2023-12-22發布2024- 12規范性引用文件 13術語和定義 14方法概述 25檢測人員 36檢測設備 37聲彈性系數標定 48檢測步驟 69驗收 710檢測記錄 7附錄A 8本文件參照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》和GB/T20001.4—2015《標準編寫規則第4部分：試驗方法標請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。無損檢測軌道交通材料機車車輛車輪殘余應力電磁超聲檢測方法本文件規定了鐵路機車車輛用新制成品整體車輪（簡稱車輪）殘余應力電磁超聲檢測的術語和定義、方法概述、檢測人員、檢測設備、聲彈性系數標定、檢測步驟、驗本文件適用于車輪踏面下輪輞內的周向殘余壓應力分布本文件規定的方法不能替代采用切割釋放法對輪輞殘余應力分布的測量，除非能夠證明應用本下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版GB/T25712振動時效工藝參數由于應力造成聲彈性的非線性，橫波在金屬材料中傳播時沿主應力方向分開為兩個偏振方向的電磁超聲換能器electromagneti磁致伸縮力magnetostrictive4.1檢測原理會在金屬表面感應產生電流，電流在永久磁鐵磁場中受洛倫茲力作用，在金屬中形成平行表面振動向下傳播的橫波；在鐵磁性金屬進而產生周期變化的磁致伸縮力疊加在洛倫根據聲彈性原理，金屬材料中的殘余應力影響超聲波的傳播速度。利用彈性聲波的2雙折射效應可以計算車輪輪輞中殘余應力的分布：一個沿徑向偏振、另一個沿周向偏振的兩個橫波傳播的時間差（聲時差）與這兩個方向上存在的主應力差成正比，見公σc-σr=k1）4.2檢測方法別沿車輪圓周方向和直徑方向，測量橫波在輪輞中測量的輪輞周向殘余應力，是輻射聲束在整個4.3檢測方法特點b）針對不同材質的車輪，需要通過標定試驗測定聲彈性系數k值；d）在-10°C~+40°C范圍，溫度波動對材料聲彈性系數k截面，測量距踏面不同深度的輪輞內殘余應力4交替對兩個線圈通以高頻脈沖電流時，能夠分別6.3.1EMAT掃查裝置由導軌和伺服電機組成。導軌沿車輪徑向固定），測時，伺服電機驅動EMAT沿導軌移動，以測量6.4.1殘余應力電磁超聲檢測儀由發射單元、接收單元和控制單標定試驗獲得）計算殘余應力。同樣地，對于專用型儀器，放大和處理等的工作參數可以是非可調的固定值。此外，接收單元還能從測量的聲時計算輪輞區不同位置的厚度，以判斷具有相同聲程、聲彈系數k的標定是基于壓力試驗機能夠產生標準壓縮應力值以及超聲橫波具有雙折射效應進行的，即利用壓力試驗機對標定試樣產生的一系列準確的壓應力值來標定b—邊長，50mm。b）在試驗機加載前，測量并記錄聲時tr。在可行情況下，宜選擇盡量多的回波次數；68.1.2輪輞表面的光潔度應滿足相關車輪標準或供需雙方技術協議的要求，且沒有氧化皮、油污和輞的厚度值，并據此得到厚度相等且不受邊界影響的可檢測的輪輞出相應的殘余應力σci，并繪制出以輪輞深度為橫坐標、壓應力值為縱坐標的殘8.2.5如果產品需要或客戶要求，可以在輪輞圓周方向上選擇若干個橫截面位置測量殘余應力的分按照相關車