信號(hào)系統(tǒng)的作用

軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常包括兩大部分：車輛基地信號(hào)控制系統(tǒng)和列車正線運(yùn)行控制系統(tǒng)，后者又稱為ATC系統(tǒng)（AutomaticTrainControl），其中ATC系統(tǒng)又包括列車自動(dòng)防護(hù)ATP（AutomaticTrainProtection）、列車自動(dòng)駕駛ATO（AutomaticTrainOperation）及列車自動(dòng)監(jiān)控ATS（AutomaticTrainSupervision）3個(gè)子系統(tǒng)，用于列車進(jìn)路控制、列車間隔控制、調(diào)度指揮、信息管理、設(shè)備工況監(jiān)測(cè)及維護(hù)管理，由此構(gòu)成一個(gè)高效的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。如下圖6-1所示。城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的作用（一）確保列車運(yùn)行的安全（二）提高軌道交通的運(yùn)行效率（一）確保列車運(yùn)行的安全城市軌道交通運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)是安全、準(zhǔn)時(shí)、高效率、高密度地運(yùn)送旅客。為了很好地完成這些任務(wù)，必須有運(yùn)行良好的信號(hào)設(shè)備來保障。軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，只有在列車運(yùn)行前方的軌道區(qū)段沒有列車占用（列車進(jìn)路空閑）、道岔位置正確、敵對(duì)或相抵觸的信號(hào)沒有建立等條件滿足，才允許向列車發(fā)出允許列車前行的信號(hào)，所以列車只有嚴(yán)格按照信號(hào)的顯示運(yùn)行，才能夠確保列車的安全運(yùn)行；反之將導(dǎo)致事故。在城市軌道交通運(yùn)輸中，確保旅客的旅途安全是最重要的。所以信號(hào)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著確保運(yùn)輸安全的重要使命，有了信號(hào)系統(tǒng)的保障，可以杜絕和減少列車運(yùn)行事故、而且可以降低事故等級(jí)、縮小事故損失。（二）提高軌道交通的運(yùn)行效率在城市軌道交通中，信號(hào)設(shè)備對(duì)于提高行車效率起著極其重要的作用，由于采用了列車運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)，可使列車運(yùn)行于最高的允許速度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車站程序?qū)ξ煌＼嚳刂疲€使列車的行車間隔大大縮短，甚至可以1.5-2分鐘的間隔運(yùn)營，提高行車密度，縮短列車停站時(shí)分。由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的列車運(yùn)行時(shí)刻表，自動(dòng)、安全地指揮列車按列車運(yùn)行圖運(yùn)行，足以可見，現(xiàn)代化的信號(hào)系統(tǒng)，可大大提高列車通過能力，對(duì)于提高行車效率有著無可比擬的作用。換言之，如果信號(hào)系統(tǒng)失靈，或信號(hào)停用，將導(dǎo)致列車自動(dòng)行車指揮系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，只能靠調(diào)度人員“人工”指揮列車運(yùn)行，不僅增加了調(diào)