項目四城市軌道交通車站設施設備分析城市軌道交通客運組織項目四城市軌道交通車站設施設備分析任務一車站客運組織安全關鍵點任務二車站設施設備通過能力分析客運組織的困難在于車站設施設備通過能力的瓶頸點，因此介紹車站布局設計及客流瓶頸點的計算方法，為后面客流組織的學習奠定基礎。任務二車站通過能力及客流瓶頸分析3車站某一部位的通過能力，是指在車站整體設備正常的情況下，該部位所能通過的最大客流量。計算車站通過能力，并篩選出客流瓶頸，可以對車站客運組織提供數據指導，有效提升現場客運組織管理成效。任務二車站通過能力及客流瓶頸分析41．數據采集收集研究對象車站公共區的土建結構、客流變化規律、購買單程票和使用儲值卡車票的乘客比例、本站客流流動路徑及乘客出行特點等作為計算的背景參考。數據信息主要為車站內各個設備設施的寬度及數量數據，包括各樓梯/扶梯的寬度、走行通道寬度、進出閘機數量、自動售票機數量等。任務二車站通過能力及客流瓶頸分析52．標準站通過能力計算車站的通過能力，主要分為出入口、站廳通道、進站閘機、出站閘機、乘降設備（站廳至站臺）五個部位。下面以任一標準站的數據進行計算，選取1小時為計算周期，各部位的通過能力值依據國家標準《地鐵設計規范》（GB50157-2013）設定。任務二車站通過能力及客流瓶頸分析6（1）出入口通過能力車站的出入口通過能力（P1），為各出入口通道或樓梯、自動扶梯通過能力之和中較小值。每米凈寬的通道、樓梯/自動扶梯通過能力分別如下：部位名稱單位寬度/數量的通過能力(人次/小時)1m寬樓梯雙向混行3200上行3700下行42001m寬通道雙向混行4000單向50001m寬自動扶梯速度0.5m/s6720速度0.65m/s不大于81907根據《地鐵設計規范》（GB50157-2013）規定，車站出入口、站臺至站廳應設上、下行自動扶梯。在設置雙向自動扶梯困難且提升高度不大于10m時，可僅設上行自動扶梯。每座車站應至少有一個出入口設上、下行自動扶梯；站臺至站廳應至少設一處上、下行自動扶梯。當站臺至站廳及站廳至地面上、下行均采用自動扶梯時，應加設人行樓梯或備用自動扶梯。任務二車站通過能力及客流瓶頸分析9（2）站廳通道通過能力通道通過能力（P2），指站廳售票機前的通道通過能力，此處忽略購票排隊客流取理想值。每米凈寬的通道通過能力如下：部位名稱單位寬度/數量的通過能力(人次/小時)1m寬樓梯雙向混行3200上行3700下行42001m寬通道雙向混行4000單向50001m寬自動扶梯速度0.5m/s6720速度0.65m/s不大于819010任務二車站通過能力及客流瓶頸分析11（3）進站閘機/出站閘機通過能力進站閘機通過能力（P3）、出站閘機通過能力（P4），分別為站廳的各臺進站閘機（出站閘機）通過能力之和。單臺進/出閘機通過能力分別如下：部位名稱單位寬度/數量的通過能力(人次/小時)售票人工售票窗口1200自動售票機300檢票人工檢票口2600自動檢票機三桿式1200門扉式1800雙向門扉式150012任務二車站通過能力及客流瓶頸分析13（4）乘降設備通過能力乘降設備通過能力（P5），指站廳至站臺的樓梯及自動扶梯通過能力之和。此處數值與出入口通過能力相同。部位名稱單位寬度/數量的通過能力(人次/小時)1m寬樓梯雙向混行3200上行3700下行42001m寬通道雙向混行4000單向50001m寬自動扶梯速度0.5m/s6720速度0.65m/s不大于819014任務二車站通過能力及客流瓶頸分析153、標準站客流瓶頸分析最小通過能力：min{P1，P2，P3，P4，P5}，即為客流瓶頸?？偨Y16客流瓶頸計算公式:P=p*W或p*QP:通行能力（人次/小時）p:單位寬度/數量的通過能力(人次/小時)W:寬度（米）

Q:數量總結17出入口站廳通道（自動售票機前）進站閘機出站閘機樓扶梯（連接站廳站臺）B=min{P1,P2,P3,P5}進站瓶頸B=min{P1,P4,P5}出站瓶頸練習：地下站（假設各個出入口只有樓梯）18TVMTVMENGATEEXGATEEXGATE2m2m4m5m7m7m上：1m下：1m4m樓梯電扶梯123419課堂討論：對待車站客流瓶頸，應采取何種措施？（1）當高峰客流量不大于客流瓶頸處的通過能力時，車站在正常運營情況下，可以滿足進出站客流量需求，可以不用