項目一電控汽油機認知及工作原理《發動機電控系統故障診斷與檢修》《發動機電控系統故障診斷與檢修》課程組超星云課程學習平臺學習內容汽油機電控系統工作原理分析電控汽油機認知1.11.2安全生產1.3學習目標能力目標1、能夠正確認知電控發動機的組成部件；2、能夠分析混合氣成分對發動機性能的影響。知識目標1、熟悉發動機電控系統的組成及其功用；2、掌握電控發動機的工作原理；3、掌握汽油機可燃混合氣的成分。素質目標1、培養7S管理意識；2、培養團隊協作意識。1.發動機電控系統的組成

傳感器數量越多，檢測越精確；執行器數量越多，功能越強。1.發動機電控系統的組成傳感器：檢測發動機運行參數，并送至控制單元。ECU：接受傳感器的輸入信號，分析計算后產生輸出信號送至執行器。執行器：接收控制單元的輸出信號，產生執行動作，實現各種控制。1.發動機電控系統的組成

發動機電控系統各部分控制關系：信號輸入裝置及輸入信號

（1）傳感器1）空氣流量傳感器2）進氣（歧管絕對）壓力傳感器；3）轉速和曲軸位置傳感器；4）凸輪軸位置傳感器；5）冷卻液溫度傳感器；6）進氣溫度傳感器；7）節氣門位置傳感器；8)加速踏板位置傳感器9）氧傳感器；10）爆燃傳感器；1.發動機電控系統的組成11）車速傳感器；12）起動信號；13）發電機負荷信號；14）空調作用信號；15）擋位開關信號和空擋位置開關信號；16）蓄電池電壓信號；17）離合器開關信號；18）制動開關信號；19）動力轉向開關信號；20）EGR閥位置傳感器；21）巡航（定速）控制開關信號等。

（1）傳感器空氣流量傳感器1.發動機電控系統的組成作用：檢測進氣流量，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。安裝：節氣門前

（1）傳感器進氣壓力傳感器1.發動機電控系統的組成作用：檢測節氣門后方進氣管內的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。安裝：節氣門后方的進氣管上

（1）傳感器節氣門位置傳感器1.發動機電控系統的組成作用：反映節氣門開度（負荷）的大小，判定發動機怠速、部分負荷、全負荷工況，實現不同的控制模式；實現加速加濃和減速減油或斷油控制。安裝：在進氣軟管與進氣歧管之間

（1）傳感器曲軸位置傳感器1.發動機電控系統的組成作用：產生發動機曲軸轉速信號，決定基本噴油量和基本點火提前角；產生曲軸基準位置信號（一缸上止點信號），計算曲軸轉角；產生發動機曲軸轉角信號，判定曲軸（或活塞）位置。安裝：曲軸曲軸位置傳感器

（1）傳感器凸輪軸位置傳感器1.發動機電控系統的組成作用：判定凸輪軸位置（一缸壓縮上止點位置）安裝：凸輪軸

（1）傳感器冷卻液溫度傳感器1.發動機電控系統的組成作用：檢測冷卻水溫度安裝：安裝在發動機冷卻液出水口處

（1）傳感器爆震傳感器1.發動機電控系統的組成作用：檢測發動機是否爆震安裝：缸體

（1）傳感器氧傳感器1.發動機電控系統的組成作用：檢測排氣中氧含量安裝：排氣管

（2）ECU1.發動機電控系統的組成ECU就是汽車的電腦，是汽車專用微機控制器，由大規模集成電路組成，其功用是負責收集各個傳感器的信號，并根據其內存的程序和數據對各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令給執行器，使發動機出在最佳的。

（3）執行器1.發動機電控系統的組成燃油泵、噴油器點火控制器（點火模塊）節氣門驅動電機EGR閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐電磁閥、燃油泵繼電器、冷卻風扇繼電器、空調壓縮機繼電器、自動變速器擋位電磁閥、增壓器釋壓電磁閥、自我診斷與報警裝置、故障備用程序啟動裝置、儀表顯示器等。隨著控制功能的增加，執行器的種類與數量也將相應增加。

（3）執行器1.發動機電控系統的組成燃油泵作用：泵油，建立油壓。安裝：內置油箱

（3）執行器1.發動機電控系統的組成噴油器作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。安裝：進氣歧管上和進氣道附近的缸蓋上點火器、點火線圈點火線圈：高壓線點火器：連點火線圈的模塊，或與點火線圈一體廢氣循環閥（EGR閥）作用：控制廢氣循環量，降低排放中的氮氣。安裝：排氣和節氣門后方進氣之間的管道上油箱蒸汽回收電磁閥（EVAP閥）作用：控制油箱蒸汽回收量，降低油箱蒸汽的排放。安裝：炭罐和節氣門后方進氣之間的管道上1.發動機電控系統的組成

（1）控制功能2.電控發動機的工作原理1）主要控制功能噴油控制：控制噴油量和噴油正時點火控制：控制點火提前角、閉合角和爆震控制2）輔助控制功能進氣控制、怠速控制、排放控制、增壓控制、失效保護、后備系統、自診斷系統等。

（2）基本工作原理2.電控發動機的工作原理1）確定基本噴油量和點火時間發動機起動時，曲軸位置傳感器向ECU提供發動機曲軸轉速信號，空氣流量傳感器向ECU提供進氣量的信號，ECU根據這兩個信號進行分析、計算，確定基本噴油量。ECU根據曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器的位置信號確定點火時間，發動機點火后開始工作。

（2）基本工作原理2.電控發動機的工作原理2）調節噴油量和點火提前角發動機ECU根據油門踏板位置傳感器、節氣門位置傳感器提供的發動機負荷信號，確定增加或減少噴油量。

根據曲軸位置傳感器向發動機ECU提供的發動機轉速信號，根據空氣流量傳感器和節氣門位置傳感器提供的發動機負荷信號，調整點火提前角。

（2）基本工作原理2.電控發動機的工作原理3）修正噴油量和點火提前角發動機ECU根據氧傳感器提供的廢氣中氧含量的信號修正噴油量；

根據爆震傳感器提供的爆震信號修正點火提前角；

根據進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器提供的溫度信號，修正噴油量和點火提前角。另外，還根據蓄電池電壓信號、點火開關信號、車速信號、空調開關信號對發動機進行相應的控制。

（2）基本工作原理2.電控發動機的工作原理控制效果：發動機在任何工況下，都保證處于最佳的噴油時刻控制、最佳的噴油時間控制、最佳的點火時刻控制、最佳的點火時間控制、最理想的防爆震控制，使發動機始終處于最理想的工作狀態，提高了發動機的動力性，改善了發動機的經濟性，降低了發動機的排放污染。

（1）汽油的性能指標3.可燃混合氣分析1）抗爆性——指汽油在發動機氣缸內燃燒時抵抗產生爆燃的能力。

評價指標有：辛烷值、抗爆系數。

辛烷值↑→汽油抗爆性↑；抗爆系數↑→汽油抗爆性↑。2）蒸發性——汽油由液態轉化為氣態的性質。3）安定性（熱穩定性）——指汽油在儲存和使用過程中，抵抗氧化生膠而保持自身性質不發生永久變化的能力。4）腐蝕性——指汽油對接觸的金屬腐蝕的能力。5）無害性——指汽油在汽油機內燃燒后的燃燒產物不對人體健康和生態環境產生不利影響的性能。6）清潔性——指汽油中是否含有機械雜質和水分。

（2）車用汽油的牌號及選用3.可燃混合氣分析1）車用汽油的牌號我國生產的汽油是用研究法辛烷值來劃分牌號的。GB17930-2011車用汽油（Ⅳ）：將汽油牌號劃分為90號、93號、97號共3種。所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。GB17930-2013車用汽油(V)：將汽油牌號劃分為89號、92號、95號共3種。

GB17930-2016車用汽油（Ⅵ）：將汽油牌號劃分為89號、92號、95號、98號共3種。為了環保的需要，降低汽油中硫的含量，適當降低汽油的辛烷值（抗爆性）。

汽油牌號↑→辛烷值↑→汽油價格↑

（2）車用汽油的牌號及選用3.可燃混合氣分析2）車用汽油的選用

汽油的選用原則——根據發動機的壓縮比來選擇。在實際使用中，按發動機使用說明書的要求選擇。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用89號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用92號或95號汽油。壓縮比↑→汽油牌號↑。

（2）車用汽油的牌號及選用3.可燃混合氣分析3）汽油使用時的注意事項1）在炎熱的夏季或高原地區，氣溫高而空氣稀薄，易發生“氣阻”現象，必須加強發動機的散熱。2）在高原地區，空氣稀薄，不易產生爆燃，可換用低牌號的汽油。3）電噴汽油機必須選用無鉛汽油。4）汽油不易長期用金屬容器存放，以免產生積炭，導致發動機表面點火。5）汽油中不可摻入煤油或柴油，以免導致蒸發性變差，使汽油品質變差。6）汽油在儲存、運輸、使用中應注意防火、防爆、防靜電。7）桶裝汽油時必須留出適當的膨脹空間，并注意密封，防止蒸發。

（3）可燃混合氣成分的表示法3.可燃混合氣分析兩種表示方法：1）空燃比

2）過量空氣系數1）空燃比——表示空氣和燃油質量的比值。

1kg汽油完全燃燒所需的空氣量約為14.7kg。理論混合氣：=14.7濃混合氣：＜14.7稀混合氣：＞14.7

（3）可燃混合氣成分的表示法3.可燃混合氣分析兩種表示方法：1）空燃比

2）過量空氣系數1）過量空氣系數——燃燒1kg汽油實際供給空氣量與理論應供給空氣量的比值。理論混合氣：=1濃混合氣：＜1稀混合氣：＞1

（4）可燃混合氣的成分對發動機性能的影響3.可燃混合氣分析

（4）可燃混合氣的成分對發動機性能的影響