2025年鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T(J7類)資格理論考試題庫C、緊急制動(dòng)B、地面4.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”顯示一個(gè)帶“2”字的綠色燈光—表示列車運(yùn)行C、六個(gè)5.常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于()。4696.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上試驗(yàn)控制開關(guān)作用是模擬動(dòng)車組()速度A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)答案：BC、監(jiān)測10.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路信號(hào)13.CTCS-3級(jí)以及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)站間閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號(hào)C、關(guān)閉A、540mm18.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè)牽引(),全A、6022.CRH380B型動(dòng)車組主變壓器箱體安裝在()車的車下部23.在動(dòng)車組停車()內(nèi)，按壓列控人機(jī)界面DMI的目視鍵無效。答案：A25.動(dòng)車組解編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為()后，必須一次移動(dòng)5m以上方可停車。B、調(diào)車模式26.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力小于590±10kPa時(shí)，動(dòng)車組產(chǎn)生()。27.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速，由TCC從其存儲(chǔ)的應(yīng)答器報(bào)文中選取并傳送給進(jìn)出站、中繼站等處的()。B、無源應(yīng)答器C、有源應(yīng)答器A、2年C、6年29.常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光一準(zhǔn)許列車由30.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的()模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車作出規(guī)定。選項(xiàng)C的“10萬”與該條款中關(guān)于安全乘務(wù)里程的要求一致，其他35.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，連掛前，司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系，在得到列車調(diào)度員已發(fā)布鄰線限速()及以下的調(diào)度命令(妨礙鄰線及組織旅客疏散時(shí)為已扣停鄰線列車)的口頭指示后，方可開始作業(yè)。36.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為()。37.動(dòng)車組須配備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備()、列控車載設(shè)備、車載自動(dòng)過電分相裝置等，相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。A、完全監(jiān)控模式B、部分監(jiān)控模式39.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處()以下的罰款。“違反《條例》處罰辦法”第三十六條40.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)是以()為單位進(jìn)行制動(dòng)力的協(xié)調(diào)控制的。C、一個(gè)動(dòng)力單元41.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為300km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()。J16942.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、()緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。43.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)的試驗(yàn)開關(guān)的作用是模擬動(dòng)車組()速度信號(hào)輸出，用以關(guān)閉頭罩。44.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)，通過輔助制動(dòng)手柄(CO2)來實(shí)現(xiàn)()的制動(dòng)和緩解。B、動(dòng)力車C、動(dòng)車組45.CRH2A型動(dòng)車組解編后，第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。C、閉合47.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。答案：B48.列控車載設(shè)備CTCS-3等級(jí)下過分相時(shí)，車頭距分相區(qū)起點(diǎn)()時(shí)輸出過分相語答案：B49.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，()內(nèi)不得再次申請(qǐng)駕駛證。解析：駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，再次申請(qǐng)需間隔一定年限。《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第162號(hào))明確，駕駛證被注銷后未超過2年的，駕駛?cè)丝赏ㄟ^考試恢復(fù)資格；若逾期未恢復(fù)，則需重新申請(qǐng)。選項(xiàng)B(2年)對(duì)應(yīng)法規(guī)中關(guān)于逾期未延續(xù)注銷駕駛證后的限制期限。選項(xiàng)A(1年)是注銷條件，選項(xiàng)C(3年)為駕駛證徹底失效的時(shí)限。50.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過()。答案：A51.CRH2A型動(dòng)車組車輪(新輪)直徑為()。52.減速地點(diǎn)標(biāo)，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()m處。答案：A53.CRH2A型動(dòng)車組牽引工況時(shí)，受電弓從接觸網(wǎng)接收25kV、()的單相交流電，經(jīng)主斷路器VCB至主變壓器MTr,降壓后供給兩臺(tái)牽引變流器。答案：A54.CRH380B型動(dòng)車組全列全部施加停放制動(dòng)后，停放制動(dòng)施加按鈕燈點(diǎn)亮()。B、白燈55.CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相B、定頻定壓56.VF調(diào)速系統(tǒng)中，改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的()。B、輸出電流C、輸出頻率57.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為()km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)或位置不確定時(shí)，在停車狀態(tài)下司機(jī)按規(guī)定操作轉(zhuǎn)入目視行車模式。58.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)接觸網(wǎng)的絕緣作用。答案：B59.動(dòng)車組反方向運(yùn)行時(shí)，在250km/h線路上最高運(yùn)行61.CRH2A型動(dòng)車組的備用(輔助)制動(dòng)裝置具有()制動(dòng)級(jí)位。A、“3-5-7”共三個(gè)B、“3-5-7-快”共四個(gè)62.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)采用()結(jié)構(gòu)。A、體懸式B、架懸式64.動(dòng)車組列車按隔離模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行速度不超過40km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，列車調(diào)度員可根據(jù)司機(jī)請(qǐng)求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過()65.列車運(yùn)行中碰撞異物影響行車安全時(shí)，如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況，列車調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限速()km/h運(yùn)行，限速位置按碰撞異物地點(diǎn)前后各2答案：A66.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電壓為(),最低工作電壓為20kV。J17767.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有()直通式電流互感器。68.CRH2A型動(dòng)車組的快速制動(dòng)采用與常用制動(dòng)相同的復(fù)合控制模式，具有最大常用制動(dòng)()的制動(dòng)力。答案：C69.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的字母縮寫是()。答案：A71.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，()模式下CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度10km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、部分全監(jiān)控72.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號(hào)、()以及各種文本信息等。B、車站號(hào)C、列車號(hào)73.CRH380B型動(dòng)車組()安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域，用于保護(hù)動(dòng)車組及電氣系統(tǒng)。A、電流互感器統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。A、列車速度1A、20km/h78.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制()。A、列車運(yùn)行進(jìn)路B、列車運(yùn)行自動(dòng)報(bào)點(diǎn)C、列車追蹤答案：A79.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)()并向列車調(diào)度員(車站值班員)報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度。A、立即停車80.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為()。81.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到()線(列車無線蓄電池回路)。82.CRH2A型動(dòng)車組中，()將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器A、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤B、3個(gè)軸裝制動(dòng)盤C、2個(gè)軸裝制動(dòng)盤和2個(gè)輪裝制動(dòng)盤84.列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí)，遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)B、立即停車答案：B答案：C86.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為()。答案：B87.當(dāng)列車發(fā)生溜逸時(shí)，列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng)，該制動(dòng)在列車()才能由司機(jī)緩解。A、低于溜逸速度B、運(yùn)行中C、停車后答案：C88.引導(dǎo)接車時(shí)，動(dòng)車組列車以不超過()速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。J98答案：C89.在CRH380B型動(dòng)車組線電流互感器用于檢C、電流91.機(jī)車信號(hào)模式是裝備CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段運(yùn)行時(shí)使用的模式。經(jīng)司機(jī)操作后，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為最高限速()控車模式。J101A、無線閉塞中心C、軌道電路D:A、單拉桿式94.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，J1類駕駛證準(zhǔn)駕()。“許可辦法”第三條A、動(dòng)車組和內(nèi)燃機(jī)車B、動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車C、動(dòng)車組和電力機(jī)車96.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括()、司機(jī)號(hào)以及各種文本信息等。A、車次號(hào)B、車站號(hào)C、列車號(hào)97.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)機(jī))故障時(shí)發(fā)出列車LKJ(GYK)控車時(shí)，行車憑證為()。A、調(diào)度命令98.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用()。J44199.CRH2A型動(dòng)車組主手柄的功能是設(shè)定牽引力的大小，分為()檔。B、綠色許可證C、調(diào)度命令答案：C102.計(jì)算機(jī)控制器必須通過各種()進(jìn)行檢測，形成閉環(huán)控制，達(dá)到最佳的控制精A、傳感器B、繼電器C、儀表答案：A103.動(dòng)車組列車在站內(nèi)或區(qū)間停留時(shí)，如兩端司機(jī)臺(tái)均未激活，則兩端分別向前和向后顯示兩個(gè)()。A、白色燈光B、綠色燈光C、紅色燈光答案：C104.列控車載設(shè)備的“機(jī)車信號(hào)”()時(shí)，表示不預(yù)告列車運(yùn)行前方進(jìn)路開通狀態(tài)A、顯示雙黃燈B、顯示一個(gè)白色燈光C、顯示一個(gè)紅色燈光105.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)復(fù)位的操作：將制動(dòng)手柄應(yīng)置()位，并且按下緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕(UBRS)。114.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)()顯示器的功能：GSM-R調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示的功能。答案：C115.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，()駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和電力機(jī)車。“許可辦法”第三條B、J2類C、J3類答案：C116.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()。J169答案：C117.只有在()時(shí)，司機(jī)方可選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。J98A、TP狀態(tài)下A、不屬于B、緊急制動(dòng)EBB、牽引變壓器122.只有CRH380B型動(dòng)車組的鑰匙開關(guān)處于()的位置時(shí)，才可從鑰匙開關(guān)上取出鑰匙。C、關(guān)123.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓電氣設(shè)備、1個(gè)牽引變壓器、()牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。C、4個(gè)124.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的引導(dǎo)模式是在進(jìn)站或出站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速()控車的模式。4A、1000129.CRH380B型動(dòng)車組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。130.CRH380B型動(dòng)車組施加停放制動(dòng)按鈕作用：對(duì)()施加停放制動(dòng)。C、第一編組答案：B131.AT供電方式下，接觸網(wǎng)的主要附加導(dǎo)線供電線、保護(hù)線、()和保護(hù)用接軌線。A、正饋線C、雙絕緣跳線答案：A132.列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為機(jī)車信號(hào)模式，動(dòng)車組列車最高限速為()。J101答案：C133.高柱通過信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于()m。135.CRH380B型動(dòng)車組間接空氣制動(dòng)通過改變()實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解。C、目視行車模式答案：A答案：A139.CRH380B型動(dòng)車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個(gè)脈寬調(diào)制逆變器組成，其中()確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調(diào)制逆變器答案：AA、10線失電B、152線得電C、152線失電答案：C統(tǒng)。150.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過()。J151.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績無效，且()內(nèi)不得再次申請(qǐng)。“實(shí)施細(xì)則”第三十九條B、2年C、3年152.CRH380B型動(dòng)車組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng)，牽引力將被封鎖，同時(shí)()保護(hù)系統(tǒng)激活。A、緊急降弓B、主斷路器C、車輪防滑答案：C153.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)采用()。A、電氣指令微機(jī)控制自動(dòng)式電空制動(dòng)系統(tǒng)B、電氣指令微機(jī)控制直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)C、自動(dòng)式空氣制動(dòng)系統(tǒng)答案：B154.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于()的安全防護(hù)距離(動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外),并分別做好防溜。J321答案：C155.CRH2A型動(dòng)車組牽引電機(jī)的額定功率為()。156.CRH380B型動(dòng)車組高壓設(shè)備分別安裝在()號(hào)車車頂上。159.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出列車CTC、行車憑證165.列控車載設(shè)備人機(jī)界面的字母縮寫是()。判斷題1.多線：在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中是指區(qū)間內(nèi)設(shè)有兩條及以上正線的線路。B、錯(cuò)誤答案：B解析：三2.CRH380B型動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的牽引單元組成，牽引單元間由車頂高壓線纜連接。解析：根據(jù)題目所述，CRH380B型動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的牽引單元組成，并且這兩個(gè)牽引單元之間由車頂高壓線纜連接。因此，答案是正確的。這種連接方式可以確保兩個(gè)牽引單元之間的電力傳輸，使得動(dòng)車組能夠正常運(yùn)行。解析：調(diào)度命令J281解析：刪除J98答案：B12.CRH2A型動(dòng)車組主供風(fēng)系統(tǒng)裝有3臺(tái)空氣壓縮機(jī)。13.單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編。在救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。B、錯(cuò)誤14.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，J1類駕駛證準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。“許可辦法”第三條B、錯(cuò)誤解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，“許可辦法”第三條明確了鐵路機(jī)車車輛駕駛證的分類及準(zhǔn)駕范圍。其中，J1類駕駛證被授權(quán)準(zhǔn)駕動(dòng)車組和內(nèi)燃、電力機(jī)車。這一規(guī)定確保了駕駛員具備相應(yīng)的駕駛資格和技能，以安全、有效地操作不同類型的鐵路15.CRH380B型動(dòng)車組緊急驅(qū)動(dòng)模式行車，過分相時(shí)需要手動(dòng)斷開主斷并18.CRH380B型動(dòng)車組的從CCU可以監(jiān)控主CCU工作狀態(tài)，并在主CCU發(fā)生故障時(shí)5、8車]解析：2和6車解析：調(diào)度命令J37135.CRH380B型動(dòng)車組01車和08車的一位端轉(zhuǎn)向架上的外側(cè)輪對(duì)都裝有輪緣潤36.CRH380B型動(dòng)車組共8輛車，分為4個(gè)牽引單元。38.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和44.CRH380B型動(dòng)車組的充電機(jī)可將3×440VAC60Hz的電源變換為110VDC負(fù)載所須在50s的時(shí)間間隔內(nèi)或最遲在發(fā)出聲音警告后啟動(dòng)ASD元件之一。51.動(dòng)車組無動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。52.在僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的線路上，列車在區(qū)間被迫停車后已請(qǐng)求救援時(shí)，由隨車機(jī)械師在救援列車開來方面，距離列車不小于300m處放置響墩防護(hù)。B、錯(cuò)誤答案：B53.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)刻。B、錯(cuò)誤解析：進(jìn)路B、錯(cuò)誤55.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤的應(yīng)急燈切換開關(guān)的使用時(shí)機(jī)：主控鑰匙未插入，客室、司機(jī)室需要照明時(shí)。低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤66.CRH380B型動(dòng)車組HMI頁面中ASC速度值顯示為0時(shí)，表示ASC處于關(guān)閉狀態(tài)。72.CRH2A型動(dòng)車組操作制動(dòng)手柄、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運(yùn)行坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號(hào)。B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤76.CRH2A型動(dòng)車組故障應(yīng)急處理顯示頁面可以顯示已發(fā)生故障的名稱及故79.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈電氣設(shè)備點(diǎn)亮表示EGS閉合時(shí)及檢測到電答案：B解析：加：在動(dòng)車組速度小于10km/h83.動(dòng)車組在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段的車站始發(fā)開車，按LKJ方式行車。操規(guī)84.CRH380B型動(dòng)車組在速度高于40km/h時(shí)，長按“制動(dòng)手柄”上的按鈕，可激活雪天制動(dòng)。B、錯(cuò)誤答案：B解析：低85.列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、列控車載設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、隔離。J21586.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車，需下車處理時(shí)，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速200km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置按停車列車位置前后各1km確定。解析：160J29692.擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通將該信號(hào)傳遞給BTM。解析：隨車機(jī)械師J442度為250km/h。111.CRH2A型動(dòng)車組車輪直徑(新3.CRH2A型動(dòng)車組保護(hù)接地合按鈕的功能是接通接地開關(guān)，升弓狀態(tài)5.CRH2A動(dòng)車組車體由()、車頂、側(cè)墻和端墻四大部分組成。6.CRH2A型動(dòng)車組牽引電機(jī)的額定功率為()。9.CRH2A型動(dòng)車組的牽引指令由司機(jī)操作()發(fā)出牽引指令傳給車輛信息中央裝11.CRH380B型動(dòng)車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為()。h13.CRH380B動(dòng)車組的牽引單元之間通過()進(jìn)行信息交換。14.CRH2A型動(dòng)車組顯示器的()模式是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。15.CRH2A型動(dòng)車組的制動(dòng)指令可分為常用制動(dòng)、()、緊急制動(dòng)、輔助制動(dòng)和()五類。16.CRH2A型動(dòng)車組在制動(dòng)初速度低于()以17.CRH2A型動(dòng)車組輸出功率為()。19.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架有()、驅(qū)動(dòng)、緩沖、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)五個(gè)作用。中央裝置，通過列車通信網(wǎng)絡(luò)傳給各輛車的(),再傳給制動(dòng)控制單元[BCU]。22.CRH2A型動(dòng)車組的EP的作用：把()所發(fā)來的電流指令變換為相應(yīng)的空氣壓25.在CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中軌道電路的兩大作用，分別為列車()和提供列車運(yùn)行前方()空閑數(shù)量。答案：102線28.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈“關(guān)車門安全”點(diǎn)亮表示車速≥(),側(cè)門“7-更改布局”按鍵可顯示()。30.按壓CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)緊急制動(dòng)復(fù)位開關(guān)[UBRS],故障顯示燈()燈熄滅。答案：緊急制動(dòng)31.在故障動(dòng)車組前部救援時(shí)，擔(dān)當(dāng)救援的動(dòng)車組按答案：2|20答案：60033.動(dòng)車組換端繼乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)按繼乘列車開車時(shí)間，提前()分鐘在開車端立崗接車。《操規(guī)》第45條答案：2034.高速動(dòng)車組采用()維持車體在不同靜載荷下都保持一定的高度。答案：空氣彈簧和高度調(diào)整閥35.CRH2A型動(dòng)車組列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)主要由中央裝置、終端裝置、()及IC卡讀卡器等設(shè)備構(gòu)成。答案：列車信息顯示器36.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備，在()模式下根據(jù)列控地面設(shè)備提供的信息，結(jié)合(),答案：完全監(jiān)控|動(dòng)車組運(yùn)行速度37.重聯(lián)動(dòng)車組列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸停車后，需解編時(shí)，由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)并拉開()距離。答案：安全39.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸(),采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。第92條41.CRH380B型動(dòng)車組備用制動(dòng)，通過輔助制動(dòng)手柄()來實(shí)現(xiàn)()的制動(dòng)和緩解。答案：3年43.CRH380B型動(dòng)車組車體結(jié)構(gòu)由()、車頂、側(cè)墻、端墻等組成。44.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架監(jiān)控環(huán)路監(jiān)測軸端()以及動(dòng)車組所有轉(zhuǎn)向架的運(yùn)45.同向繼乘時(shí)，按繼乘列車開車時(shí)間，提前()分鐘到達(dá)接車地點(diǎn)立崗接車。《操規(guī)》第45條答案：1046.擔(dān)當(dāng)救援的司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、()不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。答案：停車位置47.CRH380B型動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過車頂()相互連接。答案：高壓電纜48.CRH380B型動(dòng)車組如果觸發(fā)了緊急制動(dòng)，牽引力將被封鎖，同時(shí)()保護(hù)系統(tǒng)激活。答案：車輪防滑49.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈()點(diǎn)亮表示動(dòng)車組尚未具備升弓合主斷的條件。答案：準(zhǔn)備未完50.CTCS-2列控地面設(shè)備由()控制，通過ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息，應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。答案：車站列控中心51.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí)，未裝備LKJ的動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為()運(yùn)行。答案：隔離模式52.CRH380B型動(dòng)車組ASC為牽引和制動(dòng)裝置生成設(shè)定值，從而使車輛能夠達(dá)到規(guī)定的()并保持在該速度。答案：設(shè)定速度53.動(dòng)車組在出段[所]前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行()。答案：全部制動(dòng)試驗(yàn)54.CRH2A型動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架全部車輪裝有()機(jī)械制動(dòng)盤。答案：輪盤55.CRH2A型動(dòng)車組車鉤中心線高度為()56.CRH380B型動(dòng)車組每輛變壓器車安裝有3個(gè)直通式電流互感器，分別為()、主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器。答案：線電流互感器57.遇雨雪冰霜等不良天氣，動(dòng)車組段[所]內(nèi)出庫時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施加(),觀察制動(dòng)效果，確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)。《操規(guī)》第38條答案：制動(dòng)58.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)APU故障需進(jìn)行輔助供電系統(tǒng)擴(kuò)展供電，在()頁面進(jìn)行BKK閉合操作。答案：供電分類59.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運(yùn)行等級(jí)、()、列車長度和答案：載頻|模式60.高速鐵路銜接的其他線路車站[線路所]向高速鐵路車站[線路所]發(fā)出列車時(shí)，答案：其他線路答案：正常62.CRH380B型動(dòng)車組總風(fēng)缸工作壓力范圍()。63.車站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備，行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和()。答案：自動(dòng)站間閉塞64.CRH2A型動(dòng)車組在4、6號(hào)車設(shè)受電弓及附屬裝置，車輛間采用()連接。答案：高壓電纜答案：4566.CRH380B型動(dòng)車組在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)曲線以列車運(yùn)行速度()為分界點(diǎn)，在速度高于分界點(diǎn)時(shí)施加低減速度壓力，在速度低于分界點(diǎn)時(shí)施加高減速度壓力。答案：200km/h答案：568.理論考試成績()年內(nèi)有效。未在有效期內(nèi)完成實(shí)際操作考試的，本次理論考試成績作廢。“許可辦法”第8條答案：269.CRH380B型動(dòng)車組電壓互感器原邊繞組與受電弓相連接，位于受電弓與()之答案：主斷路器70.()根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成統(tǒng)將()、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)[車載設(shè)備]。解析：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)中，無線閉塞中心(RBC)負(fù)責(zé)綜合軌道電路、聯(lián)71.CRH2A型動(dòng)車組操作()、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運(yùn)行狀態(tài)。72.動(dòng)車組須配備機(jī)車()、()、()等，滿足相73.鐵路機(jī)車車輛駕駛證中，()類駕駛證準(zhǔn)駕(74.CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)三種子模式，分別是正常制動(dòng)、()和雪天制動(dòng)。77.驅(qū)動(dòng)裝置的作用就是將()的扭矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)矩，利用輪軌的粘著，78.CRH380B型動(dòng)車組運(yùn)行速度超過()km/h時(shí)，所有未關(guān)閉門將自動(dòng)關(guān)閉。79.CRH2A動(dòng)車組采用用ATM9型牽引變壓器，用來把接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電變壓為供給()及其它輔助電器工作所適合的電壓。84.CTCS-2列控系統(tǒng)的有源應(yīng)答器提供()和進(jìn)路信息。86.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)司機(jī)室配()顯示器。87.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將接觸網(wǎng)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。89.CRH2A型動(dòng)車組的一個(gè)基本動(dòng)力單元的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主要由網(wǎng)側(cè)高壓備、1個(gè)牽引變壓器、()牽引變流器、8臺(tái)三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)等組成。答案：2個(gè)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。該規(guī)定出自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分)第3編第16章第415條，明確了信號(hào)顯示方式與閉塞類型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。半自動(dòng)91.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)司機(jī)制動(dòng)閥設(shè)有()、緩解、空擋、制動(dòng)、全93.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開關(guān)的作用是把壓表連接目標(biāo)切換到()線()。94.CRH2A型動(dòng)車組采用BB-S隔離型高壓電流互感器，用于檢測()電流值。Hz電源，通過()向牽引電機(jī)提供電壓頻率均可調(diào)節(jié)的三相交流電源。97.CRH380B型動(dòng)車組二系垂向懸掛裝置主要由()和垂向減振器組成。98.CRH380B型動(dòng)車組的備用制動(dòng)采用()。99.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電系統(tǒng)主要由單輔助變流器、雙輔助變流器、充電機(jī)和()等設(shè)備組成。答案：蓄電池開時(shí)分。答案：車站最外方道岔101.動(dòng)車段[所]的出站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)():準(zhǔn)許列車由動(dòng)車段[所]出發(fā)，表示發(fā)車進(jìn)路建立且出站第一離去區(qū)段空閑。答案：黃色燈光102.運(yùn)行速度250km/h及以下時(shí)，完全監(jiān)控模式下CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5km/h常用制動(dòng)、()km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。答案：10103.對(duì)于CTCS-2/CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備人機(jī)界面[DM1],速度信號(hào)顯示包括列答案：目標(biāo)速度104.CRH380B型動(dòng)車組()斷開時(shí)，可隔離故障受電弓，使用另外一個(gè)受電弓為動(dòng)車組的一個(gè)牽引單元供電。答案：隔離開關(guān)答案：200--215106.CRH2A型動(dòng)車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓，同時(shí)斷開()。107.CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及段出具書面證明)和有關(guān)規(guī)章制度。《操規(guī)》第5條緊急制動(dòng)以防受影響的()受到損壞。113.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將網(wǎng)側(cè)電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)接觸網(wǎng)的絕緣作用。114.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無效時(shí)，將自動(dòng)觸發(fā)()。115.CRH2A型動(dòng)車組牽引變流器的控制計(jì)算機(jī)一方面接收牽引指令和()指令，117.列控車載設(shè)備的控制方法有()和()兩個(gè)可選模式。118.CRH2A型動(dòng)車組的車鉤高度為()。119.CRH2A型動(dòng)車組電制動(dòng)系統(tǒng)用于()。121.CRH380B型動(dòng)車組在每個(gè)動(dòng)軸上，都安裝有兩個(gè)()制動(dòng)盤。126.CRH380B型動(dòng)車組動(dòng)力配置，為動(dòng)力()動(dòng)車組。128.CRH380B型動(dòng)車組的牽引總功率為()kW。129.CRH2A型動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架采用()式軸箱定位。133.CRH2A型動(dòng)車組ATP制動(dòng)指令有常用制動(dòng)和()兩種，通過比較允許速度和136.CRH380B型動(dòng)車組無動(dòng)力回送時(shí)，蓄電池電壓不得低于()。138.CRH380B型動(dòng)車組的輔助空140.CRH380B型動(dòng)車組采用()的三相輔助供電。141.CRH380B型動(dòng)車組每輛頭車各設(shè)有()個(gè)相冗余的()單元BCU。答案：2|制動(dòng)控制142.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備只有在列車()時(shí)，司機(jī)才可以選擇進(jìn)入或退出調(diào)車模式。答案：停車143.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機(jī)()列車，定車務(wù)、機(jī)答案：起動(dòng)144.動(dòng)車組列車制動(dòng)初速度為350km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。答案：6500145.CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)換開關(guān)盤關(guān)車門安全開關(guān)的使用時(shí)機(jī)是低速通過()時(shí)等。答案：清洗線146.CRH2A型動(dòng)車組()作為一個(gè)牽引單元。答案：每4輛車147.CRH380B型動(dòng)車組的車載設(shè)備如果處于“休眠”模式，應(yīng)先對(duì)車載設(shè)備斷電，等待()s后再重新上電啟動(dòng)。答案：30答案：加強(qiáng)瞭望車組按()進(jìn)入?yún)^(qū)間。答案：完全監(jiān)控模式150.CRH2A型動(dòng)車組解編后，第2編組后方的車頭罩在車速達(dá)到()時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。151.CRH2A型動(dòng)車組采用動(dòng)力分散153.CRH380B型動(dòng)車組適用于()的標(biāo)準(zhǔn)軌距。154.CRH380B型動(dòng)車組每輛車停放制動(dòng)狀態(tài)可以通過()檢測并顯示在司機(jī)室H答案：總風(fēng)缸2.接觸網(wǎng)故障等情況下的處理方法。《操規(guī)》第41條3.簡述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備的組成。J104座、服務(wù)設(shè)備等供電。DC100V系統(tǒng)可由102、103線兩條線供電。)通常是由10答案：動(dòng)車組運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),并通知隨車機(jī)械師。車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)(開關(guān)不在司機(jī)室時(shí)，司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換)啟動(dòng)冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電30s后重新啟動(dòng)，設(shè)備恢復(fù)正常時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，繼續(xù)7.CTCS-3列控系統(tǒng)的無線閉塞中心RBC的主要功能有哪些?答案：通過GSM-R無線通信系統(tǒng)接受車載設(shè)備發(fā)送的位置和列車數(shù)據(jù)等信息。根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可。通過GSM-R無線通信系統(tǒng)將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。8.CRH2A型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車載檢測功能。9.簡述CRH380B型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)包括那些設(shè)備。答案：包括中央控制單元、人機(jī)接口顯示屏、牽引控制單元、制動(dòng)控制單元、輔助控制單元、輸入輸出模塊、溫度采集單元、中繼器等。10.簡述動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的組成?答案：動(dòng)車轉(zhuǎn)向架主要由驅(qū)動(dòng)輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛、驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等七部分組成。11.根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》,動(dòng)車組運(yùn)行中，使用自動(dòng)過分相裝置有何要求。C34(使用自動(dòng)過分相裝置的要求)答案：動(dòng)車組運(yùn)行中應(yīng)使用自動(dòng)過分相功能。在經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一個(gè)分相區(qū)時(shí)，需驗(yàn)證自動(dòng)過分相功能，當(dāng)自動(dòng)過分相裝置動(dòng)轉(zhuǎn)為CTCS-2級(jí)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行。故障RBC設(shè)備區(qū)域內(nèi)所有CTCS-3級(jí)列車注冊(cè)信息將在5分鐘后被自動(dòng)刪除。列車經(jīng)過RBC連接應(yīng)答器(RE),列車將呼叫RBC并13.簡述CRH2A型動(dòng)車組再生系統(tǒng)的組成?(簡述CRH2A型動(dòng)車組再生制動(dòng)系統(tǒng)的15.CRH380B型動(dòng)車組緊急制動(dòng)EB的觸發(fā)條件有哪些?答案：1)制動(dòng)手柄EB位。2)自動(dòng)安全裝置ASD。3)列車運(yùn)行時(shí)停放制動(dòng)意外施16.CTCS-3級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段開放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車采用CTCS-3級(jí)控車和LKJ控答案：(1)CTCS-3級(jí)控車時(shí)，行車憑證為列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值。(2)LKJ控車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)機(jī))顯示的允許運(yùn)行的17.進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)如何行車?J370【武簡】答案：進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)，在確認(rèn)接車進(jìn)路空閑、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)的調(diào)度命令，司機(jī)憑調(diào)度命令越過該信號(hào)機(jī)。動(dòng)車組列車在進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)前停車后，裝備LKJ的動(dòng)車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式運(yùn)行，速度不超過40km/h。未裝備LKJ的動(dòng)車組列車改按隔離模式進(jìn)站停車。18.軌道電路的作用是什么?答案：檢查列車是否占用線路、構(gòu)建車地通信功能、檢查鋼軌是否斷裂。19.簡述CRH380B型動(dòng)車組停放制動(dòng)監(jiān)控環(huán)路的作用。答案：負(fù)責(zé)監(jiān)控停放制動(dòng)的施加狀態(tài)，在列車行駛過程中如果錯(cuò)誤施加了停放制動(dòng)，司機(jī)室HMI屏?xí)l(fā)出聲音信號(hào)，同時(shí)停放制動(dòng)狀態(tài)繼電器還會(huì)通過中斷的緊急制動(dòng)回路觸發(fā)緊急制動(dòng)停車，此舉可確保停放制動(dòng)盤不會(huì)被過度磨損或過熱。20.簡述CRH380B型制動(dòng)緩解安全環(huán)路的作用。答案：制動(dòng)緩解環(huán)路負(fù)責(zé)監(jiān)控空氣制動(dòng)的施加狀態(tài)，在列車行駛過程中如果錯(cuò)誤施加了空氣制動(dòng)，可通過封鎖牽引的方式確保制動(dòng)盤不會(huì)被過度磨損或過熱。21.簡述CRH380B型動(dòng)車組速度設(shè)置控制器(ASC)的試驗(yàn)操作程序。答案：1)進(jìn)入自動(dòng)速度控制界面選擇最大速度。2)操作速度設(shè)定手柄確認(rèn)速度設(shè)定是否有效且須達(dá)到最大限速值。3)速度設(shè)定手柄回0,選擇ASC關(guān)閉并確認(rèn)。22.始發(fā)站開車前，動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)選定或輸入哪些信息?J215答案：開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和運(yùn)行線路，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊(cè)列車車次，并確認(rèn)正確。裝備列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的動(dòng)車組列車還應(yīng)按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。23.簡述CTCS-2級(jí)列控完全監(jiān)控模式的控制原理。(列車運(yùn)行控制系統(tǒng)完全監(jiān)控模式的控制原理)答案：完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制列車運(yùn)行。24.試述信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)(線路所通過信行車憑證：調(diào)度命令。(2)附帶條件要求：動(dòng)車組列車為不超過40km/h速度運(yùn)行至設(shè)備操作：將隔離開關(guān)置隔離位。(3)附帶條件要求：裝備CTCS3級(jí)列控的動(dòng)車組按規(guī)定將ATP隔離，然后以不超過40km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)(線路所通過信號(hào)機(jī)),按其顯示的要求執(zhí)行。25.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備有哪些控車模式?J97【武簡】答案：CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-3級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機(jī)等模式。CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備按CTCS-2級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離、待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。26.敘述CRH2A型動(dòng)車組牽引主電路的基本工作原理。答案：動(dòng)車組電源由接觸網(wǎng)通過受電弓獲得，通過VCB與牽引變壓器的1次側(cè)繞組連接。牽引電路開閉由VCB來實(shí)施。牽引變壓器2次繞組側(cè)設(shè)有2個(gè)線圈，1次側(cè)的電壓為25kV時(shí)，2次側(cè)繞組電壓則為1500V。牽引變流器在M1車、M2車上，每臺(tái)牽引變流器控制4臺(tái)牽引電機(jī)。在牽引時(shí)向牽引電機(jī)提供電力、在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行電力再生控制。27.簡述動(dòng)車組列車開關(guān)車門的規(guī)定?第282條答案：動(dòng)車組列車由列車長確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車門。列車進(jìn)站按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由列車長通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車門。列車到站停穩(wěn)后，由隨車機(jī)械師開啟車門。如自動(dòng)開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開關(guān)車門時(shí)，由司機(jī)通知列車工作人員手動(dòng)開關(guān)車門。28.根據(jù)《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》,簡述動(dòng)車組列車起車操縱的注意事項(xiàng)。C22標(biāo)速度選擇適當(dāng)級(jí)位，做到起車穩(wěn)、加速快。上坡道起車時(shí)，不具備29.CRH2A型動(dòng)車組信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有哪三種顯示模式?不同顯示模式如何切換?列車員、和記錄三個(gè)選項(xiàng)。檢修模式：動(dòng)車組入庫或檢修時(shí)使用的模式。診斷模式：車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備自診斷時(shí)采用的模式。系統(tǒng)接通電源后自動(dòng)進(jìn)入一般模式，可通過中央裝置的模式轉(zhuǎn)換開關(guān)在三種模式之間切換。30.已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車信號(hào)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理?J358答案：司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。在CTCS-3級(jí)及信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)區(qū)段，列車調(diào)度員在確認(rèn)該列車至前方站(線路所)間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行。31.CRH380B型動(dòng)車組在網(wǎng)絡(luò)終端上，制動(dòng)控制單元處理和完成那些指令和功能?答案：1.緊急制動(dòng)指令。2.輔助壓縮機(jī)供風(fēng)請(qǐng)求。3.常用全制動(dòng)指令。4.報(bào)告主壓縮機(jī)供電狀態(tài)。32.CRH2A型動(dòng)車組的高壓設(shè)備主要有哪些?答案：高壓電器是指主電路中使用的電氣設(shè)備，包括受電弓、真空斷路器、避雷器、高壓電壓互感器、高壓電纜及高壓連接器、保護(hù)接地開關(guān)EGS、高壓隔離開關(guān)、高壓電流互感器、接地電阻器等。33.動(dòng)車組列車由區(qū)間返回時(shí)有何規(guī)定?J416(動(dòng)車組列車由區(qū)間返回時(shí)的規(guī)定。)答案：動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)調(diào)運(yùn)行方向(折返)前端操作，列車改按隔離模式返回，運(yùn)行速度不得超過40km/h。34.CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的控制原理?答案：是基于軌道傳輸信息并采用車一地一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(2分)。可實(shí)現(xiàn)行指一聯(lián)鎖一列控一體化(2分)、區(qū)間一車站一體化(2分)、通信一信號(hào)一體化(2分)和機(jī)電一體化。(2分)35.CRH2A型動(dòng)車組在哪些情況下會(huì)實(shí)施快速制動(dòng)?答案：1)司機(jī)制動(dòng)控制器處于快速制動(dòng)位。2)ATP/LKJ2000發(fā)出快速制動(dòng)指令。36.簡述CRH380B型動(dòng)車組牽引變流器的組成。答案：牽引變流器由2個(gè)四象限斬波器(4QC)、帶諧振電路的中間電壓電路、1個(gè)制動(dòng)斬波器以及1個(gè)脈沖寬度調(diào)制逆變器(PWMI)組成。37.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)控制原理。答案：動(dòng)車組的制動(dòng)指令是由司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)出的，經(jīng)車輛信息控制裝置傳送到每輛車的制動(dòng)控制裝置，由制動(dòng)控制裝置的制動(dòng)控制單元結(jié)合速度、載荷和制動(dòng)級(jí)別等信息進(jìn)行運(yùn)算，按制動(dòng)控制規(guī)律(減速度隨速度的變化)控制EP閥電磁38.請(qǐng)簡述CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架二系懸掛系統(tǒng)的組成。答案：該二系懸掛系統(tǒng)主要由空氣彈簧、及高度自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)、單牽引拉桿、橫向彈性側(cè)擋、橫向和縱向油壓減振器等組成.39.CRH380B型動(dòng)車組有哪幾個(gè)安全控制回路?武簡(CRH380B型動(dòng)車組的安全控制回路有哪幾個(gè)?)答案：CRH380型動(dòng)車組共有6個(gè)安全回路。分別為：緊急制動(dòng)安全控制回路；停放制動(dòng)安全監(jiān)控回路；制動(dòng)緩解安全控制回路；旅客緊急制動(dòng)40.當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理?J407答案：當(dāng)車載信息監(jiān)控裝置提示軸承溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，司列車調(diào)度員(車站值班員)停車原因和停車位置，通知隨車機(jī)械師處理，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員(車站值班員)應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，并不得再向該區(qū)間放行列車。隨車機(jī)械師檢查后，需要求，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員)后，按限速要求運(yùn)行。不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，及時(shí)請(qǐng)求救援。41.CRH380B型動(dòng)車組主斷路器切除的操作步驟。答案：該操作只允許在主斷路器斷開，受電弓降弓的狀態(tài)下進(jìn)行。通過HMI確認(rèn)主斷路器斷開，受電弓降下。通過HMI邊框上的方向箭頭選中需要切除的主斷路器。通過HMI下方數(shù)字軟鍵選擇切除，并通過HMI確認(rèn)該主斷路器切除。42.試述CRH2動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)中EP閥的組成和工作原理。答案：EP電空變換閥由電磁部、供氣部和排氣部構(gòu)成。EP閥屬于控制閥的一種，其作用是把制動(dòng)控制器BCU所發(fā)來的對(duì)應(yīng)制動(dòng)力的電流指令變換為空氣壓力，由于受電磁部的控制，其空氣壓力能連續(xù)且無級(jí)地變化。此壓力作為控制信號(hào)去控制中繼閥的充排氣。43.CRH380B型動(dòng)車組重聯(lián)解編后簡略制動(dòng)試驗(yàn)的操作辦法。《操規(guī)》附件4答案：解編后動(dòng)車組司機(jī)在兩端司機(jī)室的第一次占用均執(zhí)行以下操作：1、通過操作制動(dòng)手柄施加緊急制動(dòng)保持10s后，緩解緊急制動(dòng)，動(dòng)車組司機(jī)目視檢查制動(dòng)、緩解功能正常。檢查車輛制動(dòng)有效率為100%;2、施加3級(jí)常用制動(dòng)后，緩解。動(dòng)車組司機(jī)目視檢查制動(dòng)、緩解功能正常。3、執(zhí)行并完成制動(dòng)試驗(yàn)中的“列車管泄漏試驗(yàn)”。44.簡述CRH2A型動(dòng)車組中救援轉(zhuǎn)換裝置開關(guān)的作用。答案：接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器電源，將BP管壓力變化轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)車組制動(dòng)信45.區(qū)間通過信號(hào)機(jī)(閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶)故障暫時(shí)無法修復(fù)，具備放行列車條件且列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何行車?J374答案：區(qū)間通過信號(hào)機(jī)(閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶)故障暫時(shí)無法修復(fù)，具備放行列車條件，且列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)在該閉塞分區(qū)通過信號(hào)機(jī)(區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌)前停車等候2min后，以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度，動(dòng)車組列車最高不超過40km/h,越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號(hào)機(jī)顯示(列控車載設(shè)備顯示)運(yùn)行，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。司機(jī)在停車等候同時(shí)，必須與列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有46.CRH2A型動(dòng)車組裝備耐雪制動(dòng)的目的是什么?如何控制?答案：裝備耐雪制動(dòng)的目的是：在下雪時(shí)，為防止雪進(jìn)入制動(dòng)盤和閘瓦之間而影響車輛制動(dòng)的實(shí)施，輕輕地將閘片壓緊，關(guān)閉在閘片和制動(dòng)盤之間的間隙。速度110km/h以下，操作耐雪制動(dòng)開關(guān)起作用。綜C33】(列車進(jìn)站停車時(shí)的操作規(guī)定。)證、ATP顯示的允許運(yùn)行速度值，控制列車運(yùn)行速度。2)列車進(jìn)站組確認(rèn)停車位置。3)正常情況下，應(yīng)穩(wěn)定使用中級(jí)檔位以下的制動(dòng)，隨著速度的降持制動(dòng)狀態(tài)，確認(rèn)站臺(tái)方向，按規(guī)定執(zhí)行開門操作。5)列車48.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)如何處理?J381答案：司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。(1)影響調(diào)度命令無線傳送功能時(shí)，向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，按規(guī)定采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)或采用人工書面交遞方式。(2)遇無進(jìn)路預(yù)告信息，司機(jī)須報(bào)告列車調(diào)度員(車站值班員),列車由正線通過改為側(cè)線接車時(shí)，列車調(diào)度員(車站控制時(shí)為車站值班員)應(yīng)提前預(yù)告司機(jī)。(3)機(jī)車綜合無線通信設(shè)備不能通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用GSM-R手持終端報(bào)告列車也不能進(jìn)行通話時(shí)，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備或GSM-R49.簡述CRH2A型動(dòng)車組火災(zāi)報(bào)警按鈕和緊急報(bào)警按鈕的設(shè)置和作用。答案：每節(jié)車廂內(nèi)前后車門上方設(shè)置有火災(zāi)報(bào)警按鈕和緊急報(bào)警按鈕。按下按鈕后，在蜂鳴器報(bào)警的同時(shí)，駕駛室和列車員室的顯示器上也顯示報(bào)警畫面。50.CRH2A動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的電壓有哪些類型?答案：非穩(wěn)壓單相AC100V、穩(wěn)壓單相AC100V、穩(wěn)壓單相AC220V系統(tǒng)、穩(wěn)壓