逆變器故障判斷（上）主講人：王棟逆變器常見故障有輸入過壓、輸入欠壓、輸出過壓、輸出欠壓、輸出過流、輸出過載、IGBT故障、散熱器超溫、預充電故障、內部故障和輸入輸出接觸器故障等。逆變器常見故障01.逆變器硬線正常、故障信號線定義

圖1為逆變器硬線正常、故障信號線原理框圖。一、逆變器硬線正常、故障信號線定義(1)201號信號線(逆變器輸出)，該信號為逆變器Ⅰ工作正常信號，低電平至控制柜的中間繼電器KA15的吸合線圈，控制其常開觸點到PLC的511。圖1逆變器硬線正常、故障信號線原理框圖(2)301號信號線(逆變器輸出)，該信號為逆變器Ⅰ工作故障信號，低電平至控制柜的中間繼電器KA25的吸合線圈，控制其常開觸點到PLC的510。圖1逆變器硬線正常、故障信號線原理框圖一、逆變器硬線正常、故障信號線定義(3)211號信號線(逆變器輸出)，該信號為逆變器工作減載信號，正常為低電平，故障為高電平，該信號至控制柜的中間繼電器KA18的吸合線圈，(減載中間繼電器)控制PLC半載工作。圖1逆變器硬線正常、故障信號線原理框圖一、逆變器硬線正常、故障信號線定義(4)203號信號線(逆變器輸出)，該信號為逆變器Ⅱ工作正常信號,低電平至控制柜的中間繼電器KA16的吸合線圈，控制其常開觸點到PLC的509。圖1逆變器硬線正常、故障信號線原理框圖一、逆變器硬線正常、故障信號線定義(5)303號信號線(逆變器輸出)，該信號為逆變器Ⅱ工作故障信號，低電平至控制柜的中間繼電器KA26的吸合線圈，控制其常開觸點到PLC的508。圖1逆變器硬線正常、故障信號線原理框圖一、逆變器硬線正常、故障信號線定義以上所有信號高電平電壓均為DC110V正電壓。逆變電源硬線正常、故障信號定義見表1。設備信號定義信號輸出條件客車空調逆變電源

正常輸出信號201、故障信號301都為低電平1.DC110V無電。2.DC110V有電，DC600V電源無電或欠壓，逆變器不工作，自檢正常，發出網絡故障代碼02正常輸出信號201為高電平DC110V有電，DC600V電源有電，逆變器工作，無故障，逆變器軟啟動開始即發出正常信號客車空調逆變電源故障信號301為高電平1.DC110V有電，DC600V電源有電，超過啟動時間，逆變器不工作。2.DC110V有電，DC600V電源過壓，逆變器不工作，自檢不正常。3.逆變器自身故障減載信號211雙逆變器熱備供電工況或單逆變器互備供電工況下為高電平，其他工況為低電平表1逆變電源硬線正常、故障信號定義一、逆變器硬線正常、故障信號線定義02.輸入過壓(故障代碼:01)二、輸入過壓

DC600V電源電壓大于輸入過壓保護設定值，客車空調逆變電源交流輸出不能滿足AC380

（1

5%）V，(50

1)Hz的要求或客車空調逆變電源內部器件無法承受時，進行輸入過壓保護，客車空調逆變電源停止輸出，通過網絡發送故障代碼。二、輸入過壓在一個分相區內，DC600V電源電壓連續5min大于過壓保護設定值，客車空調逆變電源發出故障硬線(301/303)信號，通過網絡發送故障代碼。圖2為輸入過壓時序圖。圖2輸入過壓時序圖二、輸入過壓通過下一個分相區后，如果DC600V電源電壓恢復正常，客車空調逆變電源應正常啟動，消除故障硬線信號。圖2輸入過壓時序圖

保護動作時，斷開主接觸器、預充電接觸器、輸出接觸器。03.輸入欠壓(故障代碼:02)三、輸入欠壓DC600V電源電壓低于輸入欠壓保護設定值DC500V，進行欠壓保護。輸入欠壓保護只通過網絡傳送故障代碼，不發出硬線信號。當輸入電壓恢復到DC500

（1+2%）V時，客車空調逆變電源應正常輸出。04.輸出過壓(故障代碼:03)四、輸出過壓交流輸出電壓超過輸出過壓保護設定值[AC(418

5)V/50Hz]或按照U/f=C降壓降頻輸出時電壓超過+10%的范圍，進行輸出過壓保護，客車空調逆變電源停止輸出。圖3為輸出過壓接觸器動作簡圖。圖3輸出過壓接觸器動作簡圖05.輸出欠壓(故障代碼:04)五、輸出欠壓交流輸出電壓低于輸出欠壓保護設定值[輸出欠壓設定值為AC(342

5)V/50Hz]或按照U/f=C降壓降頻輸出時電壓低于-10%的范圍。輸出欠壓