線路工高級習題庫+答案一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.75kg/m普通線路采用碎石道床的混凝土枕，當通過總重為()Mt時，需安排大修。A、550B、600C、700D、900正確答案：C答案解析：根據相關規定，75kg/m普通線路采用碎石道床的混凝土枕，當通過總重>700Mt時，需安排大修。2.凍害墊板作業中，順墊板重疊使用時不得超過2塊，總厚度不得超過()mm。A、5B、10C、15D、20正確答案：C答案解析：凍害墊板作業中，順墊板重疊使用時不得超過2塊，總厚度不得超過15mm，這是相關作業規定中的明確要求。3.人民鐵路職業道德具有()、教育作用和激勵作用。A、促進作用B、調節作用C、表率作用D、引導作用正確答案：B答案解析：人民鐵路職業道德具有調節作用、教育作用和激勵作用。調節作用是指通過規范鐵路職工的行為，協調鐵路行業內部以及鐵路與社會之間的關系，解決各種矛盾和問題，保障鐵路運輸生產的順利進行。4.道口輪緣槽深度應為()。A、45～60mmB、70～100mmC、90～100mmD、60～90mm正確答案：A5.軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為301分，則該公里為()。A、合格公里B、達標公里C、優良公里D、失格公里正確答案：D答案解析：軌檢車公里小結報告中，優良公里的扣分標準是0-50分，合格公里的扣分標準是51-300分，失格公里的扣分標準是301分及以上。該公里扣分合計為301分，超過了300分，所以屬于失格公里。6.在電氣化線路上作業時，人員、工具應距接觸網不得少于()。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、5.0m正確答案：C答案解析：在電氣化線路上作業時，為保證作業人員安全，防止觸電事故，人員、工具應距接觸網不得少于2.0m。7.道岔綜合維修驗收評分標準規定，正線及到發線道岔鋼軌軌頂面或內錯牙大于1mm，每處扣()分。A、2B、4C、8D、41正確答案：B答案解析：道岔綜合維修驗收評分標準規定，正線及到發線道岔鋼軌軌頂面或內錯牙大于1mm，每處扣4分。8.在用全站儀進行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數和大氣改正數，()所測角值。A、水平角影響，豎直角不影響B、水平角不影響，豎直角影響C、影響D、不影響正確答案：D答案解析：角度測量主要是測量兩點間的夾角，棱鏡常數和大氣改正數主要影響距離測量，對角度測量沒有直接影響。所以在用全站儀進行角度測量時，若棱鏡不輸入棱鏡常數和大氣改正數，不影響所測角值。9.現有一測點，測點矢量正矢為92mm，測點撥量為-18，前點撥量為-8，后點撥量為-22，則該點撥后正矢為()。A、89B、100C、67D、90正確答案：A10.發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網檢修人員未到達前，應距斷線接地處()m以外設置防護，禁止人員進入。A、2B、5C、8D、10正確答案：D答案解析：接觸網斷線后，在接觸網檢修人員未到達前，為防止跨步電壓觸電，人員應距斷線接地處10m以外設置防護，禁止人員進入。所以答案選D。11.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為()。A、100mmB、50mmC、90mmD、45mm正確答案：A12.人民鐵路職業道德是維護鐵路運輸()、提高鐵路經濟效益、保持鐵路競爭優勢的重要保證。A、安全生產B、高速快捷C、安全可靠D、生產秩序正確答案：A答案解析：鐵路運輸生產活動在動態中進行，情況復雜多變，安全問題尤為突出。人民鐵路職業道德強調遵章守紀、安全生產等內容，這對于維護鐵路運輸安全生產秩序至關重要，是鐵路運輸得以正常進行的基本保障。良好的職業道德有助于減少事故發生，保障旅客和貨物的安全運輸，所以是維護鐵路運輸安全生產的重要保證。13.在允許速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業驗收容許偏差中曲線半徑250m<R≤350m時，圓曲線的正矢連續差為()。A、4mmB、6mmC、10mmD、15mm正確答案：B答案解析：曲線正矢作業驗收容許偏差中，曲線半徑250m<R≤350m時，圓曲線的正矢連續差的容許偏差規定值為>6mm。14.繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工，屬于()級施工。A、IIIB、IIC、ID、IV正確答案：B答案解析：繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工屬于Ⅱ級施工。根據鐵路營業線施工等級分類標準，此類施工對鐵路運輸影響較大，所以列為Ⅱ級施工。15.線路設備標準和修理要求規定，五年內年計劃通過總重W年≥25Mt的普通線路每千米配置Ⅲ型混土枕數量為()根。A、1680B、1667C、1840D、1760正確答案：A16.軌檢車超限記錄表中，“－”在高低中為()。A、“左高”B、“右高”C、“低”D、“高”正確答案：C答案解析：“－”表示低于檢測限，即“低”的情況。17.允許速度大于120km/h的線路，無墊層時碎石道床厚度不得小于()mm。（允許速度為200km/h及以下的線路）A、350B、300C、400D、450正確答案：D18.在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，所有作業人員和工具與接觸網必須保持()m以上的距離。A、2B、4C、3D、5正確答案：A19.作業前，()應對機具進行檢查，機具狀態不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。A、機具使用人員B、班長C、工長D、防護員正確答案：A答案解析：作業前，機具使用人員應對機具進行檢查，只有機具使用人員最清楚機具的實際狀態，能及時發現機具狀態不良或安全附件失效等問題，所以機具使用人員檢查能有效避免狀態不良或安全附件失效的機具上線使用。工長、班長通常負責整體工作安排和監督等，防護員主要負責安全防護，他們都不是直接操作機具的人員，對機具狀態的直接掌握程度不如機具使用人員。20.某地區Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時調整軌縫，鋼軌長度為25m，則預留軌縫為()mm。A、11B、12C、1.5D、10.5正確答案：D21.當鋼軌累計疲勞重傷平均達到()根/km時，應安排線路大修。A、1～2B、2～3C、2～4D、3～4正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路修理規則》規定，當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。22.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應及時修理或更換,當尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm正確答案：B23.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于()的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。A、5mB、4mC、6mD、4.5m正確答案：C24.道口護輪軌輪緣槽寬度，直線上應為()。A、45～60mmB、90～100mmC、70～100mmD、60～100mm正確答案：C25.普通線路改道作業不能整治()。A、線路方向不良B、軌距及規矩變化率超限C、軌道水平超限D、消除浮離道釘正確答案：C答案解析：普通線路改道作業主要是針對軌距及軌距變化率、線路方向、浮離道釘等方面進行調整和整治。而軌道水平超限需要通過起道、撥道等作業來整治，不是改道作業所能解決的。26.用全站儀進行距離或坐標測量前，不僅要設置正確的大氣改正數，還要設置()。A、乘常數B、溫度C、棱鏡常數D、濕度正確答案：C答案解析：全站儀進行距離或坐標測量前，需要設置正確的大氣改正數和棱鏡常數。大氣改正數用于修正由于大氣折射等因素對測量距離的影響；棱鏡常數是棱鏡的一個固定參數，不同類型的棱鏡常數不同，設置正確的棱鏡常數能提高測量精度。濕度和溫度一般不需要直接在全站儀中設置用于距離或坐標測量的相關參數，乘常數在全站儀中不是距離或坐標測量前必須設置的關鍵參數。27.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固,安全樁應一樁一繩。安全繩()。A、應兩繩一人B、應一繩一人C、應一繩二人D、根據重量確定正確答案：B答案解析：安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩。安全繩應一繩一人，這樣能確保每個使用者都有獨立且可靠的安全保障，避免因共用安全繩導致的安全隱患。28.全站儀測量點的高程的原理是()。A、三角測量原理B、水準測量原理C、導線測量原理D、三角高程測量原理正確答案：D答案解析：全站儀測量點的高程是基于三角高程測量原理。它通過測量兩點間的水平距離、豎直角，利用三角函數關系來計算兩點間的高差，進而得到待定點的高程。水準測量是利用水準儀建立水平視線測定兩點間高差；導線測量主要是測定各導線點的平面位置；三角測量是通過測量三角形的內角和邊長來確定點的位置，均與全站儀測量高程原理不同。29.軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為51分，則該公里為()。A、達標公里B、合格公里C、優良公里D、失格公里正確答案：B30.職業道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。A、自我評定B、自我評議C、自我評價D、自我批評正確答案：C答案解析：職業道德評價大致有社會性評價和自我評價兩種類型。社會性評價是社會或他人對從業者職業道德行為的評價，而自我評價則是從業者個人對自身職業道德行為的反思和評判。自我評議表述不準確；自我批評主要側重于自我的批評行為，不是職業道德評價類型；自我評定也不符合職業道德評價的準確分類。31.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m，高度不超過()。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m正確答案：B答案解析：根據相關規定，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m，高度不超過1.5m。32.道岔綜合維修驗收評分標準規定，正線及到發線道岔鋼軌軌端肥邊大于2mm，每處扣()分。A、2B、4C、8D、41正確答案：C答案解析：道岔綜合維修驗收評分標準規定，正線及到發線道岔鋼軌軌端肥邊大于2mm，每處扣8分。33.鐵路部門始終將()作為鐵路職業道德建設的一貫宗旨和基本原則。A、人民鐵路為人民B、安全快捷C、為人民服務D、顧客之上正確答案：A答案解析：鐵路職業道德建設的一貫宗旨和基本原則是“人民鐵路為人民”。“為人民服務”范圍更廣；“安全快捷”側重于運輸特點；“顧客之上”不是鐵路職業道德建設的這一宗旨和原則表述。34.道岔保養質量評定，檢查扣件扭矩(扣壓力)不符合規定或彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm情況，應連續檢測()個。A、10B、20C、100D、50正確答案：D35.熱愛本職工作，堅持安全第一、()是線路工的職業道德規范之一。A、效益第一B、質量第一C、標準第一D、工作第一正確答案：B答案解析：線路工的職業道德規范要求熱愛本職工作，堅持安全第一、質量第一。質量是工作的重要考量因素，對于線路工來說，保證線路質量至關重要，所以應選質量第一。36.下列關于尖軌跳動產生的原因的敘述，()是不確切的。A、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰C、尖軌與基本軌不密貼或假密貼D、搗固不實，有吊板正確答案：C答案解析：尖軌跳動產生的原因主要有尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊；尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰；搗固不實，有吊板等。而尖軌與基本軌不密貼或假密貼一般不是尖軌跳動產生的直接原因。37.線路保養質量評定標準中，抽查軌枕調高墊板時，應連續查看、檢測()頭，調高墊板超過2塊或總厚度超過10mm，每處扣1分。A、50B、100C、150D、200正確答案：B答案解析：在進行線路保養質量評定標準中抽查軌枕調高墊板時，規定應連續查看、檢測100頭，當調高墊板超過2塊或總厚度超過10mm時，每處扣1分。38.道岔工電聯合整治質量要求，結合部鋼軌硬彎不大于()。A、2mmB、0.2mmC、1mmD、0.5mm正確答案：D39.凍害墊板作業中，混凝土枕地段發生()mm以上凍害時，可采用調高扣件，每處調高墊板不得超過3塊。A、5B、10C、15D、20正確答案：C答案解析：凍害墊板作業中，混凝土枕地段發生15mm以上凍害時，可采用調高扣件，每處調高墊板不得超過3塊。40.鐵路災害監測系統是由()構成的。A、現場采集設備、監測設備、監測數據設備、監測終端及傳輸網絡B、現場采集設備、監測單元、分析設備、監測終端C、現場采集設備、監測設備、監測數據集成設備、數據分析及傳輸網絡D、現場采集設備、監測單元、監測數據處理設備、監測終端及傳輸網絡正確答案：D答案解析：鐵路災害監測系統主要由現場采集設備、監測單元、監測數據處理設備、監測終端及傳輸網絡構成。現場采集設備負責收集各類災害相關數據，監測單元對采集的數據進行初步處理和整合，監測數據處理設備進一步對數據進行分析和處理以獲取有價值的信息，監測終端用于顯示和管理監測結果，傳輸網絡則實現各部分之間的數據傳輸。41.兩線路中心距離在()m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于外側曲線超高的一半，否則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：根據相關規定，兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于外側曲線超高的一半，否則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。42.全站儀設站點的三維坐標分量偏差不應大于()。A、1.5mmB、0.5mmC、1.0mmD、2.0mm正確答案：B43.改道時，木枕地段應使鐵墊板外肩靠貼軌底邊；混凝土枕地段應調整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過()mm的墊片調整尺寸。A、4B、2C、3D、5正確答案：B44.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌頂面擦傷深度超過()mm時為重傷鋼軌。A、1B、2C、0.3D、0.5正確答案：B45.軌道精調作業首先要確定測站坐標。根據邊角后方交會的CPⅢ網，測站由全站儀觀測前后()對連續CPⅢ點，通過自動平差計算確定位置。A、2B、4C、6D、8正確答案：B答案解析：軌道精調作業首先要確定測站坐標。根據邊角后方交會的CPⅢ網，測站由全站儀觀測前后大于4對連續CPⅢ點，通過自動平差計算確定位置。46.道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，導曲線下股高于上股的限值中作業驗收為0，計劃維修為2mm，臨時補修為()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正確答案：C答案解析：道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，導曲線下股高于上股的限值作業驗收為0，計劃維修為2mm，臨時補修為大于3mm。47.道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()。A、+3、-3mmB、+4、-3mmC、+5、-3mmD、+6、-3mm正確答案：D答案解析：道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距臨時補修的容許偏差管理值為>+6、-3mm。這是相關軌道維護標準中明確規定的數值，用于保證軌道的正常使用和行車安全。48.允許速度Vmax≤120km/h正線地段，軌距Ⅱ級容許偏差管理值為()。A、＋8mm，－6mmB、＋10mm，－7mmC、＋8mm，－4mmD、＋12mm，－8mm正確答案：D49.道岔綜合維修驗收評分標準規定，正線及到發線道岔心軌凸緣螺栓缺少松動，每個扣()分。A、4B、2C、8D、41正確答案：D50.道岔保養質量評定，檢查道釘浮離、扣件前后離縫大于2mm情況，應連續檢測()個。A、10B、20C、50D、100正確答案：C答案解析：道岔保養質量評定中，檢查道釘浮離、扣件前后離縫大于2mm情況時，應連續檢測大于50個。51.SC330道岔直護軌長度為()m。A、6.9B、7.2C、7.5D、7.8正確答案：A52.鐵路災害監測系統中雨量監測子系統主要是通過()實時采集降雨量數據然后傳送到監測單元的。A、雨量監測單元B、雨量現場采集設備C、雨量設備D、降雨量分析設備正確答案：B答案解析：雨量監測子系統中的雨量現場采集設備負責實時采集降雨量數據，之后將采集到的數據傳送到監測單元。而降雨量分析設備主要是對采集到的數據進行分析處理；雨量監測單元是接收數據等進行相關操作的部分；雨量設備表述不準確，題干強調的是采集數據的具體設備即雨量現場采集設備。53.曲線正矢計劃維修允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為()。A、12mmB、6mmC、9mmD、3mm正確答案：A54.線路保養質量評定標準中，抽查軌道幾何尺寸時，軌距、水平、三角坑應連續檢測()m，軌向、高低應全面檢查、重點檢測。A、50B、100C、150D、200正確答案：B答案解析：在《線路保養質量評定標準》中規定，抽查軌道幾何尺寸時，軌距、水平、三角坑應連續檢測>100m，軌向、高低應全面檢查、重點檢測。55.曲線正矢計劃維修允許偏差值中，半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計算正矢差超過()為超限。A、4mmB、7mmC、5mmD、6mm正確答案：D56.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證()次垂直天窗，每次不少于30分鐘。A、2B、4C、1D、3正確答案：A答案解析：根據相關規定，普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證2次垂直天窗，每次不少于30分鐘。57.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)，采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在()h內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。A、6B、12C、18D、24正確答案：D答案解析：采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。所以答案選D。58.線橋大、中修及大型機械作業施工天窗不應少于()min。A、60B、90C、180D、240正確答案：C答案解析：線橋大、中修及大型機械作業施工天窗不應少于180min，主要是為了保證施工有足夠的時間進行線路設備的維修、更換等作業，確保施工質量和行車安全。59.下列關于軌縫調整條件的敘述，不正確的是()。A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規定B、軌縫嚴重不均勻C、線路爬行量超過50mmD、軌溫在《修規》規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現連續3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫正確答案：C答案解析：選項C中線路爬行量超過20mm時就需要進行軌縫調整，而不是50mm，所以該選項敘述不正確。選項A，當原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規定時需要調整軌縫；選項B，軌縫嚴重不均勻時也需調整；選項D，軌溫在規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現連續3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫，這種情況需要調整軌縫。60.鋼軌打磨作業驗收標準中，在Vmax≤120km/h的線路上，使用打磨列車對鋼軌軌頂面的焊縫凹陷打磨后，用1m直尺測量焊縫凹陷要小于()mm。A、0.4B、0.3C、0.2D、0.5正確答案：B二、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.軌道檢查儀在走行時不要使用側向力，走行速度要勻速、適中，通過軌縫時要快速通過。A、正確B、錯誤正確答案：B2.安全生產指揮中心負責統計每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月總結形式進行通報。A、正確B、錯誤正確答案：A3.混凝土枕線路凍害地段，在凍結后，凍起高度不超過15mm地段，可用調高墊板整修。A、正確B、錯誤正確答案：A4.滑坡的發生和發展都與水的作用有關，排水是防治各類滑坡之本。A、正確B、錯誤正確答案：A5.墊砟起道作業時，一次墊入的厚度不得超過30mm，抬起高度不得超過50mm，兩臺起道機應同起同落。A、正確B、錯誤正確答案：B6.軌道精調鋼軌高低位置負調整時，應先卸下錨固螺栓，提升鋼軌，將鐵墊板的絕緣緩沖墊厚度更換為較厚的絕緣緩沖墊。A、正確B、錯誤正確答案：B7.曲線撥量計算，撥量等于半撥量的1.5倍。A、正確B、錯誤正確答案：B8.復式交分道岔檢查幾何尺寸中的軌距、水平（包括三角坑）是保證車輛順利通過的關鍵尺寸，需用軌距尺按從頭至尾的順序檢查。A、正確B、錯誤正確答案：A9.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標準，每處扣5分。A、正確B、錯誤正確答案：A10.路基有翻漿冒泥、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設混凝土寬枕減輕病害。A、正確B、錯誤正確答案：B11.空氣開關又叫空氣斷路器，主要的用途就是當電路中電流超過額定電流會自動斷開的開關，短路的情況下也會跳閘，對漏電也起保護作用。A、正確B、錯誤正確答案：B12.檢查線路上的傷損鋼軌時應作標記，其中傷損種類為一點傷損的輕傷標記為↑△△。A、正確B、錯誤正確答案：B13.《中華人民共和國安全生產法》規定，安全生產工作應當以人為本，堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。A、正確B、錯誤正確答案：A14.膠接絕緣接頭軌枕螺栓不得與夾板螺栓接觸。A、正確B、錯誤正確答案：A15.線路設備全面檢查時，檢查數據及檢出病害進行標記并做好記錄，遇到超臨修等嚴重病害應及時通知線路工區負責人。A、正確B、錯誤正確答案：A16.線路大、中修經過道口時，應更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側平臺及排水設備。A、正確B、錯誤正確答案：A17.線路設備全面檢查使用軌道檢查儀檢查時，可不安排對扣件、膠墊、軌枕狀態、道床及外觀等情況進行檢查。A、正確B、錯誤正確答案：B18.線路中修周期與道床技術狀態有著密切的關系，而道床技術狀態是隨著累計通過總重的增加而逐步劣化。A、正確B、錯誤正確答案：A19.線路綜合維修驗收評分標準規定，評定結果65(不含)～60分為“合格”。A、正確B、錯誤正確答案：B20.結合部部管理中，涉及路外安全、勞動安全、安全信息管理等方面的問題，由安全科牽頭負責，相關科室、車間配合。A、正確B、錯誤正確答案：A21.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務段負責維修。A、正確B、錯誤正確答案：B22.道口鋪面范圍接頭應設置便于維修的普通鋼軌接頭。A、正確B、錯誤正確答案：B23.綜合維修組織形式中工務機械段負責綜合維修的大型養路機械作業