ICS93.040

CCSP28

□B3201

南京市地方標準

DB3201/TXXXX—2024

橋梁信息模型運營應用技術規程

TechnicaIcodeofpracticeforoperationalapplicationofbridge

informationmodeIing

（征求意見稿）

(?074fU15)

2024-XX-XX發布2024-XX-XX實施

南京市市場監督管理局發布

DB3201/TXXXX-2024

目次

前言.......................................................................................II

引言.......................................................................................HI

1范圍.....................................................................................1

2規范性引用文件...........................................................................1

3術語和定義...............................................................................1

4基本規定.................................................................................2

5信息模型結構............................................................................2

5.1一般規定.............................................................................2

5.2模型分類與精度......................................................................3

5.3模型編碼............................................................................4

5.4信息關聯............................................................................5

6信息模型應用............................................................................6

6.1一般規定............................................................................6

6.2日常管理............................................................................6

6.3檢養修管理..........................................................................7

6.4應急管理............................................................................7

7信息模型維護.............................................................................7

附錄A（規范性）分類與編碼................................................................8

I

DB3201/TXXXX—2024

1IX,—I—

刖百

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定

起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由南京市交通運輸同提出并歸口。

本文件起草單位：中鐵橋隧技術有限公司、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、南京市交通運輸

局。

本文件主要起草人：徐悻、湯桂華、陳安京、吳來義、劉華、孫英杰、何任遠、劉俊鋒、趙大成、

陳斌、丁泉、劉興旺、戴新軍、金昌根、紀偉、郭志利、陳國趙、張文輝、王文弟、李東偉、岳青、

印江、劉有橋、張帥帥、瞿濤、蔣松平、李崇緒、葉永澤。

II

DB3201/TXXXX—2024

引言

為提升橋梁結構安全保障能力，加強三維可視化信息管理，增加橋梁結構狀態表現力和各階段信

息提取能力，為南京市橋梁數字化、信息化發展提供基礎。按照《“十四五”信息化和工業化深度融

合發展規劃》（工信部規（2021）182號）、《關于加快推進我市建筑信息模型（BIM）技術應用的通

知》（寧建科字（2021J67號）、《關于印發〈南京市城市運行“一網統管”工作三年行動計劃》的通

知》（寧委辦廳字（2022）5號）等文件要求，南京市交通運輸局組織開展了本文件編制工作。規范編

制組經調查研究，認真總結實踐經驗，參考國內相關標準，廣泛征求橋梁養護主管部門、科研院所、

信息化領域專家等有關方面意見，多次研討和反復修改，編制完成本文件。

本規程共7章、1個附錄、1個條文說明，主要技術內容包括：1.范圍；2.規范性引用文件；3.術語

和定義；4.基本規定：5.信息模型結構：6.信息模型應用；7.信息模型維護；附錄A：條文說明。

本文件由南京市交通運輸局負責管理，由中鐵橋隧技術有限公司負責具體技術內容的解釋，本文

件未涉及專利。各單位在執行過程中如有修改意見和建議，請反饋至中鐵橋隧技術有限公司（地址：

南京市江北新區磐能路8號，郵編：210061）

III

DB3201/TXXXX—2024

橋梁信息模型運營應用技術規程

1范圍

本文件規定了城市橋梁運營階段橋梁信息化模型的繼承、處設、應用工作等相關技術標準。

本文件適用于建設階段向運營階段的模型交付，運營階段橋梁信息化模型的建立、應用，橋梁全

壽命周期管理應用可參照執行。橋梁運營階段信息模型的建立除執行木規程外，尚應符合國家、行業

現,行有關標準的規定。

2規范性引用文件

卜列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不口..少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB/T22240信息安全技術網絡安全等級保護定級指南

GB/T51212建筑信息模型應用統?標準

GB/T51269建筑信息模型分類和編碼標準

CJJ99城市橋梁養護技術標準

JT/T1037公路橋梁結構監測技術規范

JT/T132公路數據庫編目編碼規則

JTG5120公路橋涵養護規范

JTG/T2420-2021公路工程信息模型應用統?標準

江蘇省城市生命線安全建設一期工程城市基礎設施安全運行智慧監管系統省市數據對接規范（試

行）

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

橋梁信息模型bridgeinfornationmodeIing

以三維圖形和數據庫信息集成技術為基礎，利用幾何數據和非幾何數據對橋梁工程項目進行綜合

管理的信息模型。

3.2

幾何數據geometricdata

模型幾何形態和空間位置數據的集合。

3.3

非幾何數據non-geometricdata

除幾何數據之外，文本、圖片、視頻、流程等所有數據的集合。

1

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3.4

建模軟件modeIingsoftware

用于橋梁信息模型的創建，具備三維數字化建模、非幾何數據錄入、專業協同設計等基本功能的

工具。

3.5

構件component

承載橋梁信息模型中幾何數據和非幾何數據的最基礎元素。

3.6

幾何表達精度geometricexpressionaccuracy

模型單元在視覺呈現時，衡量模型幾何表達真實性和精確性的指標。

3.7

信息深度depthofinformation

衡量模型承我屬性信息詳細程度的指標。

3.8

模型精度等級levelofdevelopment

模型組件在不同應用階段所預期的完整程度。

3.9

橋梁結構健康監測系統structuraIhealthmonitoringsystemofbridge

通過在橋梁上安裝的自動數據采集設備，獲取橋梁運營過程中的環境狀態數據和結構響應信*

對橋梁的運營環境和結構安全狀態進行評估，為橋梁在特殊氣候、交通條件或橋梁運營狀況異常時觸

發預警信號，并為橋梁養護維修提供數據支撐。

4基本規定

4.1橋梁信息模型的建立應基于全生命周期考慮，對于新建橋梁，運營階段的信息模型幾何數據

宜在橋梁主體結構竣工險收模型基礎上創建：對于舊橋，其幾何數據可根據施工圖等已有工程項目文

件進行創建。

42運營階段的信息模型應滿足訴梁運營養護的管理需求，其非幾何數據應包含初始檢查、經常性檢

查、定期檢測、特殊檢測、實時監測、預警評估、養護維修等信息內容。

43橋梁信息模型的精度應根據運營應用的需要確定建模深度，睨遵從“層次清晰，便于共享，利于

檢索”的原則，建立不同精度等級的一套模型，并根據運營期需求聯合使用。

4.4橋梁信息模型宜采用政務云，’乍為計算和存儲基礎設施，宜按照不低于GB/T22240規定的安全保

護等級第二級要求。

4.5應采用網頁服務端開發信息管理平臺對橋梁信息模型進行管理應用，開發平臺應支持windows、

linux等操作系統。

46橋梁信息模型的信息數據、運營狀態應根據模型不同等級需求進行更新、維護、管理。

5信息模型結構

5.1一般規定

5.1.1橋梁信息模型應由成果、志程、資源、屬性四類內容組成，通過不同途徑共享的同一模型元素

應能被唯一識別。

2

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5.1.2模型的分類應滿足運營養護管理的需求，具有開放性和可擴展性，并符合表1的規定。

表1橋梁信息模型分類表

內容表編號分類名稱說明附錄備注

10按功能公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋等A.1GB/T51212+擴展

11按形式梁橋、斜拉橋、懸索橋等-GB/T51212

成果

17按部位/子設施上部結構、卜.部結構、橋面系、結構安全設施等A.2JTG/T2420+擴展

18按構件/設備塔、梁、纜、索、結構安全設備等A.3JTG/T2420+擴展

26建設階段規劃、設計、施工、養護等-JTG/T2420

進程

27專業領域橋梁、交通工程及沿淺設施等-JTG/T2420

31組織角色管理員、工程師、業務員等-GB/T51212

資源32工具機具、軟件、規范等-GB/T51212

33信息圖片、文檔、視頻等-GB/T51212

36材料瀝青、水泥等-JTG/T2420

41屬性形狀、尺寸、重量等通用屬性-GB/T51212

屬性46特征屬性橋梁卡片數、檢養修、結構監測等A.4JTG/T2420+擴展

60位置平、縱、橫、內、外-編制

61病害蜂窩、麻面、裂縫、支座脫空等A.5編制

5.2模型分類與精度

5.2.1橋梁信息模型的模型精度等級分類(LevelofDevelopment,L0D)參照美國建筑師協會(The

AmericanInstituteofArchitects,簡稱A1A)E202-2008中對BIM模型細致程度定義，建立在五個

發展等級上，且逐步提升。

5.2.2根據橋梁運營養護管理適用范圍的不同，各級模型的兒何表達和關聯信息應符合表2的規定。

表2橋梁信息模型等級要求及適用范圍

級別幾何表達精度信息深度適用范圍

具備外輪廓形狀、粗略的尺橋梁結構形式、橋梁名稱，報警信息，1.橋梁群縮略圖展示：

LODI00

寸和形狀養護等級，養護類別信息2.橋梁異常報警信息展示。

.橋梁結構形式、橋寬、基礎形式等疥橋梁空間信息漫游：

近似幾何尺寸、形狀和方11.

梁卡片信息：2.橋梁拉索、支座等局部構件縮電展

向，能夠反映物體本身大致

LOD200.橋梁設計圖紙、工程數量等文檔資

的幾何特性.主要外觀尺寸2

料；.監測、巡檢、養護綜合信息展示：

不得變更，細部尺寸可調整3

3.應急預案。4.應急管理。

1.橋梁巡檢軌跡展示、過橋交通量模

主要構件準確表達，能夠反橋梁巡檢病害照片、養護管理照片：

L擬：

LOD300映橋梁實際外形，保障在養2.巡檢養護管理人員、車輛等檢修設

.表觀病害位置分布展示：

護過程中不出現錯誤判斷備。2

3.橋梁巡檢養護管理統計圖表展示。

橋梁健康監測設備：.橋梁監測設備信息預覽：

詳細的模型實體，最終確定1.1

.實時在線監測數據：.在線監測數據變化規律展示：

LOD400的模型尺寸22

3.關說指標綜合分析結果。3.結構技術狀況評定結果展示。

1.橋梁螺栓斷裂、煌健開裂等細部病害

構件模型實體、最終的實橋L橋梁構件病害修紅：

LOD500溯源：

模型2,橋梁局部構件風險評估與故障預測.

2.橋梁構件級精細化養護管理。

5.2.3不同構件的模型深度應根羽運營階段橋梁規模和管養需求的顆粒度來確定，應便于模型的修改、

刪除和新增，宜優先選擇較低精度的模型，高級別的模型精度信息中應含有上?級別的信息。

5.2.4橋梁整體和局部構件的幾何表達宜選用不同的精度，整體宜采用L0D200,局部構件宜采用

LOD300,當結構發生病害時，養護需要重點關注的部位宜建立L0D400模型，對需要精細化養護的構件,

建立L0D500模型。

3

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5.3模型編碼

5.3.1模型編碼應滿足適用性、系統性、延展性、唯一性、合理性、簡明性和規范性的原則，并符合

以下規定：

a）分類編碼要基于橋梁全生命周期考慮，滿足運營養護的管理需求，編碼應盡可能反映編碼對

象的特點，有助記憶，便于填寫；

b）分類編碼應按照特定的分類方法形成一個多層級合理的分類體系。同一層級下不能相互包含,

層級之間具有隸屬關系，上層級可包含下層級：

c）分類編碼應保證在不影響己有分類體系的基礎上，可進行補充和完善，必須留有適當的備用

容量，以便適應新數據的加入，不斷擴展的需要，表內擴展的最高層級代碼應在90?99之

間取值進行編碼：

d）每一個編碼對象僅有一個編碼，一個編碼只能唯一表示一個對象；

e）編碼結構應與分類系統相適應：

f）編碼結構應盡量簡短明確，占有最少的字符量：

g）同一級編碼類型、結構以及編寫格式必須統一。

5.3.2單個分類表內的分類對象宜按層級依次分為一級編碼、二級編碼、三級編碼和四級編碼，各層

級編碼結構應符合以下規定：

a）一級編碼，前2位表示表代碼，加2位一級代碼，后6位用“0”補齊；

b）二級編碼，前4位與一級代碼相同，加12位二級代碼，后4位用“0”補齊；

c）三級編碼，前6位與一級代碼相同，加2位三級代碼，后2位用“0”補齊：

d）四級編碼，前8位與一級代碼相同，加2位四級代碼。

5.3.3橋梁作為單位工程，參照JTT132并擴充四級類代碼，其定位編碼由路線編號、行政區域代碼、

柝梁代號、起始里程樁號組成。

其中，路線編號由一位字母和3位字符組成，字母G、S、X、義C、Z、D作為標識符表示國道、省

道、縣道、鄉道、村道、專用公路和城市道路；行政區域代碼由6位阿拉伯數字組成，每兩位分別為省

級行政區、地級行政區和縣級行政區：橋梁編號由一位標識符L和四位阿拉伯數字組成，L后三位編入

已建橋梁的順序號，第四位作擴充位，當橋梁為公鐵兩用橋時，標識符由L改用為J；起始里程樁號由4

位阿拉伯數字、字母K和3位阿拉伯數字組成，字母前數字表示公里數，不足補零，字母后數字表示米

數。基本組合結構應符合圖1的要求。

'G(S/X/Y/C/Z)'XXX-XXXXXX-'L'XXXX-XXXX'K'XXX

起始里程樁號

橋梁編號

行政區域代碼

路線編號

圖1橋梁定位編碼結構

5.3.4橋梁功能、部位、構件、特征屬性、位置、病害等采用線分法進行分類編碼，按照“表代碼+

四層級編碼”編排，基本組成結構應符合圖2的要求，各級代碼采用2位阿拉伯數字表示，表代碼和

一級代碼之間使用英文半角字符'一"連接，相鄰層級代碼之間英文半角字符”隔開。

4

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表代碼-一級代碼.二級代碼.三級代碼.四級代碼

圖2分類編碼基本組成格式

5.3.5橋梁構件位置編碼前，應先按分類表18的要求對橋梁構件進行劃分，構件的各級代碼應符合

下列規定：

a)一級代碼沿縱橋向對構件或構件節段進行編號，編號數值應以橋梁起始里程樁號最小處為

“01”開始編排;

b)二級代碼沿橫橋向對構件或構件節段進行編號，編號數值應以橋梁左側為“01”開始，向右

側編排：

c)三級代碼沿豎橋向對構件或構件節段進行編號，編號數值應以橋梁上方為“01”開始，向下

方編排；

d)四級類代碼對構件單元的內外表面進行編號，外表面編號01,內表面編號02。

圖3橋梁構件位置編碼方向示意圖

5.3.6在描述是復雜對象時，可惜助邏輯運算符號“+”、“/"、聯合多個編碼一起使用，并

符合以下規定；

a)“+”用于將同一表或不司表中的代碼聯合在一起。如46-05.14.02.00+46-05.18.03.00+10-

21.90.12.00+46-05.01.03.00表示“雙塔三索面公鐵兩用斜拉橋;

b)“/”用于表示單個表中由前的代碼開始，直至后的代碼結束的連續的分類對象

代碼。如18-07.03.01.C1/18-07.03.01.18表示所有的健康監測系統設施構件：

c)用于表示分類對象間的從屬或主次關系。后的對象是前對象的一部分。

如46-05.01.03.00+18-07.03.01.08>46-09.02.02.00表示斜拉橋的健康監測位移數據，實

現了數據屬性與橋梁構件的關聯。

5.3.7信息模型各分類編碼應在，‘吏用建模軟件建模過程中作為屬性對象與構件進行關聯。

S4信息關聯

5.4.1運營階段的數據信息應包含橋梁基礎信息、初始狀態數據、經常性檢查數據、定期檢測數據、

特殊檢測數據、實時監測數據、監測數據分析結果等內容。

5.4.2橋梁基礎信息、經常性檢查數據、定期檢測數據、特殊檢測數據應滿足CJJ99中管養橋梁卡

片信息、經常性檢查、定期檢測、特殊檢測的要求。

5.4.3初始狀態數據的類別應滿足JTG5120關于初始檢查的內容。

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5.4.4實時監測數據應包括環境與作用、結構響應、耐久性、重要裝置及構件、表觀狀態5方面的內

容，對于不同結構形式的橋梁應滿足DBJ/T45135關于監測類別的要求。

5.4.5實時監測數據宜由橋梁結溝健康監測系統等提供基于TCP/IP連接的實時數據接口，接口可參

考《江蘇省城市生命線安全建設一期工程城市基礎設施安全運行智慧監管系統省市數據對接規范》

（試行）的規定。所有數據接口都應提供用戶權限認證，權限應規定可訪問的數據范圍。

5.4.6監測數據分析結果應包括特征值數據和超限值數據，其特征指標、關聯性、分析周期等應參照

EBJ/T45135的相關規定。

5.4.7監測數據信息與信息模型的關聯宜根據構件的幾何空間位置進行關聯，并在時間維度進行不斷

更新。

6信息模型應用

6.1一般規定

6.1.1橋梁信息模型應支持不同精度的在線演染，滿足網頁端實時交互需求。

6.1.2應通過GIS+橋梁信息模型分層次展示大橋運營監測和巡檢養護維修等信息。

6.1.3從設計階段、施工階段繼承的模型，應按照不同精度的模型進行分類存儲，在不同精度的模型

中關聯非幾何數據，模型交付成果宜符合表3的規定，其中模型成果的命名應包含模型精度等級。

表3運營階段信息模型交付成果

序號內容軟件交付格式

1AutodeskRevit*.rvt

2Catia*.C.ATProduct

模型成果文件

3Tekla*.DBI

4Bentleyi*.DGN

5Navisworks*.nwd

6瀏覽審核文件格式Bentleyi-modie*.i-model

73dxml*.3dxml

8影像資料/*.MP4

9圖片文件/*?jpeg/*,png

10文檔資料/*.docx/*,xlsx/*.pptx/*.pdf

6.1.4應提供對設計、施工階段的模型的三維漫游預覽功能，支持模型的定位、放大、縮小、平移、

旋、隱藏、剖切、還原等功能。

6.1.5應支持對成橋階段相關信息的檢索功能，整體信息宜包含成橋線形、塔偏、梁縫間距、應尢、

成橋索力等信息，構件信息宜包含構件名稱、構件類型、材質、體積、尺寸等信息，設備信息宜包含

設備名稱、用途說明、設備廠家、安裝時間、保養注意事項等信息。

6.2日常管理

6.2.1信息管理平臺應通過整體漠型，提供關鍵綜合信息快速查詢的功能，綜合信息宜包含橋梁概況、

橋梁養護現狀、交通流量、橋址環境、關鍵監測指標、報警記錄、關鍵部位表觀狀況、檢養修信息概

況等內容。

6.2.2信息管理平臺應通過構件模型，可查詢對應的橋梁在線監測結果、報警信息、病害、養護維護

記錄；對支座、斜拉索錨頭等復雜構件，支持構件的爆炸展示。

6.2.3宜對實時交通監測信息進行模擬，可以實時查看大橋交通沆量、車型、車速等信息。

6.2.4宜通過橋梁信息模型的結陶安全設施構件或點位標識圖標，對實時監測數據、視頻監測信息進

行快速查詢。

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6.3檢養修管理

6.3.1信息模型宜包含顏色漸變或閃爍等方法，對橋梁整體或構件的健康度進行標識，提供橋梁當前

運營狀況和風險的動態提示，其結構當前狀態等級與顏色對照關系應符合表4的規定。

表4狀態等級與顏色對照關系表

等級顏色狀態結構狀態描述

1.各構件基本無損傷，只需對橋梁正常保養：

A級白色完好2.構件健康度表征評估參數無超眼：

3結.構性體健康度表征評估參數超限等級全部為?級或無超限。

1.構件出現細微損傷，但不影響整體結構安全，可能需保養小修；

B級藍色良好2.構件健康度表征評估參數超限等級一級：

3.結構整體健康度表征評估參數除塔頂偏位外，超限等級僅1項為二級、無三級。

1.構件出現較大損傷，但不膨響整體結構安全，需要針對性小修或中修工程；

2.構件健康度表征評怙參數超限等級二級：

C級綠色合格

3.結構整體健康度表征評估參數超限等級出現多項（2項及以上）二級或1項三級；或當

塔頂偏位出現二級：或多項構件中等異常。

1.構件損傷較為嚴重，橋梁運營存在極大風險，需進行中修、大修或加固工程：

D級黃色不合格2.構件健康度表征評估參數超限等級三級；

3.結構整體健康度表征評估參數超限等級出現多項三級；或多項構件評估為嚴重異常。

E級紅色危險構件損傷嚴重，已嚴重影響結構安全，能對橋梁大修、加固、或擴建工程。

6.3.2對健康度不良的橋梁或構，‘牛，應在檢查任務清單中提示檢查內容。

6.3.3對日常巡檢發現的病害，宜按照構件空間位置、構件類別等方面進行統計，并支持同類型病害

所在構件的整體變色顯示。

6.3.4對正在進行養護、大修作業的區域或構件，應在信息模型中進行分類標記展示。

6.3.5宜通過時間維度，對大橋嗑養修信息在信息模型中的標記、消記、統計信息進行展示預覽。

6.4應急管理

6.4.1對臺風、地震、船撞、車輛撞擊等特殊事件，可在信息模型中展示影響區域或構件，并對事件

歷程中的監測結果、關鍵指標進行展示，對特殊事件中視頻資料進行截取保存預覽。

6.4.2宜對不同風險下的交通疏導應急措施、特殊檢測工藝等信息進行展示。

7信息模型維護

7.1信息模型應隨著橋梁的運營這程進行及時更新關聯屬性，調整相應構件數據信息，及時反映橋梁

當前運營狀況。

7.2橋梁信息模型監測數據屬性更新周期宜與健康監測數據采集周期相同，并同步更新相應構件生健

康度狀態。

7.3對于檢、養、修過程中出現的重點關注部位，其更新周期宜與檢養修頻次相同：當被檢測構件幾

何數據信息發生改變時，需同步調整構件精度等級。

7.4對橋梁進行大修后，應根據大修影響的實際程度及時更換橋梁整體或構件模型，對歷史模型應結

合時間維度進行回收管理。

7.5對不同來源的信息模型，應對其模型層次劃分、編碼規則進行檢查，符合要求后，方可更新。

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附錄A

（規范性）

分類與編碼

A.1橋梁信息模型按功能劃分宜按表A.1進行分類和編碼

表A.1橋梁功能代碼編碼表

編碼一級類二級類三級類四級類備注

10-21.00.00.00交通建筑——引用

10-21.90.00.00—橋梁——編制

10-21.90.11.00——公路橋—編制

10-21.90.12.00——公鐵兩用橋—編制

10-21.90.13.00——漫水橋—編制

10-21.90.14.00——通道—編制

10-21.90.15.00——閘壩橋—編制

10-21.90.16.00——高速公路跨線橋—編制

10-21.90.17.00——人行橋—編制

10-21.90.18.00——匝道橋—編制

10-21.90.19.00——鐵路橋—編制

10-21.90.99.00——其他—編制

注：橋梁功能代碼參考JTT132-2014中的橋梁用途進行分類編碼。

8

DB3201/TXXXX-2024

A2橋梁信息模型部位/子設施的分類和編碼宜符合表A.2的規定。

表A.2部位/子設施分類和編碼

編碼一級類二級類三級類四級類備注

17-03.00.00.00橋梁———引用

17-03.01.00.00—上部結構——引用

17-03.01.01.00——橋聯—引用

17-03.01.01.01———橋跨引用

17-03.02.00.00—卜部結何——引用

17-03.03.00.00—橋面系和附屬工程——引用

17-05.00.00.00交通工程及沿線設施———引用

17-05-04.00.00—結構安全設施——編制

17-05.04.01.00—一健康監測設施—編制

17-05.04.02.00——除濕系統設施—編制

注：根據CJJ99-2017,支座應劃分為下部結構。

DB3201/TXXXX-2024

A3橋梁信息模型構件/設備的分類和編碼宜符合表A.3的規定。

表A.3構件/設備分類和編碼

編碼一級類二級類三級類四級類備注

交通工程及沿線——

18-07.00.00.0()—引用

設施構件

18-07.03.00.00—結構安全設施構件——編制

18-07.03.01.00——健康監測系統設施設備—編制

18-07.03.01.01———溫濕度計編制

18-07.03.01.02———溫度傳感器編制

18-07.03.01.03———結冰傳感器編制

18-07.03.01.04———稱重儀編制

18-07.03.01.05———風速風向儀編制

18-07.03.01.06———視頻攝像機編制

18-07.03.01.07———振動加速度傳感器編制

18-07.()3.01.08———振幅傳感器編制

18-07.03.01.09———變形傳感器編制

18-07.03.01.1()———位移傳感器編制

1807.03.01.11傾角儀編制

18-07.03.01.12———應變傳感器編制

18-07.03.01.13———裂健傳感器編制

18-07.03.01.14———沖刷傳感器編制

18-07.03.01.15———腐蝕傳感器編制

18-07.03.01.16———銹蝕傳感器編制

18-07.03.01.17———索力傳感器編制

18-07.03.01.18———斷絲傳感器編制

18-07.03.01.19———支座反力傳感器編制

18-07.03.01.20———摞桿緊固力傳感器編制

1?-U/.U3.U1.2I———t而跨張力傳感器編制

18-07.03.02.00——除濕系統設施設備—編制

18-07.03.02.01———溫濕度計編制

18-07.03.02.02———壓力計編制

18-07.03.02.03———流量計編制

18-07.03.02.04———壓