橋涵工程安全技術規程

本規程的重要內容和特點：

1.納入了近幾年來國家和鐵道部有關法律、法規和技術原則等對安全生產工

作的新規定。

2.規定了建設各方管理層、技術層和作業層的詳細工作內容及詳細操作規

定。

3.明確了施工現場危險源和危害原因辨識與管理、風險管理、專題施工方案

和應急預案編制、應急演習等方面的內容。

4.提出了施工安全管理檢查表、施工安全技術檢查表及施工安全作業檢查

表，增進安全管理原則化。

5.采用了作業層易于理解和接受的直觀簡圖，細化和有效貫徹安全操作規

定。

6.強調了安全教育培訓工作，尤其明確了施工單位各類人員的安全教育培訓

時間。

7.增長了施工便橋、運梁便道、棧橋、水上施工、潛水作業等的內容。

8.對基礎施工強調了地下管線和地下構筑物調查、基坑變形監測、防護措施

等。

9.對墩臺施工強調了腳手架、模板支撐系統的受力檢算及其自身的可靠連接

等。

10.補充了預制預應力混凝土簡支箱梁制造、運送、架設的內容。

11.納入了各類不一樣措施現澆施工預應力混凝土簡支箱的內容。

12.完善了持續梁、持續剛構、斜腿剛構、鋼梁及新型構造拱橋等日勺內容。

13.增長了營業線橋涵施工的有關安全和技術管理規定。

一、基本規定

1鐵路，程施工應嚴格按設計文獻進行，全面貫徹設計意圖，到達設計規定

的安全使用功能，保障鐵路運行安全。

2參建各方應堅持“管生產必須管安全”的原則，設置安全管理機構，配置

安全管理人員，制定安全生產規章制度，貫徹安全生產責任制。

3建設各方人員必須熟悉和遵守有關安全牛產法律法規和本規程的規定,經

培訓合格方準上崗。特種作業人員必須經專業培訓并考核合格后持證上崗。

4施工組織設計應包括安全保障措施。危險性較大口勺工程應編制專題施工方

案，并按有關規定經審批后實行。

5建設各方應根據工程特點和施工環境進行危險源辨識，對重大危險源應編

制應急預案，成立應急組織，配置應急物資，并按規定組織培訓和演習。

6施工過程中應及時掌握氣象、水文和地質災害等有關信息，做好防備和應

急工作。

7營業線施工及有也許影響營業線運行安全的施工，必須嚴格執行現行國家

及鐵路有關安全生產及施工安全H勺規定。

8作業班組負責人在每天動工前，應進行班前安全發言，向作業人員強調安

全注意事項。

9進入施工現場的所有人員，必須按規定佩戴對應H勺勞動防護用品。

二、基礎

一般規定

1雙壁鋼圍堰、深基坑、挖孔樁（挖井）施工前，應編制專題施工方案。

2基礎工程動工前，必須調查探明作業區內地下管線、地下構筑物及地面以上通

訊、電力線路等，有礙施工時，應先進行加固防十或改移。

3機械設備等在施工前應經檢查驗收合格后方可使用。

4基坑、挖井、泥漿池、鉆孔樁、澆筑后的鉆孔樁四面必須設置護欄及明顯日勺警

示標志，夜間應懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內。鉆、挖孔樁停止施工時，

孔口應加蓋防護。

5基坑及圍堰施工，應根據水文、地質條件、機械設備能力等原因選擇合適口勺支

護方案。

6深水鋼圍堰、水上作業平臺施工，當碰到大風、暴雨等惡劣天氣時，應停止施

工作業并采用有效口勺應對措施。

7橋涵地基處理應符合《鐵路路基工程施工安全技術規程》TB10432-2023有關

規定的規定。

8橋涵基礎施工中日勺起重吊裝、施工用電、現場防火、危險物品管理、季節性施

工、鋼筋、模板和混凝土施工等應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》

TB10301-2023的I有關規定。

鋼板樁圍堰

1水中插打鋼板樁，必須有安全可靠的打樁船或二作平臺，四面設安全防護。

2吊樁時吊點位置不得低于樁頂如下1/3樁長處。

3鋼板樁組拼插打，應沿樁長設置橫向夾板，保證組拼鋼板樁剛度，夾板間距視

詳細狀況確定；嚴禁將吊具拴在鋼板樁夾具上或羽在鋼板樁上進行吊裝。

4鋼板樁吊環H勺直徑和焊接長度應通過計算確定。施工時必須保證吊環的焊接質

量，并必須進行試吊方可正式起吊。

5起吊鋼板樁時，應拴好溜繩；吊起鋼板樁未就位前，樁位附近不得站人。

6樁帽（墊）與鋼板樁連接牢固，初始階段應輕打貫入，樁帽（墊）變形時，應

及時更換。

7鋼板樁插進鎖口后，因鎖口阻力不能插放到位而需樁錘壓插時，應控制樁捶下

落行程，防止樁錘隨鋼板樁忽然下滑。

8拔樁時應符合卜.列規定：

（1）拔樁前應向圍堰內灌水，使圍堰內外水位基本相等；從下游開始，向

上游依次講行。

（2）拔樁設備應有超載限制器，嚴禁超載硬拔。

（3）鋼板樁頂層圍檄不得一次性預先拆除，應拆除一組拔一組。

（4）拔樁前應拴好溜繩，拔樁作業，機械作業范圍及樁位附近不得站人。

雙壁鋼圍堰

1雙壁鋼圍堰應進行專門設計，圍堰的尺寸、強度、剛度及構造穩定性、錨碇措

施等應滿足設計及施工規定。

2在壁板或隔板內焊接鋼圍堰時，應采用機械通風，艙內的空氣溫度不得超過

25℃,二氧化碳等有害氣體口勺濃度含量不得超過1.0機

3在浮船或浮箱上組裝鋼圍堰時，四面應設置纜風繩，并下錨固定，在錨碇線路

上應設浮標。船錨在施放時，位置應精確，并要采用措施，防止下錨時錨鏈［繩）

纏繞或刮傷人。浮船及浮箱上，應備有足夠數量H勺救生及防火設備。

4當雙壁鋼圍堰使用兩臺以上吊車或吊船起吊時，其吊點、吊具及圍堰加固應進

行設計。應先試吊，起吊時應設專人統一指揮。

5雙壁鋼圍堰在浮運前應對定位船、導向船上的馬口、系纜樁、復式滑車組、絞

車、固定座、鋼絲繩、連接設備、起吊塔架、水上供電、通訊以及導向船壓艙等

進行全面檢查，確認合格后，方可使用。

6雙壁鋼圍堰浮運過程中，應將救生船并配置救生、消防及通訊設施設備；圍堰

到位下錨時，應防止錨鏈（繩）纏繞或刮傷人。圍堰著床前，應根據水位的:張落

狀況，隨時調整錨纜的受力狀態。錨碇系統應派專人負責檢查。

7雙壁鋼圍堰接高下沉加載時，應對稱均勻加載，采用纜風繩加固等措施，防止

圍堰傾斜。圍堰頂應高出施工期間也許出現口勺最高水位，有漲潮或風浪時應合適

加高。

8雙壁鋼圍堰內取土下沉時，抓泥斗不得碰撞鋼圍堰側壁。鋼圍堰落床尚未穩定

前，應防止往來船舶、飄流物等碰撞導向船、浮標和錨索等。

9水下切割拆除雙壁鋼圍堰時，應符合本規程第2.10節的有關規定。當圍堰切

割成上、下兩節時，在連接構件處，應裝倒插連接裝置，并加設支撐。在吊卸時,

起吊繩不得反彈。

明挖基礎

深基坑施工應對支護構造H勺位移和應力、鄰近建筑物H勺沉降與位移、地下水位

變化、基底隆起等項目開展系統的I監測，及時進行分析并采用可靠措施，防止基

坑安全事故日勺發生。

(I)放坡開挖

1基坑開挖對鄰近建(構)筑物或臨時設施有影響時，應采用安全防護措施。

2基坑頂面四面應開挖排水溝，防止地表水流入基坑。

3開挖基坑應視地質和水文狀況、基坑深度按規定坡度分層進行。嚴禁采用局部

開挖深坑，從底層向四面掏土的措施施工。

4基坑頂有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質

和水文條件及動載大小等狀況確定，且均不應不不小于1.0m。棄土堆坡腳與坑

口邊緣口勺距離不得影響基坑邊坡的穩定。

5在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時，應先做好安全防護設施；軟基

開挖必須進行支護。當基坑開挖需要爆破時，應執行現行國標《爆破安全規程》

(GB6722)的I規定。

6采用垂直運送出土時，應每班檢查吊斗繩索、掛鉤、機具等與否完好牢固。裝

土或卸土后必須將斗門關好，斗門扣件應有防脫措施。吊斗升降時，坑內作業人

員應躲離吊斗升降移動范圍以外。吊斗不使用時，應及時摘下，不得懸掛。

7基坑開挖時，應觀測坡面穩定狀況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇

涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。

(II)支護開挖

1當基坑邊坡不能自穩并受地下水影響，或因條件限制不能放坡時，必須對坑壁

進行支護加固后開挖。

2擋板護壁施工應符合下列規定:

(1)基坑每層開挖深度應根據地質狀況確定，并應邊挖邊支。

(2)支控構造應隨時檢查，發現變形，及時加固或更換。支撐拆除時應自

下而上，待下層支撐拆除并回填土后，再拆除上層支撐。

(3)用吊斗出土，應有防護措施，吊斗不得碰撞支撐。

3排樁支護施工應符合下列規定：

(1)排樁支護構造應進行設計檢算，并按設計施工，嚴格遵守先支撐后開挖

的原則。

(2)鋼支撐的連接必須牢固、順直；鋼支撐端頭與冠梁或腰梁n勺連接應能滿

足支撐端頭局部穩定和傳遞支撐力的規定，支撐端面與支撐軸線不垂直時，應采

用構造措施承受支拴與冠梁或腰梁之間的剪力；拉錨應做抗拔試驗，保證錨固穩

定可靠。

(3)當地下水位高于基坑底面時，應先行降水或在排樁外圍施工隔水帷幕后

再開挖基坑。

(III)基坑降、排水

1基坑防水和降、排水施工應進行方案設計。

2基坑降、排水時，對周圍的建(構)筑物應加強觀測，必要時采用防備措施。

3在降、排水過程中，當出現大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等狀況時，應停止拍水,

采用加固措施。

4拆除多層井點應自底層開始逐層向上進行，在下層井點拆除中，上部各層井點

應繼續抽水。

5在地下水位較高，基坑降、排水措施效果不佳時應考慮在基坑圍護構造外圍設

置隔水帷幕。

鉆孔樁

1鉆機的施工場地及走行道路應平坦堅實，滿足鉆機正常工作和移動H勺規定。

2鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜

風繩對稱張拉，地錨應牢固。

3鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍。

4停鉆后，鉆頭應提出孔外安全放置。

5在高壓線或營業線附近施工，應有防觸電和防設備傾覆措施。

(I)沖擊鉆機造孔

6鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩應配置合適，使月時應有專人檢查維修。吊鉆頭

用H勺鋼絲繩無死彎、無斷絲，安全系數不應不不小于12；鋼絲繩松弛度應合適,

并制動良好；鋼絲繩卡數量與鋼絲繩直徑相匹配。

7沖孔時，非作業人員不得進人沖擊區域范圍內。當檢測鉆孔或吊泥漿出孔時，

鉆頭應放置在安全位置。

8提高鉆頭到靠近護筒底緣時，應減速平穩提高。

(II)旋轉鉆機造孔

9鉆進時，高壓膠管下不得站人。水龍頭與膠管連接處應用雙夾卡住。鉆機旋轉

時，不得提高鉆桿。加接鉆桿時，聯結螺栓嚴禁用一般螺栓替代。

10鉆機移動時，不得將壓電纜線和風水管路。

(III)旋挖鉆機造孔

11鉆孔作業過程中，應觀測主機所在地面和支腿支承處地面變化狀況，發現下

沉現象應及時停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。

12發生卡鉆時，不得強提，應查明原因，盡快處理。

13發生卡鉆、掉鉆時，嚴禁人員進入沒有護筒或其他防護設施的鉆孔內。必須

進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內無有害氣體和備齊防毒、防溺、防埋等

安全設施后，方可進入，并應有專人負責現場指揮。

14旋挖鉆機場內轉移前，應預先對轉移線路進行檢查，根據轉移路線狀況，采

用對應H勺防護措施。轉移時應有專人指揮。

（IV）鋼筋籠、混凝土

15鋼筋籠吊裝前，應采用措施防止其產生過大變形。

16鋼筋籠孔口連接時.孔內鋼筋籠應固定牢固，鋼筋連接人員與起重操作人員

應協調一致。

17水下澆筑混凝土應符合下列規定：

（1）水下澆筑混凝土時，應搭設澆筑工作平臺，并設井口防護，保證施工

操作人員安全。

（2）拆卸導管時，應在導管完全松開后，方可起吊移開；采用人工抬運導

管時，應有防滑措施。

（VI）深水鉆孔樁固定平臺

18應根據橋位處水文、地質、氣候條件和施工荷載進行專題設計，并設置防撞

設施。

19平臺鋼管樁之間及頂部縱橫梁之間的聯結系應焊接牢固，形成整體。平臺頂

面應滿鋪防滑鋼板，并應有防火、救生等安全設施，四面應設置防護欄桿和防護

網。

20平臺高度應高出施工期間也許出現的最高水位（包括浪高）1.5m以上。

21夜間施工時應設置燈光照明，照明燈光應防止強光直射江面，影響船舶駕駛

人員的瞭望。臨時航道設置助航標志，與施工無關的I船只嚴禁進入作業區。

22對平臺鋼管樁的沖刷深度應進行觀測，必要時對樁基采用防沖刷措施。

挖孔樁（挖井）

1設計為非人工挖孔成孔的樁基礎，未經設計、監理和建設單位同意，嚴禁采用

人工挖孔施工。

2孔口圍圈應高出地面0.3m以上，并設防護欄。夜間作業時應懸掛示警紅燈。

3孔內作業人員必須戴好安全帽，掛好安全繩，穿好絕緣膠鞋，人員上下不得攜

帶任何工具和材料。孔內必須設置應急軟梯。

4孔內作業時，孔口必須有專人看守，隨時與孔內人員保持聯絡，并隨時注意護

壁變化及孔底施工狀況，發現異常時，應立即協助孔內人員撤出。

5絞車、絞繩、吊斗、卷揚機等機具必須常常檢查維修。孔內應設置護蓋等防止

物體墜落的設施。孔內照明應采用低壓行燈。起吊設備必須有限位器和防脫鉤裝

置。

6護壁施工應符合設計規定。當采用混凝土護壁時，應隨挖隨護，每一循環進尺

不得超過1m,開挖后必須隨即施作鋼筋混凝土護壁。護壁經驗收合格且在混凝

土強度到達2.5MPa后，方可繼續下挖。

7棄脩應及時運走，不得堆在孔口周圍。

8樁孔內巖石需要爆破時應采用小直徑淺孔微差爆破，嚴格控制裝藥量，孔口應

加防護蓋，以防止石渣飛出。一孔進行爆破，鄰近孔的作業人員應撤離至安全地

帶。

承臺

1搭設日勺操作平臺及支撐系統應連接牢固，并能承受所有施工人員、機具和用料

的I重量。

2在圍堰內除土、吸泥或抽水時，應常常檢查圍堰穩定狀況及圍堰內沖刷狀況，

并有防止圍堰傾斜日勺措施。

3鑿除超灌樁頭混凝土應符合下列規定：

（1）鑿除應自上而下次序進行。

（2）兩人作業時，應互相呼應，協調配合，多人作業時應設專人指揮。

（3）使用風動工具必須嚴格按操作規程進行作業，并佩戴防護用品。

（4）手工鑿除時，大錘必須安裝牢固，從釬人應使用夾具，不得徒手扶釬，

使錘人不得戴手套，不得與扶釬人面對面操作。

（5）應及時清除拆除日勺碎塊。

4高承臺構造中，當承臺及墩身混凝土澆筑完畢后，應將承臺頂而以上日勺鋼構造

切除，不得危及通航船只的安全及導致洪水期漂浮物堆積。

三、墩臺

一般規定

1.高大模板、爬模、翻模施工前，應編制專題施工方案。

2墩臺施工模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受施工過程中也許產生的

各項荷載。

3墩（臺）身混凝土施工應加強對模板支撐系統和變形歐J檢查。

4墩身鋼筋安裝應搭設支架臨時加固，防止鋼筋骨架傾覆。

5腳手架、工作平臺應搭設牢固，不得與模板及其支撐體系聯結。平臺、步梯應

設圍欄，周圍應張掛密目安全網。

6墩臺施工靠近既有道路時應采用可靠日勺安全防^措施，保證過往行人和車輛歐I

安全。

7當墩臺位于陡坡處時，應按設計規定及時施工邊坡支護及排水工程。

8隧道或路塹口勺棄喳，嚴禁傾倒在墩臺一側，以免導致偏壓。

9橋涵墩臺施工中日勺起重吊裝、施工用電、現場防火、高處作'也、危險物品、季

節性施工、鋼筋、模板和混凝土施工等應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術

規程》TB10301-2023的有關規定。

施工腳手架、塔吊

（I）腳手架

1腳手架搭設前應進行受力檢算。腳手架口勺地基應堅實，滿足承載力口勺規定，四

面排水應暢通。

2當腳手架搭設較高或風力較大時，應增設纜風繩并錨固牢固，必要時與橋墩拉

結。

3搭拆腳手架時，施工區域應設警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸

送泵管等固定在腳手架上或懸掛在塔吊設備上。

4在腳手架有效期間，嚴禁松動或拆除任何受力桿件。作業平臺上不得超載，四

面設安全網，腳手板擱置必須牢固平整，不得有空頭板。

(II)施工塔吊

5塔吊的安裝、拆除和檢查應符合《塔式起重機安全規程》(GB5144)等有關規

定。

6塔吊基礎應滿足塔吊抗傾翻穩定性日勺規定，四面應排水暢通。

7塔吊與橋墩之間日勺固定連接應牢固可靠。

8風力在4級及以上時，不得進行塔身升降作業c在作業中風力忽然增大到達4

級時，必須立即停止作業，并緊固上、下塔身各連接螺栓。

9當同一施工地點有兩臺以上塔吊時，應保持兩機間任何靠近部位(包括吊重物)

距離不不不小于2m。

10提高重物時嚴禁自由下降。

11作業中，當停電或電壓下降時，應立即將控制器扳到零位，并切斷電源，操

作人員臨時離開操縱室時，必須切斷電源。

12停機時，應斷開電源總開關，并打開高空指示燈。

墩臺施工

(I)大塊模板施工

1大塊模板支撐系統應經檢算，并有一定的安全儲備。

2模板采用分段連接整體吊裝時，應連接牢固。起吊安裝過程中，應拴溜繩，不

得碰撞模板和腳手架。

3模板拆除應遵照自上而下、分節分塊、先掛后拆的原則進行。

(II)高墩爬模施工

4高墩爬模應有足夠的強度、剛度和穩定性。

5爬模自身腳手架平臺、接料平臺、吊掛腳手架及安全網應安裝牢固。

6爬升體系應設保險裝置。架體提高時，工作人員不能站在爬升的模板或爬架上。

7提高設備在提高前應全面檢查。用液壓千斤頂作為提高設備時，除了糾偏需要

外，千斤頂應同步進行作業。

8模板組裝完畢經檢查合格后方可澆筑混凝土。

9澆筑混凝土時，應防止振搗器接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。

10混凝土澆筑后，強度達2.5MPa以上方可拆模。

11爬模日勺接料平臺、腳手平臺、拆模吊籃的荷載應均勻，不得超載。

（III）高墩翻模施工

12工作平臺應和模板連為一體，提高時，吊機應分節分塊提高并安裝牢固。

13翻模分節分塊的重量，應不不小于吊機的額定起重量。

14模板吊裝時應緩慢奔高和移動，嚴禁作業人員攀附在模板上或者模板側的工

作平臺上。

四、預應力混凝土簡支箱梁預制及運架

一般規定

1箱梁搬（提）運架設備安裝和箱梁運、架作業，應編制專題施工方案。

2工地安裝完畢后，應按照現行國標《起重機試驗規范和程序》（GB5905）進行

載荷試驗，并經當地主管部門驗收合格后方可投入使用。

3應定期對箱梁搬（提）運架設備進行檢查，重要部件（如輪、吊桿、吊鉤等）

應進行探傷檢查。設備發生故障應由專業人員維修處理。

4箱梁搬（提）運架設備必須有自鎖、互鎖、聯鎖保護裝置，防止誤操作。

5架梁前，施工單位應根據各自架橋機日勺特點，制定架橋機安全操作規程及維修

保養制度。架梁作業除應符合本規程的I規定外，尚應符合《鐵路架橋機架梁暫行

規程》（鐵建設[2023]181號）日勺有關規定。

6箱梁預制施工中日勺鍋爐、鋼筋、模板、混凝土和預應力施工，箱梁運架施工中

時起重吊裝、施工用電、現場防火、高處作業、季節性施工等除應符合本規程的

規定外，尚應符合《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》TB10301-2023的有

關規定。

預應力混凝土簡支箱梁預制

（1）制、存梁臺座

1制、存梁臺座地基應有足夠的承載力，必要時應進行地基處理。臺座應有足夠

的強度、剛度和穩定性。

2制、存梁臺座四面應設有良好的排水系統，防止積水浸泡臺座發生不均勻沉降

或凍脹。

（II）后張法制梁

3鋼筋骨架和箱梁內模采用龍門吊整體吊裝時應配置專用的吊具，多吊點均衡起

吊。

4在起吊鋼筋骨架前，吊點周圍用架立鋼筋加強，梁端部底腹板鋼筋、頂板鋼筋

接觸網支柱預埋件等部位及鋼筋交叉處均應采用點焊加強。起吊前派專人檢查吊

點鐵鏈、鋼絲繩。

5采用兩臺吊機同步起吊鋼筋骨架時，應統一指揮，同步起落和橫移，使兩臺吊

機各自分擔日勺起重量不超過其容許日勺負荷能力。

6鋼模板翼模外側應合適加寬，用于布置人行道和欄桿；兩端應設供施工人員上

下日勺扶梯；端模應設欄桿。

7模板安裝時側模、底模、端模應支撐、聯結牢固。模板的橫移、頂升、下降應

同步。

8混凝土澆筑過程中，應常常檢查模板，發現螺栓和支撐松動時，及時緊固。嚴

禁振搗棒觸碰波紋管或膠管。

9拆除內模時應緩慢勻速進行，內模內不準站人。采用卷揚機牽引安裝和拆除時,

要遵守卷揚機操作規程。

10端模和側模拆除過程中，應將已拆下的模板支掾固定好，防止倒塌傷人。

11抽拔膠管時，應清除卷揚機工作區域內障礙物。梁端附近嚴禁站人，防止膠

管回彈傷人。制孔膠管應常常檢查，嚴禁使用受7員傷的膠管。

12采用蒸汽養護時，應遵照如下規定：

（1）鍋爐應安裝在單獨建造的鍋爐房內，與生產生活用房的距離應符合《建

筑設計防火規范》（GB50016-2023）的有關規定。

（2）鍋爐房H勺司爐工和水處理工應持證上崗。

（3）新安裝或檢修后口勺鍋爐，自檢合格后，報當地主管部門檢查同意后，

方可點火運行。

（4）使用過程中，要定期對壓力表等計量器具和安全閥進行校驗。對其他

設備部件進行監視和檢查。

13鋼絞線在開盤后應檢查外觀，及時糾正鋼絞線亂盤和扭結。鋼絞線下料時應

使用砂輪機切割，并配置專門防護架，防止下料過程中鋼絞線紊亂彈出傷人。

14高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格日勺不得使用。油壓泵上日勺安全閥，應

調至最大工作油壓下能自動打開的狀態。

15油壓表安裝應緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路日勺各部

接頭均須完整緊密，油路暢通，在額定工作油壓下不得漏油。

16張拉應設置張拉專用工作平臺，平臺應有防護屏障。

17張拉區域設置明顯的警示標志，嚴禁非工作人員進入。張拉時，千斤頂背面

和油管接頭部位附近不得站人，也不得踩踏高壓油管。

18張拉時發現張拉設備運轉異常，應立即停機檢查維修。

19錨外鋼絞線應采用砂輪片切割，切割后日勺預應力筋的外露長度不得不不小于

30mm,切割時不得傷害錨具。張拉后嚴禁撞擊錨具、鋼束。

20管道壓漿前，應調整好安全閥；關閉閥門時，作業人員應站在側面，并戴防

護眼鏡。

場內移梁和箱梁寄存

1箱梁的吊點位置和運送支點的位置應符合設計規定。吊裝過程中應采用整體提

高裝置，保證各吊點的受力均衡。

2后張梁在初張拉后移梁時，梁上嚴禁堆放其他重物，終張拉后H勺裝車吊運必須

在管道壓漿到達規定強度后進行。

3移梁設備的走行道路（軌道）應根據負載接地比壓進行專門設計、檢算，對不

能滿足承載力規定H勺地基進行加固處理。走行道路（軌道）日勺寬度、平整度、坡

度、曲線半徑等應符合移梁設備性能規定。走行道路（軌道）應常常檢查維護。

4搬（提）梁機移梁應符合下列規定:

（1）移梁前，應對搬（提）梁機進行檢查調試，保證設備運轉正常，并清

除起重工作范圍內和走行限界內的障礙物。

（2）梁體起吊前應檢查吊具連接與否可靠，調整各個吊桿，使其受力均勻

后方可起吊。

（3）起吊梁體時，應在頂板下緣吊孔處墊以鋼墊板，墊板應與梁頂板底密

貼。升降系統提高箱梁應緩慢、勻速進行。梁體吊離臺座100?150mm后，搬［提）

梁機應停車制動，檢查吊桿螺栓與否緊固，起升制動與否可靠，確認良好后方可

繼續作業。

（4）大雨、大雪、大霧或風力超過6級，氣溫低于設計容許范圍時\搬［提）

梁機應停止作業。臺風來臨或風力到達10級以上時，應將搬（提）梁機可靠錨

定。

（5）停止作業時，應將起吊物卸下，吊鉤升至規定高度。大、小車停到規

定位置，并錨定運行機構。制動器要保持在工作狀態，操縱桿放在空檔。關閉所

有操作按鈕并切斷電源，鎖住所有操作室及電控柜，并關門上鎖。

5移梁臺車移梁應符合下列規定：

（1）移梁前，應對移梁臺車進行檢查調試-保證臺車系統運轉正常；清除

走行限界內的障礙物。

（2）移梁過程中，起梁千斤頂應設置防回油保險裝置，兩端移梁臺車走行

應保持同步；四支點不平整量不不小于2nlm，每個支點的實際反力與四個支點的

反力平均值相差不應超過10%。

6箱梁寄存應滿足如下規定：

（1）箱梁寄存時，存梁支點距梁端的距離應符合設計規定。

（2）存梁臺座同端支點頂面相對高差不超過2mmo

（3）雙層存梁時，下層箱梁應已完畢終張過。

運架設備安裝和轉場

1運架設備安裝場地應平整、堅實，四面無影響拼裝、拆除的障礙物。拼裝場地

四面掛設警示牌，閑雜人員不得入內。臨時支墩及其基礎應經設計檢算，保證其

安全、穩定。

2架橋機工地安裝完畢后，應按照現行國標《起重機試驗規范和程序》（GB5905）

進行載荷試驗。自檢合格后，經當地主管部門驗收合格后方可投入使用。

3架橋機轉場作業應符合下列規定：

（1）轉場前，應勘察轉場線路，根據走行線路狀況，采用對應的安全措施。

（2）小解體、馱運轉場時，確認起重小車在規定位置，轉運托架與主梁和

運梁車固定牢固，低速行駛并設置監視人員。

（3）運梁車進入或退出架橋機腹腔時，應設專人觀測運梁車與架橋機之間

的距離。

（4）架橋機與運梁車連接牢固，檢杳并確認各部件擺放到指定位置。

（5）架橋機由運梁車載運到位，必須確認架橋機前后支腿和臨時支撐穩固

后才可將運梁車上H勺升降托架下降，退出運梁車。

4運梁車載運架橋機調頭，場地的空間、承載力和平整度必須滿足規定，調頭過

程中架橋機工作區域無障礙物。

預應力混凝土簡支箱梁運架

1運架設備通過的便道應進行專門日勺勘察設計，通過的橋涵、路基尤其是高填方

及橋頭路基，其承載力經檢算合格后方可通過，必要時應采用加強措施。

2運架設備所通過路線日勺凈空、坡度和轉彎半徑必須滿足設備的性能規定。

3裝梁、架梁過程中應采用“四點起吊，三點平衡”口勺方式，防止梁體受扭。

4運梁車重載在已架好日勺梁上通過時，應通過檢算確認。

5運、架梁作業人員應符合下列規定：

（1）架橋機、運梁車司操人員應通過技能培訓，同步應獲得有關部門頒發

的操作證件持證.上崗。

（2）所有運、架梁作業人員均應通過安全培訓，熟悉運、架梁工藝過程。

（3）運梁作業時，每班至少配置兩名設備操作人員，以及一名指揮引導員

和一名了望看護員，同步應明確各自崗位責任

（4）架梁作業時，每班應配置四名設備操作人員，一名指揮員（過孔作'也

指揮）、二名設備運行監護員和一名司機，同步應明確各自崗位責任。

（I）裝、運梁

6運梁車裝梁運送前，應對設備整機各部位進行檢查，包括主構造、懸掛、行走

輪胎的狀態，機電液壓、馱梁小車、各構造的連接狀況以及燃潤料油量油位進行

檢查，并做好記錄。同步調整好運梁車架及馱梁小車口勺位置，插好馱梁小車定位

銷。

7裝梁時，搬（提）梁機應低位運行，距運梁車3m左右處應停車制動，調整梁

體高出運梁車頂面300nm左右后，平穩對位落梁。箱梁各支點對位應符合設計規

定，保持梁體支點位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2廊，縱向偏差

為WlOnrni,橫向偏差為W5nim。如發現偏差超標，需重新調整對位。

8裝梁完畢，應全面檢查運梁車及箱梁的支墊狀況，確認裝載平衡、設備各液壓

管線及接頭無任何滲漏后，方可啟動運行。

9運梁前，應派專人負責對運梁車通過日勺道路和已架橋梁進行檢查，確定運送線

路上無障礙物，用白線劃出運梁通道上日勺中心線及邊線，運梁車必須嚴格按照規

定路線行駛。

10運梁路面遇有冰雪或路面濕滑時，應采用防滑措施。

11運梁車重載運行時應勻速前進，嚴禁忽然加速或急剎車，走行速度必須亞格

控制5km/h以內。運梁車通過曲線、坡道地段，運行速度應控制在3km/h以內。

12運梁時應設專人在運梁車前方引導和觀測路面狀況，發現異常，立即停車。

13運梁車靠近架橋機時應一度停車，檢查凈空、側面間隙等能否滿足安全運行

規定。通過架橋機支雇時，行車速度應嚴格控制在3m/min以內。嚴禁運梁車碰

撞架橋機的I任何部位。

14運梁車發動機處在啟動狀態時，嚴禁操作司機離開駕駛室。

15運梁車停車對位后應做好如下工作：

（1）打好止輪器。

（2）支撐好運梁車前后支腿，連接好運梁車與架橋機口勺電源接口。

（3）拖拉運梁前，確認馱梁小車上的定向銷已拔出。

（4）嚴禁人員在前司機室內停留，卸載作業應由遙控器操作。

16施工現場風力超過6級時應停止裝、運梁作業。

(II)箱梁架設

17架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得不不小于1.3；過孔時，起重小車

應位于對穩定最有利的位置，抗傾覆穩定系數不得不不小于1.5o

18施工現場風力超過6級時應停止架梁作業，風力超過10級時應將架橋機可靠

錨定。氣溫低于-20℃時，應停止架梁作業。

19架橋機在高壓輸電線路下作業時，安全距離不能到達國家有關規定規定的，

應編制專題施工方案，并按規定對架橋機和施工人員采用防護措施，架橋機應按

規定進行接地。

20架橋機每日作業前，應對卷揚機、吊點、吊層、鋼絲繩及繩卡等部位進行檢

查，發現問題及時處理。

21每架2孔梁后，應對吊梁小車上所有緊固件及連接件等部位進行檢查。每架

梁約100孔后，應對架橋機主梁構造件連接螺栓、支腿、橫梁等部位的連接螺栓

及軸銷講行檢杳。

22架橋機在墩臺上或己架設的箱梁頂面上，左右兩支腿日勺高差不應不小于設計

規定值，兩支腿頂升必須同步。支腿作用在箱梁頂面上時，應支撐在腹板中心線

上，偏移較大時，應對箱梁頂板進行檢算。

23操作架橋機時，嚴禁持續起停，以防止架橋機縱向晃動過大。

24架梁作業時，施工現場應設防護，嚴禁非作業人員進入作業區。作業人員應

佩戴安全防護用品，必要時在墩臺拴掛安全網。水上架梁時，還應配置救生圈、

救生衣等防護用品。監理人員負責監督檢查。

25落梁作業應符合下列規定:

（1）拖運箱梁靠近落梁位置時，走行速度應限制在lm/min以內，嚴禁箱

梁沖撞支腿。

（2）落梁時應有專人監視落梁速度和位置，坡道落梁時應增派監護人員加

強防護。

（3）落梁就位時，應注意觀測起重小車卷揚機鋼絲繩日勺運行狀況。墩頂臨

時支承用的千斤頂日勺型號及位置必須符合工藝設計規定。四個臨時支承應受力均

勻，各支承反力間誤差范圍應不不小于5%。頂、落梁千斤頂應同步起落。

（4）箱梁就位后，箱梁支座H勺位置應符合設計規定，梁底與支座必須密合。

26架橋機過孔前應進行一次全面檢查，保證各部件處在完好狀念。縱移過孔作

業、曲線架梁架橋機橫移時，兩臺起重小車應退回到機臂尾部。

五、橋位制梁

支架法制梁

1支架所用材料應為鋼構造，其設計、施工、驗收應符合國家有關規定規定。

2支架構造應具有足夠日勺強度、剛度和穩定性。桿件應力安全系數應不小于1.3,

穩定性安全系數應不小于1.5。

3支架基礎必須具有足夠的I承載力，不得出現不均勻沉降，并做好地面日勺縱向和

橫向排水處理。軟土地基應采用地基加固措施，凍土地基上應采用防脹融措施。

4支架應嚴格按照設計搭設，設置足夠口勺斜撐、剪力撐、纜風繩和落架設施，應

有施工平臺、欄桿、梯子、安全網等防護設施。

5支架安裝完畢后，應對其垂直度、落架設施、部件連接、地錨、纜風繩等進行

全面檢查。

6支架應采用不不不小于1.1倍施工總荷載日勺荷載進行預壓。預壓應分級加載，

分級卸載，以消除支架的非彈性變形，并檢查支架的穩定性。采用砂袋預壓應注

意防雨。

7梁體混凝土澆筑過程中，應設專人對支架和基礎進行觀測和觀測，發現較大變

形時，應立即采用措施。

8梁體承重模板支架拆除應符合下列規定：

（1）梁體已按設計規定張拉完畢。

（2）梁底模及支架卸載次序，應嚴格按照從梁體撓度最大處日勺支架節點開

始，逐漸卸落相鄰節點。當到達一定卸落量后，支架方可拆除。

（3）模板及支架拆除應遵照先支后拆，后支先拆的次序，嚴禁強拉硬拽。

（4）支架在承重期間，不得隨意拆除任何受力桿件

持續梁、持續剛構掛籃懸臂澆筑

1掛籃設計除應符合強度、剛度和穩定性規定外，尚應符合如下規定：

（1）掛籃總重量日勺變化不應超過設計重量日勺10%o

（2）梁段混凝土澆筑及走行時日勺抗傾覆安全系數、自錨固系統的安全系數,

均不應不不小于2.Oo

（3）掛籃底模懸吊系統使用精軋螺紋鋼筋作吊桿時應采用防護措施。

2墩頂0號塊托架施工時，應對各部件日勺焊接質量進行重點檢查。

3掛籃拼裝和拆除應符合下列規定：

（1）掛籃桿件及使用的機具設備（如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等），

應進行檢查，不合格的嚴禁使用。

（2）掛籃拼裝應對稱進行，構件及時穩固，聯為一體，防止傾倒傷人。

（3）掛籃作業平臺應掛安全網，四面設圍欄，上下應有專用扶梯。

（4）如需在掛籃上增長設施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）時，必須對

掛籃的整體穩定性進行檢算，不得損害掛籃構造及變化其受力形式。

（5）掛籃拼裝過程中，嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔，確需擴孔時，必

須征得掛籃設計單位同意。嚴禁在精軋螺紋鋼筋吊桿上進行電焊、搭火，所有精

軋螺紋鋼筋吊桿必須使用雙螺母鎖緊。

（6）掛籃現場組拼后，應全面檢查安裝質量，并進行載荷試驗，以測定掛

籃變形量，消除非彈性變形。預壓過程中如發現局部位置變形過大，應立即停止

加載，及時查找原因，采用補救措施。

（7）掛籃拆除應按規定次序對稱拆除。

4懸臂澆筑應符合下列規定：

（1）混凝土澆箱前，應對掛篇的錨固系統、吊掛系統和限位裝置等講行全

面檢查。

（2）梁段應對稱澆筑，不平衡重不得不小于設計容許值。

（3）合龍段、體系轉換施工應按設計等有關規定門勺規定執行。

5橫向預應力張拉應設吊籃工作平臺。

6掛籃移位應符合下列規定：

（1）滑道應鋪設平順，并按規定做好錨固.

（2）掛籃行走fit檢查走行系統、吊掛系統、模板系統。

（3）墩兩側掛籃應對稱移位，尾部設制動裝置，移動速度應控制在0.Im./min

以內。掛籃移動到位后應及時錨固，前吊桿、后錨桿的錨固力應調試均勻，前端

限位裝置應設置牢固。

（4）遇有雷雨、大風、大霧等惡劣天氣時，嚴禁移動掛籃。