項目一汽車信息識別《汽車使用與維護》任務一：汽車結構認知一、學習目標：1.能認知汽車的基本組成部分；2.能掌握汽車驅動形式的基本知識；3.能了解各驅動形式的優缺點；4.能根據思政內容了解中國第一批汽車；二、重點難點知識：1.重點知識：汽車的主要組成：發動機、底盤、車身、電氣與電子設備。2.難點知識：汽車驅動形式：汽車驅動方式是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。三、基礎知識：1.汽車總體構造的組成

現代汽車一般由發動機、底盤、車身、電氣與電子設備等部分組成。三、基礎知識：

發動機是汽車的動力源，它由機體、曲柄連桿機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機用)和起動系等幾部分組成。三、基礎知識：

電氣與電子設備。其中電氣設備由電源、汽油發動機點火系、起動系、照明與信號裝置、空調、儀表等組成。汽車電子設備主要有電控燃油噴射系統及微機控制點火系、電控自動變速器、電控防抱制動系統(ABS)、電控門鎖、自動防盜報警裝置、車輛網絡系統和汽車音響等。三、基礎知識：

車身。汽車的載體，用以裝載駕駛員操縱裝置、載客或載貨。貨車車身由駕駛室和貨廂(或封閉式貨廂)組成，轎車和客車車身是一個整體，有承載式車身和非承載式車身兩種。三、基礎知識：汽車驅動形式(1)前置前驅

其實前置前驅是指發動機放置在車前部，采用前輪驅動的車型（全稱是FrontengineFrontwheeldrive簡稱FF）。它的特點是頭重尾輕，整車六成以上的重量都集中在車身前端。由于車體是被前輪“拉著走”的，因此FF的直線行駛穩定性很好。結構方面，由于FF是發動機經差速器后用半軸直接驅動前輪，也不需要經過傳動軸，所以動力損耗較小，適合小型車。當然缺點也不是沒有，例外它頭重尾輕的設計就使得車輛在高速行駛時，駕駛人踩下制動踏板的瞬間，車頭容易下沉，車尾則容易揚起甚至懸空造成危險。另外，由于前部較重，且前車輪同時負責驅動和轉向，所以它的方向盤一般都比較重，且轉彎半徑也比較大，所以容易出現轉向不足的現象。三、基礎知識：（2）前置后驅前置后驅是指將發動機放置在車前部，并采用后輪驅動（FrontengineRearwheeldrive,簡稱FR）。FR在軸荷分配上比前驅車平均，可以達到50:50的最佳比例。理論上FR車在轉彎時的最大速度會更高，但是，由于汽車前輪直接受轉向系統支配，已經改變了行駛方面，而后面的驅動輪仍有向前的慣性，所以容易出現轉向過度的現象。當然，對于擁有超高駕駛技巧的人來說，這是一種操控樂趣，不過無形之中也一定程度上提高了駕駛難度。（3）中置后驅中置后驅是指發動機放在駕乘室與后軸之間，并采用后輪驅動（后中置后驅），或發動機放在前軸后面并用后輪驅動（前中置后驅），英文是MiddleengineRerawheeldrive，簡稱MR。MR的設計其實已經是高級跑車的主流驅動方式，它最大特點就是將車輛中慣性最大的沉重發動機置于車體的中央，而這也是使MR車型獲得最佳運動性能的最主要保證，因為MR車的車體重量分布更接近理想平衡。（4）后置后驅后置后驅是指將發動機放在后軸的后部，并采用后輪驅動（RearengineRearwheeldrive,簡稱RR）的布局形式。由于RR車的重量大多集中于后方，又是后輪驅動，所以起步、加速性能在所有驅動形式中是最好的，因此它也一般被超級跑車所采用。特點的話，RR的轉彎性能比FF以及FR更加敏銳，但由于后軸承受較大符合，因此后輪的抓地力達到極限時，會產生打滑甩尾的現象，且不容易受控制。3.課程思政中國第一批汽車1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車制造廠內，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結束了不能制造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業發展史也從1956年7月14日開始記錄。第一輛解放牌汽車也是中國生產的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著“解放”兩個字，載重4噸。第一批國產汽車據了解是解放牌的CA10載重卡車。這一批汽車在1956年7月，于吉林省長春中國第一制造廠內完成制造，這也是代表著中國自主制造汽車實力的展現。解放CA10載重卡車載重4噸，搭載的四行程六缸發動機，能夠擁有90匹馬力，最大時速65公里。而且在原型汽車的基礎上，針對我國實際路況以及建設需要進行了改進。

四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車（2）工具：車內外防護三件套、車輪擋塊、手電筒。2.安全及注意事項（1）規范操作流程，進入車內需要安放車內三件套，打開發動機艙蓋后需要安放車外三件套。（2）觀察車輛結構時候做好安全防護工作，禁止啟動車輛。（3）對所使用的紙質維修手冊、電腦、車輛或舉升機要及時規整復位，并對場地進行5S工作。3、操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1.請簡述汽車總體組成部分有哪些。

2.觀察以下圖片車輛，請簡述其驅動方式及優缺點。項目一汽車信息識別《汽車使用與維護》任務二：車輛銘牌及VIN碼的識別一、學習目標：1.能查找車輛銘牌的具體位置；2.能進行車輛銘牌信息識讀3.能識讀VIN碼的具體含義；4.能通過思政內容進行我國汽車出口方面信息的了解；二、重點難點知識：1.重點知識：車輛銘牌是標明車輛基本特征的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。2.難點知識：VIN碼：包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。三、基礎知識：1.車輛銘牌車輛銘牌是標明車輛基本特征的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。（1）車輛銘牌作用出廠時間的確定可以從用戶處進行了解，還可以察看汽車銘牌來進行確定，因為在駕駛室的汽車銘牌上都會有車輛的出廠時間。（2）車輛銘牌位置車輛必須裝置產品銘牌，置于車輛前部易于觀察的地方，客車銘牌置于車內前乘客門的上方。（3）車輛銘牌的意義看出廠銘牌，確保車輛的排量和生產日期等信息，再看銘牌是否有擰過的痕跡和劃傷，因為許多車的出場銘牌裝在不易撞到的地方，一旦動過，就要好好的看看這輛車了。再有就是看看行駛本上的登記日期，一般都在出廠日期后。如果兩個日期相差太遠，表明這輛車是積壓車。三、基礎知識VIN是英文VehicleIdentificationNumber(車輛識別碼)的縮寫。因為SAE標準(美國機動車工程師學會)規定:VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。正確解讀VIN碼，對于我們正確的識別車型，正確地診斷和維修車輛是十分重要的。2、VIN碼三、基礎知識（1）VIN碼詳解第1位：生產國家代碼三、基礎知識第2位：汽車制造商代碼（由SAE（美國汽車工程師協會）負責分配），多用前3位組合來共同表示特定的品牌。三、基礎知識第3位：生產國家代碼第4-8位（VDS）：車輛特征代碼三、基礎知識第9位代表校驗位，由數字0—9或字母“X”組成，主要用作核對VIN碼的準確性，由其他16位數字或字母決定其數值（用于防止VIN碼造假）。第10位：代表汽車的生產年份，通過VIN碼查看汽車的生產年份是它的一個很重要的功能，按照《世界汽車識別代號(VIN)資料手冊》中的規定，英文字母A～Z加上數字1～9來表示生產年份。第11位：裝配廠第12-17位：順序號三、基礎知識（2）相關術語（a）車身型式:指根據車輛的一般結構或外形諸如車門和車窗數量，運載貨物的特征以及車頂型式(如廂式車身、溜背式車身、艙背式車身)的特點區別車輛。（b）發動機型式:指動力裝置的特征，如所用燃料、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車或車輛額定總重為10000lb或低于10000lb的載貨車上的發動機，應標明專業制造廠及型號。（c）種類:是制造商對同一型號內的，在諸如車身、底盤或駕駛室類型等結構上有一定共同點的車輛所給予的命名。（d）品牌:是制造廠對一類車輛或發動機所給予的名稱。（e）型號:指制造廠對具有同類型、品牌、種類、系列及車身型式的車輛所給予的名稱。（f）車型年份:表明某個單獨的車型的年份。三、基礎知識（3）VIN碼位置（a）汽車前擋風玻璃左下角或右下角

；（b）汽車后備箱或引擎鋼架上；

（c）汽車出廠銘牌和合格證書上；

（d）在銷售環節會出現在汽車銷售發票上

；（e）在納稅后會出現在完稅證明上

；（f）上牌后會出現在車輛行車證和登記證書上；（g）購買保險時，會出現在保險單上。3.課程思政我國汽車出口汽車首進200萬輛規模據中汽協統計的數據顯示，2021年我國汽車出口量實現201.5萬輛，同比增長101.1%，比上年提升3.7個百分點，同時這一體量也意味著我國汽車出口實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破，年度出口總量歷史上首次超過200萬輛。其中，2021年我國新能源汽車出口量達到了31萬輛，同比增長3倍之多。在2021年中國汽車出口總量中，乘用車出口量占比依舊較大。數據顯示，2021年我國乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%。乘用車出口量的大幅提升，離不開各大車企集團的共同的努力。蓋世汽車梳理中國品牌車企2021年度海外銷量情況發現，上汽集團、奇瑞集團、長城汽車等去年在海外市場均取得了不錯的成績。“中國正在由汽車大國走向汽車強國的進程中”，已經成為業內共識。而汽車出口能力，則是汽車強國的重要標志。從這方面來看，2021年，我國汽車出口量首次跨進200萬輛規模，則意味著我國在邁向汽車強國的征程中，正在用不斷增長的汽車出口量對外展示中國汽車智能制造的能力。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內外防護三件套、車輪擋塊、手電筒。2.安全及注意事項（1）檢查車輛前進行駐車制動，安裝車輪擋塊，避免車輛移動。（2）完成后對場地進行5S工作。3.操作過程五.學習結果評價

六、課后鞏固

1、請分析以下車輛上銘牌信息，試分析車輛類型、VIN碼含義、制造年份等信息。項目一汽車信息識別《汽車使用與維護》任務三：車輪參數信息識讀一、學習目標：1.能掌握不同輪胎尺寸的識讀方法；2.能讀取胎壓信息；3.能根據思政內容進了解國產朝陽輪胎的發展情況；二、重點難點知識：1.重點知識：車輛銘牌是標明車輛基本特征的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。2.難點知識：VIN碼：包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發動機代碼及組裝地點等信息。三、基礎知識：1.輪胎基本尺寸和標記的識讀輪胎規格型號尺寸，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。假設輪胎的規格為225/60/R1799H225——指的是輪胎寬度為225mm。60——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的60%。R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內層為輻射胎制造方式）17——指的是輪輞直徑是17英寸。99——負荷指數99代表最大可承重775公斤，四條輪胎是775×4=3100公斤。H——指的是速度級別為210公里/小時。三、基礎知識扁平比指輪胎縱斷面高度其外橫斷面（胎冠）的最大寬度的百分比。簡單地說就是輪胎的高寬比。

如規格為205/60R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是225毫米，扁平比為60%，內徑為15英寸。

扁平比為60%，即輪胎縱斷面高度為205*60%=135毫米。三、基礎知識2.輪胎年款

輪胎標注其生產日期，例如，2317，前兩個數字(23)代表輪胎生產的星期，后兩位數字代表(17)代表輪胎生產的年份。輪胎的使用年限是5年或6-8萬公里，超過這個年限，輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現就是表面硬化，繼而出現龜裂紋。老化的輪胎會失去應有的彈性，繼續使用的話會導致胎面變形，存在爆胎風險。三、基礎知識3.輪胎的磨損任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設置一個磨損標記。轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米（這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度），載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。如果不及時更換輪胎，當遇上濕滑路面時，胎面花紋無法將輪胎下方的積水完全排出，很容易導致車輛失控。3.課程思政國產品牌——朝陽輪胎朝陽輪胎可以說是國產輪胎中的翹楚了，其起步最早，于1958年就成立了這一品牌，為中策橡膠集團旗下的品牌。作為國內最大的橡膠輪胎企之一，一直專注于輪胎以及橡膠產品生產和制造的朝陽輪胎有著很高的性價比，各方面的表現均衡，可以說質量非常扎實可靠的。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：汽車車輪；（2）工具：溝槽深度尺、胎壓表。2.安全及注意事項（1）在車輪拆卸時，需按規范操作舉升機，并做必要的安全防護，不能盲目舉車或進入車底；（2）對所使用的紙質維修手冊、電腦、車輛或舉升機要及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五.學習結果評價

六、課后鞏固

1、請簡述該車輪的相關參數信息。2、請看下圖，三種不同花紋的輪胎各有不同，請大致敘述不同花紋輪胎的功用（可以查閱資料）。項目一汽車信息識別《汽車使用與維護》任務四：備胎及后備箱工具的識別與使用一、學習目標：1.能掌握備胎的主要類型；2.能進行更換備胎的操作；3.能識別并使用后備箱的主要工具；4.能在實操過程中貫穿安全要求；二、重點難點知識：1.重點知識：備胎分類：全尺寸備胎、非全尺寸備胎、零壓輪胎。后備箱工具：包括千斤頂、搖桿、扳手拖車扣、螺絲刀、警示三腳架等。2.難點知識：更換備胎的安全注意事項。三、基礎知識：1.備胎類型（1）全尺寸備胎：全尺寸備胎比較好理解，就是規格與汽車四條原裝輪胎規格相同的備胎，通常還會采用與原裝車輪相同的輪輞;全尺寸備胎的規格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時或已經不能使用的輪胎。車輛銘牌是標明車輛基本特征的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。三、基礎知識

非全尺寸備胎則是胎寬較窄或輪輞尺寸較小的備胎，其通常采用鐵輪輞，且對行駛速度有限制(最高時速不能超過80km/h)，因此只能做為臨時代替使用，而且只能用于非驅動輪。（2）非全尺寸備胎：三、基礎知識（3）零壓輪胎：

零壓輪胎又被稱為安全輪胎，也就是我們俗稱的“防爆輪胎”，業界直譯為“缺氣保用輪胎”。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎后，不會漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長時間或者暫時穩定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無形的隱藏在4條輪胎上。三、基礎知識2、后備箱隨車工具后備箱隨車工具是為了在緊急情況下能夠迅速自行施救的備用工具，一般在汽車爆胎后或者汽車安拋（無法行駛）后能發揮很好的作用。一般隨車工具放置在后備箱墊下方，與車輛備胎一起，主要包括千斤頂、搖桿、扳手拖車扣、螺絲刀、警示三腳架等。三、基礎知識三、基礎知識3.課程思政三角架安放位置

依據《中華人民共和國道路交通安全法》的規則，在慣例道路上，車輛發作毛病或發生交通事端時，應將三角警示牌設置在車后50米至100米處；而在高速公路上，則要在車后150米外的當地設置警示象征，若遇上雨霧氣候，還得將間隔提升到200米。

曾有用熱水瓶充任三角警示牌，致使提示不到位引起追尾事端的在《中華人民共和國道路交通安全法》中也有規則，除了架起三角警示牌外，還需依照規則敞開風險報警閃光燈，夜間還應當一起敞開示廓燈和后尾燈。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：后備箱隨車工具、備胎。2.安全及注意事項（1）更換備胎時需按照要求放置三腳架并做必要的安全防護；（2）正確使用千斤頂等隨車工具；（3）對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程3.操作過程五.學習結果評價

六、課后鞏固

1、備胎中常見的英文字母T的含義（

）。A、臨時B、安全C、子午線D、動力2、試分析非全尺寸備胎的缺點有哪些。項目二:汽車內部標識識別《汽車使用與維護》任務一：汽車駕駛室中控按鍵識別一、學習目標：1.能識別駕駛室的主要組成部分；2.能了解駕駛室各部件主要功能；3.能對信息娛樂系統按鍵識別并使用；4.能識別空調系統按鍵功能；5.能通過思政內容了解車企對傳統文化的尊重；二、重點難點知識：1.重點知識：駕駛室的主要組成：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。2.難點知識：信息娛樂系統（In-VehicleInfotainment簡稱IVI），能夠實現包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能等一系列應用，極大的提升的車輛電子化、網絡化和智能化水平。空調系統：實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。三、基礎知識：1.駕駛室主要操作區域主要部件識別汽車駕駛室主要由汽車框架、車門車窗、儀表臺、換擋操作驅動等部件組成，同時還裝有各類如信息娛樂系統、空調出風系統等中控設備輔助設備，在駕駛人員駕駛過程中能夠實現智能化操作，為車內人員提供舒適的乘坐環境。三、基礎知識三、基礎知識2.汽車信息娛樂系統識別與使用三、基礎知識三、基礎知識三、基礎知識3.空調系統按鍵識別三、基礎知識三、基礎知識4、課程思政

比亞迪的漢字按鍵——漢字是中國文化的一部分英語是世界上使用最廣泛的語言，在現在汽車市場中，大部分的按鍵都是英文的，汽車也是世界范圍流通的商品，所以這一不成文的規定被大部分人所接受。各個車企為了跟世界接軌，也都沿用這做法。但是唯有一個車企，按鍵用的是中文。它就是“比亞迪”。對于中國人來說，英文按鍵經常看不明白，尤其是很多英文還是用的縮寫，不看說明說根本不知道按鍵的功能。比亞迪的董事王傳福表示，漢字是中華傳遞通文化的一部分，中國的汽車就應該用漢字，這樣既能方便國人使用，又能推廣中國的漢字。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內防護三件套、車輪擋塊、尾氣排放設備。2.安全及注意事項（1）規范操作流程，進入車內需要安放車內三件套。（2）汽車啟動前需安裝尾排，實訓需在教師的指導監督下完成，學生不得自行啟動或者關閉汽車。（3）對所使用的電腦、車輛等其他設備要及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、請簡述手動空調制冷的操作步驟。2、查閱資料，簡述自動空調制冷的操作步驟。項目二:汽車內部標識識別《汽車使用與維護》任務二：汽車多功能方向盤按鍵識別與使用一、學習目標：1.能了解多功能方向盤基本功能；2.能識別方向盤多功能按鍵；3.能進行方向盤調節操作；4.能能根據思政內容了解我國左側方向盤的知識；二、重點難點知識：1.重點知識：多功能方向盤：多功能方向盤是指在方向盤兩側或者下方設置一些功能鍵，讓駕駛員更方便操作的方向盤。2.難點知識：多功能方向盤的識別與使用。三、基礎知識：1、多功能方向盤的按鍵識別多功能方向盤是指在方向盤兩側或者下方設置一些功能鍵，包括音響控制、藍牙、定速巡航、行車電腦等設置在方向盤上。具有有調節車內溫度、開關和控制車內音響系統、接聽電話等一些功能。有的車型還把巡航控制開關也設計在了方向盤上多功能方向盤的優點是駕駛員不需要有太大的動作，就可以控制車內很多功能，不僅方便了不少，更可以使駕駛員集中注意力觀察前方路況，大大提高了行車時的安全系數。三、基礎知識三、基礎知識2.方向盤調節方向盤調節分為兩種。一種是兩方向調節，一種是四方向調節。三、基礎知識

上下兩個方向調節：調節方向盤的垂直距離。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與駕駛者上下空間上的需要。使駕駛折即調節了座椅與方向盤的距離而保持舒適的腿部空間，又可以保持與方向盤上下方向上的舒適。

軸向調節：調節方向盤軸線上的長短。目的是滿足不同身材的駕駛者對方向盤與自身距離的需要。使駕駛折即調節了座椅與方向盤的距離而保持舒適的腿部空間，又可以保持駕駛者與方向盤距離上的舒適。以上兩種調節方式只有一種的車型就是兩方向調節，兩種都包括的即是四方向調節。3.課程思政

我國方向盤的位置

方向盤在右邊的汽車在我國是不能合法上路的，由于我國實行的是汽車右側通行的政策，方向盤在左側可以幫助司機更好的觀察對面道路出行狀況，那么就會縮短安全隱患。大多數來說，像中國香港或日本等地區的車輛，方向盤基本都是在右側的，由于這些地區實行的是汽車左側通行的政策。根據地區的不相同，道路出行規則也會有所差異。

根據《中華人民共和國道路出行安全法》的第三十五條限定，機動車、非機動車實行右側通行。第三十六條限定，根據道路條件和通行需要，道路劃包括機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內外防護三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項（1）安全停放車輛，確保車輛不可以移動。（2）鋪設方向盤套、座椅套、腳墊，確保工位整潔（3）工位及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、簡述多功能方向盤有哪些功能。2、方向盤位置調整需要注意哪些。項目二:汽車內部標識識別《汽車使用與維護》任務三：汽車后視鏡按鍵識別與使用一、學習目標：1.能了解后視鏡的種類；2.能認知并使用后視鏡的按鍵；3.能根據要求進行后視鏡的調節；4.能了解后視鏡其他功能；5.能根據思政內容了解電子我國不推廣電子后視鏡的原因；二、重點難點知識：1.重點知識：內后視鏡：為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認后方情景的鏡子。外后視鏡：車輛外側用來增強視野，了解左右兩側后方車輛的鏡子，一般將外后視鏡裝在車門上。2.難點知識：后視鏡的調整：根據駕駛人員坐姿調整后視鏡的位置，拓展視野，保障安全。三、基礎知識：1.后視鏡認知（1）內、外后視鏡后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具，主要分為內后視鏡和外后視鏡，其中內后視鏡一般手動調整。后視鏡的安裝是為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。三、基礎知識（2）下后視鏡下后視鏡外后視鏡反映汽車后側方，下后視鏡反映汽車前下方，內后視鏡反映汽車后方及車內情況。用途不一樣，鏡面結構也會有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術語表述就是“表面曲率半徑R無窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。三、基礎知識轎車及其它輕型乘用車一般裝配外后視鏡和內后視鏡，大型商用汽車（大客車和大貨車）一般裝配外后視鏡、下后視鏡和內后視鏡。三、基礎知識2.后視鏡的其他功能（1）后視鏡防炫目功能防眩目后視鏡由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號，安裝在車廂前擋風玻璃下面。可分為手動防眩目后視鏡自動防眩目后視鏡。三、基礎知識

研究表明，夜間行車時，后方車輛的前大眩光會造成司機夜盲。即使眩光光源移開后，殘留在眼睛內的影像會造成盲點，這種現象被稱之為“百癍效應”。這種效應會使司機的反應時間降低1.4秒。當車以每小時百公里行駛時，駕駛者對前面的危險做出反應之前，1.4秒時間足以行駛40米左右。這無疑極大的增加了撞車或導致車內乘客受傷的危險。三、基礎知識（2）后視鏡加熱功能后視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，外后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。后視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，外后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。三、基礎知識

3.后視鏡的調整與使用

在駕駛汽車過程中經常會出現很多意想不到視覺死角，給開車帶來了很大不不便。所以汽車配備了后視鏡來幫助解決這些困難，只要自己充分運行好后視鏡不論是左轉還是右轉都可以了解路面狀況和前后方的車輛。其中L代表左側后視鏡，R代表右側后視鏡，后視鏡按照方向調節按鍵可以實現上、下、左、右全角度調節。4.課程思政電子后視鏡2016年，日本允許電子外后視鏡的使用，除了日本，歐盟也是使用電子外后視鏡的區域之一，因為其巨大的優勢，電子后視鏡漸漸的升起，電子版后視鏡相比傳統的后視鏡有視角靈活、降低風阻、不受外界環境影響等優勢。但是容易形成視覺疲勞，當在開車的時候，的眼睛注意的是前方是遠處的物體，如果我們要看一下電子外后視鏡的話，眼睛馬上要集中到屏幕上，眼睛會瞬間調節到觀察進入的狀態，視角的切換很容易造成我們眼睛疲勞。另外電子后視鏡存在一個固定的缺陷，那就是故障問題，傳統外后視鏡雖然有諸多弊端，但一般是不會發生故障問題的，但是電子版后視鏡可就不一樣了，一旦我們的電子外后視鏡突然失靈，而這個時候我們又在高速行駛的途中，那我們不是直接成了一個無法觀察兩側的情況。因此，目前來說，我國處于交通安全考慮禁止電子后視鏡的推廣。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車（2）工具：車內外防護三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項（1）規范操作流程，進入車內需要安放車內三件套。（2）進行后視鏡調節時，禁止啟動車輛。（3）對所使用設備及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、夜間行車前要檢查所有的車燈和和后視鏡。確保車燈正常和鏡面整潔。

（）2、車輛外后視鏡是重要的安全部件。為安全起見，應使其保持在可調整合適的狀態。

（）

3、簡述后視鏡的主要分類。項目二:汽車內部標識識別《汽車使用與維護》任務四：汽車內部其他標識的識別與使用一、學習目標：1.能識別使用車窗的按鍵功能2.能識別與使用天窗的按鍵功能；3.能識別與汽車安全氣囊位置與標識；4.能通過思政內容增強行車安全意識；二、重點難點知識：1.重點知識：電動車窗：通過車載電源來驅動玻璃升降器電動機，使升降器上下運動，帶動車窗玻璃上下運動的裝置，達到車窗自動開閉的目的。電動天窗：安裝在車頂，利用負壓的原理，使車內空氣流通的裝置。2.難點知識：天窗按鍵的使用、安全氣囊位置與標識的識別。三、基礎知識：1、車窗認知現代汽車對車窗的舒適性和便捷性要求越來越高，電動車窗已經越來越多地成為汽車的通用配置。電動車窗可使駕駛員或者乘員坐在座位上，利用開關使車門玻璃自動升降，操作簡便并有利于行車安全，已經成為各個主機廠車窗設計時的首選。電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等裝置組成。其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要部件，根據機械升降機構的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。而在車內，車窗升降開關分布于四個車門內側，在主駕駛位置可以單獨控制所有車窗，其余座位只可單獨控制同側車窗。車窗一鍵升降是指汽車車窗玻璃可用一次鍵控制升降就位的系統。配有車窗一鍵升降的汽車車窗升降控制開關有兩檔，第一按鍵位置和普通電動車窗一樣。第二個位置就是按一下后放開的話，窗戶將自動完全開啟或者完全關閉。而普通的電動車窗使用時需按住開關，車窗升降到需要的位置時松開按鍵，升降過程停止。三、基礎知識三、基礎知識2、天窗認知汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。三、基礎知識

如圖所示1、2均為天窗控制開關，主要包括滑動開關和斜升開關。滑動開關有滑動打開、滑動關閉和斷開（中間位置）3個擋位。斜升開關也是有斜升、斜降和斷開（中間位置）3個擋位。通過操作這些開關，令天窗驅動機構的電動機實現正反轉，使天窗實現不同狀態下的工作。三、基礎知識（1）前排氣囊。前部氣囊是指駕駛員氣囊和副駕駛員氣囊。一般都是左右各一個，用來保護前排乘員在車輛發生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護，部分低端車只有駕駛員氣囊，沒有副駕駛員氣囊。駕駛員氣囊一般就藏在方向盤上喇叭蓋下面，副駕氣囊就在乘員前面的儀表板中。3.安全氣囊認知安全氣囊系統是一種被動的安全性保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，通常氣囊標識為AIRBAG。安全氣囊分類三、基礎知識（2）頭部氣囊。頭部氣囊又叫側氣簾，一般為側面碰撞或者車輛翻滾時彈出遮蓋車窗，避免頭部直接撞向附近堅硬部件，保護頸椎及頭部安全。頭部氣囊設置在車窗上部頂棚邊上。三、基礎知識（3）側氣囊。座椅上的側氣囊，主要為保護胸腹部位，也是為了側面撞擊時對車內人員的保護。前排兩個座椅配備側氣囊的偏多，而配備后排側氣囊的車型則比較少，一般中高檔車配備，畢竟老板座不單單要舒適，還要安全的。側氣囊是安裝在座椅外側，通過撕裂座椅靠背內的發泡和固定位置的面套撕裂線而起爆出來。4.課程思政汽車駕駛安全保護傘——“安全帶+氣囊”

清華大學汽車碰撞試驗室曾經做過試驗，結果顯示車輛發生碰撞時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，安全帶將人束縛在座位上，并通過緩沖作用吸收大量動能，極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對安全帶的輔助，它的爆發力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，而直接撞到正在爆發的氣囊上，會對身體造成嚴重損傷。有統計數據表明，“安全帶＋氣囊”的保護方式可以挽救約60%生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。安全的車都非常重視安全帶設計，把車上每位乘客的安全看得同等重要。安全意識淡漠并不一定會出交通事故，但安全意識強卻一定可以避免很多悲劇的發生。就拿安全帶來說，如果不系，無論多么堅固的車身結構、多么齊全先進的安全裝備，也無法發揮作用，無法保護你了，安全氣囊作為被動安全保障也是如此。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內外防護三件套、車輪擋塊、手電筒。2.安全及注意事項（1）規范操作流程，進入車內需要安放車內三件套。（2）進行天窗調節時，禁止啟動車輛。（3）對所使用設備及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、查閱相關資料，簡要分析天窗的主要功能，試分析天窗功能的優缺點。2、請簡述安全氣囊的主要功能。項目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護》任務一：汽車行駛檔位認知一、學習目標：1.能了解手動擋汽車檔位信息；2.能了解自動擋汽車檔位信息；3.能了解變速桿的操作方法；4.能根據思政內容增強民族自豪感；二、重點難點知識：1.重點知識：手動擋汽車：采用手動變速器(MT)也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。自動檔汽車:不需要在行駛時切換擋位，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。2.難點知識：汽車檔位認知及使用注意事項。三、基礎知識：1、手動檔汽車檔位認知所謂的手動擋其實就是所說的手動變速箱，它的應用十分廣泛，常見的有5速手動以及6速手動。它的優點主要是技術成熟、穩定性高、維修保養方便、駕駛樂趣性高。但缺點就是操作繁瑣，很容易出現熄火、頓挫等現象。各車型手動擋變速器的擋位數和位置不盡相同，但擋位排列的原理基本一致;前進擋按由上至下、先左后右的順序遞增;倒擋在左上或右下角位置;橫向中間為空擋。三、基礎知識擋位說明N空擋:不與任何齒輪接觸，不傳遞動力。①低速擋:動力最大，速度最慢(0-20km/h)，一般用于起動、慢行和爬陡坡。②二擋:比低速擋動力小，速度略高于低速擋(15-30km/h)。③三擋:比二擋的動力小，速度中等(25-40km/h)。④四擋:比三擋的動力小，速度較快(45-60km/h)，通常用于高速行駛狀態。⑤五擋:比高速擋動力小，速度更快(60km/h以上)，在高速公路上高速行駛時使用。⑥R倒擋:倒車時使用。三、基礎知識

一般變速桿手柄球頭上方標明了擋位位置，即變速桿的行走路線。操縱變速桿時，兩眼應注視前方，左手握穩方向盤，在右腳松抬加速踏板的同時，左腳踩下離合器踏板，右手用手腕、肘關節的力量將變速桿前推或后拉，以實現摘擋或掛入某一選定的擋位。三、基礎知識

三、基礎知識2.自動擋汽車檔位認知及使用一般采用自動變速器調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。市面上的手自一體汽車則是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式的汽車，在駕駛感受方面更加突出，優勢明顯。三、基礎知識檔位說明①P（駐車）檔:該檔位可鎖定前車輪。啟動發動機時使用P（駐車）檔，這樣車輛不易移動。②R-倒車擋車輛倒退時使用。③N-空擋不能傳遞動力，保持車輛當前的狀態。(這個擋位也能起動發動機，安全起見，應在P擋起動發動機)。④D-該檔位用于正常駕駛。它提供最佳燃油經濟性。⑤L（低）檔:在此位置可以提供不同的檔位范圍，帶來更強的發動機制動效果，但燃油經濟性不如D（前進）檔，手動模式升降檔位按鍵如圖1-3-1-4所示，按下換檔桿上的+/?（加/減）按鈕，可增加或降低可用檔位。3.課程思政國產當自強——奇瑞變速箱技術

2012年8月31日引領中國自主研發的奇瑞CVT無級變速器，在本屆成都國際車展正式發布。作為國內首款自主研發的CVT無級變速器，奇瑞汽車自2004年立項以來，歷時7年花費數十億研制開發。匯集自動變速箱技術領域眾多專家，以及奇瑞近百名優秀設計人員共同開發。在產品設計、加工工藝、裝配工藝、試驗等關鍵環節實現了一系列突破，申報并授權專利41項，徹底打破跨國公司對高端自動變速器技術的壟斷，也為自主品牌產品線拓展出一片新的未來。奇瑞已經成為中國唯一一家完全掌握轎車底盤、發動機、自動變速器和發動機管理系統（EMS）四大關鍵技術的自主品牌汽車企業，未來奇瑞汽車還將在此基礎上繼續完善，匹配更高發動機輸出扭矩，適用于更大速比范圍；提高舒適性及燃油經濟性，滿足不同市場的需求，進一步強化奇瑞汽車領先的市場地位。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內防護三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項（1）在觀察使用車輛檔位時，不允許啟動車輛；（2）所有操作需在任課教師指導下完成，完成操作后需將車輛重新掛上P檔；（3）對工位及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、自動擋汽車的“P”擋在（）時使用。

A.陡坡行駛B.駐車C.正常行駛

D.路口停車2、停放自動擋汽車時，變速器操縱桿應（

）

拔下鑰匙。A.

在R擋B.

在N擋C.

在D擋D.

在P擋3、自動擋汽車起動發動機時，應將變速器操縱桿放在

（

）

位置。A.Ｄ擋B.Ｐ擋C.N擋D.任意擋4、請查閱資料，簡述汽車變速器的主要分類方式。項目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護》任務二：汽車方向盤的操作方法和使用注意事項一、學習目標：1.能了解方向盤的組成；2.能掌握方向盤的正確操作方法；3.能了解方向盤使用的注意事項；4.能增強行車安全意識；；二、重點難點知識：1.重點知識：方向盤：操作汽車行駛方向的輪狀裝置。2.難點知識：方向盤使用的操作方法和注意事項。三、基礎知識：1.方向盤的組成方向盤有輪轂、輻條、輪輞和墊塊組成。方向盤的輪轂、輪輞及輻條內部通常由鋼、鋁合金、鎂合金或碳纖維制造內芯。輪輻有1-4根，三幅式方向盤外圈上有三個點與中間圓心相連，四幅式方向盤則有四個。為保證方向盤有足夠的剛性，必須采用增強材料，即內芯。輪輻應有足夠大的面積，以利于駕駛員的身體與方向盤沖撞接觸時，能降低它們之間產生的碰撞力。但輪輻過多的方向盤，雖然有足夠的強度和剛度，但對駕駛員能清楚地觀察儀表有不利影響。輪轂、輪輞、輻條與內芯組成方向盤骨架總成，骨架總成通過注塑成型或發泡成型等工藝組成方向盤本體，對于高級方向盤則在其外側再包一層皮革，其黏接或縫制幾乎全部為手工操作。也有在方向盤本體上印制桃木花紋的。其外皮材質及花紋是根據汽車整體的協調性、創新和機能決定的。當汽車發生碰撞時，從安全性考慮，不僅要求方向盤應具有柔軟的外表皮，起到緩沖作用，而且還要求方向盤在撞車時，其骨架能產生一定變形，以吸收沖擊能量，減輕駕駛員受到傷害的程度。三、基礎知識三、基礎知識

2.方向盤的操作方法及手握方向盤位置（1）方向盤的握法。三、基礎知識

小型車輛左手握在時鐘的9-10時的位置，右手握在2-3時的位置。長頭大型貨車左手握在時鐘的9-10時的位置，右手握在3-4時的位置。大型客車、平頭貨車左手握在時鐘的8-9時的位置，右手握在時鐘的3-4時的位置。

過高過低都會影響轉動方向盤的速度。

駕駛時，兩手分別握方向盤的左右兩側，四指由外向內握住輪緣，拇指沿盤緣自然伸直。操縱方向盤應以左手為主，右手為輔，以便在右手操縱其他機件時，左手仍能自如的掌握方向盤。三、基礎知識（2）轉動方向盤的方法雙手操縱法。其轉動方向盤的方法又分為2種。a.糾正方向法。操作要領是少打少回，及時打及時回，適用于直線行駛，b.半把方向法(又稱推拉法)。操作要領是一手推一手拉，不換手在180°范圍內轉動，打多少回多少，適用于一般轉彎。三、基礎知識3.方向盤轉動注意事項（1）控制方向盤應該以左手為主，右手為輔。即左手推送，右手順勢拉動，做到均勻柔和、快慢適中，當連續快速轉向時，可以用交叉法來操縱方向盤。（2）手握方向盤時，應適當地用手支撐住方向盤，而不是將手“掛”在方向盤上。（3）轉動方向盤時要多打多回，少打少回，回轉方向盤時速度要快，要準確回到位。（4）轉動和回轉方向盤應有提前量。（5）車輛行駛中正確處理好控制方向盤與加減擋等其他動作的關系。（6）不能在車輛靜止的情況下原地轉動方向盤，這樣有損轉向機構。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內外防護三件套、舉升機。2.安全及注意事項（1）不能在車輛靜止的情況下原地轉動方向盤。（2）操作過程中不得啟動車輛，確保實訓安全。（3）舉升機舉升車輛后需要及時鎖止，保障實訓安全。（4）及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程3.操作過程五.學習結果評價

六、課后鞏固

1、試分析以下方向盤操作的危害。2、查閱資料，簡述方向盤鎖住的原因及處理辦法。項目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護》任務三：汽車油門踏板的操作方法和使用注意事項一、學習目標：1.能掌握油門踏板的主要功能及位置；2.能掌握油門踏板的使用方法；3.能掌握油門踏板安全使用的注意事項；4.能通過課程思政內容了解我國道路限速相關知識。二、重點難點知識：1.重點知識：油門踏板：又叫加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。2.難點知識：油門踏板使用注意事項：輕踏、緩抬、勻加速。三、基礎知識：1、油門踏板的認知油門踏板又稱加速踏板，一般設置在駕駛室右側底部，由右腳操縱。它是用來控制節氣門的開度，以調節進入氣缸的混合氣的成分及數量，是用以控制發動機轉速提高或降低的裝置。三、基礎知識2、油門踏板使用方法（1）踏下加速踏板踏下時發動機轉速會隨之升高，抬起時轉速會隨之下降。使用加速踏板應“輕踏、緩抬、勻加速”，不可忽踏、忽抬或抖動踩踏。加速踏板由駕駛員的右腳控制，如圖1-3-3-2所示，以右腳跟為支點，右腳掌踩在加速踏板上，由踝關節的伸屈力量踩下或放松加速踏板。

注意：右腳除必須踏下或松抬制動踏板外，其他時間應輕松地放在加速踏板上。操縱加速踏板要做到“輕踏、緩抬”，切忌忽抬忽踏或連續抖動。回位加速踏板等待狀態，腳跟不動，將腳尖抬起。

均勻踩踏方法是車輛行駛中最為經濟的加油方法。三、基礎知識

（2）放松加速踏板如圖3所示，放松加速踏板時，發動機轉速減慢，車速即隨之降低。踩下或抬起加速踏板用力要柔和，做到輕踩緩抬。練習時，可反復踩下、放松加速踏板，以體會踩下踏板的程度與發動機轉速變化的關系。三、基礎知識

3、油門踏板安全使用的注意事項（1）不要空轟“油門”。（2）電噴車冷車起動時不要踩加速踏板。（3）加速踏板不能完全抬起。（4）一般情況下不要急踩或急松節氣門，不可無故忽踏忽抬或連續抖動，應緩踩或緩松，否則會造成車輛行駛的抖動和不穩定。（5）腳踏位置不正確，不要以腳跟為支點，而把整只腳放在踏板上，這樣會使腳掌隨顛簸失去平衡，導致讓踏板忽高忽低，從而使發動機的轉速忽快忽慢，同時腳也覺得勞累，在車輛行駛或沖坡時，不能完全踏下加速踏板。（6）汽車行駛時，如已踏下踏板行程3/4，而發動機轉速還不能相應提高時，應換入低一級的擋位，再踏下加速踏板進行加速。4.課程思政我國道路限速

四千多年來，人類對造車技術孜孜不倦的追求，就是不斷提高車輛的行駛速度，以滿足人們對快速通行的需求。雖然現代汽車的最高時速已經達到了400公里/小時，但在現實交通中，高速是誘發道路交通事故的主要因素之一。為了達到安全、舒適、便捷、高效通行的目的，現代高速公路的每一段起點都會豎立限速標志，提醒駕駛員保持安全行駛速度。

我國道路限速首先考慮的是安全流通問題，1981年版的《公路工程技術標準》中，最先明確高速公路設計最高時速120km/h，1988年，我國第一條高速，滬嘉高速建成通車，限速就是120km/h。在這之前我們沒有任何高速經驗可言，必然就是要先考察、參照國外其它發達國家的高速發展經驗，然后再結合我國的實際的交通量、安全、駕駛人反應制動時間等綜合因素進行綜合考慮。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內防護三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項（1）車輛舉升、啟動等特殊步驟需在任課教師完成；（2）自主練習油門踏板使用時切勿自行啟動車輛；（3）對所使用的紙質維修手冊、電腦、車輛或舉升機要及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、查閱資料，了解油門踏板的布置形式，分析下圖油門踏板布置形式的優缺點。2、請簡要說明油門踏板的使用注意事項。項目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護》任務四：汽車制動器的操作方法和使用注意事項一、學習目標：1.能了解制動的類型；2.能了解不同制動類型的操作方法及優缺點；3.能對制動踏板自由行程進行測量；4.能根據課程思政內容了解國車輛制動距離的標準；二、重點難點知識：1.重點知識：制動踏板：又稱腳剎車踏板，是制動器的操縱裝置。汽車制動類型：分為緩慢制動(即預見性制動)、緊急制動、聯合制動和間歇性制動四種。2.難點知識：制動踏板的使用方法及注意事項。自由行程：自由行程是指制動踏板在自由狀態最高位置，踏下制動踏板感到有阻力為止時，制動踏板所移動的距離。三、基礎知識：1.制動的類型汽車制動分為緩慢制動(即預見性制動)、緊急制動、聯合制動和間歇性制動四種。一般情況下，緩慢制動和緊急制動時在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發動機不熄火和有利于重新變換車速。（1)緩慢制動。踏下離合器踏板，同時放松加速踏板，將變速器桿推至空擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動踏板上，根據需要車速及停車點距離，逐漸用力踏下制動踏板直至停車。（2)緊急制動。①中低速行駛時的緊急制動。雙手緊握方向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時踏下制動踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。②高速行駛時的緊急制動。因車速高，慣性大，穩定性差，為了增加制動效能和提高汽車的穩定性，操作時應先踏下制動踏板，在車輪抱死前，再踏下離合器踏板，以利用發動機低轉速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉向即失去控制，車身易側滑。三、基礎知識（3)聯合制動。變速桿在擋位內放松加速踏板，利用發動機轉速牽阻降低車速，同時踏下制動踏板使車輪制動。這種靠發動機牽阻和車輪制動器制動來減速的方法稱為聯合制動。聯合制動在正常行駛需減速時運用較多，應掌握的重點是:當車速低于本擋位內車速最低標準時應及時換入低一擋位，否則，將會加速損壞傳動系統。（4)間歇性制動。間歇性制動是斷續踏下和放松制動踏板的一種制動方法。在山區行車時由于長期下坡，制動系統易產生高溫，造成制動性能降低。為防止制動系統溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動方法。三、基礎知識

2.制動器的操作操縱制動踏板時，兩手應握穩方向盤，兩眼平視前方，右腳掌平放在踏板上。如果是液壓制動用右腳掌踩制動踏板，以膝關節的伸屈動作踩下或放松踏板，如圖所示。三、基礎知識

（1）使用液壓式制動器，除遇危險情況作緊急制動外，踩踏制動踏板都應先輕后重，緩踏快松，以達到平穩減速、停車的目的。

（2)踩踏氣壓制動踏板時，應以右腳跟著地并作為支點，腳掌用力踏下或抬起。與液壓制動相比，氣壓制動的腳感差，操作時，可采用“點剎”，以控制車速。

（3)采用ABS裝置制動器踏板的操作方法是用力踩制動踏板，并踩住不放松，即不采用間歇踩(點剎)制動踏板的方法，在踩制動踏板的同時可適度轉動方向盤，以避開障礙物。三、基礎知識3.制動踏板的自由行程制動踏板自由行程是指制動踏板在自由狀態最高位置，踏下制動踏板感到有阻力為止時，制動踏板所移動的距離，如圖制動踏板行程①所示。制動踏板白由行程是制動器間隙和制動力傳動機構間隙的總體反映，是為保證不發生制動拖滯、徹底解除制動而設置的。制動踏板自由行程就是活塞剛好將制動蹄片推向制動盤，但制動盤與制動蹄片沒有摩擦在一起。如果行程太大，活塞就要走更大的距離，就會造成制動遲緩，也就是制動不靈，制動效能很低甚至喪失,制動距離增長，嚴重危害人員安全。4.課程思政

我國制動距離標準

制動距離(StoppingDistance，mm)：制動距離是衡量一款車的制動性能的關鍵性參數之一，它的意思就是人們在車輛處于某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所駛過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應距離和制動距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動性能就越好。由于它比較直觀，因此成為廣泛采用的評價制動效能的指標。正確掌握汽車制動距離對保障行車安全起著十分重要的作用。各國的制動法規，都規定了各種車型在規定初速下的制動距離。超過這個距離的車輛,就是不合格車輛，不能在道路上行駛.交通管理部門在進行車輛檢驗時，最重要的指標之一就是制動距離。我國對汽車（空載時）制動距離的要求是：不超過九座的載客汽車初速度50Km/h時，不超過19m；其它總質量不超過4.5t的汽車初速度50Km/h是時，不超過21m；其它汽車，汽車列車初速度30Km/h時，不超過9m；制動距離應由專業人員使用專門儀器進行測量.過去那種踩剎車,拖輪胎印的辦法，既不科學，又不準確。制動距離達不到要求時，應及時對制動系統進行檢修，以防事故發生。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內外防護三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項（1）在進入車輛前做好必要的安全防護；（2）操作過程中切勿啟動車輛；（3）對所使用的紙質維修手冊、電腦、車輛或舉升機要及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五、學習結果評價

六、課后鞏固

1、請簡述制動踏板行程的檢測方法。2、汽車的制動距離長短的影響因素有哪些。項目四:汽車輔助控制功能《汽車使用與維護》任務一：汽車啟停功能一、學習目標：1.能夠了解車輛啟動的主要方式；2.能夠掌握車輛啟動的操作方法；3.能夠識別自動啟停功能按鍵；4.能夠正確操作啟停功能；5.能通過思政內容了解我國車輛排放標準要求。二、重點難點知識：1.重點知識：點火開關：汽車點火系統的開關(通常要使用鑰匙)，可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路。自動啟停：在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候,自動熄火。當需要繼續前進的時候,系統自動重啟發動機的一套系統2.難點知識：車輛的點火開關的使用和啟動。三、基礎知識：1.車輛的啟動（1）鑰匙常規啟動。三、基礎知識點火開關檔位認知START檔：啟動檔，將鑰匙擰到此位置時，啟動機電路接通，會帶動發動機運轉并啟動。松開后鑰匙會自動回到ON檔。而START檔是發動機啟動檔位，啟動后會自動恢復正常狀態也就是ON檔。

LOCK檔：鎖止檔，此位置是鑰匙插入和拔出的位置，此時車輛除了防盜系統和車內小燈以外，電路完全關閉，方向盤被鎖止。鎖車后鑰匙會處于LOCK狀態，此時鑰匙門不僅鎖住方向，同時切斷全車電源；

ACC檔：附件通電檔，將鑰匙擰到此位置時，附件用電路會接通，收音機等設備可用。ACC狀態是接通汽車部分電器設備的電源，如CD、空調等；

ON檔：接通檔，將鑰匙擰到此位置時，全車電路接通，系統會為啟動發動機做必要的準備工作和自檢工作，車輛正常行駛時鑰匙會保持在這個位置。正常行車時鑰匙處于ON狀態，這時全車所有電路都處于工作狀態。（b）點火開關使用：自動擋車輛：踩下制動踏板，將換檔桿移至P檔或N檔，將鑰匙轉至START檔位；手動擋車輛：踩下合器踏板和制動踏板，將鑰匙轉至START檔位。三、基礎知識

（2）車輛一鍵啟動。

車輛一鍵啟動功能必須保證電子鑰匙在車內。

附件電源模式：不踩離合器踏板或制動踏板，按下ENGINESTART/STOP按鈕一次。按鈕上的黃色LED燈點亮。方向盤鎖解鎖，部分電氣功能可工作，點火開關關閉。

點火電源模式：不踩離合器踏板或制動踏板，按住ENGINESTART/STOP按鈕數秒鐘，直至按鈕上的綠色LED燈點亮。儀表上的控制指示燈點亮，大部分電氣功能可工作。

發動機啟動：踩制動踏板（自動變速器），再次按ENGINESTART/STOP按鈕。啟動程序開始后，松開按鈕。點火開關關閉：在任何模式下按下ENGINESTART/STOP按鈕；如果車輛在行駛過程中必須熄火，則按住該按鈕2秒鐘以上或在5秒鐘內按下兩次。如果點火開關之前是打開的，在駕駛員車門打開前，某些功能仍然激活。踩下制動踏將換檔桿移至P檔或N檔。按下并松開ENGINESTART/STOP按鈕,自動程序啟動起動機短暫延時后發動機運轉。三、基礎知識

2.自動啟停功能發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火；當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。在等紅燈或是堵車時，系統可以盡量降低發動機怠速空轉時間以減少不必要的燃油消耗。另外停車時關閉發動機可有效降低噪音和振動，帶來更好的駕駛感受。三、基礎知識自動啟停功能有助于節約燃油，減少廢氣排放。在條件允許時，行駛的車輛一靜止（例如等紅燈或交通擁堵時），系統就關閉發動機。自動變速器車輛在行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止，大概兩秒鐘后發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態。，手動變速器車輛踩下離合器踏板，發動機就會重新啟動。只要發動機啟動，自動啟停系統即可用。在不使用啟停功能時則可以自動啟停功能按鍵關閉。3.課程思政

我國汽車排放標準

為了應對全球變暖，全世界各個國家都在推行節能減排，尤其是在汽車領域，很多國家都將禁售燃油車提上日程，并且大力推進新能源汽車的發展，力求做到污染物零排放。在我國，汽車的數量不斷增加，尾氣造成的環境污染問題日趨嚴重，國家在鼓勵新能源汽車發展的同時，也對汽車尾氣排放的標準不斷更新，力求與國際標準保持一致，甚至更加嚴格。2020年，國家發布了堪稱史上最嚴格的國六排放標準的實施時間表。所謂國六排放標準，就是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》中第六階段排放控制要求。與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國六標準限值要求加嚴，比國五加嚴了40%-50%左右，根據燃料中立原則，對汽柴油采用相同的限值要求。而且國六標準要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加嚴42%。國六標準是基于國際標準做出的，之前的國三、國四、國五與之相比完全不在一個等級。國六標準的實施，毫無疑問將減少汽車污染物的排放，空氣質量得到大幅度的提升，霧霾也會相應減少，藍天白云或許能夠經常見到。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內防護三件套、車輪擋塊、尾氣排放設備。2.安全及注意事項（1）規范操作流程，進入車內需要安放車內三件套。（2）汽車啟動前需安裝尾排，實訓需在教師的指導監督下完成，學生不得自行啟動或者關閉汽車。（3）對所使用的電腦、車輛等其他設備要及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程3.操作過程五.學習結果評價

六、課后鞏固

1、請簡述汽車點火開關擋位及功能2、查閱資料，簡述汽車自動啟停技術的優點及缺點。項目四:汽車輔助控制功能《汽車使用與維護》任務2：汽車巡航功能一、學習目標：1.能了解巡航功能的分類；2.能定速巡航的主要功能及操作方法；3.能自適應巡航功能的功能；4.能通過課程思政內容了解我國自動駕駛技術發展；二、重點難點知識：1.重點知識：定速巡航：(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。自適應巡航：自適應巡航控制系統（AdaptiveCruiseControl，ACC），是一種智能化的自動控制系統，在巡航控制技術的基礎上發展而來。2.難點知識：定速巡航按鍵識別與使用。三、基礎知識：1、巡航功能通過系統控制車速，緩解駕駛員長時間駕駛時控制油門、車速的疲勞感。目前的巡航功能有：定速巡航、自適應巡航和全速自適應巡航。（1）定速巡航功能在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動定速巡航，之后不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進。定速巡航控制區域一般在方向盤后方或者集成在多功能方向盤上。開啟定速巡航后，駕駛員通過定速巡航的手動調整裝置，對車速進行小幅度調整而無需踩油門。當需要減速時，踩下剎車踏板即可自動解除定速巡航，駕駛員可再按鈕重新以先前設定的速度恢復定速巡航。三、基礎知識

在平緩的道路上，使用定速巡航可以保持車輛勻速行駛，減少耗油量；在長途駕駛時，定速巡航裝置可以把駕駛員的腳從油門踏板上解放出來，從而減少疲勞程度；在有限速的路段，駕駛員可以運用定速巡航控制車速，不再看速度表，把注意力放在路面上，從而可以促進安全。三、基礎知識

（2）自適應巡航功能自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達)持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。三、基礎知識

當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。（3）全速自適應巡航功能全速自適應巡航系統是由自適應巡航系統發展而來，相比自適應巡航，全速自適應巡航的工作范圍更大，目前博世新一代系統可以在0-150km/h之間工作，而自適應巡航通常在40-150km/h。三、基礎知識2.課程思政

我國汽車自動駕駛

自動駕駛是汽車工業與人工智能、物聯網、高性能計算等高新信息技術深度融合的產物，是目前和未來全球汽車與交通領域發展的主要方向，已經逐漸成為各國爭搶的戰略高地。自動駕駛系統是通過車載傳感系統感知道路環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛并到達預定地點。目前，我國汽車普遍以L2級自動駕駛(轉向、加減速、剎車燈底層控制可交由系統完成，由系統完成對部分工況的處理，對于環境的觀察、監控、異常駕駛狀況的應對主要仍為人類。該級別系統可提供組合功能輔助。）為主，通過該級別完成的自適應巡航、車道保持系統等功能，能夠為駕駛員緩解駕駛疲勞，未來在自動駕駛更加成熟之后，就不會因為駕駛技術不同而導致交通堵塞。除此之外，從環境的角度出發，智能駕駛系統能夠有效減少污染物排放。此前，德克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員發現，使用智能駕駛車共享系統不僅節省能源，還能減少各種污染物的排放，通過提高車輛利用率減輕污染。四、能力訓練

1.操作條件（1）設備：別克威朗教學整車；（2）工具：車內防護三件套、底盤測功器。2.安全及注意事項（1）鋪設方向盤套、座椅套、腳墊，確保工位整潔。（2）教師將車輛開至底盤測功器，啟動車輛，啟動底盤測功器。（3）車輛加速、減速過程由任課教師指導進行，不允許單獨操作。（4）工位及時規整復位，并對場地進行5S工作。3.操作過程3.操作過程五.學習結果評價

六、課后鞏固

1、定速巡航并非什么新技術，但在實際使用中往往存在一些誤區。下列關于定損巡航的描述中，正確的是()A．在大幅度減速后欲想恢復到之前設定的車速巡航，可直接按“恢復”鍵，即可恢復設定車速。B．定速巡航并非真正的定速，在下坡時由于慣性的影響仍有可能會出現超速的現象。C．因為定速巡航功能的“定速”，所以使用定速巡航是省油的好方法。D．ACC系統就是在傳統的定損巡航中加入了“定距”的邏輯。2、查閱資料，簡述巡航功能和自動駕駛的區別。。項目四:汽車輔助控制功能《汽車使用與維護》任務3：汽車泊車輔助功能一、學習目標：1.能了解雷達輔助泊車功能及使用方法；2.能了解影像鋪助泊車功能及使用方法；3.能了解自動泊車技術及使用方法；4.能根據思政內容進行我國智能泊車新技術的課后了解；二、重點難點知識：1.重點知識：泊車輔助系統(ParkingAssistSystem)：以圖象、聲音的直觀形式告知駕駛者車與障礙物的相對位置，解除因后視鏡存在盲區帶來的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。2.難點知識：倒車雷達：汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。泊車影像：當掛倒車擋時，該系統會自動接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓駕駛員準確把握后方路況。三、基礎知識：1、汽車泊車輔助分類汽車泊車鋪助功能是汽車在泊車時的一種鋪助功能，通過汽車前后保險上的雷達和攝像頭來分析汽車周圍的物體并判斷其距離，然后將其信息反映到汽車中控顯示屏上來鋪助司機完成泊車，在必需程度上便利了汽車使用者的用車生活，提高了泊車時的安全系數。目前市面上的泊車鋪助功能有以下三種形式：三、基礎知識（1）泊車雷達鋪助系統倒車雷達是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。汽車的倒車雷達在使用倒擋時是自動開啟的，開啟后，倒車雷達會發出嘀嘀嘀的響聲，輔助車主進行倒車。三、基礎知識

后倒車雷達探頭裝在后保險杠上，探頭以大約45度角輻射，上下左右搜尋目標。它最大的好處是能探索到那些低于保險杠而司機從后窗難以看見的障礙物，并報警，如花壇、蹲在車后玩耍的小孩等。但是倒車雷達也存在一定的盲區，包括過于低矮的障礙物(低于探頭中心10~15cm以下的障礙物)、過細的障礙物(例如隔離樁、斜拉鋼纜)還有溝坎。三、基礎知識

（2）泊車影像鋪助系統又稱倒車可視系統、車載監控系統等，該系統讓倒車時，車后的狀況更加直觀一目了然，對于倒車安全來說是非常實用的配置之一。當掛倒車擋時，該系統會自動接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓駕駛員準確把握后方路況。專業車載探頭防磁、防震、防水、防塵性能有進一步提升，車載顯示器采用TFT真彩，經過防磁處理無信號干擾、無頻閃。同時具有倒車可視自動水平轉換，自動開關功能。儀表臺、內視鏡式顯示器通過車后的車載攝像頭可將后面的信息清晰顯示，達到倒車時無盲區。三、基礎知識三、基礎知識

隨著科技的發展，360度全景影像也廣泛投入了應用，360全景可視系統彌補了國內只能通過雷達或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。其由遙控控制，能自動的切換畫面，視頻可以由四個視頻組成也可以由單一的視頻組成，增加行車的防盜監控與行車安全。三、基礎知識

（3）自動泊車自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制，在特定的情況下，使汽車自動判斷車身周圍的狀況，司機只要調節剎車和油門汽車就能自動入庫。三、基礎知識

在使用自動泊車系統時，需要嚴格控制車速，保持低速行駛，以免車速過快造成車輛碰到路沿或駕駛員來不及剎車。如果車速超過10公里/小時，則自動泊車輔助系統將自動停用并且自動轉向功能將關閉。

駕駛員信息中心的進度箭頭將顯示駐車操作的狀態。自動泊車速度取決于空間大小，可能會需要多次的前進后退操作，當車位過小或者駕駛員沒有按照系統指示泊車，導致泊車次數過多，系統會提示泊車失敗。換檔時，應等候自動轉向完成后再繼續駐車操作。成功完成操作后，自動泊車輔助系統將顯示“駐車完成”信息，將車輛置于P（駐車）檔。2.課程思政

我國智能泊車新技術

中國自主品牌長安汽車2021年對外發布一項