注冊驗船師真題帶解析2025真題1題目：對于一艘內河貨船，其干舷甲板上的通風筒，當從甲板至可能進水點的高度小于900mm時，通風筒應：A.不設關閉裝置B.設永久關閉裝置C.設能風雨密關閉的裝置D.設簡易關閉裝置答案：C解析：根據內河船舶相關規范要求，當通風筒從甲板至可能進水點的高度小于900mm時，為了保證船舶的水密性和安全性，通風筒應設能風雨密關閉的裝置。選項A不設關閉裝置顯然無法滿足安全要求；選項B永久關閉裝置不利于通風；選項D簡易關閉裝置不能保證風雨密。所以正確答案是C。真題2題目：在船舶建造檢驗中，對船體結構的焊接質量進行檢驗時，對于角焊縫的焊腳尺寸，應：A.不小于設計要求B.可以略小于設計要求C.只要外觀合格即可D.按焊工經驗確定答案：A解析：船體結構的焊接質量直接關系到船舶的強度和安全性。角焊縫的焊腳尺寸必須不小于設計要求，以確保焊縫能夠承受設計所規定的載荷。選項B略小于設計要求可能會降低焊縫的承載能力；選項C僅外觀合格不能保證焊縫的內在質量；選項D按焊工經驗確定缺乏科學依據和規范性。因此，正確答案是A。真題3題目：一艘近海航行的客船，其應急電源應能在主電源失效后多長時間內自動啟動并供電？A.10sB.30sC.60sD.90s答案：B解析：對于近海航行的客船，為了保障應急設備的及時運行，確保乘客和船員的安全，應急電源應能在主電源失效后30s內自動啟動并供電。這是相關規范明確規定的時間要求。選項A時間過短，很多應急電源難以在這么短時間內啟動；選項C和D時間過長，可能會導致應急設備無法及時投入使用，影響船舶安全。所以正確答案是B。真題4題目：船舶的舵設備檢驗中，對舵葉的密性試驗，一般采用：A.水壓試驗B.氣壓試驗C.煤油滲透試驗D.著色探傷試驗答案：A解析：舵葉的密性試驗是為了檢驗舵葉是否存在泄漏情況。水壓試驗是一種常用且有效的密性試驗方法，它可以更真實地模擬舵葉在實際航行中的受力和受壓情況，能夠準確檢測出舵葉的密封性。選項B氣壓試驗雖然也可用于檢測密性，但相對水壓試驗來說，氣壓試驗的危險性較高，且對于一些微小泄漏可能不如水壓試驗敏感；選項C煤油滲透試驗主要用于檢測表面開口缺陷，對于舵葉整體密性檢測效果不佳；選項D著色探傷試驗主要用于檢測表面缺陷，并非用于密性檢測。所以正確答案是A。真題5題目：在船舶的防火結構檢驗中，A級分隔的耐火完整性要求是：A.能在規定時間內阻止火焰和熱氣通過B.能在規定時間內阻止煙霧通過C.能在規定時間內保持結構強度D.以上都是答案：D解析：A級分隔是船舶防火結構中的重要部分，它要求在規定時間內既能阻止火焰和熱氣通過，防止火災蔓延，又能阻止煙霧通過，減少煙霧對人員的危害，同時還要保持結構強度，以維持船舶的整體結構穩定性。所以選項A、B、C所描述的要求都是A級分隔耐火完整性的要求，正確答案是D。真題6題目：一艘新建的海洋工程船舶，其發電機的短路保護裝置應能在短路發生后多長時間內切斷電路？A.0.1sB.0.2sC.0.3sD.0.4s答案：B解析：對于海洋工程船舶的發電機，為了保護發電機和電氣系統的安全，短路保護裝置應能在短路發生后0.2s內切斷電路。這是為了快速消除短路故障，減少對電氣設備的損壞。選項A時間過短，很多保護裝置難以達到這么快的動作速度；選項C和D時間相對較長，可能會使發電機和其他電氣設備在短路狀態下承受更長時間的沖擊，增加設備損壞的風險。所以正確答案是B。真題7題目：船舶的錨設備檢驗中，對錨鏈的節與節之間的連接方式，應采用：A.普通焊接B.鏈環連接C.特殊焊接D.螺栓連接答案：B解析：在船舶錨設備中，錨鏈節與節之間通常采用鏈環連接。這種連接方式具有一定的靈活性和可靠性，能夠適應錨鏈在使用過程中的各種受力情況。選項A普通焊接連接方式可能會影響鏈環的強度和韌性，且焊接質量難以保證；選項C特殊焊接雖然可能提高連接強度，但成本較高且工藝復雜；選項D螺栓連接在錨鏈頻繁受力的情況下，容易出現松動等問題，可靠性不如鏈環連接。所以正確答案是B。真題8題目：在船舶的穩性計算中，初穩性高度GM的計算公式為：A.GM=KMKGB.GM=KGKMC.GM=BMKGD.GM=KGBM答案：A解析：在船舶穩性計算中，初穩性高度GM是衡量船舶初穩性的重要指標。其計算公式為GM=KMKG，其中KM是橫穩心距基線高度，KG是船舶重心距基線高度。選項B公式錯誤；選項C和D中的BM是橫穩心半徑，不是計算初穩性高度的正確公式組成部分。所以正確答案是A。真題9題目：船舶的消防泵檢驗中，消防泵的排量應能在船舶任何艙室發生火災時，保持至少：A.兩股水柱同時射至任何艙室的任何部位B.三股水柱同時射至任何艙室的任何部位C.四股水柱同時射至任何艙室的任何部位D.五股水柱同時射至任何艙室的任何部位答案：A解析：根據船舶消防相關規范，消防泵的排量應能在船舶任何艙室發生火災時，保持至少兩股水柱同時射至任何艙室的任何部位，以確保能夠及時有效地撲滅火災。選項B、C、D所要求的水柱數量超過了規范的基本要求。所以正確答案是A。真題10題目：對于船舶的螺旋槳，其螺距比是指：A.螺距與直徑之比B.直徑與螺距之比C.槳葉寬度與直徑之比D.槳葉厚度與直徑之比答案：A解析：船舶螺旋槳的螺距比是一個重要的參數，它定義為螺距與直徑之比。螺距比反映了螺旋槳的幾何特性，對螺旋槳的推進性能有重要影響。選項B直徑與螺距之比不符合螺距比的定義；選項C槳葉寬度與直徑之比和選項D槳葉厚度與直徑之比都不是螺距比的概念。所以正確答案是A。真題11題目：在船舶的救生設備檢驗中，救生筏的存放應滿足：A.便于迅速釋放B.可以隨意堆放C.遠離應急出口D.放在高溫區域答案：A解析：救生筏是船舶重要的救生設備之一，其存放應便于迅速釋放，以確保在緊急情況下能夠及時使用。選項B隨意堆放可能會導致救生筏在需要時無法正常釋放；選項C遠離應急出口不利于人員在緊急情況下快速獲取救生筏；選項D放在高溫區域可能會損壞救生筏的材料，影響其性能。所以正確答案是A。真題12題目：船舶的主推進裝置檢驗中，對于柴油機的曲軸，其材料一般采用：A.普通碳鋼B.合金鋼C.鑄鐵D.鋁合金答案：B解析：船舶柴油機的曲軸在工作過程中承受著巨大的交變載荷和扭矩，需要具有高強度、高韌性和良好的疲勞性能。合金鋼具有這些優良的性能特點，能夠滿足曲軸的工作要求。選項A普通碳鋼的強度和韌性相對較低，不適合作為曲軸材料；選項C鑄鐵的韌性較差，容易發生脆性斷裂；選項D鋁合金的強度和耐熱性相對較低，也不適合用于曲軸。所以正確答案是B。真題13題目：在船舶的電氣系統檢驗中，對電纜的敷設，應避免電纜：A.交叉敷設B.敷設在防火分隔內C.敷設在潮濕區域D.與熱源接觸答案：D解析：電纜在船舶電氣系統中起著傳輸電能和信號的重要作用。為了保證電纜的安全運行，應避免電纜與熱源接觸，因為熱源可能會使電纜絕緣層老化、損壞，導致短路等故障。選項A交叉敷設只要采取適當的固定和防護措施，是可以允許的；選項B電纜可以敷設在防火分隔內，但需要滿足相應的防火要求；選項C雖然潮濕區域對電纜有一定影響，但可以通過采取防潮措施來解決。所以正確答案是D。真題14題目：船舶的艙底水系統檢驗中，艙底水泵的排水能力應能在不超過多少小時內將艙底水全部排干？A.6小時B.8小時C.10小時D.12小時答案：B解析：根據船舶艙底水系統的相關規范，艙底水泵的排水能力應能在不超過8小時內將艙底水全部排干，以保證船舶艙底的干燥和安全。選項A時間過短，可能對泵的排水能力要求過高；選項C和D時間過長，可能會導致艙底水積聚過多，影響船舶的正常運行。所以正確答案是B。真題15題目：對于船舶的水密門，其關閉時間應不超過：A.10sB.20sC.30sD.60s答案：C解析：船舶水密門的關閉時間是一個重要的安全指標，為了在緊急情況下能夠及時關閉水密門，防止水的蔓延，其關閉時間應不超過30s。選項A時間過短，很多水密門難以達到這么快的關閉速度；選項B也相對較難普遍實現；選項D時間過長，可能無法有效阻止水的擴散。所以正確答案是C。真題16題目：在船舶的航行設備檢驗中，對磁羅經的自差校正，應在：A.平靜水域進行B.有風浪的水域進行C.船舶滿載時進行D.船舶空載時進行答案：A解析：磁羅經的自差校正需要在平靜水域進行，因為在平靜水域中，船舶的姿態相對穩定，能夠更準確地測量和校正磁羅經的自差。選項B有風浪的水域會使船舶產生晃動，影響自差校正的準確性；選項C和D船舶的滿載或空載狀態對自差校正本身沒有直接影響，關鍵是水域的平靜程度。所以正確答案是A。真題17題目：船舶的壓載水系統檢驗中，壓載水泵的流量應根據：A.船舶的排水量確定B.船舶的艙容確定C.船舶的航速確定D.船舶的吃水確定答案：B解析：船舶壓載水系統的主要作用是調節船舶的吃水、穩性等。壓載水泵的流量應根據船舶的艙容確定，以確保能夠在合理的時間內完成壓載水的注入和排出操作。選項A船舶的排水量與壓載水泵流量沒有直接的對應關系；選項C船舶的航速與壓載水泵流量無關；選項D船舶的吃水是壓載水系統調節的結果，而不是確定壓載水泵流量的依據。所以正確答案是B。真題18題目：對于船舶的救生衣，其浮力應能使一個體重為75kg的人在淡水中將頭部至少抬高水面：A.50mmB.75mmC.100mmD.125mm答案：D解析：根據相關救生設備規范，船舶救生衣的浮力應能使一個體重為75kg的人在淡水中將頭部至少抬高水面125mm，以保證人員在水中的安全。選項A、B、C所規定的抬高高度不符合規范要求。所以正確答案是D。真題19題目：在船舶的結構強度計算中，總縱彎曲強度主要考慮的載荷是：A.波浪載荷B.貨物載荷C.機器設備載荷D.人員載荷答案：A解析：船舶在航行過程中，總縱彎曲強度主要受到波浪載荷的影響。波浪會使船舶產生縱向的彎曲變形，對船舶的結構強度構成較大威脅。選項B貨物載荷、選項C機器設備載荷和選項D人員載荷雖然也會對船舶結構產生一定的作用力，但相對波浪載荷來說，對總縱彎曲強度的影響較小。所以正確答案是A。真題20題目：船舶的操舵裝置檢驗中，操舵裝置的動力設備應能在船舶最大營運前進航速的一半但不小于多少節時進行操舵？A.5節B.6節C.7節D.8節答案：C解析：船舶操舵裝置的動力設備應能在船舶最大營運前進航速的一半但不小于7節時進行操舵，以確保船舶在各種航行工況下都能有良好的操縱性。選項A、B節數過低，不能滿足操舵裝置的性能要求；選項D不符合規范規定。所以正確答案是C。真題21題目：對于船舶的消防水帶，其長度一般不超過：A.15mB.20mC.25mD.30m答案：C解析：船舶消防水帶的長度一般不超過25m，這是為了保證在消防作業時，水帶能夠有效供水，同時避免因水帶過長導致壓力損失過大，影響滅火效果。選項A和B長度過短，可能無法覆蓋較大的火災區域；選項D長度過長不利于操作和壓力保持。所以正確答案是C。真題22題目：在船舶的涂裝檢驗中，涂層的干膜厚度應：A.不小于設計要求B.略小于設計要求C.只要外觀合格即可D.按施工人員經驗確定答案：A解析：船舶涂層的干膜厚度對于保護船體結構、防止腐蝕等具有重要作用。干膜厚度應不小于設計要求，以確保涂層能夠達到預期的防護效果。選項B略小于設計要求可能會降低涂層的防護性能；選項C僅外觀合格不能保證涂層的實際厚度和質量；選項D按施工人員經驗確定缺乏科學性和規范性。所以正確答案是A。真題23題目：船舶的燃油艙檢驗中，燃油艙的透氣系統應能防止：A.燃油泄漏B.空氣進入C.火星進入D.水分進入答案：C解析：船舶燃油艙的透氣系統主要作用是保證燃油艙內的壓力平衡，同時要防止火星進入燃油艙，以免引發火災或爆炸事故。選項A燃油泄漏主要通過燃油艙的結構密封來防止；選項B空氣進入是透氣系統正常功能的一部分；選項D水分進入主要通過燃油艙的防風雨和排水措施來防止。所以正確答案是C。真題24題目：在船舶的穩性衡準中，動穩性曲線下的面積表示：A.船舶的穩性儲備B.船舶的橫傾力矩C.船舶的復原力矩D.船舶的傾覆力矩答案：A解析：在船舶穩性衡準中，動穩性曲線下的面積表示船舶的穩性儲備。穩性儲備反映了船舶在受到外力作用發生傾斜后，能夠抵抗繼續傾斜直至恢復到初始平衡狀態的能力。選項B船舶的橫傾力矩是使船舶產生橫傾的力矩；選項C船舶的復原力矩是使船舶恢復到平衡位置的力矩；選項D船舶的傾覆力矩是使船舶傾覆的力矩。所以正確答案是A。真題25題目：船舶的錨鏈艙檢驗中，錨鏈艙應設有：A.排水裝置B.通風裝置C.照明裝置D.以上都是答案：D解析：船舶的錨鏈艙應設有排水裝置，以排除艙內的積水，防止錨鏈生銹；設有通風裝置，保證艙內空氣流通，減少潮濕和異味；設有照明裝置，方便人員進入艙內進行檢查和維護。所以選項A、B、C所描述的裝置都是錨鏈艙應具備的，正確答案是D。真題26題目：對于船舶的空調系統，其制冷量應根據：A.船舶的居住人數確定B.船舶的艙室面積確定C.船舶的航行區域確定D.以上都是答案：D解析：船舶空調系統的制冷量需要綜合考慮多個因素。船舶的居住人數會影響艙室內的熱負荷，人數越多，產生的熱量越多，需要的制冷量就越大；船舶的艙室面積越大，空間越大，需要冷卻的空氣量也越大，制冷量需求相應增加；船舶的航行區域不同，外界環境溫度不同，對空調制冷量的要求也不同。所以正確答案是D。真題27題目：在船舶的電氣接地檢驗中，接地電阻應不大于：A.1ΩB.2ΩC.3ΩD.4Ω答案：D解析：船舶電氣接地的目的是為了保證電氣設備的安全運行和人員安全。接地電阻應不大于4Ω，以確保在發生電氣故障時，能夠將電流迅速引入大地，減少觸電和電氣火災的風險。選項A、B、C所規定的電阻值過于嚴格，在實際工程中可能難以普遍達到。所以正確答案是D。真題28題目：船舶的舵機檢驗中，舵機的轉舵時間應滿足：A.從一舷35°轉至另一舷30°不超過28sB.從一舷30°轉至另一舷35°不超過28sC.從一舷35°轉至另一舷30°不超過30sD.從一舷30°轉至另一舷35°不超過30s答案：A解析：船舶舵機的轉舵時間是衡量舵機性能的重要指標。根據相關規范，舵機應能在從一舷35°轉至另一舷30°不超過28s，以保證船舶在航行過程中有良好的操縱性。選項B、C、D不符合規范要求。所以正確答案是A。真題29題目：對于船舶的生活污水處理裝置，其處理后的污水排放指標應符合：A.國家相關標準B.國際相關標準C.船旗國相關標準D.以上都是答案：D解析：船舶生活污水處理裝置處理后的污水排放指標需要同時符合國家相關標準、國際相關標準和船旗國相關標準。不同國家和國際組織都對船舶污水排放有相應的規定，船旗國也會根據自身情況制定相關標準，船舶必須遵守這些標準，以保護環境。所以正確答案是D。真題30題目：在船舶的結構疲勞強度計算中，主要考慮的載荷是：A.交變載荷B.靜載荷C.沖擊載荷D.振動載荷答案：A解析：船舶在航行過程中，船體結構會受到各種載荷的作用，其中交變載荷是導致結構疲勞的主要因素。交變載荷會使結構材料產生交變應力，長期作用下會導致疲勞裂紋的產生和擴展。選項B靜載荷一般不會引起結構疲勞；選項C沖擊載荷雖然可能對結構造成損傷，但不是疲勞強度計算的主要考慮因素；選項D振動載荷可能會與交變載荷相互作用，但本質上還是交變載荷起主要作用。所以正確答案是A。真題31題目：船舶的應急照明系統檢驗中，應急照明的持續供電時間應不小于：A.1小時B.2小時C.3小時D.4小時答案：B解析：船舶應急照明系統是在主電源失效時為船上人員提供必要照明的重要設備。其持續供電時間應不小于2小時，以確保在緊急情況下人員有足夠的時間進行疏散和應急操作。選項A時間過短，可能無法滿足實際需求；選項C和D雖然時間更長，但不是規范要求的最低標準。所以正確答案是B。真題32題目：對于船舶的螺旋槳軸，其材料的屈服強度應：A.不小于設計要求B.略小于設計要求C.只要表面硬度合格即可D.按廠家推薦確定答案：A解析：船舶螺旋槳軸在工作過程中承受著巨大的扭矩和推力，其材料的屈服強度必須不小于設計要求，以保證軸在正常工作和可能出現的過載情況下不會發生塑性變形。選項B略小于設計要求可能會導致軸的強度不足，影響船舶的安全運行；選項C僅表面硬度合格不能代表材料的整體性能，特別是屈服強度；選項D按廠家推薦確定缺乏嚴謹性，應嚴格按照設計要求執行。所以正確答案是A。真題33題目：在船舶的防火門檢驗中，防火門的關閉方式應：A.自動關閉B.手動關閉C.可以隨意關閉D.電動關閉答案：A解析：船舶防火門的主要作用是在火災發生時阻止火焰和煙霧的蔓延，為了確保其有效性，防火門應能自動關閉。自動關閉可以在火災發生的瞬間及時發揮作用，減少火災擴散的風險。選項B手動關閉可能會因為人員疏忽或無法及時操作而導致防火門不能及時關閉；選項C隨意關閉不符合防火門的安全要求；選項D電動關閉雖然也是一種方式，但自動關閉更強調其及時性和可靠性。所以正確答案是A。真題34題目：船舶的通風系統檢驗中，通風管道的材料應采用：A.不燃材料B.難燃材料C.可燃材料D.易燃材料答案：A解析：船舶通風系統的通風管道應采用不燃材料，以防止火災發生時通風管道成為火災蔓延的通道。不燃材料能夠在火災中保持相對穩定，減少火災擴大的可能性。選項B難燃材料雖然有一定的阻燃性能，但不如不燃材料安全；選項C可燃材料和選項D易燃材料顯然不符合船舶通風系統的安全要求。所以正確答案是A。真題35題目：對于船舶的救生艇，其乘員定額應根據：A.救生艇的容積確定B.救生艇的長度確定C.救生艇的寬度確定D.救生艇的高度確定答案：A解析：船舶救生艇的乘員定額是根據救生艇的容積來確定的。容積大小決定了救生艇能夠容納的人員數量，以保證在緊急情況下人員的安全。選項B救生艇的長度、選項C救生艇的寬度和選項D救生艇的高度都不能直接準確地反映救生艇的容納能力。所以正確答案是A。真題36題目：在船舶的電氣設備檢驗中，對于防爆電氣設備，應具有：A.防爆標志B.防護等級標志C.絕緣等級標志D.以上都是答案：D解析：防爆電氣設備在船舶的易燃易爆危險區域使用，需要具有防爆標志，以表明其符合相應的防爆標準；防護等級標志可以說明設備對灰塵和水的防護能力；絕緣等級標志則反映了設備的絕緣性能。這些標志都是防爆電氣設備重要的標識，能夠幫助用戶正確使用和維護設備。所以正確答案是D。真題37題目：船舶的艙口蓋檢驗中，艙口蓋的水密性試驗應采用：A.沖水試驗B.氣密試驗C.煤油滲透試驗D.超聲波探傷試驗答案：A解析：船舶艙口蓋的水密性試驗通常采用沖水試驗。沖水試驗可以模擬船舶在航行過程中受到海浪沖擊等情況下的實際情況，能夠有效地檢測艙口蓋的水密性能。選項B氣密試驗主要用于檢測艙口蓋的氣密性，對于水密性檢測不是最直接有效的方法；選項C煤油滲透試驗主要用于檢測表面開口缺陷，對艙口蓋水密性檢測效果不佳；選項D超聲波探傷試驗主要用于檢測材料內部缺陷，并非用于水密性檢測。所以正確答案是A。真題38題目：對于船舶的壓載水艙，其內部涂層的作用主要是：A.防止腐蝕B.美觀C.減少摩擦阻力D.增加強度答案：A解析：船舶壓載水艙長期處于海水浸泡的環境中，容易發生腐蝕。內部涂層的主要作用是防止海水對艙壁的腐蝕，延長壓載水艙的使用壽命。選項B美觀不是涂層的主要目的；選項C減少摩擦阻力一般不是通過壓載水艙內部涂層來實現的；選項D涂層對增加艙壁強度的作用很小。所以正確答案是A。真題39題目：在船舶的航行試驗中，航速測定應在：A.平靜水域進行B.有風浪的水域進行C.淺水區進行D.急流區進行答案：A解析：船舶航速測定需要在平靜水域進行，這樣可以減少外界因素對船舶航行速度的影響，更準確地測量船舶的實際航速。選項B有風浪的水域會使船舶受到額外的阻力和顛簸，影響航速測量的準確性；選項C淺水區可能會產生淺水效應，影響船舶的航行性能；選項D急流區水流速度不穩定，也會干擾航速測定。所以正確答案是A。真題40題目：船舶的消防設備檢驗中，手提式滅火器的檢查周期應不超過：A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月答案：C解析：為了確保手提式滅火器在需要時能夠正常使用，其檢查周期應不超過6個月。定期檢查可以及時發現滅火器是否存在壓力不足、部件損壞等問題，保證其可靠性。選項A檢查周期過短，增加了不必要的工作量；選項B也相對較短；選項D檢查周期過長，可能無法及時發現滅火器的潛在問題。所以正確答案是C。真題41題目：對于船舶的舵桿，其直徑應根據：A.舵葉面積確定B.船舶排水量確定C.船舶航速確定D.以上都是答案：A解析：船舶舵桿的直徑主要根據舵葉面積來確定。舵葉面積越大，在轉向時產生的作用力就越大，需要更粗的舵桿來承受這些力。選項B船舶排水量和選項C船舶航速雖然與船舶的整體性能有關，但不是直接確定舵桿直徑的主要因素。所以正確答案是A。真題42題目：在船舶的結構檢驗中，對于船體的對接焊縫，其余高應：A.不超過規定值B.越高越好C.可以隨意D.按焊工習慣確定答案：A解析：船體對接焊縫的余高如果過高，會在焊縫處產生應力集中，降低焊縫的疲勞強度，影響船體結構的安全性。因此，余高應不超過規定值。選項B越高越好是錯誤的；選項C可以隨意和選項D按焊工習慣確定都缺乏科學性和規范性，不符合船體結構質量要求。所以正確答案是A。真題43題目：船舶的應急電源系統檢驗中，應急發電機的啟動方式應：A.手動啟動B.自動啟動C.可以手動也可以自動啟動D.遙控啟動答案：B解析：船舶應急電源系統中的應急發電機應能自動啟動，以確保在主電源失效后能夠迅速投入運行，為船上的應急設備提供電力。自動啟動可以保證應急電源的及時性和可靠性，減少人為操作可能帶來的延誤。選項A手動啟動在緊急情況下可能無法及時響應；選項C雖然可以手動也可以自動啟動，但規范強調自動啟動的必要性；選項D遙控啟動通常是作為輔助啟動方式。所以正確答案是B。真題44題目：對于船舶的救生信號，其有效期應不超過：A.1年B.2年C.3年D.4年答案：C解析：船舶救生信號需要保證在有效期內能夠正常發揮作用，其有效期應不超過3年。超過有效期后，救生信號的性能可能會下降，影響其在緊急情況下的使用效果。選項A和B有效期過短，會增加更換成本；選項D有效期過長，無法保證救生信號的可靠性。所以正確答案是C。真題45題目：在船舶的穩性試驗中，傾斜試驗的目的是：A.測定船舶的重心位置B.測定船舶的排水量C.測定船舶的航速D.測定船舶的舵效答案：A解析：船舶傾斜試驗的主要目的是測定船舶的重心位置。通過在船上移動一定重量的物體，使船舶產生傾斜，然后根據傾斜角度和移動重量等數據計算出船舶的重心位置。選項B測定船舶的排水量通常通過其他方法，如測量吃水等；選項C測定船舶的航速通過航速測定試驗；選項D測定船舶的舵效通過舵效試驗。所