課程基本內容解析公路技術狀況評定課程基本內容解析主講教師學習目標課程基本內容解析公路技術狀況基本要素公路技術狀況評定的要點公路技術狀況評定的難點規劃期2021年2035年課程基本內容解析公路技術狀況評定促進公路行業技術進步指導公路養護管理工作提升公路養護管理水平課程基本內容解析如何開展

公路技術狀況評定課程基本內容解析《公路技術狀況評定標準》

（JTG5210-2018），該標準屬于中華人民共和國行業標準，適用于各等級公路開展技術狀況檢測評定。課程基本內容解析公路技術狀況評定指標公路技術狀況指數MQI路基技術狀況指數（SCI)路面技術狀況指數(PQI）橋隧構造物技術狀況指數(BCI)沿線設施技術狀況指數（TCI）課程基本內容解析路面技術狀況指數(PQI）01路面損壞狀況指數PCI07路面結構強度指數PSSI02路面行駛質量指數RQI06路面抗滑性能指數SRI03路面車轍深度指數RDI05路面磨耗指數PWI04路面跳車指數PBI課程基本內容解析課程基本內容解析公路技術狀況評定等級要求公路技術狀況差中優良次課程基本內容解析公路技術狀況評定等級要求差中優良次公路技術狀況各分項指標課程基本內容解析公路技術狀況評定等級要求高速公路路面損壞狀況指數PCI等級劃分標準，“優”應為PCI≥92，“良”應為80≤PCI<92,其他保持不變。水泥混凝土路面行駛質量指數RQI等級劃分標準，“優”應為RQI≥88,“良”應為80≤RQI<88,其他保持不變。課程基本內容解析路基路面橋隧構造物沿線設施公路技術狀況檢測與調查課程基本內容解析路面損壞路面檢測與調查路面平整度路面車轍路面跳車路面磨耗路面抗滑性能路面結構強度公路技術狀況檢測與調查課程基本內容解析公路技術狀況檢測與調查1000m路段長度基本檢測（或調查）單元課程基本內容解析公路技術狀況檢測與調查在路面類型、交通量、路面寬度和養管單位等變化處，檢測（或調查）單元的長度可不受此規定限制。課程基本內容解析公路技術狀況檢測與調查公路技術狀況檢測與調查應按上行（樁號遞增方向）和下行（樁號遞減方向）兩個方向分別實施。二、三、四級公路可不分上下行檢測與調查。課程基本內容解析公路技術狀況檢測與調查頻率1.路面結構強度為抽樣檢測指標，抽樣檢測的路線或路段應按路面養護管理需要確定，最低抽樣比例不得低于公路網列養里程的20%。2.路面磨耗和路面抗滑性能為二選一指標，在檢測與調查中可二選一。課程基本內容解析公路技術狀況評定公路客觀現狀的全面考核課程基本內容解析路面狀況的優劣評價公路等級決定性作用課程基本內容解析科學化公路技術狀況檢測和評定規范化制度化工作準則思考題思考與公路技術狀況評定相關的指標有哪些？瀝青路面損壞類型之泛油、修補瀝青路面損壞類型之泛油、修補主講教師瀝青路面泛油瀝青路面損壞類型之泛油、修補修復裂縫坑槽瀝青路面損壞類型之泛油、修補公路技術狀況評定瀝青路面損壞類型之泛油、修補學習瀝青路面損壞的泛油和修補泛油和修補的損壞程度瀝青路面修補計算權重及換算系數020103020103學習目標瀝青路面損壞類型之泛油、修補認識瀝青路面泛油掌握瀝青路面泛油計算權重及換算系數認識瀝青路面修補掌握瀝青路面修補計算權重及換算系數瀝青路面損壞類型之泛油、修補瀝青路面泛油瀝青混合料中的瀝青溢出至公路表面，在路面上形成一層油膜。瀝青路面損壞類型之泛油、修補車速較快泛油對行車安全有極大影響交通事故瀝青路面損壞類型之泛油、修補改性瀝青瀝青路面泛油現象泛油產生原因瀝青路面損壞類型之泛油、修補面層孔隙率過小壓密作用動水作用施工不當瀝青路面損壞類型之泛油、修補泛油的損壞程度在公路技術狀況評定標準規定泛油應為瀝青路面表面出現薄油層，損壞按面積計算。瀝青路面損壞類型之泛油、修補瀝青路面泛油檢測以觀察路面出現是否出現薄油層作為檢測依據，觀察到薄油層，并記錄相應面積完成路面損壞調查。瀝青路面損壞類型之泛油、修補

DR—路面破損率（%）；

式中：瀝青路面損壞類型之泛油、修補泛油的計量單位是面積，即路面泛油產生薄油膜的面積，泛油的損壞程度不分級，以人工調查情況下，權重系數為0.2,。在以自動化檢測手段下，換算系數亦為0.2。注:1.人工調查時，應將條狀修補的調查長度(m)乘以影響寬度(0.2m)換算成面積。2.自動化檢測時，塊狀修補的換算系數??i為0.1，條狀修補的換算系數wi為0.2。瀝青路面損壞類型之泛油、修補修復瀝青路面病害縱向線性裂縫車轍坑槽松散裂縫沉陷車轍波浪擁包坑槽松散泛油瀝青路面損壞類型之泛油、修補瀝青路面修補在公路技術狀況評定標準中，和瀝青路面養護實踐中一般將修補也作為路面損壞的一種類型人為的主動的2023年底和2025年底瀝青路面損壞類型之泛油、修補標準中指出，修補應為裂縫、坑槽、松散、沉陷以及車轍等損壞的修復。塊狀修補應按面積計算，條狀修補應按長度（m）乘以0.2m影響寬度計算。長度大于5m的整車道修復不計為路面修補損壞。修補范圍內再次發生的損壞，應按新的損壞類型計算。瀝青路面損壞類型之泛油、修補瀝青路面損壞類型、權重及換算系數中規定，修補以面積或長度*0.2m作為計量單位。在人工調查情況下，權重為0.1，如果采用自動化檢測，塊狀修補的換算系數為0.1，條狀修補的換算系數為0.2。注:1.人工調查時，應將條狀修補的調查長度(m)乘以影響寬度(0.2m)換算成面積。2.自動化檢測時，塊狀修補的換算系數??i為0.1，條狀修補的換算系數wi為0.2。瀝青路面損壞類型之泛油、修補路面損壞類型瀝青路面泛油瀝青路面修補瀝青路面損壞類型之泛油、修補瀝青路面思考題認真分析泛油、裂縫等各種病害是如何造成和發展的，思考每一種病害的修復方法和檢測方法。路基損壞類型之排水不暢路基損壞類型之排水不暢主講教師路基損壞類型之排水不暢路基損壞類型之排水不暢排水不暢的類型排水不暢的原因損壞程度的判斷標準路基路面排水不暢引發的問題導致路面出現坑洼、裂縫等損壞現象。加速道路基礎設施的老化，縮短其使用壽命。路基損壞類型之排水不暢路基損壞類型之排水不暢路基損壞類型之排水不暢什么是排水不暢？形成原因以及它損壞輕重的評定標準又是如何呢？學習目標認識排水不暢路基損壞類型之排水不暢排水不暢原因及情形說明排水不暢計算權重及扣分標準020103020103排水系統淤塞指各種排水設施發生淤積或堵塞。路基排水系統排水溝路基損壞類型之排水不暢暗溝截水溝邊溝路基損壞類型之排水不暢雨雪排水不暢大氣降水輕微地面積水影響正常交通嚴重造成地面的重病害直接沖中毀路肩、邊坡和路基路基損壞類型之排水不暢滲入路基內部的水土基濕軟路基凍脹翻漿或邊坡塌方泥石流路基沿傾斜基底滑動對路面造成以下影響：路基損壞類型之排水不暢路面抗滑性能與行車安全密切相關，隨著人們道路交通安全意識的增強，對路面的抗滑性能也越來越重視。降低路面抗滑性能路面抗滑性能主要受汽車輪胎與路面之間的摩擦力影響。在輪胎與路面接觸區域存在積水的情況下，輪胎與路面之間產生動力水潤滑，路面上小尺寸微凸體對輪胎的微切削作用減弱，使得輪胎與路面間的附著作用減弱，進而對路面抗滑性能產生負面影響。在行車速度較高、路面積水較厚的情況下，輪胎與路面間因為動力水潤滑完全脫離接觸，形成完全水漂，極易造成行車安全事故。對路面造成以下影響：路基損壞類型之排水不暢車輛在高速行駛過程中，輪胎與路面接觸面產生的真空負壓力會將路面積水揚起，附著于輪胎表面，隨輪胎高速旋轉后形成水霧遮擋側后方車輛視野，大型車輛尤為明顯。降低行車能見度夜間行車時，路面積水在車輛燈光照射下形成鏡面效應，干擾駕駛人員對路況的判斷，嚴重影響車輛行駛安全。對路面造成以下影響：路基損壞類型之排水不暢路面積水易引發路面水損害。路表水分經路表微裂縫、接縫滲入路面結構內部，并以水膜或水汽的形式長時間滯留，進入結構層內的水分可浸濕無機結合料處治的粒料層，導致基層強度下降，使瀝青面層出現麻面剝落和松散。破壞路面結構水泥混凝土路面由于接縫多從接縫中滲入的水分聚集在路面結構中，在重載的反復作用下，產生很大的動水壓力，導致接縫附近的細顆粒集料軟化，形成唧泥。產生錯臺、斷裂等病害。公路路基排水系統排水不暢的因素：路基損壞類型之排水不暢設施老化隨著公路使用年限的增加，部分公路路基排水系統設施老化嚴重，導致排水能力下降，需要進行更新改造。技術水平不一不同地區和單位在公路路基排水系統施工技術上存在差異，一些地區和單位的施工技術水平相對滯后，影響了排水系統的質量和效果。公路路基排水系統排水不暢的因素：路基損壞類型之排水不暢缺乏維護管理一些地區缺乏對公路路基排水系統的及時維護管理，導致排水設施堵塞、損壞等問題，影響了排水系統的正常運行。工程質量參差不齊由于施工單位和人員水平不一，一些公路路基排水系統工程質量參差不齊，存在施工質量問題，影響了排水系統的使用效果和壽命。公路路基排水系統排水不暢的因素：路基損壞類型之排水不暢技術手段有限目前公路路基排水系統施工中，一些地區和單位的技術手段相對簡單，缺乏先進的施工設備和技術手段，影響了排水系統的施工效率和質量。路基損壞類型之排水不暢養護維修保持良好的使用狀態和服務水平路基損壞類型之排水不暢增加日常養護對排水設施的巡査頻率，對超高段中溝變形、橫向排水管局部破壞的部位及時發現，及時修復。對橋梁伸縮縫、泄水孔等排水設施進行集中清理工作，消除堵塞，保證排水設施泄水能力。路基損壞類型之排水不暢在暴雨期間，開展重點檢查，保障排水設施正常運行。對公路路基排水系統的施工和管理需加強，以提高公路路基排水系統的效果和使用壽命。那么，排水不暢的損壞程度應該以什么標準進行判斷呢？路基損壞類型之排水不暢排水不暢應為路基邊溝、排水溝、截水溝等排水系統淤塞，按處計算。損壞程度應按下列標準判斷:路基損壞類型之排水不暢輕度應為邊溝、排水溝、截水溝等排水系統存在雜物、垃圾，每10m計1處不足10m按1處計算。中度應為邊溝、排水溝、截水溝等排水系統全截面堵塞，出現襯砌剝落、破損圬工體破裂、管道損壞等，每10m計1處，不足10m按1處計算。重度應為路基排水系統與外部排水系統不連通。路基技術狀況指數SCI應按以下公式計算，路基沉降損壞屬于其中一項指標：路基損壞類型之排水不暢類型損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重ω備注1路肩損壞輕m210.10重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值應取0中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構造物損壞輕處200.10路基構造物損壞為重度時，該評定單元的SCI值應取為0中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處201.10中50重100路基技術狀況指數SCI應按以下公式計算，路基沉降損壞屬于其中一項指標：路基損壞類型之排水不暢類型損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重ωi備注1路肩損壞輕m210.10重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值應取0中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構造物損壞輕處200.10路基構造物損壞為重度時，該評定單元的SCI值應取為0中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處201.10中50重100按累計最高扣分為100計算：損壞程度輕單位扣分20損壞程度中單位扣分50損壞程度重單位扣分100路基技術狀況指數SCI應按以下公式計算，路基沉降損壞屬于其中一項指標：路基損壞類型之排水不暢類型損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重ωi備注1路肩損壞輕m210.10重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值應取0中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構造物損壞輕處200.10路基構造物損壞為重度時，該評定單元的SCI值應取為0中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處201.10中50重100按累計最高扣分為100計算：損壞程度輕單位扣分20損壞程度中單位扣分50損壞程度重單位扣分100第i類路基損壞的權重路基損壞類型之排水不暢排水不暢排水不暢產生的原因排水不暢損壞計算權重及扣分標準路基損壞類型之排水不暢加強對公路路基排水系統的施工和管理路基損壞類型之排水不暢提高公路路基排水系統的使用壽命思考題對排水不暢如何避免，出現時如何判斷哪些情況屬于重度的損壞？路基損壞類型之邊坡坍塌主講教師路基損壞類型之邊坡坍塌路基損壞類型之邊坡坍塌路基損壞類型之邊坡坍塌坍塌的形式坍塌原因損壞程度的判斷標準案例導入案例導入邊坡指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。人員傷亡交通中斷案例導入邊坡坍塌有什么類型？損壞輕重的評定標準又是如何呢？學習目標認識邊坡坍塌邊坡坍塌原因及情形說明邊坡坍塌計算權重及扣分標準坍塌病害類型坍塌病害類型沖刷型溜塌型滑塌型坍塌病害類型沖刷型坍塌依據降水時形成的沖刷并不斷發展而成的坍塌體。多發生在砂性較大或坡面植被不良且大面積裸露的邊坡上。坍塌病害類型沖刷型坍塌坡面未做任何防護僅為菱形網格和拱型門架防護的路段多以坡內及坡腳坍塌為主厚度一般在1～2m內，嚴重時可達2.0m以上坍塌病害類型溜塌型坍塌指邊坡表上受水浸潤后其含水量大于或接近于液限時，土體抗剪強度降低，在動水壓力（水的滲透作用）和重力作用下，順斜坡下溜坍塌。坍塌病害類型溜塌型坍塌多發生在挖填結合部位或原地面較陡（一般地面坡>20）的部位。坍塌位置以坡肩及整個坡體為主，坍塌厚度0.5～10.5m，甚至更大。坍塌病害類型滑塌型坍塌當邊坡土體含水量接近液限時，其表層土體受水的濕化作用，土體結構遭受破壞或土體受水浸潤呈軟塑狀態，而下部土體含水量較小，土體強度相對較高，則上部土體在重力作用下順軟、硬交界面滑塌。坍塌病害類型滑塌型坍塌圓弧滑塌面后壁有顯著陡坎多發生在粘性土質邊坡等處，其滑動面多為折線形。?方能演亦內部原因?方能演亦邊坡坍塌損壞形成原因邊坡坍塌損壞形成原因內部原因邊坡坍塌損壞形成原因路基邊坡坍塌的內部原因土質各種土質的抗剪強度、抗水能力是不一樣的，如鈣質或石膏質膠結的土、濕陷性黃土等，遇水后軟化，使原來的強度降低很多。邊坡坍塌損壞形成原因路基邊坡坍塌的內部原因土層結構如在斜坡上堆有較厚的土層，特別是當下伏土層(或巖層)不透水時，容易在交界上發生滑動。邊坡坍塌損壞形成原因路基邊坡坍塌的內部原因邊坡形狀突肚形的斜坡由于重力作用，比上陡下緩的凹形坡易于下滑。由于粘性土有粘聚力，當土坡不高時尚可直立，但隨時間和氣候的變化，也會逐漸塌落。邊坡坍塌損壞形成原因路基邊坡坍塌的外部原因降水或地下水的作用持續的降雨或地下水滲入土層中，使土中含水量增高，土中易溶鹽溶解，土質變軟，強度降低。使土的重度增加，以及孔隙水壓力的產生，使土體作用有動、靜水壓力，促使土體失穩。排水截水邊坡坍塌損壞形成原因路基邊坡坍塌的外部原因振動的作用地震的反復作用下，砂土極易發生液化。粘性土，振動時易使土的結構破壞，從而降低土的抗剪強度。車輛運動、施工打樁或爆破，由于振動也可使鄰近土坡變形或失穩。邊坡坍塌損壞形成原因路基邊坡坍塌的外部原因人為影響由于人為不合理地開挖，特別是開挖坡腳。開挖基坑、溝渠、道路邊坡時將棄土堆在坡頂附近。在斜坡上建房或堆放重物。根本原因：邊坡中土體內部某個面上的剪應力達到了它的抗剪強度。邊坡坍塌程度應該以什么標準進行判斷呢？邊坡坍塌程度判斷標準邊坡坍塌應為路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起的邊坡坡面局部坍塌，按處計算。按照標準規定邊坡坍塌程度判斷標準輕度應為邊坡坍塌長度小于5m損壞程度應按下列標準判斷中度應為邊坡坍塌長度在5～10m之間重度應為邊坡坍塌長度大于10m邊坡坍塌程度判斷標準按累計最高扣分為100計算損壞程度輕單位扣分20損壞程度中單位扣分50邊坡坍塌程度判斷標準損壞程度重單位扣分100邊坡坍塌的概念邊坡坍塌的類型、損壞原因路基損壞類型之邊坡坍塌邊坡坍塌計算權重及扣分標準路基損壞類型之邊坡坍塌邊坡是道路工程的重要組成部分防止土壤侵蝕和水土流失確保道路的穩定性和安全性思考題請你思考如何在公路技術狀況評定中確定邊坡坍塌的程度輕重及扣分。路基損壞類型之路肩損壞主講教師路基損壞類型之路肩損壞路基損壞類型之路肩損壞路基損壞類型之路肩損壞路肩損壞的型式路肩損壞原因損壞程度的判斷標準案例導入路肩指位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與保護性路肩），為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支撐。瀝青路肩損壞水泥路肩損壞案例導入瀝青路肩和水泥路肩的損壞各有什么類型？評定損害輕重的標準又是如何呢?學習目標認識路肩損壞路肩損壞原因及情形說明路肩損壞計算權重及扣分標準認識路肩損壞裂縫沉陷車轍瀝青路面損壞形式波浪擁包坑槽松散泛油修補龜裂塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫認識路肩損壞破碎板裂縫板角斷裂水泥路面損壞形式錯臺拱起邊角剝落接縫料損壞坑洞唧泥露骨修補土路肩損壞主要指路肩出現的沉陷、坑槽和露骨等損壞。路肩損壞原因及情形說明填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達到要求的密實度。

填方寬度不夠，最后以松土貼坡。松土填墊路肩，又不經壓實。路肩損壞原因及情形說明由于長期暴露在自然環境，受到自然環境侵蝕破壞和車輛荷載共同作用，公路路肩容易出現裂縫破損、沉陷和塌陷等問題。路肩損壞原因及情形說明在路肩堆放堆積物，尤其是筑路和養護期間長時間堆放筑路、養路的材料，不規范施工造也會成路肩強度破壞。路肩損壞程度應該以什么標準進行判斷呢？路面路肩損壞程度判斷標準瀝青路面路肩損壞程度判斷標準瀝青路面路肩的損壞程度識別瀝青路面損壞類型龜裂應按面積計算輕度主要裂縫塊度在0.2~0.5m之間，平均裂縫寬度小于2mm。中度主要裂縫塊度小于0.2m平均裂縫寬度在2~5mm之間。重度主要裂縫塊度小于0.2m，平均裂縫寬度大于5mm。瀝青路面路肩損壞程度判斷標準沉陷應為路面的局部下沉，應按面積計算輕度沉陷深度在10~25mm之間，行車無明顯顛簸感。重度沉陷深度大于25mm，行車有明顯顛簸感。瀝青路面路肩損壞程度判斷標準車轍應按長度（m）計算檢測結果應用影響寬度（0.4m）換算成損壞面積：輕度車轍深度在10~15mm之間。重度車轍深度大于15mm。

縱向、橫向裂縫、塊狀裂縫、波浪、松散、泛油等標準均有對應損壞程度的標準判斷。瀝青路面路肩損壞程度判斷標準瀝青路面路肩損壞程度判斷標準瀝青路肩損壞輕度應包括瀝青路面損壞規定的所有輕度和中度損壞，重度包括應包括瀝青路面損壞規定的所有重度損壞。按照標準規定水泥路面路肩的損壞程度識別水泥路面損壞類型水泥路面路肩損壞程度判斷標準破碎板應按板塊面積計算輕度板塊被裂縫分為3塊及以上，破碎板未發生松動和沉陷。重度板塊被裂縫分為3塊及以上，破碎板有松動、沉陷和泥等現象。水泥路面路肩損壞程度判斷標準裂縫應為板塊上只有一條裂縫的情況，應按長度（m）計算水泥路面路肩損壞程度判斷標準檢測結果應用影響寬度（1.0m）換算成損壞面積：輕度主要裂縫寬度小于3mm，一般為未貫通裂縫。中度主要裂縫寬度在3~10mm之間。重度主要裂縫寬度大于10mm。錯臺應為接縫兩邊出現的高差，應按長度（m）計算水泥路面路肩損壞程度判斷標準檢測結果應用影響寬度（1.0m）換算成損壞面積:輕度接縫兩側高差在5~10mm之間。重度接縫兩側高差大于10mm。板角斷裂、拱起、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、唧泥等標準均有對應損壞程度的標準判斷。水泥路肩損壞輕度應包括水泥路面損壞規定的所有輕度和中度損壞，重度應包括應包括水泥路面損壞規定的所有重度損壞。按照標準規定水泥路面路肩損壞程度判斷標準輕重路肩損壞計算權重及扣分標準瀝青路肩和水泥路肩損壞路肩損壞計算權重及扣分標準按累計最高扣分為100計算路肩損壞程度輕單位扣分1路肩損壞程度重單位扣分2路肩損壞計算權重及扣分標準路基損壞類型之路肩損壞瀝青和水泥路肩兩種路面路肩損壞的類型，損壞原因。兩種路面路肩損壞計算權重及扣分標準。路基損壞類型之路肩損壞影響道路的美觀和使用壽命可能對交通安全造成威脅路基損壞類型之路肩損壞充分認識到路肩維護的重要性，增強責任感確保路肩完好有效提升路肩維護的質量和效率保障道路的長期穩定和交通安全思考題請你思考如何在公路技術狀況評定中確定塊狀裂縫以及接縫料損壞計算及扣分。路基損壞類型之路基沉降路基損壞類型之路基沉降主講教師路基損壞類型之路基沉降路基沉降的形式損壞原因損壞程度的判斷標準路基損壞類型之路基沉降路基損壞類型之路基沉降路基沉降影響行車舒適性和安全性道路的使用性能道路的結構安全影響道路的使用壽命路基損壞類型之路基沉降什么是路基沉降？它的形成原因，以及損壞輕重的評定標準又是如何？路基損壞類型之路基沉降學習目標認識路基沉降路基沉降原因及情形說明路基沉降計算權重及扣分標準020103020103路基損壞類型之路基沉降路基損壞類型之路基沉降路基沉降是指在道路或鐵路建設中，由于路基土層的固結沉實或壓實導致的地表下陷現象。是一種自然現象，通常會在路基施工后的一段時間內發生，也可能會在長期的使用過程中逐漸加劇。路基損壞類型之路基沉降公路路基沉降的不良影響不良后果路基遭到破壞破壞路面結構造成內部填土時應變區域的變形導致沉降不勻引起填充裂縫不具備足夠的拉伸強度引起裂紋路基沉降沒有及時采取有效的措施路面變形路基損壞類型之路基沉降路面出現橫向或者縱向裂紋時邊坡出現不穩定的現象路基損壞類型之路基沉降公路路基沉降的不良影響公路的建設施工路基損壞類型之路基沉降工程的質量公路的使用周期路基沉降會導致道路不平整，車輛行駛時會出現顛簸、晃動等現象。路基損壞類型之路基沉降具體表現影響道路正常使用影響行車舒適度，還可能加速車輛磨損，增加維修成本。路基沉降還可能導致道路積水，影響行車安全。路基沉降可能導致道路出現坑洼、裂縫等缺陷。路基損壞類型之路基沉降具體表現對交通安全造成威脅影響車輛行駛的穩定性，還可能成為交通事故的隱患。車輛行駛在坑洼路段時，可能因顛簸而失控，導致交通事故的發生。路基沉降可能導致道路兩側的排水系統失效，引發洪澇災害。路基損壞類型之路基沉降具體表現對周圍環境造成破壞基沉降還可能對周圍建筑物和地下管線造成破壞，影響周圍居民的正常生活。引起路基不均勻沉降有以下幾個方面：由于壓實度不足，往往導致填方路基的不均勻沉降變形，路基兩側出現縱向裂縫。路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點:路基填土壓實度不足施工受實際條件的限制。路基施工時，天氣太干燥，局部路堤填料粘土土塊粉碎不足，致使路基壓實度不均勻。暗埋式構造物處因構造物長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠。某些加減速車道與行車道沒有同步施工，當拼接處理得不好時，其拼接處也會產生壓實度不足的情況路基損壞類型之路基沉降引起路基不均勻沉降有以下幾個方面：由于壓實度不足，往往導致填方路基的不均勻沉降變形，路基兩側出現縱向裂縫。路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點:路基填土壓實度不足考慮到施工安全和進度，使得壓實或壓實作用時間不足。路基壓實不充分，致使路基壓實度達不到要求。由于填方土體的最佳含水量控制不力，壓實效果達不到。在填方路堤施工中，當路堤施工到一定高度以后，路堤邊緣土體往往存在壓實度不足問題。對于較高的填方路基，通常都要做相應的處治。路基損壞類型之路基沉降引起路基不均勻沉降有以下幾個方面：路堤填料不均勻在公路施工過程中，對填料、級配很難得到有效的控制，填料常常是路的挖方、隧道掘進產生的廢方。這些填料性質差異大、級配也相差很遠。在施工過程中，如果分層碾壓厚度過大，小顆粒填料和軟弱物質很難得到有效壓實，在荷載的長期作用下，回填料會產生不協調沉降變形。路面會產生局部沉陷，剛性路面還可能產生裂紋或縫隙。由于回填料的性質不一樣，特別是有的回填料具有膨脹性，在路基排水系統局部失效后，水的滲入會使路面局部隆起，影響行車舒適度，嚴重的會使路面破壞。路基損壞類型之路基沉降引起路基不均勻沉降有以下幾個方面：排水系統不完善由于排水系統不完善，導致排水沖刷填方邊坡，導致路基下沉、開裂。排水系統不完善，影響到路基土體的結構特征和強度，從而導致路基不均勻沉降。施工工藝施工工藝對路基沉降的影響比較大，主要表現為填筑順序不當，分層壓實厚度過大，土石混填不滿足規范，施工中未按要求做好排水措施，壓實不足，填挖交界未按設計要求設置臺階和布置土工格柵等。路基損壞類型之路基沉降路基沉降損壞程度應該以什么標準進行判斷呢？路基損壞類型之路基沉降按照標準規定：路基沉降應為深度大于30mm的沉降，按處計算。損壞程度應按下列標準判斷:路基損壞類型之路基沉降輕度應為路基沉降長度小于5m中度應為路基沉降長度在5~10m之間重度應為路基沉降長度大于10m路基技術狀況指數SCI應按以下公式計算，路基沉降損壞屬于其中一項指標：路基損壞類型之排水不暢類型損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重ω備注1路肩損壞輕m210.10重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值應取0中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構造物損壞輕處200.10路基構造物損壞為重度時，該評定單元的SCI值應取為0中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處201.10中50重100路基技術狀況指數SCI應按以下公式計算，路基沉降損壞屬于其中一項指標：路基損壞類型之排水不暢類型損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重ω備注1路肩損壞輕m210.10重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值應取0中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構造物損壞輕處200.10路基構造物損壞為重度時，該評定單元的SCI值應取為0中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處201.10中50重100按累計最高扣分為100計算：損壞程度輕單位扣分20損壞程度中單位扣分30損壞程度重單位扣分50路基技術狀況指數SCI應按以下公式計算，路基沉降損壞屬于其中一項指標：路基損壞類型之排水不暢類型損壞名稱損壞程度計量單位單位扣分權重ω備注1路肩損壞輕m210.10重22邊坡坍塌輕處200.25邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值應取0中50重1003水毀沖溝輕處200.15中30重504路基構造物損壞輕處200.10路基構造物損壞為重度時，該評定單元的SCI值應取為0中50重1005路緣石缺損m40.056路基沉降輕處200.25中30重507排水不暢輕處201.10中50重100按累計最高扣分為100計算：損壞程度輕單位扣分20損壞程度中單位扣分30損壞程度重單位扣分50第i類路基損壞的權重路基損壞類型之排水不暢路基沉降路基沉降產生的原因路基沉降損壞計算權重及扣分標準路基損壞類型之排水不暢確保道路的長期穩定性和可靠性減少交通事故的風險延長道路的使用壽命為人民的出行保駕護航思考題對路基沉降如何避免？出現時如何判斷哪些情況屬于中度的損壞？路基損壞類型之水毀沖溝主講教師路基損壞類型之水毀沖溝路基損壞類型之水毀沖溝路基損壞類型之水毀沖溝水毀沖溝的形式損壞原因損壞程度的判斷標準案例導入案例導入你知道是什么病害嗎？水毀沖溝案例導入什么是水毀沖溝？形成原因，以及損壞輕重的評定標準又