子情境2-3：進氣量信號故障檢修目標：應知：進氣量傳感器的類型、作用；對發動機工作狀態的影響。應會：熟練運用儀器設備，診斷、分析并排除進氣量信號產生的故障；

2-3-1空氣流量計（MAF）☆作用：將吸入發動機的空氣量轉換成電信號送給ECU。是確定噴油量和點火時刻的基本參數。

1、空氣流量計作用、原理1）按傳感器信號類型分：（1）模擬信號型流量計（2）數字信號型流量計2）按結構形式分四種：（1）葉片式空氣流量計（2）卡門旋渦式空氣流量計（3）熱線式空氣流量計（4）熱膜式空氣流量計1）、模擬、數字信號型流量計（2）數字信號型流量計（1）模擬信號型流量計5V/12VI/OECU信號線5V/12VMAF地線A/DECU信號線5VMAF地線信號電壓模擬信號電壓：0-5V進氣量大，電壓高數字信號頻率：HZ；2）、熱線式空氣流量計分類：按熱線位置分：主流測量方式（熱線置于空氣主通道），旁通測量方式（熱線置于空氣旁通通道）。按信號類型分：頻率型（HZ）、電壓型（0-5V）。組成：鉑絲制成的熱線RH，溫度補償電阻（冷線RK），電子回路，取樣管、連接器與防護網。冷線RK熱線RH防護網電子回路連接器取樣管工作原理：利用空氣冷卻熱線（熱敏電阻變化），流過空氣質量大、冷卻多、通過電子回路使輸出的信號電壓（頻率）也大。3）、熱膜式空氣流量計熱線式改進產品-熱線RH改用鉑金屬膜電阻器（熱膜電阻）。廣泛應用。特點：測量精度高，反應快。自潔功能：KEY-OFF后，自動加熱1秒4）、卡門旋渦式空氣流量計結構：在氣流通道中放一個柱體，氣體通過時在柱體后產生許多渦旋。類型：超聲波檢測法和反光鏡檢測法；頻率型傳感器。內帶大氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器。在LEXUS，三菱汽車上使用。1、反光鏡2、發光二極管3、鋼板彈簧4、光電管5、導壓孔6、渦流發生器檢測部分結構：如左圖，鏡片、發光二級管和光電晶體管組成。原理：空氣流經過發生器時，壓力發生變化，經壓力導向孔作用在反光鏡上，使反光鏡發生振動，從而將反光二極管投射的的光發射給光電管，對反射光進行檢測。超聲波檢測法結構：由超聲波信號發生器、超聲波發射探頭、渦流穩定板、渦流發生器、整流器、超聲波接受探頭和轉換電路組成。原理：卡門渦旋造成空氣密度變化，受其影響，信號發生器發出的超聲波到達接受器的時機或變早或變晚，測出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脈沖頻率為卡門渦旋的頻率。如右圖檢測：點火開關轉至“ON”位置，檢測VC與E2間電壓應為5V，KS與E2間電壓應為2～4V。

1、超聲波信號發生器2、超聲波發射探頭3、渦流穩定板4、渦流發生器5、整流器6、旁通空氣道7、超聲波接收探頭8、轉換電路超聲波檢測法產生信號2、故障癥狀與分析1）故障分析:有故障碼—采用替代值，故障不明顯。沒故障碼-不采用替代值。故障癥狀較為嚴重。一般發動機會出現癥狀：1.起動困難2.怠速不穩3.加速無力或熄火4.油耗增大（冒黑煙）5.排放超標，CO含量高

。

3、傳感器檢修1）熱線式傳感器①三線式+B12VVg信號怠速1.1-1.5V全開4.0VVg-搭鐵②四線式5V電源（或屏蔽線）③五線式THAE1④GM頻率頻率型:怠速時：2000HZ;高速時：8000HZ流量計+12V地線ECUC1/69B+5VI/OACMAF輸入上海GM別克空氣流量計檢測與診斷IG2）卡門旋渦式空氣流量計線路檢修LS400(1UZ-FE)流量計信號頻率KS:怠速時：25-35HZ;2000RPM時：95-105HZ頻率型傳感器KS波形變化流量計+5（12）V地線ECUKSVCE2+5VI/OKSE2+12V+5VECUPAJERO6G72流量計信號頻率怠速時：25-45HZ;2000RPM時：70-90HZ流量計地線ECU40+5VI/O3PAJERO6G72現代SONATA流量計信號頻率KS:怠速時：27-33HZ;2000RPM時：60-80HZ流量計地線ECU3+5VI/034、診斷方法（以大眾車系G70為例）☆G70診斷原理1、自診斷功能：（13腳）信號電壓<0.5-1.0V或>4.5V，存儲故障碼00553；2、失效保護功能：有故障碼后，

ECU-J220根據發動機轉速信號G28、節氣門位置信號G69、進氣溫度信號G72計算出G70的替代值G70不良對發動機運行性能影響：1、有碼：無明顯癥狀：信號電壓過低、過高；2、無碼：混合氣濃：信號電壓偏高或偏低；A/DECU信號線5VG70地線信號電壓12V2453111312電壓型:怠速時，1.6V左右;高速時，3.0V左右?！顧z測與診斷13、檢查與分析1）、有故障碼：00553；動態數據流：02-04大約小于4g/s,正常；基本原因分析：輸入信號電壓過小或過大;具體可能原因（故障部位）：線路、傳感器、ECU內部信號電壓過大或過小線路ECU傳感器1、信號線對地短路2、信號線斷路3、地線斷4、12V電源線斷5、5V電源線斷1、傳感器故障1、ECU內部地線2、ECU內部信號線3、ECU內部5V電源A/DECU信號線5VG70地線信號電壓12V2453111312☆檢測與診斷23、檢查與分析（1）、查線路：拔下G70插頭，發動機運轉，測量2腳12V，4腳5V，3腳與地通，說明所測線路正常；測5腳與地不通\并且電阻為幾K,說明信號線未對地短路\未斷；（3）、查ECU：以上傳感器、線路均正常，說明ECU有故障。（2）、查傳感器：插上G70插頭，發動機運轉，在線測量4腳電壓1.6V,說明G70正常.為0V或5V,說明G70壞.檢查步驟與判斷：優化：（1）發動機運轉,在線測量4腳電壓1.6V,說明G70及線路正常,信號線不對地短路

.（2）拔下G70/ECU插頭，測量信號線通斷，通-說明ECU壞。A/DECU信號線5VG70地線信號電壓12V2453111312★G70具體故障診斷故障診斷、檢修方法與步驟1、觀察、確認——故障癥狀觀察與描述2、初檢、分析——解碼器：故障碼、數據流分析3、分析、計劃——結合具體車型，分析可能原因，確定檢查方法與步驟。4、檢測、判斷——使用基礎工具、方法進行檢查、分析、判斷故障部位。5、排除、驗證——用正確、合理方法排除故障信息獲取計劃實施驗收評價大眾時超—G70信號線與地線短路故障診斷分析表1、故障癥狀確認主癥狀描述：其他現象描述：2、解碼器檢測故障碼記錄：異常數據流記錄：3、具體可能原因分析結合維修手冊，根據以上癥狀與檢測結果，分析具體原因（須3個以上）4、檢修步驟、結果分析與判斷檢修步驟描述檢查結果記錄結果分析判斷5、故障排除