直線地段幾何尺寸檢查——方向檢查軌道20-4班第三組成員：劉龍、鄧涵滔、楊奕恒、李泰珊、劉匯源指導(dǎo)老師：磨巧梅、洪星架、肖成明、嚴(yán)汝和0103軌向不良原因和危害02軌向檢查程序04治理措施目錄軌向的定義05先進人物事跡軌向的定義ONE1定義：蛇形運動軌向的定義軌向指的是軌道中線位置應(yīng)與它的設(shè)計位置一致。但在機車車輛運行過程中，往往可使直線軌道不直，曲線軌道不圓順。具體來說就是軌道中線的走向。方向的檢測原理——方向指鋼軌內(nèi)側(cè)面軌距點沿軌道縱向水平位置的變化。利用左右股軌距測量裝置所測的左右股軌距變化或位移，軌距點相對縱向軌跡一軌向。監(jiān)測范圍土100mm,誤差±1.5mm,模擬弦長18.6米。軌向檢查程序TWO2軌向檢查規(guī)則觀察：跨站、目測量測：10米弦在鋼軌內(nèi)側(cè)頂面下16毫米處最大矢度正負(fù)：外偏為正工具：10米長弦線、鋼板尺第一步：看道工作人員在待檢查區(qū)段20米外，跨站在鋼軌上，目視鋼軌是否順直，找到偏差較大的點。第二步：確定檢查范圍將弦線的中間放置于偏差最大的地方，弦線的兩端固定于鋼軌內(nèi)側(cè)頂面以下16毫米的位置。第三步：弦線測量前后高低要求，目視平順。在日常檢查中對直線地段兩股鋼軌的高低分別檢查時先俯身目視不少于20m處鋼軌下顎線的高低平順情況，然后用10m弦線在中間檢測測量，前后高低差用10m弦量不超過4mm。注意：固定的時候，兩端的磁鐵塊兒要選擇相同的厚度。然后用鋼板尺讀出弦線中間的最大矢度值，鋼板尺要與弦線垂直，視線要與鋼板尺垂直。第四步：記錄讀數(shù)的結(jié)果：減去磁鐵塊兒的厚度即為方向的偏差值，記錄于線路檢查表內(nèi)，單位換算成毫米。

測量實操演練軌向不良原因和危害THREE3方向不良的原因1、列車左右搖擺造成香爐方向不良2、列車曲線運行3、減弱道床對軌枕的橫向阻力而造成線路方向不良總結(jié):軌距不良、曲線不圓順、線路坑洼、道床不滿不堅實.軌向不良的危害嚴(yán)重的軌道方向不平順會引起的過大車輪的側(cè)向力和車軸側(cè)向力，使列車在運行中將產(chǎn)生劇烈的蛇行運動甚引起列車脫軌。若直線不直，必然會加劇列車的蛇行運動,產(chǎn)生較大的離心力。離心力是影響列車平穩(wěn)和旅客舒適度的重要因素.列車的離心力與軌向偏差的矢度成正比線性關(guān)系，與運行速度成正向二次曲線關(guān)系.換言之，對于一定的列車速度離心力隨著軌向偏差的矢度的增加同比增加，對于一定矢度的軌向偏差列車的離心力則隨著速度的增加以速度倍率的二次方迅速增加.由此可見直線軌向偏差在快速行車的條件下對列車晃動的影響，比在-般速度條件要大的多.對同-軌向偏差值，行車速度增加1倍，則列車的側(cè)擺動力增加4倍。軌向不平順不良危害1.軌道不平順兩根鋼軌在高低和左右方向與鋼軌理想位置幾何尺寸的偏差。軌向不良的危害2.在軌向不良區(qū)段運行時,將引起車輪懸浮可能導(dǎo)致脫軌。長度在100~300mm范圍內(nèi)的軌面高低不平順,主要起因于鋼軌波浪形磨耗,焊接接頭低塌或軌面擦傷等,車輪經(jīng)過這些地方會產(chǎn)生沖擊,導(dǎo)致機車車輛劇烈的抖動。不良危害治理措施PleaseaddacommenthereFOUR4預(yù)防措施1.改正不良軌距。2.及時更換失效軌枕。3.加強曲線養(yǎng)護。4.保證道床橫向阻力。治理措施對于軌向、水平逆向位復(fù)合不平順具體整治方法為：2、按繩正法將直線撥直或?qū)⑶€按規(guī)定撥圓順。1、打開軌檢車振幅圖或現(xiàn)場檢查資料，按上述方法計算出水平（超高）、軌向（曲線正矢）的最大允許值，到現(xiàn)場標(biāo)注在軌腰上。要撥好曲線方向，必須認(rèn)真按要求定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細心計算，全面撥正，保持正矢不超限；1、徹底鎖定曲線，防止線路爬行。2、道床要填足夯實，加強搗固增強道床阻力。3、矯正或更換曲線地段的硬彎鋼軌，整治或更換不良的軌距桿，使各零配件完整良好。4、注意作業(yè)方法，防止曲線方向變化。先進人物事跡FIVE5不忘初心、砥礪前行，感悟“最美鐵路人”的時代之美。偉大的時代需要榜樣引領(lǐng)，而“最美鐵路人”就是在鐵路行業(yè)中涌現(xiàn)出來的杰出代表。大連站值班班長--劉曉云。2021年7月21日，一位老人在候車室暈倒，劉曉云為老人做心肺復(fù)蘇和人工呼吸。相當(dāng)耗費體力的急救動作，劉曉云堅持了整整20多分鐘。

劉曉云說：“120沒來我是不能停止的，我停止的話，有可能病人心跳也會停止，所以我不敢停止，一直在做一直在做。老人心跳恢復(fù)了，我當(dāng)時心里特別激動。因為我們的努力給120贏得了寶貴的搶救時間，把老人搶救過來了。”劉曉云和同事們一起救護過的旅客有不少。視頻記錄下一個個被挽救的生命，也是這些鐵路人對自己責(zé)任的執(zhí)著和堅守。為了更好為旅客服務(wù)，劉曉云還自學(xué)了啞語、英語、心理學(xué)等，用她的話說，自己要努力變成一個能為旅客解決各種難題的“全能超人”