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文檔簡介

制冷基本原理主講人：馮雪麗汽車車身電控系統檢修

一種物質可以通過吸收熱量從液態轉化到氣態；而從氣態轉化回液態時，釋放出熱量。如果液體的壓力發生變化，則沸點也隨之變化。壓力越低，沸點越低。制冷基本原理

（a）固態-冰（b）液態-冰吸收熱量變成水（c）氣態-水吸收熱量沸騰氣化

物質的三態（以水為例）制冷基本原理制冷劑蒸氣壓力曲線

在常規壓力下，通過溫度的降低，蒸氣可轉化為液體（在制冷回路中，該過程在冷凝器中完成液化）。通過降低壓力，制冷劑從液態轉化到氣態（在制冷回路中，該過程在膨脹閥和蒸發器中完成）。制冷基本原理制冷與蒸發制冷制冷循環制冷循環過程制冷與蒸發制冷“制冷”就是用人工的方法把熱量從制冷對象（車內的空氣）中取出，使其溫度下降。熱量只能從高溫自動地流向低溫，因而制冷的關鍵在于人工建立一個冷源（即低溫區）。由于液體的汽化過程需要吸收熱量（汽化潛熱），即汽化時要尋求熱源，而車內的高溫空氣正好可以充當熱源。汽化液體在常壓下的沸點必須低于車內的溫度，也就是要用低沸點物質作制冷劑。這種用制冷劑吸收汽化潛熱而使周圍空氣致冷的方法稱為蒸發制冷。制冷循環連續制冷必須不斷重復蒸發制冷的過程，即需要維持蒸發制冷循環。將制冷劑放在一個封閉的系統內，增加一些其它環節，利用物質的“氣-液”轉化過程的可逆性，就能把制冷劑蒸氣冷凝回歸為液態（制冷利用汽化過程，回收利用冷凝過程）。可采用降溫或加壓的方法，也可兩種方法同時進行。制冷循環由于壓縮過程進行很快，可近似看成是一個絕熱過程（被壓縮的蒸氣來不及與外界產生熱交換就被排到冷凝器中），不僅壓力增加，溫度也同時提高了，這比壓力提高更有價值。冷凝后的液態制冷劑仍處于壓縮機出口的高壓中（比蒸發時的壓力和溫度要高出許多），而制冷過程只能在低的蒸發壓力下進行，這樣才能獲得所需的低溫。制冷循環工作原理圖

制冷循環可分為四個過程，即壓縮、冷凝、膨脹、蒸發。與此相應的部件為壓縮機、冷凝器、膨脹閥（或節流閥）及蒸發器。系統內發生相變的低沸點液態物質稱為制冷循環中的制冷劑。制冷循環過程制冷循環工作原理圖

制冷系統工作時，壓縮機1由發動機傳動帶輪帶動，將蒸發器4中因吸熱而汽化的低壓氣體吸入后，壓縮成高溫高壓氣體。制冷循環過程壓縮制冷循環工作原理圖

高溫高壓氣體經高壓管送入冷凝器2，冷卻冷凝成中溫高壓液體。制冷循環過程冷凝制冷循環工作原理圖

中溫高壓液體，經儲液干燥器除去水分和雜質，然后送入膨脹閥3，節流降壓變為低溫低壓蒸氣。制冷循環過程膨脹制冷循環工作原理圖

低溫低壓蒸氣進入蒸發器4，當鼓風機將空氣吹過蒸發器

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