線路工中級理論試題庫含答案一、單選題（共45題，每題1分，共45分）1.以()為榮，以愚昧無知為恥A、崇尚科學B、熱愛學習C、刻苦鉆研D、技術高超正確答案：A答案解析：“八榮八恥”中明確提出以崇尚科學為榮，以愚昧無知為恥，強調了科學精神和知識的重要性，所以應選A選項。2.鋼軌頂面上有長大于50mm，深大于10mm的掉塊時，應判為（）A、重傷B、核傷C、折斷D、輕傷正確答案：C3.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的正失與計算正失差經常正線到發線保養標準（）mmA、6B、5C、4D、8正確答案：B4.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，三角坑Ⅳ級分管理值為（）A、18B、16C、20D、12正確答案：B5.曲線繩正法撥道半撥量=前點正失差累計+前點（）+前點半撥量A、修正量B、正失差C、累計差D、實量正失正確答案：A6.路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設備、防護和（）設備等三部分組成A、加固B、鞏固C、增強D、加強正確答案：A答案解析：路基由路基本體（如路堤、路塹）、路基排水設備、防護和加固設備等三部分組成。加固設備能增強路基的穩定性，使其更好地承受各種荷載和環境作用，符合路基組成部分的表述。加強、鞏固、增強在語義和與路基組成部分的搭配上不如加固準確。7.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于（）A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm正確答案：C答案解析：曲線地段，未被平衡欠超高一般應不大于75mm。未被平衡欠超高過大，會使列車通過曲線時產生較大的離心力，影響行車安全和旅客舒適度等，所以規定了一般不大于75mm這個標準。8.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，橫向加速度Ⅰ級分管理值為（）A、0.3B、0.1C、0.5D、0.06正確答案：D9.路基基床翻漿病害引發（）病害A、道床B、鋼軌C、扣件D、軌枕正確答案：A10.曲線半徑350＜R≤450，緩和曲線的圓曲線正失最大最小差作業驗收標準（）mmA、15B、18C、12D、10正確答案：C11.正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期年通過總重量50-80,50kg/m年探傷遍數（）A、5B、8C、10D、15正確答案：C答案解析：年通過總重量50-80Mt，50kg/m鋼軌正線、到發線線路和道岔鋼軌探傷周期為年探傷遍數>10遍。12.干砌片石它適用于坡度不陡于（）的土質或土夾石的邊坡防護，在土質路塹邊坡的下部也可用作嵌補A、1"":""1B、2"":""2C、1"":""1"."2""5D、2"":""1正確答案：C答案解析：干砌片石適用于坡度不陡于1:1.25的土質或土夾石的邊坡防護，在土質路塹邊坡的下部也可用作嵌補。13.()是“愛護公共財物”這一社會主義道德規范在鐵路職業道德中的具體體現A、愛路護路、恪盡職守B、愛路護路、盡職盡責C、愛護鐵路、盡心盡力D、愛我鐵路、盡力而為正確答案：B14.曲線半徑350m行車速度80km/h，緩和曲線長度困難地段（）mA、70B、90C、80D、60正確答案：B15.曲線外股超高是保證軌道穩定，防止車輛（）A、傾向B、傾倒C、傾覆D、傾斜正確答案：C答案解析：曲線外股超高的設置主要是為了平衡列車在曲線上行駛時產生的離心力，保證軌道穩定，防止車輛傾覆。車輛在曲線上行駛時，由于離心力的作用會有向外傾覆的趨勢，超高就是通過抬高外股鋼軌來抵消部分離心力，避免車輛發生傾覆。傾斜一般是指車輛整體向一側偏斜的狀態，傾倒側重于突然倒下，傾向則更側重于一種趨勢或偏向，均不符合此處防止車輛因離心力而產生的危險狀態描述。超高設置的目的就是針對離心力導致的車輛傾覆風險進行防范。16.P50以下-43鋼軌重傷標準，Vmax≤120km/h正線及到發線鋼軌頭部總磨耗超過（）mmA、11B、12C、9D、10正確答案：C17.設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路（）行政許可道口的拆除和需否看守由鐵路局決定A、工務段B、養路車間C、養路工區D、管理機構正確答案：D答案解析：設置或拓寬鐵路道口、人行過道必須經過鐵路管理機構行政許可，道口的拆除和需否看守由鐵路局決定。18.曲線上任意點撥動對相鄰的點正失影響量為撥動點撥動量的（），其方向相反A、二分之一B、四分之一C、五分之一D、三分之一正確答案：A19.曲線外股超高最大允許未被平衡欠超高困難情況下應不大于（）mmA、70B、80C、90D、95正確答案：C答案解析：曲線外股超高最大允許未被平衡欠超高困難情況下應不大于90mm。這是鐵路線路設計等相關規范中的規定數值，該數值的設定是為了保障列車運行的安全性、平穩性等多方面性能。20.長鋼軌折斷的永久處理后，放行列時，焊縫處軌溫應降至（）℃以下，不限速A、100B、300C、500D、200正確答案：B答案解析：長鋼軌折斷永久處理后放行列車時，焊縫處軌溫應降至300℃以下，不限速。當軌溫高于300℃時，焊縫處的金屬性能會發生變化，強度降低等，此時放行列車存在安全隱患，所以要降至300℃以下才不限速。21.曲線半徑R≥350時，曲線軌道軌距加寬應為（）mmA、15B、10C、5D、0正確答案：D22.鋼軌頭部垂直磨耗的輕傷標準（）mmA、6B、8C、9D、10正確答案：B答案解析：鋼軌頭部垂直磨耗的輕傷標準是大于8mm。這是鐵路軌道相關的一個重要技術標準，對于保障鐵路運行安全等有著重要意義。當垂直磨耗達到或超過這個標準時，鋼軌的性能會受到一定影響，可能需要采取相應的維護或更換措施。23.P50鋼軌軌底寬度為（）A、112B、120C、130D、132正確答案：D答案解析：P50鋼軌軌底寬度為132mm，所以答案選大于132的選項D。24.曲線半徑450＜R≤800，緩和曲線的正失與計算正失差正線到發線經常保養標準（）mmA、5B、6C、4D、3正確答案：C25.路風系指鐵路的()，是鐵路的性質、宗旨和經營方向在鐵路運輸企業和職工中的綜合表現A、行業行為B、行業風氣C、服務標準D、鐵路風氣正確答案：B答案解析：路風系指鐵路的行業風氣，是鐵路的性質、宗旨和經營方向在鐵路運輸企業和職工中的綜合表現。行業行為強調的是具體行動；鐵路風氣表述不準確；服務標準側重于服務方面的規范，均不符合路風的準確含義，而行業風氣能全面涵蓋路風所包含的內涵。26.曲線軌道軌距加寬遞減，復曲線應在正失遞減范圍內從較大軌距加寬向較小軌距加寬（）遞減A、平均B、均勻C、正常D、緩和正確答案：B答案解析：復曲線軌距加寬遞減要求在正矢遞減范圍內從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減，這樣能保證軌道平順性等，所以答案選B。27.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差緩和曲線經常保養標準實測正失與計算正失差（）mmA、2B、5C、3D、4正確答案：C28.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，三角坑II級分管理值為（）A、8B、10C、6D、4正確答案：B29.P60鋼軌截面積為（）A、57B、65.8C、77.45D、95.04正確答案：C答案解析：60kg/m鋼軌的截面積為77.45cm2，P60鋼軌比60kg/m鋼軌的相關參數更大，所以P60鋼軌截面積大于77.45cm2。30.道岔各種零件傷損或病害，各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、（）或作用不良A、腐朽B、磨耗C、變質D、變形正確答案：D答案解析：道岔各種零件傷損或病害，各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良會影響道岔的正常使用和安全性。磨耗、變質、腐朽雖然也是可能出現的問題，但相比之下，變形更能準確描述這些部件損壞后對道岔功能產生不良影響的一種常見情況。31.工務段應備有扭矩扳手檢定裝置，其誤差不得大于（）A、5%B、1%C、3%D、2%正確答案：B32.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差線經常保養標準圓曲線正失連續差（）mmA、4B、5C、3D、2正確答案：B33.清潔的道床可順利排除線路上的雨水和地表水，以保持軌枕及路基面的干燥，防止路基松軟、（）而引起軌道下沉A、空掉B、坍塌C、翻白D、翻漿正確答案：D答案解析：道床清潔有利于排水，防止路基因積水出現翻漿現象，翻漿會導致路基松軟進而引起軌道下沉。翻白一般不是因道床積水等與本題相關原因造成；坍塌主要與邊坡等整體穩定性有關，和道床排水關系不直接；空掉表述不準確且與道床排水防止路基問題關聯不大。34.P60鋼軌鋼軌高度為（）A、155B、160C、162D、176正確答案：D答案解析：P60鋼軌的鋼軌高度為176mm，所以選項中應選擇大于176的選項。35.道口自動信號機根據需要在通向道口、距道口最外股鋼軌（）m處的道路右側設置A、3B、4C、5D、10正確答案：C答案解析：道口自動信號機應根據需要在通向道口、距道口最外股鋼軌不小于5m處的道路右側設置，這是相關規定中的標準距離要求，所以答案選C。36.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差緩和曲線臨時補修標準實測正失與計算正失差（）mmA、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：依據《鐵路線路修理規則》，對于200km/h-250km/h規定曲線正矢允許偏差，緩和曲線臨時補修標準中實測正矢與計算正矢差允許大于5mm。37.軌距尺、支距尺檢定器是檢定軌距尺、支距尺的專用檢具，實行鐵路局、（）（大修段）兩級管理A、線路工區B、工務段C、線路車間D、綜合段正確答案：B答案解析：軌距尺、支距尺檢定器實行鐵路局、工務段（大修段）兩級管理。線路車間和線路工區主要負責日常的線路養護作業等具體工作，綜合段一般不是針對軌距尺、支距尺檢定器管理的直接層級，而工務段在鐵路軌道相關設備管理中起到重要作用，包括對軌距尺、支距尺檢定器的管理等。38.P50鋼軌鋼軌高度為（）A、145B、150C、152D、155正確答案：C答案解析：P50鋼軌的鋼軌高度為152mm，所以答案選[C]，大于152mm符合選項[C]的描述。39.軌道檢查車檢查評定項目：軌向（）m、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、軌距變化率、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等A、1.5～70B、1.5～45C、0.5～42D、1.5～42正確答案：A40.適時安排（），清篩不潔道床A、維修B、臨修C、大修D、中修正確答案：D答案解析：道床清篩是線路大中修的重要內容，適時安排中修進行清篩不潔道床是合理的線路維修安排。大修主要側重于線路設備的全面更新改造；維修通常是較小的日常養護工作；臨修是針對突發故障等臨時進行的修理，均不太符合清篩不潔道床這種相對較大規模作業的安排時機。41.軌道動態質量容許偏差規定vmax≤120km/h正線，軌向Ⅰ級分管理值為（）A、4B、6C、8D、10正確答案：C答案解析：根據軌道動態質量容許偏差規定，vmax≤120km/h正線，軌向Ⅰ級分管理值為大于8mm。42.單曲線的超高順坡必須在整個緩和曲線內完成，允許速度為120km/h-160km/h的線路，無緩和曲線時不應大于（）mmA、15B、20C、25D、30正確答案：C答案解析：對于允許速度為120km/h-160km/h的線路，無緩和曲線時超高順坡不應大于25mm。這是鐵路線路設計中關于超高順坡的一個規定數值，是為了保證列車運行的平穩和安全等多方面因素而設定的。43.墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌（）mm，在轍跟后用帶臺(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡A、5B、4C、6D、3正確答案：C44.提速200km/h-250km/h規定曲線正失允許偏差圓曲線作業驗收標準實測正失與計算正失差（）mmA、5B、2C、4D、3正確答案：D45.道德是一種特殊的社會意識形態，是由（）決定的，是社會經濟關系的反映A、經濟基礎B、文化基礎C、物質基礎D、政治基礎正確答案：A答案解析：道德作為一種特殊的社會意識形態，是由經濟基礎決定的，是社會經濟關系的反映。經濟基礎決定上層建筑，道德屬于上層建筑范疇，它必然受到經濟基礎的制約和影響。文化基礎、政治基礎、物質基礎雖然也對道德有一定影響，但不是決定道德的根本因素。二、多選題（共13題，每題1分，共13分）1.允許速度νmax≤120km/h的正線及到發線，軌道靜態幾何尺寸經常保養容許偏差管理值正確的是（）A、軌向+3，-3mmB、軌距+7，-4mmC、水平+6，-6mmD、高低+4，-4mmE、三角坑+5，-5mm正確答案：BCE2.以下關于曲線種類說法正確的是（）A、只有一個半徑的曲線稱為單曲線B、由倆個或倆個以上不同半徑組成的曲線稱為復曲線C、兩相鄰曲線轉向角方向相同的曲線稱為同向曲線D、兩相鄰曲線轉向角方向相反的曲線稱為同向曲線E、兩相鄰曲線轉向角方向相同的曲線稱為同向曲線正確答案：ADE3.列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態應符合（）A、枕底道碴串實B、半徑小于或等于8-00m的曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊2根,木枕可每隔1根釘緊6根C、軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于1/3D、軌枕每隔6根可空1根E、鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效正確答案：ACDE4.職業技能包含的要素有（）A、職業文化B、職業能力C、職業技術D、職業操守E、職業知識正確答案：BCE答案解析：職業技能包含的要素有職業知識、職業能力、職業技術。職業知識是從業者對特定職業領域的理論、規則、原理等的了解；職業能力是從業者運用知識和技術解決實際問題的能力；職業技術是完成職業活動所需要的專門技術和方法。而職業文化側重于職業群體所共享的價值觀、信仰、行為規范等文化層面內容，職業操守主要強調職業行為的道德準則，它們不屬于職業技能包含的直接要素。5.各單位應經常對員工進行人身安全教育，組織學習（）A、管理知識B、操作技術C、企業文化D、規章安全E、企業制度正確答案：BD答案解析：各單位對員工進行人身安全教育，組織學習規章安全和操作技術是非常必要的。規章安全明確了各項安全規則和要求，員工學習后能清楚知道如何依規操作保障安全；操作技術的學習能讓員工正確掌握工作中的操作方法和技能，避免因操作不當引發安全事故。而企業文化主要側重于企業價值觀等方面，管理知識重點在于管理理念和方法，企業制度涵蓋范圍較廣，相比之下，規章安全和操作技術與員工人身安全直接緊密相關，是安全教育中重要的學習內容。6.Ⅱ型彈條扣件道岔不同軌距值使用的軌距塊號碼是（）A、一股非作用邊15#B、軌距1429mmC、另一股作用邊11#D、一股作用邊7#E、另一股非作用邊11#正確答案：ABC7.混凝土枕嚴重傷損標準有（）A、橫裂裂縫長度為枕高的1/2~2/3B、縱裂C、擋肩破損長度為擋肩長度的1/3~1/2D、嚴重網狀龜裂和掉塊E、承軌槽壓潰，深度超過2mm正確答案：ABCDE答案解析：1.選項A：橫裂裂縫長度為枕高的1/2-2/3，這種情況對混凝土枕結構強度影響較大，屬于嚴重傷損標準。2.選項B：縱裂會破壞混凝土枕的整體性，影響其承載能力，符合嚴重傷損標準。3.選項C：擋肩破損長度為擋肩長度的1/3-1/2，擋肩對軌枕固定鋼軌起重要作用，此破損程度屬于嚴重傷損。4.選項D：嚴重網狀龜裂和掉塊，表明混凝土枕表面損壞嚴重，整體性能下降，是嚴重傷損的表現。5.選項E：承軌槽壓潰，深度超過2mm，會影響鋼軌的正常承載和穩定，屬于嚴重傷損標準。8.允許速度νmax≤120km/h的正線及到發線，軌道靜態幾何尺寸臨時補修容許偏差管理值正確的是（）A、高低+8、-8mmB、軌距+8,-3mmC、軌向+10,-10mmD、三角坑+6,-6mmE、水平+10、-10mm正確答案：CE9.曲線“鵝頭”產生的原因有（）A、直線方向不是曲線的切線方向B、經常盲目進行局部正矢小調整C、曲線頭尾不固定D、任意減小半徑E、為了撥遒時省工省力，長時期向上挑正確答案：ABCDE10.在進站道岔外方線路上施工如何設置防護（）A、在進站信號機相對處設置停車牌B、在進站道岔外方基本軌接頭設置停車牌C、對區間方面，以關閉的進站信號機防護D、在施工兩端各20米設置停車牌E、；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號防護正確答案：CE答案解析：1.對于選項A：-在進站道岔外方線路上施工時，對區間方面，確實是以關閉的進站信號機防護。這是一種常見且有效的防護方式，能防止列車從區間錯誤進入施工區域。2.對于選項B：-對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心，設置移動停車信號防護，這是確保施工安全，防止車站方向列車進入施工地段的重要防護措施。3.對于選項C：-在施工兩端各20米設置停車牌不符合在進站道岔外方線路上施工的標準防護設置要求。4.對于選項D：-在進站信號機相對處設置停車牌不是進站道岔外方線路上施工的正確防護設置方式。5.對于選項E：-在進站道岔外方基本軌接頭設置停車牌不準確，應該是在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）線路中心設置移動停車信號防護。11.電氣化鐵路道岔維修作業（）必須絕緣A、通長墊板B、扣件C、尖軌連接桿D、防爬器E、軌距桿正確答案：ACE12.液壓傳動的工作原理是（）。能量轉換：A、依靠油液內部的壓力來傳遞動力B、依靠密封容積的變化來傳遞運動C、機械能→液壓能→機械能D、以油液作為工作介質E、利用手動力正確答案：ABCD13.我國鐵路正線軌道類型劃分為（）A、輕型B、重型C、中型D、特重型E、次重型正確答案：ABCDE答案解析：根據相關標準和規定，我國鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型這幾種類型。三、判斷題（共45題，每題1分，共45分）1.導曲線鋼軌偏面磨耗產生的原因由于尋曲線外股沒有設置超高，長期受離心力作用，導致反超高和上股鋼軌偏心磨耗。A、正確B、錯誤正確答案：A2.接頭夾板阻止鋼軌縱向伸縮的阻力稱為接頭阻力。A、正確B、錯誤正確答案：A3.尖軌軋傷與側面磨耗產生的原因基本軌垂直磨耗超限。A、正確B、錯誤正確答案：A4.50kg/mAT彈性可彎尖軌固定型直向過岔最高速度12號為120km/h。A、正確B、錯誤正確答案：A5.預防整治尖軌扳動不靈活的措施焊補或更換磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板。A、正確B、錯誤正確答案：A6.轍叉分為固定型轍叉和可動心軌轍叉兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A7.滑床板不分開式用道釘將軌撐、滑床板直接與岔枕聯結。A、正確B、錯誤正確答案：A8.預防整治導曲線軌距擴大的措施混凝土岔枕要消除扣件擋肩和軌底邊離縫，使其達到足夠扭力矩。A、正確B、錯誤正確答案：A9.基本軌由標準鋼軌斷面的鋼軌制成，一側為直基本軌，一側為曲基本軌。A、正確B、錯誤正確答案：A10.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：線路允許速度為120km/h（不含）-160km/h時，困難條件下不應小于25m。A、正確B、錯誤正確答案：A11.預防整治道岔方向不良的措施彎好曲基本軌彎折點，做好軌距加寬遞減。A、正確B、錯誤正確答案：A12.爆破作業有礙接觸網及行車安全時,應先停電后作業。A、正確B、錯誤正確答案：A13.道床縱向阻力隨軌枕位移的增加而減小。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：道床縱向阻力隨軌枕位移的增加而增大。14.尖軌與基本軌不密貼產生的原因基本軌彎折點有誤。A、正確B、錯誤正確答案：A15.預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內按不大于5‰順坡。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：預防整治導曲線鋼軌偏面磨耗的措施根據需要設6mm超高，在導曲線范圍內按不大于2‰順坡。16.起道或撥道量超出規定時,必須先通知電務工區予以配合。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：起道或撥道量超出規定時,必須先通知接觸網工區予以配合。17.尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面3mm及以上，立即修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上，立即修理或更換。18.特殊情況下采用木枕時，鋪設根數可根據現場確定。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：特殊情況下采用術枕時，鋪設根數可根據設計確定。19.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯系時，應增設中間防護人員。A、正確B、錯誤正確答案：A20.在距離接觸網帶電部分2～4m的導線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時，接觸網可不停電，但須有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。A、正確B、錯誤正確答案：A21.接頭夾板其他部位裂紋發展至螺栓孔，應及時更換。A、正確B、錯誤正確答案：A22.橋隧、路基大維修作業人員所帶的工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設備的帶電部分需保持2m以上距離。A、正確B、錯誤正確答案：A23.為了保證轉轍器正常工作，應防止基本軌縱向移動。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：為了保證轉轍器正常工作，應防止基本軌橫向移動。24.當連接曲線的位置、狀態及方向不符規定時，應進行整正。A、正確B、錯誤正確答案：A25.軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最大距離。A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。26.固定型轍叉按平面形式分為直線轍叉和曲線轍叉。A、正確B、錯誤正確答案：A27.溫度應力式無縫線路結構簡單，鋪設維修方便，是一種較好的無縫線路結構形式。我國已鋪無縫線路的絕大部分是溫度應力式。A、正確B、錯誤正確答案：A28.尖軌跳動產生的原因尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。A、正確B、錯誤正確答案：A29.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h≥Vmax>160