汽車電子控制技術模擬習題含答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.能在靜態或動態下，向電控系統各執行器發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行器的工作狀況的檢測儀器是（）。A、解碼器B、車用數字式萬用表C、點火正時燈正確答案：A答案解析：解碼器是一種能在靜態或動態下，向電控系統各執行器發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行器工作狀況的檢測儀器。車用數字式萬用表主要用于測量電壓、電流、電阻等電學參數；點火正時燈主要用于檢測發動機點火正時。所以答案選[A]。2.三元催化轉換器的出口處的溫度（）進口處的溫度。A、低于B、等于C、不確定D、高于正確答案：D3.四輪驅動4WD汽車，其差速器的數量是()。A、1B、2C、3D、4正確答案：C4.對噴油量起決定性作用的是()。A、節氣門位置傳感器B、空氣流量計C、水溫傳感器D、氧傳感器正確答案：B答案解析：空氣流量計用于測量進入發動機的空氣量，發動機控制單元根據空氣流量計的信號來計算噴油量，以保證空燃比的正確，所以空氣流量計對噴油量起決定性作用。水溫傳感器主要影響發動機的冷啟動、暖機等工況下的噴油量修正；氧傳感器用于監測排氣中的氧含量，反饋給發動機控制單元以調整噴油量，使空燃比保持在最佳狀態，但不是決定性作用；節氣門位置傳感器主要反映節氣門的開度，從而影響發動機的負荷，對噴油量有一定影響，但不是決定性的。5.檢測電控汽車電子元件要使用數字式萬用表，這是因為數字式萬用表（A、具有低阻抗B、具有高阻抗C、測量精確D、不知道正確答案：C答案解析：數字式萬用表測量精確，能夠更準確地檢測電控汽車電子元件的各項參數，如電壓、電阻、電流等，從而為故障診斷提供可靠依據。而高阻抗或低阻抗不是其用于檢測電控汽車電子元件的關鍵特性。6.在()式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。A、卡門渦旋B、翼片C、熱膜D、熱線正確答案：B7.用電壓表測量一個負載上的電壓降的方法是()A、接紅表筆到蓄電池的正極接線柱，接黑表筆到一個已知良好的接地端。B、接紅表筆到負載正極端，黑表筆到負載接地端。C、接紅表筆到負載正極端，黑表筆接到一已知良好的接地端。D、接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負載蓄電池端。正確答案：B答案解析：測量負載電壓降時，應將紅表筆接負載正極端，黑表筆接負載接地端，這樣才能準確測量出負載上的電壓降。A選項是測量蓄電池電壓的方法；C選項黑表筆接已知良好接地端，不是接負載接地端，無法準確測量負載電壓降；D選項接法錯誤，不能準確測量負載電壓降。8.下列不是造成汽車傳動系機械傳動效率低的原因為()。A、輪轂軸承松曠B、主減速器、差速器潤滑不良C、離合器、變速器磨損D、發動機動力不足正確答案：D答案解析：造成汽車傳動系機械傳動效率低的原因通常是傳動部件的磨損、潤滑不良以及軸承松曠等。發動機動力不足主要影響的是汽車整體的動力輸出能力，并非直接導致傳動系機械傳動效率降低。而主減速器、差速器潤滑不良會增加部件間的摩擦，降低傳動效率；離合器、變速器磨損會使傳動過程中的能量損失增加；輪轂軸承松曠也會影響傳動效率。9.如果自動變速器油液呈乳白色，說明_()。A、自動變速器油液中雜質過多B、自動變速器油液中混合有空氣C、自動變速器油液過熱了D、發動機冷卻液已滲漏到自動變速器油液中正確答案：D答案解析：自動變速器油液呈乳白色，通常是因為發動機冷卻液滲漏到了自動變速器油液中。冷卻液與油液混合后會呈現這種顏色變化。而油液中混合空氣一般不會使油液呈乳白色；油液過熱通常會導致顏色變深、有燒焦氣味等，而非乳白色；油液中雜質過多一般也不會使油液呈現乳白色這種特征。10.在維修自動變速器時，對離合器或制動器的摩擦片自由間隙，調整的辦法是_()。A、增減摩擦盤片B、選擇標準厚度不同的壓板C、增減摩擦鋼片D、選擇彈性不同的標準彈簧正確答案：B答案解析：自動變速器中，離合器或制動器的摩擦片自由間隙調整辦法是選擇標準厚度不同的壓板。當間隙不合適時，通過更換不同厚度的壓板來調整間隙，使其符合要求。而選擇彈性不同的標準彈簧、增減摩擦鋼片、增減摩擦盤片通常不是用于調整摩擦片自由間隙的方法。11.汽車發動機處于怠速工況，當空調打開時，怠速進氣量應（A、減小B、不知道C、保持不變D、增大正確答案：D答案解析：當空調打開時，汽車發動機需要額外的動力來驅動空調壓縮機，這會增加發動機的負荷。為了維持發動機的穩定運轉，怠速進氣量應增大，以提供更多的空氣和燃料來滿足增加的負荷需求。12.在自動變速器中，換檔是由()_來控制的。A、換檔步進式電磁閥B、換檔開關式電磁閥C、發動機進氣真空信號D、發動機轉速信號正確答案：B13.某自動變速器作失速試驗，測得失速轉速為2900～3100r/min，說明這個變速器_()。A、導輪單向離合器有故障B、液力變矩器鎖止離合器損壞C、制動帶或離合器出現打滑D、性能基本正常正確答案：C14.負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A、升高B、降低C、先高后低D、不受影響正確答案：B答案解析：負溫度系數的熱敏電阻，其阻值與溫度呈負相關，即溫度升高時，阻值降低。15.自動變速器的液力變矩器中，當渦輪的轉速接近泵輪的轉速時，此時具有()的特點。BA、輸出的轉矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉矩接近相等C、為維持轉速接近，工作液的循環油流必須很強D、導輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器工作時，當渦輪轉速接近泵輪轉速時，傳動比接近1，此時變矩器的輸入、輸出轉矩接近相等。A選項輸出轉矩變大不符合此時情況；C選項此時工作液循環油流并非必須很強；D選項導輪改變油流方向不是在渦輪轉速接近泵輪轉速這個階段的特點。16.噴油器電磁閥一般為低電阻，其電阻值一般為（）。A、1.0～～2.0ΩB、0.6～1.0ΩC、0.2～0.4ΩD、2.0～6.0Ω正確答案：C17.對于汽車傳動系中的萬向聯軸器，其中不正確的說法是()_。A、聯軸器的角度能隨后橋的運動而改變B、隨汽車載重不同而改變傳動角度C、能減少因輸出轉矩波動產生的振動D、能有效地增大輸出轉矩正確答案：D答案解析：萬向聯軸器的作用是連接兩根不在同一直線上的軸，使它們能平穩地傳遞動力，它不能增大輸出轉矩。萬向聯軸器可以減少因輸出轉矩波動產生的振動；能隨汽車載重不同改變傳動角度，聯軸器的角度也能隨后橋的運動而改變。18.在辛普森行星齒輪系中，當齒圈固定，太陽齒輪作主動件，可獲得的傳動比為()_。A、＞2B、＜1C、=2D、＜2正確答案：A19.將電動汽油泵置于汽油箱內部的目的是（）A、便于控制B、防止氣阻C、降低噪聲D、便于布置正確答案：B答案解析：將電動汽油泵置于汽油箱內部，汽油可以對油泵起到冷卻作用，并且汽油隔絕了空氣，能有效防止氣阻的產生。而便于控制、降低噪聲、便于布置不是將電動汽油泵置于汽油箱內部的主要目的。20.電子控制燃油噴射系統，當傳感器不能準確檢測而向控制器傳送錯誤電信號時，引起噴油量失準，導致（）。A、油耗增加B、油耗減少C、油耗不變D、其他正確答案：A答案解析：當傳感器不能準確檢測而向控制器傳送錯誤電信號時，會引起噴油量失準。如果噴油量過多，就會導致油耗增加。比如空氣流量傳感器故障導致檢測到的空氣量比實際少，控制器會相應增加噴油量，從而使油耗上升。21.一位顧客將一輛汽車送去修理，因為汽車在做檢查/保養排放測試中，CO含量高，測試沒通過。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，在測試中，傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的問題？A、空氣泵在進氣處漏氣B、燃油泵壓力高C、噴油器漏油D、空氣濾清器濾芯太臟正確答案：A答案解析：空氣泵在進氣處漏氣會導致進入發動機的空氣量不足，使得混合氣過濃，燃燒不充分，從而導致CO含量高。在這種情況下，氧傳感器會檢測到混合氣過濃，電壓值會一直低，但傳感器本身功能正常。燃油泵壓力高會使燃油供應過多，混合氣過濃，也可能出現類似情況，但空氣泵進氣處漏氣是更常見且符合題意的原因。噴油器漏油會使燃油過多進入氣缸，導致混合氣過濃，但一般不會直接體現為空氣泵相關的問題。空氣濾清器濾芯太臟會使空氣進入量減少，也會導致混合氣過濃，但題干中強調氧傳感器功能正常且未提及空氣濾清器相關信息，綜合考慮空氣泵在進氣處漏氣是最可能的問題。22.Bosch共軌系統判缸主要取用（）的信號。A、曲軸位置傳感器B、凸輪軸位置傳感器C、水溫傳感器D、油門踏板傳感器正確答案：B答案解析：Bosch共軌系統判缸主要取用凸輪軸位置傳感器的信號。凸輪軸位置傳感器可精確確定發動機各缸的工作時刻，從而實現準確的判缸功能，對于共軌系統按照正確的噴油順序和時刻進行噴油控制至關重要。曲軸位置傳感器主要用于確定曲軸的轉角和轉速等；水溫傳感器用于監測發動機冷卻液溫度；油門踏板傳感器用于獲取駕駛員的油門操作信號，它們均不用于主要的判缸。23.甲說：變矩器是靠油液衰減振動。乙說：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動,進入鎖止工況后則是靠減振彈簧衰減振動。A、乙正確B、兩人都不正確。C、甲正確D、兩人都正確正確答案：A24.在自動變速器的液壓控制系統中，副調壓閥的用途之一是_()。A、保持液力變矩器內有較穩定的油壓B、直接控制節氣門油壓C、直接控制車速油壓D、保持儲壓器有較穩定的背油壓正確答案：A答案解析：副調壓閥的作用是產生一個低于主油路油壓的調節壓力，為液力變矩器、各換擋閥、手動閥等提供穩定的工作油壓，保持液力變矩器內有較穩定的油壓。選項B直接控制節氣門油壓的是節氣門閥；選項C直接控制車速油壓的是速控閥；選項D保持儲壓器有較穩定背油壓的不是副調壓閥的主要用途。25.混合氣在氣缸內燃燒，當最高壓力出現在上止點()左右時，發動機輸出功率最大。A、后5°B、前5°C、后10°D、前10°正確答案：D26.甲說一會能換檔，一會不能換檔，是因為自動變速器油加得太少了。乙說出現這種故障是油加多了。A、兩人都正確B、乙正確C、甲正確D、兩人都不正確。正確答案：D答案解析：自動變速器油加得太少或太多都可能導致換擋問題，但不能簡單地認為一會能換擋一會不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以兩人說法都不正確。27.燃油壓力與噴射環境壓力之差為恒定值，那么某個噴油器的噴油量就由針閥的開起持續時間一個因素決定，即（)的通電時間。A、電磁線圈B、不知道C、火花塞D、燃油泵正確答案：A答案解析：噴油量由噴油器電磁線圈的通電時間決定，電磁線圈通電時間控制針閥開啟持續時間，從而決定噴油量。28.怠速時，隨著水溫的升高，點火提前角應()。A、減少B、不變C、都不是D、增大正確答案：A答案解析：水溫升高時，發動機內混合氣燃燒速度加快，為保證發動機平穩運行，點火提前角應適當減小。在怠速工況下，隨著水溫升高，點火提前角同樣需要減少，以避免發動機出現爆燃等異常情況，保證怠速的穩定性。29.汽車傳動系中的輪間差速器的作用是_()。A、使左右輪產生一定的轉速差B、汽車在轉彎時使左右驅動輪產生轉速差C、使驅動輪產生減速增矩的差別D、減少前后驅動車輪的運動干涉正確答案：B答案解析：輪間差速器的主要作用是當汽車轉彎時，使左右驅動輪能以不同轉速旋轉，保證車輪與地面的純滾動，減少輪胎磨損等。選項A表述不準確，輪間差速器主要是針對轉彎時左右驅動輪；選項C使驅動輪產生減速增矩差的是主減速器等部件；選項D減少前后驅動車輪運動干涉的不是輪間差速器的作用。30.在輸出軸處于增矩工況下，自動變速器的液力變矩器中的導輪處于()_狀態。A、鎖止B、與泵輪同速C、與渦輪同速D、自由正確答案：A31.磁脈沖式曲軸位置傳感器主要有轉子，（），線圈組成。A、感應電動勢B、不知道C、永久磁鐵D、發光二極管正確答案：C答案解析：磁脈沖式曲軸位置傳感器主要由轉子、永久磁鐵、線圈組成。永久磁鐵為傳感器提供磁場，當轉子轉動時，其凸齒與永久磁鐵之間的氣隙發生變化，從而使穿過線圈的磁通量改變，在線圈中產生感應電動勢，以此來檢測曲軸的位置和轉速等信號。感應電動勢是磁通量變化產生的結果，不是傳感器的組成部分；發光二極管與磁脈沖式曲軸位置傳感器無關。32.在多點電控汽油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()。A、針閥升程B、噴孔大小C、針閥開啟的持續時間D、內外壓力差正確答案：C答案解析：噴油器的噴油量主要取決于針閥開啟的持續時間。針閥開啟持續時間越長，噴油量就越大。針閥升程、噴孔大小、內外壓力差等因素也會對噴油量有一定影響，但不是主要決定因素。33.以下哪項通常采用順序噴射方式？（）。A、電控汽油噴射系統B、不知道C、機械式汽油噴射系統D、節氣門體汽油噴射系統正確答案：A34.近半個世紀以來，汽車技術的發展主要是（）。A、不知道B、底盤技術C、電器技術、電子控制技術和車身技術D、發動機技術正確答案：C答案解析：近半個世紀以來，汽車技術發展呈現出多方面特點，但電器技術、電子控制技術和車身技術的發展尤為顯著。發動機技術和底盤技術雖然也有進步，但相比之下不是最主要的發展方向。電器技術、電子控制技術的發展推動了汽車智能化、自動化等方面的提升，車身技術的發展則在安全性、舒適性、造型等方面有諸多創新，對汽車整體性能和用戶體驗產生了深遠影響，所以主要是電器技術、電子控制技術和車身技術的發展。35.某自動變速器出現換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是_()。A、行星齒輪部件的磨損B、發動機怠速不良C、閥體內的滑閥粘著D、發動機真空度過低正確答案：C答案解析：自動變速器出現換檔延遲故障，閥體內滑閥粘著會影響液壓系統正常工作，導致換擋控制不準確，出現換擋延遲現象。而行星齒輪部件磨損主要影響傳動效率等，發動機怠速不良和發動機真空度過低主要影響發動機性能，一般不會直接導致自動變速器換擋延遲。36.混合氣霧化質量最好的噴射方式是()。A、順序噴射B、分組噴射C、同時噴射D、連續噴射正確答案：A答案解析：順序噴射能根據發動機各缸的工作順序適時地噴射燃油，使燃油在進氣行程中更均勻地與空氣混合，相比其他噴射方式，混合氣霧化質量更好。二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.自動變速器的控制方式有（）兩種。A、氣壓B、都不是C、電控D、液壓正確答案：CD答案解析：自動變速器的控制方式主要有液壓控制和電子控制兩種。液壓控制通過液壓系統來實現換擋等控制功能；電子控制則利用電子控制單元根據各種傳感器信號精確控制變速器的工作，以達到更好的換擋品質和性能等。氣壓控制不是自動變速器的主要控制方式。2.氧傳感器有（）兩種。A、氧化鋯式B、齒輪式C、轉子式D、氧化鈦式正確答案：AD答案解析：氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。氧化鋯式氧傳感器利用氧化鋯在不同氧濃度下產生的電勢差來檢測排氣中的氧含量；氧化鈦式氧傳感器則是基于氧化鈦的電阻隨氧濃度變化的特性來工作。轉子式和齒輪式與氧傳感器無關。3.發動機斷油控制包括下面哪種情況A、急加速斷油B、減速斷油C、無點火確認信號（點火反饋）斷油D、溢油消除正確答案：BCD答案解析：減速斷油是發動機斷油控制的一種常見情況，比如車輛減速時為了降低油耗等會進行斷油控制；無點火確認信號斷油，當出現點火異常等情況時會觸發斷油，以保護發動機；溢油消除是在一些特殊情況如噴油過多等情況下進行斷油控制來消除溢油現象。而急加速斷油并不是發動機斷油控制的常規情況，通常急加速時不會斷油，而是加大噴油等操作來滿足動力需求。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.翼板式空氣流量計中的CO調整螺釘通常情況下不用進行調整。A、正確B、錯誤正確答案：A2.在檢查節氣門體時，如內腔內有積垢和結膠情況下，應用砂紙將其清理。A、正確B、錯誤正確答案：B3.點火提前角對發動機性能的影響非常大。A、正確B、錯誤正確答案：A4.ECU檢測到進氣管絕對壓力變化較轉速變化的時間滯后。A、正確B、錯誤正確答案：A5.ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統會停止燃油噴射。A、正確B、錯誤正確答案：A6.在D型EFI中，進氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器內。A、正確B、錯誤正確答案：A7.不同車型測試燃油壓力表的連接方式有所不同。A、正確B、錯誤正確答案：A8.對于豐田車系，順時針旋轉怠速混合氣調整螺釘，就可移動電阻器內的觸點。A、正確B、錯誤正確答案：A9.噴油正時又稱為噴油時刻。A、正確B、錯誤正確答案：A10.點火提前角過大，會造成發動機溫度升高。A、正確B、錯誤正確答案：A11.曲軸位置傳感器又稱判缸傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：B12.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯誤正確答案：A13.噴油器有兩根接線。A、正確B、錯誤正確答案：A14.空氣流量傳感器的不是電控發動機點火正時的主控型號。A、正確B、錯誤正確答案：B15.采用辛普森齒系的自動變速器，其結構特點是前后行星架組成一體。A、正確B、錯誤正確答案：B16.凌志LS400發動機的左右缸體外側各安裝一只壓電式爆震傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：A17.噴油器的工作電壓是5V。A、正確B、錯誤正確答案：B18.爆震傳感器通常比較可靠，耐久性很好，除非物理損壞，否則不會失效。A、正確B、錯誤正確答案：A19.后備系統是在發動機控制模塊內，由自診斷系統控制開啟。A、正確B、錯誤正確答案：A20.AJR發動機實驗中很多傳感器到ECU的導線電阻是0.5歐姆。A、正確B、錯誤正確答案：A21.最佳點火提前角，隨發動機的轉速和負荷的變化而變化。A、正確B、錯誤正確答案：A22.電控柴油機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。A、正確B、錯誤正確答案：B23.當行星齒輪機構中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時，則會形成空檔。A、正確B、錯誤正確答案：A24.當點火開關在ST位置時，NSW端與蓄電池正極相連。A、正確B、錯誤正確答案：A25.現代汽車采用電控汽油噴射系統的主要的目的是：使發動機有最佳的空燃比和點火正時。A、正確B、錯誤正確答案：A26.活性碳罐是為了防止CO的排放而設置的。A、正確B、錯誤正確答案：B27.在多點電控燃油噴射式發動機上，每個氣缸必須設一個單獨的進氣歧管，以消除進氣波動和保證各缸進氣均勻。A、正確B、錯誤正確答案：A28.內置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。A、正確B、錯誤正確答案：B29.發動機電子控制系統主要由信號輸入裝置，電子控制單元(ECU)，執行器等組成。A、正確B、錯誤正確答案：A30.發動機在啟動和加速時，只應采取與曲軸轉角無關的異步噴射。A、正確B、錯誤正確答案：B31.將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點或開關置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應檢查或更換油泵。A、正確B、錯誤正確答案：A32.節氣門位置傳感器是不需要調整的。A、正確B、錯誤正確答案：B33.直接觀測診斷方法，故障診斷操作的人員不必掌握被診斷系統的結構和工作原理。A、正確B、錯誤正確答案：B34.裝有燃油壓力調節器作用是使燃油分配管內壓力保持不變，不受節氣門開度的影響。A、正確B、錯誤正確答案：B35.電控柴油機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。A、正確B、錯誤正確答案：B36.微處理器只能識別0至5V的方波狀數字信號。A、正確B、錯誤正確答案：A37.點火提前角太大會引起發動機過熱。A、正確B、錯誤正確答案：A38.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。A、正確B、錯誤正確答案：A39.發動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。A、正確B、錯誤正確答案：A40.在D型電控燃油系統中，進氣管絕對壓力傳感器應用最多的是表面彈性波式。A、正確B、錯誤正確答案：B41.汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當減小。A、正確B、錯誤正確答案：A42.發動機停止工作后，供油管路仍保持有壓力。A、正確B、錯誤正確答案：A43.發動機工作時，用