鐵路軌道施工與維護模擬考試題（附參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.對于木枕線路,每公里最多為()根。A、1840B、1760C、1680D、1920正確答案：D答案解析：木枕線路每公里最多為1920根。根據鐵路線路相關規定，木枕線路每公里最多鋪設數量是有明確標準的，1920根是其上限數值，其他選項均不符合該規定。2.曲線上內外股鋼軌接頭的相錯量,在站線、次要線和使用非標準長度鋼軌的線路上,容許為()。A、40mmB、60mmC、40mm加所用縮短軌縮短量的一半。D、60mm加所用縮短軌縮短量的一半。正確答案：D3.道岔的手工重點檢查是()檢查。A、隔根檢查B、按要求位置C、每五根檢查D、每根岔枕正確答案：B4.有扣件聯結無砟軌道,以()的PACT軌道系統為代表。A、中國B、德國C、英國D、日本正確答案：C5.道岔護軌作用邊至翼軌作用邊的距離稱為()。A、護背距離B、查照間隔C、轍叉長度D、轍叉咽喉正確答案：A6.實測資料表明,夏季高溫季節軌溫與氣溫,最大相差為()℃。A、18~20B、18~28C、18~25D、15~25正確答案：C答案解析：夏季高溫季節，軌溫受太陽輻射等影響會比氣溫高較多，實測資料表明軌溫與氣溫最大相差一般在18℃到25℃之間。7.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,標準軌道板上相鄰預裂縫距離為()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正確答案：B8.Ⅰ型軌道板,底座厚度,路基地段為()mm。A、350B、250C、200D、300正確答案：D答案解析：Ⅰ型軌道板路基地段底座厚度要求大于300mm。9.轍叉翼軌平直段輪緣槽寬,《鐵路線路修理規則》規定為()mm。A、45~49B、43~49C、45~47D、42~49正確答案：A答案解析：《鐵路線路修理規則》規定轍叉翼軌平直段輪緣槽寬為46mm，45～49mm包含46mm，符合規定要求，所以選A。10.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板寬()m。A、2.55B、3.55C、4.55D、6.45正確答案：A11.道岔始端或稱()。A、岔尾B、轍叉趾端C、岔頭D、轍叉跟端正確答案：C答案解析：道岔始端又稱岔頭。岔尾是道岔終端部分，轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉的相關部位，均不符合道岔始端的別稱。12.高錳鋼整鑄轍叉兩側的順坡,向前順至()。A、心軌頂面寬50mm處B、心軌頂面寬40mm處C、心軌頂面寬60mm處D、咽喉正確答案：D13.9號道岔的有害空間為()mm。A、639B、702C、936D、1404正確答案：B答案解析：9號道岔的有害空間為大于702mm。9號道岔轍叉咽喉至心軌實際尖端之間，存在一段軌線中斷的空隙，這就是有害空間。9號道岔的有害空間尺寸經測量確定為大于702mm。14.臨時處理或緊急處理時,應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記,標記間距離約為()M,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值,作好記錄。A、5B、8C、15D、18正確答案：B答案解析：臨時處理或緊急處理時，在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8m，以便后續準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，并做好記錄。15.導曲線后插直線段,一般要求有()m的長度。A、3~4B、1~3C、2~4D、1~4正確答案：C16.日本板式軌道,每塊板上布置()對扣件。A、9B、8C、7D、6正確答案：A17.軌縫應設置均勻,最大軌縫不得大于()。A、預留軌縫B、8mmC、構造軌縫D、10mm正確答案：C答案解析：軌縫設置要均勻，最大軌縫不得大于構造軌縫，若大于構造軌縫會存在安全隱患等問題，所以最大軌縫不得大于構造軌縫。18.有軌枕支承無砟軌道的代表類型是()的雷達系列。A、英國B、德國C、日本D、中國正確答案：B答案解析：雷達系列無砟軌道是德國鐵路的代表性軌道結構。它以混凝土支承塊或軌枕為基礎，通過特殊的扣件系統將鋼軌固定在支承塊上，道床采用瀝青混凝土或其他材料填充，形成一種連續、穩定的軌道結構。這種軌道結構具有較高的強度、穩定性和耐久性，能夠適應高速列車的運行要求。英國的無砟軌道有華夫板軌道等；日本有無碴軌道板等；中國也有多種類型的無砟軌道如CRTS系列等。19.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座為()鋼筋混凝土。A、預制C40級B、現澆C40級C、現澆C30級D、預制C30級正確答案：B答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，鋼筋混凝底座為現澆C40級鋼筋混凝土。20.我國鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統。A、鄭西客運專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運專線是我國第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統的鐵路。秦沈客專采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。21.無縫線路鋼軌伸長量與()無關。A、鋼軌斷面積B、軌長C、軌溫變化幅度D、施工溫度正確答案：A22.調整計劃正矢時,每個測點計劃正矢的調整值不宜大于等于()mm。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：在調整計劃正矢時，為了保證調整效果和軌道的平順性等，每個測點計劃正矢的調整值不宜大于2mm。23.道岔查照間隔,容許變化范圍為()mm。A、1346~1349B、1345~1348C、1391~1394D、1346~1348正確答案：C答案解析：查照間隔是指轍叉心軌頂寬0～50mm范圍內心軌工作邊至護軌工作邊的距離。其容許變化范圍為大于1391～1394mm。轍叉的各部分尺寸都有嚴格規定，查照間隔若不滿足要求，會影響列車運行安全，例如可能導致車輪脫軌等危險情況。24.鋼軌混凝土岔枕級差為()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正確答案：D答案解析：鋼軌混凝土岔枕級差為大于0.1m。25.普通道岔中轍前墊板鋪設在()。A、轍叉之前B、尖軌之前C、轍叉之后D、尖軌之后正確答案：B26.我國規定高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過()mm。A、125B、170C、175D、150正確答案：D27.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點。A、1B、3C、8D、6正確答案：B28.道岔護軌作用邊至心軌作用邊的距離稱為()。A、轍叉咽喉B、查照間隔C、轍叉長度D、護背距離正確答案：B答案解析：道岔護軌作用邊至心軌作用邊的距離稱為查照間隔。查照間隔能保證車輪輪對順利通過道岔，防止車輪撞擊轍叉心等情況發生。而護背距離是指護軌作用邊至翼軌作用邊的距離；轍叉咽喉是道岔中從轍叉心軌尖端至轍叉翼軌之間的距離；轍叉長度是指轍叉的整體長度。29.當采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,尖軌頂寬為()mm這一段為過渡段。A、20~50B、20~40C、20~10D、20~30正確答案：A30.日本板式軌道,板的兩端各留有半徑為()mm的半圓缺口,與設置在混凝土基床上的凸形擋臺相嵌合,以阻止軌道板的縱橫向移動。A、290B、300C、310D、320正確答案：B答案解析：日本板式軌道板的兩端各留有半徑大于300mm的半圓缺口，與設置在混凝土基床上的凸形擋臺相嵌合，以此來阻止軌道板的縱橫向移動。31.曲線上挑10mm,說明曲線應()。A、向外撥動5mmB、向里撥動10mmC、向里撥動5mmD、向外撥動10mm正確答案：D32.鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+()側面磨耗。A、0.125B、0.25C、0.5D、1正確答案：C答案解析：鋼軌頭部總磨耗的計算公式為：鋼軌頭部總磨耗=垂直磨耗+1/2側面磨耗，當側面磨耗大于0.5時，才采用該公式進行計算，所以答案選[C]。33.在我國鐵路上還存在一定數量按舊標準加工的岔枕。這類岔枕最長的()m。A、4.75B、4.8C、4.85D、4.9正確答案：C答案解析：我國鐵路上按舊標準加工的岔枕最長的大于4.85m。34.在站線上,若縮短軌的縮短量采用40mm,則容許的相錯量為()mm。A、20B、40C、80D、160正確答案：C答案解析：根據相關規定，當縮短軌的縮短量采用40mm時，容許的相錯量為縮短量的2倍，即40×2=80mm，所以容許的相錯量>80mm，答案選[C]。35.據測算,每100m長的無縫線路鋼軌,伸長1.2mm,相當于鎖定軌溫()。A、降低了2℃B、升高了2℃C、降低了1℃D、升高了1℃正確答案：D36.直線地段,應按鋼軌長度誤差量配對使用鋼軌,每對鋼軌相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。A、4B、1C、3D、2正確答案：C37.在正線上,若縮短軌的縮短量采用40mm,則容許的相錯量為()mm。A、120B、20C、160D、60正確答案：D38.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層每隔()m左右橫向切縫。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：支承層每隔5m左右橫向切縫，目的是防止支承層因溫度變化等因素產生不規則裂縫，通過合理設置切縫來釋放應力等。39.我國《技規》規定軌距測量部位在鋼軌頂面下()。A、14mm處B、16mm處C、16mm范圍內D、14mm范圍內正確答案：B40.《鐵路線路修理規則》規定:Ⅲ型扣件扣壓力應保持在()kN。A、80~140B、80~150C、10D、8~13.2正確答案：D答案解析：《鐵路線路修理規則》規定Ⅲ型扣件扣壓力應保持在8～13.2kN。41.轍叉翼軌平直段輪緣槽寬,考慮到制造時可能出現負公差,我國定型道岔采用()mm。A、40B、46C、44D、42正確答案：B42.Ⅰ型軌道板,凸形擋臺的高度為()㎜。A、230B、240C、260D、250正確答案：D答案解析：Ⅰ型軌道板凸形擋臺高度有相關標準規定，其高度大于250mm。43.在我國鐵路上使用最多的道岔是()。A、普通單開道岔B、三開道岔C、雙開道岔D、交分道岔正確答案：A答案解析：普通單開道岔具有結構簡單、扳動靈活、通過能力較大等優點，是我國鐵路上使用最多的道岔類型。三開道岔、交分道岔、雙開道岔等雖然也有應用，但使用數量相對普通單開道岔要少。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統結構由()及混凝土支承層等部分組成。A、鋼軌B、扣件C、預制軌道板D、砂漿調整層正確答案：ABCD答案解析：1.鋼軌：是軌道結構的重要組成部分，直接承受列車荷載并引導列車運行。2.扣件：用于固定鋼軌與軌道板之間的連接，保證軌道結構的穩定性。3.預制軌道板：是CRTSⅡ型板式無砟軌道的主要承載部件，提供軌道的基本結構。4.砂漿調整層：起到調整軌道板高低、平整度的作用，保證軌道的平順性。5.混凝土支承層：為軌道系統提供基礎支撐，分散列車荷載。2.按構造類型分,轍叉有()。A、直線轍叉B、可動式轍叉C、曲線轍叉D、固定轍叉正確答案：BD答案解析：轍叉按構造類型可分為固定轍叉和可動式轍叉。固定轍叉是指叉心相對固定，不可活動的轍叉；可動式轍叉是叉心可以活動的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態分類的，不是按構造類型分類。3.軌枕要有一定的()。A、彈性B、堅固性C、脆性D、耐久性正確答案：ABD答案解析：軌枕需要有一定的堅固性，以承受列車荷載并保持軌道穩定；要有彈性，能緩沖和分散列車運行時產生的沖擊力，減少對軌道結構和列車的損傷；還要有耐久性，保證在長期使用過程中性能穩定，抵抗各種環境因素和列車荷載的作用而不損壞。脆性不利于軌枕在列車荷載等作用下的性能，所以軌枕不需要有脆性。4.()是曲線整正計算中的控制點,其撥量不許撥動或受到一定條件的限制。A、橋梁(無砟橋)B、道岔C、道口D、信號機正確答案：ACD5.50kg/m鋼軌,速度為100km/h,則()為輕傷鋼軌。A、總磨耗13mmB、垂直磨耗7mm,側面磨耗10mmC、側面磨耗12mmD、垂直磨耗8mm正確答案：ABCD6.三開道岔由()所組成。A、兩組同號數的后端轍叉B、警沖標C、一組轉轍器D、一組中間轍叉正確答案：ACD答案解析：三開道岔由一組轉轍器、一組中間轍叉和兩組同號數的后端轍叉所組成。警沖標不屬于三開道岔的組成部分。7.有砟軌道缺點包括()。A、線路狀態保持能力較差B、在列車動荷載作用下,有砟道床養護維修工作量較大C、維修不方便D、造價相對較高正確答案：AB答案解析：有砟軌道線路狀態保持能力較差，在列車動荷載作用下，有砟道床養護維修工作量較大。有砟軌道維修較為方便，造價相對較低，所以CD選項錯誤。8.目前我國的鋼軌有()等類型。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m正確答案：ABCD答案解析：我國的鋼軌類型多樣，常見的有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等，這些不同類型的鋼軌適用于不同的鐵路線路場景和運輸需求。9.常用的特種道岔包括()。A、渡線B、三開道岔C、回轉線D、對稱道岔正確答案：ABCD答案解析：對稱道岔、三開道岔、渡線、回轉線都屬于常用的特種道岔。對稱道岔是單開道岔的一種特殊形式；三開道岔能同時連接三條線路；渡線用于使列車在兩條平行線路間轉換運行；回轉線可實現線路方向的改變等，它們在鐵路線路中起到特殊的連接和導向等作用，都屬于特種道岔范疇。10.鋼軌采用工字形斷面,由()組成A、軌腰B、軌中C、軌底D、軌頭正確答案：ACD答案解析：鋼軌采用工字形斷面，是為了更好地適應其受力特點。軌頭直接承受車輪的壓力和摩擦力，需要有足夠的強度和耐磨性；軌腰連接軌頭和軌底，起到傳遞應力的作用；軌底則將鋼軌固定在枕木上，并承受鋼軌傳來的壓力。軌中并不是工字形斷面的組成部分。11.CRTSⅢ型板式無砟軌道組成包括()。A、鋼軌B、預制軌道板C、限位凹槽D、鋼筋混凝土底座正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式無砟軌道主要由鋼軌、預制軌道板、限位凹槽、鋼筋混凝土底座等部分組成。鋼軌提供列車運行的軌道；預制軌道板是軌道結構的重要承載部件；限位凹槽用于限制軌道板的位移；鋼筋混凝土底座為整個軌道結構提供穩定的基礎支撐。12.軌道脹軌跑道的發展過程基本上可分為三個階段,即()。A、準備階段B、跑道階段C、脹軌階段D、持穩階段正確答案：BCD13.()為臨時處理內容。A、兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊B、應封鎖線路,切除傷損部分C、在短軌前后各30m范圍內,擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160km/hD、在短軌前后各50m范圍內,擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160km/h正確答案：ABD14.()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。A、焊后熱處理B、矯直鋼軌C、鋼軌的選配D、粗磨正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過程包括矯直鋼軌，以保證鋼軌焊接前的平整度；焊后熱處理，改善焊接接頭的組織和性能；粗磨對焊接后的鋼軌表面進行初步處理；鋼軌的選配確保焊接鋼軌的質量和匹配度。15.路基地段CRTSI型雙塊式無砟軌道結構,它由鋼軌、()等組成。A、扣件系統B、雙塊式軌枕C、道床板D、混凝土支承層正確答案：ABCD答案解析：路基地段CRTSI型雙塊式無砟軌道結構由鋼軌、扣件系統、雙塊式軌枕、道床板、混凝土支承層等組成。其中鋼軌是軌道的主要承載部件；扣件系統用于固定鋼軌與軌枕；雙塊式軌枕為軌道提供橫向和縱向的穩定性；道床板將軌道荷載均勻傳遞給支承層；混凝土支承層起到基礎支撐作用，共同構成了完整的無砟軌道結構。16.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,與橋上Ⅱ型軌道相比,不設()、端刺。A、滑動層B、側向擋塊C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正確答案：ABCD17.()可以做為道砟材料。A、篩選級配卵石B、花崗巖C、細砂D、中砂正確答案：ABD18.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫缺陷B、養護維修不當C、焊縫處外觀尺寸不符合標準D、焊縫處外觀尺寸符合標準正確答案：ABC答案解析：鋼軌焊縫缺陷、焊縫處外觀尺寸不符合標準以及養護維修不當都可能導致鋼軌斷裂。而焊縫處外觀尺寸符合標準一般不會直接引發鋼軌斷裂。19.高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,具有()。A、較高的強度B、良好的沖擊韌性C、較低的強度D、經熱處理后,在沖擊荷載作用下,會很快產生硬化,使表面具有良好的耐磨性能正確答案：ABD答案解析：高錳鋼含錳量在10%以上，含碳量一般在0.9%-1.5%之間，屬于合金鋼。它具有較高的強度，A選項正確；良好的沖擊韌性，B選項正確；經水韌處理后，在沖擊荷載作用下，表面會迅速產生硬化，從而具有良好的耐磨性能，D選項正確。它的強度并不低，C選項錯誤。20.CRTSⅢ型無砟軌道板與以往引進德國和日本板技術的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無砟軌道板相比具有的優點包括()。A、結構簡單B、用料節省C、工效相對提高D、用料相對較多正確答案：ABC答案解析：CRTSⅢ型無砟軌道板結構簡單，相比CRTSⅡ型和CRTSⅠ型在結構方面有簡化；用料節省，減少了材料消耗；工效相對提高，施工效率得到提升。而用料相對較多不是其優點。21.與有砟軌道相比,無砟軌道結構的缺點包括()等。A、初期投資大B、列車運行時振動、噪聲相對較大C、一旦損壞難于修復D、對基礎要求高正確答案：ABCD22.自2006年底起,隨著高速鐵路建設的全面推進,我國無砟軌道形成的無砟軌道的設計、制造、施工等成套技術體系包含()。A、CRTSⅡ型板式B、道岔區軌枕埋入式C、道岔區板式無砟軌道D、CRTSⅠ型板式正確答案：ABCD答案解析：我國無砟軌道形成的無砟軌道的設計、制造、施工等成套技術體系包含CRTSⅡ型板式、道岔區軌枕埋入式、道岔區板式無砟軌道、CRTSⅠ型板式等多種類型。這些不同類型的無砟軌道技術共同構成了我國在高速鐵路無砟軌道領域的成套技術體系，以滿足不同線路條件和運營需求。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.在單開道岔上,以直股基本軌作用邊為橫坐標軸,導曲線上各點距此軸的垂直距離叫做導曲線支距。A、正確B、錯誤正確答案：A2.當en為正時,曲線向里撥動。A、正確B、錯誤正確答案：B3.整體灌筑式軌道全部為預制混凝土。A、正確B、錯誤正確答案：B4.CRTSⅢ型板式無砟軌道,底座表面設置隔離層,但不便于在特殊情況下軌道板的更換和維修。A、正確B、錯誤正確答案：B5.就一股鋼軌來說,前后高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向在橫向的不平順。A、正確B、錯誤正確答案：B6.彈性短軌枕軌道,短軌枕支承在微孔(或泡沫)橡膠墊上,用橡膠包套把橡膠墊套在短軌枕上,用水泥砂漿把短軌枕連同橡膠包套與道床混凝土粘牢。A、正確B、錯誤正確答案：A7.由于彈性短軌枕軌道在高速行車條件下的應用受到限制,人們進一步研發了彈性長枕軌道結構。A、正確B、錯誤正確答案：A8.路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道,與CRTSⅠ型板式軌道一樣,要求板間采用不銹鋼鋼纜連接,鋼纜橫斷面積小于200mm2。A、正確B、錯誤正確答案：B9.發現三角坑,不必立即消除,可保持低速運行。A、正確B、錯誤正確答案：B10.鋼軌組合式轍叉是用高錳鋼澆鑄的整體轍叉。A、正確B、錯誤正確答案：B11.如必須進行綜合維修或成段經常保養等影響線路穩定的作業時,應有計劃地先放散后作業,保持線路穩定。A、正確B、錯誤正確答案：A12.當en為負時,曲線向外撥動。A、正確B、錯誤正確答案：B13.曲線半徑因地制宜由小到大合理選用。A、正確B、錯誤正確答案：B14.無縫線路能否保持正常的工作狀態,與線路阻力無關。A、正確B、錯誤正確答案：B15.短軌枕采用塑料材質制作,四周及底部還設有橡膠套,具有良好的減振和絕緣性能。國內也曾對這種道床進行過研究,目前已實施鋪設。A、正確B、錯誤正確答案：B16.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,曲線地段軌道各組成部分高度不同,超高在軌道板上設置。A、正確B、錯誤正確答案：B17.線路縱斷面是指