PAGE340技術標評分項目索引序號評審項目投標文件對應頁碼范圍1一、施工總體部署綜合說明1～71～222工程重點、難點分析7～143總體部署、主要施工方案及工期計劃安排14～224二、資源配置情況設備配置情況23～2723～315勞動力計劃、材料計劃、資金計劃27～316三、施工方案與技術措施基坑圍護結構施工35～6932～1577降水及土方施工69～778結構施工及防水77～939盾構掘進施工（含端頭井加固）及聯絡通道（含泵房施工）93～14510施工監控測量145～15711四、風險管理風險識別與分析158～161158～18512風險管理措施及實施細則161～17013事故應急處理預案170～18514五、項目管理及其他技術措施管線切改及交通疏導組織協調保證措施186～186186～27315地下管線及周邊建（構）筑物保護措施187～19316質量保證措施193～21717現場安全與文明施工及環保措施217～25118工期保證措施251～25819冬、雨季施工措施258～26320各相關接口的協調、配合措施263～27321六、社會風險源控制274～284274～284目錄一、施工總體部署 11、綜合說明 11.1工程概況 11.2工程地質及水文地質概況 21.3主要工程數量 31.4采用的規范和技術標準 62、工程重點、難點分析 72.1工程重點分析及對策 72.2工程難點分析及對策 93、總體部署、主要施工方案及工期計劃安排 143.1總體部署 143.2主要施工方案 203.3施工進度計劃 20二、資源配置情況 231、盾構配置情況 231.1盾構機選型 231.2盾構機主要部件功能描述 231.3鐵建重工盾構機主要尺寸、技術性能和參數 231.4盾構機設備性能響應 232、其他設備配置情況 232.1機械設備配備的原則 232.2主要施工機械設備配備及進場計劃 233、主要試驗、測量、監測和質檢儀器設備 254、勞動力計劃、材料計劃、資金計劃 274.1勞動力計劃 274.2材料計劃 294.3資金計劃 31三、施工方案與技術措施 321、施工方案 321.1六緯路站施工方案 321.2區間隧道施工方案 321.3區間風井施工方案 352、基坑圍護結構施工 352.1地下連續墻施工 352.2SMW工法樁施工 432.3冠梁施工 472.4鉆孔灌注樁 472.5水泥攪拌樁 502.6高壓旋噴樁施工 543、中間樁柱施工 563.1中間樁基（AM樁） 573.2中間支撐柱 644、降水及土方施工 694.1降水施工 694.2土方開挖、外運及回填 715、結構施工及防水 775.1蓋挖逆作主體施工 775.2明挖主體結構施工 835.3結構防水 876、盾構掘進施工（含端頭井加固）及聯絡通道（含泵房施工）施工 936.1施工準備 936.2端頭井、區間地層加固施工 966.3盾構始發技術 1006.4盾構掘進 1066.5盾構穿越特殊地段掘進施工 1166.6盾構接收 1286.7聯絡通道（含泵房）施工方案 1306.8隧道防水 1436.9雜散電流防護 1457、施工監控測量 1457.1施工測量方案 1457.2施工監測方案 148四、風險管理 1581、風險識別與分析 1581.1風險管理依據、原則和流程 1581.2風險識別與分析 1592、風險管理措施及實施細則 1612.1風險管理目標 1622.2風險管理組織機構 1622.3風險管理流程及處置 1632.4風險管理措施 1662.5風險管理實施細則 1683、事故應急處理預案 1703.1應急救援組織機構與管理職責 1703.2預警和預防機制 1713.3應急響應 1713.4突發事故應急處理設備和物資 1723.5應急救援的培訓與演練 1733.6突發事故應急救援措施 173五、項目管理及其他技術措施 1861、管線切改及交通疏導組織協調保證措施 1861.1管線切改組織協調保證措施 1861.2交通疏導組織協調保證措施 1862、地下管線及周圍建（構）筑物保護措施 1872.1地下管線的保護措施 1872.2地上設施、周圍建筑物的保護措施 1913、質量保證措施 1933.1質量保證體系 1933.2質量保證措施 1934、現場安全與文明施工及環保措施 2174.1現場安全 2174.2文明施工 2354.3施工現場環保措施 2445、工期保證措施 2515.1保證工期方案 2515.2保證工期的組織措施 2515.3保證工期的技術措施 2535.4保證工期的進度監控措施 2565.5保證工期的經濟措施 2575.6保證工期的制度措施 2575.7保證關鍵線路工期的措施 2575.8向監理工程師提交的進度計劃 2585.9按時向監理工程師提交進度報告 2586、冬、雨季施工措施 2586.1冬季施工措施 2586.2雨季施工措施 2627、各相關接口的協調、配合措施 2637.1外界對工程的干擾與協調 2637.2接口 2647.3接口協調原則 2657.4接口界面協調配合措施 265六、社會風險源控制 2741、社會風險源及管控的概念 2741.1社會風險源 2741.2社會風險源管控 2742、指導思想和工作原則 2742.1指導思想 2742.2工作原則 2743、社會風險管控體系 2753.1組織機構 2753.2職能劃分 2753.3三項制度 2754、擾民防治措施 2805、信訪管理制度 2826、農民工工資支付保證措施 2827、社會風險處置 2837.1處置原則 2837.2處置程序 2837.3施工準備階段 2847.4工程實施階段 2847.5工程收尾與質保階段 284七、承諾書 285A：《項目部人員配備承諾書》 285B：《銀行履約保函承諾書》 286C：《基坑降水深化設計承諾書》 287D：《盾構機配置承諾書》 288E：《執行制度承諾書》 289其他承諾 290盾構機設備性能響應表（一） 291盾構機設備性能響應表（二） 293盾構設備自有證明材料（一） 295盾構設備自有證明材料（二） 317附圖一：圖1-3-3六緯路站圍護結構施工平面布置圖 341附圖二：圖1-3-4六緯路站主體結構施工平面布置圖 342附圖三：圖1-3-5區間風井施工平面布置圖 343附圖四：圖1-3-6成林道站盾構始發場地平面布置圖 344附圖五：圖1-3-9總體施工進度網絡計劃圖 345附圖六：圖1-3-10總體施工進度計劃橫道圖 346附表一：表4-1-4風險識別表 347附表二：表4-1-5危險源清單 348附表三：表4-1-7重大危險源清單 353一、施工總體部署1、綜合說明1.1工程概況天津地鐵4號線南段工程起自南開區東南角站，止于東麗區新興村站，線路全長19.4公里。天津地鐵4號線南段工程土建施工第10合同段共1站1區間，六緯路站（含）～成林道站（不含）。本標段投資額約56789萬元。六緯路站建筑面積約22896m2，最大單跨跨度9.75m，最大基坑深度29.71m；區間長度約2525.9m，隧道斷面面積約30m2，區間設3個聯絡通道、1個風井兼泵房。區間下穿津山鐵路、京津城際延長線、津秦客運專線鐵路、地鐵9號線、十一經路立交橋和東風立交橋。本合同段平面示意見圖1-1-1。圖1-1-1本合同段平面示意圖1.1.1六緯路站六緯路站位于海河東路與六緯路之間的第一熱電廠地塊內，沿地塊規劃內部道路路面以下大致呈東西向布置。車站站位東側為十四經路。車站為地下四層（局部三層）島式站臺車站，有效站臺中心里程為右CK28+625.929。車站主體建筑面積15286m2，出入口及其通道（獨立出入口）面積為278m2，風亭風道（含部分A出入口通道）面積為1577.19m2，總建筑面積22896m2。車站為12m島式站臺，雙柱三跨箱型框架結構，長196.2m，標準段寬為21.3m，高26.86m，基坑深度約為29.71m，覆土為2.8～10m。車站主體采用蓋挖逆作法施工。車站共設5個出入口及2個風道，其中A出入口與周邊地塊結合設置，B1與汽車通道結合開發，B2、C出入口預留，D出入口與1號風道結合，2號風道與周邊地塊結合設置。車站結構見圖1-1-2。1.1.2六緯路站～成林道站區間區間右線起訖里程為CK28+728.681～CK31+244.451，區間全長2515.77m；左線起訖里程為CK28+728.680～CK31+238.559，長鏈26.196m，區間全長2536.075m。線路北起位于十四經路與六緯路交口的六緯路站，沿十四經路行至與津塘路交叉口，向北行至與成林道交叉口，沿成林道過東方立交橋后到達成林道。區間在CK28+770～CK28+800范圍下穿地鐵既有9號線，在CK29+970～CK30+100范圍下穿鐵路，在CK30+270～CK30+450范圍下穿十一經路立交橋，在CK31+190～CK31+240范圍下穿東風立交橋。區間左、右線各設三處半徑為400m，各設一處半徑為600m、350m、1000m的平曲線，線間距為11m～15m。區間右線縱斷面呈“V”字坡，坡度分別為3‰、12.26‰、-5‰、-14.96‰和4.01‰；區間左、右線縱斷面呈“V”字坡，坡度為3‰～14.96‰；線間距為11m～15m。區間頂部覆土約為9.76～17.6m。區間采用盾構法施工，風井兼泵房采用明挖順做法施工，聯絡通道采用暗挖法修建。圖1-1-2六緯路站結構圖1.2工程地質及水文地質概況1.2.1工程地質概況1.2.1.1六緯路站工程地質情況本段地層屬第四系全新統及上更新統與中更新統地層。根據地質年代、成因類型及《天津市地基土層序劃分技術規程》DB/T29-191-2009將場地土分為11個工程地質層，根據各單元巖性組合特征，進一步將其分為28個工程地質亞層，自上而下為：人工填土層（Qml），雜填土；全新統新近組古河道、洼淀沖積層（Q43Nal），粉質粘土、粉土；全新統中組第Ⅰ海相淺海相沉積層（Q42m），粉質粘土、粉土；全新統下組第Ⅱ陸相沼澤相沉積層（Q41h），粉質粘土、粉土；全新統下組第Ⅱ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q41al），粉質粘土、粉砂；上更新統五組第Ⅲ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3eal），粉質粘土、粉砂、粉質粘土；上更新統四組第Ⅱ海相濱海～潮汐帶相沉積層（Q3dmc），粉質粘土、粉土；上更新統三組第Ⅳ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3cal），粉質粘土、粉土、粉質粘土、粉土、粉質粘土、粉土；上更新統二組第Ⅲ海相淺?！珵I海相沉積層（Q3bm），粉質粘土、粉土；上更新統一第Ⅴ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3aal），粉質粘土、粉土、粉質粘土、粉砂；中更新統二組第Ⅳ海相濱海三角洲相沉積層（Q23mc），粉質粘土。1.2.1.2六緯路站～成林道站區間工程地質概況區間所處地段為沖積、海積平原，地形較平坦開闊，地面標高介于1.56～3.97m之間。本場地勘探深度內揭露的地層主要為第四系全新統人工填土層（Qml）、新近坑底淤積層（Q43Nsi）、第Ⅰ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q43al）、第Ⅰ海相淺海相沉積層（Q42m）、第Ⅱ陸相沼澤相沉積層（Q41h）、河床～河漫灘相沉積層（Q41al）及上更新統第Ⅲ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3eal）、第Ⅱ海相濱海潮汐帶相沉積層（Q3dmc）、第Ⅳ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3cal）、第Ⅲ海相淺海～濱海相沉積層（Q3bm）、第Ⅴ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q3aal）與中更新統第Ⅳ海相濱海三角洲相沉積層（Q23mc）、第Ⅳ陸相河床～河漫灘相沉積層（Q22al）。1.2.2水文地質概況1.2.2.1六緯路站水文地質根據地基土的巖性分類，與本工程有直接聯系的淺層地下水主要有以下3個含水層：（1）潛水含水層：指埋藏較淺的表層地下水，主要賦存于人工填土（Qml）、新近沉積層及第I海相粉土層、粘性土與粉土互層的空隙中。含水層水平、垂直向滲透性差異較大，當局部地段夾有粉砂薄層時，其富水性、滲透性相應增大。補給方式主要有大氣降水和地表水入滲，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，7、8月豐水期水位上升，4、5月枯水期水位下降，多年變化平均值在0.8m左右。由于含水介質顆粒較細，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發、人工開采和向地表水體、下部承壓水滲透?？辈炱陂g測得場地地下水潛水水位如下：初見水位埋深1.5～2.5m，相當于標高1.01～1.32m。靜止水位埋深1.1～2.1m，相當于標高1.41～1.62m。本場區潛水水位一般年變幅在0.50～1.00m左右。（2）第一承壓含水層：第Ⅱ陸相河床～河漫灘相沖積層粉砂層，其透水性好，構成了淺部第一承壓含水層，以其下透水性較差的粉質粘土層作為承壓含水層隔水底板。該承壓水穩定水位埋深在5m左右，相當于大沽高程一般在-2.0m左右。該含水層主要位于埋深19～27m深度范圍內。（3）第二承壓含水層：第Ⅱ海相粉土、第Ⅳ陸相粉土層，透水性較好，構成淺部第二承壓含水層。以其下透水性較差的粉質粘土層作為承壓含水層相對隔水底板。該承壓力水水頭埋深在8.00m左右，相當于大沽標高-5.0m左右。該含水層主要位于埋深33～55m深度段。根據《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011），本場地土壤最大凍結深度0.7m，土壤標準凍結深度0.6m。1.2.2.2六緯路站～成林道站區間水文地質概況本場地土對砼結構具微腐蝕性，腐蝕介質為SO42-；對砼結構中的鋼筋具微～弱腐蝕性，腐蝕介質為Cl-。1.2.3場地地震效應本場地抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度為0.15g，屬設計地震第二組。場地土類型為中軟土，場地類別為Ⅲ類。本場地屬輕微液化場地，屬于抗震不利地段。1.3主要工程數量本合同主要工程數量見表1-1-1。表1-1-1本合同段主要工程數量表序號工程部位項目單位數量1六緯路站主體結構圍護結構C35P8厚1200mm砼地下連續墻m3281002C35擴孔砼灌注樁（擴孔Φ2200～3500mm）m14003C30砼灌注樁Φ1200mmm135.9314Φ800@500高壓旋噴樁（地連墻接縫）m13051.535Φ800@500高壓旋噴樁（陰角加固）m33895.8116Φ600@400三軸攪拌樁（土體加固）m31780.387Φ650@400三軸攪拌工法樁m9207.1658C30混凝土結構m33099.79C20早強噴射砼10cm厚m3236.64510拆除鋼筋砼、砼、磚石結構m3461111拆除路面、便道m220012鋼材t8296.50313土石方工程明挖土方m314663.0414暗挖土方m3114818.1215填方m321212.9216主體結構C35箱體混凝土m327334.2517C30混凝土m31544.1818C45混凝土方柱m3138.6619C50微膨脹管柱混凝土m31121.3820盾構井底部C20素混凝土回填m3726.4321鋼材t7480.8222植筋個400023鋼筋接駁器個1951024防水工程4mm自粘性改性瀝青柔性防水卷材m217870.5725夯填黏土層500厚m32371.96526C20細石砼保護層80mmm24743.9327C25細石砼墊層m31078.1728防水砂漿找平層m215515.6829隔離層m24743.9330施工縫m5500.231變形縫m319.9632誘導縫m267.6633其他雜散電流和綜合接地項134鋼套管個100035六緯路站附屬工程風道、出入口圍護結構C35P8厚800mm砼地下連續墻m35247.1136Φ800@500高壓旋噴樁（地連墻接縫）m1573.837Φ650@400三軸攪拌工法樁m9299.62738C30混凝土結構m383739C30砼灌注樁Φ1500mmm239.88540C20早強噴射混凝土10cm厚m3116.0241鋼材t1725.5942土石方工程明挖土方m317906.5343暗挖土方m319484.6444填方m33343.6345主體結構C35結構混凝土m38558.1146C45混凝土方柱m3222.4847C30混凝土m3184.548鋼材t1633.9849防水工程4mm自粘性改性瀝青柔性防水卷材m26101.6250夯填黏土層500厚m31123.77551C20細石砼保護層80mmm22247.5552C20細石砼墊層m3561.9253防水砂漿找平層20mmm22375.9654隔離層m22247.5555施工縫m353.72356變形縫m140.357六緯路站汽車通道及泵站土建部分圍護結構C35P8厚800mm砼地下連續墻m33337.6758Φ800@500高壓旋噴樁（地基加固）m214.259C30混凝土結構m3245.2560C30砼灌注樁Φ800mmm154.72561鋼材t997.2262土石方工程明挖土方m317434.5263填方m33413.3864主體結構C35箱體混凝土m34189.7165C45混凝土方柱m351.9766鋼材t776.2967防水工程4mm自粘性改性瀝青柔性防水卷材m23767.7968夯填黏土層500厚m3722.0669C20細石砼保護層80mmm21444.1270C20細石砼墊層250mmm3328.2171防水砂漿找平層20mmm21906.4272隔離層m21444.1273施工縫m159.274變形縫m83.675六緯路站區間風井圍護結構C35P8厚800mm砼地下連續墻m34634.59276Φ800@500高壓旋噴樁（地連墻接縫）m252077C30混凝土結構m3302.7678鋼材t1204.279進場道路m387580拆除鋼筋砼結構m387581土石方工程明挖土方m313996.1782填方m31450.8283主體結構C35箱體混凝土m33713.9684C30混凝土結構m3723.3285C45混凝土矩形柱m3128.7486盾構井底部C30素混凝土回填m3757.4987鋼材t740.6988植筋個400089鋼筋接駁器個30090防水工程4mm自粘性改性瀝青柔性防水卷材m2345291夯填黏土層500厚m3312.92592C20細石砼保護層80mmm2625.8593C25細石砼墊層m3142.394防水砂漿找平層20mmm22826.1595隔離層m2625.8596施工縫m20097其他雜散電流和綜合接地項198鋼套管個100099六緯路站～成林道站區間盾構區間盾構吊裝、吊拆項1100隧道盾構掘進m5051.85101襯砌注漿m310103.7102鋼筋混凝土管片安裝環3367103鋼管片t174.84104管片設置密封條、嵌縫環3367105隧道洞口柔性接縫環m78106拆除鋼筋砼結構m3102.89107明洞C30P8明洞砼m3608.6108鋼筋t109.5109明洞內回填惰性漿液m33594110拆除明洞鋼筋砼結構m3608.6111進出洞加固Φ850@600三軸水泥攪拌樁加固m39287.7112Φ800@500雙重管高壓旋噴樁m3919.392113凍結法加固土體m31728114特殊地段加固Φ1000@700三重管高壓旋噴樁m320993.859115水泥水玻璃注漿1:1m35464116注水泥漿1:1m339627117盾構穿越鐵路保護m168118聯絡通道及泵站拆除鋼管片t21.18119凍結法加固土體m37.128120通道暗挖土方m3590.3121C20噴射混凝土30cm厚m3179.6122鋼筋格柵支護t4.2123襯砌背后注水泥砂漿支護m315124C35P8襯砌結構混凝土m3188.68125鋼材t53.34126單層預鋪反粘橡膠瀝青自粘卷材4mm厚m2539.74127隔離層m2366.7128變形縫m27129遇水膨脹橡膠止水帶m46130鋼套管個5131甲級防火門m217.641.4采用的規范和技術標準采用的規范和技術標準見表1-1-2。表1-1-2采用的規范和技術標準序號編號名稱1GB50299-2003地下鐵道施工及驗收規范2GB50300-2001建筑安裝工程質量檢驗評定統一標準3GBJ208-1983地下工程施工及驗收規范4GB50307-1999地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范5GB50208-2011地下防水工程質量驗收規范6GB50108-2008地下工程防水技術規范7GB50308-2008城市軌道交通工程測量規范8GB50086-2001錨桿噴射混凝土支護技術規范9GB50204-2002混凝土結構工程施工質量驗收規范10GB50203-2011砌體工程施工質量驗收規范11JGJ18-2012鋼筋焊接及驗收規程12JGJ/T27-2014鋼筋焊接接頭試驗方法標準13JGJ98-2010砌筑砂漿配合比設計規程14GB50194-2014建設工程施工現場供用電安全規范15GB50164-2011混凝土質量控制標準16GBJ107-2010混凝土強度檢驗評定標準17JGJ/T23-2011回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程18JGJ120-2012建筑基坑支護技術規程19GB50202-2002建筑地基基礎工程施工質量驗收規范20GB50209-2010建筑地面工程施工質量驗收規范21GB50119-2013混凝土外加劑應用技術規范22GB50169-2006電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范23GB18173.2-2012高分子防水材料24JGJ/T10-2011混凝土泵送施工技術規范25JGJ88-2010龍門架及井架物料提升機安全規范26JGJ107-2010鋼筋機械連接通用技術規程27JGJ130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范28CJJ49-92地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程29JC898-2002自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材30DB29-54-2003城市地鐵工程質量檢驗標準31DB29-112-2010鉆孔灌注樁成孔、地下連續墻成槽檢測技術規程32DB29-20-2004巖土工程技術規范33DB29-102-2004勁性攪拌樁技術規程34DB29-103-2005鋼筋混凝土地下邊墻施工技術規程35DB29-143-2005天津市地下鐵道深基坑施工技術規程36DB29-144-2005天津市地下鐵道盾構法隧道工程施工技術規程37DB29-145-2010天津市地下鐵道SMW施工技術規程38DB29-146-2010天津市地下鐵道暗挖法隧道工程施工技術規程39水電規范40GB50720-2011建設工程施工現場消防安全技術規程2、工程重點、難點分析2.1工程重點分析及對策表1-2-1工程重點分析及對策表序號重點分析施工對策施工業績及備注1深基坑開挖1、六緯路站為地下四層，基坑深29.71m，土方開挖量16.68萬m3，2、基坑穿越粉土、粘性土、粉砂層等，地質情況復雜，車站底板坐落于第一承壓含水層，地下水位高。3、車站臨近海河，距離約60m。4、采用蓋挖逆作法施工，土方開挖難道大，施工周期長。基坑內施工條件相對困難，施工風險很高。1、編制針對性開挖、降水等專項施工方案，報建科委專家論證審批后實施。2、開挖前，進行基坑降水試驗，并按照天津市有關規定進行基坑開挖條件驗收。3、基坑開挖利用時空效應，遵循“先降后挖、先探后挖及先支后挖”的“3先后”原則，按照“分段、分層、對稱、平衡、限時”的原則進行開挖，力爭快速施工，快撐快封，避免基底擾動、暴露時間過長。4、嚴格按專項方案的開挖順序、開挖速度等進行挖土，并備好應急物資，做好應急措施。5、加強降水管理和水位觀測，動態管理，如有異常，停止施工，查明原因，制度相應措施。6、加強基坑及周邊環境的監控量測與信息反饋，科學指導施工。1、濱海新區中央大道海河隧道一標段（基坑深度25.869m）。2、天津地鐵5號線津塘路站（基坑深23m）。3、北京地鐵8號線鼓樓大街站（基坑深25.55m）。2降水施工六緯路站基坑開挖深度范圍內有潛水含水層和第一承壓含水層。場地內地質條件復雜，土層種類多，地下水位高。1、基坑降水由具備相應資質且具有基坑降水工程業績的設計單位進行深化設計，深化設計方案報建科委專家論證審批后實施。2、基坑開挖前20天須進行坑內降水，保證水位在開挖面以下0.5～1.0m。3、嚴格控制降水量，做到分層降水、按需降水和動態調整。4、在基坑開挖施工中，做好降水井的保護工作，及時做好清淤工作。5、地面及坑外設排水措施，及時排雨水及地面流水，坑內排水嚴禁在坑邊挖溝。3結構防水施工1、本工程地下結構防水等級為一級。2、車站采用蓋挖法施工，縱向和環向施工縫、變形縫多，特別側墻施工縫處理尤為重要。3、不但要保證鋼筋混凝土結構自防水體系的質量，同時在防水卷材施工及施工縫、誘導縫、變形縫等特殊節點處要確保防水質量。4、車站附屬結構的施工接口眾多，防水的難度大。1、結構防水由專業施工隊伍施工。2、嚴格按設計要求的“以防為主、剛柔結合、因地制宜、綜合治理”的原則進行防水施工，以結構自防水為根本，變形縫、誘導縫、施工縫為重點，輔以附加防水層加強防水。3、防水卷材采用業主甲控材料，并做好進場驗收和復試，把好材料質量關。4、根據防水卷材應用的部位不同采取相應的施工方法，保證卷材與混凝土主體結構牢固粘結、不竄水的目的。5、對已施工完的防水層采取有效的保護措施。6、強化圍護結構施工質量，提高圍護結構防水效果。4盾構始發1、區間在地鐵5號線成林道站第二層始發，盾構機在4號線成林道站小里程端盾構井下井后，空推過5號線成林道站第二層結構后進行架空始發，反力架直接作用于中板上，易引起成林道站第二層主體結構變形，出現裂縫等。2、始發端地面為紅星路，臨近東風立交橋，車輛流量大，周邊環境復雜。1、制定詳細的盾構始發專項施工方案與應急預案，經建科委專家論證審批后實施。2、盾構始發前，采用鋼柱梁結構在成林道站對第二層過站與始發位置進行支撐加固。3、盾構機采用先在小里程盾構井組裝，小車整體拖運過站，后配套臺車采用站內鋪設軌道過站方式。4、始發前，進行盾構始發條件驗收。5、嚴格控制盾構始發姿態，控制掘進參數，并迅速通過洞門。6、現場儲備好應急設備及物資，洞門出現明顯的涌水漏漿時，從預留的注漿孔壓注快凝漿封閉洞門。5聯絡通道（含泵站）施工1、區間有3處聯絡通道，其中1處兼做泵房。2、聯絡通道所處地層地質條件較差，處于粉質粘土和粉砂中，中等1、冷凍法施工嚴格按照《天津地鐵建設工程冷凍法聯絡通道施工技術管理規定》執行。2、冷凍法施工由具備相應資質的設計及施工單位進行深化設計并組織施工。5聯絡通道（含泵站）施工透水。3、采用冷凍法土體加固，暗挖法開挖施工。4、冷凍法工藝復雜，溫度控制要求高，施工難度大。5、上部環境分別為：市電力公司光明橋220v變電站、豐盈里小區；國營天津冷藏食品貿易公司；建寧里、嘉華新苑小區。3、制定詳細的聯絡通道冷凍法專項施工方案、應急預案，經建科委專家論證審批后實施。4、專人維護冷凍設備，定時檢測鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴展情況，及時調整凍結系統運行參數。5、開挖前進行鉆孔檢查和開挖條件驗收。6、裝設隧道預應力支架及聯絡通道口安全門。7、加強凍結土體沉降的監測。8、現場備足應急搶險物資。天津地鐵9號線十一經路站～直沽站區間聯絡通道及泵站等6車站周圍建筑物、管線保護1、六緯路站位于第一熱力電廠內。熱力泵站距車站較近，距車站主體基坑約3.53m；第一熱力電廠老廠房距主體基坑約9.70m，為一層建筑物，淺基礎。2、車站周圍管線較多，有雨、污水管、給水管等重要管線，部分管線距離基坑較近，對基坑變形要求較高。1、做好周邊環境調查并形成風險評估報告，并確定須監測的建（構）筑物、管線，研究可靠的保護和施工方案。2、做好證據保全工作。3、做好深基坑和降水施工管理，保證變形在允許范圍內。4、加強監控量測，做到信息化施工?；訃o結構、周邊道路路面、相鄰房屋和地下管線均應加強施工監測，嚴格控制地面沉降量和圍護結構的水平位移。5、根據各項風險制定專門的應急預案，一旦發現事故苗頭，能夠立即采取搶險措施，控制事故的進一步發展。6、對離車站基坑僅3.53m的泵站采用Φ600@400三軸攪拌樁加固，加固范圍為地面以下10m。2.2工程難點分析及對策表1-2-2工程難點分析及對策表序號難點分析施工對策施工經驗或備注1盾構下穿既有地鐵9號線詳見2.2.12盾構穿越風井施工詳見2.2.2天津地鐵1號線東延雙林至李樓區間穿越風井3盾構下穿鐵路區間在CK29+970～CK30+100范圍下穿1、津山鐵路咽喉區多股鐵路線路；2、津秦客專2股道；3、京津城際延伸線2股道。1、對穿越鐵路范圍內的地質、水文條件及周邊環境進行細致探查，探明既有線鐵路、管線、設備等基礎形式及結構的實際情況。2、嚴格依據北京鐵路局鐵路既有線施工相關文件及管理規定編制詳細專項施工方案及監測方案，報北京鐵路局評審，獲批準后實施。3、按照既有線施工管理規定，辦理施工審批及與鐵路工務段等相關部門簽訂施工安全配合協議等，嚴格按北京鐵路局的批準時間穿越鐵路。4、在鐵路影響范圍內前100m設置盾構試驗段，選取最合理的施工參數。穿越施工中，采取“保頭護尾”控制措施，合理掘進參數，加強同步注漿和二次（多次）注漿，確保穿越鐵路的連續均衡施工。5、加強監控管理和24小時值班制度。6、現場儲備好足量的應急設備及物資，加強應急管理工作。7、其他措施詳見第三章6.5.2節。1、天津地鐵5號線志成道站～張興莊站區間下穿越北環鐵路；2、天津5號線15標段穿越津山鐵路、津秦客專與京津城際延伸線，3、沈陽地鐵1號線云峰北街站～沈陽站區間下穿沈陽火車站。4盾構接收1、區間左右線盾構以R=400小半徑曲線在六緯路站接收；2、接收段地質情況復雜，局部有粉砂層，位于第一承壓含水層；3、周邊環境復雜，離運營的地鐵9號線約48.3m；4、左線接收需穿越六緯路站B1出入口，右線接收需穿越地下二層汽車通道，存在穿越地下連續墻的施工風險；5、盾構接收采用垂直凍結法土體加固+明洞接收工藝；6、盾構機在明洞中接收，箱體結構要承受較大的推力和水土壓力，易發生變形。1、制定盾構接收專項施工方案與應急預案，經建科委專家論證審批后實施。2、嚴格控制加固質量，滿足設計要求。接收前，進行洞門垂直與水平鉆芯取樣檢查土體加固質量。3、盾構曲線接收采取割線線形接收，同時將洞門鋼環直徑增大，以利于盾構接收。4、嚴格按要求施工明洞接收箱體，加強鋼筋混凝土箱體及箱體與盾構井各類施工縫的施工質量，做到密封防水，以防止施工縫漏水漏砂。5、在離接收前200環，精確做好軸線貫通測量工作，以后根據盾構推進的軸線偏差情況，每推20～30m，復核一次，使盾構以最佳姿態進洞。6、洞門鑿除完畢后，明洞內立即回填砂漿并振搗密實。嚴格控制盾構接收姿態，控制掘進參數，并迅速通過洞門。7、加強監控量測。8、冷凍法施工由具備相應資質的設計及施工單位進行深化設計并組織施工。9、制定詳細的冷凍法專項施工方案、應急預案，經建科委專家論證審批后實施10、現場儲備好應急設備及物資。天津地鐵5號線7標志成道站～張興莊站區間明洞接收5盾構下穿十一經路立交橋、東風立交橋1、區間在CK30+265～CK30+420下部斜穿十一經路立交橋，左線盾構管片外緣距離橋樁最近凈距約5.26m；2、在CK31+185～CK31+225側穿東風立交橋橋樁，左線盾構管片外緣距離橋樁最近凈距約12.2m。3、盾構在推進過程中，可能會因為盾構施工引起土體擾動，引起橋梁結構變形開裂甚至損壞，進而影響通行。1、施工前，做好東風立交橋及十一經路立交橋調查并形成評估報告，做好針對性的施工措施與方案。2、制定組織協調方案、施工實施方案、緊急救援預案等。方案經監理工程師審批后，及時下達針對性強、內容詳盡的施工技術、安全交底，實施過程中嚴格監督檢查、嚴格執行，確保萬無一失。3、制定專項監控量測方案，根據風險評估結果制定相應的控制標準，設定相應預警值、報警值、警戒值。加強樁基的監測，根據監測情況，及時進行地面跟蹤補償注漿和洞內二次深孔注漿，保證東風立交橋的安全，做到信息化施工。4、嚴格控制盾構推進參數、出土量與推進速度，以減少地層損失產生的土體位移。5、在穿越十一經路橋前，對鄰近橋樁施工范圍內，盾構管片外凈距2m處打設兩排?1000@700三重管雙高壓旋噴樁，加固深度為管片以下3m至管片頂以上6m范圍。施工期間加強監測。天津5號線15標段穿越東風橋，最近距離0.87m6盾構穿越建筑物區間穿越多處建筑物：十四經路（鐵道口）有人住宅、天津第七中學建筑、八緯路5層及兩個一層建筑、市冶建公司、國美電器城、天津良好租賃中心市場、音樂學院南院、金海馬家居世界、公安局直屬中隊等。盾構掘進穿越建（構）筑物時易引起地面沉降超限，導致建（構）筑物變形裂縫等，將造成惡劣的環境及社會影響。1、做好建（構）筑物調查、評估。施工前詳細調查各個建（構）物的結構及基礎形式與線路的位置關系等，加強與產權單位的溝通，進行記錄和攝影。2、根據每一處的實際情況制定有針對性的盾構穿越建（構）筑物專項施工方案。施工前，作好風險分析及應急預案，并報相關主管部門批準后執行。3、對區間控制性建（構）筑物沉降根據經驗和施工變形規律，先期進行預測分析，若總沉降量預計超出標準，在盾構掘進前進行地層加固措施，在盾構通過后再進行二次注漿或二次深孔加強注漿處理。4、加強施工監測，及時反饋地面及建（構）筑物的變形、沉降等信息，必要時采取時時監測，以便采取二次（多次）注漿、地面跟蹤注漿等技術措施。5、嚴格保持開挖面的土倉平衡壓力，加強同步注漿和二次（多次）注漿的質量和數量。6、盾構穿越前，做好物資準備和設備檢修。7、現場儲備充足的應急物資。7車站蓋挖逆作法施工六緯路站長196.2m，寬21.3m，基坑深度約為29.71m，采用蓋挖逆作法施工，如何進行快速基坑土方開挖、車站主體結構的施工、車站防水層施工、施工過程中鋼管柱與地連墻的不均勻沉降對結構內力的影響、梁板柱節點的結構可靠性、樁柱結構受力分析和監測等是本工程蓋挖法逆作法施工的難點。1、根據工程具體特點、施工條件，選擇合理的施工方案，編制實施性的施工組織設計上報監理，審批后方可實施。2、結合結構特點、變形縫及樁柱位置進行縱向分段、橫向分層組織施工。3、施工過程中，建立工程監測系統，做好對基坑工程的監測和控制；及時調整與控制挖土的流程和各板面的施工荷載。須控制柱與柱及柱與地下連續墻間沉降差在2cm以內。4、施工前應對混凝土的逆澆筑節點、梁板柱連接節點的混凝土澆筑工藝重點研究，保證連接處的密實性，必要時可預留壓漿管壓注水泥漿。5、根據總體施工進度安排，選擇充足的施工人員和配套、先進的施工機械，組織流水化、信息化施工。我單位在濱海新區天津地鐵5號線15合同段津塘路站等工程中獲得了豐富的蓋挖逆作法施工經驗。8盾構穿越承壓水地層盾構局部穿越⑧21、⑨22粉土承壓水層。在盾構推進時易引發突發性涌水和涌泥，造成地面塌陷，發生施工事故。1、向開挖面和密封艙內添加脫水劑，堵斷水流通道。2、提高管片拼裝質量。3、使用性能穩定質量可靠的盾尾油脂，并保證盾尾油脂注入量。4、向開挖面和密封艙內注入適量的泡沫劑，來減少粉土及粉砂微承壓水的滲透性。5、加強對盾構密封系統及注漿系統的檢查及維護保養。2.2.1盾構穿越地鐵9號線2.2.1.1難點分析六緯路站～成林道站區間在CK28+770～CK28+800范圍以R=400小半徑曲線近距離下穿正在運營的地鐵9號線十一經路站～直沽站區間隧道，距9號線豎向凈距2.3m，左右線穿越長度分別為20m、19.39m，主要地層為⑨22粉砂層，⑨3粉質黏土層。地鐵9號線十一經路站～直沽站區間建于2009年，采用盾構法施工，在穿越段附近有區間的聯絡通道兼泵站，距4號線右線結構外緣約6m。在復雜條件下（富水粉砂地層、小半徑曲線等）盾構穿越地鐵9號線施工，可能引起9號線沉降、隆起等變形過大甚至損壞隧道，因此，對既有地鐵9號線的保護是本工程的難點之一。區間與地鐵9號線相對位置見圖1-2-1。2.2.1.2施工對策（1）與9號線地鐵運營單位天津濱海快速交通發展有限公司建立良好暢通的溝通機制，根據地鐵9號線結構的具體保護要求，編制詳細的穿越施工方案，經運營單位審批后方可實施。（2）各相關單位成立相應的領導小組，現場建立統一指揮小組，并進行現場聯合值班。在下穿過程中進行統一指揮，力爭做到準備充分、組織有序，保證盾構順利通過地鐵9號線。（3）在施工前，對下穿段范圍內的9號線結構現狀進行詳細調查，對其安全性進行論證，并委托有關部門進行第三方鑒定，以制定其安全狀態，同時制定出變形預測及施工管理標準。同時，對既有軌道、電力系統等進行維護保養，以確定其安全狀態。（4）對9號線平面左右各6m范圍，深度為4號線管片下和9號線上各3m范圍的土體進行地面三重管雙高壓旋噴樁加固（?1000@700）；對9號線正下方土體在4號線盾構管片內進行洞內打設錨桿注漿（水泥水玻璃）加固。必要時，根據9號線的現狀，從9號線內部結構進行補強處理，提高結構的整體強度。圖1-2-1盾構區間與9號線平面位置示意圖（5）盾構穿越前，做好物資準備和設備檢修。穿越過程中，采取“保頭護尾”的多線控制措施，嚴格控制盾構掘進參數與姿態，確保同步注漿和二次（多次）注漿的數量和質量，選擇地鐵9號線夜間停運期間，快速通過。（6）穿越范圍內均采用加強管片，穿越通過后，在4號線盾構管片內進行洞內打設錨桿注漿(水泥-水玻璃)對9號線正下方土體加固。（7）采用自動化監測設備等，加強地鐵9號線的監控量測，做到信息化穿越施工。2.2.2區間風井及盾構穿越風井施工2.2.2.1難點分析六緯路站～成林道站區間在CK30+386.400范圍內設1座風井，為三層兩跨箱式框架結構，深25m，采用明挖順作法施工。風井離津山鐵路（已停止使用）8.3m，十一經路橋13.8m，張貴莊路地道泵站約30m，施工過程中如何保護周邊鐵路、橋梁、泵房等的安全是風井施工的難點。區間風井周邊環境見圖1-2-2、圖1-2-3。區間左右線以R=350m曲線穿越風井，曲線隧道盾構機掘進線形、姿態較難控制，易造成施工軸線偏差，將會造成穿越施工困難。風井兩側端頭井采用攪拌樁+旋噴樁進行土體加固，風井內做明洞回填材料。盾構機從明洞中穿過，明洞箱體結構要承受較大壓力，易發生變形，同時要做到密封防水，防止漏水漏沙，帶來地面坍塌等，影響地面上方的鐵路、橋梁等安全。2.2.2.2施工對策（1）對風井影響范圍內的地質、水文條件及周邊環境進行細致探查，探明既有線鐵路、管線、橋梁等基礎形式及結構的實際情況。（2）在風井施工前，嚴格依據北京鐵路局鐵路既有線施工相關文件及管理規定編制詳細專項施工方案及監測方案，報北京鐵路局評審，獲批準后實施。（3）成立由鐵路部門、業主、設計、監理、第三方監測、施工等幾方組成的領導協調小組，并邀請國內經驗豐富的專家成立專家組，指導風井及盾構穿越施工。圖1-2-2區間風井與周邊環境平面位置示意圖圖1-2-3區間風井周邊鐵路與泵站圖（4）嚴格按方案施工，充分利用時空效應組織施工，按“豎向分層、由上至下、先圍護后開挖、隨挖隨撐”的原則進行作業，做好基坑內、外的降水、排水施工，并儲備好足量的應急設備及物資，加強應急管理工作。（5）嚴格按審批的監測方案進行監測點布設，加強對鐵路、橋梁、泵站等監測，并及時反饋監測數據，指導風井及盾構穿越施工。（6）嚴格按要求施工明洞箱體，加強鋼筋混凝土箱體及箱體與盾構井各類施工縫的施工質量，做到密封防水。（7）在離穿越前100環，精確做好軸線貫通測量工作，以后根據盾構推進的軸線偏差情況，每推20～30m，復核一次，使盾構以最佳姿態進洞。（8）洞門鑿除完畢后，明洞內立即回填砂漿并振搗密實。嚴格控制盾構接收姿態，控制掘進參數，并迅速通過風井。3、總體部署、主要施工方案及工期計劃安排3.1總體部署3.1.1總體目標3.1.1.1質量目標工程質量達到國家施工驗收規范合格標準（海河杯）。3.1.1.2安全目標根據國家、部和天津市頒布的現行相關安全生產法律法規，并結合本工程特點和實際情況，制定安全目標：杜絕重大及以上責任亡人事故，杜絕較大及以上道路交通（鐵路交通）事故，杜絕火災、壓力容器爆炸等傷害事故，消滅較大責任亡人事故，控制和減少一般傷亡事故和道路交通（鐵路交通）事故。3.1.1.3文明施工目標嚴格遵守國家、部和天津市頒布有關文明施工的規定，遵照《天津地鐵工程文明施工標準及管理規定》、《天津地鐵工程施工環境保護行動計劃》和《天津地鐵建設工程文明施工標準化圖集》，施工現場達到市級文明工地標準，并必須取得“市級文明施工工地”稱號。3.1.1.4工期目標計劃開工日期：2015年8月15日，計劃竣工日期：2018年12月31日。其中，本合同施工周期：2015年8月15日至2017年12月31日（包括管線切改、交通導行）；其他專業配合時間：2018年1月1日至2018年12月31日。關鍵工程里程碑工期見表1-3-1。表1-3-1關鍵工程里程碑工期表序號項目時間1六緯路站施工單位進場2015年8月15日2圍護結構施工2015年10月1日～2016年1月31日3主體結構施工2016年3月17日～2017年2月3日4提供盾構井2017年2月3日5附屬工程施工2017年2月4日～2017年8月2日6區間風井施工單位進場2015年8月15日7圍護結構施工2015年10月1日～2015年10月30日8主體結構施工2015年12月15日～2016年7月11日9六緯路～成林道區間盾構施工2016年5月17日～2017年4月23日10聯絡通道施工2017年4月24日～2017年8月1日3.1.2施工組織與部署3.1.2.1施工組織機構為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量和安全，保護環境，全面實現建設目標，按照項目法施工原則，成立中鐵十八局天津地鐵4號線南段工程土建施工第10合同段項目經理部，實行獨立核算、目標管理制，項目經理受法人委托代表我單位行使與該合同有關的一切權利，下設七部一室，分別負責本標段工程的施工技術、質量、安全、計劃、財務、環境保護、交通運輸組織協調、物資設備保障、衛生防疫、行政管理、材料試驗與檢驗、監控測量等工作。確保本標段工程建設任務的優質、高效完成。項目經理部組織機構框圖見圖1-3-1。盾盾構施工二隊80人聯絡通道施工隊50人主體結構施工隊240人中鐵十八局天津地鐵4號線南段工程土建施工第10合同段項目經理部項目經理1人安全項目經理1人項目副經理2人技術負責人1人質量管理部安全管理部計劃部財務部環保協調部物資設備部中心試驗室監控量測室工程技術部衛生防疫室保安室綜合辦公室降水施工專業隊30人圍護結構施工隊120人專業防水施工隊20人綜合施工保障隊60人盾構施工一隊80人土方開挖施工隊70人圖1-3-1項目經理部組織機構框圖3.1.2.2管理職責項目經理部管理職責見表1-3-2。3.1.3施工區域劃分根據本合同段工程施工特點，將本工程分為3個施工區域進行施工，即：六緯路站施工區域、區間風井施工區域、六緯路站～成林道站區間施工區域。在各自施工區域，根據招標文件要求、現場考察情況及施工方案分階段進行施工。3.1.4工程總體施工順序擬分為三個工區分別組織施工。車站和區間風井按先主體后附屬的順序組織施工，車站主體施工按照由兩端向中間的順序施工，為盾構施工創造條件。區間采用兩臺盾構機左右線同時施工，由成林道站始發，六緯路站接收，區間貫通后，施工聯絡通道及泵站。施工流程詳見圖1-3-2。表1-3-2項目經理部管理職責表序號人員部門職責1項目經理項目經理是本標段工程安全、質量保證第一責任人，負責建立健全安全、質量生產保證體系，建立和實施安全、質量生產責任制及落實。直接負責工程的組織指揮，傳達發包人、監理工程師的指令并組織實施，對現場經理部人員任免、聘用、獎罰有批準權。負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。2技術負責人對本標段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。3安全項目經理負責本合同段安全管理工作，在施工中嚴把安全生產關，抓好施工中安全、消防、保衛工作，把安全生產責任制落實下去，確保安全目標的實現。4項目副經理協助項目經理抓好施工生產、文明施工、環境保護和后勤保障工作，全權負責實施本工程的施工生產、文明施工和環境保護工作，達到天津市文明施工工地標準。5工程技術部負責本標段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調度工作；對測量、試驗等專項技術工作負領導責任并直接指導。下設中心試驗室：負責本標段工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責。下設監控量測室：全面負責項目的監控量測工作。按規范和標準對施工的測量、監測結果負責。6質量管理部依據承包人的質量方針和目標，制定質量管理工作規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。7安全管理部負責制定本標段工程的安全管理工作規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。對本標段工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，并認真貫徹落實。8計劃合同部負責對本標段工程項目承包合同、施工計劃制定、實施管理、驗工計價及工程結算工作。9財務部負責工程項目的財務管理、成本核算工作。10環保協調部依據發包人的環境保護目標，制定本標段工程的環境保護工作規劃，負責環境保護綜合管理，保護施工營地及周圍環境不受破壞或影響。負責本標段工程的交通疏解及對外關系協調等工作。11物資設備部負責本標段工程項目全部施工設備、物資和材料的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。12綜合辦公室處理項目經理部一些日常工作，負責黨政、文秘、后勤保證、接待及相應的對外關系協調等工作；負責項目部一些非生產部門如門衛、食堂等組織管理和安排。13施工隊根據本隊劃分承擔的工程項目和經理部下達的月、季、年度施工計劃，按工序詳細分解落實到班組并全面實施；全面落實安全生產、文明施工和全面質量管理責任制。3.1.5施工現場平面布置3.1.5.1布置原則（1）減少臨建規模，降低工程造價。（2）場地盡量布置在總體規劃征地范圍內指定的區域。（3）直接為生產服務的設施盡量靠近施工區設置，其它設施因地制宜布置，但所有臨時設施的設置不得影響永久性工程的施工。做到既便于布置區域的管理，又不影響現有施工項目和有關后續項目的施工。圖1-3-2總體施工流程圖（4）場地布置既便于各項目工程施工，又不影響通過施工區域的供水、供電、通訊、道路、排水等公共設施的正常運行，盡量減小規模。（5）突出環境保護和水土保持要求，節約用地，減少對工程所在地環境的污染。（6）場地布置和平整要結合生產工藝要求，充分利用地形，盡量少挖少填，盡可能挖填平衡，同時做好生活區及施工區的綠化工作。（7）臨時設施本著“相對獨立、便于管理、注重環保、方便施工”的原則進行布置。3.1.5.2施工場地規劃主要設置周轉材料臨時堆放場、現場辦公室、庫房、職工宿舍等，圍擋設置大門。大門內側設洗車臺及顛簸平臺，供施工車輛駛出工地時清洗。門內側邊設門衛室，負責場地內外的安全保衛工作。圍擋內場地分生活區、辦公區和生產加工區，各區采用圍欄隔開。根據本工程特點及總體施工方案，將本工程分為三個施工區域進行施工，即：六緯路站、區間風井、六緯路站～成林道站區間。在各自施工區域，根據招標文件要求、現場考察情況及交通疏解方案分階段進行施工。六緯路站施工平面布置，詳見圖1-3-3、圖1-3-4（附圖一、二）。區間風井施工平面布置，詳見圖1-3-5（附圖三）。六緯路站～成林道站區間盾構始發場地（成林道站）平面布置，詳見圖1-3-6（附圖四）。3.1.6臨時設施安排3.1.6.1場地圍蔽及大門施工圍蔽按照建設單位規定的標準結合平面布置圖進行設置。施工場地均實行全封閉式管理，統一采用磚砌圍擋，圍擋采用18cm厚磚砌筑，高度2.2m，上加0.3m壓頂，基礎底腳埋地0.5m，墻柱間距離為5m，外墻面抹光后再貼瓷磚。大門內設洗車槽及顛簸平臺，大門內側設門衛，為便于管理，大門上另設人員出入小門。示意如圖1-3-7、1-3-8。圖1-3-7磚砌圍擋示意圖圖1-3-8施工場地出入大門示意圖3.1.6.2生產及辦公用房生產房屋包括施工所需的材料加工廠、材料庫、試驗室等。房屋布設要求緊湊、美觀、大方。除材料加工間采用敞式棚外，其他生產、辦公及生活用房均采用輕鋼結構標準型拼裝活動板房，采用阻燃材料，層數為一～二層，并設置符合安全規定的通道和鋼制樓梯。搭建的單層建筑物屋頂不得高出施工現場圍擋。辦公及生活用房中包括發包人駐地代表、設計駐地代表、駐地監理及第三方監測人員現場用房。3.1.6.3衛生及醫療設施項目部建立具有一定醫療技術水平的衛生防疫室，配備具有現場急救工作經驗的專業醫師，負責工地員工的醫療保健和醫療急救，開展醫療衛生宣傳。配備常用醫療器材，并根據實際需要配備必要的應急器材和藥品，做到常見病和一般急救能在現場處理。3.1.6.4保衛室工地設保衛室，經當地公安機關批準后，選聘專業的保安人員，負責施工現場、生產和生活設施等的安全保衛工作，并配合當地公安機關做好地區治安保衛工作。消防人員與當地消防部門密切聯系，負責現場消防器材的配備、管理、防火、滅火。3.1.6.5臨時便道及場地硬化場區內的臨時房屋、內外地坪、道路、倉庫、加工場、材料、淤泥堆場、基坑四周等均采用混凝土進行場地硬化，道路硬化標準以能滿足重型車輛行駛的需要。3.1.6.6施工防塵設施配備灑水車、洗車平臺、必要時設置噴淋設施。依照天津市相關規定，加強建設工程渣土裝運管理，防止運輸渣土撒漏，維護整潔的市容和道路環境，對建設工程渣土裝運實施備案管理并作為開工驗收條件。施工中產生的渣土、泥漿及廢棄物隨產隨清。暫存的渣土集中堆放并全部苫蓋。施工現場渣土和垃圾清運采取噴淋壓塵裝載。所有出工地的車輛必須在洗車臺內清洗干凈，運土車輛采用鐵殼封閉貨廂確保沿途不遺灑。3.1.6.7施工排水及防洪按照場地情況布設排水系統，經市政水務主管部門同意后接入市政排水管網，并按照水務主管部門的要求辦理相關手續及繳納費用。施工時，沿基坑周邊及道路的外側設連通寬30cm深50cm的排水溝。排水溝匯集的雨水、生產廢水流入沉淀池，經過三級過濾達到排放標準后排入市政排污管道。防洪要做到“防、排”結合。在基坑周圍砌筑合適的擋墻，防止洪水灌泡基坑和隧道，雨季來臨時配備足夠數量的排污泵，保證在洪水灌進基坑后能夠及時排水，保證基坑和隧道的安全?，F場準備足夠的砂袋，用來堵缺口。3.1.6.8消防設施現場設置消火栓和消防器材站、消防沙存放場地、消防水池等。對消防設施定期檢查，確保消防設施始終保持良好狀態，消防水池內保持長期蓄水，確保隨時滿足消防用水需要。材料的堆放、保管必須符合防火要求，食堂與其它房屋之間設防火墻。在生產生活區設臨時消防栓及配套的水龍帶和水槍若干、消防水池、消防沙和水泵及滅火器。機械車輛均配備干粉滅火器。3.1.6.9通訊項目部全體人員配備移動電話以便及時取得聯系。施工現場調度指揮人員、測量班配備對講機進行現場聯絡，對講機頻率報請當地公安局批準后使用。項目經理部和各隊計算機采用寬帶上網，采用專用軟件建立基于互聯網的信息管理系統，實現數據網絡傳輸，信息共享，并按照建設單位制定的規定進行計算機管理。3.1.6.10施工用水、用電布置（1）施工用電按經審批的施工用電專項方案進行現場用電布置。施工用電使用市區電網，從電力部門指定的供電網點接入。根據用電負荷測算，在六緯路站設2臺400kVA和1臺315kVA變壓器，區間風井設1臺315kVA變壓器，成林道站設1臺400kVA變壓器，電力傳輸和配電設施符合天津市關于電力安裝、使用及維修的有關規定。施工用電采用三相五線制供電系統，變壓器輸出端設置總控制箱，各施工作業面設置分控制箱，通過施工電纜輸送至各用電點。10kV高壓進洞供盾構機供電，地面設高壓開閉所。為防止突然停斷電及施工前期的需要，施工現場配備3臺250kW發電機，以便需要時使用。工地照明設高壓鹵素燈，作為主光源。宿舍區照明按照規定采用36V電壓，辦公區每間房屋設置超載保護裝置。為便于管理，民工宿舍在房間內不安裝插座，空調線路和插座布設在房間外部。（2）施工用水從自來水公司同意的接駁點，引1路6寸（φ150）供水管至施工現場，并安裝相應的水表，φ80水管沿場地內圍蔽四周布置，再用φ50及φ25水管引至需水處。3.1.7交通疏導六緯路站施工不占用交通道路，無需特殊導行設置，在施工圍擋設置明顯的提醒標志，確保安全。3.2主要施工方案3.2.1六緯路站施工方案進場后首先進行管線遷改、場地圍擋及“三通一平”工作，在管線遷改完成后即組織施工，采用蓋挖逆作法施工。分項分部工程施工方案如表1-3-3。3.2.2區間施工方案本標段盾構區間采用2臺盾構機左右線同步施工，先施工左線盾構，待推進100m后，再施工右線。待各區間盾構全部完成后，再進行相應的聯絡通道及泵站的施工。盾構施工前做好洞口加固。聯絡通道及泵站施工采用凍結土體加固，礦山法施做結構。施工方案如表1-3-4。3.3施工進度計劃3.3.1進度計劃本合同段工程計劃開工日期：2015年8月15日，計劃竣工日期：2018年12月31日。3.3.1.1進度計劃編制依據本合同段設計圖紙所示工程總量及招標文件要求工期。我單位擬投入本工程的施工機械設備的生產能力。我單位擬投入本工程的勞動力數量及技術熟練程度。天津地區類似明挖車站工程實耗工期及盾構施工能力。工程施工涉及到的施工方法及工藝流程所需消耗的定額工日。3.3.1.2進度計劃編制原則二個“滿足”即：滿足招標文件要求工期；滿足工程實際需要。三個“確保”即：確保施工安全；確保工程質量；確保工期。四個“考慮”即：充分考慮特殊地段對工程的影響；充分考慮冬雨季施工影響；充分考慮周邊環境對工程的影響；充分考慮不可預計因素對施工的影響。表1-3-3六緯路站工程施工方案匯總表序號名稱方案說明1圍護工程地連墻選用全液壓成槽機，分幅跳槽法組織施工，成槽后超聲波檢測，選用優質鈉基膨潤土造漿，鋼筋籠現場加工，400t和200t履帶吊整體吊裝就位，采用φ250mm雙導管灌注每幅地連墻水下混凝土。2旋噴樁三重管（雙重管）高壓法成樁。3灌注樁旋挖鉆機成孔，灌注水下砼。4擴孔灌注樁AM旋挖鉆機成孔，灌注水下砼。5SMW工法樁采用三軸攪拌設備，起重設備采用50t履帶式吊車和300t起拔設備，采用套打施工工藝。6攪拌樁采用雙軸攪拌設備復攪法成樁。7基坑降水坑內設疏干井兼觀察井和備用減壓井，坑外設觀測井，基坑開挖前20天開始降水。8基坑開挖土方分層開挖，挖掘機坑內挖土兼水平倒運，負二層以上用挖掘機直接挖處裝運，負三、負四層吊斗運土出坑?；自O計標高以上0.2m～0.3m的土方采用人工開挖。9鋼筋混凝土支撐開挖到位后立模澆筑鋼筋混凝土。10鋼支撐先在地面整體拼裝，用履帶吊起吊整根安裝。11主體結構蓋挖逆作，頂、中板采用地膜，按照施工要求逐層澆筑砼，側墻采用鋼模，外設側式支架體系，鋼管柱。12防水工程采用半包防水，頂板、側墻均設防水層，自粘性改性瀝青柔性防水卷材，由專業防水施工隊完成。13回填土頂板回填土應隨做防水隨回填，推土機推平，壓路機分層碾壓密實。14施工監測由具有相應資質的單位完成本工程監測工作。按經評審后的方案埋設監測點并按頻率進行監測。15照明采用三相五線制，工地照明設高壓鹵素燈，作為主光源。表1-3-4盾構區間工程施工方案匯總表序號名稱方案說明1端頭加固始發端采用三軸攪拌樁+旋噴包角接收端采用垂直凍結加固+明洞2區間隧道盾構法采用φ6410土壓平衡盾構。3聯絡通道及泵站凍結法采用凍結法對聯絡通道土體進行加固。施工采用專業施工隊伍。礦山法礦山法開挖；超前小導管（?42）注漿支護；初期支護采用鋼筋格柵及C20網噴混凝土支護；二次襯砌采用C45P8防水鋼筋混凝土，組合鋼模板，人工綁扎焊接鋼筋。4風井明挖順做法圍護結構采用地下連續墻，采取明挖的施工方法進行土方開挖，地基驗收后依次施做主體結構，主體結構完成施做端頭井攪拌樁與旋噴樁加固。（1）車站基坑土方開挖進度指標確定六緯路站采用蓋挖法施工，基坑標準段開挖深度為29.71m，屬深基坑施工。車站開挖采用分層施工，即車站主體結構開挖分七層，層間開挖采用小型挖掘機倒運至出土口的方式，采用挖掘機（負二層以上）或抓斗（負三、四層）裝入自卸車運走。車站基坑開挖進度指標分析如下：首先確定單斗挖掘機臺班生產率，車站基坑開挖采用單斗挖掘機開挖，每小時生產率Ph（m3/h）按照下式計算：Ph=60×q×n×K其中n=60Tp單斗挖掘機臺班生產率Pd（m3/臺班）按照下式計算：Pd=8×Ph×Kb其中n=60Tp上式中：q——土斗容量（m3）；n——每分鐘挖土次數（次）；Tp——挖掘機每次循環作業延續時間（s）；K——系數，一般為0.6～0.67；Kb——工作時間利用系數，向汽車裝土時，其值為0.68～0.72，在側向裝土時，其值為0.78～0.88。經計算，挖掘機每小時Ph=60×1×3×0.65=117m3每臺班生產率為：117×8×0.8＝748.8m3根據每臺挖掘機的作業半徑，約為7m，車站主體基坑標準寬度為23.1m，根據施工總體進度安排，為了盡快為盾構施工提供條件，開挖從車站兩端向中間推進施工。共設6臺普通挖掘機、3臺小型挖掘機和2臺長臂挖掘機（僅作為收口階段使用），以保證每段有3臺普通挖掘機和1臺小型挖掘機聯合施工，基坑開挖出土作業時間（每天按出土8小時計算）內每天可完成的土方量為748.8m3。實際安排進度時考慮基坑深度影響及支撐施工干擾等因素，可按照每天700m3安排挖土進度。（2）盾構推進進度指標分析根據盾構機在粉質土層中正常推進的主要作業步驟和所耗時間，現對右線隧道施工時盾構機每環推進作業時間作如下分析：根據盾構機在粉質粘土中正常推進的主要作業步驟和所耗時間，盾構平均掘進速度40mm/min，每循環掘進時間37.5min，管片安裝時間30min，根據施工經驗，盾構機有效工時利用率=（掘進時間+管片拼裝時間）÷總作業時間（每天按24h計算），通常約為40%，則每天可以掘進8.5環（24×40%÷(37.5+30)/60≈8.5環）。每月可施工時間按25天考慮，則每月可完成8.5環/天×25天=212.5環，即總體平均進度按212.5環÷30天=7環/天考慮，進尺10.5m。因區間穿越風險較多隧道掘進按6環/天考慮，即每天進尺9m。3.3.3施工進度計劃網絡圖、橫道圖總體施工進度網絡計劃圖見圖1-3-9（附圖五）、總體施工進度計劃橫道圖見圖1-3-10（附圖六）。3.3.4施工關鍵線路開工→施工準備→六緯路站管線切改及圍擋→主體圍護結構（地連墻）施工→主體圍護結構（SMW工法樁）施工→中間樁柱施工→降水井施工→施工降水→土方開挖→主體結構及防水→附屬工程圍護結構（地連墻）施工→附屬工程圍護結構（SMW工法樁）施工→降水井施工→施工降水→土方開挖及支撐→結構及防水→結構回填覆土→場地清理及掃尾→配合地鐵其他承包商施工→竣工。

二、資源配置情況1、盾構配置情況1.1盾構機選型盾構機選擇按照《天津市城市軌道交通工程盾構機安全評估管理辦法》執行，本標段區間采用中國鐵建重工集團有限公司生產的Φ6410mm土壓平衡盾構機2臺，盾構機自有證明資料詳見附件“盾構設備自有證明材料（一）～（二）”。1.2盾構機主要部件功能描述盾構機主要部件功能描述詳見《盾構技術說明書》。1.3鐵建重工盾構機主要尺寸、技術性能和參數鐵建重工盾構機主要尺寸、技術性能和參數詳見《盾構技術說明書》。1.4盾構機設備性能響應盾構機設備性能響應見附件“盾構機設備性能響應表（一）～（二）”。2、其他設備配置情況2.1機械設備配備的原則本工程按機械化作業、工廠化生產的原則組織施工。主要施工機械設備的配備要重點選擇能夠適應大基坑、地鐵車站、盾構區間要求的專項設備，確保工程項目的施工能力和質量要求。（1）設備配備與工程規模相適應。施工設備的配備要體現目前蓋挖逆作法、深基坑、區間盾構施工中先進的機械設備，配備高效率、低噪音、低污染的施工設備，以保護環境和改善作業條件，并滿足工期要求。（2）設備配備與施工方案相適應。以施工方案為前提成套配備機械設備，形成圍護結構、土方開挖、結構模筑、渣土運輸多條機械化作業線，滿足本標段工程施工的需要。（3）設備配備與施工管理相適應。本標段機械設備配備要充分體現本投標人的管理水平，確保施工機械的相互匹配和效率的充分發揮。2.2主要施工機械設備配備及進場計劃主要施工機械由我單位設備物資部門統一調配，以滿足本合同段工程需要。我單位接到中標通知書后，將立即組織機械設備的上場工作。2015年9月，調配圍護結構的施工設備等到達工地，其它機械設備根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。具體進場計劃詳見表2-2-1。表2-2-1投入本合同工程的主要施工機械表施工階段機械名稱規格型號額定功率(KW)或容量(m3)噸位(t)數量（臺）施工準備變壓器ZBW-400kVA400kVA3臺變壓器ZBW-315kVA315kVA2臺震動壓路機徐工XS202J20t1臺推土機T140-1103kW1臺平地機PY185136KW1臺車輛沖洗設備GL-100T5.5KW2套灑水車CA1415t1臺發電機GF250250kW3臺門禁系統LED數顯0.8KW1套圍護結構液壓抓斗成槽機寶峨GB-46230kW3臺高速泥漿攪拌機ZL4004m3/2×3kW4臺泥漿泵BW-90L6kW3臺泥漿泵3PN22kW3臺雙層振動篩2DD-918型改制2×1.1kW2臺旋流除渣器ZX-100100m3/h2臺泥漿運輸車EQ3141G10t12臺履帶吊QUY400400t2臺履帶吊QUY200200t2臺汽車吊NK-30030t3臺履帶吊QUY5050t1臺三軸攪拌設備DH6581臺三軸攪拌設備DH5581臺起拔設備300t2臺AM旋挖鉆機1臺HPE液壓垂直插入機1臺泥漿泵2HB66m3/h6臺灰漿攪拌機HJ-200100m3/h4臺空壓機4L-20/720m3/min6臺高壓泥漿泵BW-200200L/min4臺高壓旋噴鉆機GXY-3型78kW4臺壓漿泵2TGE60/2102臺基坑降水土方開挖垂直提土設備(自制)6m36套挖掘機日立EX200-5型1.0m320臺挖掘機日立ZX700.3m34臺長臂挖掘機小松-5PC20L0.4m32臺自卸車VOLVO15t30臺自卸車時代輕卡4t20臺風鎬G1030臺打夯機H9R12-B2.5kw4臺潛水泵150QJ10-50/73kW40臺污水泵150JC30×34kW20臺主體及附屬結構施工（含其他階段鋼筋加工）龍門吊45t跨度24m2臺汽車吊NK-30030t3臺電焊機BX1-50038.8kVA15臺電焊機BX1-63050.2kVA10臺對焊機UN-100100kVA8臺焊條烘干機YJJ-A-2003KW2臺鋼筋調直機GT4×1415kW6臺鋼筋彎曲機4003kW6臺鋼筋切割機GA40mm4kW6臺閃光對焊機UN1-100100kVA2臺灑水車WHZ51405t2臺發電機GF250250kW4臺插入式振搗器501.75kw60臺混凝土輸送泵HBT6060m3/h3臺三角側模支撐6m（+0.5m)300榀盾構施工汽車吊SCX2000200t1臺汽車吊SCX4000400t1臺盾構機ZTE64101460kW2臺龍門吊45t跨度24m2臺軸流通風機SFD（A）No4.090～140m3/min2臺電機車JXK25150kW4臺渣土車20m312臺砂漿車8m34臺灰漿罐8m34臺管片車8臺循環水箱3m×4m×5m60t2套雙液注漿泵KBY50/707.5KW4臺砂漿拌合站JS3500.35m32套供水水泵40m3/h2臺冷凍機組YSLGF6001套冷凍機組YSLGF3002套冷卻塔DBNL3-2002臺鹽水泵8sh-13(A)2臺清水泵IS200-150-2502臺箱式高壓開關柜1800kVA2臺箱式變電站S9-620/0.4-102臺3、主要試驗、測量、監測和質檢儀器設備根據工程需要，裝備精良齊全的試驗、測量、監測和質檢儀器設備，全部儀器設備根據施工階段上場并鑒定完畢。詳見表2-3-1。表2-3-1配備本合同工程主要的試驗、測量、監測、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注一試驗儀器設備1混凝土標養設備40B臺2自有，狀態良好2混凝