新能源汽車概論劉奕貫副教授教研室主任長安福特、上汽大眾培訓講師電話Q/微信：2900004辦公室：致遠樓413簽到22025/4/14請下載并安裝藍墨云班課，輸入課程邀請碼進入課程。主要內容新能源汽車概述1純電動汽車4混合動力汽車332025/4/14電動汽車基礎2其他新能源汽車5主要內容新能源汽車概述1混合動力汽車3純電動汽車4電動汽車基礎242025/4/14其他新能源汽車5對新能源汽車的調研52025/4/14請進入

課前的投票問卷，實事求是完成針對新能源汽車的5個小題目的調研項目，完成后可查看調研結果新能源汽車概論為何學?人才需求?新能源汽車售后市場？1

新能源汽車的基本概念新能源概念新能源又稱非常規能源，是指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源。如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。聯合國開發計劃部署（UNDP）將新能源分為大中型水電、新可再生能源和穿透生物質能三大類。常規能源一般指技術上比較成熟且被大規模利用的能源，因此大中型水電站被看作常規能源，而核能、太陽能、現代生物質能、海洋能等新能源備受關注。常見新能源的類型太陽能太陽能可分為可太陽能光伏和太陽熱能。光伏板組件是一種在陽光下就會產生直流電的發電裝置。太陽能利用形式：

主要有三種：光熱轉換、光電轉換以及光化學轉換。目前利用太陽能的主要方法有：太陽能電池，太陽能熱水器。海洋能

海洋能是指蘊藏在海水中的各種可再生能源。例如：波浪能、潮汐能、海流能等。這是一項具有戰略意義的新能源。風能風能蘊藏量大，是水能的10倍，并且分布廣泛，對交通不便，偏遠山區或島嶼的利用價值更有優勢。風能常見利用形式就是風力發電。核能核能的是通過轉化其質量從原子核中釋放的能量。但核能利用存在反應堆的安全問題和核廢料處理等技術問題。氫能

氫氣無色無味無毒，且熱值高，燃燒產物只有水，因此無污染。氫氣來源廣泛，可以電解水獲取。目前氫能卻不能廣泛應用的原因是制取成本高；生產、存儲難度大；高壓存儲危險性大等。新能源汽車概念新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。2新能源汽車產業發展的意義推動經濟發展方向轉變，促進經濟增長促進智能電網建設降低環境污染有希望實現汽車工業的彎道超車節能152025/4/142新能源汽車產業發展的意義162025/4/142新能源汽車產業發展的意義172025/4/142新能源汽車產業發展的意義182025/4/14每年保養次數15平均每次保養費用350每年保養費用保養標準9100首保后每5000-7000Km保養一次參數燃油出租車e6純電動出租車265007500首保后每10000Km保養一次保養主要項目機油，齒輪油、汽油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、轉向液、防凍液負荷齒輪油、制動液、轉向液、防凍液除燃油成本支出外，純電動車在使用過程中的保養也比傳統燃油出租車要低廉得多一年節省1600元，五年節省8000元。3新能源汽車現狀192025/4/141873年，英國人羅伯特、戴維森（RobertDavidsson）制作了世界上最初的可供實用的電動汽車。3新能源汽車現狀202025/4/1419世紀末期到1920年是電動汽車發展的一個高峰。隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920年之后漸漸地失去了優勢。1990以后，石油資源的日益減少、大氣環境的污染嚴重，人們開始重新關注電動車。21世紀初，在中國、日本、美國及歐洲，電動汽車進入了第三輪更大規模的研發探索階段。重點是延長續駛里程、縮短充電時間，解決充電基礎設施問題。3新能源汽車現狀212025/4/143新能源汽車現狀222025/4/143新能源汽車現狀232025/4/143新能源汽車現狀242025/4/143新能源汽車現狀252025/4/143新能源汽車現狀262025/4/14表

國外電動汽車發展情況表公司車型投放時間現運行情況豐田公司混合動力轎車Prius1997年批量投放2000.7出口北美2000.9出口歐洲二十多個國家至目前其全球銷量達到了50萬輛2012年該公司要將其所有的車型全部裝上混合動力發動機繼Prius混合動力轎車之后，豐田還推出了Estima（大霸王）混合動力汽車和搭載軟混合動力系統的Crown（皇冠）轎車，其在普及混合動力系統的低燃耗、低排放和改進行駛性能方面走在了世界前列。本田公司混合動力電動汽車Insight

混合動力汽車Civiv2002年

混合動力汽車Altima2006年向美國市場銷售2010年日本國內普及５萬輛3新能源汽車現狀272025/4/143新能源汽車現狀282025/4/14圖

我國對電動汽車發展的政策的支持產業規劃研發政策標準規范示范運營規劃《汽車工業產業政策》《汽車產業發展政策》《汽車產業調整和振興規劃》國家重大科技產業工程電動汽車項目863計劃電動汽車重大專項863計劃節能與新能源汽車重大專項《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》節能與新能源汽車示范與推廣項目節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法對13城公共領域HEV/HV/FC車型補貼政府推動3新能源汽車現狀292025/4/143新能源汽車現狀302025/4/143新能源汽車現狀312025/4/143新能源汽車現狀322025/4/143新能源汽車現狀332025/4/143新能源汽車現狀342025/4/143新能源汽車現狀352025/4/14新能源汽車的主要類型

新能源汽車包括的范圍比較廣，目前主要是指混合動力汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等產品。其中混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車統稱為電動汽車。電動汽車雖然目前技術尚不成熟，但前景被廣泛看好。4新能源汽車分類新能源汽車氣體燃料汽車生物燃料汽車

氫燃料汽車電動汽車混合動力汽車燃料電池汽車純電動汽車純電動汽車（BEV,BatteryElectricVehicle）純電動汽車具有本身零排放，能量利用率高，結構簡單，工作噪聲小等優點。但就目前來說，市場占有率卻不高，其主要原因是續駛里程短，一般一百公里左右；充電時間長；蓄電池使用壽命短，且電池成本高等問題，而且電力基礎設施建設也影響了電動汽車產業化的發展。但從長遠發展來看，純電動汽車是推廣發展方向。國產純電動車1、比亞迪ｅ６全球首款純電動出租車

2、榮威３５０純電動轎車

混合動力汽車（HEV,HybricElectricVehicle）

混合動力是指采用傳統燃料，同時配以電動機來改善發動機低速動力輸出和燃油消耗的車型。混合動力汽車使內燃機工作在低油耗、少污染的最佳工況下工作，因此最大的優點就是節能低排，混合動力汽車一般比傳統燃料汽車燃油消耗降低30%-50%。但混合動力汽車存在的問題是長時間高速行駛并不省油。混合動力汽車也稱復合動力汽車，一般裝有兩個以上動力源，動力源一般有蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機發電機組。混合動力汽車的類型按照燃料種類的不同，混合動力分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛以汽油混合動力為主，而國際市場以柴油混合動力車型為主。按照推進系統能量流和功率流的配置結構關系，混合動力汽車分為串聯、并聯、串并聯三種結構形式。按照兩種不同能量的搭配比例不同，混合動力汽車可分為輕度混合動力、中度混合動力、重度混合動力和插電式混合動力汽車四種類型。

國產混合動力轎車1、奔騰B50EV采用一汽技術中心自主研發的純電動乘用車動力平臺，整個平臺由電動機、電池、減速器、整車控制器、電動附件和專用顯示儀表等組成，該動力系統具有啟動電爬行、純電動、再生制動、電子駐車制動、家用充電、快速充電等功能。2、長安“杰勛”混合動力轎車3、奇瑞A5ISG混合動力轎車

燃料電池汽車（Fuelcellvehicles）燃料電池汽車（Fuelcellvehicles），是電動汽車的一種，燃料電池的電能是通過氫氣和氧氣的化學作用，直接變成電能。燃料電池化學反應產物主要是電能和水，還有極度少的二氧化碳和氮氧化物，因此燃料電池汽車被稱為綠色新型環保汽車。“榮威”平臺的上海牌燃料電池轎車

超級電容汽車

超級電容汽車的電池一般安裝在底盤上，公交車進站后，車頂充電設備自動升起，搭到充電站的電纜上，通過200A—400A的充電電流完成充電，充電時間一般為20—30s。氫燃料汽車氫燃料汽車的動力系統是在傳統內燃機的基礎上加以改進后制成的。氫燃料汽車以無污染、零排放的優勢被業內普遍認可，但氫燃料汽車也面臨著氫的制取和液態氫的存儲兩大難題，這兩大技術問題成為制約氫燃料汽車發展的瓶頸。太陽能汽車太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能轉換為電能，并利用該電能作為能源的汽車，它是電動汽車的一種。太陽能汽車主要由太陽能電池組、自動陽光跟蹤系統、驅動系統、控制器和機械系統等組成。其他燃料汽車生物燃料又稱生態燃料，泛指由有機物組成或者制成的燃料。目前我們所說的生物燃料一般是指生物液體燃料，比如燃料乙醇和生物柴油等。巴西是最早利用甘蔗為原料生產燃料乙醇的國家，巴西乙醇汽油標準有兩個：E22(含乙醇22%)和E100（含乙醇93%、水7%的乙醇）。巴西大量汽油車被改裝成乙醇車巴西TAC汽車公司的乙醇燃料小型越野車Stark4X4德國的奔馳、寶馬、大眾和奧迪等汽車生產廠家生產的汽車均允許使用凈生物柴油，而無需對發動機加以改裝。德國大眾2012款Tiguan(柴油版)我國新能源汽車的機遇與挑戰我國新能源乘用車車企2015年新能源汽車的銷售排名：長安的CV9混合動力汽車海馬的H12電動車華普的海域甲醇動力汽車吉利的海尚油電混合動力汽車國內新能源汽車發展趨勢突破電池技術瓶頸驅動電機多樣化發展純電動汽車向超微型化發展發展混合動力汽車燃料電池汽車成為競爭焦點開發新一代車用動力系統新能源汽車的發展規劃：第一階段：2011-2015年動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術實現自主化，純電動汽車和插電式混合動力汽車初步實現產業化，市場保有量超過50萬輛；混合動力汽車實現大規模產業化；具有自動起停功能的微混系統成為乘用車的標準配置，中/重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛；基本掌握先進內燃機、自動變速器、汽車電子、輕量化材料等關鍵技術；乘用車新車平均油耗達到5.9L/100km。第二階段：2015年-2020年我國節能與新能源汽車