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文檔簡介

行車指揮自動化《行車調度自動控制》主講人：李珊珊行車指揮自動化傳統的調度CTCTDCS行車自動化行車指揮自動化行車自動化是未來的發展方向隨著列控系統的發展，將CTC階段對車站信號設備的控制，進一步提高自動化程度。可以從以下幾個角度來理解1、與列控系統結合2、與其他信息系統結合在已經上線的CTCS-2和CTCS-3兩個等級中，通過在車站調度系統與列控系統的接口進行通信，可由調度系統向列控中心或RBC下達臨時限速命令，通過列控系統對臨時限速的執行，實現對列車速度的干預。行車指揮自動化1、與列控系統結合目前中國線上運行的列車中，安裝的列車運行控制系統分為CTCS-0到CTCS-4五個等級。行車指揮自動化其中CTCS-2列控系統階段，可在兩站之間設置一處限速區段，并計算在速度曲線中，通過列控系統實現對限速的執行。CTCS-3階段，調度系統可在所轄區域內隨機設置限速區域，并跟隨行車許可下達至列控車載設備，由列控車載設備執行限速，另外CTC可以通過RBC向列控車載設備下達立即停車的指令，可通過列控系統實現對列車速度的直接控制的。在地鐵控制系統中，調度系統可向車載設備發送速度等級命令，即地鐵的ATO自動駕駛技術，進一步擴大對列車速度的控制力度和精度。行車指揮自動化2、與其他信息系統結合隨著鐵路系統中自動化程度的越來越高，自動檢票售票系統、自動廣播系統等都需要調度系統中的實時的行車信息和時間同步信息。調度系統與各種

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