情境六主動安全系統知識拓展單元一認識輪胎胎壓監測系統并檢修汽車胎壓監測系統概述

統計顯示：輪胎氣壓不足是導致事故和故障的一個常見原因。大多數情況下，輪胎損壞是由于輪胎的充氣壓力過低造成的（占85%）。正確的輪胎壓力對行駛安全性、輪胎耐用性和燃油消耗起關鍵作用，但在以前輪胎壓力是少數幾個未處于持續監控下的量中的一個。汽車胎壓監測系統概述

但隨著電子裝置的微型化及蓄電池容量的提高，現在開發出一種輪胎充氣壓力動態監控系統。該系統可在車輛行駛和靜止時對輪胎壓力進行持續監控。該系統檢查由司機設定的輪胎壓力，并在氣壓不足時通過組合儀表發出相應的信息。汽車胎壓監測系統概述★含義輪胎胎壓報警系統又稱為TPMS控制系統－TirePressureMonitoringSystem★作用（優點）●安全性對輪胎壓力過高（車速過快或輪胎溫度高）、輪胎壓力過低（輪胎泄露）進行報警，因此安全性得到提高；●便捷舒適性不需人工方法檢查輪胎壓力不需要定期檢查輪胎的壓力，因此舒適性得到提高。●經濟性提醒駕駛員在胎壓正常下行駛，減少輪胎磨損，降低油耗；提高了輪胎壽命（壓力每降低0.3bar，輪胎壽命會降低25%）。汽車胎壓監測系統概述★分類●間接式TPMS間接式TPMS無胎壓監控傳感器，是ABS控制單元中的一個軟件模塊，它是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較車輪之間的轉速差別進而確定輪胎的滾動周長，然后與參考值進行對比，從對比后兩值的微小變化中就可識別出輪胎失壓。此類型系統的主要缺點是無法對兩個以上輪胎同時失壓的狀態和速度超過100km/h的情況進行判斷，無法滿足正常報警的要求，因此這種方式現在應用不多。●直接式TPMS直接式TPMS是在每個輪胎內使用壓力傳感器和溫度傳感器，然后把采集到的壓力和溫度信號通過有線（胎壓天線與胎壓控制模塊通過線進行信號傳輸）或無線（胎壓天線集成在胎壓模塊內）的方式傳送到胎壓控制模塊進行處理，目前大多數TPMS采用無線的方式進行壓力和溫度數據的傳送。汽車胎壓監測系統概述★分類●直接式TPMS通過無線方式傳送胎壓壓力、溫度信號時，有些車只使用一個中央天線來接收信號，這種車不具備車輪位置識別功能，也不會在多功能儀表上具體顯示某個車輪的輪胎壓力，只會以胎壓故障燈的形式在儀表上顯示；有些車使用四個中央天線來接收信號，它通過接受無線電信號的強弱來識別胎壓傳感器所在的輪胎位置，在多功能儀表上也能顯示具體每個輪胎的壓力值。●綜合式TPMS直接式+間接式奔馳胎壓監控系統奔馳胎壓監控系統奔馳胎壓監測1、部件組成●左前車輪輪胎壓力天線（部件代號A2/44）●右前車輪輪胎壓力天線（部件代號A2/45）●左后車輪輪胎壓力天線（部件代號A2/46）●右后車輪輪胎壓力天線（部件代號A2/47）●左前輪胎壓力傳感器（部件代號A69/1）●右前輪胎壓力傳感器（部件代號A69/2）●左后輪胎壓力傳感器（部件代號A69/3）●右后輪胎壓力傳感器（部件代號A69/4）●方向盤上的前/后按鈕（部件代號S110/s1）●方向盤上的+/-按鈕（部件代號S111/s1）●輪胎壓力報警控制模塊N88●儀表盤A1的多功能顯示器（部件代號A1p13）●輪胎壓力故障警告燈（部件代號A1e66）2、信息傳輸和顯示輪胎壓力的標準數據儲存在輪胎壓力報警控制模塊N88中，該模塊根據輪胎壓力信號和輪胎溫度信號判斷輪胎是否工作正常，并按照報警級別輸出輪胎壓力報警信號。3、故障監控功能當該系統有故障時，N88將設定相關故障碼，并激活輪胎壓力故障報警燈。輪胎胎壓報警系統部件及功用1、輪胎壓力報警控制模塊安裝位置：前排乘客腳底板下部件代號：N88，簡稱TPM控制模塊結構：由數據處理器、總線接口裝置、無線電信號發射/接收裝置等組成。總線模式：CAN－B輪胎胎壓報警系統部件及功用1、輪胎壓力報警控制模塊總線通信流程：輪胎壓力報警控制模塊利用4個輪胎壓力天線接收對應輪胎壓力傳感器信號，對信號進行分析處理后計算出每個車輪的壓力和溫度。如果一個輪胎或多個輪胎壓力過低或過高，那么輪胎壓力報警控制模塊N88通過CAN－B總線將輪胎壓力報警信號傳送至A1，A1按故障級別顯示黃色或紅色輪胎壓力報警信息。輪胎壓力天線CAN－B輪胎壓力傳感器輪胎壓力模塊輪胎溫度儀表輪胎壓力報警信息紅色或黃色A1儀表盤A2/44左前胎壓監控天線A2/45右前胎壓監控天線A2/97中央胎壓監控天線A7/3ABR（自適應制動系統）A69/1左前TPM輪胎傳感器A69/2右前TPM輪胎傳感器A69/3左后TPM輪胎傳感器A69/4右后TPM輪胎傳感器B14室外溫度傳感器L6/1左前輪速傳感器L6/2右前輪速傳感器L6/3左后輪速傳感器L6/4右后輪速傳感器N10/1前SAM/SRBN73EISN80SCMN88TPMN93CGWS110左多功能方向盤按扭組S111右多功能方向盤按扭組B內部CANE底盤CANF中央CAN輪胎胎壓報警系統部件及功用信號的讀取1）、由輪胎壓力報警控制模塊N88直接讀取的信號N88直接讀取輪胎壓力傳感器的壓力及溫度信號。2）、N88利用總線讀取的信號①、車外溫度信號由左前車身控制模塊SAM讀取車外溫度傳感器（B14）信號并計算出車外溫度，然后由CAN－B總線將車外溫度傳送至N88。②、發動機運轉信號（61號電源信號）61號電源線與右前SAM相連，在發動機啟動后，右前SAM根據61號電源線判斷發電機是否進行充電，進而判斷發動機是否運轉，若判斷發動機已運轉，則通過CAN－B總線將發動機運轉信號送至N88。③、行李箱蓋狀態信號行李箱蓋開關的信號與后SAM相連，由后SAM根據行李箱蓋開關信號判斷行李箱蓋是打開還是關閉，然后通過CAN－B總線將行李箱蓋狀態信號傳送至N88。輪胎胎壓報警系統部件及功用信號的讀取2）、N88利用總線讀取的信號④、車輪轉速信號N47－5讀取輪速傳感器信號并計算出車輪速度，通過CAN－C總線將車輪速度信號傳送至N88。⑤、車身高度信號由空氣懸掛控制模塊N51或主動車身控制模塊N51/2讀取車身高度傳感器的信號并判斷車身高度，然后通過CAN－C總線將車身高度信號傳送至N88。⑥、車輛電源信號由電子點火開關控制模塊N73通過CAN－B總線將車輛電源信號傳送至N88。⑦、方向盤上的前/后按鈕信號和+/－信號由N80通過LIN線讀取多功能方向盤的相關信號，然后通過CAN－B將信號傳送至N88。輪胎胎壓報警系統部件及功用2、輪胎壓力天線安裝位置：對應車輪的翼子板內側；部件代號：A2/44、45、46、47；工作原理：N88根據電信號判斷輪胎壓力和輪胎溫度。每個輪胎壓力天線都有2根導線與輪胎壓力報警控制模塊N88相連，輪胎壓力天線接收輪胎壓力傳感器發射的無線電信號，并且對無線電信號進行分析處理，將其轉換成電信號，然后通過導線將電信號傳送至N88。輪胎胎壓報警系統部件及功用3、輪胎壓力傳感器安裝位置：對應輪輞的氣門芯座處；部件代號：A69/1、2、3、4；組成：由壓力傳感器、溫度傳感器、無線電信號傳輸裝置和鋰電池組成，通常情況下，電池可用7年，輪胎壓力傳感器與氣門芯組件集成在一起。功用：向壓力報警控制模塊N88發送輪胎壓力及溫度信號。由于輪胎壓力、溫度信號是以無線電方式發出，因此必須先由輪胎壓力天線進行接收，被轉換成電信號，然后才被送至N88。輪胎胎壓報警系統部件及功用輪胎壓力傳感器的工作原理：①、當輪胎壓力傳感器作為配件（沒安裝在輪輞內）時，輪胎壓力傳感器處于能量儲存模式工作狀態。②、當沒有壓力作用在輪胎壓力傳感器上時，輪胎壓力傳感器以55s為周期發送無線電信號。③、當輪胎壓力傳感器安裝在輪輞上，對輪胎進行充氣，在壓力作用下，輪胎壓力傳感器被激活，此后輪胎壓力傳感器以0.8s為周期發送無線電信號，控制模塊根據輪胎壓力傳感器發送的無線電信號判斷輪胎壓力和溫度。④、當輪胎溫度高于120℃時，輪胎壓力傳感器停止工作；當溫度低于100℃時，輪胎壓力傳感器自動恢復工作。輪胎胎壓報警系統部件及功用4、輪胎壓力報警開關位置：換擋桿座處部件代號：S107結構：輪胎壓力報警開關上有一個LED指示燈，其信號傳給低位控制面板單元。作用：通過按下輪胎壓力報警開關，可以激活或解除輪胎壓力報警控制功能。大眾胎壓監控系統組成輪胎壓力監控系統由下述部件構成：–5個輪胎壓力傳感器–4個輪胎壓力監控天線–輪胎壓力監控控制單元–組合儀表–功能選擇開關大眾胎壓監控系統系統示意圖+30大眾胎壓監控系統系統示意圖大眾胎壓監控系統系統示意圖大眾胎壓監控系統系統示意圖大眾胎壓監控系統金屬氣門嘴大眾胎壓監控系統輪胎壓力傳感器

輪胎壓力傳感器擰在金屬氣門嘴上，在更換車輪或輪輞時，該傳感器仍可再用。大眾胎壓監控系統輪胎壓力監控天線

輪胎壓力監控天線接收來自輪胎壓力傳感器的無線電信號,并將此信號傳至輪胎壓力監控控制單元以便進一步處理。輪胎壓力監控系統共有4根用于輪胎壓力監控的天線，分別安裝于左前、右前、左后、右后車輪罩內的襯板后。這4根天線經高頻天線導線與輪胎壓力監控控制單元相連，并根據安裝位置與控制單元進行匹配。大眾胎壓監控系統輪胎壓力監控控制單元

該控制單元對輪胎壓力監控天線發來的信號進行處理并排隊，然后把相應的信息送至組合儀表，駕駛員信息系統的顯示屏會顯示相應信息。

通過對各種不同的界限值和按時間變化的壓降（壓降梯度）進行分析，就可對系統狀況信息進行排隊（按其重要性）。

控制單元內存儲了兩套彼此毫無關系的輪胎壓力值。大眾胎壓監控系統輪胎壓力監控控制單元輪胎胎壓報警系統顯示信息1、輪胎壓力報警控制系統的報警信息1）、低級別輪胎壓力報警信息如果一個或多個車輪的輪胎壓力出現偏差，但偏差量在20～40KPa范圍內，那么儀表多功能顯示器（部件代號為A1p13）將顯示低級別輪胎壓力報警信息，允許車輛繼續行駛。低級別輪胎壓力報警信息的顯示顏色為“黃色”，內容為“TYREPRES”“CHECKTYRES”備注:如果沒有對輪胎壓力報警系統復位，那么下次使用車輛時，低級別輪胎壓力報警系統將重新被顯示,顯示方式如下:打開點火開關，A1顯示低級別輪胎壓力報警信息，在發動機啟動后，A1每隔30S顯示一次低級別輪胎壓力報警信息。輪胎胎壓報警系統顯示信息2）、高級別輪胎壓力報警信息①、輪胎壓力變化速度大于20KPa/min如果一個或多個車輪的輪胎壓力變化速度大于20KPa/min，A1將顯示高級別的輪胎壓力報警信息，顯示顏色為“紅色”,內容為“TYREPRES”，“CAUTION，TYREDEFECT”，此時應立即停車對輪胎和輪胎胎壓進行檢查。②、輪胎壓力偏差量大于40KPa如果一個或多個車輪的輪胎壓力偏差量大于40KPa，A1將顯示高級別的輪胎壓力報警信息，顯示顏色為“紅色”,內容為“TYREPRES”，“CHECKTYRES”，此時應立即停車對輪胎和輪胎胎壓進行檢查。輪胎胎壓報警系統顯示信息2、胎壓報警系統的操作方法和顯示信息1）、調取輪胎壓力信息的方法通過操作方向盤上的前/后按鈕（部件代號為S110s1）或方向盤上的+/－按鈕（部件代號為S111s1）來調取A1上的胎壓信息，具體方法如下：打開點火開關，當A1顯示行駛里程信息時，按方向盤上的前/后按鈕兩次，此時A1將顯示胎壓相關信息。2）、間歇性顯示輪胎壓力信息在正常情況下，除非駕駛員調取輪胎壓力信息，否則儀表板A1的多功能顯示器不會主動顯示輪胎壓力信息在某些情況下，儀表板A1的多功能顯示器會偶爾顯示一下輪胎壓力信息，產生這種情況的原因有兩種，一種原因是近期更換了輪胎壓力傳感器，另一種原因是近期更換了車輪或輪胎，輪胎壓力報警控制模塊N88需要對新的輪胎壓力傳感器或新的車輪、輪胎進行識別。3）、沒有具體輪胎壓力數值的輪胎壓力信息在4個車輪的翼子板處分別安裝了1個輪胎壓力天線，輪胎壓力報警控制模塊N88利用邏輯電路識別每個輪胎壓力天線與各自車輪的對應關系。如果更換了某個車輪（因為輪胎壓力傳感器安裝在車輪中，所以同時被更換掉），那么需要對輪胎壓力報警系統進行輪胎壓力初始化設定，否則輪胎壓力報警控制系統將無法正常工作。輪胎壓力初始化設定過程是輪胎壓力報警控制模塊N88對輪胎壓力的自適應過程，其初始化設定原理如下：車輛本次行駛時間已超過30min，在輪胎壓力初始化設定過程中，輪