2025年注冊驗船師真題答案解析船舶結構類1.某貨船的甲板板厚度為12mm，在進行局部強度核算時，發現某一區域的應力值達到了180MPa，該甲板材料的屈服強度為235MPa，問該區域是否滿足強度要求？解析：首先明確強度核算的基本原則，即結構所承受的應力應小于材料的屈服強度。已知甲板材料屈服強度為235MPa，該區域實際應力為180MPa。因為180MPa<235MPa，所以該區域滿足強度要求。2.對于一艘油船的雙層底結構，雙層底高度為2m，內底板厚度為10mm，外底板厚度為12mm，在航行過程中，雙層底內承受的最大靜水壓力為20kPa，問內底板和外底板所受的應力哪個更大？解析：根據靜水壓力作用下板的應力計算公式σ=p×c/δ（其中σ為應力，p為壓力，c為系數，δ為板厚）。對于內底板，δ1=10mm，外底板δ2=12mm，壓力p相同。因為應力與板厚成反比，在壓力相同的情況下，板厚越小，應力越大。所以內底板所受應力更大。3.一艘客船的上層建筑采用鋁合金材料，其主要目的是（）A.提高船舶的防火性能B.減輕船舶自重C.增加船舶的強度D.降低建造成本答案：B解析：鋁合金材料密度比鋼材小很多，采用鋁合金作為上層建筑材料，可以顯著減輕船舶的自重。而鋁合金的防火性能不如鋼材，雖然鋁合金有一定強度，但對于增加船舶整體強度并非主要目的，且鋁合金材料成本相對較高，所以答案選B。4.船舶結構中的強橫梁主要作用是（）A.支撐甲板縱骨B.傳遞橫向載荷C.保證艙壁的穩定性D.連接肋骨和甲板答案：B解析：強橫梁主要用于傳遞橫向載荷，如橫向水壓力、貨物橫向擠壓力等。支撐甲板縱骨是甲板縱骨系統的相關功能；保證艙壁穩定性一般是艙壁扶強材等結構的作用；連接肋骨和甲板不是強橫梁的主要作用。所以答案是B。5.某散貨船的橫艙壁采用垂直扶強材，當艙內裝載散貨時，扶強材主要承受（）A.拉力B.壓力C.剪力D.扭矩答案：B解析：當散貨船艙內裝載散貨時，散貨對橫艙壁有橫向的擠壓力，垂直扶強材主要是抵抗這種橫向壓力，使其承受壓力載荷。一般情況下不會承受拉力、剪力和扭矩等主要載荷，所以答案選B。船舶安全類6.船舶消防系統中的水滅火系統，其消防泵的排量應能在（）內將所有消防水艙注滿。A.2hB.4hC.6hD.8h答案：B解析：根據船舶消防系統相關規范要求，消防泵的排量應能在4h內將所有消防水艙注滿。這是為了確保在船舶發生火災等緊急情況時，有足夠的消防用水儲備，所以答案是B。7.救生筏在投入使用前，應進行外觀檢查，以下哪種情況不影響救生筏的正常使用？A.筏體表面有輕微劃痕B.筏體氣室有明顯漏氣現象C.筏內的食品和淡水過期D.筏的登筏梯損壞答案：A解析：筏體表面有輕微劃痕，在不影響筏體整體結構和氣密性的情況下，一般不影響救生筏的正常使用。而筏體氣室有明顯漏氣現象會導致救生筏無法正常充氣漂浮；筏內食品和淡水過期不能滿足遇險人員的生存需求；登筏梯損壞會影響人員登筏，這些情況都會影響救生筏的正常使用，所以答案選A。8.船舶應急發電機應能在（）內自動啟動并投入正常供電。A.30sB.45sC.60sD.90s答案：B解析：為了保證船舶在主電源故障時能迅速恢復部分重要設備的供電，保障船舶安全，船舶應急發電機應能在45s內自動啟動并投入正常供電，所以答案是B。9.船舶的操舵裝置應具備在最大營運前進航速的一半但不小于7節時，能在（）內自一舷35°轉至另一舷30°。A.15sB.20sC.28sD.35s答案：C解析：根據船舶操舵裝置的相關規范，在最大營運前進航速的一半但不小于7節時，操舵裝置應能在28s內自一舷35°轉至另一舷30°，以保證船舶具有良好的操縱性，所以答案選C。10.船舶的防火分隔分為A、B、C三級，其中A級分隔的耐火完整性要求是（）A.不燃，在規定時間內限制背火面溫度升高B.不燃，在規定時間內防止火焰和熱氣通過C.可燃，但具有一定的阻燃性能D.不燃，無時間限制的防火要求答案：A解析：A級分隔是不燃材料制成，并且在規定時間內要限制背火面溫度升高，以防止火災蔓延到相鄰區域。B級分隔主要是在規定時間內防止火焰和熱氣通過；C級分隔為可燃材料，但具有一定阻燃性能；A級分隔是有時間限制的防火要求，所以答案選A。船舶電氣類11.船舶電力系統的頻率一般為（）A.50HzB.60HzC.50Hz或60HzD.400Hz答案：C解析：船舶電力系統的頻率通常采用50Hz或60Hz，這與不同國家和地區的電網頻率標準有關。400Hz一般用于航空等特殊領域，所以答案選C。12.船舶電氣設備的接地電阻應不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.20Ω答案：B解析：為了保證船舶電氣設備的安全運行和人員安全，船舶電氣設備的接地電阻應不大于4Ω，這樣可以在設備發生漏電等故障時，將電流迅速引入大地，所以答案是B。13.船舶照明系統中，應急照明的供電時間應不少于（）A.1hB.2hC.3hD.4h答案：B解析：應急照明是為了在船舶主照明系統故障或發生緊急情況時提供必要的照明，其供電時間應不少于2h，以滿足人員疏散和應急操作的需要，所以答案選B。14.某船舶的發電機額定功率為500kW，其短路保護裝置的整定值應（）發電機額定電流。A.大于B.小于C.等于D.無關聯答案：A解析：短路保護裝置的作用是在電路發生短路時迅速切斷電路，防止設備損壞和引發火災等事故。為了確保在正常運行時短路保護裝置不動作，而在短路故障發生時能可靠動作，其整定值應大于發電機額定電流，所以答案選A。15.船舶電氣設備的絕緣電阻應定期測量，當絕緣電阻值低于（）時，應進行檢查和處理。A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：A解析：船舶電氣設備的絕緣電阻是衡量其絕緣性能的重要指標。當絕緣電阻值低于0.5MΩ時，說明設備絕緣可能存在問題，容易引發漏電等安全事故，應進行檢查和處理，所以答案選A。船舶輪機類16.船舶主機的滑油系統中，滑油泵的出口壓力應（）主機各潤滑部位的進口壓力。A.大于B.小于C.等于D.無要求答案：A解析：滑油泵的作用是將滑油輸送到主機各潤滑部位，為了保證滑油能夠順利到達各潤滑點并形成有效的潤滑膜，滑油泵的出口壓力必須大于主機各潤滑部位的進口壓力，以克服管道阻力等因素，所以答案選A。17.船舶鍋爐的安全閥開啟壓力應（）鍋爐的工作壓力。A.大于B.小于C.等于D.無關聯答案：A解析：安全閥是鍋爐的重要安全保護裝置，其作用是在鍋爐壓力超過規定值時自動開啟，釋放蒸汽，防止鍋爐超壓爆炸。所以安全閥的開啟壓力應大于鍋爐的工作壓力，當鍋爐壓力達到安全閥開啟壓力時，安全閥開啟泄壓，所以答案選A。18.船舶制冷系統中，制冷劑在蒸發器中（）A.吸熱蒸發B.放熱冷凝C.壓縮升壓D.節流降壓答案：A解析：在船舶制冷系統中，蒸發器是制冷劑吸收熱量的部件。液態制冷劑在蒸發器中吸收周圍環境的熱量而蒸發成氣態，從而實現制冷效果。放熱冷凝是在冷凝器中發生的過程；壓縮升壓是壓縮機的作用；節流降壓是通過節流閥實現的，所以答案選A。19.船舶舵機液壓系統中，液壓油的清潔度對系統運行至關重要，一般要求液壓油的顆粒污染度等級不超過（）A.NAS6級B.NAS8級C.NAS10級D.NAS12級答案：B解析：船舶舵機液壓系統對液壓油的清潔度有較高要求，一般要求液壓油的顆粒污染度等級不超過NAS8級。如果液壓油清潔度不達標，其中的顆粒雜質會磨損液壓元件，影響系統的正常運行和使用壽命，所以答案選B。20.船舶主機的冷卻系統分為淡水冷卻和海水冷卻，淡水冷卻系統的主要作用是（）A.直接冷卻主機氣缸套B.冷卻海水C.調節主機溫度D.防止海水腐蝕答案：C解析：淡水冷卻系統通過淡水循環來調節主機的溫度，使其保持在合適的工作范圍內。淡水不直接接觸主機氣缸套進行冷卻，而是通過中間換熱器將熱量傳遞給海水；冷卻海水不是淡水冷卻系統的主要作用；防止海水腐蝕也不是其主要功能，所以答案選C。船舶法規類21.根據《國際海上人命安全公約》（SOLAS），客船應配備的救生衣數量應不少于乘客和船員總數的（）A.100%B.110%C.120%D.130%答案：B解析：SOLAS公約規定，客船應配備的救生衣數量應不少于乘客和船員總數的110%，以確保在緊急情況下每位人員都有救生衣可用并有一定的備用量，所以答案選B。22.《防止船舶污染海洋環境公約》（MARPOL）附則Ⅰ規定，油輪在特殊區域外排放含油污水時，其含油量不得超過（）A.10ppmB.15ppmC.20ppmD.30ppm答案：B解析：MARPOL附則Ⅰ對油輪排放含油污水有嚴格規定，在特殊區域外排放時，含油量不得超過15ppm，以減少船舶對海洋環境的污染，所以答案選B。23.按照《船舶登記條例》，船舶所有權登記應在船舶建造完成或購買后（）內辦理。A.30日B.60日C.90日D.120日答案：A解析：根據《船舶登記條例》，船舶所有權登記應在船舶建造完成或購買后30日內辦理，以確保船舶所有權的合法性和明確性，所以答案選A。24.某船舶在國內沿海航行，根據《國內航行海船法定檢驗技術規則》，其年度檢驗應在證書到期日前（）內進行。A.1個月B.2個月C.3個月D.6個月答案：C解析：《國內航行海船法定檢驗技術規則》規定，船舶的年度檢驗應在證書到期日前3個月內進行，以保證船舶始終符合法定安全和技術要求，所以答案選C。25.根據《船員條例》，船員在船工作期間，每天的休息時間不少于（）A.6小時B.8小時C.10小時D.12小時答案：C解析：《船員條例》為保障船員的合法權益和身體健康，規定船員在船工作期間每天的休息時間不少于10小時，所以答案選C。船舶檢驗流程類26.船舶建造檢驗中，開工前檢查主要包括（）A.船廠資質審查B.圖紙審查C.材料和設備檢驗D.以上都是答案：D解析：船舶建造開工前檢查是確保船舶建造質量的重要環節，包括對船廠資質的審查，以確保船廠有能力按照規范和要求建造船舶；圖紙審查，保證設計符合相關法規和標準；材料和設備檢驗，確保使用的材料和設備質量合格。所以答案選D。27.船舶定期檢驗中的塢內檢驗，一般每（）進行一次。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C解析：船舶塢內檢驗主要是對船舶水下部分進行檢查，如船殼板、螺旋槳、舵等。一般每3年進行一次，以便及時發現和處理水下部分的損壞和腐蝕等問題，所以答案選C。28.船舶初次檢驗時，對救生設備的檢驗不包括（）A.救生衣的數量和質量B.救生筏的存放和操作C.消防泵的性能D.救生信號的配備答案：C解析：船舶初次檢驗中對救生設備的檢驗主要涉及救生衣的數量和質量是否符合要求，救生筏的存放位置是否便于取用和操作，救生信號的配備是否齊全等。消防泵屬于消防設備，不屬于救生設備檢驗范疇，所以答案選C。29.在船舶中間檢驗時，對船舶電氣系統的檢驗重點是（）A.電氣設備的外觀B.絕緣電阻測試C.電纜的敷設D.以上都是答案：D解析：船舶中間檢驗對電氣系統的檢驗較為全面，包括電氣設備的外觀是否有損壞、變形等情況；絕緣電阻測試，以評估電氣設備的絕緣性能；電纜的敷設是否符合規范要求，如是否有破損、固定是否牢固等。所以答案選D。30.船舶改裝檢驗中，對于涉及船舶結構改變的改裝，應（）A.進行結構強度核算B.重新進行穩性計算C.獲得相關部門批準D.以上都是答案：D解析：船舶進行涉及結構改變的改裝時，首先要進行結構強度核算，確保改裝后的結構能夠承受各種載荷；重新進行穩性計算，以保證船舶的穩性符合要求；同時必須獲得相關部門的批準，以確保改裝符合法規和規范。所以答案選D。船舶動力裝置類31.船舶柴油機的壓縮比是指（）A.氣缸總容積與燃燒室容積之比B.燃燒室容積與氣缸總容積之比C.氣缸工作容積與燃燒室容積之比D.燃燒室容積與氣缸工作容積之比答案：A解析：壓縮比是衡量柴油機壓縮程度的重要參數，它定義為氣缸總容積與燃燒室容積之比。較大的壓縮比可以提高柴油機的熱效率和動力性能，所以答案選A。32.船舶燃氣輪機動力裝置的優點不包括（）A.啟動迅速B.重量輕C.熱效率高D.振動小答案：C解析：船舶燃氣輪機動力裝置具有啟動迅速、重量輕、振動小等優點。但相比柴油機等動力裝置，其熱效率相對較低，所以答案選C。33.船舶軸系的主要作用是（）A.傳遞主機功率到螺旋槳B.支撐螺旋槳C.保證船舶的航向穩定性D.A和B答案：D解析：船舶軸系的主要功能一是將主機產生的功率傳遞到螺旋槳，使螺旋槳旋轉產生推力推動船舶前進；二是支撐螺旋槳，保證其正常運轉。而保證船舶航向穩定性主要是舵等設備的作用，所以答案選D。34.船舶動力裝置的推進效率是指（）A.螺旋槳吸收的功率與主機發出的功率之比B.船舶有效功率與主機發出的功率之比C.螺旋槳發出的推力與主機輸出的扭矩之比D.船舶航行速度與主機轉速之比答案：B解析：推進效率是衡量船舶動力裝置能量轉換和利用效率的指標，它定義為船舶有效功率與主機發出的功率之比。船舶有效功率是船舶克服阻力前進所需要的功率，所以答案選B。35.船舶柴油機的燃油噴射系統中，噴油器的主要作用是（）A.儲存燃油B.控制燃油噴射量C.將燃油霧化并噴入氣缸D.調節燃油壓力答案：C解析：噴油器的主要功能是將高壓燃油霧化成細小的油滴，并準確地噴入氣缸內，與空氣混合形成可燃混合氣，以便在氣缸內燃燒做功。儲存燃油是燃油柜的作用；控制燃油噴射量一般由噴油泵等部件完成；調節燃油壓力有專門的調壓裝置，所以答案選C。船舶穩性類36.船舶的初穩性高度GM是指（）A.重心G到穩心M的垂直距離B.浮心B到穩心M的垂直距離C.重心G到浮心B的垂直距離D.船舶吃水的一半答案：A解析：初穩性高度GM是衡量船舶初穩性的重要指標，它是重心G到穩心M的垂直距離。初穩性高度越大，船舶在小角度傾斜時的復原能力越強，所以答案選A。37.某船舶裝載貨物后，其重心高度升高，會導致（）A.初穩性高度增加B.初穩性高度減小C.船舶穩性不受影響D.船舶橫搖周期減小答案：B解析：根據初穩性高度的計算公式GM=KMKG（其中KM為穩心半徑，KG為重心高度），當重心高度KG升高時，初穩性高度GM會減小。船舶穩性會變差，橫搖周期會增大，所以答案選B。38.船舶的大傾角穩性計算主要考慮（）A.船舶在小角度傾斜時的復原能力B.船舶在大角度傾斜時的復原能力C.船舶的橫搖周期D.船舶的縱傾情況答案：B解析：大傾角穩性計算是針對船舶在大角度傾斜（一般超過15°）時的情況，主要考慮船舶在這種情況下的復原能力，以確保船舶在遇到較大風浪等情況時不會傾覆，所以答案選B。39.船舶在裝卸貨物時，應盡量保持（）A.船舶正浮B.船舶有一定的橫傾C.船舶有一定的縱傾D.船舶重心過高答案：A解析：船舶在裝卸貨物時，盡量保持船舶正浮狀態，這樣可以使貨物裝卸更加安全、方便，也有利于準確計算船舶的穩性和重量分布。有橫傾或縱傾可能會影響裝卸設備的正常操作和貨物的堆放；重心過高會降低船舶穩性，所以答案選A。40.當船舶的重心縱向位置發生變化時，會影響船舶的（）A.橫穩性B.縱穩性C.橫搖周期D.干舷高度答案：B解析：船舶重心的縱向位置變化主要影響船舶的縱穩性，如船舶的縱傾情況等。而橫穩性主要與重心的橫向位置和初穩性高度等有關；橫搖周期主要與船舶的橫穩性和船體形狀等因素有關；干舷高度主要與船舶的排水量和吃水等有關，所以答案選B。船舶流體力學類41.船舶在水中航行時，受到的興波阻力與（）有關。A.船舶航速B.船舶排水量C.船舶長度D.以上都是答案：D解析：船舶的興波阻力與多個因素有關。航速越高，興波阻力越大；船舶排水量越大，興波所需的能量也越大，興波阻力相應增加；船舶長度對興波的形態和大小有影響，不同長度的船舶興波阻力也不同。所以答案選D。42.船舶的摩擦阻力主要與（）有關。A.船體表面粗糙度B.船舶航速C.水的密度D.以上都是答案：D解析：船舶的摩擦阻力是由于船體表面與水的摩擦產生的。船體表面粗糙度越大，摩擦阻力越大；航速越高，水與船體表面的相對運動速度越快，摩擦阻力也越大；水的密度越大，相同情況下摩擦阻力也會增大。所以答案選D。43.船舶的附加阻力包括（）A.洶濤阻力B.污底阻力C.附體阻力D.以上都是答案：D解析：船舶的附加阻力是除了基本阻力（如興波阻力、摩擦阻力等）之外的其他阻力。洶濤阻力是船舶在波浪中航行時額外增加的阻力；污底阻力是由于船體底部附著污垢等導致的阻力增加；附體阻力是船舶上的各種附體（如舵、軸包套等）產生的阻力。所以答案選D。44.船舶的螺旋槳在水中旋轉時，產生的推力與（）有關。A.螺旋槳的直徑B.螺旋槳的轉速C.螺旋槳的螺距D.以上都是答案：D解析：螺旋槳產生的推力與多個因素有關。螺旋槳直徑越大，其作用的水的面積越大，產生的推力可能越大；轉速越高，單位時間內推動的水量越多，推力也會增加；螺距越大，螺旋槳每旋轉一周前進的距離越大，推力也會相應變化。所以答案選D。45.船舶的阻力系數是一個無量綱的系數，它反映了（）A.船舶阻力與航速的關系B.船舶阻力與排水量的關系C.船舶阻力與船體形狀等因素的綜合關系D.船舶阻力與水的密度的關系答案：C解析：船舶阻力系數是綜合考慮了船體形狀、表面粗糙度、附體等多種因素