過程流體機(jī)械

在當(dāng)代產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，使用各種流體機(jī)械，其目標(biāo)在于增加流體能量,克服流動阻力，到達(dá)沿管路輸送目標(biāo)。

是煉油、化工、流體管輸心臟、動力和關(guān)鍵設(shè)備。第1頁流體機(jī)械分類按能量轉(zhuǎn)換分類

軸功流體能量工作機(jī)原動機(jī)（壓縮機(jī)、泵、分離機(jī)）（汽輪機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、水輪機(jī)）第2頁流體機(jī)械分類按流體介質(zhì)分類

工作機(jī)

提升流體壓力氣體

壓縮機(jī)液體

泵對各種介質(zhì)進(jìn)行分離分離機(jī)第3頁流體機(jī)械分類按流體機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類往復(fù)式結(jié)構(gòu)流體機(jī)械旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)流體機(jī)械往復(fù)式壓縮機(jī)、往復(fù)泵單級升壓高回轉(zhuǎn)式、葉輪式壓縮機(jī)和泵、分離機(jī)流量大第4頁流體機(jī)械分類按作用原理分類往復(fù)式壓縮機(jī)離心式壓縮機(jī)離心泵基本原理第5頁流體機(jī)械用途石油化工連續(xù)生產(chǎn)進(jìn)出料、儀表、鍋爐油氣儲運(yùn)為油氣管輸提供動力第6頁流體機(jī)械發(fā)展趨勢1、創(chuàng)造新機(jī)型2、流體機(jī)械內(nèi)部流動規(guī)律研究與應(yīng)用3、高速轉(zhuǎn)子動力學(xué)研究與應(yīng)用4、新型制造工藝技術(shù)發(fā)展5、流體機(jī)械自動控制6、流體機(jī)械故障診療7、實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化和參加國際市場競爭第7頁學(xué)習(xí)方法與目標(biāo)1、掌握基本工作原理、結(jié)構(gòu)形式、運(yùn)行性能與調(diào)整控制基本方法2、重視實(shí)踐性教學(xué)步驟、試驗(yàn)3、獨(dú)立完成作業(yè)，養(yǎng)成良好學(xué)風(fēng)方法：目標(biāo)：能夠初步選取各種流體機(jī)械第8頁參考書1、《化工機(jī)器》上、下冊潘永密李斯特主編化學(xué)工業(yè)出版社2、《化工機(jī)器》高慎琴主編化學(xué)工業(yè)出版社3、《過程流體機(jī)械》姜培正主編化學(xué)工業(yè)出版社第9頁2容積式壓縮機(jī)

依靠改變工作腔來提升氣體壓力壓縮機(jī)

活塞式壓縮機(jī)往復(fù)式回轉(zhuǎn)式第10頁2.1往復(fù)式壓縮機(jī)組成第11頁往復(fù)壓縮機(jī)組成工作腔部分傳動部分機(jī)身部分輔助設(shè)備氣閥氣缸活塞連桿曲軸十字頭潤滑冷卻調(diào)整管路第12頁氣閥第13頁活塞與活塞環(huán)第14頁曲軸第15頁十字頭第16頁十字頭第17頁2.2活塞壓縮機(jī)工作循環(huán)級:被壓縮氣體進(jìn)入工作腔內(nèi)完成一次氣體壓縮稱為一級級由膨脹、吸氣、壓縮、排氣等過程組成完成一次膨脹、吸氣、壓縮、排氣過程稱為一個循環(huán)第18頁2.2.1理論工作循環(huán)假設(shè)氣體在工作腔內(nèi)循環(huán)滿足以下條件：1.進(jìn)排氣無壓力損失，且進(jìn)排氣壓力無波動，保持恒定2.工作腔內(nèi)無余隙容積，缸內(nèi)氣體被全部排出3.工作腔與外界無熱交換4.氣體壓縮過程指數(shù)為定數(shù)5.氣體無泄漏第19頁活塞式壓氣機(jī)級理論循環(huán)內(nèi)止點(diǎn)外止點(diǎn)示功圖第20頁活塞式壓氣機(jī)級理論循環(huán)壓縮過程排氣進(jìn)新氣1、V是氣缸內(nèi)氣體容積而不是比容v注意:理論循環(huán)吸、排氣過程V變，v不變只有壓縮過程是真正熱力過程2、壓縮機(jī)排氣壓力pd取決于背壓，即排氣閥后面系統(tǒng)中壓力。第21頁理論循環(huán)進(jìn)氣量VhAp——活塞面積，m2S——活塞行程，mVh——每轉(zhuǎn)理論吸氣量，即行程容積，m3i——同級氣缸數(shù)第22頁活塞面積Ap雙作用活塞單作用活塞A——活塞蓋側(cè)端面積a——活塞桿面積級差式活塞第23頁壓縮過程中V、T、p關(guān)系m——多變過程指數(shù)。絕熱過程m=k等溫過程m=1pspd對于理想氣體第24頁壓縮過程中V、T、p關(guān)系kT——溫度絕熱指數(shù)。pspd對于實(shí)際氣體Zs、Zd——實(shí)際氣體始、終態(tài)壓縮性系數(shù)第25頁理論循環(huán)指示功指示功m——多變過程指數(shù)pspd

完成循環(huán)所消耗外功技術(shù)功壓縮過程曲線1－2方程積分可得Wi，公式（4－3.7)——(4－3.10)第26頁理論循環(huán)指示功壓縮過程愈靠近等溫過程愈省功p1p2p2p1m=1m=1m=km=km<km<km>km>k第27頁2.2.2實(shí)際工作循環(huán)pspd1、余隙容積342、進(jìn)排氣有壓力損失DB3、氣體與壁面有溫差，過程指數(shù)改變5、泄漏4、壓力脈動影響CA未排盡氣體吸熱，m>k放熱，m<k示功圖面積減小第28頁實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)區(qū)分1、理論循環(huán)：三個過程實(shí)際循環(huán)：四個過程2、實(shí)際循環(huán)吸、排氣過程中：吸氣壓力低于ps，有波動溫度有改變

排氣壓力高于pd，有波動溫度有改變3、膨脹及壓縮過程中有吸熱放熱，膨脹過程指數(shù)m

及壓縮過程指數(shù)m不停改變4、實(shí)際循環(huán)有泄漏,指示圖面積要變

吸氣量和排氣量，壓縮功與理論不一樣將m簡化為常數(shù)第29頁2.3單級壓縮機(jī)熱力計(jì)算本節(jié)主要討論單級壓縮機(jī)排氣量、排氣壓力、排氣溫度、確定汽缸直徑、計(jì)算級功率、效率第30頁2.3.1排氣量計(jì)算排氣量定義：（1）實(shí)際容積排量（實(shí)際排氣量）：經(jīng)壓縮在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置排出容積流量換算到標(biāo)準(zhǔn)吸氣位置溫度、壓力、全組分（如濕度）狀態(tài)容積值只表明機(jī)器大小標(biāo)準(zhǔn)吸排氣位置：某種機(jī)型有代表性位置實(shí)際氣體要考慮壓縮性指數(shù)（2）標(biāo)準(zhǔn)容積排量（標(biāo)準(zhǔn)排氣量）：標(biāo)準(zhǔn)排氣位置實(shí)際容積流量換算到標(biāo)準(zhǔn)工況(1.0135105Pa,0℃)容積。也稱供氣量表明壓縮機(jī)所提供有效氣體量第31頁活塞壓縮機(jī)吸氣量pspd34DBCA12理論循環(huán)吸氣量為Vh實(shí)際循環(huán)吸氣量Vs<Vh未排盡氣體Vs=

v

p

T

Vh第32頁容積系數(shù)

vpspd34DBCA12VhVcDVVs'未排盡氣體第33頁容積系數(shù)

v

V影響原因：——相對余隙容積,=Vc/Vh,其大小取決于氣閥在氣缸上排列方式。取值范圍：壓力20

105Pa

＝0.07~0.12壓力(>20

105~321

105）

＝0.12~0.16第34頁容積系數(shù)

v

V影響原因：——壓力比，=pd/ps當(dāng)相對余隙容積相同時，越大，V越大，V越小。第35頁容積系數(shù)

v

V影響原因：m

——膨脹過程指數(shù)，m

小近等溫膨脹線平坦V大m

大近絕熱膨脹線陡V小取值見表4-4.1第36頁例題有一單級往復(fù)式壓縮機(jī)，壓縮比為6，進(jìn)氣溫度為25C，余隙膨脹指數(shù)為1.25，相對余隙容積為0.1。求：1、該壓縮機(jī)理論容積系數(shù)；2、

V=0壓縮比1、解：＝0.1p2/p1=6m

=1.25已知第37頁例題有一單級往復(fù)式壓縮機(jī)，壓縮比為6，進(jìn)氣溫度為25C，余隙膨脹指數(shù)為1.25，相對余隙容積為0.1。求：1、該壓縮機(jī)理論容積系數(shù)；2、

V=0壓縮比2、解：

V＝0即得：p2/p1=6第38頁pspd34DBCA12壓力系數(shù)

p

V2

p——主要影響原因是氣閥彈簧力。低壓級：p＝0.95~0.98高壓級：p＝0.98~1第39頁p1p234dbca12溫度系數(shù)

T

T——其大小取決于進(jìn)氣過程中加給氣體熱量，其值與氣體冷卻及該級壓力比相關(guān)。第40頁活塞壓縮機(jī)排氣量排氣量Vd等于吸氣量Vs減去氣體外漏量Vl泄漏影響用泄漏系數(shù)

l表示第41頁泄漏系數(shù)

l有油潤滑壓縮機(jī)無油潤滑壓縮機(jī)影響泄漏系數(shù)

l原因很復(fù)雜，也有計(jì)算方法但很不準(zhǔn)確按經(jīng)驗(yàn)選取：第42頁實(shí)際排氣量計(jì)算Vh——?dú)飧仔谐倘莘e，n——壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，rpm式中：

——排氣系數(shù)，=v

p

T

l第43頁影響排氣量原因Vh機(jī)器排氣量大小設(shè)計(jì)、改造時可取，機(jī)器確定后不可改變1、n：轉(zhuǎn)數(shù)電網(wǎng)電壓波動

n波動

Q波動轉(zhuǎn)數(shù)改造n

Q但功耗增加第44頁影響排氣量原因2、

v是

中主要部分，

影響很大，應(yīng)盡可能減小3、冷卻

T

m

4、密封

l

第45頁實(shí)測排氣量Qs、ps、Ts、Zs為進(jìn)口狀態(tài)時參數(shù)式中：Qd、pd、Td、Zd為實(shí)測狀態(tài)時參數(shù)第46頁2.3.2氣缸行程容積和缸徑計(jì)算氣缸行程容積：第47頁

氣缸直徑計(jì)算單作用筒形活塞：雙作用盤形活塞：雙作用級差式：式中：S——行程i——同名氣缸數(shù)d——活塞桿直徑第48頁2.3.3排氣溫度和排氣壓力排氣溫度：在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置測得氣體溫度Ts↑

↑m↑則Td↑壓縮機(jī)排氣溫度受操作條件限制單級壓比不可太高排氣溫度也是判斷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常主要參數(shù)第49頁排氣壓力銘牌上排氣壓力：實(shí)際排氣壓力：排氣壓力是供求關(guān)系反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議中要求能力取決于系統(tǒng)壓力“背壓”供>求壓力上升供>求壓力下降供=求壓力保持穩(wěn)定第50頁2.3.4功率和效率指示功率：單位時間指示功理論指示功率實(shí)測法確定指示功率解析法確定指示功率第51頁理論指示功率依據(jù)壓縮過程不一樣而不一樣：理論等溫指示功率Nis理論絕熱指示功率NadV1——實(shí)際排氣量Vd折合到吸氣狀態(tài)容積，m3

n

——轉(zhuǎn)數(shù)，rpm

第52頁實(shí)測法確定指示功率繪制指示圖：示功器計(jì)算機(jī)等采集數(shù)據(jù)A

——實(shí)測指示圖面積，cm2

n

——轉(zhuǎn)數(shù)，rpm

mp——壓力坐標(biāo)百分比尺，Pa/cmmv——容積坐標(biāo)百分比尺，m3/cm雙作用：兩邊指示圖功率之和

多缸：各缸指示功率之和

第53頁解析法確定指示功率等面積法簡化指示圖理想氣體級指示功率Ni

v

——容積系數(shù)

Vh——?dú)飧仔谐倘莘e，m

3n

——轉(zhuǎn)數(shù)，rpm

p

s、p

d——平均實(shí)際吸、排氣壓力，Pam——當(dāng)量過程指數(shù)第54頁解析法確定指示功率實(shí)際氣體級指示功率NiZs、Zd——名義吸、排氣狀態(tài)壓縮性系數(shù)kT——溫度絕熱指數(shù)

v

——實(shí)際氣體容積系數(shù)

公式(4-4.5)第55頁影響指示功率原因1、阻力損失影響改進(jìn)氣閥，降低阻力損失是降低功耗主要路徑p

s↓

v↓Ni↓但p

s↓

v↓會造成質(zhì)量流量↓從而使得單位質(zhì)量氣體功耗↑壓力比是主要原因

↑Ni↑第56頁影響指示功率原因2、等溫壓縮最省功，尤其對多級壓縮中間冷卻，ts↑3C

功耗↑1%3、氣缸冷卻時m↓Ni↓4、介質(zhì)絕熱指數(shù)k小，功耗小

小，阻力損失小，功耗小第57頁軸功率和驅(qū)動功率第58頁軸功率軸功率：壓縮機(jī)驅(qū)動軸所需要功率機(jī)械效率

m由統(tǒng)計(jì)值選取Nc傳熱、泄漏損失功率舊要求第59頁機(jī)械效率

m統(tǒng)計(jì)值帶十字頭大中型壓縮機(jī)

m=0.90~0.96無十字頭小型壓縮機(jī)

m=0.85~0.92微型壓縮機(jī)

m=0.82~0.92高壓循環(huán)壓縮機(jī)（填料摩擦損失較大）

m=0.80~0.85摩托壓縮機(jī)

m=0.92~0.96第60頁驅(qū)動機(jī)功率驅(qū)動功率N0與軸功率之間相差傳動功耗用傳動效率

c反應(yīng)傳動損失相對大小皮帶傳動

c=0.96~0.99齒輪傳動

c=0.97~0.99N驅(qū)=(1.05~1.15)N0第61頁熱效率與比功率效率是壓縮機(jī)工作經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為了比較方便，取理論循環(huán)功率作為衡量實(shí)際壓縮循環(huán)基礎(chǔ)基準(zhǔn)不一樣，有不一樣效率第62頁指示效率指示效率（理論效率）：理論壓縮循環(huán)功率與實(shí)際壓縮循環(huán)指示功率之比等溫指示效率

i-is絕熱指示效率

i-ad第63頁軸效率軸效率（總效率）：理論壓縮循環(huán)功率與軸功率之比等溫軸效率

is絕熱軸效率

ad0.65~0.75

is慣用于評價冷卻很好水冷式壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性不但反應(yīng)循環(huán)效率，還反應(yīng)了機(jī)械摩擦損失0.85~0.97絕大多數(shù)壓縮機(jī)采取ad評價經(jīng)濟(jì)性第64頁比功率比功率q：單位排氣量所消耗軸功率Q<10m3/minq5.4~6.3

反應(yīng)同類型壓縮機(jī)，在相同進(jìn)、排氣條件及相同冷卻條件下能量消耗先進(jìn)性。是動力用空壓機(jī)主要指標(biāo)Q10~100m3/minq5.0~5.3

第65頁2.4多級壓縮將氣體壓縮過程分在若干級中進(jìn)行，并在每級壓縮后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。多級壓縮定義：為何要多級壓縮？第66頁1、節(jié)約壓縮指示功2、降低排氣溫度3、提升容積系數(shù)4、降低活塞力，減輕機(jī)器重量2.4.1多級壓縮優(yōu)點(diǎn)第67頁等壓比標(biāo)準(zhǔn)：多級壓縮中，當(dāng)各級壓力比相等，且各級吸入溫度相同時，總指示功最小。2.4.2各級壓縮比分配標(biāo)準(zhǔn)若總壓比

t，分z級進(jìn)行壓縮，則依據(jù)等壓比標(biāo)準(zhǔn)，每級壓比為：第68頁最正確壓力比：等溫指示效率最高時，實(shí)際指示功率最小，即最省功。此時壓力比稱為最正確壓力比

02.4.3最正確壓力比

0和級數(shù)選擇第69頁最正確壓力比：等溫指示效率

i-is最高時，實(shí)際指示功率最小，即最省功。此時壓力比稱為最正確壓力比

0最正確壓力比

0對

i-is求極值

0大

0大，級數(shù)少m大

0小，級數(shù)多第70頁最正確級數(shù)得：將結(jié)果圓整成整數(shù)第71頁省功等壓比分配及最正確壓比

0

并不是唯一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際級數(shù)選擇及壓力比分配1、首先要依據(jù)排氣溫度考慮各級壓力比和級數(shù)2、實(shí)際壓比與理論有偏差：各級壓力損失不一樣；熱交換情況不一樣，所以m不一樣；高壓級要考慮壓縮性系數(shù)等3、氣缸直徑計(jì)算值要圓整成系列尺寸，行程容積改變，各級壓力比要發(fā)生改變，改變規(guī)律要滿足連續(xù)性原理第72頁實(shí)際級數(shù)選擇及壓力比分配4、其它考慮為了提升第一級容積系數(shù)，使氣缸尺寸不致過大，第一級壓比低5～10%低壓級相對損失較高壓級大，故低壓級壓比稍大，高壓級稍小背壓波動加在末級，為預(yù)防末級壓比過高，末級壓比留有余量為使各級活塞力盡可能均衡，也要調(diào)整壓力比第73頁實(shí)際級數(shù)選擇及壓力比分配實(shí)際運(yùn)行中，各級壓比隨背壓改變自動調(diào)整。總吸氣量由一級入口條件決定，末級排氣壓力由系統(tǒng)背壓決定。中間各級間壓力改變規(guī)律服從連續(xù)性原理和狀態(tài)方程。第74頁多級壓縮機(jī)排氣量與單級區(qū)分泄漏系數(shù)、凝析系數(shù)、凈化（抽氣）系數(shù)2.4.4多級壓縮機(jī)排氣量和各級行程容積第75頁多級壓縮機(jī)末級排氣量Q也稱輸氣量，是單位時間內(nèi)由最末級排出氣體量換算到一級進(jìn)氣狀態(tài)（p、T和組分）容積值多級壓縮機(jī)排氣量多級排氣量Q由三部分組成：Qd：末級排出氣量（末級狀態(tài)）

Q

：凝結(jié)水汽（換算成一級進(jìn)氣狀態(tài)）Qc：化工流程中抽出或加入氣量（換算成一級進(jìn)氣狀態(tài)）第76頁多級壓縮機(jī)排氣量多級排氣量Q：若將Qd換算成任一級(第i級)吸氣量則(A)式變?yōu)椋旱?7頁泄漏系數(shù)

li多級壓縮機(jī)泄漏由兩部分組成：外泄漏內(nèi)泄漏不直接影響排氣量，影響

i，間接影響排氣量i級泄漏系數(shù)

li要考慮i級及以后各級外泄漏，以確保設(shè)計(jì)所需最終一級排出氣量要求。

li——可按經(jīng)驗(yàn)取

li

=0.90～0.98。第78頁凝析系數(shù)

被壓縮介質(zhì)中含水汽，或易凝析組分。這部分氣體分壓隨總壓提升而提升，經(jīng)冷卻后，若分壓大于飽和蒸汽壓，就會凝析，分離排出，以后各級吸氣量降低。影響氣缸尺寸。其影響用

表示。凝析不影響排氣量：換算到一級吸入狀態(tài)（全組分），即把析出凝液換算成一級吸入狀態(tài)氣加進(jìn)去。什么條件凝析——自學(xué)已知凝析系數(shù)

，就可算出凝液在一級吸入狀態(tài)下容積Q

——最終一級凝析系數(shù)Q0——壓縮機(jī)末級測得排氣量（一級吸入狀態(tài)）第79頁凈化系數(shù)

化工工藝中，有時要凈化處理，凈化后氣量降低，影響氣缸行程容積，抽去氣體用Qc表示。在第i級前抽氣量用Qci表示因抽氣而產(chǎn)生各級吸氣量改變用凈化系數(shù)

ci表示

ci<1抽氣

ci>1加氣第80頁各級氣缸行程容積Vhi一級氣缸：排氣系數(shù)多級壓縮機(jī)排氣量由一級決定，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)n一定時，排氣量大小取決于一級缸行程容積Vh1及排氣系數(shù)第81頁供氣量與排氣量關(guān)系排氣量表征壓縮機(jī)幾何尺寸（一級氣缸尺寸）大小與運(yùn)行狀態(tài)供氣量標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（1.0135105Pa，0C）干氣容積排量QN第82頁設(shè)計(jì)性計(jì)算：依據(jù)工藝要求，為新壓縮機(jī)設(shè)計(jì)選型提供熱力參數(shù)。2.4.5多級壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算已知：壓縮機(jī)壓縮介質(zhì)成份、特征；進(jìn)氣參數(shù)(ps1、Ts1、

1)；排氣量Q及中間抽氣量大小；排氣壓力pd及壓縮機(jī)操作特點(diǎn)等設(shè)計(jì)內(nèi)容：確定結(jié)構(gòu)方案、S；求取各級氣體參數(shù)psi、pdi、Tsi、Tdi；確定各級Vh及主要尺寸d、D；計(jì)算Ni，N選電機(jī)；求最大活塞力。第83頁1、依據(jù)

t=pd/ps1，工藝要求，選級數(shù)，依據(jù)排氣量Q、級數(shù)、用途，選各缸結(jié)構(gòu)型式與氣缸布置方案多級壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟2、初步確定各級壓力比，考慮其它原因，估算排氣溫度3、計(jì)算與確定各級

vi、pi、Ti、li、i、ci值，并初步確定各級氣缸行程容積Vhi04、計(jì)算各級氣缸Vhi。初選活塞桿直徑d，計(jì)算各級氣缸徑Di，并圓整缸徑圓整后Vhi發(fā)生改變，引發(fā)級間壓力改變、壓比改變、溫度改變。第84頁多級壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟以兩級壓縮為例：總壓比不變，一級D1D2不變ps2

一級D1D2不變ps2

一級D1不變D2ps2

一級D1不變D2ps2

第85頁多級壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟原（4）求得：因?yàn)楦讖綀A整前后改變量不大，級間壓力改變不大，可視

vi、pi、Ti、li、i、ci、Zsi為定值;ps1、Ts1是給定條件，Zs1也不變；Tsi由冷卻條件決定，也不變。所以圓整后行程容積Vhi與排氣量Vd、級間壓力psi相關(guān)修正后：A、B兩式相除得：第86頁多級壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟因近似不變，由可得：將D式代入C式得修正后i級名義吸氣壓力為：

I——第i級吸氣壓力修正系數(shù)第87頁6、計(jì)算各級平均實(shí)際吸、排氣壓力，并核實(shí)各級排氣溫度。多級壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟7、計(jì)算指示功率、軸功率、并選定驅(qū)動機(jī)。8、計(jì)算最大活塞力。例4－5設(shè)計(jì)一臺乙烯壓縮機(jī)（自學(xué)）5、按圓整后缸徑修正各級間名義壓力（式4-5.244-5.25）第88頁復(fù)算性計(jì)算：按額定工況設(shè)計(jì)壓縮機(jī),結(jié)構(gòu)尺寸已定,當(dāng)生產(chǎn)中碰到工況有較大改變時,級間壓力、排氣溫度、功率、排氣量發(fā)生改變，為掌握改變程度應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，關(guān)鍵在找出級間壓力2.4.5多級壓縮機(jī)復(fù)算性熱力計(jì)算理論依據(jù)：穩(wěn)定流動連續(xù)性原理，前一級排出氣體必須被后一級吸入。第89頁有一z級壓縮機(jī)，忽略泄漏造成各級吸氣量差異多級壓縮機(jī)復(fù)算性熱力計(jì)算=……工程中為了簡化,假定

p1

T1

l1=

pi

Ti

li=……第90頁多級壓縮機(jī)復(fù)算性熱力計(jì)算各級氣缸行程容積Vi、一級進(jìn)氣參數(shù)Ts1、ps1已知求各級級間壓力ps2、ps3、……psi，=……但vi、I是psi函數(shù)，不能直接求出，需用迭代法求解。第91頁迭代求解級間壓力psi1、依據(jù)氣缸工作容積之比初步預(yù)計(jì)各級名義吸氣壓力psi，=……2、依據(jù)p（1)si計(jì)算各級vi、I、求出ci第92頁迭代求解級間壓力psi=……3、檢驗(yàn)計(jì)算精度,若猜算正確,實(shí)際上,c（1)i不相等，取精度若不滿足精度要求,說明p（1)si精度不夠,重新取值計(jì)算第93頁迭代求解級間壓力psi4、重新確定初值重復(fù)以上步驟i：級次，k：重復(fù)次數(shù)。普通三次猜算已能滿足精度5、各級壓力比確定后，排氣量、排氣溫度、功率等參數(shù)計(jì)算方法同設(shè)計(jì)性計(jì)算。=……第94頁2.5變工況工作及排氣量調(diào)整第95頁變工況工作壓縮機(jī)在偏離原設(shè)計(jì)條件下工作，稱為變工況工作，其熱力性能要發(fā)生改變。最常見變工況條件有：吸氣壓力改變，排氣壓力改變，被壓縮介質(zhì)成份改變第96頁吸氣壓力改變標(biāo)準(zhǔn)地域設(shè)計(jì)壓縮機(jī)到高原使用，吸氣壓力降低Pd不變單級壓縮機(jī)

v

Q

海拔4500m以下每上升1000m,大氣壓10～12%

v

2～3%多級

t

,各級壓力比改變，間接影響

v1

Q

各級

,

二者要看

影響大小，但總說單位質(zhì)量氣體消耗功率是增加第97頁第98頁排氣壓力改變ps不變，若pd則

v

Q單級顯著，多級間接

Ni

第99頁介質(zhì)改變或混合氣成份改變介質(zhì)或成份改變，將引發(fā)氣體絕熱指數(shù)k改變，而k直接影響膨脹和壓縮過程指數(shù)，從而影響排氣量、功率和溫度AB1D1CB2B3D2D3k1>

k2

>

k3k大者示功圖面積大，Ni

k大者CD線陡，

v

排氣量

k

Td

：阻力損失功耗大，

導(dǎo)熱率

T

排氣量第100頁排氣量調(diào)整排氣量調(diào)整：機(jī)器排氣量普通是按最大用氣量選取。所以，排氣量調(diào)整，普通是指調(diào)整到低于額定排氣量排氣量調(diào)整可分為連續(xù)調(diào)整、間歇調(diào)整、和分級調(diào)整（如100％、75％、50％、25％、0等檔次）排氣量調(diào)整理論依據(jù)：排氣量調(diào)整方式普通要求:結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、經(jīng)濟(jì)性好第101頁排氣量調(diào)整方法轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整切斷進(jìn)氣旁路調(diào)整頂開吸氣閥調(diào)整補(bǔ)充余隙容積調(diào)整第102頁轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：可連續(xù)調(diào)整氣量功耗小各級壓力比不變不需專門調(diào)整機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：受原動機(jī)性能限制，調(diào)整范圍有限轉(zhuǎn)數(shù)過低，可能會使氣閥工作不正常第103頁切斷進(jìn)氣調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、適合用于中、小型壓縮機(jī)功耗小，僅為額定功率2％～3％缺點(diǎn)：切斷進(jìn)氣后造成壓力比增大，排氣溫度升高進(jìn)氣壓力降低，使作用在活塞上壓力差增加氣缸內(nèi)出現(xiàn)真空利用閥門關(guān)閉進(jìn)氣管路,由此使容積流量為0,屬間歇調(diào)整第104頁第105頁第106頁旁路調(diào)整將壓縮機(jī)排氣管與進(jìn)氣管用旁路連通,使已排出氣體全部或部分引回一級入口,到達(dá)調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單調(diào)整緊急性很好,大型機(jī)組開啟時慣用缺點(diǎn)：浪費(fèi)能量,不經(jīng)濟(jì).普通用于短期、不常調(diào)整或調(diào)整不大場所第107頁頂開吸氣閥調(diào)整原理：增加氣缸外泄漏，即減小泄漏系數(shù)

l來調(diào)整氣量。依據(jù)頂開吸氣閥程度不一樣，有完全頂開吸氣閥和部分行程頂開吸氣閥兩種方式。第108頁完全頂開吸氣閥調(diào)整工作壓力調(diào)整器開頂部小活塞進(jìn)氣壓閥叉閥片打開屬于間歇調(diào)整，也可50％（雙作用氣缸）恢復(fù)壓力調(diào)整器關(guān)頂部小活塞卸氣彈簧使閥叉升起閥片恢復(fù)正常第109頁第110頁部分行程頂開吸氣閥調(diào)整原理與完全頂開吸氣閥完全相同,用彈簧、電磁液壓等使吸氣閥著壓縮部分行程中頂開，其余行程正常工作。優(yōu)點(diǎn)：調(diào)整簡單方便省功缺點(diǎn)：閥片頻繁受閥叉沖擊，壽命降低，普通只用于低轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)第111頁第112頁第113頁補(bǔ)充余隙容積調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：調(diào)整方法經(jīng)濟(jì)不影響閥片壽命缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)粗笨，慣用于工藝用大型壓縮機(jī)原理：調(diào)整調(diào)整v

連通補(bǔ)充容積調(diào)整方式能夠是分級或連續(xù)補(bǔ)充容積能夠是固定或連續(xù)改變第114頁第115頁第116頁排氣量調(diào)整系統(tǒng)普通不常調(diào)整場所，調(diào)整系統(tǒng)慣用手動操作，調(diào)整機(jī)構(gòu)依靠人控制。假如調(diào)整比較頻繁，通常采取自動調(diào)整。自動調(diào)整，需要有以下職能機(jī)構(gòu)：主令機(jī)構(gòu)——調(diào)整器，適時發(fā)出需要調(diào)整命令傳遞機(jī)構(gòu)——在壓縮機(jī)裝置中通常利用氣體，有時也利用液體和電磁等執(zhí)行機(jī)構(gòu)——包含伺服器和調(diào)整機(jī)構(gòu)第117頁第118頁2.6活塞式壓縮機(jī)機(jī)件受力分析活塞式壓縮機(jī)機(jī)件受力分類:壓縮氣體產(chǎn)生氣體力往復(fù)運(yùn)動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生慣性力相對運(yùn)動產(chǎn)生摩擦力由以上力產(chǎn)生力距第119頁活塞組件受力分析活塞組件包含活塞、活塞桿和活塞環(huán)氣體力：P=pA缸內(nèi)壓力與活塞面積之積

p是改變，P是改變摩擦力：Ff

全部往復(fù)運(yùn)動部件摩擦力方向沿氣缸中心線+-使活塞桿受拉為正，受壓為負(fù)慣性力：I=ma往復(fù)運(yùn)動有加速度為計(jì)算方便把全部往復(fù)慣性力（活塞組件、十子頭組件及連桿一部分）合在一起，認(rèn)為該力全部作用在活塞組件上綜合活塞力：代數(shù)和第120頁十子頭銷和連桿受力十字頭銷受力：C點(diǎn)活塞桿傳來綜合活塞力Pt

十字頭滑道上反力N垂直于滑道由連桿傳來連桿力Pc沿連桿方向——連桿擺角連桿受力：兩端鉸支,二力桿件,受拉壓作用第121頁曲軸受力力Pc傳到曲柄銷分解為T、RIr作用于曲柄銷中心方向與曲柄平行，離心向外A、B軸承支撐反力三個力矩T對曲軸中心周期改變方向與曲軸轉(zhuǎn)向相反(+)

方向與曲軸轉(zhuǎn)向相反(+)

方向與曲軸轉(zhuǎn)向相同(-)第122頁第123頁曲軸受力由剛體定軸轉(zhuǎn)動方程一轉(zhuǎn)中阻力矩耗功與Md輸入功平衡，機(jī)器勻速轉(zhuǎn)動瞬時轉(zhuǎn)矩不平衡，造成瞬時加速與減速（角加速度

）第124頁機(jī)體受力分析1、經(jīng)過氣缸蓋傳給機(jī)體氣體力P2、十字頭加給滑道側(cè)向力N3、曲軸傳到主軸承Pc和Ir4、往復(fù)運(yùn)動件傳給機(jī)體Ff、曲軸傳遞Mf

(與曲軸轉(zhuǎn)向相同)

第125頁機(jī)體受力分析連桿力Pc可分解為沿氣缸中心線與垂直中心線兩個分力沿氣缸中心線分力為:P與Ff在機(jī)體內(nèi)平衡I是自由力未在機(jī)體內(nèi)平衡垂直于氣缸中心線分力為:作用在主軸中心作用在主軸中心Pcsin與十子頭滑道N大小相等方向相反，距離為：傾覆力矩傾覆力矩在數(shù)值上等于阻力矩,阻力矩加給曲軸,傾覆力矩加給機(jī)身。是自由力矩。第126頁機(jī)體受力分析不平衡力矩Mf、NL傳給基礎(chǔ)不平衡力I、Ir質(zhì)量力G傳給基礎(chǔ)第127頁基礎(chǔ)受力1、機(jī)器重力2、未平衡I、Ir3、未平衡NL與Mf，與曲軸轉(zhuǎn)向相同4、驅(qū)動機(jī)傳給基礎(chǔ)反力矩-Md,與曲軸轉(zhuǎn)向相反基礎(chǔ)傳給土壤力：GIIr基礎(chǔ)傳給土壤力矩：Md-(NL+Mf)第128頁小結(jié)I、Ir是自由力，還要產(chǎn)生自由力矩造成機(jī)器振動慣性力平衡動力計(jì)算兩大問題造成機(jī)器曲軸旋轉(zhuǎn)不等速,造成壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定第129頁2.7慣性力和慣性力矩平衡平衡慣性力需知道慣性力大小及其改變規(guī)律1、加速度是多大？2、不平衡質(zhì)量是多少？第130頁曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析活塞位移外止點(diǎn)x=0內(nèi)止點(diǎn)x=S=2r曲柄轉(zhuǎn)角外止點(diǎn)

=0順曲柄轉(zhuǎn)向度量某瞬時活塞位移：該瞬時活塞加速度：第131頁活塞相對位移、相對速度、相對加速度曲線第132頁質(zhì)量轉(zhuǎn)化把活塞壓縮機(jī)中運(yùn)動零件質(zhì)量按它們運(yùn)動情況簡化為質(zhì)點(diǎn),從而將它們運(yùn)動按質(zhì)點(diǎn)動力學(xué)進(jìn)行計(jì)算。方法：將壓縮機(jī)中運(yùn)動零件質(zhì)量轉(zhuǎn)化為兩類，一類質(zhì)量集中在十子頭銷中心C處，且只作往復(fù)運(yùn)動；另一類質(zhì)量集中在曲柄中心D處，且只作繞曲軸中心O點(diǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。第133頁質(zhì)量轉(zhuǎn)化往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量:活塞組件、十子頭組件、及部分連桿質(zhì)量旋轉(zhuǎn)運(yùn)動質(zhì)量:部分連桿質(zhì)量、集中于D點(diǎn)曲軸質(zhì)量第134頁連桿質(zhì)量轉(zhuǎn)化采取質(zhì)量靜代換法轉(zhuǎn)化:(總質(zhì)量不變、質(zhì)心不變)總質(zhì)量參加往復(fù)運(yùn)動參加旋轉(zhuǎn)運(yùn)動第135頁曲軸質(zhì)量轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn):轉(zhuǎn)化前后旋轉(zhuǎn)慣性力不變將曲軸質(zhì)量分成三部分：1、與O－O對稱部分，不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣性力2、與D－D對稱部分，集中在D-D，距O-Or3、曲軸上不對稱質(zhì)量，距O-O

曲軸繞O-O旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生不平衡旋轉(zhuǎn)慣性力為:等效旋轉(zhuǎn)質(zhì)量:重合時減去第136頁參加慣性運(yùn)動總質(zhì)量往復(fù)運(yùn)動總轉(zhuǎn)化質(zhì)量:產(chǎn)生不平衡旋轉(zhuǎn)慣性力總轉(zhuǎn)化質(zhì)量:第137頁慣性力計(jì)算往復(fù)慣性力(以列記):方向沿氣缸中心有,幅值小幅值大旋轉(zhuǎn)慣性力:大小不變，方向沿曲柄向外指，方向改變第138頁第139頁單列壓縮機(jī)慣性力平衡旋轉(zhuǎn)慣性力平衡方向沿曲柄向外指，方向隨

改變方法在曲柄銷對面加平衡質(zhì)量,使得第140頁單列壓縮機(jī)慣性力平衡往復(fù)慣性力平衡無法在機(jī)內(nèi)平衡構(gòu)想在曲柄對面加平衡質(zhì)量使之產(chǎn)生慣性力

將此力分解：垂直方向：平衡了I

水平方向：多出慣性力此方法慣用于臥式單列壓縮機(jī)，以平衡30～50％I

，目標(biāo)是改變力方向，使水平方向振動有所減小。第141頁單列壓縮機(jī)慣性力平衡小結(jié)：對于單列壓縮機(jī)Ir可用平衡質(zhì)量平衡I

可改變方向I

不能被平衡由此造成了多列式壓縮機(jī)發(fā)展第142頁直列式多列壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡將兩列慣性力分別轉(zhuǎn)化到系統(tǒng)質(zhì)心平面Y-Y上,則得協(xié)力與協(xié)力矩以下:一階往復(fù)慣性協(xié)力:二階往復(fù)慣性協(xié)力:一階往復(fù)慣性力矩:二階往復(fù)慣性力矩:旋轉(zhuǎn)慣性協(xié)力:旋轉(zhuǎn)慣性力矩:第143頁第144頁直列式多列壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡小結(jié)：對曲柄錯角＝180，氣缸中心線夾角＝0直列式壓縮機(jī)，若則可用平衡質(zhì)量處理How?低壓級大活塞用鋁材制作或用鋼板焊接空心活塞高壓級小活塞制成實(shí)心鑄鐵活塞第145頁對稱平衡式多列壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡對稱平衡式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn):氣缸水平置于主軸兩側(cè),相鄰曲柄夾角為180。其特征是每一相對列兩組運(yùn)動組件作對稱于主軸中心線相向運(yùn)動。相對列位移、速度、加速度值相等，方向相反。只要相對列運(yùn)動質(zhì)量相等，即則一階、二階往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力均能相互抵消，而僅剩下未平衡慣性力矩。因?yàn)樵擃悏嚎s機(jī)氣缸處于機(jī)身兩側(cè)，列間距可做得很小，故此力矩?cái)?shù)值不是很大。第146頁V型壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡當(dāng)V型壓縮機(jī)兩列夾角為90，且左右兩列往復(fù)質(zhì)量相等時，能夠推導(dǎo)出，二階往復(fù)慣性力協(xié)力一直處于水平方向，其值隨兩倍主軸轉(zhuǎn)速改變。無法簡單給予平衡。一階慣性力協(xié)力I1為定值，且一直處于曲柄方向，所以可用在曲軸相反方向裝平衡重方法給予平衡V型壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)慣性力可用增加平衡重方法給予平衡。所以V型壓縮機(jī)平衡質(zhì)量要按照一階往復(fù)慣性力與旋轉(zhuǎn)慣性力協(xié)力計(jì)算。第147頁2.8飛輪矩確實(shí)定依據(jù)剛體轉(zhuǎn)動在一轉(zhuǎn)中能量改變關(guān)系：主要取決于原動機(jī)特點(diǎn)及傳動方式，與壓縮機(jī)本身無關(guān)。P325表4-10.4第148頁切向力隨轉(zhuǎn)角改變圖第149頁飛輪矩確實(shí)定為到達(dá)允許

值所必需飛輪轉(zhuǎn)動慣量為：飛輪：希望重量輕又能取得較大轉(zhuǎn)動慣量J值，常采取直徑大而薄飛輪。可把輪緣簡化為薄圓環(huán)，此時，飛輪轉(zhuǎn)動慣量可寫成：工程上慣用MD2來表示飛輪調(diào)整能力，稱為飛輪矩。所以必需飛輪矩為：第150頁2.9活塞式壓縮機(jī)分類、型號與選型第151頁活塞式壓縮機(jī)分類壓縮機(jī)可從不一樣角度分類,見p238表4-1.1按容積流量分：微型壓縮機(jī)<1m3/min小型壓縮機(jī)1～10m3/min中型壓縮機(jī)10～100m3/min大型壓縮機(jī)>100m3/min第152頁活塞式壓縮機(jī)分類按排氣壓力分：低壓壓縮機(jī)0.3～1MPa中壓壓縮機(jī)1～10MPa高壓壓縮機(jī)10～100MPa超高壓壓縮機(jī)>100MPa第153頁活塞式壓縮機(jī)分類按到達(dá)排氣壓力所需級數(shù)分：單級壓縮機(jī)氣體經(jīng)過一級壓縮到達(dá)排氣壓力兩級壓縮機(jī)氣體經(jīng)過兩級壓縮到達(dá)排氣壓力多級壓縮機(jī)氣體經(jīng)過三級或三級以上壓縮到達(dá)排氣壓力第154頁活塞式壓縮機(jī)分類按氣缸中心線相對地平面位置或彼此間關(guān)系分：立式壓縮機(jī)氣缸中心線與地平面垂直臥式壓縮機(jī)氣缸中心線與地平面平行其中按曲拐相對位置又可分為：直列臥式、對動式和對置式角度式壓縮機(jī)氣缸中心線與地平面成一角度按氣缸排列所呈形狀可分為：L型、W型、V型、扇型、星型第155頁活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)分析（1）立式壓縮機(jī)，中心線與地面垂直，國內(nèi)牌號為Z型。優(yōu)點(diǎn)：汽缸立式布置，重力不在缸壁上，汽缸與活塞、活塞桿與填料磨損均勻而且較小，活塞工作條件改進(jìn)，使用壽命延長，密封效果很好；往復(fù)力作用在基礎(chǔ)上，受力情況好，震動小，基礎(chǔ)可小；機(jī)身受力主要是拉、壓力，機(jī)身形狀簡單，重量輕；占地面積小，廠房可小；汽缸與活塞拆裝方便。1、直列式壓縮機(jī)分為立式（Z型）和臥式（P型）第156頁立式壓縮機(jī)缺點(diǎn)汽缸列間距小，加工要求高；安裝調(diào)整較困難；因受列間距限制，氣閥與級間管道不易布置，汽缸不易變型改造；看成成級差式活塞而多級串聯(lián)時，機(jī)組高度大，為拆裝活塞，廠房要求高度大；大型立式壓縮機(jī)機(jī)身太高，操作維修不方便。第157頁(2)直列臥式壓縮機(jī)：汽缸中心線水平布置，國內(nèi)牌號為P。優(yōu)點(diǎn)：高度小，操作管理和維修方便；可做成多級串聯(lián)，降低級數(shù)，降低運(yùn)動部件和填料數(shù)量，機(jī)身和曲軸結(jié)構(gòu)比較簡單；曲軸、連桿等拆裝方便；大型壓縮機(jī)廠房高度可較低。缺點(diǎn)：慣性力平衡度差，所以轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器尺寸、重量較大，驅(qū)動機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)尺寸、重量都較大；多級串聯(lián)時，汽缸與活塞安裝麻煩；汽缸水平布置，活塞和十字頭重量作用在汽缸壁及滑道上磨損較重。第158頁因臥式壓縮機(jī)嚴(yán)重缺點(diǎn)，在大、中型壓縮機(jī)已被淘汰，但在小型高壓壓縮機(jī)中仍有采取，發(fā)揮其結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動部件和防止高壓填料等優(yōu)點(diǎn)。循環(huán)壓縮機(jī)中，因壓力高，壓力比小，汽缸重而機(jī)身小，所以常采取臥式壓縮機(jī)。第159頁2、對置式壓縮機(jī)

汽缸中心線夾角180度，水平放置。分為對稱平衡型和對置型。（1）對稱平衡型壓縮機(jī)相鄰兩列曲柄錯角180度

這種壓縮機(jī)除了含有臥式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)，還含有獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。主要是慣性力輕易做到完全平衡。機(jī)器轉(zhuǎn)速能夠提升，機(jī)器和基礎(chǔ)尺寸、重量能夠減小；相鄰兩列活塞力作用相反，使軸頸受力得到改進(jìn)，可減輕主軸頸和主軸瓦磨損；可作成多列結(jié)構(gòu)，串聯(lián)汽缸少、安裝方便。缺點(diǎn)：運(yùn)動部件多；填料盒數(shù)量多且受高壓力作用；機(jī)身和曲軸結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。第160頁（2）對置型壓縮機(jī)

相鄰兩列曲柄錯角θ不等于180。對置型壓縮機(jī)含有臥式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)；而且汽缸可做成奇數(shù)排列，切向力較為均衡，但慣性平衡差；主軸承數(shù)多，機(jī)身、曲軸剛度很好，但主軸和機(jī)身制造精度對應(yīng)要求較高。第161頁3角度式壓縮機(jī)

按汽缸數(shù)及中心線位置不一樣，有L型、V型、W型和扇型（S型）等。

V型壓縮機(jī)同一曲柄銷上裝有兩列連桿,兩列汽缸中心線夾角為45°、60°、75°、90°等。普通單級壓縮機(jī)用γ=90°結(jié)構(gòu)，慣性力平衡最好。第162頁

W型壓縮機(jī)三列連桿裝在一個曲柄上，相鄰兩汽缸中心線交角45°、60°、75°等，普通單級壓縮機(jī)用γ=60°者慣性力平衡最好。

S型壓縮機(jī)四列連桿裝在一個曲柄銷上，相鄰兩汽缸中心線交角45°、60°等，當(dāng)γ=45°時，慣性力平衡最好。第163頁

角度式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：各列一階往復(fù)慣性力協(xié)力可用裝平衡質(zhì)量方法到達(dá)大部分或完全平衡。角度式壓縮機(jī)可用較高轉(zhuǎn)速；汽缸成角度布置，使汽閥輕易布置與安裝，汽閥流通面積可增大。中間冷卻器、分離器等輔助裝置及級間管道可直接裝在機(jī)器上，使布置緊湊；幾列連桿在同一曲柄銷上，降低曲柄數(shù)目，曲柄短，機(jī)器軸向尺寸小，所以，主軸頸可用滾動軸承。第164頁通用壓縮機(jī)系列及型號

活塞壓縮機(jī)系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化工作對壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、制造、使用維修和管理都有主要作用。國內(nèi)壓縮機(jī)有以下四類系列。第165頁1.微型空氣壓縮機(jī)系列：排氣量在3m3/min以下，排氣壓力在1MPa以下壓縮機(jī)。2．動力用移動式空氣壓縮機(jī)系列：

這類壓縮機(jī)排氣量在3～10m3/min之間，排氣壓力在0.7MPa。這種壓縮機(jī)采取風(fēng)冷V型結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕，操作維修簡單。第166頁3.動力用固定式空氣壓縮機(jī)系列：這類壓縮機(jī)排氣量在3～10m3/min之間，排氣壓力在0.8MPa。這種壓縮機(jī)普通采取風(fēng)冷L型結(jié)構(gòu).4.中、小型制冷壓縮機(jī)系列：結(jié)構(gòu)上常采取單級單作用結(jié)構(gòu)第167頁石油化工用壓縮機(jī)特點(diǎn)石油化工用壓縮機(jī)特點(diǎn)：石油化工廠內(nèi)有許多氣體與空氣混合，在一定百分比下會發(fā)生爆炸，所以必須注意氣體爆炸極限，采取良好密封辦法；不少氣體對人體有毒，所以必須采取嚴(yán)格密封和良好通風(fēng)辦法；不飽和組分在低溫高壓