過程流體機(jī)械

在當(dāng)代產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，使用各種流體機(jī)械，其目標(biāo)在于增加流體能量,克服流動(dòng)阻力，到達(dá)沿管路輸送目標(biāo)。

是煉油、化工、流體管輸心臟、動(dòng)力和關(guān)鍵設(shè)備。第1頁流體機(jī)械分類按能量轉(zhuǎn)換分類

軸功流體能量工作機(jī)原動(dòng)機(jī)（壓縮機(jī)、泵、分離機(jī)）（汽輪機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、水輪機(jī)）第2頁流體機(jī)械分類按流體介質(zhì)分類

工作機(jī)

提升流體壓力氣體

壓縮機(jī)液體

泵對各種介質(zhì)進(jìn)行分離分離機(jī)第3頁流體機(jī)械分類按流體機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類往復(fù)式結(jié)構(gòu)流體機(jī)械旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)流體機(jī)械往復(fù)式壓縮機(jī)、往復(fù)泵單級(jí)升壓高回轉(zhuǎn)式、葉輪式壓縮機(jī)和泵、分離機(jī)流量大第4頁流體機(jī)械分類按作用原理分類往復(fù)式壓縮機(jī)離心式壓縮機(jī)離心泵基本原理第5頁流體機(jī)械用途石油化工連續(xù)生產(chǎn)進(jìn)出料、儀表、鍋爐油氣儲(chǔ)運(yùn)為油氣管輸提供動(dòng)力第6頁流體機(jī)械發(fā)展趨勢1、創(chuàng)造新機(jī)型2、流體機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)規(guī)律研究與應(yīng)用3、高速轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)研究與應(yīng)用4、新型制造工藝技術(shù)發(fā)展5、流體機(jī)械自動(dòng)控制6、流體機(jī)械故障診療7、實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化和參加國際市場競爭第7頁學(xué)習(xí)方法與目標(biāo)1、掌握基本工作原理、結(jié)構(gòu)形式、運(yùn)行性能與調(diào)整控制基本方法2、重視實(shí)踐性教學(xué)步驟、試驗(yàn)3、獨(dú)立完成作業(yè)，養(yǎng)成良好學(xué)風(fēng)方法：目標(biāo)：能夠初步選取各種流體機(jī)械第8頁參考書1、《化工機(jī)器》上、下冊潘永密李斯特主編化學(xué)工業(yè)出版社2、《化工機(jī)器》高慎琴主編化學(xué)工業(yè)出版社3、《過程流體機(jī)械》姜培正主編化學(xué)工業(yè)出版社第9頁2容積式壓縮機(jī)

依靠改變工作腔來提升氣體壓力壓縮機(jī)

活塞式壓縮機(jī)往復(fù)式回轉(zhuǎn)式第10頁2.1往復(fù)式壓縮機(jī)組成第11頁往復(fù)壓縮機(jī)組成工作腔部分傳動(dòng)部分機(jī)身部分輔助設(shè)備氣閥氣缸活塞連桿曲軸十字頭潤滑冷卻調(diào)整管路第12頁氣閥第13頁活塞與活塞環(huán)第14頁曲軸第15頁十字頭第16頁十字頭第17頁2.2活塞壓縮機(jī)工作循環(huán)級(jí):被壓縮氣體進(jìn)入工作腔內(nèi)完成一次氣體壓縮稱為一級(jí)級(jí)由膨脹、吸氣、壓縮、排氣等過程組成完成一次膨脹、吸氣、壓縮、排氣過程稱為一個(gè)循環(huán)第18頁2.2.1理論工作循環(huán)假設(shè)氣體在工作腔內(nèi)循環(huán)滿足以下條件：1.進(jìn)排氣無壓力損失，且進(jìn)排氣壓力無波動(dòng)，保持恒定2.工作腔內(nèi)無余隙容積，缸內(nèi)氣體被全部排出3.工作腔與外界無熱交換4.氣體壓縮過程指數(shù)為定數(shù)5.氣體無泄漏第19頁活塞式壓氣機(jī)級(jí)理論循環(huán)內(nèi)止點(diǎn)外止點(diǎn)示功圖第20頁活塞式壓氣機(jī)級(jí)理論循環(huán)壓縮過程排氣進(jìn)新氣1、V是氣缸內(nèi)氣體容積而不是比容v注意:理論循環(huán)吸、排氣過程V變，v不變只有壓縮過程是真正熱力過程2、壓縮機(jī)排氣壓力pd取決于背壓，即排氣閥后面系統(tǒng)中壓力。第21頁理論循環(huán)進(jìn)氣量VhAp——活塞面積，m2S——活塞行程，mVh——每轉(zhuǎn)理論吸氣量，即行程容積，m3i——同級(jí)氣缸數(shù)第22頁活塞面積Ap雙作用活塞單作用活塞A——活塞蓋側(cè)端面積a——活塞桿面積級(jí)差式活塞第23頁壓縮過程中V、T、p關(guān)系m——多變過程指數(shù)。絕熱過程m=k等溫過程m=1pspd對于理想氣體第24頁壓縮過程中V、T、p關(guān)系kT——溫度絕熱指數(shù)。pspd對于實(shí)際氣體Zs、Zd——實(shí)際氣體始、終態(tài)壓縮性系數(shù)第25頁理論循環(huán)指示功指示功m——多變過程指數(shù)pspd

完成循環(huán)所消耗外功技術(shù)功壓縮過程曲線1－2方程積分可得Wi，公式（4－3.7)——(4－3.10)第26頁理論循環(huán)指示功壓縮過程愈靠近等溫過程愈省功p1p2p2p1m=1m=1m=km=km<km<km>km>k第27頁2.2.2實(shí)際工作循環(huán)pspd1、余隙容積342、進(jìn)排氣有壓力損失DB3、氣體與壁面有溫差，過程指數(shù)改變5、泄漏4、壓力脈動(dòng)影響CA未排盡氣體吸熱，m>k放熱，m<k示功圖面積減小第28頁實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)區(qū)分1、理論循環(huán)：三個(gè)過程實(shí)際循環(huán)：四個(gè)過程2、實(shí)際循環(huán)吸、排氣過程中：吸氣壓力低于ps，有波動(dòng)溫度有改變

排氣壓力高于pd，有波動(dòng)溫度有改變3、膨脹及壓縮過程中有吸熱放熱，膨脹過程指數(shù)m

及壓縮過程指數(shù)m不停改變4、實(shí)際循環(huán)有泄漏,指示圖面積要變

吸氣量和排氣量，壓縮功與理論不一樣將m簡化為常數(shù)第29頁2.3單級(jí)壓縮機(jī)熱力計(jì)算本節(jié)主要討論單級(jí)壓縮機(jī)排氣量、排氣壓力、排氣溫度、確定汽缸直徑、計(jì)算級(jí)功率、效率第30頁2.3.1排氣量計(jì)算排氣量定義：（1）實(shí)際容積排量（實(shí)際排氣量）：經(jīng)壓縮在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置排出容積流量換算到標(biāo)準(zhǔn)吸氣位置溫度、壓力、全組分（如濕度）狀態(tài)容積值只表明機(jī)器大小標(biāo)準(zhǔn)吸排氣位置：某種機(jī)型有代表性位置實(shí)際氣體要考慮壓縮性指數(shù)（2）標(biāo)準(zhǔn)容積排量（標(biāo)準(zhǔn)排氣量）：標(biāo)準(zhǔn)排氣位置實(shí)際容積流量換算到標(biāo)準(zhǔn)工況(1.0135105Pa,0℃)容積。也稱供氣量表明壓縮機(jī)所提供有效氣體量第31頁活塞壓縮機(jī)吸氣量pspd34DBCA12理論循環(huán)吸氣量為Vh實(shí)際循環(huán)吸氣量Vs<Vh未排盡氣體Vs=

v

p

T

Vh第32頁容積系數(shù)

vpspd34DBCA12VhVcDVVs'未排盡氣體第33頁容積系數(shù)

v

V影響原因：——相對余隙容積,=Vc/Vh,其大小取決于氣閥在氣缸上排列方式。取值范圍：壓力20

105Pa

＝0.07~0.12壓力(>20

105~321

105）

＝0.12~0.16第34頁容積系數(shù)

v

V影響原因：——壓力比，=pd/ps當(dāng)相對余隙容積相同時(shí)，越大，V越大，V越小。第35頁容積系數(shù)

v

V影響原因：m

——膨脹過程指數(shù)，m

小近等溫膨脹線平坦V大m

大近絕熱膨脹線陡V小取值見表4-4.1第36頁例題有一單級(jí)往復(fù)式壓縮機(jī)，壓縮比為6，進(jìn)氣溫度為25C，余隙膨脹指數(shù)為1.25，相對余隙容積為0.1。求：1、該壓縮機(jī)理論容積系數(shù)；2、

V=0壓縮比1、解：＝0.1p2/p1=6m

=1.25已知第37頁例題有一單級(jí)往復(fù)式壓縮機(jī)，壓縮比為6，進(jìn)氣溫度為25C，余隙膨脹指數(shù)為1.25，相對余隙容積為0.1。求：1、該壓縮機(jī)理論容積系數(shù)；2、

V=0壓縮比2、解：

V＝0即得：p2/p1=6第38頁pspd34DBCA12壓力系數(shù)

p

V2

p——主要影響原因是氣閥彈簧力。低壓級(jí)：p＝0.95~0.98高壓級(jí)：p＝0.98~1第39頁p1p234dbca12溫度系數(shù)

T

T——其大小取決于進(jìn)氣過程中加給氣體熱量，其值與氣體冷卻及該級(jí)壓力比相關(guān)。第40頁活塞壓縮機(jī)排氣量排氣量Vd等于吸氣量Vs減去氣體外漏量Vl泄漏影響用泄漏系數(shù)

l表示第41頁泄漏系數(shù)

l有油潤滑壓縮機(jī)無油潤滑壓縮機(jī)影響泄漏系數(shù)

l原因很復(fù)雜，也有計(jì)算方法但很不準(zhǔn)確按經(jīng)驗(yàn)選取：第42頁實(shí)際排氣量計(jì)算Vh——?dú)飧仔谐倘莘e，n——壓縮機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，rpm式中：

——排氣系數(shù)，=v

p

T

l第43頁影響排氣量原因Vh機(jī)器排氣量大小設(shè)計(jì)、改造時(shí)可取，機(jī)器確定后不可改變1、n：轉(zhuǎn)數(shù)電網(wǎng)電壓波動(dòng)

n波動(dòng)

Q波動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)改造n

Q但功耗增加第44頁影響排氣量原因2、

v是

中主要部分，

影響很大，應(yīng)盡可能減小3、冷卻

T

m

4、密封

l

第45頁實(shí)測排氣量Qs、ps、Ts、Zs為進(jìn)口狀態(tài)時(shí)參數(shù)式中：Qd、pd、Td、Zd為實(shí)測狀態(tài)時(shí)參數(shù)第46頁2.3.2氣缸行程容積和缸徑計(jì)算氣缸行程容積：第47頁

氣缸直徑計(jì)算單作用筒形活塞：雙作用盤形活塞：雙作用級(jí)差式：式中：S——行程i——同名氣缸數(shù)d——活塞桿直徑第48頁2.3.3排氣溫度和排氣壓力排氣溫度：在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置測得氣體溫度Ts↑

↑m↑則Td↑壓縮機(jī)排氣溫度受操作條件限制單級(jí)壓比不可太高排氣溫度也是判斷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常主要參數(shù)第49頁排氣壓力銘牌上排氣壓力：實(shí)際排氣壓力：排氣壓力是供求關(guān)系反應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議中要求能力取決于系統(tǒng)壓力“背壓”供>求壓力上升供>求壓力下降供=求壓力保持穩(wěn)定第50頁2.3.4功率和效率指示功率：單位時(shí)間指示功理論指示功率實(shí)測法確定指示功率解析法確定指示功率第51頁理論指示功率依據(jù)壓縮過程不一樣而不一樣：理論等溫指示功率Nis理論絕熱指示功率NadV1——實(shí)際排氣量Vd折合到吸氣狀態(tài)容積，m3

n

——轉(zhuǎn)數(shù)，rpm

第52頁實(shí)測法確定指示功率繪制指示圖：示功器計(jì)算機(jī)等采集數(shù)據(jù)A

——實(shí)測指示圖面積，cm2

n

——轉(zhuǎn)數(shù)，rpm

mp——壓力坐標(biāo)百分比尺，Pa/cmmv——容積坐標(biāo)百分比尺，m3/cm雙作用：兩邊指示圖功率之和

多缸：各缸指示功率之和

第53頁解析法確定指示功率等面積法簡化指示圖理想氣體級(jí)指示功率Ni

v

——容積系數(shù)

Vh——?dú)飧仔谐倘莘e，m

3n

——轉(zhuǎn)數(shù)，rpm

p

s、p

d——平均實(shí)際吸、排氣壓力，Pam——當(dāng)量過程指數(shù)第54頁解析法確定指示功率實(shí)際氣體級(jí)指示功率NiZs、Zd——名義吸、排氣狀態(tài)壓縮性系數(shù)kT——溫度絕熱指數(shù)

v

——實(shí)際氣體容積系數(shù)

公式(4-4.5)第55頁影響指示功率原因1、阻力損失影響改進(jìn)氣閥，降低阻力損失是降低功耗主要路徑p

s↓

v↓Ni↓但p

s↓

v↓會(huì)造成質(zhì)量流量↓從而使得單位質(zhì)量氣體功耗↑壓力比是主要原因

↑Ni↑第56頁影響指示功率原因2、等溫壓縮最省功，尤其對多級(jí)壓縮中間冷卻，ts↑3C

功耗↑1%3、氣缸冷卻時(shí)m↓Ni↓4、介質(zhì)絕熱指數(shù)k小，功耗小

小，阻力損失小，功耗小第57頁軸功率和驅(qū)動(dòng)功率第58頁軸功率軸功率：壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸所需要功率機(jī)械效率

m由統(tǒng)計(jì)值選取Nc傳熱、泄漏損失功率舊要求第59頁機(jī)械效率

m統(tǒng)計(jì)值帶十字頭大中型壓縮機(jī)

m=0.90~0.96無十字頭小型壓縮機(jī)

m=0.85~0.92微型壓縮機(jī)

m=0.82~0.92高壓循環(huán)壓縮機(jī)（填料摩擦損失較大）

m=0.80~0.85摩托壓縮機(jī)

m=0.92~0.96第60頁驅(qū)動(dòng)機(jī)功率驅(qū)動(dòng)功率N0與軸功率之間相差傳動(dòng)功耗用傳動(dòng)效率

c反應(yīng)傳動(dòng)損失相對大小皮帶傳動(dòng)

c=0.96~0.99齒輪傳動(dòng)

c=0.97~0.99N驅(qū)=(1.05~1.15)N0第61頁熱效率與比功率效率是壓縮機(jī)工作經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為了比較方便，取理論循環(huán)功率作為衡量實(shí)際壓縮循環(huán)基礎(chǔ)基準(zhǔn)不一樣，有不一樣效率第62頁指示效率指示效率（理論效率）：理論壓縮循環(huán)功率與實(shí)際壓縮循環(huán)指示功率之比等溫指示效率

i-is絕熱指示效率

i-ad第63頁軸效率軸效率（總效率）：理論壓縮循環(huán)功率與軸功率之比等溫軸效率

is絕熱軸效率

ad0.65~0.75

is慣用于評價(jià)冷卻很好水冷式壓縮機(jī)經(jīng)濟(jì)性不但反應(yīng)循環(huán)效率，還反應(yīng)了機(jī)械摩擦損失0.85~0.97絕大多數(shù)壓縮機(jī)采取ad評價(jià)經(jīng)濟(jì)性第64頁比功率比功率q：單位排氣量所消耗軸功率Q<10m3/minq5.4~6.3

反應(yīng)同類型壓縮機(jī)，在相同進(jìn)、排氣條件及相同冷卻條件下能量消耗先進(jìn)性。是動(dòng)力用空壓機(jī)主要指標(biāo)Q10~100m3/minq5.0~5.3

第65頁2.4多級(jí)壓縮將氣體壓縮過程分在若干級(jí)中進(jìn)行，并在每級(jí)壓縮后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。多級(jí)壓縮定義：為何要多級(jí)壓縮？第66頁1、節(jié)約壓縮指示功2、降低排氣溫度3、提升容積系數(shù)4、降低活塞力，減輕機(jī)器重量2.4.1多級(jí)壓縮優(yōu)點(diǎn)第67頁等壓比標(biāo)準(zhǔn)：多級(jí)壓縮中，當(dāng)各級(jí)壓力比相等，且各級(jí)吸入溫度相同時(shí)，總指示功最小。2.4.2各級(jí)壓縮比分配標(biāo)準(zhǔn)若總壓比

t，分z級(jí)進(jìn)行壓縮，則依據(jù)等壓比標(biāo)準(zhǔn)，每級(jí)壓比為：第68頁最正確壓力比：等溫指示效率最高時(shí)，實(shí)際指示功率最小，即最省功。此時(shí)壓力比稱為最正確壓力比

02.4.3最正確壓力比

0和級(jí)數(shù)選擇第69頁最正確壓力比：等溫指示效率

i-is最高時(shí)，實(shí)際指示功率最小，即最省功。此時(shí)壓力比稱為最正確壓力比

0最正確壓力比

0對

i-is求極值

0大

0大，級(jí)數(shù)少m大

0小，級(jí)數(shù)多第70頁最正確級(jí)數(shù)得：將結(jié)果圓整成整數(shù)第71頁省功等壓比分配及最正確壓比

0

并不是唯一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際級(jí)數(shù)選擇及壓力比分配1、首先要依據(jù)排氣溫度考慮各級(jí)壓力比和級(jí)數(shù)2、實(shí)際壓比與理論有偏差：各級(jí)壓力損失不一樣；熱交換情況不一樣，所以m不一樣；高壓級(jí)要考慮壓縮性系數(shù)等3、氣缸直徑計(jì)算值要圓整成系列尺寸，行程容積改變，各級(jí)壓力比要發(fā)生改變，改變規(guī)律要滿足連續(xù)性原理第72頁實(shí)際級(jí)數(shù)選擇及壓力比分配4、其它考慮為了提升第一級(jí)容積系數(shù)，使氣缸尺寸不致過大，第一級(jí)壓比低5～10%低壓級(jí)相對損失較高壓級(jí)大，故低壓級(jí)壓比稍大，高壓級(jí)稍小背壓波動(dòng)加在末級(jí)，為預(yù)防末級(jí)壓比過高，末級(jí)壓比留有余量為使各級(jí)活塞力盡可能均衡，也要調(diào)整壓力比第73頁實(shí)際級(jí)數(shù)選擇及壓力比分配實(shí)際運(yùn)行中，各級(jí)壓比隨背壓改變自動(dòng)調(diào)整。總吸氣量由一級(jí)入口條件決定，末級(jí)排氣壓力由系統(tǒng)背壓決定。中間各級(jí)間壓力改變規(guī)律服從連續(xù)性原理和狀態(tài)方程。第74頁多級(jí)壓縮機(jī)排氣量與單級(jí)區(qū)分泄漏系數(shù)、凝析系數(shù)、凈化（抽氣）系數(shù)2.4.4多級(jí)壓縮機(jī)排氣量和各級(jí)行程容積第75頁多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)排氣量Q也稱輸氣量，是單位時(shí)間內(nèi)由最末級(jí)排出氣體量換算到一級(jí)進(jìn)氣狀態(tài)（p、T和組分）容積值多級(jí)壓縮機(jī)排氣量多級(jí)排氣量Q由三部分組成：Qd：末級(jí)排出氣量（末級(jí)狀態(tài)）

Q

：凝結(jié)水汽（換算成一級(jí)進(jìn)氣狀態(tài)）Qc：化工流程中抽出或加入氣量（換算成一級(jí)進(jìn)氣狀態(tài)）第76頁多級(jí)壓縮機(jī)排氣量多級(jí)排氣量Q：若將Qd換算成任一級(jí)(第i級(jí))吸氣量則(A)式變?yōu)椋旱?7頁泄漏系數(shù)

li多級(jí)壓縮機(jī)泄漏由兩部分組成：外泄漏內(nèi)泄漏不直接影響排氣量，影響

i，間接影響排氣量i級(jí)泄漏系數(shù)

li要考慮i級(jí)及以后各級(jí)外泄漏，以確保設(shè)計(jì)所需最終一級(jí)排出氣量要求。

li——可按經(jīng)驗(yàn)取

li

=0.90～0.98。第78頁凝析系數(shù)

被壓縮介質(zhì)中含水汽，或易凝析組分。這部分氣體分壓隨總壓提升而提升，經(jīng)冷卻后，若分壓大于飽和蒸汽壓，就會(huì)凝析，分離排出，以后各級(jí)吸氣量降低。影響氣缸尺寸。其影響用

表示。凝析不影響排氣量：換算到一級(jí)吸入狀態(tài)（全組分），即把析出凝液換算成一級(jí)吸入狀態(tài)氣加進(jìn)去。什么條件凝析——自學(xué)已知凝析系數(shù)

，就可算出凝液在一級(jí)吸入狀態(tài)下容積Q

——最終一級(jí)凝析系數(shù)Q0——壓縮機(jī)末級(jí)測得排氣量（一級(jí)吸入狀態(tài)）第79頁凈化系數(shù)

化工工藝中，有時(shí)要凈化處理，凈化后氣量降低，影響氣缸行程容積，抽去氣體用Qc表示。在第i級(jí)前抽氣量用Qci表示因抽氣而產(chǎn)生各級(jí)吸氣量改變用凈化系數(shù)

ci表示

ci<1抽氣

ci>1加氣第80頁各級(jí)氣缸行程容積Vhi一級(jí)氣缸：排氣系數(shù)多級(jí)壓縮機(jī)排氣量由一級(jí)決定，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)n一定時(shí)，排氣量大小取決于一級(jí)缸行程容積Vh1及排氣系數(shù)第81頁供氣量與排氣量關(guān)系排氣量表征壓縮機(jī)幾何尺寸（一級(jí)氣缸尺寸）大小與運(yùn)行狀態(tài)供氣量標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（1.0135105Pa，0C）干氣容積排量QN第82頁設(shè)計(jì)性計(jì)算：依據(jù)工藝要求，為新壓縮機(jī)設(shè)計(jì)選型提供熱力參數(shù)。2.4.5多級(jí)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算已知：壓縮機(jī)壓縮介質(zhì)成份、特征；進(jìn)氣參數(shù)(ps1、Ts1、

1)；排氣量Q及中間抽氣量大小；排氣壓力pd及壓縮機(jī)操作特點(diǎn)等設(shè)計(jì)內(nèi)容：確定結(jié)構(gòu)方案、S；求取各級(jí)氣體參數(shù)psi、pdi、Tsi、Tdi；確定各級(jí)Vh及主要尺寸d、D；計(jì)算Ni，N選電機(jī)；求最大活塞力。第83頁1、依據(jù)

t=pd/ps1，工藝要求，選級(jí)數(shù)，依據(jù)排氣量Q、級(jí)數(shù)、用途，選各缸結(jié)構(gòu)型式與氣缸布置方案多級(jí)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟2、初步確定各級(jí)壓力比，考慮其它原因，估算排氣溫度3、計(jì)算與確定各級(jí)

vi、pi、Ti、li、i、ci值，并初步確定各級(jí)氣缸行程容積Vhi04、計(jì)算各級(jí)氣缸Vhi。初選活塞桿直徑d，計(jì)算各級(jí)氣缸徑Di，并圓整缸徑圓整后Vhi發(fā)生改變，引發(fā)級(jí)間壓力改變、壓比改變、溫度改變。第84頁多級(jí)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟以兩級(jí)壓縮為例：總壓比不變，一級(jí)D1D2不變ps2

一級(jí)D1D2不變ps2

一級(jí)D1不變D2ps2

一級(jí)D1不變D2ps2

第85頁多級(jí)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟原（4）求得：因?yàn)楦讖綀A整前后改變量不大，級(jí)間壓力改變不大，可視

vi、pi、Ti、li、i、ci、Zsi為定值;ps1、Ts1是給定條件，Zs1也不變；Tsi由冷卻條件決定，也不變。所以圓整后行程容積Vhi與排氣量Vd、級(jí)間壓力psi相關(guān)修正后：A、B兩式相除得：第86頁多級(jí)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟因近似不變，由可得：將D式代入C式得修正后i級(jí)名義吸氣壓力為：

I——第i級(jí)吸氣壓力修正系數(shù)第87頁6、計(jì)算各級(jí)平均實(shí)際吸、排氣壓力，并核實(shí)各級(jí)排氣溫度。多級(jí)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)性熱力計(jì)算步驟7、計(jì)算指示功率、軸功率、并選定驅(qū)動(dòng)機(jī)。8、計(jì)算最大活塞力。例4－5設(shè)計(jì)一臺(tái)乙烯壓縮機(jī)（自學(xué)）5、按圓整后缸徑修正各級(jí)間名義壓力（式4-5.244-5.25）第88頁復(fù)算性計(jì)算：按額定工況設(shè)計(jì)壓縮機(jī),結(jié)構(gòu)尺寸已定,當(dāng)生產(chǎn)中碰到工況有較大改變時(shí),級(jí)間壓力、排氣溫度、功率、排氣量發(fā)生改變，為掌握改變程度應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，關(guān)鍵在找出級(jí)間壓力2.4.5多級(jí)壓縮機(jī)復(fù)算性熱力計(jì)算理論依據(jù)：穩(wěn)定流動(dòng)連續(xù)性原理，前一級(jí)排出氣體必須被后一級(jí)吸入。第89頁有一z級(jí)壓縮機(jī)，忽略泄漏造成各級(jí)吸氣量差異多級(jí)壓縮機(jī)復(fù)算性熱力計(jì)算=……工程中為了簡化,假定

p1

T1

l1=

pi

Ti

li=……第90頁多級(jí)壓縮機(jī)復(fù)算性熱力計(jì)算各級(jí)氣缸行程容積Vi、一級(jí)進(jìn)氣參數(shù)Ts1、ps1已知求各級(jí)級(jí)間壓力ps2、ps3、……psi，=……但vi、I是psi函數(shù)，不能直接求出，需用迭代法求解。第91頁迭代求解級(jí)間壓力psi1、依據(jù)氣缸工作容積之比初步預(yù)計(jì)各級(jí)名義吸氣壓力psi，=……2、依據(jù)p（1)si計(jì)算各級(jí)vi、I、求出ci第92頁迭代求解級(jí)間壓力psi=……3、檢驗(yàn)計(jì)算精度,若猜算正確,實(shí)際上,c（1)i不相等，取精度若不滿足精度要求,說明p（1)si精度不夠,重新取值計(jì)算第93頁迭代求解級(jí)間壓力psi4、重新確定初值重復(fù)以上步驟i：級(jí)次，k：重復(fù)次數(shù)。普通三次猜算已能滿足精度5、各級(jí)壓力比確定后，排氣量、排氣溫度、功率等參數(shù)計(jì)算方法同設(shè)計(jì)性計(jì)算。=……第94頁2.5變工況工作及排氣量調(diào)整第95頁變工況工作壓縮機(jī)在偏離原設(shè)計(jì)條件下工作，稱為變工況工作，其熱力性能要發(fā)生改變。最常見變工況條件有：吸氣壓力改變，排氣壓力改變，被壓縮介質(zhì)成份改變第96頁吸氣壓力改變標(biāo)準(zhǔn)地域設(shè)計(jì)壓縮機(jī)到高原使用，吸氣壓力降低Pd不變單級(jí)壓縮機(jī)

v

Q

海拔4500m以下每上升1000m,大氣壓10～12%

v

2～3%多級(jí)

t

,各級(jí)壓力比改變，間接影響

v1

Q

各級(jí)

,

二者要看

影響大小，但總說單位質(zhì)量氣體消耗功率是增加第97頁第98頁排氣壓力改變ps不變，若pd則

v

Q單級(jí)顯著，多級(jí)間接

Ni

第99頁介質(zhì)改變或混合氣成份改變介質(zhì)或成份改變，將引發(fā)氣體絕熱指數(shù)k改變，而k直接影響膨脹和壓縮過程指數(shù)，從而影響排氣量、功率和溫度AB1D1CB2B3D2D3k1>

k2

>

k3k大者示功圖面積大，Ni

k大者CD線陡，

v

排氣量

k

Td

：阻力損失功耗大，

導(dǎo)熱率

T

排氣量第100頁排氣量調(diào)整排氣量調(diào)整：機(jī)器排氣量普通是按最大用氣量選取。所以，排氣量調(diào)整，普通是指調(diào)整到低于額定排氣量排氣量調(diào)整可分為連續(xù)調(diào)整、間歇調(diào)整、和分級(jí)調(diào)整（如100％、75％、50％、25％、0等檔次）排氣量調(diào)整理論依據(jù)：排氣量調(diào)整方式普通要求:結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、經(jīng)濟(jì)性好第101頁排氣量調(diào)整方法轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整切斷進(jìn)氣旁路調(diào)整頂開吸氣閥調(diào)整補(bǔ)充余隙容積調(diào)整第102頁轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：可連續(xù)調(diào)整氣量功耗小各級(jí)壓力比不變不需專門調(diào)整機(jī)構(gòu)缺點(diǎn)：受原動(dòng)機(jī)性能限制，調(diào)整范圍有限轉(zhuǎn)數(shù)過低，可能會(huì)使氣閥工作不正常第103頁切斷進(jìn)氣調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、適合用于中、小型壓縮機(jī)功耗小，僅為額定功率2％～3％缺點(diǎn)：切斷進(jìn)氣后造成壓力比增大，排氣溫度升高進(jìn)氣壓力降低，使作用在活塞上壓力差增加氣缸內(nèi)出現(xiàn)真空利用閥門關(guān)閉進(jìn)氣管路,由此使容積流量為0,屬間歇調(diào)整第104頁第105頁第106頁旁路調(diào)整將壓縮機(jī)排氣管與進(jìn)氣管用旁路連通,使已排出氣體全部或部分引回一級(jí)入口,到達(dá)調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單調(diào)整緊急性很好,大型機(jī)組開啟時(shí)慣用缺點(diǎn)：浪費(fèi)能量,不經(jīng)濟(jì).普通用于短期、不常調(diào)整或調(diào)整不大場所第107頁頂開吸氣閥調(diào)整原理：增加氣缸外泄漏，即減小泄漏系數(shù)

l來調(diào)整氣量。依據(jù)頂開吸氣閥程度不一樣，有完全頂開吸氣閥和部分行程頂開吸氣閥兩種方式。第108頁完全頂開吸氣閥調(diào)整工作壓力調(diào)整器開頂部小活塞進(jìn)氣壓閥叉閥片打開屬于間歇調(diào)整，也可50％（雙作用氣缸）恢復(fù)壓力調(diào)整器關(guān)頂部小活塞卸氣彈簧使閥叉升起閥片恢復(fù)正常第109頁第110頁部分行程頂開吸氣閥調(diào)整原理與完全頂開吸氣閥完全相同,用彈簧、電磁液壓等使吸氣閥著壓縮部分行程中頂開，其余行程正常工作。優(yōu)點(diǎn)：調(diào)整簡單方便省功缺點(diǎn)：閥片頻繁受閥叉沖擊，壽命降低，普通只用于低轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)第111頁第112頁第113頁補(bǔ)充余隙容積調(diào)整優(yōu)點(diǎn)：調(diào)整方法經(jīng)濟(jì)不影響閥片壽命缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)粗笨，慣用于工藝用大型壓縮機(jī)原理：調(diào)整調(diào)整v

連通補(bǔ)充容積調(diào)整方式能夠是分級(jí)或連續(xù)補(bǔ)充容積能夠是固定或連續(xù)改變第114頁第115頁第116頁排氣量調(diào)整系統(tǒng)普通不常調(diào)整場所，調(diào)整系統(tǒng)慣用手動(dòng)操作，調(diào)整機(jī)構(gòu)依靠人控制。假如調(diào)整比較頻繁，通常采取自動(dòng)調(diào)整。自動(dòng)調(diào)整，需要有以下職能機(jī)構(gòu)：主令機(jī)構(gòu)——調(diào)整器，適時(shí)發(fā)出需要調(diào)整命令傳遞機(jī)構(gòu)——在壓縮機(jī)裝置中通常利用氣體，有時(shí)也利用液體和電磁等執(zhí)行機(jī)構(gòu)——包含伺服器和調(diào)整機(jī)構(gòu)第117頁第118頁2.6活塞式壓縮機(jī)機(jī)件受力分析活塞式壓縮機(jī)機(jī)件受力分類:壓縮氣體產(chǎn)生氣體力往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生慣性力相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦力由以上力產(chǎn)生力距第119頁活塞組件受力分析活塞組件包含活塞、活塞桿和活塞環(huán)氣體力：P=pA缸內(nèi)壓力與活塞面積之積

p是改變，P是改變摩擦力：Ff

全部往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件摩擦力方向沿氣缸中心線+-使活塞桿受拉為正，受壓為負(fù)慣性力：I=ma往復(fù)運(yùn)動(dòng)有加速度為計(jì)算方便把全部往復(fù)慣性力（活塞組件、十子頭組件及連桿一部分）合在一起，認(rèn)為該力全部作用在活塞組件上綜合活塞力：代數(shù)和第120頁十子頭銷和連桿受力十字頭銷受力：C點(diǎn)活塞桿傳來綜合活塞力Pt

十字頭滑道上反力N垂直于滑道由連桿傳來連桿力Pc沿連桿方向——連桿擺角連桿受力：兩端鉸支,二力桿件,受拉壓作用第121頁曲軸受力力Pc傳到曲柄銷分解為T、RIr作用于曲柄銷中心方向與曲柄平行，離心向外A、B軸承支撐反力三個(gè)力矩T對曲軸中心周期改變方向與曲軸轉(zhuǎn)向相反(+)

方向與曲軸轉(zhuǎn)向相反(+)

方向與曲軸轉(zhuǎn)向相同(-)第122頁第123頁曲軸受力由剛體定軸轉(zhuǎn)動(dòng)方程一轉(zhuǎn)中阻力矩耗功與Md輸入功平衡，機(jī)器勻速轉(zhuǎn)動(dòng)瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩不平衡，造成瞬時(shí)加速與減速（角加速度

）第124頁機(jī)體受力分析1、經(jīng)過氣缸蓋傳給機(jī)體氣體力P2、十字頭加給滑道側(cè)向力N3、曲軸傳到主軸承Pc和Ir4、往復(fù)運(yùn)動(dòng)件傳給機(jī)體Ff、曲軸傳遞Mf

(與曲軸轉(zhuǎn)向相同)

第125頁機(jī)體受力分析連桿力Pc可分解為沿氣缸中心線與垂直中心線兩個(gè)分力沿氣缸中心線分力為:P與Ff在機(jī)體內(nèi)平衡I是自由力未在機(jī)體內(nèi)平衡垂直于氣缸中心線分力為:作用在主軸中心作用在主軸中心Pcsin與十子頭滑道N大小相等方向相反，距離為：傾覆力矩傾覆力矩在數(shù)值上等于阻力矩,阻力矩加給曲軸,傾覆力矩加給機(jī)身。是自由力矩。第126頁機(jī)體受力分析不平衡力矩Mf、NL傳給基礎(chǔ)不平衡力I、Ir質(zhì)量力G傳給基礎(chǔ)第127頁基礎(chǔ)受力1、機(jī)器重力2、未平衡I、Ir3、未平衡NL與Mf，與曲軸轉(zhuǎn)向相同4、驅(qū)動(dòng)機(jī)傳給基礎(chǔ)反力矩-Md,與曲軸轉(zhuǎn)向相反基礎(chǔ)傳給土壤力：GIIr基礎(chǔ)傳給土壤力矩：Md-(NL+Mf)第128頁小結(jié)I、Ir是自由力，還要產(chǎn)生自由力矩造成機(jī)器振動(dòng)慣性力平衡動(dòng)力計(jì)算兩大問題造成機(jī)器曲軸旋轉(zhuǎn)不等速,造成壓縮機(jī)工作不穩(wěn)定第129頁2.7慣性力和慣性力矩平衡平衡慣性力需知道慣性力大小及其改變規(guī)律1、加速度是多大？2、不平衡質(zhì)量是多少？第130頁曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析活塞位移外止點(diǎn)x=0內(nèi)止點(diǎn)x=S=2r曲柄轉(zhuǎn)角外止點(diǎn)

=0順曲柄轉(zhuǎn)向度量某瞬時(shí)活塞位移：該瞬時(shí)活塞加速度：第131頁活塞相對位移、相對速度、相對加速度曲線第132頁質(zhì)量轉(zhuǎn)化把活塞壓縮機(jī)中運(yùn)動(dòng)零件質(zhì)量按它們運(yùn)動(dòng)情況簡化為質(zhì)點(diǎn),從而將它們運(yùn)動(dòng)按質(zhì)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行計(jì)算。方法：將壓縮機(jī)中運(yùn)動(dòng)零件質(zhì)量轉(zhuǎn)化為兩類，一類質(zhì)量集中在十子頭銷中心C處，且只作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；另一類質(zhì)量集中在曲柄中心D處，且只作繞曲軸中心O點(diǎn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第133頁質(zhì)量轉(zhuǎn)化往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量:活塞組件、十子頭組件、及部分連桿質(zhì)量旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量:部分連桿質(zhì)量、集中于D點(diǎn)曲軸質(zhì)量第134頁連桿質(zhì)量轉(zhuǎn)化采取質(zhì)量靜代換法轉(zhuǎn)化:(總質(zhì)量不變、質(zhì)心不變)總質(zhì)量參加往復(fù)運(yùn)動(dòng)參加旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)第135頁曲軸質(zhì)量轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化標(biāo)準(zhǔn):轉(zhuǎn)化前后旋轉(zhuǎn)慣性力不變將曲軸質(zhì)量分成三部分：1、與O－O對稱部分，不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣性力2、與D－D對稱部分，集中在D-D，距O-Or3、曲軸上不對稱質(zhì)量，距O-O

曲軸繞O-O旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡旋轉(zhuǎn)慣性力為:等效旋轉(zhuǎn)質(zhì)量:重合時(shí)減去第136頁參加慣性運(yùn)動(dòng)總質(zhì)量往復(fù)運(yùn)動(dòng)總轉(zhuǎn)化質(zhì)量:產(chǎn)生不平衡旋轉(zhuǎn)慣性力總轉(zhuǎn)化質(zhì)量:第137頁慣性力計(jì)算往復(fù)慣性力(以列記):方向沿氣缸中心有,幅值小幅值大旋轉(zhuǎn)慣性力:大小不變，方向沿曲柄向外指，方向改變第138頁第139頁單列壓縮機(jī)慣性力平衡旋轉(zhuǎn)慣性力平衡方向沿曲柄向外指，方向隨

改變方法在曲柄銷對面加平衡質(zhì)量,使得第140頁單列壓縮機(jī)慣性力平衡往復(fù)慣性力平衡無法在機(jī)內(nèi)平衡構(gòu)想在曲柄對面加平衡質(zhì)量使之產(chǎn)生慣性力

將此力分解：垂直方向：平衡了I

水平方向：多出慣性力此方法慣用于臥式單列壓縮機(jī)，以平衡30～50％I

，目標(biāo)是改變力方向，使水平方向振動(dòng)有所減小。第141頁單列壓縮機(jī)慣性力平衡小結(jié)：對于單列壓縮機(jī)Ir可用平衡質(zhì)量平衡I

可改變方向I

不能被平衡由此造成了多列式壓縮機(jī)發(fā)展第142頁直列式多列壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡將兩列慣性力分別轉(zhuǎn)化到系統(tǒng)質(zhì)心平面Y-Y上,則得協(xié)力與協(xié)力矩以下:一階往復(fù)慣性協(xié)力:二階往復(fù)慣性協(xié)力:一階往復(fù)慣性力矩:二階往復(fù)慣性力矩:旋轉(zhuǎn)慣性協(xié)力:旋轉(zhuǎn)慣性力矩:第143頁第144頁直列式多列壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡小結(jié)：對曲柄錯(cuò)角＝180，氣缸中心線夾角＝0直列式壓縮機(jī)，若則可用平衡質(zhì)量處理How?低壓級(jí)大活塞用鋁材制作或用鋼板焊接空心活塞高壓級(jí)小活塞制成實(shí)心鑄鐵活塞第145頁對稱平衡式多列壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡對稱平衡式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn):氣缸水平置于主軸兩側(cè),相鄰曲柄夾角為180。其特征是每一相對列兩組運(yùn)動(dòng)組件作對稱于主軸中心線相向運(yùn)動(dòng)。相對列位移、速度、加速度值相等，方向相反。只要相對列運(yùn)動(dòng)質(zhì)量相等，即則一階、二階往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力均能相互抵消，而僅剩下未平衡慣性力矩。因?yàn)樵擃悏嚎s機(jī)氣缸處于機(jī)身兩側(cè)，列間距可做得很小，故此力矩?cái)?shù)值不是很大。第146頁V型壓縮機(jī)慣性力和慣性力矩平衡當(dāng)V型壓縮機(jī)兩列夾角為90，且左右兩列往復(fù)質(zhì)量相等時(shí)，能夠推導(dǎo)出，二階往復(fù)慣性力協(xié)力一直處于水平方向，其值隨兩倍主軸轉(zhuǎn)速改變。無法簡單給予平衡。一階慣性力協(xié)力I1為定值，且一直處于曲柄方向，所以可用在曲軸相反方向裝平衡重方法給予平衡V型壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)慣性力可用增加平衡重方法給予平衡。所以V型壓縮機(jī)平衡質(zhì)量要按照一階往復(fù)慣性力與旋轉(zhuǎn)慣性力協(xié)力計(jì)算。第147頁2.8飛輪矩確實(shí)定依據(jù)剛體轉(zhuǎn)動(dòng)在一轉(zhuǎn)中能量改變關(guān)系：主要取決于原動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及傳動(dòng)方式，與壓縮機(jī)本身無關(guān)。P325表4-10.4第148頁切向力隨轉(zhuǎn)角改變圖第149頁飛輪矩確實(shí)定為到達(dá)允許

值所必需飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為：飛輪：希望重量輕又能取得較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量J值，常采取直徑大而薄飛輪。可把輪緣簡化為薄圓環(huán)，此時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可寫成：工程上慣用MD2來表示飛輪調(diào)整能力，稱為飛輪矩。所以必需飛輪矩為：第150頁2.9活塞式壓縮機(jī)分類、型號(hào)與選型第151頁活塞式壓縮機(jī)分類壓縮機(jī)可從不一樣角度分類,見p238表4-1.1按容積流量分：微型壓縮機(jī)<1m3/min小型壓縮機(jī)1～10m3/min中型壓縮機(jī)10～100m3/min大型壓縮機(jī)>100m3/min第152頁活塞式壓縮機(jī)分類按排氣壓力分：低壓壓縮機(jī)0.3～1MPa中壓壓縮機(jī)1～10MPa高壓壓縮機(jī)10～100MPa超高壓壓縮機(jī)>100MPa第153頁活塞式壓縮機(jī)分類按到達(dá)排氣壓力所需級(jí)數(shù)分：單級(jí)壓縮機(jī)氣體經(jīng)過一級(jí)壓縮到達(dá)排氣壓力兩級(jí)壓縮機(jī)氣體經(jīng)過兩級(jí)壓縮到達(dá)排氣壓力多級(jí)壓縮機(jī)氣體經(jīng)過三級(jí)或三級(jí)以上壓縮到達(dá)排氣壓力第154頁活塞式壓縮機(jī)分類按氣缸中心線相對地平面位置或彼此間關(guān)系分：立式壓縮機(jī)氣缸中心線與地平面垂直臥式壓縮機(jī)氣缸中心線與地平面平行其中按曲拐相對位置又可分為：直列臥式、對動(dòng)式和對置式角度式壓縮機(jī)氣缸中心線與地平面成一角度按氣缸排列所呈形狀可分為：L型、W型、V型、扇型、星型第155頁活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)分析（1）立式壓縮機(jī)，中心線與地面垂直，國內(nèi)牌號(hào)為Z型。優(yōu)點(diǎn)：汽缸立式布置，重力不在缸壁上，汽缸與活塞、活塞桿與填料磨損均勻而且較小，活塞工作條件改進(jìn)，使用壽命延長，密封效果很好；往復(fù)力作用在基礎(chǔ)上，受力情況好，震動(dòng)小，基礎(chǔ)可??；機(jī)身受力主要是拉、壓力，機(jī)身形狀簡單，重量輕；占地面積小，廠房可??；汽缸與活塞拆裝方便。1、直列式壓縮機(jī)分為立式（Z型）和臥式（P型）第156頁立式壓縮機(jī)缺點(diǎn)汽缸列間距小，加工要求高；安裝調(diào)整較困難；因受列間距限制，氣閥與級(jí)間管道不易布置，汽缸不易變型改造；看成成級(jí)差式活塞而多級(jí)串聯(lián)時(shí)，機(jī)組高度大，為拆裝活塞，廠房要求高度大；大型立式壓縮機(jī)機(jī)身太高，操作維修不方便。第157頁(2)直列臥式壓縮機(jī)：汽缸中心線水平布置，國內(nèi)牌號(hào)為P。優(yōu)點(diǎn)：高度小，操作管理和維修方便；可做成多級(jí)串聯(lián)，降低級(jí)數(shù)，降低運(yùn)動(dòng)部件和填料數(shù)量，機(jī)身和曲軸結(jié)構(gòu)比較簡單；曲軸、連桿等拆裝方便；大型壓縮機(jī)廠房高度可較低。缺點(diǎn)：慣性力平衡度差，所以轉(zhuǎn)速不高，機(jī)器尺寸、重量較大，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)尺寸、重量都較大；多級(jí)串聯(lián)時(shí)，汽缸與活塞安裝麻煩；汽缸水平布置，活塞和十字頭重量作用在汽缸壁及滑道上磨損較重。第158頁因臥式壓縮機(jī)嚴(yán)重缺點(diǎn)，在大、中型壓縮機(jī)已被淘汰，但在小型高壓壓縮機(jī)中仍有采取，發(fā)揮其結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)部件和防止高壓填料等優(yōu)點(diǎn)。循環(huán)壓縮機(jī)中，因壓力高，壓力比小，汽缸重而機(jī)身小，所以常采取臥式壓縮機(jī)。第159頁2、對置式壓縮機(jī)

汽缸中心線夾角180度，水平放置。分為對稱平衡型和對置型。（1）對稱平衡型壓縮機(jī)相鄰兩列曲柄錯(cuò)角180度

這種壓縮機(jī)除了含有臥式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)，還含有獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。主要是慣性力輕易做到完全平衡。機(jī)器轉(zhuǎn)速能夠提升，機(jī)器和基礎(chǔ)尺寸、重量能夠減?。幌噜弮闪谢钊ψ饔孟喾?，使軸頸受力得到改進(jìn)，可減輕主軸頸和主軸瓦磨損；可作成多列結(jié)構(gòu)，串聯(lián)汽缸少、安裝方便。缺點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)部件多；填料盒數(shù)量多且受高壓力作用；機(jī)身和曲軸結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。第160頁（2）對置型壓縮機(jī)

相鄰兩列曲柄錯(cuò)角θ不等于180。對置型壓縮機(jī)含有臥式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)；而且汽缸可做成奇數(shù)排列，切向力較為均衡，但慣性平衡差；主軸承數(shù)多，機(jī)身、曲軸剛度很好，但主軸和機(jī)身制造精度對應(yīng)要求較高。第161頁3角度式壓縮機(jī)

按汽缸數(shù)及中心線位置不一樣，有L型、V型、W型和扇型（S型）等。

V型壓縮機(jī)同一曲柄銷上裝有兩列連桿,兩列汽缸中心線夾角為45°、60°、75°、90°等。普通單級(jí)壓縮機(jī)用γ=90°結(jié)構(gòu)，慣性力平衡最好。第162頁

W型壓縮機(jī)三列連桿裝在一個(gè)曲柄上，相鄰兩汽缸中心線交角45°、60°、75°等，普通單級(jí)壓縮機(jī)用γ=60°者慣性力平衡最好。

S型壓縮機(jī)四列連桿裝在一個(gè)曲柄銷上，相鄰兩汽缸中心線交角45°、60°等，當(dāng)γ=45°時(shí)，慣性力平衡最好。第163頁

角度式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：各列一階往復(fù)慣性力協(xié)力可用裝平衡質(zhì)量方法到達(dá)大部分或完全平衡。角度式壓縮機(jī)可用較高轉(zhuǎn)速；汽缸成角度布置，使汽閥輕易布置與安裝，汽閥流通面積可增大。中間冷卻器、分離器等輔助裝置及級(jí)間管道可直接裝在機(jī)器上，使布置緊湊；幾列連桿在同一曲柄銷上，降低曲柄數(shù)目，曲柄短，機(jī)器軸向尺寸小，所以，主軸頸可用滾動(dòng)軸承。第164頁通用壓縮機(jī)系列及型號(hào)

活塞壓縮機(jī)系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化工作對壓縮機(jī)設(shè)計(jì)、制造、使用維修和管理都有主要作用。國內(nèi)壓縮機(jī)有以下四類系列。第165頁1.微型空氣壓縮機(jī)系列：排氣量在3m3/min以下，排氣壓力在1MPa以下壓縮機(jī)。2．動(dòng)力用移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)系列：

這類壓縮機(jī)排氣量在3～10m3/min之間，排氣壓力在0.7MPa。這種壓縮機(jī)采取風(fēng)冷V型結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕，操作維修簡單。第166頁3.動(dòng)力用固定式空氣壓縮機(jī)系列：這類壓縮機(jī)排氣量在3～10m3/min之間，排氣壓力在0.8MPa。這種壓縮機(jī)普通采取風(fēng)冷L型結(jié)構(gòu).4.中、小型制冷壓縮機(jī)系列：結(jié)構(gòu)上常采取單級(jí)單作用結(jié)構(gòu)第167頁石油化工用壓縮機(jī)特點(diǎn)石油化工用壓縮機(jī)特點(diǎn)：石油化工廠內(nèi)有許多氣體與空氣混合，在一定百分比下會(huì)發(fā)生爆炸，所以必須注意氣體爆炸極限，采取良好密封辦法；不少氣體對人體有毒，所以必須采取嚴(yán)格密封和良好通風(fēng)辦法；不飽和組分在低溫高壓