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文檔簡介
某站10號道岔（ZD6型）接點反彈案例《信號集中監測》問題概況01.監測數據02.檢查處理03.經驗總結04.目錄Contents一、問題概況2月20日，信號車間監測分析員發現，某站10/12#道岔反位操定位無表示報警，來回操動后表示正常，立即進行分析并按規定程序匯報。經車間組織要點上道檢查，發現12#道岔主機因機內受潮，摩擦電流增大（3.5A）導致接點反彈，斷開10#道岔動作電路，造成道岔不能到位無表示。二、監測數據110/12#道岔為雙機雙動ZD6道岔。220日5:53:47秒，10/12#道岔排列進路反操定時無表示，第二動道岔動作曲線缺失，如圖1、2（白色曲線為參考曲線，下同）。二、監測數據3隨后車站單獨操動道岔一個來回，道岔定位表示良好，如圖3、4。三、檢查處理車間接到分析員關于10/20#道岔問題的匯報，立即組織要點上道檢查，發現12#道岔主機機內受潮，摩擦電流增大（3.5A，如圖5，未檢查B機）導致接點反彈，斷開10#道岔動作電路，造成10#道岔不能到位無表示，調整摩擦電流后檢查道岔機械強度，并利用21日天窗對該道岔進行防潮整治和密封處理。四、經驗總結ZD6轉轍機正常轉換到位后通過摩擦帶吸收轉動慣量，如摩擦電流嚴重超標或摩擦帶不良，轉動慣量不能正常卸載造成“接點反彈”。1維規規定“速動爪的滾輪在傳動中應在速動片上滾動，落下后不得與啟動片缺口底部相碰。”換而言之，也就是道岔轉換到位后速動片滾輪與啟動片缺口不得卡死，以手撥滾輪能夠轉動為宜。通常存在接點反彈隱患的道岔，都有一個共同特點：速動爪滾輪卡死。2道岔檢修和開蓋巡視，必須檢查速動爪滾輪狀態。如果發現速動爪滾輪卡死
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