PAGE第1頁共4頁2025年全國汽車知識技能大賽理論知識競賽題庫及答案（共450題）1、下面的哪項是加熱空氣進氣系統的目的？（D）A．加熱進氣空氣 B．改善燃油蒸發C．減少HC與CO的排放 D．上面的3種情況2、對氧傳感器，以下哪種說法是錯誤的？（D）A．可能是可變電阻器 B．可能是產生電壓的傳感器C．可能產生的是電流信號 D．可能是熱敏電阻傳感器．3、發動機燃油噴射系統中，以下哪項是系統閉環控制模式才起作用的輸人信號（C）A．冷卻液溫度傳感器 B．點火開關信號C．氧傳感器信號 D．空氣流量計信號、4、下面哪一個輸人信號告訴計算機廢氣的成分？（C）A.MAP傳感器 B．檔位開關C.氧傳感器 D．節氣門位置傳感器5、汽車上的計算機不能夠做以下哪些工作？（C）。A．接收輸人數據 B.按程序處理輸人數據并監控輸出作用C．控制傳感器的信號輸出 D．存儲數據和信號6、現代發動機為提高氣缸的充氣效率，利用了“諧波進氣控制”，當低速運轉時，其進氣管的變化為（A）A．變長變細 B．變短變細C．變短變粗 D．變長變粗7、以下關于發動機控制系統間歇性故障的敘述，哪個是正確的？（B）A、因為計算機經常調節執行器，所以這類問題是正常的B、這個問題可能是電線或電線接頭松動引起的C、這類問題只是計算機進行執行器參數修正時發生D、間歇性故障通常是由于氧傳感器有故障而引起的8、OBD-II采用統一的故障代碼，對于P0301代碼以下錯誤的是（D)A.P代表發動機或變速器 B．第一位0表示SAE定義的標準故障代碼C.3表示點火系統 D．該代碼表示第一缸火花塞故障導致缺火9、用78mL燃燒室容積的缸蓋代替87mL燃燒室容積的缸蓋，會出現什么結果？（C）A．增加了排量 B．減小了排量 C．增加壓縮比 D．減小壓縮比10、有一頂置單凸輪軸缸蓋，當發現裝凸輪軸的一面發生翹曲，應該（A）。A．首先校直缸蓋使凸輪軸支撐孔同心 B.鏜凸輪軸支撐孔使其同心C．首先修整缸蓋的燃燒室那一面 D．使用兩個缸墊進行補償11、以下哪些不是起動機不轉的原因（C）A、起動機電磁開關損壞 B、起動機繼電器損壞C、喇叭繼電器損壞 D、連接導線接觸不良。12、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（A），汽車的通過性愈好。A、愈大B、愈小C、標準范圍D、適當13、邏輯變量的取值１和０可以表示：（A）。A、開關的閉合、斷開B、電位的高、低C、電流的有、無D、以上都是14、在（B）輸入情況下，“與非”運算的結果是邏輯0。A．全部輸入是0B、全部輸入是1C、僅一輸入是0D、任一輸入是015、將一個時間上連續變化的模擬量轉換為時間上斷續（離散）的模擬量的過程稱為（B）。A、采樣B、量化C、保持D、編碼16、要構成容量為4K×8的RAM，需要（C）片容量為256×4的RAM。A、2B、4C、32D、817、邏輯變量的取值１和０可以表示：（A）。A、開關的閉合、斷開B、電位的高、低C、電流的有、無D、以上都是18、下列表示凸輪軸的英文是:（B）A、crankshaft B、camshaft C、timinggear D、mainshaft19、下列表示冷卻系的英文是:（C）A、lubricatingsystemB、steeringsystemC、coolingsystem D、startingsystem20、下列表示蓄電池正極的英文是:（A）A、positive B、negative C、frame D、ground21、下列表示發電機定子的英文是:（D）A、rotor B、stator C、brush D、generator22、汽車識別代號是指：（A）A、VIN碼 B、生產廠商 C、發動機型號 D、變速器型號23、汽車電器中relay指：（C）A、熔斷絲 B、開關 C、繼電器 D、線圈24、汽車轉向系中的英文“knucklearm”指：（C）A、直拉桿 B、橫拉桿 C、梯形臂 D、轉向管柱25、車輛制動中英文“discbrake”指：（D）A、行車制動 B、鼓式制動 C、駐車制動 D、盤式制動26、Inagearsetcontainingtwosungears,lockingthesungearstogetherwouldproduce:（A）A.directdriveB、lowratioC、transmissionlock-up D、reverseratio27、Themaximumretardingforcethatcanbeappliedtoavehiclebyitsbrakesdependson:（C）A、theforceappliedtothepedal.B、thesizeofthebrakedisc.C、thegripofthetireontheroad.D、whetherornotabrakeservoisfitted.28、Excessivewearinthemiddleofatiretreadcouldindicate:（B）A、excessnegativecamber B、wheelsnotrunningparallel.C、over-inflation. D、under-inflation.31、Increasingthediameterofasingle-plateclutchincreasesthemaximum:（D）A、enginespeedbeforeclutchslip.B、powertheclutchcantransmit.C、centrifugalforcetheclutchcanwithstand.D、torquetheclutchcantransmit.32、主要用于聯結的螺紋是（A）A.普通螺紋B.矩形螺紋C.梯形螺紋D．鋸齒形螺紋33、徑向軸承的作用是（C）A．用來傳遞轉矩B．用來承受軸向載荷C．用來承受徑向載荷D．用作運動部件的導向34、平帶傳動需要張緊輪張緊時，張緊輪應放于（B）A．緊邊內側B．緊邊外側C．松邊內側D．松邊外側35、45號鋼的含碳量為（B）A．0.045%B．0.45%C．4.5%D．45%36、用卡規或塞規檢驗孔或軸時，其測量時應為（A）A．給卡規或塞規加適當的力B．可強行卡入或塞入C．靠卡規或塞規的自重D．必要時用木錘敲入37、大眾車系發動機上安裝的電子節氣門可以不用油門拉鎖，由（D）發送信號給ECU，ECU再控制節氣門定位器將節氣門打開到相應位置。A節氣門位置傳感器B發動機轉速傳感器C車速傳感器D油門位置傳感器38、大眾車系發動機上安裝的（B）可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發送信號給ECU，ECU再控制節氣門定位器將節氣門打開到相應位置。A巡航系統B電子節氣門C四輪驅動系統D凸輪軸可變機構39、大眾車系發動機上安裝的電子節氣門可以不用油門拉鎖，由油門位置傳感器發送信號給ECU，ECU再控制（C）將節氣門打開到相應位置。A節氣門電位計B節氣門定位電位計C節氣門定位器D節氣門控制組件40、自動變速器位于P位時，（D）不能轉動。（ ）A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸41、下列哪個元件調節出來的油壓，會隨車速的提高而增大（ D ）A、節氣門閥 B、調速器 C、手動閥 D、主油路調壓閥42、對于主油路調壓閥，下列哪個說法錯誤（D）。自動變速器所有元件的用油都必須經過它調壓后才能使用發動機負荷越大，主油路油壓越高車速越高，主油路油壓越高倒車時，主油路油壓會增高43、一種能連續換檔的機械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（A）A、CVTB、ATC、MTD、以上都不對44、以下不是CVT系統的控制信號的是（D）A、車速B、節氣門開度C、發動機轉速D、空氣流量45、CVT系統通常與（B）配用。A、液力偶合器B、液力變矩器C、膜片式離合器D、周置多簧式離合器46、電子控制的CVT傳動系統在要增大扭矩時，其傳動帶輪的變化是（A）。主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小47、電子控制的CVT傳動系統在要增大轉速時，其傳動帶輪的變化是（B）。主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小48、關于ABS，下列說法哪個錯誤（B）A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內 B、可使制動力最大C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命49、若車輪轉速傳感器裝在后驅動橋的差速器中，則下述說法正確的是（A）A、可采用三通道控制 B、可采用單通道控制C、后輪可以獨立控制 D、后輪可按低選原則控制50、若ABS采用可變容積式制動壓力調節器，則下述哪個說法正確（A）A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電51、52、ABS系統的主要優點是（B）A、制動距離短； B、制動效能好，制動時方向的穩定性好；C、輪胎磨損少； C、制動力分配合理。53、汽車行駛速度越低，轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（B）。A、越小 B、越大 C、相同 D、不確定54、汽車行駛速度越高，轉向時電控轉向助力系統產生的助力作用（A）。A、越小B、越大C、相同D、不確定55、汽車四輪轉向系統中，高速時前后輪的偏轉方向（A），低速時前后輪的偏轉方向（）。A、相同相反 B、相同相同C、相反相同 D、相反相反56、汽車四輪轉向系統中，高速時后輪的偏轉方向和角度取決于（A）。A、車速前輪轉角 B、前輪轉角C、車速 D、節氣門的開度57、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩定性；乙說：汽車在連續差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（D）A、甲正確 B、乙正確C、都不正確 D、都正確58、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要提高以保證汽車行駛的穩定性；乙說：汽車在連續差路行駛時要提高車身高度以保證汽車的通過性。（B）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確59、對于電子控制的主動懸架系統，甲說：汽車高速行駛時車身高度要降低以保證汽車行駛的穩定性；乙說：汽車在制動時要提懸架剛度以保證汽車行駛的穩定性。（D）A、甲正確 B、乙正確 C、都不正確 D、都正確62、安全氣囊系統中大多數氣體發生器產生的氣體是（B）。ACO2 BN2 C氬氣 DO263、水銀開關式碰撞傳感器一般用作（C）使用。A前碰撞傳感器 B安全傳感器C中央碰撞傳感器 D以上均使用64、在檢測豐田車系SRS系統前要將蓄電池負極拆下（A）以上，主要是讓備用電源徹底放電，防止操作過程中導致安全氣囊誤引爆。A60S B10S C20S D40S65、大多數SRS系統連接器的顏色為（A）。A紅色 B黃色 C橙色 D棕色66、電控空調系統中，對于進氣門控制，以下說法錯誤的是（C）有手動模式與自動模式兩種手動模式中只有內循環和外循環兩種手動模式中有三種位置：內循環，20%新鮮空氣和外循環某些車型，進氣門的位置還受車速的影響，當車速低于10km/h時，進氣門強制處內循環位置67、福特車系混合門采用的控制方式是（A）直流電機+位置傳感器步進電機式混合門伺服電機內含芯片，通過bus與空調電腦通信混合門伺服電機內含芯片，但不是通過bus與空調電腦通信68、以下關于環境溫度傳感器，說法錯誤的是（A）A.是確定進氣門的位置的信號之一B.是控制壓縮機信號之一C.是確定鼓風機的轉速的信號之一D.環境溫度傳感器就是環境溫度開關69、下列不是安全環保檢測線工位的是（B）。A、外觀檢測 B、燈光尾氣檢測C、制動側滑車速表檢測 D、軸距檢測70、《機動車運行安全技術條件》中規定，四只前照燈的車輛，每只燈的發光強度應為（D）以上。A、10000cd B、8000cdC、6000cd D、12000cd71、《機動車運行安全技術條件》中規定，輪胎橫向和徑向擺動量，小型汽車不大于（D）；其它車輛不大于（）。A、8mm5mm B、2mm4mmC、3mm6mm D、5mm8mm72、在側滑試驗臺上汽車的測滑量應（D）。A．小于3m/km B．小于8m/kmC．大于5m/km D．小于5m/km73、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（V2）為40km/h時，讀取該機動車車速表的指示值（V1），當V1的讀數在（D）范圍內時為合格。A.38km/h～48km/h B.40km/h～48km/hC.33.3km/h～42.1km/h D.32.8km/h～40km/h74、將被測機動車的車輪駛上車速表檢驗臺的滾筒上使之旋轉，當機動車車速表的指示值（V1）為40km/h時，讀取該車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值（V2），當V2的讀數在（B）范圍內時為合格。A.38km/h～48km/h B.40km/h～48km/hC.33.3km/h～42.1km/h D.32.8km/h～40km/h75、ECU通過轉向盤轉角傳感器確定駕駛人想要的行駛方向，通過（D）來計算車輛的實際行駛方向。車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器橫向加速度傳感器和橫向偏擺率傳感器轉向盤轉角傳感器和橫向偏擺率傳感器車輪速度傳感器和轉向盤轉角傳感器76由于不同區域車載網絡的速率和識別代號不同，因此，一個信號要從一個車載網絡進入到另一個車載網絡區域，必須把它的識別信號和速率進行改變，能夠讓另一個數據總線系統接受，這個任務由（A）來完成。A．網關（Gateway） B．數據總線 C．通訊協議 D.數據解碼77、數據總線的速度通常用（C）來表示。A．比特 B．數據的長度 C．比特率 D.字節78、連接異型網絡的接口裝置是（B）。A．網關 B．CAN總線 C．MOST總線 D.通訊協議79、CAN的含義是（A）。A．控制器局域網 B．電子控制單元 C．車載網絡 D.數據線80、在CAN-BUS中，避免數據在高速傳輸終了時產生反射波使數據遭到破壞的是（C）。A．終端電阻 B．雙絞線 C．CAN收發器 D.網關81、在OBD-Ⅱ中規定，字母（D）字開頭的故障代碼為車載網絡系統的故障代碼。A．P B．C C．U D.O82、OBD-Ⅱ使用規則要求數據連接器（DCL）必須裝在（D）。A．換擋操縱手柄前方 B．轉向盤下方C．乘客視野外的汽車客艙內 D.儀表板下方83、OBD-Ⅱ的數據連接器的16號引腳（D）。A．直接接蓄電池正極 B．是ISO資料傳輸L線C．是ISO資料傳輸K線 D.數據信號線84、上海桑塔納2000GSi轎車產品車上使用的防盜ECU上貼有14位數編號和4位數密碼，（A）上掛有一塊涂黑的密碼牌，刮去涂黑層可見4位密碼。A．新車鑰匙圈 B．防盜ECUC．發動機ECU D.安全氣囊ECU85、若ABS采用可變容積式制動壓力調節器，則下述哪個說法正確。（ A ）A、增壓時，輪缸與儲能器連通 B、減壓時，輪缸與儲液室連通C、減壓時，液壓泵會把油抽回主缸 D、增壓時，電磁閥不通電86、關于ABS，下列說法哪個錯誤。（ B ）A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內 B、可使制動力最大C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命87、下列工藝結構中，（A）不屬于軸類零件的加工工藝結構。A、鑄造圓角 B、退刀槽 C、槽 D、中心孔88、國家標準規定，在每一個基本尺寸段內，都有（B）個公差等級的標準公差。A、18B、20C、24D、2889、甲說：剖面根據畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖面兩種；乙說：移出剖面的輪廓用粗實線繪制。（A）A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確90、甲說：剖面根據畫在圖上的位置不同，可分為移出剖面和重合剖面兩種；乙說：重合剖面的輪廓用粗實線繪制。(A)A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確91、甲說：零件草圖也必須用繪圖工具畫；乙說：零件草圖必須具有零件工作圖的全部內容（B）A、甲正確，乙不正確 B、甲不正確，乙正確C、甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確92、零件尺寸標注合理化措施主要有（AC）。A、選好基準 B、封閉尺寸鏈C、重要尺寸直接注出 D、以上全部93、94、當進行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標準低（C）以上時，發動機應進行大修。A、10% B、20% C、25% D、30%95、當量缸時，汽缸圓度達到（A）mm，或汽缸圓柱度達到0.175～0.250mm時，發動機應大修。A、0.05～0.063 B、0.175～0.250C、0.100～0.200 D、0.03～0.0596、總成送修時應在裝合狀態，附件、零件均不得（B）。A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形97、總成送廠大修時，承修單位應與送修單位簽定合同，商定內容為（D）。A、送修要求B、修理時間C、質量保證D、三項全部98、總成送修時應在裝合狀態，附件、零件均不得（B）。A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形99、對于進廠大修發動機，檢驗接受時不需要進行的環節有（C）。檢驗評定技術狀況B、填寫進廠檢驗單C、分解發動機D、簽定修理合同100、對進廠大修發動機使用情況調查的內容有（D）。A、維修情況B、常見故障C、燃油和潤滑油消耗D、以上三項101、拆卸螺栓時應盡量不使用的工具有（B）。A、套筒 B、活動扳手 C、開口扳手 D、梅花扳手102、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序為（A）。A、先邊后中 B、先中后邊 C、先左后右 D、先右后左103、在對發動機零件進行清洗，下面哪一個不是清除對象（B）。A、油污 B、銹斑 C、水垢 D、積炭104、大修發動機時，按《汽車修理技術標準》要求，可將零件分為（D）。A、需修件和報廢件 B、可用件和報廢件C、可用件和修理件 D、都不對105、對不可用零件是修理還是報廢，主要是依據（D）確定。A、生產上的可能性B、質量上的可靠性C、經濟上的合理性D、以上三項106、發動機汽缸常用的修理尺寸為（B）三級。A、＋0.50mm、＋1.00mm＋1.50mm B、＋0.50mm、＋0.75mm＋1.00mmC、＋1.00mm、＋1.50mm、2.00mm D、＋0.25mm、＋1.00mm＋1.50mm107、對于鑄鐵缸體，鏜削最后一刀吃刀量應小些，可選擇（B）。A、0.01mm～0.03mm B、0.03mm～0.05mmC、0.05mm～0.08mm D、0.08mm～1.00mm108、當缸蓋變形量大于（D）時，可將缸蓋兩端墊起，加低溫壓力校正。A、3mm B、5mm C、1mm D、2mm109、活塞環檢驗漏光要求一般是漏光弧長在圓周上一處不得大于（C），同一環上的漏光弧長總和不得超過60°。A、10° B、20° C、30° D、40°110、汽車修理標準規定，連桿在100mm長度上的彎曲值應不大于（A）mm。A、0.03 B、0.05 C、0.08 D、0.10111、在安裝正扭曲環時應保證（B）。A、內切口向下，外切口向上 B、內切口向上，外切口向下C、內切口向上，外切口向上 D、內切口向下，外切口向下113、采用冷壓法校正曲軸時，球墨鑄鐵曲軸的壓校量不得大于原彎曲量的（C）。A、10倍 B、5倍 C、15倍 D、20倍114、檢查飛輪殼平面與曲軸軸線的垂直度，用百分表檢查時，其傾斜度不應超過（C）。A、0.50mm B、0.30mm C、0.20mm D、0.10mm118、發動機的氣門間隙的調整方法有（C）。A、逐缸調整法 B、兩次調整法C、逐缸調整法和兩次調整法 D、以上均不是119、發動機大修后的試驗，要求功率下降不大于（A），最小油耗應符合原廠規定。A、10% B、5% C、15% D、20%120、汽車大修工藝過程是由許多（B）組成。A、工步B、工序 C、工作量 D、工時121、工藝規程進入生產車間的執行部分，一般用（D）的形式下到車間各班組。A、圖表 B、文字 C、技術卡片 D、工藝卡片122、技術規范主要指零件的尺寸、精度、表面粗糙度和（D）。A、強度 B、剛度 C、硬度 D、配合公差123、汽車大修進廠檢驗單的內容不包括（C）。A、車型 B、發動機型號 C、保險單 D、里程表記錄124、汽車大修時，進廠檢驗單的內容主要牌照號、廠牌、車型、發動機型號和底盤號，還有（A）。A、里程表記錄、車輛檢驗日期 B、保險日期、車輛檢驗日期C、里程表記錄、維修記錄 D、以上均是125、在采用水壓試驗檢查缸體和缸蓋裂紋時，要求的水壓應在（C）的壓力下，保持約5min的時間。A、0.1～0.2Mpa B、0.2～0.4MpaC、0.3～0.5Mpa D、0.4～0.6MPa126、對于缸體上受力和受熱不大部位的裂紋常采用（B ）粘接法修理。A、502膠 B、環氧樹脂C、粘接劑 D、固體膠127、缸蓋裂紋經常出現的（D）的位置。A、缸蓋螺栓 B、氣門座或氣門座圈及火花塞孔之間C、燃燒室邊緣 D、冷卻水道129、發動機曲軸軸頸修理分為三個級別，每（C）為一個級別。A、0.05mm B、0.15mm C、0.25mm D、0.20mm130、曲軸裂紋常用的檢查方法有（D）A、磁力探傷 B、超聲波探傷C、X光探傷和侵油敲擊法 D、以上均是131、引起變速器脹裂的原因有（D）A、堅硬異物進入變速器 B、有金屬物進入變速器殼內B、變速器鎖球、導軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔 D、以上均是134、單級主減速器時調整時應先調整（C）。A、主、從動齒輪嚙合間隙 B、主、從動齒輪嚙合印痕C、主、從動齒輪軸軸承預緊度 D、無順序要求135、為了在工作中運用方便，可將主減速器嚙合印痕的調整方法簡化成口訣（D）。A、大出從，小進從；頂進主，根出主B、大出從，小進從；頂出主，根進主C、大進從，小出從；頂出主，根進主D、大進從，小出從；頂進主，根出主136、主減速器的調整包括項目有（D）A、主、從動齒輪軸軸承預緊度 B、嚙合間隙C、嚙合印痕 D、以上均是137、發動機無負荷測功檢測方法可分為（A）和測加速時間。A、測瞬時加速度 B、測加速距離C、測力矩 D、測反力138、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，應用起動機帶動卸除全部火花塞的發動機運轉，其轉速通常在（A）。A、200～250ｒ/min B、300～400ｒ/minC、400～500ｒ/min D、500～600ｒ/min139、《汽車運輸業車輛技術管理規定》中要求汽缸壓力低于原廠設計的（D）時，應送廠大修。A、10% B、15% C、20% D、25%140、當接通啟動開關后，發動機能轉動，但轉動無力，達不到啟動所需轉速。說明（A）。A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置有故障C、飛輪齒圈有故障D、導線斷路142、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過（B）。A、5% B、8% C、10% D、15%143、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，柴油機不超過（C）。A、5% B、8% C、10% D、15%144、當接通啟動開關后，發動機能轉動，但轉動無力，達不到啟動所需轉速。說明（A）。A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置有故障C、飛輪齒圈有故障D、導線斷路145、當接通啟動開關后，發動機轉速正常而曲軸不轉，說明（B）。A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障C、導線斷路D、導線短路146、柴油機混合氣質量的間接檢測是測試柴油機的排放廢氣的（A），再找出其與空燃比的關系。A、煙度 B、PM值 C、污染度 D、NOX147、柴油機供油指噴油泵正確的供油時刻，可用（B）來表示。A、噴油提前角 B、供油提前角C、噴油延遲角 D、供油延遲角148、柴油機供油提前角則指（B）時，該缸活塞距壓縮行程上止點所對應的曲軸轉角。A、噴油器開始噴油 B、噴油泵的柱塞開始供油C、噴油泵出油閥打開 D、噴油器針閥打開149、柴油機各缸供油不均勻度的控制，對不同的速度，一般是（C）。A、沒有要求 B、一樣高C、低速要求高些 D、高速要求高些150、柴油機供油提前角的檢測方法有（D）A、經驗法 B、缸壓法 C、頻閃法 D、以上均是柴油機供油提前角的檢測方法有（D）A、經驗法 B、缸壓法 C、頻閃法 D、以上均是151、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（A）打滑嚴重。A、前進離合器 B、單向離合器C、鎖止離合器 D、制動器152、A340E自動變速器無前進檔，則說明可能是由于（B）嚴重泄漏。A、制動器油路 B、前進離合器油路C、倒檔離合器油路 D、以上均是153、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是前進離合器油路嚴重泄漏。（D）A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確154、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是操縱手柄調整不當。(D)A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確155、自動變速器無前進檔，甲說：可能前進離合器打滑，乙說：可能是主油路嚴重泄漏。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確156、自動變速器無前進檔，甲說：可能是主油路嚴重泄漏，乙說：可能前進離合器打滑。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確157、A340E自動變速器前進檔能正常行駛，但在倒檔時不能行駛，是因為（C）。A、單向離合器打滑 B、前進離合器打滑C、倒、高檔離合器打滑 D、倒、高檔制動器打滑158、自動變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴重泄漏。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確159、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒檔油路嚴重泄漏，乙說：可能是主油路嚴重泄漏。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確160、自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴重泄漏，乙說：可能是操縱手柄調整不當。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確161、A340E自動變速器無倒檔，甲說：可能倒油路嚴重泄漏，乙說：可能是倒高檔離合器或低倒檔制動器打滑。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確162、造成裝用A341E型轎車無超速檔的可能原因是（D）。A、超速電磁閥有故障 B、3—4檔換檔閥卡滯C、超速排直接離合器卡滯 D、以上均有可能163、甲說：超速檔開關有故障可能會引起無超速檔，乙說：節氣門位置傳感器故障可能會引起無超速檔。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確164、甲說：超速檔開關有故障可能會引起無超速檔，乙說：檔位開關有故障可能會引起無超速檔。(D)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確165、甲說：超速檔開關有故障可能會引起無超速檔，乙說：檔位開關有故障不可能會引起無超速檔。(A)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確166、甲說：超速檔開關有故障不可能會引起無超速檔，乙說：檔位開關有故障可能會引起無超速檔。(B)A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確167、裝用A341E型轎車行駛時無超速檔的常見原因（D）3—4檔換檔閥卡滯、油溫傳感器故障 節氣門位置傳感器故障、超速檔開關有故障超速電磁閥有故障、超速檔執行元件打滑以上均是168、以下哪個不是ATF牌號（D）。A、DEXRON B、MERCON C、DEXRONⅡ D、GL—4169、甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導致ATF易變質；乙說，主油路油壓太低會導致ATF易變質（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確170、甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導致ATF易變質；乙說，ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確171、甲說，油路油壓太低會導致ATF易變質；乙說，ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質（D）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確172、甲說，油路油壓太低不會導致ATF易變質；乙說，ATF散熱器管路堵塞會導致ATF易變質（B）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確173、ATF易變質的主要原因是（D）A、執行元件打滑、系統壓力過低 B、長期超負荷使用C、油冷卻系統故障 D、全部正確174、電控發動機不能起動的原因，下列說法正確的是（A）A、曲軸位置傳感器無信號 B、怠速觸點接觸不良C、空氣流量計無信號 D、進氣溫度傳感器短路175、空氣流量計損壞，發動機將（D）A、難起動 B、熱車難起動C、冷車難起動 D、都有可能176、曲軸位置傳感器損壞，發動機將（A）A、無法起動 B、難起動C、能起動，但起動后熄火 D、都有可能177、關于電控發動機起動困難的原因，以下說法正確的是（D）A、水溫傳感器故障 B、進氣溫度傳感器故障C、轉速傳感器故障 D、都有可能178、關于電控發動機起動困難的原因，以下說法錯誤的是（D）A、水溫傳感器故障 B、燃油壓力調節器故障C、轉速傳感器故障 D、氧傳感器故障179、電控發動機起動困難的原因，甲說可能是水溫傳感器故障，乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯180、關于電控發動機起動困難的原因，甲說可能是氧傳感器故障，乙說可能是進氣壓力傳感器故障。以下選項正確的是（B）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯181、關于發動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系原因，乙說可能是化油器原因。以下選項正確的是（B）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯182、傳統發動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系附加電阻斷路，乙說可能是化油器怠速截止閥斷路。以下選項正確的是（B）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯183、傳統發動機起動后熄火的原因，甲說可能是點火系附加電阻短路，乙說可能是化油器怠速截止閥短路路。以下選項正確的是（B）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯184、導致發動機怠速不穩的原因，不可能的是（）A、油泵泵油壓力不足 B、噴油器滴漏C、進氣管漏氣 D、主繼電器斷路185、導致發動機怠速不穩的原因，不可能的是（D）A、空氣流量計損壞 B、A/C開關接觸不良C、進氣溫度傳感器損壞 D、電動汽油泵單向閥關閉不嚴186、發動機怠速不穩，不可能因為（B）A、油壓調節器損壞 B、節氣門位置傳感器損壞C、爆震傳感器損壞 D、點火能量不足187、下列哪些故障可能會導致發動機熱車運轉不穩，而冷車運轉正常（C）A、噴油器滴漏 B、某缸噴油器損壞C、氧傳感器故障 D、空濾器臟堵188、引起發動機熱車運轉不穩的原因，不可能是（C）A、噴油器滴漏 B、油壓調節器的回油通道堵塞C、火花塞間隙太大 D、爆震傳感器損壞189、導致發動機熱車時運轉不穩，最可能的原因是（C）A、電壓調節器損壞 B、車速傳感器損壞C、水溫傳感器損壞 D、變速器檔位開關190、下列哪些原因可能會導致發動機斷火（B）A、電壓調節器損壞 B、分電器蓋漏電C、初級電流過大 D、蓄點電池電壓不足191、下列哪些原因不可能會導致發動機斷火（A）A、火花塞間隙小 B、火花塞間隙大C、初級電流大 D、初級點火線圈短路192、時超AJR發動機第一、四缸同時斷火，可能由于（A）A、霍爾傳感器接頭松動 B、轉速傳感器損壞C、第一缸火花塞間隙太大 D、第四缸火花塞間隙太小193、下列不可能導致發動機加速不良的故障有（C）A、油門拉桿松動 B、空氣濾清器堵塞C、怠速觸點不良 D、噴油器臟堵194、下列不可能導致發動機加速不良的故障有（D）A、汽油泵的泵油量不足 B、燃油品質差C、點火能量不夠 D、變速器操縱桿變形195、下列不可能導致發動機加速不良的故障有（D）A、空氣流量計損壞 B、油壓調節器損壞C、噴油器電源保險絲燒毀 D、汽缸磨損量過大196、造成加載時發動機掉速的原因，甲說可能是點火系性能不良；乙說可能是節氣門位置傳感器不良。以下選項正確的是（B）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯197、造成加載時發動機掉速的原因，甲說可能是電動燃油泵性能不良；乙說可能是節氣門位置傳感器不良。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯198、造成加載時發動機掉速的原因，甲說可能是點火系性能不良；乙說與節氣門位置傳感器無關。以下選項正確的是（A）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯199、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（B）A、排氣管堵塞 B、進氣管漏氣C、火花塞型號不對 D、汽油牌號太高200、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（B）A、次級點火線圈斷路 B、怠速控制閥開度太大C、進氣管堵塞 D、系統油壓太低201、下列不可能導致發動機功率下降的故障有（B）A、機油粘度太大 B、怠速觸點燒蝕C、曲軸箱通風閥破裂 D、氣門關閉不嚴202、關于發動機最高轉速，甲說點火系故障發動機將不能達到最高轉速；乙說冷起動噴油器故障不影響發動機最高轉速。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯203、關于發動機最高轉速，甲說電動燃油泵故障將影響最高轉速；乙說冷起動噴油器故障也影響最高轉速。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯204、關于發動機最高轉速，以下選項正確的是（A）甲說電動燃油泵故障將影響最高轉速；乙說冷起動噴油器故障不影響最高轉速。A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯205、下列哪些元件故障不可能引起怠速時發動機熄火（B）A、火花塞 B、積碳 C、噴油嘴 D、分電器206、下列哪些故障不可能引起怠速時發動機熄火（C）A、氣門關閉不嚴 B、分火頭漏電 C、系統油壓過高 D、ECU故障207、下列哪些故障可能會引起怠速時發動機熄火（C）A、起動機故障 B、A/C開關損壞C、機油中漏水 D、冷卻液牌號不對208、汽車行駛中發動機熄火的原因，以下選項正確的是（A）甲說，可能是點火系的故障或進氣溫度傳感器的故障；乙說，可能是進氣系統堵塞或水溫傳感器的故障。A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯209、汽車行駛中發動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障；乙說可能是進氣溫度傳感器的故障。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯210、汽車行駛中發動機熄火的原因，甲說可能是點火系的故障；乙說可能是電動燃油泵的故障。以下選項正確的是（C）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯211、下列故障最可能會引起發動機過熱的是（B）A、水泵皮帶太緊B、水泵泵水能力不足C、百葉窗損壞D、風扇離合器結合太早212、下列哪些故障不可能引起發動機過熱（D）A、水泵皮帶輪打滑B、冷卻水量不足C、冷卻水管臟堵D、噴油量過少213、下列哪些故障最不可能引起發動機過熱（C）A、燃燒室積碳過多B、發動機壓縮比過大C、水泵皮帶輪太緊D、水泵葉輪損壞214、關于油耗過高的原因，甲說可能是點火系的故障或空氣流量計的故障；乙說可能是燃油壓力調節器的故障或水溫傳感器的故障。下列說法正確的是（C）A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯215、關于油耗過高的原因，甲說可能是空氣流量計的故障；乙說可能是燃油壓力調節器的故障。下列說法正確的是（C）A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯216、關于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（A）A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯223、關于柴油機超速的原因：甲說可能是調速器卡滯的原因，乙說可能是噴油泵卡滯的原因。以下選項正確的是（A）甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯224、關于柴油機超速的原因：甲說是噴油泵噴油壓力過高，乙說是調速器卡滯。以下選項正確的是（B）甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯225、關于柴油機超速的原因：甲說是噴油泵噴油壓力過高，乙說是調速器調整不當。以下選項正確的是（B）甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯226、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則可能原因是（D）。A、油泵嚴重泄漏 B、ATF嚴重不足C、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D、以上均有可能227、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因是（B）。A.油泵嚴重泄漏 B.輸出軸轉速傳感器故障C.操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D.ATF嚴重不足228、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因是（C）。A、油泵嚴重泄漏 B、ATF嚴重不足C、節氣門位置傳感器故障 D、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫229、裝有A341E型自動變速器的轎車不能行駛，則不可能原因是（A）。A、電磁閥接觸不良 B、ATF嚴重不足C、操縱手柄及手動閥搖臂之間的拉桿松脫 D、油泵嚴重泄漏230、裝有自動變速器的汽車不能行駛反映在自動變速器上原因主要有（D）A、嚴重泄露、無油 B、油泵磨損嚴重C、連接松脫、機械故障 D、以上均是232、不可能造成自動變速器打滑的原因是（C）。A、主油路調壓閥彈簧過軟B、濾網堵塞C、主油路調壓閥彈簧過硬D、油平面過高233、甲說，油平面太低會導致自動變速器打滑；乙說，油平面太高會導致自動變速器打滑。（C）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確234、甲說，油平面太低會導致自動變速器打滑；乙說，油平面太高不會導致自動變速器打滑。（B）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確235、為減小自動變速器換檔沖擊，在液控、電控系統中采取了（D）。在換檔執行元件油路中并入蓄壓器在換檔執行元件油路中串入單向節流閥用ECU對主油壓控制，換檔瞬間減小主油壓以上都正確236、甲說，怠速過高會使自動變速器換檔沖擊大；乙說，怠速過低會使自動變速器換檔沖擊大（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確237、甲說，怠速過高會使自動變速器換檔沖擊大；乙說，主油路壓力過低會使自動變速器換檔沖擊大（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確238、甲說，節氣門位置傳感器故障會使自動變速器升檔遲緩；乙說，節氣門位置傳感器故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確239、甲說，節氣門位置傳感器故障會使自動變速器升檔遲緩；乙說，強制降檔開關短路故障會使自動變速器升檔遲緩（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確240、甲說，節氣門油壓過低會使自動變速器升檔遲緩；乙說，強制降檔開關短路故障會使自動變速器升檔遲緩（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確241、甲說，節氣門油壓過高會使自動變速器升檔遲緩；乙說，強制降檔開關短路故障會使自動變速器升檔遲緩（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確242、下列哪項不是自動變速器升檔遲緩的原因。（D）A．節氣門位置傳感器故障B節氣門拉索過緊C真空式節氣門閥真空管破裂D發動機怠速過高243、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（D）A、節氣門位置傳感器故障、調整不當 B、強制降檔開關短路C、電腦故障、車速傳感器故障 D、以上均是244、自動變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。A、1—2檔換檔閥芯卡滯B、2—3檔換檔閥芯卡滯C、3—4檔換檔閥芯卡滯D、以上都不對245、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障會使自動變速器升檔遲緩（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確246、甲說，車速傳感器故障不會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障會使自動變速器升檔遲緩（B）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確247、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確248、甲說，節氣門拉索調整不當會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確249、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（D）A、節氣門位置傳感器故障、調整不當 B、強制降檔開關短路C、電腦故障、車速傳感器故障 D、以上均是250、甲說，車速傳感器故障不會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障會使自動變速器升檔遲緩（B）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確251、自動變速器不能升檔，只能在1檔行駛，則可能是（A）。A、1—2檔換檔閥芯卡滯B、2—3檔換檔閥芯卡滯C、3—4檔換檔閥芯卡滯D、以上都不對252、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障會使自動變速器升檔遲緩（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確253、甲說，車速傳感器故障會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確254、甲說，節氣門拉索調整不當會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關故障不會使自動變速器升檔遲緩（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確255、自動變速器不能升檔的主要原因（D）調整不當、節氣門位置傳感器和車速傳感器故障檔位開關故障調速器油路泄漏以上均是256、甲說，節氣門拉索調整不當會使自動變速器不能強制降檔；乙說，強制降檔開關故障不會使自動變速器不能強制降檔（A）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確257、甲說，節氣門拉索調整不當會使自動變速器不能強制降檔；乙說，強制降檔開關故障會使自動變速器不能強制降檔（D）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確258、甲說，節氣門拉索調整不當不會使自動變速器不能強制降檔；乙說，強制降檔開關故障會使自動變速器不能強制降檔（B）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確259、當節氣門全開時，強制降檔閥將主油路油壓單獨引入各個換檔閥的（B）側。A、主油壓側 B、節氣門油壓側C、速控閥油壓側 D、泄壓孔側260、自動變速器在特定的檔位上放松油門踏板時能聽到異響。甲說：是變速器中負責該檔鎖止的單向離合器發生卡滯；乙說：是行星齒輪發生損傷。（A）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確263、自動變速器在特定的檔位上放松油門踏板時能聽到異響。甲說：是行星齒輪發生損傷；乙說：是換檔執行元件異響。（B）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確264、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是換檔電磁閥線路接觸不良所致，乙說：是ECU內部故障。（C）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確265、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是換檔電磁閥線路接觸不良所致，乙說：不是ECU內部故障所致。（A）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確266、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是控制線路接觸不良所致，乙說：節氣門位置傳感器故障所致。（C）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確267、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是控制線路接觸不良所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確268、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是節氣門位置傳感器故障所致，乙說：車速傳感器故障所致。（C）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確269、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：不是節氣門位置傳感器故障所致，乙說：車速傳感器故障所致。（B）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確270、自動變速器發生頻繁換檔的故障，甲說：是節氣門位置傳感器故障所致，乙說：不是車速傳感器故障所致。（A）。A、甲正確B、乙正確C、兩人正確D、兩人都不正確271、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過緊造成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（C）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確272、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過松造成的。乙說：速控閥輸出油壓過高造成的。（B）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確273、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過松造成的。乙說：速控閥輸出油壓過低造成的。（D）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確274、所有的檔升檔都被提前。甲說：是節氣門拉索調整過緊造成的。乙說：速控閥輸出油壓過低造成的。（A）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確278、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行。甲說：是檔位開關調整不當造成的。乙說：自動變速器打滑造成的。（B）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確279、自動變速器在前進低檔位行駛時，突然松開油門，汽車依舊原速滑行。甲說：是操縱手柄調整不當造成的。乙說：自動變速器打滑造成的。（B）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確280、以下哪些條件會使變矩器要求鎖止離合器處于分離狀態（D）。A、制動時B、發動機怠速時C、變速器低檔位時D、以上都對281、以下哪些條件會使變矩器要求鎖止離合器處于結合狀態（D）。A、制動時B、發動機怠速時C、變速器低檔位時D、以上都錯282、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是油溫傳感器故障造成的。乙說：鎖止電磁閥線路故障造成的。（B）。A、甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確283、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是節氣門傳感器故障造成的。乙說：鎖止電磁閥線路故障造成的。（C）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確284、汽車行駛中車速和檔位已滿足了自動變速器鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器沒起作用。甲說：是節氣門傳感器故障造成的。乙說：鎖止電磁閥線路短路造成的。（C）。A.甲正確B.乙正確C.兩個都正確D.兩個都不正確285、下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、膜片彈簧產生變形 B、踏板自由行程過大C、 離合器從動盤變形翹曲 D、從動盤磨損過大286、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動盤磨損過大 B、踏板自由行程過小C、車速過高 D、從動盤翹曲變形287、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動盤磨損過大 B、驅動力過大C、車速過高 D、從動盤翹曲變形288、膜片離合器異響的原因可能有（）A、分離軸承磨損嚴重 B、分離軸承缺油C、從動盤鋼片鉚釘松動 D、自由間隙過大289、膜片離合器異響的原因可能有（A）A、分離軸承磨損嚴重 B、車速過大C、驅動力過大 D、路面顛簸不平290、膜片離合器異響的原因可能有（B）A、路面阻力過大 B、分離軸承缺油C、膜片壓緊力過大 D、從動盤轉動慣量過大291、膜片離合器異響的原因可能有（D）A、發動機轉速過高 B、車輛載荷過大C、路面顛簸不平 D、分離軸承復位彈簧脫落292、下列不是手動變速器掛檔困難的原因有（D）同步器耗損或有缺陷離合器分離不徹底變速器軸彎曲變形變速器缺油293、手動變速器掛檔困難的原因可能有（B）A、車速過大 B、離合器分離不徹底C、驅動力過大 D、道路阻力過大294、手動變速器掛檔困難的原因可能有（A）A、同步器損壞 B、車速過低B、驅動力過大 D、變速器油溫過高295、手動變速器掛檔困難的主要原因有（A）A、離合器分離不徹底 B、變速器缺油C、驅動力太大 D、車速過大296、離合器異響不可能的以原因是（D）分離軸承缺油從動盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴重從動盤鋼片鉚釘松動自由間隙過大297、變速器異響的可能原因有（A）主從動齒輪配合間隙過大齒輪軸承配合過緊路面顛簸不平驅動力過大298、萬向傳動裝置異響的原因可能有（A）萬向節磨損過大造成松曠轉速過高車速過高驅動力過大299、驅動橋異響的原因可能有（A）主減速器主從動齒輪配合間隙過大第一軸齒輪花鍵磨損松曠路面顛簸不平驅動力過大302、汽車跑偏的可能原因是下列哪項（D）A、 左右車輪載荷不相等 B、 汽車傳動系統松曠C、汽車制動力不足 D、輪胎氣壓不一致303、汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振的原因是（c）。A.前束過小B、車輪外傾角過小C.主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡304汽車低速行駛時感到方向不穩、擺振的原因是（A）。A.前束過大B、車輪外傾角過大C.主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡305汽車高速行駛時感到方向不穩、擺振的原因是（D）。A、前束過大B、車輪外傾角過大C、主銷后傾角過大D、輪胎動不平衡307、下列哪些故障不會導致動力轉向助力不足。（c）A輪胎充氣不足 B動力轉向泵皮帶松動C真空助力器泄露 D流量控制閥卡308、下列哪些故障不可能會導致動力轉向助力不足。（c）A輪胎充氣不足 B動力轉向泵皮帶松動C真空助力器泄露 D流量控制閥卡309、下列哪些故障不會導致動力轉向助力不足。（D）A液壓油面過低B轉向泵泵油能力不足C轉向器內泄露過大D轉向器齒條調整過松313、動力轉向油泵輸出油壓低可能的原因是（B）。A、缺油 B、轉向沉重 C、轉向助力不足 D、轉向不靈敏314、制動時汽車跑偏的根本原因是（A）A、左右車輪制動力不相等 B、前束值不適當C、路面附著力左右不一致 D、制動時車輪抱死315、制動時左右車輪制動力不相等會使汽車（A）A、跑偏 B、制動距離過長C、路面附著力左右不一致 D、制動時車輪抱死316、引起汽車進行懸架剛度和阻尼系數控制時，只在防側傾時不起作用的原因是（B）A、轉向傳感器故障 B、節氣門位置傳感器故障C、車速傳感器故障 D、開關故障319、引起汽車進行懸架剛度和阻尼系數控制時，只在防點頭時不起作用的不可能原因是（）A、制動燈開關故障 B、電腦故障C、車速傳感器故障 D、執行器電源電路故障320、車身高度調整時，只在高速時不起作用，可能的故障部位是（B）。A、車身位移傳感器B、空氣泄露C、控制開關D、車速傳感器321、車身高度調整時，高度出現不規則的變化，不可能的故障部位是（B）。A、車身位移傳感器B、空氣泄露C、電腦D、車速傳感器322、汽車停車時車身高度很低，可能的故障部位是（B）。A、車身位移傳感器B、空氣泄露C、控制開關D、車速傳感器323、汽車車身高度控制在常規狀態下，高度與標準不符，可能的故障部位是（A）。A、車身位移傳感器B、空氣泄露C、控制開關D、車速傳感器324、汽車車身高度控制時出現不規則的變化，其可能的故障部位是（D）A、空氣泄露 B、車身位移傳感器 C、控制系統的電腦D、以上均是325、產生ABS間歇性故障的原因有（A）A、系統電壓不穩定 B、車輪轉速傳感器損壞C、電磁閥損壞 D、線路斷路326、產生ABS間歇性故障的原因有（A）A、插頭接觸不良 B、車輪轉速傳感器損壞C、電磁閥損壞 D、線路短路路327、下列不是產生ABS間歇性故障的原因有（B）A、插頭接觸不良 B、制動管路中存在空氣C、系統電壓不穩定 D、線路短路路328、下列不是產生ABS間歇性故障的原因有（B）A、插頭接觸不良 B、制動管路中存在空氣C、系統電壓不穩定 D、電磁閥損壞329、下列哪些元件不屬于液壓式制動壓力調節器的組成部分。（c）A電磁閥 B液壓泵 C真空助力器 D儲液罐330、下列哪些元件不屬于液壓式制動壓力調節器的組成部分。(C)A電磁閥 B液壓泵 C真空助力器 D儲液罐331、液壓式制動壓力調節器有哪些類型。（A）A循環式制動壓力調節器 B壓力可調式制動壓力調節器C可變面積式制動壓力調節器 D頻率可調式制動壓力調節器332、LS400ABS系統的電磁閥采用哪種類型。（c）A兩位兩通 B兩位三通 C三位三通 D三位兩通334、全電子式動力轉向系統的動力源來自（A）。A電動機 B液壓泵 C機油泵 D電動汽油泵335、下面哪些信號是電控動力轉向系統ECU不需要的。（D）A車速傳感器 B方向盤轉角傳感器C方向盤轉速傳感器 D轉速傳感器336、下面哪些信號不是電控動力轉向系統ECU需要的。（B）A車速傳感器 B方向盤轉角傳感器C方向盤轉速傳感器 D以上均是337、汽車車速越高，電控動力轉向系統ECU將控制轉向操縱力（B）。A升高 B降低C不變 D以上都有可能338、質量包括（D）A、產品質量B、工作質量C、服務質量D、以上都正確340、汽車修理質量的評價指標（D）A、動力性能、燃料經濟性 B、滑行性能、制動性能、轉向性能C、汽車的噪聲與排放污染 D、以上全是341、總成裝配質量的評價指標主要有（D）A、有害排放物的濃度 B、振動和噪聲水平C、總成的清潔度、裝配尺寸精度 D、以上均是343、質量管理的PDCA循環是指質量管理中按照（A）的程序來捉質量管理工作A、計劃、執行、檢查、調整 B、計劃、執行、控制、反饋C、計劃、控制、調整、反饋 D、計劃、控制、反饋、調整344、與信號裝置及安全防護裝置D、以上在國Ⅲ、國Ⅳ汽車污染物檢測標準中，對于CO和HC排放污染物使用（A）表示方法。A．％，PPM B．g/h，x10-6C．g/kw,g/(kw·h) 346、目前，我國測得柴油車廢氣排放量是（B）工況下進行的。A．大負荷 B．自由加速C．怠速 D．任意347、國標中規定：車身修竣后汽車整備質量及軸荷分配不得超過原設計得（B）。A、3％ B、5％ C、8％ D、1％348、機動車運行安全技術條件包括（D）A、轉向系B、制動系C、照明D、都是349、目前，我國測量點燃式發動機廢氣排放量是（A）工況下進行的。A．雙怠速 B．自由加速C．怠速 D．穩態 351、一級完好車應該具備以下基本條件（A）車輛技術性能良好，各項主要技術指標符合定額要求車輛行駛里程必須是在其相應定額大修間隔里程的三分之二以內車輛狀況良好，能隨時參加運輸生產以上均是352、質量分析方法有（D）。分類法和排列圖法B、因果分析圖法C、控制圖法和相關圖法D、以上都是353、發動機冷卻液溫度傳感器是1個負溫度系數的熱敏電阻，在檢驗發動機冷卻液溫度傳感器時，一般情況下，（環境溫度30℃時），該傳感器的電阻值以下哪個正確？（D）A.320歐姆B.1.5千歐C.45歐姆D.0.3兆歐354、以下關于節氣門位置傳感器信號，哪個說法錯誤？（C）隨著節氣門開度增加，節氣門位置傳感器輸出電壓升高隨著節氣門開度增加，節氣門位置傳感器輸出端電阻值升高節氣門位置傳感器電壓信號把節氣門打開的速度告訴ECU電子節氣門系統中采用雙節氣門位置傳感器，輸出相等的電壓信號355、在電控燃油噴射系統中，對熱線式空氣流量傳感器，以下哪個說法錯誤？（A）傳感器的電子模塊改變熱線式空氣流量傳感器的溫度傳感器的電子模塊使熱線式空氣流量傳感器的溫度維持在一個規定值在故障診斷時可檢查熱線式空氣流量傳感器的信號電壓熱線式空氣流量計是側量單位時間內進人發動機的空氣流量質量356、以下哪項不是發動機