GB/T××××—××××

充氣輪胎內胎

第1部分：汽車輪胎內胎

1范圍

本文件規定了轎車輪胎、載重汽車輪胎內胎的要求、檢驗規則、試驗方法、運輸、貯存。

本文件適用于轎車輪胎、載重汽車輪胎內胎；工程機械輪胎、農業輪胎、工業車輛輪

胎內胎可參考使用。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T519充氣輪胎物理性能試驗方法

GB/T1796(所有部分)輪胎氣門嘴

GB/T6326輪胎術語及其定義

GB/T9768輪胎使用與保養規程

3術語和定義

GB/T6326界定的術語和定義適用于本文件。

4材料的種類

4.1內胎是由適用的混煉膠及符合GB/T1796要求的氣門嘴經加工制成的圓環形管。

4.2根據內胎制造通常所用的材料分為A類和B類。天然膠或天然膠并用膠為A類，丁

基膠或丁基膠并用膠為B類。

5要求

5.1厚度

5.1.1最薄厚度

內胎上最薄厚度不小于單層厚度的70%。

5.1.2厚度均勻性

除接頭外，采用GB/T519規定方法取樣，相同部位任何一點的厚度不應超過同一部位4

點測定結果算術平均值的±17.5%(即冠部中心4點算術平均值、基部中心4點算術平均值，

上模中心4點算術平均值，下模中心4點算術平均值)。

2

GB/T××××—××××

5.2規格

內胎規格應符合相應外胎的配套要求。

5.3氣門嘴

內胎氣門嘴性能、尺寸、要求應符合GB/T1796的規定。

5.4物理機械性能

內胎物理機械性能應符合表1的規定。

表1物理機械性能和指標

項目指標

A類B類

拉伸強度，MPa≥14.78.4

老化后拉伸強度變化率的絕對值，%≤10—

扯斷伸長率，%≥500450

熱拉伸變形，%≤2535

接頭強度，MPa≥8.53.5

膠墊氣門嘴與胎身粘合強度，kN/m≥3.5

有底座氣門嘴與膠墊粘合強度，kN/m≥3.5

無底座氣門嘴與膠墊粘合力，N≥80

5.5氣密性能

任選7.2條規定的試驗方法中的一種試驗，內胎應通過氣密性能試驗。

5.6外觀質量

內胎不應存在傷痕、裂口、氣泡、海綿狀、雜質等影響使用的外觀缺陷。

6檢驗規則

6.1抽樣

每一規格的內胎，如每周產量超過10000條，以每兩周產量為一批；如每周產量不超過

10000條，以每20000條為一批；如從生產日期起六個月內產量不足20000條的，則以從生

產日期起六個月內為一批。每批內胎抽取兩條，按本文件中規定的要求，一條用于檢查內胎

的單層厚度、厚度均勻性、物理性能，一條用于檢查氣密性能。

6.2檢驗

內胎應按6.1條的規定抽樣檢驗。

凡出廠交付使用的內胎，應逐條檢查外觀質量。

凡出廠交付使用的內胎應符合本文件的規定，凡不符合本文件規定的內胎不應出廠投

入使用。

7試驗方法

3

GB/T××××—××××

7.1單層厚度和物理性能

單層厚度、拉伸強度、老化后拉伸強度變化率、扯斷伸長率、熱拉伸變形、接頭強度、

膠墊氣門嘴與胎身粘合強度、有底座氣門嘴與膠墊粘合強度、無底座氣門嘴與膠墊粘合力試驗

按照GB/T519的規定進行。

7.2氣密性能

7.2.1充氣停放試驗

對內胎進行充氣，待同一位置內胎斷面周長約為內胎雙倍平疊斷面寬度的110%—120%，

停止充氣，擰緊氣門芯，并至少停放24h。然后測量內胎的斷面周長，若內胎的斷面周長值

下降不大于1%，視為通過試驗。反之，應更換氣門芯再次進行試驗。若再次出現斷面周長值

下降大于1%，則視為不通過試驗。

7.2.2水槽試驗

7.2.2.1對內胎進行充氣，待同一位置內胎斷面周長約為內胎雙倍平疊斷面寬度的110%～

120%時，停止充氣，擰緊氣門芯。

7.2.2.2將內胎放入水槽，使內胎全部浸入水中，不宜過深，待水平靜后；開始觀察內胎

各部分有無氣泡逸出，若在1min內無氣泡逸出，視為合格。

7.2.2.3若在氣門芯處有氣泡逸出，應更換氣門芯重新進行試驗，若在2min內無氣泡逸

出，仍視為通過試驗。若內胎其他部位有氣泡逸出，應取出內胎并對內胎進行檢查，可重復

進行一次試驗，若在1min內無氣泡逸出，視為通過試驗。反之，則視為不合格。

7.2.2.4大規格內胎若完全進入水中有困難，可分段浸入水中進行試驗。

8產品標志

8.1每條內胎應有下列清晰標志，其中a）項、b）項和c）項為永久性標志，d）項為水

洗不掉標志：

a）規格；

b）商標或制造商名稱；

c)生產日期，至少可識別出生產年份、月份；

d)檢驗標記；

8.2B類內胎在其圓周上應標單詞“BUTYL”或者有最小寬度為2mm的藍線。

9運輸

9.1在運輸過程中，應防止任何機械損傷。

9.2在運輸過程中，應防止陽光直射、雨雪浸淋，不應與油類、潤滑脂、酸、堿等有損傷

內胎質量的物質接觸。

9.3裝卸以及轉運途中，應防止由于碼垛過高或過重而損傷碼垛下面的裝箱以及其中的產

品。

10貯存

4

GB/T××××—××××

10.1與外胎作為整體銷售或出廠的內胎，隨外胎貯存，應符合GB/T9768的相關規定。

10.2在常溫環境中貯存，距離熱源1m以上，不應有太陽光直射，不應使用高紫外線的光

源。

10.3貯存室內不應有任何能產生臭氧的裝置或可能通過光化學作用產生臭氧的可燃氣體

或有機物蒸汽。

10.4產品在貯存期間，不應與油類、潤滑脂、酸、堿等有損傷內胎質量的物質接觸。

10.5貯存期間應防止生物對產品的危害。

5

GB/T××××—××××

附錄A

（資料性）

本文件與ISO17464:2016章條編號對照

表A.1給出了本文件與ISO17464:2016結構編號對照一覽表。

表A.1本文件與ISO17464:2016結構編號對照情況

本文件章條編號ISO17464:2016（英文版）章條編號

11

22

33

4.14.1

4.24.2

—4.3

5—

5.1—

5.1.1—

5.1.24.3.1

—4.3.2

5.2～5.3—

5.45.1

表1中“拉伸強度”—

表1中“老化后拉伸強度變化率的絕對值”5.1.4

表1中“扯斷伸長率”5.1.1

表1中“熱拉伸變形”5.1.3

表1中“接頭強度”5.1.2

表1中“膠墊氣門嘴與胎身粘合強度”—

表1中“有底座氣門嘴與膠墊粘合強度”—

表1中“無底座氣門嘴與膠墊粘合力”—

5.56

5.6—

68

6.18

6.2—

7—

7.1附錄A、附錄B、附錄C

7.26

87

8.1～8.27.1

9—

10—

6

GB/T××××—××××

附錄B

（資料性）

本文件與ISO17464:2016的技術性差異及其原因

表B.1給出了本文件與ISO17464:2016技術性差異及其原因的一覽表。

表B.1本文件與ISO17464:2016技術性差異及其原因

本文件章條原因

技術性差異

編號

按照國家標準編寫要求，明確具體的適用范圍，

１具體了“適應范圍”的描述

易于理解

關于規范性引用文件，本文件做了

1.GB1796與ISO9413均對氣門嘴尺寸和標

具有技術性差異的調整，調整的情

準進行了規定，但GB1796規定的更具體，便

況集中在第2章“規范性引用文

于使用；

件”3、4.1、7.1、中，具體調整

22.根據需要增加了GB/T519、GB/T6326和GB/T

如下：

9768，更加規范，GB/T519規范性引用了采用

1.GB1796代替了ISO9413

ISO37和ISO188對應的國家標準

3.增加了規范性引用文件GB/T

519、GB/T6326和GB/T9768

按照GB/T1.1——2020的要求，引用了行業通

3增加了3術語和定義

用的術語規定，也更加規范

4刪除ISO4.2.1沒必要對體積百分百做規定

增加5.1.1條“最薄厚度”、5.2

為保證內胎質量，在原有技術標準基礎上增加

5“規格”、5.3“氣門嘴”及5.6“外

部分技術要求

觀質量”等相關規定

規范取樣方法，提高試驗結果的準確性和一致

5.1.2取樣方法采用GB/T519標準

性

將5.1.1、5.1.2、5.1.3條款文字

描述轉變成圖表形式，同時增加拉

1、圖表顯示技術要求，內容更清晰、詳細，便

伸強度、老化后拉伸強度變化率的

于本文件使用。

5.4絕對值、膠墊氣門嘴與胎身粘合強

2、為保證內胎質量，在原有技術標準基礎上修

度、有底座氣門嘴與膠墊粘合強

改和增加部分技術要求

度、無底座氣門嘴與膠墊粘合強度

的技術要求

規范抽樣和檢驗操作，使條款更加規范、便于

6.1、6.2明確抽樣和檢驗規則

本文件使用

增加“單層厚度和物理性能”的試規范檢測操作，使條款更加規范、便于本文件

7.1

驗方法要求，對應本文件表1要求使用

7.2.1/7.2.2明確了氣密性能的兩種檢驗方法增加可操作性，便于文件應用

7