新建生產車間一11F新建生產車間二2F新建生產車間一11F新建生產車間二2F杭州威龍泵業有限公司杭州恒貿化工有限公司浦沿敬老院蕭聞路杭州高新區（濱江）城市管理局166m178m已建建筑（5F）2#1#3#4#湯家河N圖2-2項目周圍環境示意圖為噪聲監測點項目東側項目南側項目西側項目北側圖2-3項目周圍環境周邊圖2.1.2地質地貌杭州市地處揚子淮地臺東部錢塘臺褶帶，中元古代以后，地層發育齊全，巖漿作用頻繁，地質復雜。杭州市地貌分為山地、丘陵和平原三部分，自西向東地貌結構的層次和區域過渡十分明顯，區域內土壤地質為錢塘江近代沖積平原。復雜的地形地貌及第四紀以來古氣候的劇烈變化、海水面的多次升降、新構造運動的影響等，使得杭州第四紀沉積層具有沉積成因類型多、相變復雜、厚度變化大的特征，且因受多次海侵海退的影響，沉積物發生多次堆積和侵蝕作用的交替，受古苕溪、古錢塘江對此河谷改道、沖刷切割及近代沖積沉降等作用，使得第四紀的地層具有相變多而復雜、豎向土層硬軟交替、多層組合厚度變化大的特征，從而構成了杭州軟弱地基的基本類型。2.1.3氣候特征杭州市屬北亞熱帶季風氣候區，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。夏季常受西太平洋副熱帶高雅控制，多為東南風，冬季則受西伯利亞冷氣團影響，盛行偏北風。5-6月為梅雨季節，雨量集中期，7-9月為干旱和臺風期。杭州氣象臺基本氣象資料統計如表2.1-1所示。表2-1近年來杭州市氣象統計資料年平均氣溫16.5℃最冷月一月（平均氣溫3~5℃）最熱月七月（平均氣溫28℃~29℃）年平均降水量1419.1mm（春雨、梅雨、臺風雨為主）常年梅雨量350~550mm年平均蒸發量1260mm年平均相對濕度77％無霜期230~260天年平均日照時數1783.9h年平均風速2.4m/s常年主導風向E（27.1％）項目所在區域地處亞熱帶北緣，屬于亞熱帶季風氣候。多年平均降雨量為1454.1毫米，最大年降雨量2374.4毫米（1954年），最小年降雨量為（1967年），最大與最小年降雨量之比為2.52。2.1.4水文特征濱江區內錢塘江岸線長約14.9km，江面寬1200m，水深4m左右；錢塘江流經濱江區的江段為感潮江段，潮位最高9.58m，最低2.31m。濱江區主要內河有北塘河、七甲河。永久河、解放河、建設河、浙東古運河等，南部有白馬湖，通過水系與各河道溝通；區內地下水位隨內河道的水位而升降，水位標高約4m，無侵蝕性。其中永久河全長約6km，河面寬20m，其主要功能為灌溉和抗洪排澇；北塘河濱江境內全長約5.5km，河面寬30m，其主要功能也為灌溉和抗洪排澇，其中北塘河長江路船閘以東河段還承擔少量航運功能。襄七房河、潮大房河、花園徐直河、西興直河、西興橫河均與白馬湖連通，水流由閘門控制進行灌溉和排澇，無航運功能。2.1.5植被土壤杭州市土壤總面積為150.27萬公頃，其中市區3.19萬公頃，全市成土環境復雜多變，土壤性傾差異較大，共有9個土壤類，18個亞類，58個土屬及148個土種。土壤分布主要受地貌因素影響，隨地貌類型和海拔高度的不同而變化。9個土壤類別為紅壤、黃壤、紫色土、石灰（巖）土、粗骨土、山地草甸土、潮土、濱海鹽土、水稻土。全市土壤中，紅壤分布最廣，占土壤總面積一半以上；水稻土次之，約占土壤總面積的14%。紅壤呈強酸性~酸性反應，pH4.5~5.5，9類土壤中多數為酸性土壤。杭州市處于中亞熱帶常綠闊葉林植被帶，平均森林覆蓋率為62.8%，西部丘陵山地以松、杉毛竹為主要用材林，市區常見多為次生或人造植被。生物種類繁多，資源豐富，其中屬國家一級保護的動物有13種，屬國家二級保護的動物有55種；屬國家一級保護的樹種有3種，屬國家二級保護的樹種有18種。2.2社會環境簡況：2.2.1杭州市杭州市地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理坐標為北緯30°16’、東經120°12’。杭州是浙江省省會，是全省政治、經濟、科教和文化中心，是國務院確定的全國重點風景旅游城市和歷史文化名城，中央機構編制委員會確定的行政級別為副省級的城市。全市面積16596平方千米，其中市轄區3068平方千米。轄8個市轄區、2個縣，代管3個縣級市，共有57個街道、110個鎮、39個鄉（包括1個民族鄉），678個社區、65個居民區、3666個行政村；其中市轄區共有44個街道、49個鎮、3個鄉、597個社區、4個居民區、807個行政村。2013年末，全市常住人口884.4萬人，比上年末增加4.2萬人，其中城鎮人口662.42萬人，占比由上年末的74.3%提高為74.9%；人口出生率為9.09%。，人口自然增長率為4.12%。。公安部門戶籍登記人口706.61萬人，其中非農業人口393.88萬人，占比由上年末的54.8%提高為55.7%；人口出生率為10.07%。，人口自然增長率為4.73%。2013年，杭州市實現地區生產總值8343.52億元，比上年增長8.0%。其中：第一產業增加值265.42億元，第二產業增加值3661.98億元，第三產業增加值4416.12億元，分別增長1.5%、7.4%和9.0%。人均生產總值94566元，增長7.4%。按國家公布的2013年平均匯率折算，為15271美元。三次產業結構由上年的3.3∶45.8∶50.9調整為2013年的3.2∶43.9∶52.9。2013年，杭州市民營經濟實現生產總值4964.97億元，占全市比重的59.5%，比上年回落0.2個百分點。民營商貿企業實現商品銷售總額12713.67億元，占全市的73.4%；規模以上民營工業實現銷售產值6904.60億元,占51.1%；民營經濟實現財政收入736.76億元，占42.5%。年末，全市共有私營企業22.52萬戶，比上年末增長15.5%，個體工商戶32.80萬戶，增長2.5%，私營企業和個體工商戶從業人員分別為186.76萬人和66.13萬人。2013年，杭州市完成財政總收入1734.98億元，比上年增長6.6%，其中地方公共財政預算收入945.20億元，增長9.9%。全市公共財政預算支出855.74億元，增長8.8%，其中用于民生支出627.79億元，增長9.0%，占財政總支出的73.4%，同比提高0.1個百分點，住房保障、教育、科學技術等民生項目支出分別增長18.8%、10.5%和15.1%。2.2.2濱江區杭州高新區（濱江）是杭州市的一個新城區，由高新開發區、濱江區管理體制整合而成。其中，高新區始建于1990年，是國務院批準的首批國家級高新區，位于錢塘江北老城區原文教區一帶，面積11.44平方公里，是杭州高新區建設發展的發源地，也是高新技術的創新源和中小科技型企業的大孵化器；濱江區于1996年12月由國務院正式批準設立，位于錢塘江南岸，面積73平方公里，下轄3個街道，現有28個社區、15個行政村，人口31.9萬。2002年6月杭州市委市政府決定高新區、濱江區兩區管理體制調整，實行“兩塊牌子、一套班子”，既按開發區模式運作，又行使地方黨委、政府職能，這不僅使高新技術產業有了新的空間，而且使“沿江開發、跨江發展”有了新的重要平臺。2009年市委市政府再次作出重要決策，蕭山臨江圍墾區內濱江區所屬約8平方公里土地經置換整合成高新區江東科技園，從而形成了“一體兩翼”的新格局。建區以來，我們圍繞市委市政府確定的“構筑天堂硅谷，建設科技新城”目標，堅持“發展高科技，實現產業化”，不斷完善區域創新體系，大力推進南北雙城（濱江新城和白馬湖生態創意城）建設，努力建設“生活品質之城”的新城區，經濟社會實現了快速健康發展。2.2.3浦沿街道浦沿街道位于錢江一橋南端，高新（濱江）區西部。浦沿因錢塘江而得名。浦沿街道面積26.44平方千米，人口6.35萬人。轄轄5個社區、6個行政村：新浦、之江、聯莊、冠二、楊家墩；新生、浦聯、冠一、山二、東冠、巖大房。隨著市行政中心的東移和跨江發展戰略的實施，在杭州市政府提出的“一個主城，兩個副城，六個旅游度假區，一個沿江跨江發展的經濟圈”里，浦沿街道正處于V2城市化格局的轉角中心，被譽為“錢塘江畔的明珠。”現有常住人口6萬多人，其中外來人口2萬5千余人，杭州高新技術開發區之江區塊和浙江省高教園區均坐落于境內。目前，浙江中醫學院、省公安專科學校、省藝校、杭二中等9所省、市重點學校已經入駐，東方通信等27家高新技術企業落戶浦沿。近年來，浦沿街道黨工委、辦事處以“清醒、務實、創新、為民”為總要求，以提升綜合實力、提升街道品位、提升辦事效能為重點，抓住機遇，發揮優勢，負重奮進，融入三高創新業，重鑄輝煌爭一流，全力打造強勢浦沿、平安浦沿、和諧浦沿、輝煌浦沿。經濟建設蒸蒸日上，城市建設強勢推進，各項事業蓬勃發展。浦沿正在成為高新區（濱江）乃至杭州市實現錢塘江兩岸共同繁榮的戰略要地。2.2.4生態功能規劃本項目擬建地所在生態環境功能小區為“濱江高新產業發展生態環境功能小區（Ⅰ3－10109C01），屬于重點準入區，詳見下圖。本項目所在地本項目所在地N圖2-4杭州城區生態環境功能區劃圖1）基本特征：該小區面積區域36.5平方公里，位于杭州市主城區主城南部、杭州城市新版圖中心，區位優勢較為明顯，尤其是隨著市行政中心的東移和“沿江開發、跨江發展”戰略的實施，本區成了杭州市實現錢塘江兩岸共同繁榮的戰略要地。本分區屬錢塘江沖積平原，地勢平坦，系平原水網地帶，河港交錯，水系成網。主導生態服務功能與生態環境敏感性基本一般，水環境污染敏感性中度-輕度敏感區域，土壤侵蝕敏感性為中度敏感。2）環境管理重點與環境管理目標環境管理重點：建設和完善城市污水排放體制，加快配套設施進程；加強水環境綜合整治，實行以集中處理為主的治理方案，點源治理和城市面源治理相結合；改進能源結構，大力推廣普及天然氣；制定河道綜合整治規劃，通過截污、疏浚、引水等綜合治理措施，提高河湖水質。環境管理目標：環境空氣質量保持二級標準，主要水體達到水功能區所規定的目標；城市垃圾無害化處理率達100%，工業固廢處置率達到100%，并無危險廢物排放；工業廢水處理率達100%，排放達標率100%；單位GDP水耗小于60m3/萬元，城鎮人均公共綠地面積大于20m2，城市集中供熱率達到55%，工業用水重復率75%；單位工業增加值COD排放量小于1kg/萬元，單位工業增加值SO2排放量小于1kg/萬元；單位工業增加值綜合能耗、單位工業增加值廢水產生量均要低于國家綜合類生態工業園區指標。3）生態環境保護與建設措施①規劃建設為江南城西部以高新科技產業為骨干，集商務、教育、旅游、居住、商貿研發功能為一體的高科技、多功能、園林化的科技城。形成西、北部沿錢塘江邊為公共服務設施，研發居住綜合帶，中部為產業園區帶，南部為研發居住帶和生態保護帶的城市形態，呈沿錢塘江平行發展的城市空間形態。②高起點高標準規劃產業體系，合理規劃工業區功能區塊，嚴格控制對周圍環境質量的影響。錢塘江等生態敏感區的鄰近區塊應考慮布置對環境影響較小的軟件開發、集成電路設計制造業等一類工業，盡量減少工業發展對這些生態資源的不利影響。③以建設生態產業體系為目標，開展生態工業園區、生態區、生態街道、生態村建設，建設綠色社區、綠色賓館飯店、綠色醫院、綠色辦公樓。加大技改投入，促進產業升級和結構調整，完善廢物回收資源化網絡建設，把工農業生產納入生態鏈中，實現資源消耗廢物排放的最小化。近期開展高新區生態化改造示范工程。4）產業準入條件產業發展以耗水量和排污量小、單位能耗低、廢氣排放量小的工業企業為主，大力引進高新技術產業，以先進適用技術改造提升市屬搬遷的傳統產業，加快培育都市型產業。禁止發展《浙江省工業污染項目（產品、工藝）禁止和限制發展目錄（第一批）》和《杭州市產業發展導向目錄》中規定的禁止類和限制類產業項目，對已有的屬于限制類的生產能力，在達標排放和總量削減的前提下，逐步進入工業功能區，并落實改造提升的措施。重點準入通信設備制造業和軟件業、集成電路設計制造業和數字電視產業、動漫產業和網絡游戲產業“兩強兩優兩新”的特色產業，發展相關配套產業，延伸產業鏈，增強產業集聚功能，建設國家軟件產業基地、國家軟件出口創新基地、國家集成電路設計產業化基地、國家動畫產業基地、國家留學人員創業園、中國服務外包城市基地（示范區）、中國軟件出口歐美工程試點基地，逐步成為浙江省最有影響的科技創新基地、高新技術產業基地。建設動漫產業基地，發展動漫產業、創意產業等，建設成為杭州“動漫之都”的核心產業區、全球動漫游戲內容制作和輸出中心之一。2.2.5蕭山污水處理廠蕭山污水處理廠一期已建工程占地84畝，總投資15464萬元，處理能力12萬m3/d，采用“HCR”法（高效生物反應法）處理工藝。從投入運行后的情況來看，該工藝對污染負荷的去除能力較強，處理效果穩定，在進水水質正常的情況下，出水完全能夠達到甚至超過設計規定的國家排放標準。濱江區距蕭山污水處理廠污水輸送距離長，一期10萬立方米/日管道已實施。為便于與蕭山市污水處理廠的處理工藝配套，設置濱江污水預處理廠，主要用于沉砂。該污水預處理廠也已基本建成。蕭山污水處理廠二期設計規模為24萬m3/d，其中工業污水處理量為12萬m3/d。主要工藝為厭氧酸化-倒置A2/O工藝。目前，二期工程已建成投產，并于2007年11月15日通過環保竣工驗收。3環境質量狀況3.1建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題3.1.1大氣環境本項目位于環境空氣質量二類功能區，執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。為了解該項目擬建地區域周圍的大氣環境質量現狀，本評價單位引用2014年4月杭州普洛賽斯檢測科技有限公司對濱江區冠山小區（監測點位于本項目東南側約2.8km處）現狀監測的數據進行評價。1）監測布點濱江區冠山小區。2）監測項目時間和頻率監測時間：2014年4月22日~28日進行，連續監測7天，監測因子：SO2、NOx、PM10、CO進行24小時連續監測。3）監測和分析方法采樣和分析方法均按照國家環保局編制的《空氣和廢氣監測分析方法》第4版中的有關規定執行。4）監測結果統計監測結果統計見表3-1。表3-1環境空氣現狀監測結果單位：mg/m3采樣點采樣時間監測值（mg/m3）SO2NOxCOPM10濱江區冠山小區4.22小時濃度范圍0.007~0.0350.031~0.0470.9~1.80.1434.23小時濃度范圍0.0011~0.0580.028~0.0510.7~1.70.1414.24小時濃度范圍0.011~0.0320.028~0.0510.8~1.40.1374.25小時濃度范圍0.009~0.0480.031~0.0520.9~1.30.1134.26小時濃度范圍0.008~0.0390.027~0.0510.7~1.50.1384.27小時濃度范圍0.016~0.0350.029~0.0490.8~1.60.1244.28小時濃度范圍0.016~0.0450.031~0.0530.9~1.40.126二級標準1小時平均0.500.2510.000.15（日均值）超標率0000由表3-1可知，本項目附近濱江區冠山小區測點的SO2、NOx、CO小時值，PM10的日均值均低于《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準限值，可以認為項目擬建地環境空氣質量較好。3.1.2地表水環境本項目位于杭州濱江區，附近水系湯家河、白馬湖支流屬于蕭紹河網（曹甬101），起止斷面為蕭山城區河道，水功能區為蕭山河網蕭山景觀、工業用水區，水環境功能區為景觀娛樂用水區，目標水質為=3\*ROMANIII類。因此，項目附近水體水質執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類水體標準。本評價單位引用2014年4月杭州普洛賽斯檢測科技有限公司對白馬湖支流（監測斷面位于本項目東南側約2.0km處。）現狀水質監測數據，監測結果及評價結果見下表：表3-2項目周圍地表水水質現狀，mg/L采樣點位檢測項目單位檢測結果均值Ⅲ類標準現狀水質類別上午下午白馬湖支流pH/7.557.527.5356-9Ⅰ類溶解氧g/L2.042.002.02≥5Ⅴ類高錳酸鹽指數mg/L5.44.95.15≤6Ⅲ類氨氮mg/L0.8020.8140.808≤1Ⅲ類總磷mg/L0.390.370.38≤0.2Ⅴ類石油類mg/L0.770.730.75≤0.05Ⅴ類由上表可以看出，白馬湖支流除溶解氧、總磷、石油類外，其余因子可以達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準，水體整體呈Ⅴ類。項目附近地表水主要超標因子為溶解氧、總磷、石油類，超標原因可能是受周邊工業企業地表和道路地面徑流的影響。本項目附近湯家河和白馬湖屬于同一水系，因此本環評認為其水質相似。3.1.3聲環境根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分圖》，項目所在區域為2類聲環境功能區，區域執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準，南側蕭聞路不是城市交通干線，因此不執行4a標準。為了解建設項目所在地周圍聲環境質量現狀，本環評單位于2014年9月18日對項目所在地晝間噪聲進行了現狀監測（一班制生產，夜間不生產），監測結果如表3-3所示。表3-3項目選址地周邊晝間環境噪聲監測結果單位[dB(A)]監測點晝間晝間是否達標主要聲源監測值標準值東側廠界53.760達標環境噪聲南側廠界54.360達標環境噪聲西側廠界53.960達標環境噪聲北側廠界52.760達標環境噪聲從監測結果可知，晝間噪聲均可達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準限值。3.2主要環境保護目標（列出名單及保護級別）：3.2.1保護目標根據現場勘查，本項目主要保護對象見表3-4。表3-4主要保護目標一覽表序號名稱方位規模最近距離敏感性1浦沿敬老院東側48個床位約178m大氣2類、噪聲2類2杭州高新區（濱江）城市管理局南側——約166m3.2.2保護級別=1\*GB3①水環境：確保周邊水體不因本項目而惡化；=2\*GB3②大氣環境：保持《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準；③聲環境：保持《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準。4評價適用標準

環

境

質

量

標

準

4.1地表水環境本項目位于杭州濱江區，附近水系屬于蕭紹河網（曹甬101），起止斷面為蕭山城區河道，水功能區為蕭山河網蕭山景觀、工業用水區，水環境功能區為景觀娛樂用水區，目標水質為=3\*ROMANIII類。因此，項目附近水體水質執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的=3\*ROMANIII類水體標準。具體標準值見表4-1。表4-1《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）單位：除pH外均為mg/L項目pHDOCODMnCODCr氨氮TPⅢ類標準6~9≥5≤6≤20≤1.0≤0.24.2大氣環境根據環境空氣質量功能區劃，項目所屬地域屬空氣質量功能二類區，環境空氣執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）的二級標準，非甲烷總烴參照《大氣污染物綜合排放標準詳解》的標準限值。具體標準值見表4-2。表4-2環境空氣質量標準（GB3095-2012）單位：mg/Nm3污染因子環境質量標準二級取值時間濃度限值SO2年平均0.0624小時平均0.151小時平均0.50NO2年平均0.0424小時平均0.081小時平均0.20NOx年平均0.0524小時平均0.101小時平均0.25PM10年平均0.0724小時平均0.15TSP年平均0.2024小時平均0.30CO日平均4.001小時平均10.00NMHC1小時平均2.0*注：根據《大氣污染物綜合排放標準詳解》（國家環境保護局科技標準司，中國環境科學出版社）對非甲烷總烴排放標準的制定，采用非甲烷總烴的質量標準（一次值）為2.0mg/m3。所以本評價取非甲烷總烴質量標準（一次值）2.0mg/m3。4.3聲環境根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分圖》，項目所在區域為2類聲環境功能區，區域執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準，南側蕭聞路不是城市交通干線，因此不執行4a標準。表4-3 《聲環境質量標準》（GB3096-2008）單位：LeqdB（A）類別晝間夜間26050污染物排放標準本項目為新建生產廠房，生產廠房主要用于電子產品生產，現廠房具體的生產項目尚未確定，因此，本環評對廠房營運期具體的污染物不進行詳細分析。經咨詢當地相關管理部門，等廠房具體的項目明確后，需另行環評，本環評對于營運期的辦公、地下車庫等進行分析。4.1廢水施工期：施工工地設臨時流動廁所，定期清運。施工廢水經沉淀后回用于施工。營運期：本項目建成后廁所污水經化糞池，預處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）三級標準后匯同其他廢水通過西湘路污水管網排入市政污水管網，經蕭山污水處理廠處理后達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準后排放。標準值見下表：表4-4《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）單位：mg/L（pH除外）污染因子pHCODCrBOD5SSNH3-N*三級標準6~9≤500≤300≤400≤45表4-5《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）單位：mg/L（pH除外）污染因子pHCODCrBOD5SSNH3-N動植物油一級B6~9≤60≤20≤20≤8（15）≤3.0*注：括號外數值為水溫＞12℃時的控制指標，括號內數值為水溫≤12℃時的控制指標。4.2廢氣本項目地下停車場汽車尾氣高空排放，氮氧化物和非甲烷總烴執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準。具體標準見下表。表4-6《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）污染物最高允許排放濃度mg/m3最高允許排放速率kg/h無組織排放監控濃度限值，mg/m3排氣筒高度m二級監控點濃度氮氧化物240407.5周界外濃度最高點0.1247.610.925012非甲烷總烴12040100周界外濃度最高點4.047.6141.61注：①若某排氣筒的處于本標準列出的兩個值之間，其執行的最高允許排放速率以內插法計算：某排氣筒高度處于表列兩高度之間，用內插法計算其最高允許排放速率，按下式計算：Q＝Qa+(Qa＋1－Qa)(h－ha)/(ha＋1－ha)公式（1）式中：Q－某排氣筒最市允許排放速率；Qa－比某氣筒低的表列限值中的最大值；Qa＋1－比某排氣筒高的表列限值中的最小值；h－某排氣筒的幾何高度；ha－比某排氣筒低的表列高度中的最大值；ha＋1－比某排氣筒高的表列高度中的最小值。②某排氣筒高度高于本標準表列排氣筒高度的最高值，用外推法計算其最高允許排放速率。Q＝Qb(h/hb)2公式（2）式中：Q－某排氣筒最市允許排放速率；Qb－表列排氣筒最高高度對應的最高允許排放速率；h－某排氣筒的高度；hb－表列排氣筒的最高高度。③排氣筒高度除須遵守表列排放速率標準值外，還應高出周圍200米半徑范圍的建筑5米以上，不能達到該要求的排氣筒，應按其高度對應的表列排放速率標準值嚴格50%執行。4.3噪聲本項目營運期產生的噪聲執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類區標準，具體標準值見表4-7。表4-7《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）單位：dB(A)廠界外功能區類別晝間夜間26050項目施工噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011），具體見表4-8。表4-8《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）單位：dB(A)項目噪聲限值晝間夜間建筑施工場界環境噪聲排放限值7055總量控制指標總量控制就是通過控制給定區域內污染物允許排放總量，并優化分配點源，來確保控制區內實現環境質量目標的方法。根據浙江環保廳發布的《浙江省“十二五”主要污染物總量削減目標》，總量指標為CODCr、NH3-N、SO2、NOx。由于目前新建生產車間具體的生產項目尚未確定，確定項目后的總量控制需另行審批，經審批同意后可實施。本環評關注的廠房營運期產生的廢水主要為生活污水。根據《關于印發浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）的通知》（浙環發[2012]10號），新建、改建、擴建項目不排放生產廢水且排放的水主要污染物僅源自廠區內獨立生活區域所排放生活污水的，其新增的化學需氧量和氨氮兩項水主要污染物排放量可不進行區域替代削減。本項目不排放生產廢水，只排放生活污水，本項目污水總量為1755t/a，原有項目污水總量為675t/a，本項目建設后總的污水量為2430t/a，因此其新增的生活廢水污染物排放量不需區域替代削減。另汽車尾氣為城市保有量，不需區域替代削減。5建設項目工程分析5.1工程簡介本項目總用地面積10781m2（其中包含代征道路用地面積150m2），總建筑面積約25254.68m2（其中包括已建建筑面積9773.87m2，該建筑已建成），新建地上建筑面積11694.37（注：其建筑面積小于高新（濱江）發改變備[2013]056號中備案的建筑面積15588m2），其中生產車間一建筑面積10505.47m2，生產車間二建筑面積1188.9m2。地下建筑面積3786.44m2。建筑密度32.16%，綠地率20%，容積率1.99。機動車停車位73個，其中地上機動車車位9個，地下機動車車位64個；非機動車位848個，其中地上非機動車位282個，地下非機動車位566個；公共非機動車位21個。5.2施工期主要污染工序本項目建設過程中主要的污染因子有：社會交通組織、施工揚塵、固體廢棄物、噪聲、廢水、廢氣及生態破壞。1）社會交通組織在施工階段，由于各種施工機械的進出，必然造成建設區域人流與物流組織的混亂，增加社會交通組織的難度。2）施工揚塵建設階段的大氣污染物主要為施工揚塵，主要來自施工流程的三個方面：①表土的清除；②建筑材料及廢棄物的運輸起塵；③露天堆場的風力揚塵；①首先是表土的清除，鏟土機等機械在裝運土石碎渣的過程中由于鏟、裝、翻等機械動作伴隨揚塵的出現。②建筑材料和廢棄物的運輸過程中也會產生揚塵。這主要來自兩個方面，一個是汽車在運輸過程中由于風力等作用將使運輸土被風力剝離產生揚塵，另一方面汽車輪在運轉過程中與地面土接觸從而粘滿土壤，通過離心作用產生揚塵。車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量如下表5-1所示。表5-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵，單位：kg/輛·km粉塵量車速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355③露天堆場也將產生少量的揚塵，這部分揚塵主要與施工機械運動幅度大小以及當時的天氣條件有關。施工揚塵主要表現在工地附近，尤其是天氣干燥及風速較大時影響更為明顯，使該區塊及周圍近地區大氣中總懸浮顆粒(TSP)濃度增大。但粉塵的排放量大小直接與濕度、風力和施工期的管理措施有關，因此較難估算。3）固體廢物建設期固體廢棄物主要有廢棄土石方及施工人員的生活垃圾。施工人員的生活垃圾按人均0.5kg/d的產生量估算，施工人員以50人計，則每天產生生活垃圾25kg/d。根據設計資料，本工程挖方15145.8立方米，填方6058.3立方米，棄方9087.5立方米。4）噪聲建設期噪聲主要分為機械噪聲、施工作業噪聲和施工車輛噪聲。這些噪聲主要是由各種不同性能的動力機械在運轉時產生的，如建筑物拆遷時電鉆、鐵錘等撞擊聲，鐵锨的刮擦聲，挖掘機的挖掘聲，運輸車輛的馬達聲，物體傾倒的撞擊聲，打夯聲，灌注樁基礎聲等，這些噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。一些機械噪聲見下表5-2。表5-2建筑施工機械噪聲聲級單位：dB(A)名稱距離聲源10米噪聲聲級范圍平均噪聲級推土機75~8881挖掘機80~9684裝卸機68~7471打樁機93~112105振搗機75~8881吊車76~84785）廢水施工期的廢水排放主要來自建筑施工人員的生活污水和施工廢水。施工廢水主要為泥漿廢水，來自澆水泥工段，主要污染因子為SS。其水量與天氣狀況有極大的關系，排放量較難估算。建筑工地四周需設集水溝，所排施工廢水經集水溝進入沉淀池，經沉淀處理后的上清液回用于施工。本建設項目建設期施工人員約50人，生活用水在此期間以人均100升/人?日，生活污水的排放量按用水量的85%計算，則生活污水的日產生量為4.5t/d。施工人員使用已建建筑廁所，經化糞池處理后，接入西湘路污水管網排入市政污水管網。6）廢氣本工程施工階段的空氣污染除揚塵外，主要污染源為施工車輛廢氣排放。汽車尾氣主要污染因子為CO、NMHC、NOX（以NO2計）等，其排放量與車型、車況和車輛數等有關，還與汽車行駛狀況有關。7）生態項目施工期生態環境影響因素主要為對土地占用及功能轉變、水土流失的影響等。在建設過程中，由于將平整土地及新建建筑物，會不同程度地損壞原有的生態系統和水土環境，造成水土流失，主要表現在破壞原有水土保持設施（如植被等），對當地生態環境造成一定程度的破壞，從而使水土流失強度增加。8）景觀本項目在建設過程中，由于施工面廣，場地的占用和建筑材料的運輸，在一定時期內會暫時對現有景觀造成一定的影響。5.3營運期主要污染本項目新建的生產廠房主要用于電子產品生產，現廠房具體的生產項目尚未確定，因此，本環評對廠房營運期具體的污染物不進行詳細分析。經咨詢當地相關管理部門，等廠房具體的項目明確后，需另行環評，本環評對于營運期的辦公、地下車庫等進行分析。5.3.1廢水根據生產車間共13層，按每層勞動定員10人計，總的員工人數約為130人，年工作日按300天計，實行一班制作業，廠區內不提供食宿。根據設計資料，廠區的綠化面積約為2126.2m2，綠化用水按照每年150天計算。項目建成投入使用后員工、綠化用水量情況見下表。表5-3建設項目用水情況表用水名稱用水規模用水定額日用水量t年用水量t排水系數日排水量t年排水量t工作人員用水130人50L/人·d6.519500.95.851755綠化用水2126.2m22L/m2·日4.2524637.86————總計－－10.75242587.86－5.851755根據表5-3所示，本項目日均用水量為6.5t/d，年均用水量為1950t/a，環評排污系數取0.9（綠化用水除外），項目日排污量為5.85t/d，年排污量1755t/a。生活污水排水水質類比城市居民生活污水水質，即CODCr為350mg/L，NH3-N為35mg/L，則污水中CODCr0.61t/a，NH3-N0.061t/a。本項目排水采用雨、污分流。本項目廁所污水經化糞池處理后，接入西湘路污水管網排入市政污水管網，最終排入蕭山污水處理廠。5.3.2廢氣本項目建成營運后廢氣主要為汽車進出排放的汽車尾氣。1）汽車尾氣本評價主要考慮汽車尾氣中的主要污染物CO、NMHC、NOX對周圍大氣環境的影響，并進行定量化計算分析。汽車尾氣的主要污染物為：CO、NMHC、NOX（以NO2計）等。本項目停車位73輛，其中地面車位9輛，地下車位64輛。由于地上車位較少，且分散布置，經空氣稀釋后對環境影響很小，因此本環評不定量分析。汽車尾氣中污染物排放量與車型、車況和車輛數等有關，同時隨汽車行駛狀況不同而有較大差別。因此，可按運行時間和車流量計算汽車進出停車庫和地面停車位時的汽車尾氣排放源強。廢氣排放量按下式計算：D=QT（k+1）A/1.29式中：D－廢氣排放量，m3/h（m3/d）；Q－汽車車流量，輛/h（或輛/d）；T－車輛在車庫的運行時間，min；K－空燃比；A－單位時間車輛耗油量，kg/min；大氣污染物排放量按下式計算：G=DCF式中：G－污染物排放量，kg/h；C－污染物的排放濃度，容積比，ppm；F－容積與質量換算系數計算參數的確定：①車流量Q本項目的車庫主要服務于企業職工等，主要停車時段為白天時段，各車輛進出時間主要集中在上下班高峰時間段。根據類比調查，高峰期進出車庫的車輛約為車庫容量的1.5倍，約持續兩小時左右，其它時間的不可預計車流以高峰期車輛的50%計，具體車流量分布如下表5-4所示。表5-4車流量表停車位位置停車位數（個）高峰期車流量（輛/h）其他時間車流量（輛）總車流量（輛/天）地下汽車庫644848144②運行時間T包括停車（或啟動）時延誤時間和行車時間（距離/速度）。車輛啟動（或停車）時延誤時間一般60s左右；汽車行駛速度以最小值5km/h(1.39m/s)計。從車庫平面布置分析，車庫內平均每輛車的行駛距離約65m，則每輛車在該車庫內的平均行車時間為60s+65/1.39=106.8s(1.78min)。③空燃比K指汽車發動機工作時，空氣與燃油的體積比。當空燃比大于14.5時，燃油得到完全燃燒，產生CO2和H2O；當空燃比小于14.5時，燃油不完全燃燒，產生HC、CO、NO2（NOx）等。一般汽車正常運行的平均空燃比為14.5，進出車庫的平均空燃比為12，本項目車庫內汽車空燃比取12。④單位時間車輛耗油量A汽車耗油量與汽車行駛狀況有關，根據統計數據和同類停車場情況調查，車輛進出車庫怠速狀態（V≤5km/h）時，平均耗油量為0.05L/min，即0.04kg/min。⑤污染物的排放濃度容積比C，不同車況時，汽車尾氣中主要污染物濃度詳見表5-5。表5-5汽車尾氣中各污染物濃度車況污染物NOX(ppm)CO(％)NMHC(ppm)空擋10～504.9300～1000怠速6004.51200定速10001.7400由表5-5可知，汽車怠速時，汽車尾氣中CO、NMHC濃度較高；隨著車速的增加，CO、NMHC濃度下降，而NOX排放濃度增大。進出車基本為小型車，如轎車、微型面包車、家用吉普車等，進出車庫時一般通行速度較慢，可以視作怠速，即汽車尾氣污染物源強計算取NOX600ppm，CO4.5％，NMHC1200ppm。⑥容積質量換算系數F一般汽車以汽油作動力燃料，則在標準狀態下，CO為1.25kg/m3，NMHC為3.21kg/m3，NOX（以NO2計）為2.054kg/m3。根據上述數據，可以計算出本項目停車場的汽車尾氣污染物排放量。地下車庫設有獨立的機械通風設施，采用機械排風系統，坡道自然進風，廢氣由豎井引至建筑屋頂排放。即使如此，仍會有部分汽車尾氣通過車輛出入口以無組織方式排出，本評價按10%計算。具體結果見下表5-6。表5-6項目汽車尾氣排放情況匯總表排放方式排放量污染物kg/h*kg/dt/a有組織廢氣量30.996m3/h92.988m3/d27896.4m3/aCO1.7435.2291.569NOx0.0380.1140.034NMHC0.1200.3600.108無組織廢氣量3.444m3/h10.332m3/d3099.6m3/aCO0.19370.58110.1743NOx0.00420.01260.0038NMHC0.01330.03990.0120合計廢氣量34.44m3/h103.32m3/d30996m3/aCO1.9375.8111.743NOx0.0420.1260.038NMHC0.1330.3990.120*注：高峰期小時排放量。地下車庫污染物的有組織排放量（高層地下排放量的90%）即為地下車庫汽車尾氣高空排放的排放量，根據停車庫體積及單位時間換氣次數，計算單位時間風機排風量，再按照污染物排放速率，可計算各停車庫污染物排放濃度，計算方法如下：其中：C－污染排放濃度，mg/m3；G－污染物排放速率，kg/h；q－風機的總排放量，m3/h；V－車庫容積，m3；n－換氣次數，次/小時。本項目地下車庫面積約為3350.48m2，層高約為4m，則該地下車庫總容積約為13401.92m3。根據設計要求，換氣次數為6次/小時，則地下停車庫每小時換風量為13401.92×6＝80411.52m3。本項目地下車庫共設1個排氣口，排放高度約為47.6m。按以上方法可得出地下停車庫污染物排放濃度，結果見下表。表5-7地下停車庫汽車尾氣排放達標分析排氣筒編號風量(m3/h)排氣筒高度(m)污染物排放速率(kg/h)排放濃度(mg/m3)執行標準*1#80411.5247.6CO1.74321.68NOx：240mg/m35.46kg/hNMHC：120mg/m370.81kg/hNOx0.0380.47NMHC0.1201.49*注：排氣筒高度除須遵守表列排放速率值外，還應高出周圍200米半徑范圍的建筑5米以上，不能達到該要求的排氣筒，應按其高度對應的表列排放速率標準值嚴格50%執行。由上表可知，地下車庫尾氣NMHC及NOx污染物排放速率、排放濃度均達到了GB16297-1996中的二級排放標準中的減半標準（CO暫無排放標準），通過專用豎井至屋頂排放。約占地下車庫汽車尾氣排放量10%的廢氣以無組織的形式排放，此外地上停車場的汽車尾氣亦以無組織排放為主。該股廢氣量較小且具有分散性以及自然通風稀釋效果較好等特性，因此對周圍大氣環境影響較小。5.3.3噪聲根據對項目內容的分析，本項目噪聲主要來自汽車進出車庫時的交通噪聲、配電間、水泵房、各類風機等室內設備運行時產生噪聲等。經類比調查，各主要噪聲源的噪聲級見下表。表5-8主要噪聲源的噪聲級單位：dB(A)序號噪聲源布置位置聲級1車庫出入口生產車間二的北側62~652配電間地下室70~753水泵房地下室70~754各類風機地下室風機房75-805.3.4固體廢物本項目固體廢物主要為辦公產生的生活垃圾。具體見下表。表5-9本項目各項固廢產生情況固廢來源產生規模產生定額日產生量t年產生量t辦公130人1.0kg/人·d0.1339本項目產生的生活垃圾為39t/a，委托環衛部門定期清運。5.3.4建設前后污染源強匯總建設前后污染源強匯總如下：1）疊加已審批的產物情況：表5-10建設前后污染源強匯總污染物原有排放量以新帶老消減量新建項目排放總量排放增減量產生量消減量排放量廢水水量（萬t/a）151215120.175500.17550.1755+0.1755CODCr（t/a）0.150.150.610.500.110.11+0.11NH3-N（t/a）0.0120.0120.0610.0470.0140.014+0.014廢氣t/a汽車尾氣CO001.74301.7431.743+1.743NOX000.03800.0380.038+0.038NMHC000.12000.1200.120+0.120燃油廢氣NO20.3340.33400000SO20.4670.46700000煙塵0.0700.07000000打膠廢氣甲苯40mg/m340mg/m300000二甲苯12.6mg/m312.6mg/m300000廚房油煙0.2920.29200000固廢t/a線頭、下腳料、次品鞋0000000生活垃圾0039390002）疊加實際的產物情況：表5-11建設前后污染源強匯總污染物原有排放量以新帶老消減量新建項目排放總量排放增減量產生量消減量排放量廢水水量（萬t/a）0.067500.175500.17550.243+0.1755CODCr（t/a）0.04100.610.500.110.151+0.11NH3-N（t/a）0.005400.0610.0470.0140.0194+0.014廢氣t/aCO001.74301.7431.743+1.743NOX000.03800.0380.038+0.038NMHC000.12000.1200.120+0.120固廢t/a生活垃圾003939000PAGE416項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型排放源污染物

名稱處理前生產濃度及產生量（單位）處理后排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工期揚塵TSP無組織排放，難以定量無組織排放，難以定量施工機械汽車尾氣CO、NOX、SO2等————營運期汽車尾氣廢氣量3.0996萬m3/a3.0996萬m3/aCO1.743t/a1.743t/aNOx0.038t/a0.038t/aNMHC0.120t/a0.120t/a水污染物施工期施工人員生活生活污水4.5t/d4.5t/dCOD350mg/L，1.575kg/d60mg/L，0.27kg/d氨氮35mg/L，0.158kg/d8mg/L，0.036kg/d營運期生活污水廢水0.1755萬t3/d0.1755萬t3/dCOD350mg/L，0.61t/a60mg/L，0.11t/a氨氮35mg/L，0.061t/a8mg/L，0.014t/a固體廢物施工期建設施工建筑垃圾及棄方9087.5m30生活垃圾25kg/d0營運期辦公生活生活垃圾39t/a0噪聲施工期設備噪聲施工機械：71～105dB(A)；營運期本項目噪聲主要為汽車進出車庫時的交通噪聲，配電間、水泵房、各類風機等室內設備運行時產生噪聲等。通過類比調查，平均噪聲級在62~80dB(A)左右。其他——主要生態影響：項目在建設過程中，由于將平整土地，會不同程度地損壞原有的生態系統，主要表現在棄方對環境的影響。因此必須做好建設期間棄方的處理工作，注意及時清運至指定地點。項目建成后，各項污染物均能夠達標排放并合理處置，區域內會適當綠化進行生態補償，營運期對生態環境無影響。7環境影響分析7.1施工期環境影響簡要分析：7.1.1施工揚塵環境影響分析施工期間對大氣環境的污染主要來自工地的揚塵，產生揚塵的作業有平整土地、打樁、挖土、材料運輸等過程。這中間主要是由運輸車輛行駛產生，約占揚塵總量的60%，場地道路在自然作用下產生的揚塵一般影響范圍在100m內。如果施工期間對車輛行駛路面進行灑水抑塵，每天灑水4～5次，可使揚塵減少70%左右，表7-1為施工場地灑水抑塵的試驗結果。結果表明，對道路灑水可將TSP污染距離縮小到20～50m范圍，可有效控制施工揚塵，見表7-1。表7-1施工場地灑水抑塵試驗結果距離（m）52050100TSP小時平均濃度（mg/m3）不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.60根據杭州市氣象資料，全年主導風向為E風，因此施工揚塵主要影響西部區域。施工期間，若不采取措施，揚塵勢必對該區域環境產生一定影響。另外，建筑工程、市政設施施工單位應當遵守下列規定：①施工方案中應當有明確的揚塵污染防治措施，并嚴格遵守和實施；②工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應當沖洗干凈后出場，并保持出入口通道及道路兩側各50米范圍內的整潔；③施工中產生的物料堆應采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施；④施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運，不能及時清運的，應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施；⑤工程高處的物料、建筑垃圾、渣土等應當用容器垂直清運，禁止凌空拋擲，施工掃尾階段清掃出的建筑垃圾、渣土應當裝袋扎口清運或用密閉容器清運，外架拆除時應當采取灑水等防塵措施；⑥禁止在施工現場從事消化石灰、攪拌石灰土和其他有嚴重粉塵污染的施工作業；⑦從事平整場地、清運建筑垃圾和渣土等施工作業時，應當采取邊施工邊灑水等防止揚塵污染的作業方式。⑧控制建筑和道路揚塵污染。建立健全揚塵管理機制，積極創建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六個100%”，即施工現場100%圍擋、工地砂土100%覆蓋、工地路面100%硬化、拆除工程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開發的場地100%綠化。施工期間大氣的主要污染因子為粉塵，由于建筑粉塵比重較大，沉降較快，只要加強管理，則影響范圍較小，一般僅在本項目的周邊地塊。為盡可能減少建筑粉塵對建設項目周邊地區的污染程度，應實施標準化施工。首先，要加強施工管理，對通行機動車的臨時道路和施工場內裸露地面均應硬化處理，工地配置滯塵防護網；其次是對粉塵發生量較大的部位采用噴水霧法降塵，對運輸交通道路及時清掃、灑水。此外，在運輸、裝卸建筑材料時，尤其是泥沙運輸車輛，必需采用封閉車輛。7.1.2施工廢水環境影響分析施工期廢水主要來自于土建施工期間產生的泥漿廢水，施工機械的清洗廢水（含油）以及施工人員產生的生活污水等。施工廢水主要為泥漿廢水，來自澆水泥工段，主要污染因子為SS。其水量與天氣狀況有極大的關系，排放量較難估算。建筑工地四周需設集水溝，所排施工廢水經集水溝進入沉淀池，經沉淀處理后的上清液回用于施工。產生的機械清洗廢水應集中放置，定期送有相關資質的單位進行處理。施工人員使用已建建筑廁所，經化糞池處理后，接入西湘路污水管網排入市政污水管網。在此基礎上，項目建設期產生的廢水對周圍水環境的無影響。7.1.3施工噪聲施工期間的噪聲具有階段性、臨時性和不固定性，不同施工階段的施工機械設備也不同。這些機械設備的動力大小不同，發生機理也不同，因而聲級也不同，根據同類型施工機械設備的調查，不同施工階段的施工機械設備的聲級見表7-2。表7-2不同施工階段的施工機械噪聲施工階段噪聲源聲功率級dB(A)測量聲級距離，m聲級，dB(A)土石方挖掘機1141579壓路機1041073鏟土機1101575自卸卡車951570打樁鉆孔式灌注樁機1121581結構混凝土震搗器1121280針對以上施工過程中主要污染源分析可知，施工噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。本項目采用點源噪聲衰減公式對不同施工設備進行預測，預測結果見表7-3。表7-3施工機械隨距離衰減情況單位：dB(A)序號設備名稱噪聲聲級不同距離處的噪聲值20m40m60m80m100m120m150m200m1挖掘機7976.570.56764.562.5615956.52鏟土機7572.566.56360.558.556.95552.53壓路機73676157.4555351.449.4474卡車7067.561.5585553.551.95047.55打樁機8176.170.566.563.862.1.60.558.556.16振搗器8075.6706663.561.6605855.6由表7-3施工機械噪聲預測結果可知，施工機械噪聲傳播距離較遠，對周圍聲環境造成一定程度的影響。根據我國環境噪聲污染防治法，“在城市市區內向周圍生活環境排放建筑施工噪聲時，應當符合國家規定的建筑施工場界環境噪聲排放標準”（第二十七條）。因此，在建筑施工期間，必須嚴格執行國標GB12523-2011的標準和規定。建議施工單位采取如下噪聲污染防治措施：1）合理安排施工時間制定施工計劃時，應盡量避免同時使用大量高噪聲設備施工。除此之外，高噪聲施工時間盡量安排在白天，禁止在夜間施工，因工藝因素或其它特殊原因確需夜間施工的應提前向當地環保分局等部門申請夜間施工許可，并接收其依法監督。2）合理布局施工場地施工場地周圍建設圍墻，設置單獨出入口；避免在同一施工地點安排大量動力機械設備，避免局部聲級過高；盡量利用工地已完成的建筑作為聲障，而達到自我緩解噪聲的效果。3）降低設備聲級設備選型上盡量采用低噪聲設備，如以液壓機械代替燃油機械，振搗器采用高頻振搗器等。禁止使用沖擊式打樁機；固定機械設備與挖土、運土機械，如挖土機、推土機等，可通過排氣管消聲器和隔離發動機振動部件的方法降低噪聲；對動力機械設備進行定期的維修、養護，避免設備常因松動部件的振動或消聲器的損壞而增加其工作時的噪聲級；暫不使用的設備應立即關閉，運輸車輛進入現場應減速，并減少鳴笛。4）降低人為噪聲按規范操作機械設備；在模板、支架拆卸過程中，遵守作業規定，減少碰撞噪音。對施工場地噪聲影響除采取以上降噪措施外，還應與周圍居民建立良好的關系，在作業前予以通知，求得大家的理解。此外施工期間應設熱線投訴電話，接受噪聲擾民投訴，并對投訴情況進行積極治理或嚴格的管理。總體而言，本項目施工噪聲對周圍環境是有影響的，對此，在建筑施工期間向周圍排放噪聲必須按照《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》規定，嚴格按《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-2011）進行控制。7.1.4施工期棄土、垃圾的環境影響分析建筑施工過程中將產生一定量的棄土，工程完成后會殘留部分廢棄的建筑材料，若處置不當，遇暴雨降水時因被沖刷流失到水環境中造成水體污染。根據設計資料，本工程挖方15145.8立方米，填方6058.3立方米，棄方9087.5立方米。建設單位應要求施工單位規范運輸，不能隨路灑落和隨意傾倒堆放建筑垃圾，棄方由專用車輛運至杭州市市容環境衛生行政主管部門指定的渣土處置場所：轉塘渣土消納場所。另外對施工人員的生活垃圾也應及時收集，并由當地環衛部門統一收集處理。7.1.5文保在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發現有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應停止挖掘保護好現場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。7.2營運期環境影響分析：7.2.1廢水根據工程分析，項目生活污水產生量為1755t/a。廢水污染物產生量為CODCr0.61t/a，NH3-N0.061t/a。本項目廁所污水經化糞池處理后，接入西湘路污水管網排入市政污水管網，最終排入蕭山污水處理廠。因此，本項目廢水排放量為1755t/a，污染物排放量為CODCr0.11t/a，NH3-N0.014t/a。本項目產生的污水類型為生活污水，水質簡單，不會對污水處理廠造成沖擊。7.2.2廢氣本項目建成營運后廢氣主要為汽車進出排放的汽車尾氣。根據工程分析，本項目地下車庫排氣筒汽車尾氣達標分析如下：表7-4地下停車庫汽車尾氣排放達標分析排氣筒編號風量(m3/h)排氣筒高度(m)污染物排放速率(kg/h)排放濃度(mg/m3)執行標準*1#80411.5247.6CO1.74321.68NOx：240mg/m35.46kg/hNMHC：120mg/m370.81kg/hNOx0.0380.47NMHC0.1201.49*注：排氣筒高度除須遵守表列排放速率值外，還應高出周圍200米半徑范圍的建筑5米以上，不能達到該要求的排氣筒，應按其高度對應的表列排放速率標準值嚴格50%執行。由上表可知，地下車庫尾氣NMHC及NOx污染物排放速率、排放濃度均達到了GB16297-1996中的二級排放標準的減半標準（CO暫無排放標準），通過專用豎井至生產車間一屋頂排放。約占地下車庫汽車尾氣排放量10%的廢氣以無組織的形式排放，此外地上停車場的汽車尾氣亦以無組織排放為主。該股廢氣量較小且具有分散性以及自然通風稀釋效果較好等特性，因此對周圍大氣環境影響較小。7.2.3噪聲本項目噪聲主要來自汽車進出車庫時的交通噪聲、配電間、水泵房、各類風機等室內設備運行時產生噪聲等。1）車庫出入口噪聲本項目共設有1個地下車庫出入口，位于生產車間二的北側，距離項目最近南側場界約為33m，距離南側的保護目標約199m，距離東側浦沿敬老院約229m。本次預測采用DataKustic公司編制的Cadna/A計算軟件預測地下車庫出入口產生的噪聲，該軟件主要依據ISO9613、RLS-90、Schall03等標準，并采用專業領域內認可的方法進行修正，計算精度經德國環保局檢測得到認可，在德國公路、鐵路運輸部門應用得到好評，并已經通過我國國家環保總局環境工程評估中心評審，軟件可以三維模擬區域聲級分布。通過預測地下車庫噪聲的距離衰減情況見表7-3所示：表7-3地下停車庫噪聲的距離衰減情況單位：dB（A）距離（m）2410203033199（保護目標處）229（保護目標處）貢獻值57.856.052.247.244.243.833.228.6根據表7-3預測結果可知：場界33m處可達到地下車庫出入口汽車行駛噪聲高峰期時可以滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準晝間的要求，南側199m和東側229m保護目標處均可到達2類標準晝間的要求。但為進一步減少地下車庫出入口噪聲對周邊聲環境的影響，本環評提出如下防治措施：入口設置禁鳴和限速標志，嚴格控制車輛出入車庫時的車速，同時加強出入口周邊附近綠化；2）配電間、水泵房、各類風機等室內設備噪聲本項目配電間、水泵房、各類風機等位于地下室，噪聲源強一般在70-80dB。這些固定設備聲源有以下特點：a、均為中低頻為主的聲源，中低頻在傳播中不易衰減；b、這些設備均固定在建筑物上，易產生傳播性能很好的固體傳聲，一旦形成治理難度較大；c、所在位置周圍均有隔聲較好的建筑物阻隔噪聲的傳播，其隔聲的薄弱環節是門、窗及進出風口等。樓板及外墻的隔聲量可按下式計算：式中：τ——樓板及外墻的穿透系數，τ＝5×10-5；經計算，隔聲量為TL=43.0dB(A)。因此，地下室各噪聲源經墻壁、底層及外墻隔聲后，其噪聲級為20-40dB。因此，地下室設備經隔聲，再經距離衰減后可以達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2標準要求。為進一步減輕固定設備噪聲對周邊環境可能產生的影響，特提出如下具體噪聲防治建議：風機：建議選用低噪聲型號；進出風口配置消聲器；設置減振基礎；進出風管采用軟接頭，穿越墻壁的孔洞用阻燃軟性材料填實。配電間：設置單獨隔聲房，采用橡膠隔振墊。水泵房：設置成隔聲間，采用隔聲門，水泵的進出口用橡膠軟接管連接，或用雙曲撓性橡膠接頭。綜上所述，在充分落實本環評提出的噪聲防治措施的基礎上，本項目產生的噪聲可以達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類標準的要求。7.2.4固廢根據工程分析，本項目產生的生活垃圾為39t/a，委托環衛部門定期清運。7.3環保投資概算本項目總投資4800萬元，環保投資約122萬元，環保投資約占總投資約2.54%，本項目環保投資估算見表7-6。表7-6環保措施投資清單序號分類治理措施投資（萬元）施工期廢氣灑水、覆蓋防塵網（布）等12廢水沉淀池等15噪聲臨時隔聲圍護5固廢建筑垃圾運輸和臨時垃圾堆場、堆放加篷蓋8營運期廢氣汽車尾氣收集系統15廢水污水管線、化糞池等50噪聲其他隔聲、消聲、減震等15固廢固廢暫存、垃圾箱等2合計－1228建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果內容類型排放源污染物名稱防治措施預期治理效果大氣污染物施工期揚塵TSP①施工方案中應當有明確的揚塵污染防治措施，并嚴格遵守和實施；②工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應當沖洗干凈后出場，并保持出入口通道及道路兩側各50米范圍內的整潔；③施工中產生的物料堆應采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施；④施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運，不能及時清運的，應當在施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防塵措施；⑤工程高處的物料、建筑垃圾、渣土等應當用容器垂直清運，禁止凌空拋擲，施工掃尾階段清掃出的建筑垃圾、渣土應當裝袋扎口清運或用密閉容器清運，外架拆除時應當采取灑水等防塵措施；⑥禁止在施工現場從事消化石灰、攪拌石灰土和其他有嚴重粉塵污染的施工作業；⑦從事平整場地、清運建筑垃圾和渣土等施工作業時，應當采取邊施工邊灑水等防止揚塵污染的作業方式。⑧控制建筑和道路揚塵污染。建立健全揚塵管理機制，積極創建綠色工地，落實施工工地圍蔽，做到“六個100%”，即施工現場100%圍擋、工地砂土100%覆蓋、工地路面100%硬化、拆除工程100%灑水、出工地運輸車輛100%沖凈車輪車身且密閉無灑漏、暫不開發的場地100%綠化。該影響屬短暫影響，將隨著施工期的結束而消失，對周圍環境影響不大。營運期汽車尾氣經專用豎井至生產車間一屋頂排放。達標排放水污染物施工期施工人員生活生活污水（COD、氨氮等）施工人員使用已建建筑廁所，經化糞池處理后，接入西湘路污水管網排入市政污水管網。達標排放施工期間施工廢水建筑工地四周需設集水溝，所排施工廢水經集水溝進入沉淀池，經沉淀處理后的上清液回用于施工。產生的機械清洗廢水應集中放置，定期送有相關資質的單位進行處理。——營運期生活污水廢水（COD、氨氮等）本項目廁所污水經化糞池處理后，接入西湘路污水管網排入市政污水管網，最終排入蕭山污水處理廠。達標排放固體廢物施工期建設施工建筑垃圾及棄方建設單位應要求施工單位規范運輸，不能隨路灑落和隨意傾倒堆放建筑垃圾，棄方由專用車輛運至杭州市市容環境衛生行政主管部門指定的渣土處置場所：轉塘渣土消納場所。資源化生活垃圾施工人員的生活垃圾也應及時收集，并由當地環衛部門統一收集處理。無害化營運期辦公生活生活垃圾統一收集后由環衛部門定期清運無害化噪聲施工期1）合理安排施工時間制定施工計劃時，應盡量避免同時使用大量高噪聲設備施工。除此之外，高噪聲施工時間盡量安排在白天，禁止在夜間施工，因工藝因素或其它特殊原因確需夜間施工的應提前向當地環保分局等部門申請夜間施工許可，并接收其依法監督。2）合理布局施工場地施工場地周圍建設圍墻，設置單獨出入口；避免在同一施工地點安排大量動力機械設備，避免局部聲級過高；盡量利用工地已完成的建筑作為聲障，而達到自我緩解噪聲的效果。3）降低設備聲級設備選型上盡量采用低噪聲設備，如以液壓機械代替燃油機械，振搗器采用高頻振搗器等。禁止使用沖擊式打樁機；固定機械設備與挖土、運土機械，如挖土機、推土機等，可通過排氣管消聲器和隔離發動機振動部件的方法降低噪聲；對動力機械設備進行定期的維修、養護，避免設備常因松動部件的振動或消聲器的損壞而增加其工作時的噪聲級；暫不使用的設備應立即關閉，運輸車輛進入現場應減速，并減少鳴笛。4）降低人為噪聲按規范操作機械設備；在模板、支架拆卸過程中，遵守作業規定，減少碰撞噪音。對施工場地噪聲影響除采取以上降噪措施外，還應與周圍居民建立良好的關系，在作業前予以通知，求得大家的理解。此外施工期間應設熱線投訴電話，接受噪聲擾民投訴，并對投訴情況進行積極治理或嚴格的管理。達標排放營運期車庫出入口：地塊內設置禁鳴和限速標志；做好車庫出入口和地面停車場附近的綠化。達標排放配電間：設置單獨隔聲房，采用橡膠隔振墊。各類風機：建議選用低噪聲型號；進出風口配置消聲器；設置減振基礎；進出風管采用軟接頭，穿越墻壁的孔洞用阻燃軟性材料填實。水泵房：設置成隔聲間，采用隔聲門，水泵的進出口用橡膠軟接管連接，或用雙曲撓性橡膠接頭。其它——生態保護措施及預期效果①對開挖裸露面等要及時恢復植被，開挖面上進行綠化處理；②臨時堆放場要設置圍墻，做好防護工作；③雨季施工時，應備有工程雨布覆蓋，減少雨水沖刷，保持排水系統暢通；④項目完成后要對綠化設施進行經常性的維護保養。9結論建議9.1主要結論9.1.1項目概況本項目總用地面積10781m2（其中包含代征道路用地面積150m2），總建筑面積約25254.68m2（其中包括已建建筑面積9773.87m2，該建筑已建成），新建地上建筑面積11694.37（注：其建筑面積小于高新（濱江）發改變備[2013]056號中備案的建筑面積15588m2），其中生產車間一建筑面積10505.47m2，生產車間二建筑面積1188.9m2。地下建筑面積3786.44m2。建筑密度32.16%，綠地率20%，容積率1.99。機動車停車位73個，其中地上機動車車位9個，地下機動車車位64個；非機動車位848個，其中地上非機動車位282個，地下非機動車位566個；公共非機動車位21個。本項目總投資4800萬元，其中環保投資122萬元，環保投資約占總投資約2.54%。9.1.2環境可行性分析1）建設項目環評審批原則符合性分析①生態功能區規劃符合性分析本項目擬建地所在生態環境功能小區為“濱江高新產業發展生態環境功能小區（Ⅰ3－10109C01），屬于重點準入區。“濱江高新產業發展生態環境功能小區（Ⅰ3－10109C01）的產業準入條件：產業發展以耗水量和排污量小、單位能耗低、廢氣排放量小的工業企業為主，大力引進高新技術產業，以先進適用技術改造提升市屬搬遷的傳統產業，加快培育都市型產業。禁止發展《浙江省工業污染項目（產品、工藝）禁止和限制發展目錄（第一批）》和《杭州市產業發展導向目錄》中規定的禁止類和限制類產業項目，對已有的屬于限制類的生產能力，在達標排放和總量削減的前提下，逐步進入工業功能區，并落實改造提升的措施。本項目為廠房建設，無生產廢水排放，生活污水納管處理，符合“濱江高新產業發展生態環境功能小區（Ⅰ3－10109C01）的產業準入條件，因此可以認為本項目符合該區域的生態功能區劃的要求。②污染物達標排放符合性分析通過分析，本項目廢氣、噪聲及固廢均可在做好有關環保措施的基礎上，實現污染物的達標排放。本項目廁所污水經化糞池處理，接入西湘路污水管網排入市政污水管網，最終排入城市污水處理廠。有組織汽車尾氣經收集后至建筑屋頂高空達標排放，部分地下車庫汽車尾氣和地面停車位屬無組織排放，此類排放由于露天擴散面積較大，稀釋作用較強，對周圍環境影響很小；地下車庫出入口噪聲可達標排放；主要固廢均可做到無害化處置。因此認為本建設項目運行后可以做到污染物達標排放。③總量控制符合性分析 總量控制就是通過控制給定區域內污染物允許排放總量，并優化分配點源，來確保控制區內實現環境質量目標的方法。根據浙江環保廳發布的《浙江省“十二五”主要污染物總量削減目標》，總量指標為CODCr、NH3-N、SO2、NOx。由于目前，本廠房具體的項目尚未確定，確定項目后的總量控制需另行審批，經審批同意后可實施。本環評關注的廠房營運期產生的廢水主要為生活污水。根據《關于印發浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）的通知》（浙環發[2012]10號），新建、改建、擴建項目不排放生產廢水且排放的水主要污染物僅源自廠區內獨立生活區域所排放生活污水的，其新增的化學需氧量和氨氮兩項水主要污染物排放量可不進行區域替代削減。本項目不排放生產廢水，只排放生活污水，本項目污水總量為1755t/a，原有項目污水總量為675t/a，本項目建設后總的污水量為2430t/a，因此其新增的生活廢水污染物排放量不需區域替代削減。另汽車尾氣為城市保有量，不需區域替代削減。因此，符合區域總量控制原則。④環境現狀功能符合性分析項目建設地塊大氣環境可滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準要求；附近地表水白馬湖支流除溶解氧、總磷、石油類外，其余因子可以達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準，水體整體呈Ⅴ類。項目附近地表水主要超標因子為溶解氧、總磷、石油類，超標原因可能是受周邊工業企業地表和道路地面徑流的影響。本項目附近湯家河和白馬湖屬于同一水系，因此本環評認為其水質相似；晝間噪聲均可達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準限值。根據分析，項目廢水、廢氣、噪聲治理后均能達標排放。達標情況下水、氣、聲污染物對各自受納環境不會產生污染影響，區域環境能夠維持其目前環境質量現狀，項目的達標排污也不會改變各自受納環境的功能區劃要求。項目固廢在得到無害化處置后也不會對周圍環境造成大的污染影響。2）建設項目其他部門審批要求符合性分析①土地利用規劃符合性分析根據土地證，杭濱國用（2012）第200009號，土地性質為工業用地，本項目為廠房建設，主要用于電子產品生產。因此項目選址符合土地利用總體規劃要求。②產業政策符合性分析本項目屬于廠房建設。經檢索《產業結構調整指導目錄（2011年本）》、《國家發展改革委關于修改<產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條款的決定》、《浙江省淘