PAGEPAGE12025年鐵路機車車輛制動鉗工（高級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）一、單選題1.盤形旋轉(zhuǎn)零件的靜平衡標準,是旋轉(zhuǎn)在圓周上()都可以處于靜止不再轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。A、任何一位置B、四點位置C、三點位置D、兩點位置答案：A2.橫跨梁墊板與橫跨梁托、調(diào)整墊板的間隙不大于()mm。A、0.5B、0.8C、1D、1.5答案：C3.KZW-4空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥顯示彈簧自由高為()。A、38~40mmB、36~38mmC、34~38mmD、34~36mm答案：C4.進行主閥緩解試驗時,試驗器排風閥首先放在4位減壓()。A、200kPaB、140kPaC、100kPaD、50kPa答案：D5.貨運列車脫軌6輛以上()以下的為較大事故。A、30輛B、40輛C、50輛D、60輛答案：D6.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至最大減壓位,列車管減到定壓排風時間為()。A、2~6sB、5~9sC、5~7sD、4~8s答案：C7.自動常用裝置在常用制動時,列車管壓力先下降數(shù)十kPa,然后突然又充至定壓,則有可能出現(xiàn)了()故障。A、3號閥卡滯,無法作用。B、8號閥漏風。C、1號閥漏風D、8號閥卡滯,無法作用。答案：A8.()可列為較大事故。A、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上B、客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他鐵路行車48小時以上C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下D、客運列車脫軌2輛以上答案：C9.標注形位公差代號時,形位公差數(shù)值及有關(guān)符號應填寫在形位公差框格左起()。A、第一格B、第二格C、第三格D、任意答案：B10.WORD中復制的快捷鍵是()。A、Ctrl+VB、Ctrl+CC、trl+ED、Ctrl+S答案：B11.一個Excel工作簿(其擴展名為.xls)最多可以含有()個工作表。A、16B、255C、3D、254答案：B12.帶輪輪線速度大于()時應進行靜平衡。A、3m/sB、4m/sC、5m/sD、6m/s答案：C13.單車試驗器的回轉(zhuǎn)閥有()作用位置。A、4個B、5個C、6個D、7個答案：C14.劃線時,如發(fā)現(xiàn)毛坯誤差不大,但用找正方法不能補救時,可用()方法來予以補救,使加工后零件仍符合要求。A、找正B、借料C、變換基準D、改圖樣尺寸答案：B15.將標準麻花鉆改制為標準群鉆時,其橫刃應修磨為原來的()oA、1/2—1/3B、1/3~1/4C、1/5—1/7D、1/4~1/5答案：C16.機械式風速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是()開關(guān)。A、行程B、微動C、萬能轉(zhuǎn)換D、轉(zhuǎn)換答案：B17.脫軌自動制動Ⅱ型拉環(huán)銷孔距底部鋼管內(nèi)側(cè)高度應為(),拉環(huán)表面涂成黃色。A、281mmB、341mmC、366mmD、378mm答案：C18.高度調(diào)整閥安裝后要求調(diào)節(jié)桿呈()位置,杠桿呈()位置。A、垂直,水平B、垂直,垂直C、水平,垂直D、水平,水平答案：A19.手制動軸磨耗大于()時焊修后加工。A、1mmB、2mmC、2.5mmD、3mm答案：B20.CCB-Ⅱ型制動機中BCCP按照16號管控制壓力或平均管壓力()的比率產(chǎn)生制動缸壓力。A、1:1B、1:2C、2:1D、1:1.5答案：A21.電空制動控制器()位置時,可使804號導線得電。A、制動位B、重聯(lián)位C、緊急位D、運轉(zhuǎn)位答案：C22.轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()mm。A、153.5±10B、154.5±10C、155.5±10D、158.5±10答案：B23.CCB-Ⅱ制動機20CP故障,()可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCPD、13CP答案：B24.兩帶輪在使用過程中,發(fā)現(xiàn)輪上的三角帶張緊程度不等,這是()原因造成的。A、帶磨損B、拉長C、帶輪槽磨損D、帶輪與軸配合松動答案：C25.鉆床()應停車。A、變速過程B、變速后C、變速前D、裝夾鉆頭答案：C解析：機械操作安全規(guī)程中規(guī)定，調(diào)整鉆床轉(zhuǎn)速時必須先停止運轉(zhuǎn)，確保操作安全。根據(jù)《金屬切削加工安全技術(shù)》要求，設(shè)備運轉(zhuǎn)時禁止進行速度調(diào)整、刀具更換等操作。選項C對應變速前停車，符合安全操作流程。選項A變速過程、B變速后均存在設(shè)備未完全停止的風險，D裝夾鉆頭雖需停車，但題目未涉及該操作與變速的關(guān)聯(lián)性。26.旋轉(zhuǎn)件的靜平衡主要是對于平衡對象長度與直徑之比小于()的盤形零件。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A27.鉗工的工作場地是供一人或()進行鉗工操作的地點。A、兩人B、三人C、五人D、多人答案：D28.常用制動裝置不包括以下哪個閥體?()A、3號閥B、8號閥C、1號閥D、4號閥答案：D29.國際標準化組織于1940年制定了世界公認的ISO1940平衡等級,它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為()級別。A、8個B、9個C、10個D、11個答案：D30.120型控制閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔為()。A、1.1mmB、1.2mmC、1.6mmD、1.8mm答案：A31.KZW系列傳感閥重車位試驗時,待各風缸壓力穩(wěn)定后,傳感器Ⅱ顯示壓力應為(),降壓風缸壓力應為0。A、330±10kPaB、340±10kPaC、350±10kPaD、360±10kPa答案：D32.氣路控制箱止回閥試驗開啟壓力不大于()。A、10KPAB、15KPAC、20KPAD、25KPA答案：C33.DK-1型制動機大閘手柄在制動位減壓后,移回中立位,均衡風缸壓力繼續(xù)下降是因為()。A、壓力開關(guān)208膜板穿孔B、壓力開關(guān)209膜板穿孔C、初制動風缸及管系泄漏D、以上都是答案：C解析：DK-1型制動機在中立位時，均衡風缸壓力應保持穩(wěn)定。若減壓后移回中立位壓力繼續(xù)下降，主要涉及系統(tǒng)的密封性問題。根據(jù)《DK-1型電空制動機》結(jié)構(gòu)原理，初制動風缸及管路泄漏會導致均衡風缸無法保壓，即使手柄移至中立位，泄漏仍持續(xù)，壓力下降。選項A/B中的壓力開關(guān)膜板穿孔可能影響特定功能，但題目明確指向初制動風缸及管系泄漏為直接原因。34.進行閘調(diào)器試驗時,經(jīng)反復三次試驗,測量活塞行程與初始行程差不得大于()。A、20mmB、15mmC、12mmD、10mm答案：D35.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置在空車位保壓試驗中,制動缸壓力值在1min內(nèi)下降值不得大于()kPa。A、2B、3C、4D、5答案：D36.TWG-1系列TWG-1A半重車位試驗墊板厚度()。A、9mmB、10mmC、11mmD、12mm答案：D37.檢修合格的制動軟管連接器,涂打檢修標記時,日期字號為()號。A、10B、15C、20D、25答案：B38.微機控制式單車試驗器機能檢查時,將單車試驗器與容積()的列車管容積校驗風缸相連。A、15.5L±0.15LB、16.5L±0.15LC、17.5L±0.15LD、18.5L±0.15L答案：A39.熱繼電器在控制電路中起的作用是()。A、短路保護B、過電壓保護C、過載保護D、過流保護答案：C40.零部件在徑向位置上有偏重,由此產(chǎn)生的慣性合力通過旋轉(zhuǎn)件重心,這種不平衡稱()。A、靜不平衡B、動不平衡C、靜平衡D、動平衡答案：A41.()是BPCP模塊的核心部件,屬于機械閥。A、BP作用閥B、PCO機械閥C、MVB53D、BPT答案：A42.109分配閥主閥大膜板下方為（）。A、工作風缸壓力B、列車管壓力C、容積室壓力答案：C解析：109分配閥主閥大膜板下方連接的為容積室壓力。該結(jié)構(gòu)設(shè)計基于制動機工作原理，大膜板下方壓力直接影響主閥動作狀態(tài)。選項A工作風缸壓力通常作用于主閥其他部位，選項B列車管壓力主要作用于膜板上方或均衡部。參考《鐵道車輛制動》相關(guān)內(nèi)容，109閥主閥結(jié)構(gòu)中，大膜板下方與容積室連通，通過容積室壓力變化驅(qū)動主閥活塞動作。43.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗時,其減壓量是5位減壓()。A、200kPaB、140kPaC、160kPaD、100kPa答案：C44.TWG-1型空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥躍升彈簧裝配高()。A、27mmB、37mmC、47mmD、57mm答案：B45.自動常用制動裝置在實行緊急制動()秒后,系統(tǒng)提示緩解成功。A、2B、5C、10D、20答案：C46.被測要素為輪廓要素時,箭頭指向一般均垂直于該要素,但對圓度公差,箭頭方向必須()于軸線。A、平行B、垂直C、交叉D、橫向答案：B47.負有事故主要責任的,承擔損失費用的()以上。A、0.8B、0.5C、0.3D、20%答案：B48.搖臂鉆床開關(guān)按鈕應()、無卡滯、無接觸不良現(xiàn)象。A、動作靈活B、動作緩慢C、松動D、緊固答案：A49.試驗臺機3、13、2、12、16、5、9、17號電磁閥及管路機能試驗時,檢查制動缸、加速緩解風缸、副風缸、緊急室的壓力變化,1分鐘內(nèi)壓力變化不允許超過()。A、3kPaB、4kPaC、5kPaD、10kPa答案：C50.法蘭式制動管法蘭體裂紋或彎曲變形大于()時更換。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm答案：D51.三閥試驗臺機能檢查分為()。A、日校驗、月校驗、年校驗B、日校驗、月校驗、季校驗C、月校驗、季校驗、年校驗D、日校驗、季校驗、年校驗答案：A52.試驗臺D孔機能試驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間為()。A、5~6sB、6~7sC、8~9sD、9~12s答案：C53.KZW系列調(diào)整閥半重車位試驗時,保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。A、3kPaB、4kPaC、5kPaD、6kPa答案：C54.辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到()。A、原則至上,不徇私情,舉賢任能,不避親疏B、奉獻社會,襟懷坦蕩,待人熱情,勤儉持家C、支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落D、犧牲自我,助人為樂,鄰里和睦,正大光明答案：C55.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至最小減壓位,列車管減壓()。A、20kPaB、110kPaC、50kPaD、140kPa答案：C56.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至最大減壓位,列車管減壓140kPa時,制動缸壓力升到定壓時間為()。A、4~6sB、6~7sC、3~9sD、2~8s答案：B57.CCBⅡ制動機自動制動手柄置于初制動位時,()模塊響應手柄位置,控制均衡風缸(定壓500kpa)減壓40kpa。A、EPCUB、ERCPC、BPTD、BPCP答案：B58.HXD3C型機車CCB-Ⅱ型制動機空電互鎖電磁閥DBI共有()個。A、1B、2C、3D、4答案：A59.JZ-7型空氣制動機自動制動閥凸輪軸上裝有()、放風閥凸輪、重聯(lián)柱塞閥凸輪、緩解柱塞閥凸輪。A、調(diào)整閥凸輪B、中繼閥凸輪C、制動柱塞閥凸輪D、都不是答案：C60.車輛按用途可分為客車、貨車及()。A、特種用途車B、廠礦自備車C、行包快運車D、軍用列車答案：A61.HMIS采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。A、多級B、一級C、二級D、三級答案：D解析：HMIS（鐵路貨車管理信息系統(tǒng)）作為鐵路行業(yè)的重要信息系統(tǒng)，其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計需滿足多層級管理需求。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，HMIS采用分層管理模式，覆蓋鐵道部、鐵路局、車輛段三級節(jié)點，形成三級廣域網(wǎng)體系。選項A“多級”表述籠統(tǒng)，未明確層級數(shù)量；選項B、C的層級劃分不足以支撐實際業(yè)務管理；選項D“三級”精確對應實際架構(gòu)層級。62.新制鋼管切斷后,端口部內(nèi)徑縮小量不大于(),須去除毛刺、切屑和油垢。A、0.5mmB、0.8mmC、1mmD、1.5mm答案：C63.進行制動缸緩解試驗時,減壓后拉動緩解閥3~5s,制動缸壓力要下降到()。A、10kpaB、0kpaC、30kpaD、40kpa答案：B64.120型控制閥主閥安裝面局減室排氣限制孔為()。A、1.2mmB、1.0mmC、0.8mmD、0.5mm答案：C65.轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。A、143±10mmB、144±10mmC、145±10mmD、146±10mm答案：A66.腳踏式制動機軸端直徑磨耗大于()時更換。A、1mmB、1.2mmC、1.5mmD、1.8mm答案：A67.脫軌自動制動裝置內(nèi)套與作用桿損傷時磨修或更換,裂紋或腐蝕深度超過()時更換,螺紋損傷影響組裝時更換,防腐涂層脫落時表面應重新達克羅處理。A、0.1mmB、0.2mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C68.塞門試驗時,需將塞門置于關(guān)閉位,進氣端與試驗臺風源連接,通以壓力為()kPa的壓縮空氣。A、550B、580C、600D、650答案：C69.KZW系列調(diào)整閥重車位試驗時,要求保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()kPa。在各結(jié)合面周圍涂防銹檢漏劑進行檢查,無漏泄。A、3B、4C、5D、6答案：C70.帶輪輪線速度大于()時應進行動平衡。A、3m/sB、4m/sC、5m/sD、25m/s答案：D71.MV53閥/()共同作用,實現(xiàn)機車制動管投入/切除,補風/不補風,一次緩解/階段緩解等功能。A、BP作用閥B、PCO機械閥C、BPTD、MRT答案：B72.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。A、22mmB、23mmC、25mmD、26mm答案：C73.旋轉(zhuǎn)體的偏心速度是指()。A、重心的轉(zhuǎn)速B、偏重產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速C、重心的振動速度D、重心的角速度答案：C74.制動軸鏈及各拉鏈鏈環(huán)直徑磨耗大于()時更換。A、1mmB、1.5mmC、1.8mmD、2mm答案：D75.齒輪傳動中,為增加接觸面積,改善嚙合質(zhì)量,在保留原齒輪傳動副的情況下,采取()措施。A、刮削B、研磨C、銼削D、加載跑合答案：D76.KZW系列調(diào)整閥重車位試驗時,待制動缸壓力穩(wěn)定后關(guān)斷13、2、3,傳感器Ⅱ顯示壓力應為()。A、360±10kPaB、370±10kPaC、380±10kPaD、390±10kPa答案：A77.DK-1制動機TKS22型電空制動控制器檢修時用500V兆歐表測量觸指,觸頭對地絕緣電阻值應大于()MΩ。A、1B、10C、100D、1000答案：B78.120-1型控制閥作用部由主活塞、()、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧等組成。A、脹圈B、局減膜板C、主膜板D、遞動桿答案：C解析：120-1型控制閥作用部的結(jié)構(gòu)中，主活塞是核心部件之一，需配合其他關(guān)鍵組件完成制動作用。相關(guān)鐵路車輛制動裝置資料表明，主膜板（選項C）是作用部中與主活塞直接關(guān)聯(lián)的部件，用于傳遞壓力變化并驅(qū)動滑閥運動。選項A“脹圈”通常用于密封活塞而非作用部核心結(jié)構(gòu)；選項B“局減膜板”屬于制動閥的局部減壓部分，而非作用部組成；選項D“遞動桿”屬于制動缸或分配閥其他區(qū)域的部件。結(jié)合結(jié)構(gòu)組成及功能，主膜板為正確部件。79.KZW型傳感閥橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過()。A、1個月B、3個月C、6個月D、1年答案：C80.U5A型空重車調(diào)整閥分解:分解測重部,擰下五個十字平頭螺栓,卸下側(cè)蓋和側(cè)蓋密封墊。松開并卸下鎖緊(),卸下測重彈簧蓋。A、螺栓B、螺母C、彈簧D、擋圈答案：B81.自動常用制動裝置進行常用制動時,以下哪個列車管減壓量符合要求。()A、450kpaB、300kpaC、110kpaD、50kpa答案：C82.120型控制閥節(jié)制閥剩余厚度不足()時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：B83.微機控制式單車試驗器機能檢查時,單車試驗器與被試車輛制動軟管連接用的膠管長度應為()。A、1200mm±25mmB、1300mm±25mmC、1400mm±25mmD、1500mm±25mm答案：D84.JZ-7型空氣制動機作用管()壓力空氣時,作用閥呈緩解位,機車緩解。A、增壓B、充入C、壓縮D、排出答案：D85.脫軌自動制動閥閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙單邊小于()mm時,須對脫軌制動閥分解檢修。A、1B、2C、3D、4答案：A86.HXD2B機車制動機BCU讀取壓力傳感器的電信號,對應0~1000kpa壓力范圍,壓力傳感器輸出()的電流信號。A、4~10mAB、4~20mAC、4~25mAD、4~30mA答案：B87.HXD2B機車司機制動閥從()接收輸入信號,然后調(diào)整BP列車管壓力信號,從而控制機車的緩解和制動。A、CUB、CUC、DDUD、APU答案：B88.109型機車分配閥均衡部的模板鞲鞴上方通制動缸,下方與()溝通。A、總風缸管B、列車管C、容積室D、工作風缸管答案：C89.看裝配圖的第一步是先看()。A、尺寸標注B、表達方法C、標題欄D、技術(shù)要求答案：C90.旋壓密封式制動缸缸體變形、裂紋時須更換,腐蝕深度大于()時須更換,小于時磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A91.鐵路客車內(nèi)應有()及壓力表,并均應保持作用良好,按規(guī)定時間進行檢查、校對并施封。A、高度調(diào)整閥B、差壓閥C、空重車調(diào)整閥D、緊急制動閥答案：D92.螺絲刀按頭部形狀的不同,可分為()和十字兩種。A、方頭B、一字C、三角D、梅花答案：B93.用20CrMnTi鋼材制作齒輪,為使其齒面硬而耐磨應采用()。A、高頻表面處理B、調(diào)質(zhì)C、滲碳D、淬火答案：C94.電空制動控制器由過充位回到運轉(zhuǎn)位時,過充消除的時間需要()。A、30SB、60SC、90SD、120S答案：D95.客車單車制動機試驗時,單車試驗器的試驗風壓調(diào)整到()kPa。A、500B、550C、600D、620答案：C96.CZ-1型傳感閥組裝時,當觸頭旋入頂桿后,觸頭上面與頂桿下端面須有不小于()的間隙。A、1mmB、3mmC、5mmD、8mm答案：C97.當公差帶為圓或圓柱體時,在公差數(shù)值前需加注符號(),其公差值為圓或圓柱體的直徑。A、μB、C、ΦD、&答案：C98.鏨削主要是去除毛坯上的()、毛刺、分割材料、鏨削平面及油槽等。A、銳邊B、凸緣C、缺口D、斜邊答案：B99.新造制動缸、編織制動軟管總成自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不超過()。A、3個月B、半年C、1年D、1.5年答案：A100.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,單閥手柄移至全制動位時,制動缸壓力在()內(nèi),達到300kPa。A、4sB、5sC、2sD、3s答案：D101.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)勞動的人們,在長期的職業(yè)活動中形成的()。A、行為規(guī)范B、操作程序C、勞動技能D、思維習慣答案：A102.DK-1型電空制動控制器的控制手柄只能在()取出或插入。A、運轉(zhuǎn)位B、過充位C、中立位D、重聯(lián)位答案：D103.JZ-7型空氣制動機自閥在過量減壓量位時,可以使均衡風缸減壓()kPa。A、220~260B、260~280C、420~450D、240~260答案：D104.計算機網(wǎng)絡(luò)是一個()系統(tǒng)。A、管理信息系統(tǒng)B、管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)C、編譯系統(tǒng)D、在協(xié)議控制下的多機互聯(lián)系統(tǒng)答案：D105.擴孔時的切削速度為鉆孔時的()。A、1/4B、1/3C、1/2D、1/5答案：C106.進行細刮時,推研顯示出有些發(fā)亮的研點,應()。A、重些刮B、輕些刮C、不輕也不重地刮D、長刮法答案：A107.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至緊急制動位,列車管壓力下降到零時間為()。A、3sB、5sC、1sD、6s答案：A108.差壓閥沖洗:用高壓清洗機沖洗差壓閥,表面須(),目測無污物。A、銹蝕B、污物C、油漆D、清潔答案：D109.進行主閥緩解試驗時,試驗器排風閥放在4位減壓后拉動緩解閥3~5s松開后再減壓()。A、200kPaB、140kPaC、100kPaD、50kPa答案：D110.安裝JZ-7型空氣制動機的機車在運行中,列車管泄漏量在1min內(nèi)應小于()。A、50kPaB、20kPaC、80kPaD、5kPa答案：B111.U5A型空重車調(diào)整閥配件清洗時:橡膠件表面禁止接觸煤油、()擦拭。A、煤油B、汽油C、松香水D、水答案：B112.新時期鐵路精神的表述語是()。A、安全優(yōu)質(zhì)、興路強國B、安全高效、興路強國C、安全優(yōu)質(zhì)、實干創(chuàng)新D、安全節(jié)能、振興中華答案：A113.在同類零件中,任取一個裝配零件不經(jīng)任何選擇和修配就能裝人部件或機器中,并能達到規(guī)定裝配精度要求的裝配方法,稱為()。A、定向裝配法B、不定向裝配法C、完全互換裝配法D、單一裝配法答案：C114.在客車運行中,U5A型空重車閥中始終存在壓力空氣的是()。A、壓力作用部B、杠桿部C、測重部D、給排閥部答案：C115.安裝在方箱上的工件,通過方箱翻轉(zhuǎn),可在工件上劃出()互相垂直的尺寸線。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：C116.為消除零件因偏重而引起的振動,必須進行()。A、平衡試驗B、水壓試驗C、氣壓試驗D、密封試驗答案：A117.120型控制閥緊急活塞桿安定限制孔為()。A、1.0mmB、1.2mmC、1.8mmD、2.5mm答案：D118.貨車單車試驗時,在保壓狀態(tài)下全車的漏泄量(1min內(nèi))不得大于()。A、25kPaB、20kPaC、10kPaD、5kPa答案：D119.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置(測重行程21),在制動機處于緩解狀態(tài)時,抑制盤下平面應坐落在支架導管的頂端,抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應()mm。A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1答案：A120.在WORD中要新建文檔,應選擇()菜單中的命令。A、文件B、編輯C、視圖D、插入答案：A121.在Word中,如果要使文檔內(nèi)容橫向打印,在“頁面設(shè)置”中應選擇的標簽是()。A、紙型B、紙張來源C、版式D、頁邊距答案：D122.組合式制動梁的安全鏈卡子狀態(tài)良好時可不分解,裂紋或局部磨耗大于()時更換。A、2mmB、2.5mmC、2.8mmD、3.2mm答案：A123.鐵路作為公共安全重要領(lǐng)域,保障人民生命財產(chǎn)安全,是鐵路各級領(lǐng)導干部的政治責任和鐵路人的()。A、職業(yè)操守B、職業(yè)底線C、神對職責D、職業(yè)守則答案：B124.在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,監(jiān)測總風向列車管充風的流量計設(shè)置在()內(nèi)。A、ERCPB、PCPC、16CPD、BTV答案：B125.CCB-Ⅱ型制動機空電互鎖電磁閥DBI位于()模塊中。A、BPCPB、CCPC、16CPD、20CP答案：B126.垂直度公差是限制被測實際要素對基準要素在垂直方向上變動量的一項指標,用“()”表示。A、⊥B、∥C、&D、答案：A127.NSW型手制動機緩解試驗時,快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約()時須緩解。A、30oB、35oC、40oD、60o答案：C128.剖分式滑動軸承的軸承合金損壞后,可采用()的辦法,并經(jīng)機械加工修復。A、重新澆注B、更新C、去除損壞處D、補償損壞處答案：A129.為了改善螺紋傳動的功能,近來采用螺紋面之間滾動摩擦來代替滑動摩擦,這種技術(shù)稱為()螺紋傳動。A、普通B、差動C、特殊D、滾珠答案：D130.貨車閘調(diào)器試驗時,加裝試塊減壓140kpa后,測量活塞行程須明顯()。A、變短B、變長C、不變D、復原答案：A131.平行度公差是限制被測實際要素對基準要素在平行方向上變動量的一項指標,用“()”表示。A、⊥B、∥C、□D、◎答案：B132.JZ-7型空氣制動機中()控制列車管的充、排氣,以實現(xiàn)列車的制動、緩解和保壓作用。A、自動制動閥B、作用閥C、分配閥D、中繼閥答案：D解析：JZ-7型空氣制動機通過中繼閥直接控制列車管的充、排氣動作。中繼閥作為壓力傳遞放大部件，接收自動制動閥的指令信號，快速調(diào)整列車管壓力，驅(qū)動整個列車制動系統(tǒng)的響應。自動制動閥（A）主要用于操縱指令的輸入，作用閥（B）負責制動缸壓力控制，分配閥（C）協(xié)調(diào)制動與緩解動作，但三者均不直接執(zhí)行列車管充排氣功能。中繼閥的設(shè)計符合其核心角色，對應《鐵路機車車輛制動裝置》中關(guān)于JZ-7制動機工作原理的描述。133.旋壓密封式制動缸缸體底部、中部處內(nèi)徑磨耗大于()須更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B134.制動軟管吊鏈裂紋、變形時修理或更換,鏈環(huán)桿徑小于()時更換。A、Φ4mmB、Φ4.1mmC、Φ4.2mmD、Φ4.5mm答案：A135.本機狀態(tài)時,CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的()控制模塊,響應列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。A、13CPB、14CPC、16CPD、20CP答案：C136.齒輪在軸上固定,當要求配合過盈量很大時,應采用()。A、敲擊法B、壓入法C、液壓套合法D、沖擊法答案：C137.銼削的質(zhì)量和效率取決于()。A、銼刀的質(zhì)量B、鉗工的技藝C、銼刀的材質(zhì)D、工件的材質(zhì)答案：B138.空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗將單車試驗器置1位充氣,待副風缸充至定壓后,置5位減壓(),置3位保壓,制動缸壓力應符合KZW系列空重車自動調(diào)整裝置單車試驗壓力值表的規(guī)定。A、120kPaB、140kPaC、160kPaD、180kPa答案：C139.一般動力傳動齒輪副,不要求很高的運動精度和工作平穩(wěn)性,但要求接觸精度達到要求,可用()方法解決。A、更換B、修理C、跑合D、金屬鍍層答案：C140.120閥發(fā)生緊急制動時,在列車管迅速向大氣排出的同時,副風缸壓力空氣經(jīng)滑閥f3孔、滑閥座z3孔,經(jīng)(),經(jīng)緊急二段閥桿下腔Z5等,最后進入制動缸。A、局減閥B、緩解閥C、節(jié)制閥D、加速緩解閥答案：B解析：緊急制動時，120閥的副風缸壓力空氣路徑涉及多個關(guān)鍵部件。根據(jù)120型空氣制動機工作原理，在緊急制動階段，副風缸壓力空氣經(jīng)由滑閥f3孔、滑閥座z3孔后，需通過緩解閥（選項B）才能進入緊急二段閥桿下腔Z5并最終到達制動缸。其他選項中，局減閥（A）用于局部減壓階段，節(jié)制閥（C）控制常用制動時的充氣速度，加速緩解閥（D）則在緩解時加快列車管充氣，均不在此特定路徑中。參考《鐵道車輛制動》中關(guān)于緊急制動通路的描述，緩解閥在此過程中起到允許壓力空氣通過的作用。141.制動梁架在安全鏈卡子處磨耗大于()時報廢。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C142.差壓閥檢修:檢查雙面密封墊、銅墊圈,橡膠密封面須完好,有()時更換。A、破損B、變形C、裂紋D、衰弱答案：A143.旋壓密封式制動缸檢修時,缸座前法蘭盤邊緣破損不應超過兩處,且破損總長度不應超過()。A、50mmB、52mmC、53mmD、56mm答案：A144.鐵路線路分為正線、()、段管線、岔線、安全線及避難線。A、調(diào)車線B、停車線C、溜放線D、站線答案：D145.新制鋼管彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的()。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B146.DK-1型電空制動機重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥主要由轉(zhuǎn)換閥部、()、遮斷閥部和重聯(lián)閥體組成。A、增壓閥部B、重聯(lián)閥部C、平均管D、緊急部答案：B147.氯丁橡膠具有良好的綜合性能,耐油、()、耐氧化和耐臭氧。A、耐腐蝕B、耐磨損C、耐燃D、耐高壓答案：C148.120型控制閥局減閥由()、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、局減閥桿、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。A、局減活塞B、緩解閥活塞C、主活塞D、脹圈答案：A解析：120型控制閥局減閥的結(jié)構(gòu)組成在《鐵路車輛制動裝置》中有明確描述。局減閥主要功能是控制制動過程中的局部減壓，其核心部件包含局減活塞。局減活塞通過動作實現(xiàn)壓力變化的傳遞。選項B緩解閥活塞屬于緩解閥部分，C主活塞為主閥內(nèi)部組件，D脹圈通常用于主活塞密封。局減閥的構(gòu)造中，局減活塞直接參與局減作用，與題干所列部件屬于同一結(jié)構(gòu)體系。149.裝配錐齒輪傳動時,小錐齒輪的軸向位置按裝配距離確定,大錐齒輪按()確定軸向位置。A、側(cè)隙B、接觸斑點C、斑點位置D、人工檢驗答案：A150.鐵路基本建設(shè)項目中的環(huán)境保護、節(jié)能、水土保持、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護、公共安全等設(shè)施,必須和主體工程()。A、同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)B、同時設(shè)計、同時施工、同時報廢C、同時設(shè)計、同時投產(chǎn)、同時報廢D、同時施工、同時投產(chǎn)、同時報廢答案：A151.計算圓弧部分中性層長度公式中,彎曲半徑r為()。A、內(nèi)圓弧半徑B、外圓弧半徑C、中性層圓弧半徑D、材料中間層圓弧半徑答案：A152.KZW系列測重行程21重車位試驗墊板厚度()。A、25mmB、26mmC、28mmD、30mm答案：A153.JZ-7型空氣制動機機能試驗中,自閥手柄移至緊急制動位時,制動缸壓力為()。A、350kPaB、400kPaC、450kPaD、500kPa答案：C154.微機控制式單車試驗器與被試車輛制動軟管連接用的膠管內(nèi)徑應為()。A、φ22mmB、φ23mmC、φ24mmD、φ25mm答案：D155.鉆直徑D=30~80mm的孔可分兩次鉆削,一般選用()的鉆頭鉆底孔。A、(0.1~0.2)DB、(0.2~0.3)DC、(0.5~0.7)DD、(0.8~0.9)D答案：C156.為了促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂B、主導C、決策D、自律答案：D157.CCBⅡ制動系統(tǒng)的電空控制單元中,()部分在電子裝置故障時提供空氣備份。A、BPCPB、ERCPC、BCCPD、BTV答案：D158.KCF1-1型空車安全閥的定壓彈簧自由高原型為()mm。A、23±0.99B、28±0.99C、33±0.99D、38±0.99答案：C159.救援列車、救援列車人員的出動均由路局調(diào)度所機車調(diào)度員發(fā)布事故救援出動的調(diào)度命令,列車調(diào)度員組織并確保救援列車在()內(nèi)開行。A、15minB、20minC、25minD、30min答案：D160.鐵路貨車應裝有空重車自動調(diào)整裝置,軸重23T及以上的貨車應裝有()。A、脫軌自動制動裝置B、120型空氣控制閥C、閘瓦間隙自動調(diào)整器D、AB系列制動缸答案：A161.120型控制閥橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過()。A、1個月B、3個月C、6個月D、1年答案：C162.脫軌自動制動裝置拉環(huán)、頂梁腐蝕深度大于()時更換。A、1.5mmB、1.6mmC、1.7mmD、1.8mm答案：A163.HXD1B型機車CCB-Ⅱ制動機微處理器MIPM的110v直流電源接口是()。A、J4接口B、J5接口C、J6接口D、J7、J8接口答案：A164.120-1型制動機的制動與緩解波速()。A、高于103型制動機B、低于103型制動機C、等于103型制動機D、與103型制動機接近答案：A解析：制動與緩解波速是評價制動機性能的關(guān)鍵參數(shù)，波速越高制動或緩解作用傳遞越快。120-1型制動機采用了直接作用方式、加速緩解風缸等優(yōu)化設(shè)計，相較于103型制動機的間接作用結(jié)構(gòu)，其制動波速顯著提升。根據(jù)《鐵路車輛制動》相關(guān)技術(shù)資料，120型制動機的制動波速約為250m/s，而103型約為180m/s。選項A符合技術(shù)數(shù)據(jù)，其余選項與實測結(jié)果不符。165.屬位置公差項目的符號是()。A、─B、○C、TD、⊥答案：D166.JZ-7制動機分配閥管座上有兩個空腔,一個為(),另一個為濾塵室。A、局減室B、總風室C、工藝孔D、調(diào)壓室答案：A167.DK-1型制動機109分配閥中增壓閥主要是為了()時,來提高制動缸的壓力。A、常用制動B、緊急制動C、初制動D、制動保壓答案：B解析：DK-1型制動機109分配閥的增壓閥功能設(shè)計基于緊急制動工況需求。根據(jù)鐵路車輛制動系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)資料，增壓閥在緊急制動過程中通過特定通道快速增加制動缸壓力，以實現(xiàn)更高制動效能。選項A常用制動主要通過均衡閥調(diào)節(jié)壓力，C初制動為普通制動初始階段，D制動保壓僅維持壓力，均不涉及增壓閥作用。選項B緊急制動符合增壓閥動作條件。168.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應當立即()。A、報告本單位負責人B、報告同事自行解決C、不報告自行解決D、報告上級領(lǐng)導答案：A169.如果兩軸不平行,通常采用()聯(lián)軸器。A、滑塊式B、凸緣式C、萬向節(jié)D、十字溝槽式答案：C170.在Excel電子工作表當中,每個單元格的默認格式為()。A、數(shù)字B、文本C、日期D、常規(guī)答案：D171.文明禮貌的基本要求包括()。A、著裝時髦B、舉止隨便C、語言規(guī)范D、談吐不凡答案：C172.下列哪項不是JZ-7型空氣制動機自動制動閥試驗項目()。A、性能試驗B、通路試驗C、泄漏試驗D、溫度試驗答案：D173.堅持辦事公道,要努力做到()。A、公私不分B、有求必應C、公正公平D、全面公開答案：C174.CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,控制重聯(lián)單元的制動缸平均管壓力的是()。A、13CPB、16CPC、20CPD、BCCP答案：C175.試驗臺C孔機能試驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至400kPa的時間為()。A、18~22sB、20~24sC、22~26sD、24~27s答案：D176.車輛應有識別的標記,路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等,車輛應有車號自動識別標簽;客車及固定配屬的貨車上應有所屬局段的簡稱;客車還應有()、定員、最高運行速度標記;電化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。A、車種B、車牌C、區(qū)間D、車次答案：A177.依靠改變輸入電動機的電源相序,致使定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場反向,從而使轉(zhuǎn)子受到與原來轉(zhuǎn)動方向相反的轉(zhuǎn)矩而迅速停止的制動叫()。A、反接制動B、機械制動C、能耗制動D、電磁制動答案：A178.CCB-Ⅱ制動系統(tǒng)中,產(chǎn)生制動缸壓力的模塊是()。A、制動缸控制模塊BCCPB、制動管控制模塊BPCPC、13控制模塊D、16控制模塊答案：A179.“節(jié)儉”是指()。A、節(jié)儉是美德,但不利于拉動經(jīng)濟增長B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時代的需要,不適應現(xiàn)代社會C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現(xiàn)D、節(jié)儉不僅具有道德價值,也具有經(jīng)濟價值答案：D180.JZ-7型空氣制動機中()操縱全列車的制動、緩解和保壓作用。A、自動制動閥B、單獨制動閥C、分配閥D、中繼閥答案：A181.HXD2B機車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA,表示機車大閘處于()位。A、運轉(zhuǎn)位B、制動位C、抑制位D、緊急位答案：A182.()是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導核心。A、人民代表大會制度B、政治協(xié)商制度C、中國共產(chǎn)黨D、黨領(lǐng)導一切答案：C183.新造120/120-1型控制閥、空重車閥、閘調(diào)器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不超過()。A、3個月B、半年C、1年D、1.5年答案：C184.DK-1型制動機分配閥工作風缸充氣自0升到480kPa的時間()秒。A、60~80B、10~20C、20~30D、30~50答案：D解析：DK-1型制動機分配閥的工作風缸充氣性能是其關(guān)鍵參數(shù)之一，涉及制動系統(tǒng)的響應效率。根據(jù)《DK-1型電空制動機技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，工作風缸從0充至480kPa的標準時間為30至50秒。選項A（60~80秒）時間過長，可能誤判為低效率充氣場景；選項B（10~20秒）和C（20~30秒）反映充氣速度過快，不符合實際氣路設(shè)計及壓力平衡需求；選項D（30~50秒）與規(guī)范中氣路孔徑、容積及壓力傳遞特性的設(shè)計匹配，符合技術(shù)標準。185.脫軌自動制動閥Ⅲ型拉環(huán)表面涂()油漆。A、黃色B、藍色C、黑色D、紅色答案：D186.互換裝配法的實質(zhì)就是控制零件的()。A、加工誤差B、尺寸公差C、形狀公差D、測量誤差答案：A187.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置性能半重車位試驗時,其減壓量是5位減壓()。A、200kPaB、140kPaC、160kPaD、100kPa答案：C188.要做到遵紀守法,對每個職工來說,必須做到()。A、有法可依B、反對“管”、“卡”、“壓”C、反對自由主義D、努力學法,知法、守法、用法答案：D189.盤形旋轉(zhuǎn)件零件靜平衡的方法,可在心軸上固定一帶有平衡塊的平衡桿,當已知平衡塊重量是0.1N,固定距離為60mm,則在旋轉(zhuǎn)件偏重的一側(cè)距中心40mm處應鉆出的金屬材料重量是()N。A、0.5B、0.4C、0.2D、0.15答案：D190.在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,給列車管提供控制壓力的模塊是()。A、ERCPB、PCPC、BCCPD、BTV答案：B解析：答案解析：在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中，不同的模塊有著不同的功能。BPCP模塊（制動管控制模塊）的主要作用就是給列車管提供控制壓力。而ERCP是均衡風缸控制模塊，BCCP是制動缸控制模塊，DBTV是備份三通閥。綜上所述，正確答案是選項B。191.DK-1型制動機中109型分配閥的安定性是指常用制動時()的壓力空氣不會逆流到列車管中去。A、總風缸B、工作風缸C、容積室D、列車管答案：B解析：在DK-1型制動機中，109型分配閥的安定性設(shè)計是為了確保常用制動時特定風缸的壓力穩(wěn)定性。根據(jù)《機車電空制動機》的相關(guān)內(nèi)容，安定性的核心在于工作風缸（選項B）的結(jié)構(gòu)與作用機制。當常用制動施加時，工作風缸儲存的壓力空氣通過分配閥的控制，被限定流向容積室以產(chǎn)生制動作用，其設(shè)計通過閥口、彈簧等部件阻止空氣逆流至列車管，從而避免列車管壓力異常波動。選項A（總風缸）是高壓氣源，與列車管直接連通的情況不涉及逆流問題；選項C（容積室）是接收工作風缸壓力的執(zhí)行機構(gòu)；選項D（列車管）是安定性約束的逆流目標，并非被約束對象。192.快換鉆夾頭,直接和鉆頭接觸的是()。A、鋼球B、彈簧環(huán)C、夾頭體D、可換套答案：D193.試驗臺F孔機能試驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至200kPa的時間為()。A、3.6~4.2sB、4.6~5.2sC、6.6~7.2sD、7.6~8.2s答案：C194.轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以()為增量。A、2.5倍B、3.5倍C、4.5倍D、5.5倍答案：A195.塞門開放位試驗時,需用塞堵堵住另一端管接口,通風后將手把開閉()后置于開放位,用防銹檢漏劑檢查各結(jié)合部、閥體,不得漏泄。A、兩次B、三次C、四次D、五次答案：B196.JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄由全制動位快速移回運轉(zhuǎn)位,作用管壓力由300降到35kPa的時間應在()以內(nèi)。A、5sB、4sC、2sD、6s答案：B197.CCBⅡ制動系統(tǒng)設(shè)置為單機或補機操縱模式時,機車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。A、EPCUB、PCPC、BPTD、ERCP答案：D198.JZ-7型空氣制動機單獨制動閥全制動位時,單獨作用管的空氣壓力應達到()。A、250kPaB、350kPaC、300kPaD、200kPa答案：C199.120型控制閥其緊急二段閥簧自由高為()。A、(53±1.5)mmB、(52±1.5)mmC、(55.5~51.5)mmD、(54.5~50.5)mm答案：C200.凸緣式聯(lián)軸器的裝配技術(shù)要求主要有:兩軸()要求嚴格,各連接件連接可靠,受力均勻,不允許自動松脫。A、平行度B、相交程度C、同軸度D、垂直度答案：C201.120型控制閥加速緩解閥由()、加速緩解膜板、活塞桿、橡膠密封圈、夾心閥、加速緩解閥彈簧、止回閥、止回閥簧、頂桿、加速緩解閥套等組成。A、主活塞B、加速緩解閥活塞C、遞動桿D、穩(wěn)定桿答案：B202.搖臂鉆床要求電源接入線無破損、粘連、龜裂、老化,接線樁頭緊固、無松動,電線絕緣()。A、≥0.3MΩB、≥0.5MΩC、≥0.8MΩD、≥1.5MΩ答案：B203.脫軌自動制動裝置零件檢修中,扁銷單邊磨耗大于()時更換。A、0.2mmB、0.3mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C204.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)()等制定的。A、有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準B、勞動法C、憲法D、刑法答案：A205.齒輪裝入箱體前,應對箱體進行下列檢查:孔距精度、()、軸線與基面距離的尺寸精度和平行度、孔中心線與端面的垂直度以及各孔中心線的同軸度。A、齒側(cè)間隙B、孔系軸線平行度C、軸與齒輪配合間隙D、齒輪的徑向跳動答案：B206.塞門(含組合式集塵器塞門)開閉作用須靈活,扭矩不大于()。A、5N?mB、10N?mC、15N?mD、25N?m答案：C207.鋸路是指鋸齒按照()和交叉形左右岔開,并且形成一定的形狀和路線。A、直線形B、斜切形C、破浪形D、左右錯開答案：C208.在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是()。A、13CPB、16CPC、20CPD、BTV答案：A解析：這道題考查對CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中各模塊功能的了解。在該系統(tǒng)中，13CP模塊具備實現(xiàn)制動缸單緩功能的作用。16CP、20CP和DBTV模塊不具有此功能。熟悉各模塊的特定功能是準確作答的關(guān)鍵，所以答案選A。209.120型控制閥滑閥座磨耗后高度超過()時更換。A、46.8mmB、45.8mmC、45.6mmD、44.8mm答案：A210.全部裝用新閘瓦的ST2-250型閘調(diào)器在試驗前,將螺桿調(diào)至()尺寸。A、200~220mmB、200~230mmC、200~240mmD、200~250mm答案：C211.HXD2B機車停放制動由雙穩(wěn)態(tài)閥VE-FS控制,其減壓閥將氣路中壓力限制在()。A、450±10kpaB、480±10kpaC、550±10kpaD、600±10kpa答案：C212.KZW系列傳感閥空車位試驗保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()。A、2kPaB、3kPaC、4kPaD、5kPa答案：D判斷題1.()法維萊制動機小閘存在一個角度編碼器輸出4~20mA電流,直通制動模塊基于電流值計算輸出空氣壓力值。A、正確B、錯誤答案：A2.()NSW型手制動機具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉等四種功能。A、正確B、錯誤答案：A3.()DK-1型電空制動控制器手柄由緊急位回運轉(zhuǎn)位時,列車管不充風的原因可能為緊急閥下部聯(lián)鎖開關(guān)469未回正常位,中間繼電器451不得電。A、正確B、錯誤答案：A解析：當DK-1型電空制動控制器手柄從緊急位回到運轉(zhuǎn)位時，如果列車管不充風，這可能是由緊急閥下部聯(lián)鎖開關(guān)469未回到正常位置所導致的。當聯(lián)鎖開關(guān)469未回位時，中間繼電器451將無法得電，進而影響列車管的充風過程。4.()繼電器按用途分為控制用繼電器和保護用繼電器。A、正確B、錯誤答案：A5.()手制動裝置是利用人力操縱使閘瓦直接壓在鋼軌上產(chǎn)生制動力的。A、正確B、錯誤答案：B6.()貨車用制動裝置的拉鉚銷材質(zhì)須符合GB/T3077規(guī)定的40Cr。套環(huán)材質(zhì)為08A,墊圈材質(zhì)符合GB/T699規(guī)定的35鋼。A、正確B、錯誤答案：B7.()職業(yè)道德修養(yǎng)對個人的進步和成長沒有幫助。A、正確B、錯誤答案：B8.()120型閥的緊急二段閥桿上的O形圈壓量過大,會造成緊急二段閥躍升壓力不符合要求。A、正確B、錯誤答案：A9.()V2.4/9型空壓機是由曲軸通過曲柄連桿機構(gòu)帶動活塞運動的往復活塞式壓縮機。A、正確B、錯誤答案：A10.()靜平衡用于消除零件或部件在水平位置上的配重。A、正確B、錯誤答案：B11.()KZW系列傳感閥復位彈簧工作高86.5mm。A、正確B、錯誤答案：B12.()根據(jù)人力制動機制動軸的構(gòu)造不同,可分為固定軸式和折疊軸式兩種。A、正確B、錯誤答案：A13.()重聯(lián)閥止回閥彈簧原型高度尺寸為25mm。A、正確B、錯誤答案：B14.()充氣緩解后,在制動管緩慢減壓(輕微漏泄)時,制動機不發(fā)生制動作用的性能,叫制動機的穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤答案：A15.()靜平衡既能平衡不平衡量產(chǎn)生的離心力,又能平衡由其組成的力矩。A、正確B、錯誤答案：B16.()NPT5型空壓機進行磨合試驗時,需裝上氣閥、氣缸蓋和中間冷卻器。A、正確B、錯誤答案：B解析：在進行NPT5型空壓機的磨合試驗時，按照規(guī)范的操作流程，不應裝上氣閥、氣缸蓋和中間冷卻器。這是為了確保磨合試驗能夠準確評估空壓機核心部件的運轉(zhuǎn)情況和相互之間的配合度，避免由于附加部件的存在而影響試驗結(jié)果的準確性。17.()HXD2B型機車如果Eurotrol發(fā)生故障而BCU仍能工作,則常用制動的主要功能在備用模式中不能使用。A、正確B、錯誤答案：B18.()常用制動裝置在常用制動狀態(tài)時,3號閥處于開放狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B19.()無動力切除塞門位于ERCP模塊上。A、正確B、錯誤答案：A20.()在發(fā)生供電故障的情況下,也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。A、正確B、錯誤答案：A21.()電氣化區(qū)段運行的機車應有“電化區(qū)段嚴禁攀登”的標識。A、正確B、錯誤答案：A22.()旋轉(zhuǎn)件的靜平衡需在圓柱形或菱形的平衡架上進行,平衡前必須用水平儀將平衡架裝置沿其縱、橫兩個方向調(diào)整至水平。A、正確B、錯誤答案：A23.()拉鉚釘鉚接前,連接件需螺栓緊固,螺栓的數(shù)量不應少于鉚釘孔數(shù)的50%,并應均布。A、正確B、錯誤答案：B24.()控制繼電器只能根據(jù)電量變化,接通或斷開控制電路。A、正確B、錯誤答案：B25.()120主閥試驗時,副風缸充氣過快的主要原因是120控制閥滑閥充氣限制孔過大。A、正確B、錯誤答案：A26.()120-1型控制閥緊急閥體組成中濾塵縮堵孔為￠3.0mm。A、正確B、錯誤答案：B27.()轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差(橫跨梁在游動杠桿側(cè))145.5±10mm。A、正確B、錯誤答案：A28.()滾動軸承的拆卸方法與其結(jié)構(gòu)無關(guān)。A、正確B、錯誤答案：B29.()對于轉(zhuǎn)速越高的旋轉(zhuǎn)件,規(guī)定的平衡精度應越高,即偏心速度應越大。A、正確B、錯誤答案：B30.()緩解功能的實現(xiàn)將功能手柄指向“常用”位指示標記,逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約33°。A、正確B、錯誤答案：B31.()圓錐齒輪的各部尺寸都是以大端為準進行計算的,在大端分度圓上模數(shù)和壓力角都是標準值。A、正確B、錯誤答案：A32.()“八榮八恥”是新時期社會主義道德的精辟概括。A、正確B、錯誤答案：A33.()微機控制式單車試驗器具有測試數(shù)據(jù)顯示、試驗過程實時監(jiān)控功能。A、正確B、錯誤答案：A34.()MIPM模塊內(nèi)部不包括MVB接口。A、正確B、錯誤答案：B35.()120-1型控制閥前蓋上局減閥通大氣孔處毛氈須更換新品。A、正確B、錯誤答案：A36.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥調(diào)整閥在結(jié)構(gòu)和尺寸上與自動制動閥的調(diào)整閥完全相同。A、正確B、錯誤答案：B37.()采用防滑器的車輛可以選取較高的制動率。A、正確B、錯誤答案：A38.()DK-1制動機重聯(lián)閥在制動機“空氣位”時同樣適用。A、正確B、錯誤答案：A39.()同一車輛上裝用的制動梁型式須一致,裝用的閘瓦型式無須一致。A、正確B、錯誤答案：B40.()棘子錘的作用是:當棘子的內(nèi)端棘舌卡在棘輪上制動時,以防止手制動軸逆轉(zhuǎn)而使制動作用失效。A、正確B、錯誤答案：A41.()JZ-7制動機當單閥手柄移到全制位時,制動缸壓力由0升至300kPa時間應在5s以內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：B42.()V2.4/9型空壓機調(diào)整部的彈子非正常磨耗,可能導致油壓不穩(wěn)定。A、正確B、錯誤答案：A43.()鏨削就是用手錘敲擊鏨子對工件進行切削加工的鉗工方法。A、正確B、錯誤答案：A44.()FSW型手制動機具有制動、快速制動和快速緩解等三個功能。A、正確B、錯誤答案：B45.()橫跨梁全長范圍內(nèi)彎曲不大于15mm,超過時更換。A、正確B、錯誤答案：B46.()高度調(diào)整閥的延時作用是為了減少由于振動造成的頻繁動作。A、正確B、錯誤答案：A47.()麻花鉆主切削刃上各點的前角大小是相等的。A、正確B、錯誤答案：B48.()道德具有特殊的規(guī)范性。A、正確B、錯誤答案：A49.()固定軸鏈條式手制動機,一般使用在60t級以下的車輛上。A、正確B、錯誤答案：A50.()試驗臺18孔機能試驗時,檢查副風缸管路壓力從500kPa降至300kPa的時間為8~10s。A、正確B、錯誤答案：B51.()HXD2B型機車不能同時施加停放制動和常用制動。A、正確B、錯誤答案：A52.()當彎曲半徑小時,毛坯長度可按彎曲內(nèi)層計算。A、正確B、錯誤答案：B53.()鉗工作業(yè)的對象往往是機械設(shè)備加工精度不足的制品。A、正確B、錯誤答案：B54.()研磨平面時壓力大、研磨切削量大、表面粗糙度值小、速度太快會引起工件發(fā)熱,但能提高研磨質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：B55.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥單緩凸輪和定位凸輪,如有嚴重磨損可焊后銼修。A、正確B、錯誤答案：A56.()自動開關(guān)可用于頻繁地接通和斷開的電路。A、正確B、錯誤答案：B57.()120型閥緊急制動時,制動缸的最高壓力比其常用制動時高。A、正確B、錯誤答案：B58.()120緊急閥試驗時,緊急室排氣時間不合格的原因可以初步判定為緊急活塞桿的橫向限孔V過大。A、正確B、錯誤答案：A59.()充氣閥頂桿和排氣閥頂桿的開閉,受減振器支架上端的突臺控制。A、正確B、錯誤答案：A60.()120型閥緊急制動波速可達300m/s以上。A、正確B、錯誤答案：B61.()HMIS系統(tǒng)總體邏輯結(jié)構(gòu)分為信息應用管理層和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)提供層。A、正確B、錯誤答案：A62.()人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。A、正確B、錯誤答案：A63.()L-A、L-B型組合式制動梁在廠、段修需更換制動梁安全鏈時,同一制動梁安全鏈及卡子可不相同。A、正確B、錯誤答案：B64.()一般事故分為:一般A類事故分、一般B類事故分、一般C類事故分、一般D類事故分。A、正確B、錯誤答案：A65.()一對漸開線直齒圓柱齒輪,只要壓力角相等,就能做到正確嚙合和傳動平穩(wěn)。A、正確B、錯誤答案：B66.()JZ-7型空氣制動機自動保壓是指自動制動閥在制動區(qū)時,手柄的每一個位置對應一個減壓量。A、正確B、錯誤答案：A67.()120/120-1型型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時,須采用雙扳手或借助臺虎鉗等工裝,扳手須卡在主活塞桿根部的工藝平面處。A、正確B、錯誤答案：A68.()鋸條的切削運動方向直接影響到鋸割的質(zhì)量。A、正確B、錯誤答案：A69.()空重車調(diào)整裝置作用是充分地利用粘著系數(shù)來提高制動率。A、正確B、錯誤答案：A70.()翻轉(zhuǎn)式鉆床夾具主要用于加工小型工件不同表面上的孔。A、正確B、錯誤答案：A71.()保護繼電器是用來檢測機車各有關(guān)器件發(fā)生故障時,發(fā)出報警信號或自動切除故障,起到安全保護作用。A、正確B、錯誤答案：A72.()HXD2B機車BCU故障代碼類型8984,FIP名顯示為E060,對應故障為EPM.FD故障。A、正確B、錯誤答案：A73.()120/120-1型型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時,可以在閥體內(nèi)裝卸主活塞螺母。A、正確B、錯誤答案：B74.()120型閥全部采用了橡膠膜板,取消了金屬滑閥結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：B75.()環(huán)氧樹脂對各種材料具有良好的粘接性能,因此得到廣泛應用。A、正確B、錯誤答案：A76.()MVER均衡模塊電磁閥用來控制機械接口的連通狀態(tài),是ERCP模塊的預控電磁閥。A、正確B、錯誤答案：A77.()JZ-7型空氣制動機當單閥手柄移到運轉(zhuǎn)位時,排氣閥呈開啟狀態(tài),單獨作用管內(nèi)的壓力降為零,機車制動缸的壓力也降為零,機車完全緩解。A、正確B、錯誤答案：A78.()LCDM是CCB-Ⅱ系統(tǒng)的中央處理器。A、正確B、錯誤答案：B79.()JZ-7型空氣制動機單獨制動閥主要由手柄與凸輪、調(diào)整閥、單緩柱塞閥及定位柱塞等組成。A、正確B、錯誤答案：A80.()粘接接合處的表面應盡量粗糙些。A、正確B、錯誤答案：A81.()人的自我修養(yǎng),就是要誠其意而正其心。A、正確B、錯誤答案：A82.()公差帶是指在公差帶圖解中,由代表上偏差和下偏差或最大極限尺寸和最小極限尺寸的四條直線所限定的一個區(qū)域。A、正確B、錯誤答案：B83.()120型閥緊急二段閥是為了區(qū)分列車后部車輛的充氣作用與列車前部車輛的減速充氣作用,而設(shè)置的。A、正確B、錯誤答案：A84.()在風源與單車試驗器連接前,應排除風源內(nèi)積水、灰塵,保證風源潔凈。A、正確B、錯誤答案：A85.()DK-1制動機緊急閥緊急鞲鞴上縮孔“Ⅱ”堵塞時,會出現(xiàn)緊急閥失去緊急制動作用。A、正確B、錯誤答案：A86.()標準群鉆主要用來鉆削碳鋼和各種合金鋼。A、正確B、錯誤答案：A87.()DK-1型電空制動控制器的“重聯(lián)位”只有在雙機重聯(lián)時使用。A、正確B、錯誤答案：B88.()粗銼刀用于銼硬金屬、加工余量大、尺寸精度等級低和表面粗糙度精度要求低的工件。A、正確B、錯誤答案：B解析：粗齒銼刀主要用于銼削銅、鋁等軟金屬以及加工余量大、精度低和表面粗糙的工件進行粗加工。由于其齒距較大，能夠快速去除大量材料，但不適合對硬金屬進行精細加工，因為硬金屬需要更細致的銼削才能達到所需的精度和表面粗糙度。因此，題目中提到的粗銼刀用于銼硬金屬的說法是不準確的。89.()橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為2mm~5mm。A、正確B、錯誤答案：B90.()對長徑比較小的高速度旋轉(zhuǎn)件,只需進行靜平衡。A、正確B、錯誤答案：B91.()鐵路貨車同一車輛上裝用的制動梁及閘瓦型式須一致。A、正確B、錯誤答案：A92.()自動常用制動裝置在緊急制動試驗時會觸發(fā)機車撒砂系統(tǒng)作用。A、正確B、錯誤答案：B93.()事故調(diào)查報告是事故賠償、事故處理以及事故責任追究的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B94.()JZ-7型空氣制動機自動制動閥調(diào)整閥用于調(diào)整均衡風缸的最高充氣壓力和控制其壓力變化。A、正確B、錯誤答案：A95.()JZ-7制動機的作用閥可通過操縱自動制動閥或單獨制動閥進行控制。A、正確B、錯誤答案：A96.()F8型電空制動機的電空控制采用了兩線制。A、正確B、錯誤答案：B97.()A型球芯折角塞門或A型球芯直端塞門扭簧丟失時補裝,更換手把與套口鉚釘時鉚釘須鉚固。A、正確B、錯誤答案：A98.()轉(zhuǎn)速低的大齒輪裝在軸上后,應作平衡檢查,以免工作時產(chǎn)生大的振動。A、正確B、錯誤答案：B解析：轉(zhuǎn)速低的大齒輪在運行時產(chǎn)生的振動較小，通常不需要進行平衡檢查。平衡檢查主要是為了預防高速旋轉(zhuǎn)時因不平衡引起的振動和損壞。對于轉(zhuǎn)速低的大齒輪，由于其運行時產(chǎn)生的振動較小，不會對工作產(chǎn)生顯著影響，因此不需要進行平衡檢查。99.()DK-1制動機空氣位單緩性能檢查,下壓小閘手把,制動缸壓力應能緩解;停止下壓手把,制動缸壓力停止下降。A、正確B、錯誤答案：A100.()eTrain分析軟件是一種專用于ALSTOM機車維護的計算機工具。A、正確B、錯誤答案：A101.()JZ-7型空氣制動機中單獨制動閥單獨操縱機車的制動、緩解和保壓作用,它與車輛制動機的狀態(tài)無關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A102.()不銹鋼冶金復合管及不銹鋼管更換時,須用不銹鋼管;碳鋼管更換時須為磷化鋼管或不銹鋼管。A、正確B、錯誤答案：A103.()JZ-7型空氣制動機自動制動閥上蓋缺口處裂斷可按原位焊后銼修,但焊后不得影響手柄位置。A、正確B、錯誤答案：A104.()HXD1D機車TDS分析軟件可以按故障等級劃分為A、B、C級故障。A、正確B、錯誤答案：A105.()脫軌自動制動閥組裝時,調(diào)節(jié)桿與作用桿、拉環(huán)與限位筒間應采用連接銷和不銹鋼抽芯鉚釘連接。A、正確B、錯誤答案：A106.()DK-1型制動機配置的分配閥為104型。A、正確B、錯誤答案：B107.()DK-1制動機重聯(lián)閥檢修進行本機位通路試驗中,作用管壓力不應與閘缸同步上升下降。A、正確B、錯誤答案：A108.()U5A型空重車調(diào)整閥分解:分解測重部,從測重彈簧腔上取下調(diào)節(jié)螺套,依次取出測重彈簧,推力軸承,兩個軸承環(huán)和測重彈簧座。A、正確B、錯誤答案：A109.()繼電器按作用分:電流繼電器、電壓繼電器、時間繼電器、中間繼電器和壓力繼電器等。A、正確B、錯誤答案：A解析：繼電器的作用分類在電氣工程中屬于基礎(chǔ)知識點。分類依據(jù)通常來源于電工技術(shù)或相關(guān)教材中對繼電器的功能劃分。題目中列舉的電流、電壓、時間、中間和壓力繼電器均為按作用劃分的典型類型。如電流繼電器用于電流參數(shù)控制，電壓繼電器監(jiān)測電壓變化，時間繼電器實現(xiàn)延時功能，中間繼電器擴展控制回路，壓力繼電器關(guān)聯(lián)壓力信號控制。這種分類方式符合一般教材和行業(yè)標準中的定義。110.()客車新《制規(guī)》規(guī)定單元制動缸試驗臺每月初用壓力傳感器校驗儀進行校驗。A、正確B、錯誤答案：A111.()120-1型控制閥彈簧須在微控彈簧測力機上進行檢測并符合規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A112.()裝有切控閥的JZ-7型空氣制動機目的是減少列車沖動,達到平穩(wěn)操縱。A、正確B、錯誤答案：A113.()糾偏的方法可用一句話來概況:“左偏右擺、右偏左擺”。A、正確B、錯誤答案：B114.()KCF1-1型空車安全閥清洗時不得損傷零部件各部,清洗后須干燥處理,表現(xiàn)不得有污垢。A、正確B、錯誤答案：A解析：對于KCF1-1型空車安全閥的清洗，需要遵循一定的操作規(guī)范以確保其性能和安全性。在清洗過程中，不得損傷安全閥的各零部件，這是因為任何損傷都可能影響安全閥的正常工作，甚至導致安全隱患。清洗完成后，必須進行干燥處理，以去除殘留的水分或清洗液，防止其對安全閥造成腐蝕或影響性能。同時，清洗后的安全閥表面不得有污垢殘留，以確保其清潔度和工作可靠性。115.()半自動緩解閥的用途是在利用人工拉動緩解閥拉桿時,聽到排氣聲即可松開拉手,可自動排完制動系統(tǒng)內(nèi)的壓縮空氣。A、正確B、錯誤答案：B116.()使用十字形螺絲刀應注意使旋桿端部與螺釘槽相吻合,否則容易損壞螺釘?shù)氖植?。A、正確B、錯誤答案：A117.()JZ-7型空氣制動機自動制動閥重聯(lián)柱塞閥的主要作用是控制中均管所連通的氣路及實現(xiàn)緊急制動時機車的自動撒砂。A、正確B、錯誤答案：A118.()鍵輪損壞或主動軸彎曲變形時,主動軸和鍵輪須同時更換。A、正確B、錯誤答案：A119.()滾動軸承軸向定位采用兩端單點固定方式時,應使兩端軸承外圈與端蓋間不存在間隙。A、正確B、錯誤答案：B120.()客車《新制規(guī)》規(guī)定單元制動缸試驗臺壓力傳感器每月末用壓力傳感器校驗儀進行校驗。A、正確B、錯誤答案：B121.()120型閥可與各型三通閥、分配閥混編。A、正確B、錯誤答案：A122.()120型閥適用于列車管壓力500kPa的貨車列車,不適用于列車管壓力為600kPa的貨物列車。A、正確B、錯誤答案：B123.()消除旋轉(zhuǎn)件或部件不平衡的工作稱為平衡。A、正確B、錯誤答案：A124.()120型閥的半自動緩解閥是為了方便調(diào)車作業(yè)和節(jié)省壓力空氣而設(shè)置的。A、正確B、錯誤答案：B125.()鐵路職業(yè)道德只含有服務性行業(yè)的要求。A、正確B、錯誤答案：B126.()根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情況,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。A、正確B、錯誤答案：A127.()扁孔圓銷和圓銷的桿身與頭部應采用一次溫鐓成型,加熱溫度不高于750℃,桿身與頭部過渡部位須切削加工成形。采用可控溫度、可控氣氛的熱處理爐進行熱處理。A、正確B、錯誤答案：B128.()JZ-7型空氣制動機列車管的過充量與自閥在過充位置放的時間長短有關(guān)。A、正確B、錯誤答案：B129.()道德是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。A、正確B、錯誤答案：A130.()DK-1型制動機109型分配閥上安全閥是防止緊急制動作用后,制動缸壓力過高,使其控制在規(guī)定范圍內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A131.()檢查兩帶輪相互位置正確與否,當中心距較大時,可用拉線法檢查。A、正確B、錯誤答案：A132.()拉鉚銷鉚接后在墊圈與套環(huán)間周長范圍內(nèi)間隙用0.3mm厚塞尺測量,不得觸及拉鉚銷。A、正確B、錯誤答案：B133.()鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定,執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認證等鐵路產(chǎn)品準入制度。A、正確B、錯誤答案：A134.()鐵路具有“高(高度集中、統(tǒng)一指揮)、大(大聯(lián)動機)、半(半軍事化)”的行業(yè)特征。A、正確B、錯誤答案：A135.()滑動軸承主要特點有:平穩(wěn)、無噪聲、潤滑油膜有吸振能力、能承受較大的沖擊載荷。A、正確B、錯誤答案：A136.()JZ-7型空氣制動機分配閥緊急風缸的作用是控制主閥的動作。A、正確B、錯誤答案：B填空題1.DF4D型機車空氣干燥器發(fā)生故障后，可打開干燥器（）塞門，關(guān)閉干燥器進氣閥、出氣止回閥塞門和油水分離器排污管路塞門，切除干燥器，維持機車運行。答案：旁通2.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置重車試驗時，單車試驗器置5位減壓160kPa，置3位保壓，此時空重車位顯示牌應（）。答案：翻起3.JZ-7型空氣制動機單獨制動閥在單獨緩解位時，使（）經(jīng)單緩柱塞閥上的中心孔與大氣相通。答案：單獨緩解管4.脫軌自動制動裝置Ⅱ型拉環(huán)表面涂（）油漆。答案：黃色5.內(nèi)徑百分表用于相對法測量孔徑及其幾何形狀誤差，又被稱為（）。答案：內(nèi)徑表6.微機控制式單車試驗器壓力表精度等級不低于（）級。答案：1.67.退火可以消除（），得到細而均勻的組織。答案：內(nèi)應力8.列車減速力是指使列車產(chǎn)生減速運行的力，包括（）及列車運行阻力。答案：列車制動力9.橫跨梁調(diào)整墊圈數(shù)量不超過（）個。答案：310.109分配閥滑閥泄漏，會導致機車保不住壓，制動缸壓力（）。答案：下降11.如果HXD1B型機車蓄電池主開關(guān)關(guān)閉，停放制動將（）投入。答案：自動12.壓緊式快裝管接頭接頭體、開口環(huán)及螺母變形、裂紋時（）。答案：更換13.彎曲件毛坯長度測量時，彎曲的圓角部分長度則需要考慮材料的變形和（）的相對移動。答案：應變中性層14.桿式內(nèi)徑千分尺由于沒有（），無法控制測力的大小，所以測量誤差較大。答案：測力裝置15.齒輪分度圓直徑公式為：（）。答案：D＝mz16.三視圖的投影規(guī)律是長對正、（）、寬相等。答案：高平齊17.（）是限制實際直線對理想直線變動量的一項指標。答案：直線度解析：幾何公差中，直線度的定義指實際直線相對于理想直線允許的變動全量。該術(shù)語來源于國家標準GB/T1182《產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）幾何公差》，屬于形狀公差范疇。題目描述符合直線度核心概念，即對實際輪廓偏離理想直線的最大允許范圍進行量化控制。18.JZ—7型機車制動機操縱單獨緩解時，排出的是（）風缸的壓力。答案：作用19.三閥試驗臺機能月校驗：每月初檢測電磁閥動作狀態(tài)須（），電磁閥外觀無破損，閥體無漏泄。答案：正常20.貨車廠修時，風缸安裝螺栓端部、折角塞門吊卡端部（）處理。答案：夾扁21.將鋼在固態(tài)下通過加熱、保溫、冷卻三個步驟使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化獲得所需性能的工藝稱為（）。答案：熱處理22.KCF1-1型空車安全閥試驗臺上試驗，開啟壓力不大于190kpa，關(guān)閉壓力不小于（）kpa。答案：16023.鉗工工作地點應保持清潔，零件及工量具，應有條理地放在（）的位置，以便于使用。答案：規(guī)定24.表面均為平面構(gòu)成的體系稱（）答案：5±10mm25.單位時間內(nèi)列車所產(chǎn)生的制動能量稱為（），單位為kW。答案：制動功率26.懸吊式安裝的120型閥中間體螺栓應加裝（）。答案：開口銷27.脫軌自動制動裝置零件檢修中，扁銷單邊磨耗大于（）mm時更換。答案：0.528.任何零件都是由點、線、面構(gòu)成的，這些點、線、面稱為（）。答案：要素29.JZ-7型空氣制動機重聯(lián)裝置由重聯(lián)閥、重聯(lián)管路、（）等主要部件組成。答案：止回閥30.微機控制式單車試驗器壓力傳感器測量范圍為（）。答案：0～1000kPa31.Z3050搖臂鉆床由底座、內(nèi)外立柱、（）、主軸箱及工作臺組成。答案：搖臂32.合成閘瓦（）時無火花或基本無火花，可防止因制動而引起的列車和沿線火災。答案：制動33.聯(lián)軸器找正時，主要測量同軸度和（）。答案：平行度34.微機控制式單車試驗器的氣路部分主要由三聯(lián)件、單車試驗閥組、雙針壓力風表、（）傳感器、缸壓傳感器等組成。答案：管壓35.120閥的緊急閥使緊急制動靈敏度和常用制動（）很好的兼顧。答案：安定性能36.檢修合格的制動軟管連接器，涂打檢修標記時，漢字字號為（）號。答案：2037.制動缸后支點與制動缸（）安裝時，制動缸安裝座上增加制動缸后止擋。答案：非一體式38.當形位偏差不大時，可以通過（）和借料的方法來補救。答案：劃線找正39.牌號HT200是（）。答案：灰口鑄鐵40.W18Cr4V是最常用的一種（），也稱鋒鋼。答案：合金工具鋼41.HXD2B機車轉(zhuǎn)向架制動由EPM模塊或者分配閥控制，通常情況由EPM控制，其控制是由（）的切換來實現(xiàn)。答案：VE-Q（P）FR閥42.ERCP模塊通過（）電磁閥實現(xiàn)對均衡風缸壓力的控制。答案：REL、APP43.焊接法蘭接頭體制動管可更換為（）法蘭接頭體制動管。答案：整體鐓制44.JZ-7型制動機自閥的緩解拄塞閥控制遮斷閥管通路8a和（）的充風或排風。答案：過充風缸45.合成閘瓦其缺點是導熱性（），易使車輪踏面熱裂、剝離等缺陷。答案：較差46.氣路板腐蝕深度超過設(shè)計厚度（）或局部腐蝕超過總面積的25%時更新答案：0.247.微機控制式單車試驗器具有信息錄入、機能檢查數(shù)據(jù)、（）存儲及查詢管理、數(shù)據(jù)上傳和打印功能。答案：試驗數(shù)據(jù)48.CCBⅡ制動機的主機是集成微處理器模塊（），通過網(wǎng)絡(luò)和EPCU、EBV通訊，通過電纜線和LCDM通訊。答案：IPM或MIPM49.將鋼加熱到Ac3或Acm以上30～50℃保溫一定的時間后，再在空氣中進行冷卻的方法稱為（）。答案：正火50.