PAGEPAGE12025年鐵路車輛鉗工（高級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫（含答案）一、單選題1.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)E21型側(cè)架斜楔擋彎曲時（），裂紋時焊修或更換。A、去除B、調(diào)修C、補強D、烤調(diào)答案：B2.客車檢修記錄實行一車一檔管理，保存一個A3修周期或（）年。A、1B、2C、3D、5答案：D3.上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量均為（）。A、30～50mmB、20～40mmC、30～40mmD、45～55mm答案：A4.在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時，須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母（）扣以上且不得影響組裝。有緊固力矩要求的須符合相應(yīng)的規(guī)定。A、1B、2C、3D、4答案：A5.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型擋鍵螺栓規(guī)格為（）。A、M20×90B、M20×100C、M20×110D、M20×120答案：C6.AM96型轉(zhuǎn)向架軸箱凸臺與轉(zhuǎn)臂彈簧托盤下表面間隙為0.1～（）mm，左、右間隙差不大于1mm。A、1B、2C、3D、4答案：C7.制動機緩解狀態(tài)下，閘瓦應(yīng)離開（）（無緩解簧者除外），不良時調(diào)整閘瓦托調(diào)整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞答案：C8.旋壓密封式制動缸制動不起作用，首先最可能的是（）出現(xiàn)故障，其次就分解檢查活塞是否出現(xiàn)質(zhì)量問題，活塞如果出現(xiàn)質(zhì)量問題可導(dǎo)致橡膠密封圈出現(xiàn)偏磨，同時檢查是否活塞有裂紋，203×254旋壓密封式制動缸的活塞就曾出現(xiàn)大量的裂損。A、橡膠密封圈B、油脂變質(zhì)C、制動缸體D、活塞桿砂孔答案：A9.轉(zhuǎn)向架側(cè)架斜楔擋（）時調(diào)修，裂紋時焊修或更換。A、磨耗B、腐蝕C、損壞D、彎曲答案：D10.客車制動盤段修時，盤面上距內(nèi)、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：A11.13B型鉤尾框及16型、17型鍛造鉤尾框不得焊裝框身磨耗板，原裝有磨耗板者（）。A、須鏟除B、須鏟除后磨平C、須鏟除后探傷D、保留磨耗板答案：B12.沖擊座的作用是保護()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D13.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應(yīng)（）。A、檢測B、試驗C、報廢D、加修答案：C14.壽命期限以零部件制造時間為準，時間統(tǒng)計精確到（）。A、年B、季C、月D、日答案：C15.提高緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差（），從而減小列車的縱向動力作用。A、縮小B、增大C、延長D、縮短答案：D16.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，支撐座通過沿側(cè)架大體中心線上下兩條焊縫焊接在側(cè)架上，組裝位置要用專用組焊工裝保證，配合面允許打磨修配；左、右滑槽磨耗板為卡入式；側(cè)架立柱磨耗板通過（）折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。A、四個B、三個C、一個D、兩個答案：D17.客車在側(cè)門靠構(gòu)架中心方向（200±20）mm的車頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測量車體左右傾斜，不大于（）mm。A、5B、30C、20D、10答案：B18.客車中雙層軟臥車用（）基本符號表示。A、SRWB、RWC、RYZD、RZ答案：A19.以下各種化工產(chǎn)品不用輕油罐車運輸?shù)氖牵ǎ、汽油B、煤油C、苯D、潤滑油答案：D20.計算機中數(shù)據(jù)的表示形式是（）。A、八進制B、十進制C、二進制D、十六進制答案：C21.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標記不清時，制造時間按照（）計算。A、2005.06.01B、2005.09.01C、2006.06.01D、2006.09.01答案：A22.鐵路是一個()，為了一個共同的目標，在內(nèi)部分工合作，由點到線，由線成網(wǎng)，構(gòu)成了一個有機的協(xié)作整體。A、國家機器B、大機器C、大聯(lián)動機D、小聯(lián)動機答案：C23.X70型集裝箱專用平車可承載（）個國際20英尺集裝箱。A、1B、2C、4D、6答案：B24.客車同一制動梁水平高度差不超過（）。A、11mmB、12mmC、13mmD、14mm答案：B25.彈簧托板（梁）底面與安全吊的垂直距離為（），不符時調(diào)整安全吊。A、10～60mmB、20～60mmC、30～60mmD、40～60mm答案：B26.16Mn鋼可用來制造（）。A、容器B、刀具C、曲軸D、彈簧答案：A27.所謂雙管制列車，其中一根為制動管，另一根則為。（）A、電訊管B、總風(fēng)管C、取暖管D、輸水管答案：B28.制動機緩解狀態(tài)下，閘瓦應(yīng)離開（）（無緩解簧者除外），不良時調(diào)整閘瓦托調(diào)整彈簧或緩解簧。A、輪軸B、輪緣C、踏面D、輪輞答案：C29.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時()。A、焊修后加補強板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報廢答案：D30.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿（）年報廢。A、15B、18C、20D、25答案：B31.在電氣化鐵路上，下列設(shè)備部件中（）不帶高壓電。A、接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索）。B、電力機車主變壓器的一次側(cè)。C、車輛的車體鋼結(jié)構(gòu)框架。D、接觸網(wǎng)懸掛線答案：C32.列車牽引時縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。A、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁B、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→緩沖器→后從板→前從板→前從板座→牽引梁C、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→后從板→前從板→前從板座→緩沖器→牽引梁D、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩沖器→牽引梁→前從板→前從板座→后從板答案：A33.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導(dǎo)致車輛（）。A、在直道運行時自動脫鉤B、在編組時解鉤不良C、在編組時連掛不良D、在彎道運行時自動脫鉤答案：D34.檢測帶有電容元件回路的絕緣，必須先（）后才能進行。A、充電B、斷電C、通電D、放電答案：D35.大多數(shù)車軸疲勞斷裂是由（）逐漸發(fā)展而來的。A、裂紋B、磨耗C、腐蝕D、超限答案：A36.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時，制動管的減壓量達到80～（）kPa范圍內(nèi)須發(fā)生緊急制動作用。A、100B、120C、140D、170答案：B37.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B38.C64H型敞車裝用（）型轉(zhuǎn)向架。A、轉(zhuǎn)K2B、轉(zhuǎn)K4C、轉(zhuǎn)K6D、轉(zhuǎn)8B答案：B39.按運行里程結(jié)合運用時間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運行里程為主、兼顧運用時間，實行“（）”原則。A、先到為準B、時間為準C、里程為準D、后到為準答案：A40.鐵路貨車段修時，轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過（）mm時焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B41.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達（）以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm答案：B42.鐵路貨車段修時，中梁、側(cè)梁補角形補強板時，裂紋末端延及腹板時，須鉆（）的止裂孔。A、5～8mmB、8～10mmC、5mmD、10mm答案：B43.所謂遵章，實質(zhì)上是要尊重（）。A、主觀想法B、領(lǐng)導(dǎo)講話C、客觀規(guī)律D、別人的各種要求答案：C44.對機件的肋、輪輻及薄壁等，如按縱向剖切，這些結(jié)構(gòu)都不畫剖面符號，而用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是（）。A、粗實線B、細實線C、細點實線D、虛線答案：A45.列車頂部的水箱用重力供水，從沖水噴嘴或沖洗環(huán)沖入便斗之前，經(jīng)由（）收集并加壓再沖入便斗，沿便斗內(nèi)側(cè)完全沖濕內(nèi)面。A、真空發(fā)生器B、污物收集箱C、沖便按鈕D、便器增壓器答案：D46.管系敲擊檢查時使用（）軟木錘對管系連接部位進行敲振，各連接部位敲擊不少于三次。A、0.2KgB、0.3KgC、0.4KgD、0.5Kg答案：D47.車鉤的全開位：()，準備掛鉤時的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開答案：D48.對F8型制動機進行單車緊急制動試驗時，制動管的減壓量達到80～（）kPa范圍內(nèi)須發(fā)生緊急制動作用。A、100B、120C、140D、170答案：B49.120型空氣制動機的主閥作用部（主控機構(gòu)）采用成熟的橡膠膜板加（）的結(jié)構(gòu)；具有良好的作用連續(xù)性、較長的壽命、自動防止異物侵入等優(yōu)點。A、金屬滑閥B、塑膠滑閥C、尼龍滑閥D、膠木滑閥答案：A50.SW-160轉(zhuǎn)向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）。A、25±2mmB、26±2mmC、27±2mmD、28±2mm答案：A51.MT-2、MT-3、ST型緩沖器使用時間滿（）年報廢。A、15B、18C、20D、25答案：B52.管系敲擊檢查時使用（）軟木錘對管系連接部位進行敲振，各連接部位敲擊不少于三次。A、0.2KgB、0.3KgC、0.4KgD、0.5Kg答案：D53.將淬火鋼件重新加熱到預(yù)定溫度（如低溫150℃～200℃，高溫500℃～650℃），保溫預(yù)定時間，然后冷卻下來此方法稱為()。A、淬火B(yǎng)、正火C、退火D、回火答案：D54.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導(dǎo)致車輛（）。A、在直道運行時自動脫鉤B、在編組時解鉤不良C、在編組時連掛不良D、在彎道運行時自動脫鉤答案：D55.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)E21型側(cè)架斜楔擋彎曲時（），裂紋時焊修或更換。A、去除B、調(diào)修C、補強D、烤調(diào)答案：B56.209HS型轉(zhuǎn)向架搖枕吊軸裂紋時更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過()。A、5mmB、3mmC、4mmD、2mm答案：D57.ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時間滿（）時須大修。A、5年B、6年C、8年D、9年答案：B58.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動合同的期限分為有固定期限、無固定期限和以完成一定的工作為期限。勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿（）年以上，當(dāng)事人雙方同意延續(xù)勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定期限的勞動合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定期限的勞動合同。A、5B、6C、10D、20答案：C59.當(dāng)制動缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時，有可能造成制動機（）。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C60.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限D(zhuǎn)、ABC三項答案：D61.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架是在借鑒轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上研制的新型大軸重下交叉支撐轉(zhuǎn)向架。增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置的二級剛度中央彈簧懸掛系統(tǒng)；采用直徑為（）mm的下心盤，下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍心盤磨耗盤。A、355B、370C、375D、380答案：C62.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關(guān)規(guī)定由（）負責(zé)守衛(wèi)。A、鐵路工務(wù)部門B、地方公安機關(guān)C、鐵路公安機關(guān)D、中國人民武裝警察部隊答案：D63.鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)采用正火或()熱處理。A、淬火B(yǎng)、冷處理C、退火D、回火答案：C64.CW-200（K）轉(zhuǎn)向架：同一轉(zhuǎn)向架橫向剛度值差、縱向剛度差均不大于（）MN/m。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B65.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在（），A區(qū)為搖枕底面中心工藝孔附近，搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150mm范圍內(nèi)；B區(qū)為搖枕底面的魚腹傾斜部位，搖枕底面鑄造工藝孔靠近中央端的邊緣附近。A、區(qū)B、區(qū)C、A區(qū)、B區(qū)答案：C66.新車型、新零部件檢修以及（），應(yīng)編制檢修、加裝改造作業(yè)指導(dǎo)書。A、鐵路貨車加裝改造前B、鐵路貨車加裝改造后C、鐵路貨車廠修前D、鐵路貨車廠修后答案：A67.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于（）時來考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A68.空間利用率最低的限界是（）。A、靜偏移限界B、動態(tài)限界C、無偏移限界D、動偏移限界答案：C69.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下交叉支撐裝置見由1個下交叉桿、1個上交叉桿、（）個橡膠墊、4個雙耳墊圈、4個鎖緊板、4個標志板、4個緊固螺栓組成。A、1B、2C、4D、8答案：D70.客車檢修記錄實行一車一檔管理，保存一個A3修周期或（）年。A、1B、2C、3D、5答案：D71.安裝心盤磨耗盤的上、下心盤，車輛時速為120km/h的無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）年。A、3B、5C、6D、9答案：C72.在車窗兩側(cè)滑道加裝限位止擋，下拉上開式車窗控制開度在200-250mm間,上推下開式車窗控制開度在（）mm,同一車廂安裝高度應(yīng)保持一致。A、200-350B、200-300C、100-150D、200-250答案：C73.當(dāng)15號車鉤處于閉鎖狀態(tài)時，應(yīng)()。A、動作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D74.客車用壓力表與標準壓力表校對時，壓力差不得大于（）。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.答案：B75.腳踏式制動機試驗有（）、緩解試驗。A、制動試驗B、緊急制動試驗C、急制動試驗D、保壓試驗答案：A76.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架是在借鑒轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上研制的新型大軸重下交叉支撐轉(zhuǎn)向架。增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置的二級剛度中央彈簧懸掛系統(tǒng)；采用直徑為（）mm的下心盤，下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍心盤磨耗盤。A、355B、370C、375D、380答案：C77.鐵路貨車段修時，沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的（）時焊修，大于時更換。A、20%B、30%C、50%D、60%答案：C78.客車群板腐蝕超過（）時截換或更換。A、50%B、40%C、30%D、20%答案：A79.電控氣動塞拉門門關(guān)閉過程中，施以（）N的阻力，門須自動返回，延時10s后，門須重新自動關(guān)閉。A、50～100B、50～200C、60～150D、50～150答案：C80.客車群板腐蝕超過（）時截換或更換。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A81.按運行里程結(jié)合運用時間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運行里程為主、兼顧運用時間，實行“（）”原則。A、先到為準B、時間為準C、里程為準D、后到為準答案：A82.制動缸緩解不良的主要原因是（）。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏風(fēng)溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A83.SW-160轉(zhuǎn)向架組裝時橫向緩沖器與搖枕每側(cè)間隙：（）。A、25±2mmB、26±2mmC、27±2mmD、28±2mm答案：A84.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、控制型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（），硬度為40HRC～50HRC；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為0Cr18Ni9，硬度不大于187HBWA、20號鋼B、45號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9答案：C85.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據(jù)需要進行減速和（）停車的裝置。A、緊急制動距離B、規(guī)定的距離C、常用制動距離D、急制動距離答案：B86.車鉤中心線高度：空車時,車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱為車鉤高。A、內(nèi)側(cè)面B、外側(cè)面C、內(nèi)、外側(cè)面D、任意面答案：B87.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。A、焊補B、焊補后打磨加工C、更換D、加工消除答案：C88.制動缸緩解不良的主要原因是（）。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏風(fēng)溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A89.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成的一個（）的結(jié)構(gòu)。A、完整B、單一C、獨立D、組合答案：C90.防松標記長度須覆蓋整個螺母側(cè)面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm，螺母側(cè)面和螺栓上標記方向平行于螺栓軸線方向，母材上的標記方向須與螺母側(cè)面垂直。A、43530B、43500C、43595D、43502答案：C91.檢查車鉤鉤身時，光線()。A、須與鉤身平面成45度角照射B、須與鉤身平面成90度角照射C、須由上方斜向照射到鉤耳D、應(yīng)從鉤舌水平方向照射答案：A92.某25G型客車已累計運行120萬km，這時應(yīng)作（）。A、1B、A2C、A3D、A4答案：C93.空間利用率最低的限界是（）。A、靜偏移限界B、動態(tài)限界C、無偏移限界D、動偏移限界答案：C94.車輛的軸位、輪位、梁位和滾動軸承、車鉤、轉(zhuǎn)向架等其他部件的方位確定，如果是縱向排列的，是由一位端起至二位端止以自然數(shù)順次標注。如果位置是左右對稱的，則站在一位車端，面向二位端，從（）起，從左向右以自然數(shù)順次標注到二位端止。A、左位端B、右位端C、二位端D、一位端答案：D95.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過4個（）的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24答案：B96.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成的一個（）的結(jié)構(gòu)。A、完整B、單一C、獨立D、組合答案：C97.石砟、礦石漏斗車底門與流砟板間隙大于（）時，可在底門包板處焊裝鋼板條，兩面交錯對稱段焊。A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：C98.壽命期限以零部件制造時間為準，時間統(tǒng)計精確到（）。A、年B、季C、月D、日答案：C99.()不屬于車鉤的三態(tài)作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：C100.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在（），A區(qū)為搖枕底面中心工藝孔附近，搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150mm范圍內(nèi)；B區(qū)為搖枕底面的魚腹傾斜部位，搖枕底面鑄造工藝孔靠近中央端的邊緣附近。A、區(qū)B、區(qū)C、A區(qū)、B區(qū)答案：C101.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于（）時來考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A102.列車牽引時縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。A、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁B、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→緩沖器→后從板→前從板→前從板座→牽引梁C、車鉤→鉤尾框→鉤尾銷→后從板→前從板→前從板座→緩沖器→牽引梁D、車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→緩沖器→牽引梁→前從板→前從板座→后從板答案：A103.鉤頭各配合零件磨耗過限未予焊修，會導(dǎo)致車輛（）。A、在直道運行時自動脫鉤B、在編組時解鉤不良C、在編組時連掛不良D、在彎道運行時自動脫鉤答案：D104.客車在側(cè)門靠構(gòu)架中心方向（200±20）mm的車頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測量車體左右傾斜，不大于（）mm。A、5B、30C、20D、10答案：B105.計算機中數(shù)據(jù)的表示形式是（）。A、八進制B、十進制C、二進制D、十六進制答案：C106.沖擊座的作用是保護()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D107.客車制動梁下部與緩解簧上部的距離不小于（），不良時調(diào)整緩解簧。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C108.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應(yīng)（）。A、檢測B、試驗C、報廢D、加修答案：C109.車體傾斜測量方法，在側(cè)門框內(nèi)側(cè)（）雨檐下做鉛垂線，在下墻板邊緣測量垂線與墻板之距離。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm答案：B110.ST2－250型閘調(diào)器在向貨車安裝之前，要畫出制動杠桿從新閘瓦、新車輪狀態(tài)到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時的運動軌跡圖，借以確定杠桿托架的（），避免使用中發(fā)生抗托。A、高度B、長度C、位置尺寸D、長度及位置尺寸答案：D111.客車側(cè)門折頁裂損時更換；折頁軸與折頁座轉(zhuǎn)動配合部位磨耗間隙超過（）mm時檢修或更換。A、2B、3C、5D、1答案：A112.對機件的肋、輪輻及薄壁等，如按縱向剖切，這些結(jié)構(gòu)都不畫剖面符號，而用一種圖線將它與其相鄰部分分開，這種圖線是（）。A、粗實線B、細實線C、細點實線D、虛線答案：A113.CW-200（K）轉(zhuǎn)向架：同一轉(zhuǎn)向架橫向剛度值差、縱向剛度差均不大于（）MN/m。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B114.貨車轉(zhuǎn)向架在運用過程中，基礎(chǔ)制動裝置的銷套磨損十分嚴重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態(tài)等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B115.當(dāng)15號車鉤處于閉鎖狀態(tài)時，應(yīng)()。A、動作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D116.C70Ｅ型通用敞車車體比C70型敞車高（）mm。A、50B、80C、100D、120答案：C117.向高度調(diào)整閥內(nèi)注硅油時，須添加到于閥桿水平保持（）左右為宜。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：A118.209HS型轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套橡膠老化、裂損或與金屬件脫膠影響作用時更換，組裝時橡膠套距中心銷座上平面距離：（）。A、42±4mmB、43±4mmC、44±4mmD、45±4mm答案：C119.客車檢修記錄實行一車一檔管理，保存一個A3修周期或（）年。A、1B、2C、3D、5答案：D120.25型客車各垂下品與軌面距離不小于（）mm，電器裝置不小于100mm，閘瓦釬不小于25mm.A、40B、20C、50D、60答案：C121.客車制動盤段修時，盤面上距內(nèi)、外邊緣＜10mm的熱裂紋長度須小于（）。A、50mmB、55mmC、60mmD、65mm答案：A122.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B123.將淬火鋼件重新加熱到預(yù)定溫度（如低溫150℃～200℃，高溫500℃～650℃），保溫預(yù)定時間，然后冷卻下來此方法稱為()。A、淬火B(yǎng)、正火C、退火D、回火答案：D124.車鉤中心線高度：空車時,車鉤鉤舌端面()的中心線至軌面的垂直距離簡稱為車鉤高。A、內(nèi)側(cè)面B、外側(cè)面C、內(nèi)、外側(cè)面D、任意面答案：B125.所謂遵章，實質(zhì)上是要尊重（）。A、主觀想法B、領(lǐng)導(dǎo)講話C、客觀規(guī)律D、別人的各種要求答案：C126.ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時間滿（）時須大修。A、5年B、6年C、8年D、9年答案：B127.新車型、新零部件檢修以及（），應(yīng)編制檢修、加裝改造作業(yè)指導(dǎo)書。A、鐵路貨車加裝改造前B、鐵路貨車加裝改造后C、鐵路貨車廠修前D、鐵路貨車廠修后答案：A128.209型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（）mm。A、2350B、2400C、2405D、2410答案：B129.客車用壓力表與標準壓力表校對時，壓力差不得大于（）。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.答案：B130.防松標記長度須覆蓋整個螺母側(cè)面，并向螺栓、被連接件各延伸（）mm，螺母側(cè)面和螺栓上標記方向平行于螺栓軸線方向，母材上的標記方向須與螺母側(cè)面垂直。A、43530B、43500C、43595D、43502答案：C131.管系敲擊檢查時使用（）軟木錘對管系連接部位進行敲振，各連接部位敲擊不少于三次。A、0.2KgB、0.3KgC、0.4KgD、0.5Kg答案：D132.下面關(guān)于職業(yè)選擇的表述，正確的是（）。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴展D、職業(yè)選擇有利于促進人的全面發(fā)展答案：D133.客車為旅客服務(wù)類車輛包括餐車和()。A、郵政車B、發(fā)電車C、硬座車D、公務(wù)車答案：C134.制動機常見的密封元件材料是（）。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B135.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。A、焊補B、焊補后打磨加工C、更換D、加工消除答案：C136.當(dāng)15號車鉤處于閉鎖狀態(tài)時，應(yīng)()。A、動作靈活B、將鎖提（推）銷卡死不能活動C、保證各部無間隙D、具有防跳作用答案：D137.膨脹水箱是獨立溫水取暖裝置中不可缺少的部件，它的作用是：容納取暖系統(tǒng)中受熱膨脹出來的水，避免系統(tǒng)承受水膨脹的（），防止水溢出而浪費燃料和用水。A、壓力B、內(nèi)力C、應(yīng)力D、拉力答案：A138.車鉤緩沖裝置主要配件的故障包括（）。A、鉤尾框的磨耗和裂紋B、從板、鉤尾銷、鉤舌銷橫裂紋C、車鉤擺塊、擺塊吊裂紋和磨耗及鉤尾銷裂紋或磨耗過限D(zhuǎn)、ABC三項答案：D139.SP2型單元制動缸具有制動間隙（）作用。A、控制B、調(diào)整C、檢測D、防滑答案：B140.軸肩與軸環(huán)的作用是（）。A、對零件軸向定位和固定B、對零件進行周向固定C、使軸外形美觀D、有利于軸的加工答案：A141.CW-200K轉(zhuǎn)向架空氣彈簧橫向變位可達（）以上。A、105mmB、110mmC、115mmD、120mm答案：B142.鐵路貨車段修時，沖擊座裂紋長度不大于裂紋部位截面寬度的（）時焊修，大于時更換。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.6答案：C143.鐵路貨車段修時，轉(zhuǎn)向架中心銷直徑磨耗超過（）mm時焊修后加工或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B144.貨車轉(zhuǎn)向架在運用過程中，基礎(chǔ)制動裝置的銷套磨損十分嚴重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態(tài)等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B145.車體傾斜測量方法，在側(cè)門框內(nèi)側(cè)（）雨檐下做鉛垂線，在下墻板邊緣測量垂線與墻板之距離。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm答案：B146.密接式車鉤緩沖裝置可以實現(xiàn)列車自動連掛。連掛時，要求連掛速度不大于（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A147.25型客車各垂下品與軌面距離不小于（）mm，電器裝置不小于100mm，閘瓦釬不小于25mm.A、40B、20C、50D、60答案：C148.貨車段修檢修記錄應(yīng)實現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須（）。A、大于一個段修期B、大于二個段修期C、為一個廠修期D、大于一個廠修期答案：A149.鐵路是一個()，為了一個共同的目標，在內(nèi)部分工合作，由點到線，由線成網(wǎng)，構(gòu)成了一個有機的協(xié)作整體。A、國家機器B、大機器C、大聯(lián)動機D、小聯(lián)動機答案：C150.SP2型單元制動缸有效直徑（）。A、200mmB、150mmC、254mmD、300mm答案：C151.高度調(diào)整閥檢修時，硅膠墊須（）。A、添加B、缺少時添加C、清洗D、更新答案：D152.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D153.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時()。A、焊修后加補強板B、焊修后退火處理C、焊修后回火處理D、報廢答案：D154.為保持貨車運行性能，轉(zhuǎn)向架要隨整車進行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉(zhuǎn)向架檢修后（）。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換答案：C155.客車群板腐蝕超過（）時截換或更換。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A156.腳踏式制動機試驗有（）、緩解試驗。A、制動試驗B、緊急制動試驗C、急制動試驗D、保壓試驗答案：A157.鐵路貨車段修時，中梁、側(cè)梁補角形補強板時，裂紋末端延及腹板時，須鉆（）的止裂孔。A、5～8mmB、8～10mmC、5mmD、10mm答案：B158.在型鋼翼板傾斜部位組裝螺栓時，須安裝斜墊。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母（）扣以上且不得影響組裝。有緊固力矩要求的須符合相應(yīng)的規(guī)定。A、1B、2C、3D、4答案：A159.橡膠油封式軸箱檢修時，橡膠油封分解后應(yīng)（）。A、檢測B、試驗C、報廢D、加修答案：C160.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁下部與軸箱頂部的距離不小于（）（包括軸溫報警器傳感器）。A、35mmB、36mmC、37mmD、38mm答案：D161.鑄鋼魚腹形搖枕裂紋多發(fā)生在（），A區(qū)為搖枕底面中心工藝孔附近，搖枕兩端底面魚腹形向枕彈簧座過渡的彎角處150mm范圍內(nèi)；B區(qū)為搖枕底面的魚腹傾斜部位，搖枕底面鑄造工藝孔靠近中央端的邊緣附近。A、區(qū)B、區(qū)C、A區(qū)、B區(qū)答案：C162.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A163.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過4個（）的螺栓與壓蓋連接。A、M16B、M20C、M22D、M24答案：B164.球墨鑄鐵中的石墨為（）。A、粒狀B、片狀C、球狀D、團絮狀答案：C165.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、控制型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（），硬度為40HRC～50HRC；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為0Cr18Ni9，硬度不大于187HBWA、20號鋼B、45號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9答案：C166.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架是在借鑒轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架成功經(jīng)驗基礎(chǔ)上研制的新型大軸重下交叉支撐轉(zhuǎn)向架。增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置的二級剛度中央彈簧懸掛系統(tǒng)；采用直徑為（）mm的下心盤，下心盤內(nèi)設(shè)有含油尼龍心盤磨耗盤。A、355B、370C、375D、380答案：C167.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B168.每輛車裝有（）SP2型單元制動缸。A、4個B、8個C、6個D、10個答案：B169.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，支撐座通過沿側(cè)架大體中心線上下兩條焊縫焊接在側(cè)架上，組裝位置要用專用組焊工裝保證，配合面允許打磨修配；左、右滑槽磨耗板為卡入式；側(cè)架立柱磨耗板通過（）折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。A、四個B、三個C、一個D、兩個答案：D170.貨車轉(zhuǎn)向架在運用過程中，基礎(chǔ)制動裝置的銷套磨損十分嚴重，貨車提速后，銷套磨損將更為加劇。為了改善銷套磨損，提高提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用（）銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45號鋼淬火圓銷，提高圓銷表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，以改善銷套的受力狀態(tài)等。A、橡膠B、耐磨C、耐熱D、塑料答案：B171.209HS型轉(zhuǎn)向架搖枕吊軸裂紋時更換，軸身橫向鍛造皺紋須消除，消除后凹入深度不得超過()。A、5mmB、3mmC、4mmD、2mm答案：D172.鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)采用正火或()熱處理。A、淬火B(yǎng)、冷處理C、退火D、回火答案：C173.SP2型單元制動缸杠桿夾鉗孔中心孔距（）。A、250～350mmB、150～250mmC、100～200mmD、250～450mm答案：A174.為保持貨車運行性能，轉(zhuǎn)向架要隨整車進行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉(zhuǎn)向架檢修后（）。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換答案：C175.制動裝置是保證高速運行中的列車能根據(jù)需要進行減速和（）停車的裝置。A、緊急制動距離B、規(guī)定的距離C、常用制動距離D、急制動距離答案：B176.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動合同的期限分為有固定期限、無固定期限和以完成一定的工作為期限。勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿（）年以上，當(dāng)事人雙方同意延續(xù)勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定期限的勞動合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定期限的勞動合同。A、5B、6C、10D、20答案：C177.側(cè)架立柱磨耗板安裝時，轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、控制型要采用平頭鉚釘液壓熱鉚；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型要采用折頭螺栓緊固，折頭螺栓要折斷，并使用扭矩扳手校核，緊固力矩要達到：轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型為（），轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型為530N?m～660N?m。A、300N?m～450N?mB、400N?m～550N?mC、500N?m～550N?mD、550N?m～600N?m答案：C178.按運行里程結(jié)合運用時間檢修的鐵路貨車，檢修周期以運行里程為主、兼顧運用時間，實行“（）”原則。A、先到為準B、時間為準C、里程為準D、后到為準答案：A179.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成的一個（）的結(jié)構(gòu)。A、完整B、單一C、獨立D、組合答案：C180.鐵路貨車新造120／120-1型控制閥、空重車閥、制動缸、編織制動軟管總成、閘瓦間隙自動調(diào)整器自制造完成之日起至裝車使用的貯存期不得超過（）。A、3個月B、6個月C、9個月D、12個月答案：D181.客車制動梁下部與緩解簧上部的距離不小于（），不良時調(diào)整緩解簧。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C182.當(dāng)制動缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時，有可能造成制動機（）。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C183.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端彈簧支柱座下平面和軌面垂直距離，左右相差不超過（），前后相差不超過12mm。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C184.G70K型鐵路罐車罐體材質(zhì)選用（）。A、Q295A低合金鋼板B、Q345A低合金高強度鋼板C、22mm厚16MnR鋼板D、09CuPTiRE耐候鋼答案：A185.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)E21型側(cè)架斜楔擋彎曲時（），裂紋時焊修或更換。A、去除B、調(diào)修C、補強D、烤調(diào)答案：B186.鐵路貨車段修時，敞車側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于（）時調(diào)修。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C187.貨車段修檢修記錄應(yīng)實現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須（）。A、大于一個段修期B、大于二個段修期C、為一個廠修期D、大于一個廠修期答案：A188.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下交叉支撐裝置見由1個下交叉桿、1個上交叉桿、（）個橡膠墊、4個雙耳墊圈、4個鎖緊板、4個標志板、4個緊固螺栓組成。A、1B、2C、4D、8答案：D189.ST2－250型閘調(diào)器在向貨車安裝之前，要畫出制動杠桿從新閘瓦、新車輪狀態(tài)到閘瓦磨耗到限和車輪磨耗到限時的運動軌跡圖，借以確定杠桿托架的（），避免使用中發(fā)生抗托。A、高度B、長度C、位置尺寸D、長度及位置尺寸答案：D190.密接式車鉤緩沖裝置可以實現(xiàn)列車自動連掛。連掛時，要求連掛速度不大于（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：A191.新裝磨耗板與側(cè)架的間隙，轉(zhuǎn)K6型用0.8mm（頂部用1mm）塞尺插入磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，任一處插入深度不允許大于（）mm。A、10B、13C、15D、5答案：B192.鍵盤上的“DEL”鍵等同于下面功能（）。A、復(fù)制B、粘貼C、刪除D、重命名答案：C193.球墨鑄鐵中的石墨為（）。A、粒狀B、片狀C、球狀D、團絮狀答案：C194.列車制動時縱向力的傳導(dǎo)順序是（）。A、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→牽引梁→后從板座B、車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁C、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→牽引梁→后從板座D、車鉤→緩沖器→前從板→后從板→后從板座→牽引梁答案：B195.客車用壓力表與標準壓力表校對時，壓力差不得大于（）。A、5kpaB、10kpaC、15kpaD、20kpa.答案：B196.某25G型客車已累計運行120萬km，這時應(yīng)作（）。A、1B、A2C、A3D、A4答案：C197.()不屬于車鉤的三態(tài)作用。A、閉鎖B、開鎖C、防跳D、全開答案：C198.25K型客車A3修程中，各圓銷與孔組裝間隙不得超過（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A199.脫軌制動裝置利用脫軌時（）的相對位移，頂斷制動閥桿后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動作用。A、車體與車鉤B、側(cè)架與輪對C、搖枕與輪對D、車體與輪對答案：D200.某25G型客車已累計運行120萬km，這時應(yīng)作（）。A、1B、A2C、A3D、A4答案：C201.檢測帶有電容元件回路的絕緣，必須先（）后才能進行。A、充電B、斷電C、通電D、放電答案：D202.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩端彈簧支柱座下平面和軌面垂直距離，左右相差不超過（），前后相差不超過12mm。A、8mmB、9mmC、10mmD、11mm答案：C203.為保持貨車運行性能，轉(zhuǎn)向架要隨整車進行定期檢修，凡螺栓、圓銷、開口銷組裝的配件均要分解檢查和維修。轉(zhuǎn)向架檢修后（）。A、同一型號允許互換B、同一車種可以允許互換C、裝回原車，不允許互換D、同一車型可以允許互換答案：C204.所謂遵章，實質(zhì)上是要尊重（）。A、主觀想法B、領(lǐng)導(dǎo)講話C、客觀規(guī)律D、別人的各種要求答案：C205.客車側(cè)門折頁裂損時更換；折頁軸與折頁座轉(zhuǎn)動配合部位磨耗間隙超過（）mm時檢修或更換。A、2B、3C、5D、1答案：A206.X70型集裝箱專用平車可承載（）個國際20英尺集裝箱。A、1B、2C、4D、6答案：B207.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干凈正確B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D208.制動機由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是（）。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A209.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、控制型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（），硬度為40HRC～50HRC；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為0Cr18Ni9，硬度不大于187HBWA、20號鋼B、45號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9答案：C210.提高緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差（），從而減小列車的縱向動力作用。A、縮小B、增大C、延長D、縮短答案：D211.進口油壓減振器SFK1型、（）、DISPEN型等用于提速客車。A、KCA型B、TYG型C、KONI型D、QY型答案：C212.早期生產(chǎn)的鍛造鉤尾框標記不清時，制造時間按照（）計算。A、2005.06.01B、2005.09.01C、2006.06.01D、2006.09.01答案：A判斷題1.采用軸箱橡膠墊是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。A、正確B、錯誤答案：B2.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。A、正確B、錯誤答案：A3.平面連桿機構(gòu)各構(gòu)件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。A、正確B、錯誤答案：A4.客車設(shè)計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗速度。A、正確B、錯誤答案：A5.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時，其兩防松片定位孔應(yīng)呈左、右位置。A、正確B、錯誤答案：B6.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產(chǎn)生的變形無法消除。A、正確B、錯誤答案：A7.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，公民有愛護鐵路設(shè)施的義務(wù)，禁止任何人破壞鐵路設(shè)施，擾亂鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃颉、正確B、錯誤答案：A8.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時焊修或更換。A、正確B、錯誤答案：A9.鐵路貨車全數(shù)交驗的零部件及整車，經(jīng)檢查、檢測良好者，工作者在規(guī)定位置畫“○”。A、正確B、錯誤答案：B10.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時，其兩防松片定位孔應(yīng)呈左、右位置。A、正確B、錯誤答案：B11.C級鋼、E級鋼鉤尾框一側(cè)彎曲大于3mm時加熱后調(diào)修。A、正確B、錯誤答案：A12.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工，配合的工作條件通過恢復(fù)尺寸來解決。A、正確B、錯誤答案：B13.微機控制單車試驗器機能檢查時容積風(fēng)缸容積為15.5L。A、正確B、錯誤答案：A14.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，國務(wù)院鐵路主管部門負責(zé)全國的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作，國務(wù)院鐵路主管部門設(shè)立的鐵路管理機構(gòu)負責(zé)本區(qū)域內(nèi)的鐵路運輸安全監(jiān)督管理工作。A、正確B、錯誤答案：A15.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，鐵路運輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅守崗位，按程序?qū)嵭袠藴首鳂I(yè)，盡職盡責(zé)，保證運輸安全。A、正確B、錯誤答案：A16.車鉤緩沖裝置一般組成一個整體安裝于車底架兩端的牽引梁內(nèi)，其從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間，下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住。A、正確B、錯誤答案：A17.在幾個平行剖切面的剖視圖中，不應(yīng)畫出剖切面轉(zhuǎn)折處的投影。A、正確B、錯誤答案：A18.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯誤答案：A19.標記速度不大于160km/h的客車A4修周期為（240±24）萬km。A、正確B、錯誤答案：A20.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復(fù)合材料，提高減振裝置的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A21.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設(shè)兩個橫向減振器，兩個橫向擋，橫向擋與小縱向梁的間隙為46±2mm。A、正確B、錯誤答案：B22.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗:樣板輪上機探測一周，探傷機系統(tǒng)應(yīng)該準確探測出樣板輪上的全部裂紋。A、正確B、錯誤答案：A23.車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。A、正確B、錯誤答案：A24.車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零部件組成，在重載單元貨車上用部分牽引桿代替車鉤的車鉤緩沖裝置則被稱為牽引桿裝置。A、正確B、錯誤答案：A25.鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑限界兩種。A、正確B、錯誤答案：A26.貨車段修檢修記錄應(yīng)實現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須長于一個廠修期。A、正確B、錯誤答案：B27.罐體裂紋或焊縫開裂時，須開坡口，裂紋末端鉆止裂孔，兩面焊。A、正確B、錯誤答案：A28.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復(fù)合材料，提高減振裝置的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A29.構(gòu)造速度120Km＜V≤160Km的輪對內(nèi)側(cè)距為(1353±2mm)。A、正確B、錯誤答案：A30.25T型客車采用了彈性膠泥緩沖器。A、正確B、錯誤答案：A31.轉(zhuǎn)向架是一種獨立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯誤答案：B32.客車固定軸距不宜過大或過小，一般取2400mm-2700mm。A、正確B、錯誤答案：A33.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)8B側(cè)架導(dǎo)框都為箱型斷面。A、正確B、錯誤答案：B34.鉤舌的主要故障有腐蝕和磨耗。A、正確B、錯誤答案：B35.TFX－1型防滑器主機面板設(shè)有三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)試”。A、正確B、錯誤答案：B36.制動裝置在落成試驗時，只需作空氣制動的單車試驗。A、正確B、錯誤答案：B37.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗:樣板輪上機探測一周，探傷機系統(tǒng)應(yīng)該準確探測出樣板輪上的全部裂紋。A、正確B、錯誤答案：A38.段修時制動缸缸體內(nèi)壁偏磨、劃傷時修理或更換。旋壓密封式制動缸缸體底部、中部處內(nèi)徑磨耗大于3mm時更換。A、正確B、錯誤答案：B39.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤答案：A40.金屬焊接是指通過適當(dāng)?shù)氖侄危箖蓚€分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn)生原子（分子）間結(jié)合而連接成一體的連接方法。A、正確B、錯誤答案：A41.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。A、正確B、錯誤答案：A42.鐵路貨車的分類按用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車，按運用要求又可分為提速車和非提速車。A、正確B、錯誤答案：A43.鐵路貨車段修時，車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。A、正確B、錯誤答案：B44.車鉤緩沖裝置一般組成一個整體安裝于車底架兩端的牽引梁內(nèi)，其從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間，下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住。A、正確B、錯誤答案：A45.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。A、正確B、錯誤答案：A46.鐵路貨車段修時，橫跨梁托變形時調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于20%時更換。A、正確B、錯誤答案：B47.鐵路貨車人力制動機以前通稱為手制動機，由于腳踏式手制動機等制動機的出現(xiàn)對此更名，人力制動機主要有NSW型手制動機、FSW型手制動機、腳踏式制動機、鏈式手制動機、掣輪式手制動機等等。A、正確B、錯誤答案：A48.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。A、正確B、錯誤答案：A49.罐車改進型下卸閥兩側(cè)開閉標志牌方向須一致。A、正確B、錯誤答案：B50.感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時進行回火，以減少淬火內(nèi)應(yīng)力，防止開裂。A、正確B、錯誤答案：A51.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應(yīng)按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車號內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：B52.客車設(shè)計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗速度。A、正確B、錯誤答案：A53.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風(fēng)閥部以及緊急閥蓋和密封圈等組成。A、正確B、錯誤答案：B54.心盤磨耗盤滿60萬km或6年報廢。A、正確B、錯誤答案：B55.鐵路貨車人力制動機以前通稱為手制動機，由于腳踏式手制動機等制動機的出現(xiàn)對此更名，人力制動機主要有NSW型手制動機、FSW型手制動機、腳踏式制動機、鏈式手制動機、掣輪式手制動機等等。A、正確B、錯誤答案：A56.車鉤中心線的高度：重車時，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B57.采用軸箱橡膠墊是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。A、正確B、錯誤答案：B58.104分配閥充氣部能促使副風(fēng)缸的充氣緊跟工作風(fēng)缸的充氣。A、正確B、錯誤答案：A59.客車設(shè)計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛最高試驗速度。A、正確B、錯誤答案：A60.NSW型手制動機具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉的功能，制動力大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點。A、正確B、錯誤答案：A61.車鉤受到?jīng)_擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。A、正確B、錯誤答案：B62.NSW型手制動機具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉的功能，制動力大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點。A、正確B、錯誤答案：A63.攻絲時，每扳轉(zhuǎn)絞手1/2-1圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A64.制動裝置在落成試驗時，只需作空氣制動的單車試驗。A、正確B、錯誤答案：B65.半剖視圖的分界線是粗實線。A、正確B、錯誤答案：B66.車輛縱向是車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接方向；車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯誤答案：A67.棚車車門滑輪與架抵觸時調(diào)修，滑輪軸須注油。A、正確B、錯誤答案：B68.轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤答案：A69.閘瓦壓力過大會發(fā)生滑行現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A70.U60wk的廠修期為9年。A、正確B、錯誤答案：B71.摩擦式緩沖器是利用摩擦體在往復(fù)運動中產(chǎn)生的摩擦來衰減沖擊。A、正確B、錯誤答案：A72.PW-220K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生電蝕。A、正確B、錯誤答案：A73.段修客車車體鋼結(jié)構(gòu)對底、體架及底板管孔縫隙不大于3mm，超限時須封堵嚴密(排水工藝孔除外)。A、正確B、錯誤答案：A74.制動缸活塞行程較長時空氣壓力較高。A、正確B、錯誤答案：B75.鐵路貨車段修時，罐車罐體凹凸量大于50mm/m2時調(diào)修。A、正確B、錯誤答案：A76.感應(yīng)表面淬火后的工件，應(yīng)當(dāng)及時進行回火，以減少淬火內(nèi)應(yīng)力，防止開裂。A、正確B、錯誤答案：A77.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等5個作用位置。A、正確B、錯誤答案：A78.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個措施來實現(xiàn)的，其中之一是：壓力風(fēng)缸壓縮空氣向制動管逆流。A、正確B、錯誤答案：A79.貨車轉(zhuǎn)向架主要由搖枕、側(cè)架（構(gòu)架）、輪對滾動軸承裝置、彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置組成，目前大部分貨車的走行裝置由兩臺二軸轉(zhuǎn)向架組成。A、正確B、錯誤答案：A80.機件的每一尺寸，一般只標注一次。A、正確B、錯誤答案：A81.恢復(fù)原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復(fù)表面質(zhì)量、幾何形狀，又恢復(fù)了原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。A、正確B、錯誤答案：A82.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A83.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。A、正確B、錯誤答案：A84.104分配閥充氣部能促使副風(fēng)缸的充氣緊跟工作風(fēng)缸的充氣。A、正確B、錯誤答案：A85.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。A、正確B、錯誤答案：A86.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板通過四個折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。A、正確B、錯誤答案：B87.車鉤中心線的高度：重車時，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。A、正確B、錯誤答案：B88.車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載荷而切斷。A、正確B、錯誤答案：A89.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板通過四個折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。A、正確B、錯誤答案：B90.主視圖的選擇應(yīng)與零件的工作位置（安裝位置）一致。A、正確B、錯誤答案：A91.轉(zhuǎn)向架是一種獨立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。A、正確B、錯誤答案：B92.制動倍率過大時，當(dāng)閘瓦有磨耗就會導(dǎo)致制動缸活塞行程明顯的縮短，不僅直接影響制動力衰減，還增加調(diào)整活塞行程的工作量。A、正確B、錯誤答案：B93.機件的每一尺寸，一般只標注一次。A、正確B、錯誤答案：A94.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風(fēng)缸容積或增加制動缸直徑。因此制動倍率不可過大或過小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。A、正確B、錯誤答案：A95.副風(fēng)缸設(shè)在車輛上，是儲存由制動缸送來的壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：B96.鐵路貨車人力制動機以前通稱為手制動機，由于腳踏式手制動機等制動機的出現(xiàn)對此更名，人力制動機主要有NSW型手制動機、FSW型手制動機、腳踏式制動機、鏈式手制動機、掣輪式手制動機等等。A、正確B、錯誤答案：A97.段修時下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。A、正確B、錯誤答案：A98.PW-220K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生電蝕。A、正確B、錯誤答案：A99.下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之間隙嚴重超限而失去防跳作用所致。A、正確B、錯誤答案：A100.現(xiàn)場應(yīng)將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區(qū)域定置存放。A、正確B、錯誤答案：A101.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型側(cè)架斜楔擋彎曲時調(diào)修，裂紋時焊修或更換；斜楔擋脫落或與側(cè)架鑄造一體者折損時，要在原處焊裝95mm×75mm×16mm的鋼板，焊角為8mm×8mm。A、正確B、錯誤答案：A102.金屬焊接是指通過適當(dāng)?shù)氖侄危箖蓚€分離的金屬物體（同種金屬或異種金屬）產(chǎn)生原子（分子）間結(jié)合而連接成一體的連接方法。A、正確B、錯誤答案：A103.120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。A、正確B、錯誤答案：A104.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精鉸絲錐鉸制的，所以板牙熱處理產(chǎn)生的變形無法消除。A、正確B、錯誤答案：A105.半剖視圖的分界線是粗實線。A、正確B、錯誤答案：B106.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。A、正確B、錯誤答案：B107.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“87”，表示系統(tǒng)各部件正常。A、正確B、錯誤答案：B108.棚車車門滑輪與架抵觸時調(diào)修，滑輪軸須注油。A、正確B、錯誤答案：B109.副風(fēng)缸設(shè)在車輛上，是儲存由制動缸送來的壓力空氣。A、正確B、錯誤答案：B110.在制動管發(fā)生常用制動減壓時制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能，稱常用制動靈敏度。A、正確B、錯誤答案：B111.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時焊修或更換。A、正確B、錯誤答案：A112.鍛造鉤尾框橫裂紋時更換。A、正確B、錯誤答案：A113.自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。A、正確B、錯誤答案：A114.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2mm時焊修或更換。A、正確B、錯誤答案：A115.制動缸活塞行程較長時空氣壓力較高。A、正確B、錯誤答案：B116.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊組成。A、正確B、錯誤答案：A117.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。A、正確B、錯誤答案：B118.TFX－1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發(fā)生器，采集車輛速度信息，并傳輸給主機。A、正確B、錯誤答案：A119.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風(fēng)電磁鐵故障。A、正確B、錯誤答案：B120.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風(fēng)缸容積或增加制動缸直徑。因此制動倍率不可過大或過小，應(yīng)在適當(dāng)范圍內(nèi)為宜。A、正確B、錯誤答案：A121.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。A、正確B、錯誤答案：A122.自備鐵路貨車段修應(yīng)執(zhí)行三檢一驗制度。A、正確B、錯誤答案：A123.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時更換，無減摩墊的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。A、正確B、錯誤答案：B124.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時無須成對使用。A、正確B、錯誤答案：B125.車輛縱向是車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接方向；車輛橫向是與車輛縱向相垂直的水平方向。A、正確B、錯誤答案：A126.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，鐵路沿線各級地方人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助鐵路運輸企業(yè)保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設(shè)施完好和鐵路建設(shè)順利進行。A、正確B、錯誤答案：A127.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。A、正確B、錯誤答案：A128.TFX－1型防滑器主機面板設(shè)有三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)試”。A、正確B、錯誤答案：B129.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯誤答案：A130.C級鋼、E級鋼鉤尾框一側(cè)彎曲大于3mm時加熱后調(diào)修。A、正確B、錯誤答案：A131.當(dāng)制動管壓力低于160kPa，30分鐘后，電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續(xù)工作。A、正確B、錯誤答案：B132.鐵路貨車的分類按用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車，按運用要求又可分為提速車和非提速車。A、正確B、錯誤答案：A133.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mm時更換，無減摩墊的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。A、正確B、錯誤答案：B134.直徑相同的聯(lián)接螺紋，細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注螺距。A、正確B、錯誤答案：A135.鐵路貨車全數(shù)交驗的零部件及整車，經(jīng)檢查、檢測良好者，工作者在規(guī)定位置畫“○”。A、正確B、錯誤答案：B136.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A137.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設(shè)備或工位工作站組成。A、正確B、錯誤答案：A138.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源的功能。A、正確B、錯誤答案：A139.無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應(yīng)容納在機車車輛限界輪廓之內(nèi)，不得超越。A、正確B、錯誤答案：A140.16型、17型車鉤鉤提桿復(fù)位彈簧靠近端梁非工作部位須對折釬焊。A、正確B、錯誤答案：A141.罐車改進型下卸閥兩側(cè)開閉標志牌方向須一致。A、正確B、錯誤答案：B142.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風(fēng)電磁鐵故障。A、正確B、錯誤答案：B143.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。A、正確B、錯誤答案：B144.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應(yīng)按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車號內(nèi)容。A、正確B、錯誤答案：B填空題1.104分配閥局減部由局減閥、（）、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等組成。答案：局減活塞2.常用測定硬度的方法有布氏硬度、洛氏硬度和（）測試法。答案：維氏硬度3.209T型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧橫向間距增大，實現(xiàn)了超外側(cè)懸掛，從而可以減少車體的（）振動。答案：側(cè)滾4.車鉤緩沖裝置檢修，在客車A2級檢修作業(yè)流程中，包括車鉤及其附件、（）。答案：緩沖器5.（）銼刀當(dāng)手錘、撬棒或沖子使用，以防折斷。答案：嚴禁6.輪對微控超聲波探傷機探測軸頸根部或卸荷槽部位時，軸向不小于（），周向掃描范圍須大于360°。答案：40mm7.貨車組合式制動梁制動位時的安全鏈松余量為（）mm。答案：40～708.轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架在整車落成后用樣板檢查斜楔上移量控制在（）mm以內(nèi)，當(dāng)樣板落在斜楔肩之間，但不能接觸搖枕端部上表面時，更換斜楔主磨擦板。答案：49.單車試驗器有六個作用位置，其第一位為（）。答案：急充風(fēng)位10.修理裂紋時要根據(jù)零件的重要性、裂紋的深度、長度等，采用鏟、旋、磨等方法消除裂紋，或用焊修和（）等方法彌補裂損件。答案：補強11.NSW型手制動機具有制動、緩解、（）和鎖閉的功能。答案：調(diào)力制動12.每一個視圖的確定應(yīng)立足于使（），而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。答案：看圖方便13.社會公德是全體公民在社會交往和公共生活中應(yīng)該遵循的（）準則。答案：行為14.鐵路貨車在運行過程中，存在（）運動、搖頭（蛇形）運動、側(cè)滾運動等六個自由度的運動方式，控制好該六種運動方式，是保證運行安全、提高運行品質(zhì)的基本原理。交叉支撐轉(zhuǎn)向架有效地控制搖頭、側(cè)滾運動，提高了車輛車運行時的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。答案：點頭15.NSW型手制動機具有制動、緩解、（）和鎖閉的功能。答案：調(diào)力制動16.基礎(chǔ)制動裝置中的各種杠桿是用以傳遞和（）制動力的主要配件。答案：擴大17.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過（）并取得特種作業(yè)資格。答案：專門培訓(xùn)18.機車車輛限界尺寸機車車輛的最大高度不超過（）mm,最大寬度不超過（3400＋2×100）mm。答案：480019.隨著鐵路貨車的修制改革，提速國鐵貨車取消了（）。答案：輔修20.輪對微控超聲波探傷機探測軸頸根部或卸荷槽部位時，軸向不小于（），周向掃描范圍須大于360°。答案：40mm21.車鉤緩沖裝置檢修，在客車A2級檢修作業(yè)流程中，包括車鉤及其附件、（）。答案：緩沖器22.敞車在運輸集載貨物時，為防止貨物產(chǎn)生縱、橫向移動和縱、橫向傾覆，利用車內(nèi)、外（）對貨物進行裝載加固。答案：栓結(jié)點23.畫、讀組合體視圖的基本方法是（）。答案：形體分析24.一個完整的尺寸應(yīng)包括尺寸界線、尺寸線和（）三個基本要素。答案：尺寸數(shù)字25.團結(jié)協(xié)作、顧全大局，要求鐵路職工在職業(yè)活動中，一切從全局利益出發(fā)，一切服從（），立足本職，緊密配合，通力合作，處處講大局，事事講團結(jié)，齊心協(xié)力，共同完成鐵路運輸任務(wù)。答案：全局利益26.按閘瓦的配置，基礎(chǔ)制動裝置可分為“單側(cè)制動”和“雙側(cè)制動”兩種，只在車輪一側(cè)配置閘瓦的，稱為單側(cè)制動，一般使用于（）上；在車輪相對兩側(cè)都配置閘瓦的，稱為雙側(cè)制動，一般使用于鐵路客車上。答案：鐵路貨車27.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工，配合的工作條件通過（）來解決。答案：選配28.我國各型敞車下側(cè)門結(jié)構(gòu)相同，主要包括下側(cè)門、折頁、掛環(huán)、掛鉤、（）。答案：側(cè)門搭扣29.KZS/M-Ⅰ型集中式軸溫報警裝置能自動檢測并顯示（）線路是否短路或開路。答案：軸溫傳感器30.車輛段修落成后，要求下作用車鉤鉤提桿扁平部位與鉤提桿座之扁孔間隙不大于()。答案：2mm31.209T轉(zhuǎn)向架的搖枕彈簧懸掛裝置為（），采用單節(jié)長吊桿，構(gòu)架外側(cè)懸掛，帶油壓減震器的搖枕園彈簧組。答案：搖動臺式32.KC15彈性膠泥緩沖器阻抗力（）。答案：≤800kN33.車輛一、二位端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為（）。答案：車輛全軸距34.閘調(diào)器能根據(jù)閘瓦間隙的變化，自動地使（）行程保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，保持閘瓦與車輪的間隙正常，確保貨車制動力不衰減，有效地保證了行車安全。答案：制動缸活塞35.CW—2E型轉(zhuǎn)向架橫向擋間隙為：（）mm。答案：43~4736.鉤緩沖裝置裝車車前，確認車體（）狀態(tài)良好。答案：防跳板37.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為（）。答案：570mm+4-238.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的（）、責(zé)任范圍和考核標準等內(nèi)容。答案：責(zé)任人員39.畫、讀組合體視圖的基本方法是（）。答案：形體分析40.SW-160轉(zhuǎn)向架落成后，空氣彈簧工作高度為()mm。答案：200±541.化學(xué)成分和（）是影響鑄鐵石墨化的主要因素測試法。答案：冷卻速度42.我國各型敞車下側(cè)門結(jié)構(gòu)相同，主要包括下側(cè)門、折頁、掛環(huán)、掛鉤、（）。答案：側(cè)門搭扣43.客車A2級制動裝置檢修作業(yè)流程中包括單元制動缸、（）（涉及空氣制動部分）、清掃器及夾鉗杠桿、手制動機、防滑器部分性能試驗。答案：電控閥部分檢查44.廠、段修時車鉤緩沖裝置須()。答案：全部分解45.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的（）、責(zé)任范圍和考核標準等內(nèi)容。答案：責(zé)任人員46.貨車鑄鋼搖枕、側(cè)架使用壽命為（）年，整個使用壽命期內(nèi)，在正常使用條件下，因鑄造內(nèi)部缺陷引起的事故由制造工廠負責(zé)。答案：2547.209T型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為（）mm。答案：240048.故障標識應(yīng)在故障部位附近簡要標明故障名稱、（），用箭頭指向故障部位。答案：施修方法49.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預(yù)防為主、（）的方針，強化和落實生產(chǎn)經(jīng)營單位的主體責(zé)任，建立生產(chǎn)經(jīng)營單位負責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。答案：綜合治理50.“關(guān)門車”指的是（）被關(guān)閉。答案：制動支管上的截斷塞門51.感應(yīng)加熱表面淬火加熱溫度通常靠（）來判定。答案：目測火色52.車體一般由（）、側(cè)墻、端墻及車頂組成。答案：底架53.制動缸活塞行程是自活塞筒白鉛油標記（）測量。答案：內(nèi)端向外54.104分配閥專設(shè)（），是在發(fā)生緊急制動時起作用答案：緊急閥55.采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而提高轉(zhuǎn)向架的（）臨界速度、提高貨車直線運行的穩(wěn)定性。答案：蛇行失穩(wěn)56.客車空氣彈簧差壓閥試驗時，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過（）KPa。答案：15057.現(xiàn)場定置管理應(yīng)“有物必有區(qū)，（）、按類存放、賬物一致”。答案：有區(qū)必有牌58.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架落成時，輪對、承載鞍要正位；承載鞍推力擋肩內(nèi)徑與前蓋、后擋最大外徑間的徑向間隙控制在2mm及以上；承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙均控制在（）mm及以上。答案：259.用單車試驗器做“制動安定試驗”時，手把應(yīng)移至第（）位。答案：五位60.制動裝置檢修在客車A2級修中，須對基礎(chǔ)制動裝置、電控制動裝置、分配法、折角塞門、截斷塞門（）、電子防滑器排風(fēng)閥、總風(fēng)軟管總成、制動軟管總成、金屬橡膠軟管進行換件修。答案：集塵器聯(lián)合體61.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、（）、前后從板及車鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置等零部件組成。答案：鉤尾框62.KZS/M-Ⅰ型集中式軸溫報警裝置能自動檢測并顯示（）線路是否短路或開路。答案：軸溫傳感器63.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用內(nèi)、外枕簧不同高度的（）級剛度彈簧是提高空車彈簧靜撓度的有效措施，即在空車時彈簧具有較小的剛度，使空車彈簧靜撓度提高，而在重車時彈簧具有較大的剛度，以承受重車的載荷，這樣可使貨車轉(zhuǎn)向架的空、重車彈簧靜撓度都在合理范圍內(nèi)。答案：兩64.104分配閥均衡部位于作用部旁，由上部的作用閥部、下部的（）以及φ0.8銅質(zhì)縮孔堵Ⅱ組成。答案：作用活塞部65.KC15彈性膠泥緩沖器的自由高為（）。答案：570mm+4-266.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置裝用了（）型組合式制動梁、卡入式側(cè)架滑槽磨耗板。答案：L-A或L-B67.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置裝用了（）型組合式制動梁、卡入式側(cè)架滑槽磨耗板。答案：L-A或L-B68.104分配閥專設(shè)（），是在發(fā)生緊急制動時起作用答案：緊急閥69.鉤尾框內(nèi)裝有（）和前、后從板，是傳遞牽引力的主要配件。答案：緩沖器70.客車空氣彈簧差壓閥試驗時，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過（）KPa。答案：15071.改進結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時，上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須加裝（）。答案：平墊圈72.C70型敞車側(cè)開門關(guān)門操作時，嚴禁先關(guān)閉手把，后關(guān)閉（）。答案：鎖鐵73.團結(jié)協(xié)作、顧全大局，要求鐵路職工在職業(yè)活動中，一切從全局利益出發(fā)，一切服從（），立足本職，緊密配合，通力合作，處處講大局，事事講團結(jié)，齊心協(xié)力，共同完成鐵路運輸任務(wù)。答案：全局利益74.底架一般由各種縱向梁、（）、輔助梁和地板等組成。答案：橫向梁75.每一個視圖的確定應(yīng)立足于使（），而不應(yīng)使圖形復(fù)雜化。答案：看圖方便76.車輛的方向規(guī)定以（）伸出的一端為一位端，與一位端相反的另一端為二位端。答案：制動缸活塞桿77.按傳動機構(gòu)的配置，基礎(chǔ)制動裝置分為“散開式”和“單元式”兩種。全車只有一個制動缸，在制動缸和各閘瓦之間有很多杠桿和拉桿聯(lián)結(jié)到一起散開布置在整個車架下面的，稱為“散開式”；“單元式”的特點是制動缸