PAGE25XXXXX市政建設集團有限公司道路改造項目施工方案、施工工藝目錄TOC\o"1-2"\h\u381第一節現狀水泥砼板塊檢測及加固處理 07631一、水泥砼板塊檢測 029642二、混凝土板壓漿處理 01849三、現狀水泥砼路面病害處理 12619單層稀漿封層通常的材料用量范圍 24346四、基層加固方法 213914五、換板處理方法 37820六、水泥砼路面銑刨、切縫、灌縫等 33442七、玻纖格柵的鋪設 430972第二節預埋管道工程及地下管線加固 4167931．路面鑿除 4272012．管槽開挖 5154243.管道安裝 5102564.管槽回填 6118125.雨水檢查井 6129426.地下管線保護 618380第三節拓寬路面基層施工 711599一、路槽開挖、級配砂礫基層 79982二、水泥穩定碎石基層 811645三、拓寬主路及路口混凝土基層 1210445第四節瀝青混凝土面層施工 1236221.瀝青面層施工的總體思路 1233782.材料要求 1492103.粘層油噴灑 14763．瀝青混合料的拌合和運輸 15133184．瀝青混合料攤鋪 15324415.面層壓實 17279465.接縫處理 18301227.路面開放交通 1925181第五節附屬工程施工 19175651、路緣石拆除、安裝 19133112.街坊路口施工 20137963.雨水井清掏 20186304.新建綠化帶 20第一節現狀水泥砼板塊檢測及加固處理水泥砼板塊檢測施工前先對原有砼路面板進行彎沉測試，測試方法為：主要檢測板塊橫縫處彎沉差值，用兩臺彎沉儀檢測，一臺位于受荷載板上（黃河車兩輪中心位置），一臺位于相鄰板邊（不受荷載板上），兩臺彎沉儀測點距離小于50cm。黃河車前進，兩臺彎沉儀同時讀數，當受荷板與非受荷板彎沉差⊿L<0.05mm（板邊間的相對彎沉）時不進行特殊處理，否則進行壓漿處理。混凝土板壓漿處理布孔首先對需要處理的砼面板布孔，布孔時注意灌漿孔距面板邊的距離不應小于100cm，布控呈梅花形用紅油漆做好標記，第一次壓漿后經測定彎沉值還在壓漿值范圍內的，則需第二次布孔和壓漿，第二次布孔則集中在不滿足條件的孔位附近補1～2孔。鉆孔用5cm鉆頭鉆孔，深度要求超過板厚，一般為30～35cm，安排有專人測量孔深，并記錄。臨時封孔大面積流水作業，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進入，臨時封孔采用直徑5cm木塞臨時封孔。預埋法蘭螺帽為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上形成整體有足夠的壓力壓漿，先在孔口內壁埋上法蘭螺帽是必不可少的一步。粘接劑采用環氧樹脂，現場調配。清孔用高壓氣泵，插入壓漿孔中，吹出雜物。壓漿壓漿采用沖程式壓漿機，壓力由壓力表指示，一般能穩定在2MPa左右（如封孔好，有時壓力可達3MPa），約1min。壓漿關鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能連接牢固，不漏漿，保持壓漿壓力。當壓力在2MPa，且達1min后，關閉壓力閥，則灰漿回流到回流槽，用提桶接住，倒回灰漿缸中。封孔養生壓漿后，應立即用木塞封孔，養生3d后，才能開放交通。灰漿配比根據公路交通施工特點和壓漿工作的特殊性，漿液應具備下列特點：初凝時間長，早期強度高，不發生收縮。灰漿配比為水泥：粉煤灰：水：膨脹劑=1：0.5：0.5：0.075。結果處理壓漿處理后所有板塊統計合格率應達95%以上（檢測彎沉值小于0.2mm）。現狀水泥砼路面病害處理破碎板施工前組織甲方、監理對施工范圍內砼板進行調查確定需要換板的數量和范圍，凡是一塊板被交叉裂縫分割為三塊以上的板稱破碎板，需進行換板處理，做法同換板處理方法，換板水泥砼標號為C35，板厚24cm。斷角板塊去除斷裂板角，用切縫機將斷裂部位切割成方形或長方形，人工手持式風動鑿巖機將斷裂板鑿碎人工清理砼板，用2t貨車臨時倒運至長江道與峨眉山路口集中堆放平均運距800米，清理完畢檢查基層是否損壞，若有損壞，首先進行基層處理，處理方法同基層加固，然后澆筑修補水泥砼，砼標號為C35，板厚24cm.錯臺根據彎沉測試，檢查彎沉值是否達到加鋪瀝青混凝土面層設計要求，如相鄰兩塊板高差小于1.0cm，直接進行下道工序施工，如兩板塊高差大于1.0cm，可以將錯臺高出的一側的板塊邊緣30～50cm范圍內用人工鑿除，按斜度削平至下沉板邊緣平齊，然后進行下道工序施工。不滿足加鋪瀝青混凝土面層設計彎沉值要求時，先進行壓漿處理，再對該板進行彎沉測試后應滿足加鋪瀝青混凝土面層設計要求。主路啃邊主路砼路面啃邊位置采用ES-3型稀漿封層處理，處理前應保證原路面有足夠的結構強度，并清除路面的泥土、雜物等再進行施工。單層稀漿封層通常的材料用量范圍項目ES-1ES-2ES-3養生后的厚度（mm）2.5～34～68～10礦料用量（kg/m2）3.0～6.06.0～15.010.0～20.0石油比（瀝青占礦料的質量百分比）（%）9.0～13.07.0～12.06.5～9.0水泥、消石灰用量（占礦料的質量百分比）（%）0～3外加水量（占干礦料的質量百分比）（%）根據混合料的稠度確定基層加固方法小面積砼路面板鑿除時為防止振動力過大擾動基層，砼板鑿除采用人工配合機械鑿除，確定鑿除范圍后用切割鋸對砼路面切縫，切縫完畢用內燃空氣壓縮機（3m3/min）、手持式風動鑿巖機將砼路面鑿碎，鑿碎的砼塊人工裝2t自卸車倒運至集中堆放點臨時堆放運距800米，最后再集中外棄15km。砼基層加固時由于機械碾壓困難，將破損基層開挖成規則幾何形狀，澆筑C15貧混凝土厚度15cm。施工中采用商品混凝土，用砼罐車運輸至現場運距15km；現場砼用人工攤鋪整平后，用振搗棒振搗密實。換板處理方法面積較大現狀水泥砼路面板需要換板時，砸除舊水泥砼板塊，清理雜物，C15貧混凝土修復基層，厚度15cm，再重新澆筑C35砼修補水泥砼板，并摻加高效減水劑或早強劑，但不得影響修補水泥混凝土后期強度。具體施工方法為：1.首先確定換板面積一般以道路的縱縫和橫縫劃分換板面積，為防止沖擊力過大對周圍板塊基層擾動，施工時破碎砼板鑿除采用手持風動鑿巖機（3m3/min）將砼路面鑿碎，拆除的砼塊裝車外棄15km，數量較少或受交通影響不能一次外運時先倒運至長江道與峨眉山路路口臨時堆放夜間安排車輛集中外棄。。2.較大大面砼基層開挖采用1.5m3挖掘機開挖至基層加固底標高（路面底標高下反15cm），小面積采用人工開挖，人工掛線找平后用電動夯實機夯實。基層開挖與路面板挖除同時進行基層材料與砼碎塊同時挖除外運15km。3.基層采用C15貧混凝土修復厚度15cm，面層采用抗壓C35抗折4.5MPa混凝土修復，基層與砼面板施工不能同時進行,基層施工完畢灑水養護3天后進行砼面板施工，基層與砼面板采用商品混凝土，用砼罐車運輸至現場運距15km，現場砼用人工攤鋪整平后用振搗棒振搗密實，砼面板表面用木抹子進行搓麻處理。4.砼板鑿除時原有的傳力桿鋼筋、拉桿鋼筋因予以保留，施工時破壞的按原樣恢復，連續換板也應該對應原有的舊砼板留出縱橫縫，縱橫縫切割采用切縫機切縫。水泥砼路面銑刨、切縫、灌縫等1.水泥砼路面板壓漿處理合格、水泥路面基層恢復完畢后，開使對修復的基層進行養護養護期15天，養護期結束開始進行路面銑刨。2.路面銑刨前安排人工將道路范圍內的檢查井蓋拆除，確定拆除范圍后用切割鋸將砼路面切縫，人工鑿除砼路面將井蓋和井圈開鑿出來，為保證安全井蓋拆除后用15mm鋼板對井蓋臨時覆蓋防止落物。3.銑刨前對施工區域的交通進行臨時封閉，主要出入口安排專人疏導交通，為減少粉塵污染銑刨期間配備2臺15t灑水車隊銑刨區域灑水降塵，并安排人員及時清掃。4.路面銑刨厚度為1cm，銑刨過程中，廢渣裝20t自卸汽車外棄。在路面銑刨過程中，為保證基層的平整度，恢復的水泥砼路面連續銑刨。5.在水泥砼路面板塊彎沉測試、加固、銑刨后，進行路面板縫的切割，同時挖除原有縫內深5cm的雜物并用高壓氣泵（6m3空壓機）清除縫內灰塵、雜物，縫寬大于1.5cm時縫下部透空則用麻繩填塞，以防止密封膠下漏，然后用砼接縫粘合劑密封膠（聚乙烯膠泥）填縫；縫寬0.6～1.4cm時采用改性瀝青乳液灌縫，縫寬小于6mm時不做處理。6.灌縫完成后，用灑水車清洗水泥混凝土路面，人工配合清掃干凈，為鋪設土工格柵、噴灑透層油、瀝青面層攤鋪等后續施工做好準備。玻纖格柵的鋪設格柵鋪設位置：既有砼路面縱縫、橫縫、脹縫、施工縫位置需鋪設一層格柵，主路拓寬縱縫位置鋪設一層格柵，在新建砼板與瀝青下面層底面之間及上面層與中面層之間各鋪設一道格柵，新建及改造集水井檢查井蓋板周邊鋪設玻纖格柵。格柵規格：采用自粘性玻纖格柵，型號為G1022網格尺寸25*25mm，幅寬1.5米，抗拉強度60KN/M，斷裂延伸率≤3%。格柵鋪設方法：基層清理干凈后將整卷格柵放在卡車上(自粘性面向下)確保防卷軸已鎖定布卷軸不能自由松動，當卡車慢慢向前行駛時踩住格柵一端讓格柵平整前進，為防止松動和褶皺對鋪設好的格柵用射釘槍打入水泥釘固定，鋪設完畢用12t膠輪壓路機碾壓1-2遍使之與原路面粘結緊密。格柵搭接：縱向接頭重疊部分搭接15cm，確保重疊部分順著鋪設方向，橫向重疊部分搭接10cm.縱橫向交差的砼板縫位置格柵不斷開直接重疊鋪設。（附格柵搭接示意圖）第二節預埋管道工程及地下管線加固根據設計要求，XX道與XX路路口拓寬位置新建雨水管道與原雨水管道連接。新建綠化帶及綠化帶斷開位置下電力預埋管，其他預埋管線由甲方根據現場情況確定。施工前首先進行測量放線，經過驗收合格后，開始進行管道施工。路面鑿除在既有砼路面內進行管道施工時首先要進行舊水泥砼路面鑿除。預埋管道施工時鑿除舊水泥砼路面采用手持式風動鑿巖機（3m3/min）拆除，拆除前先用砼切割鋸沿管道溝槽方向將砼路面切縫，為保證施工作業面拆除舊水泥砼路面的寬度每側比管道直徑寬20cm，拆除的砼塊和基層材料用2t貨車倒運至長江道與峨眉山路路口臨時堆放平均運距800米，最后在集中外棄15km.管槽開挖舊路面以下預埋交通信號管及電力管道采取人工挖溝槽、挖除的土方由人工裝車倒運至臨時堆放場地平均運距800米，最后集中裝車外棄15km。雨水管道管槽采用人工配合1.5m3反鏟挖掘機開挖，挖除的土方直接裝車外運15km。溝槽邊坡依土質情況適當留置；管道每側按管徑預留工作面（B1），按設計標高嚴格控制開挖深度；機械開挖時，為避免超挖，預留20-30cm用人工進行清底，砼管道承口、鋼管焊接接口工作坑處亦采用人工開挖，以避免擾動槽底土壤。通過對現場調查大路口位置地下障礙物較多，東南角雨水管道施工位置有自來水及煤氣，東北角有自來水和高壓電纜及通訊管線，西北角有污水、自來水、通訊管線，西南角有熱力、自來水、通訊等管線，這些管線距離雨水管道較近，為保證既有管道安全施工時必須采取加固措施，機械施工時在管道周圍1米范圍內采取人工挖土方將管線裸露。人工挖土方時先將土方堆放在溝槽外側在集中裝車外運。溝槽開挖的同時將雨水檢查井位置挖出人工配合清底找平。人工挖土堆土位置≥0.8m人工挖土堆土位置≥0.8m1：0.671：0.67B1D0B1D0B13.管道安裝（！）鋼筋砼管道管道安裝前，進行外觀檢查，發現裂縫、缺口等缺陷，應及時清退出場。橡膠圈要妥善保管，使用前必須逐個進行檢查，不得有割裂、破損、氣泡、大飛邊等缺陷。因施工期間路口位置不斷交，施工場地狹窄管材進場后無法一次到位，管材根據施工計劃分批進場，先堆放在項目部臨時堆放場地施工時采用自卸吊進行二次倒運，使用16t汽車吊下管，吊車下管時，要求兩點起吊，并設專人指揮，統一信號，吊車的架設位置，離溝槽邊≥1m，在架空線路附近作業，要與之保持安全距離。管道安裝就位后應立即對其高程、軸線進行復測，不合格時，應進行調整。合格后方可進行下一根管道施工。管道安裝完畢后，應及時按規范要求采用電動夯實機分層夯填土方至管道胸腔以上部位，防止雨水浮管或其它原因造成管道位移。（2）交通信號管預埋電力鋼管安裝交通信號管和預埋電力管為鋼管，管道進場后集中堆放在項目部材料臨時堆放場地，施工時用2t小貨車進行現場倒運平均運距800米。電力預埋管在綠化帶斷開位置敷設時每側進入綠化帶2米，鋼管采用人工抬入溝槽人工安裝就位，管道接口采用電弧焊連接。4.管槽回填管道安裝完畢后，對已具備回填條件的應及時回填，尤應先將胸腔部分回填，以防晾槽過久，造成損失。雨水管在輔路內，管道兩側道路基層以下回填砂礫料，分層人工夯實，每層20cm左右，回填時，管兩側同步進行，避免擠偏管子，每層完成后要留有密實度實驗結果，合格后方可進行下步工序。回填土中不得含有有機物、凍土及大于50mm的磚石等硬塊。回填土采用挖掘機回填，并分層壓實，分層厚度不大于30cm。管道兩側和管頂50cm范圍內采用電動夯實機人工夯實，檢查井周圍和回填土不得漏夯，回填密實度應達到規范要求。5.雨水檢查井本工程雨水檢查井施工包括：將XX道主路及大路口位置既有獨立集水井進行封堵，XX道輔路既有雨水井位置改為綠化帶的將雨水井改為雨水檢查井，XX道主路拓寬位置新建獨立集水井，大路口新建雨水管道位置新建平箅子收水井。對原有雨水井進行封堵時先用人工將井內淤泥和雜物清掏干凈，然后用砼切割鋸按設計要求將平箅子周圍砼切縫，用人工將路面板砼鑿除，鑿除深度10cm鑿除范圍1.3米×0.9米（長×寬）。集水井采用d7≥3.0MPa水泥穩定碎石填充，填充分層進行并分層夯實，然后澆筑C35鋼筋砼蓋板。既有雨水井改造為雨水檢查井時用人工將原有平箅子集水井蓋板鑿除，并將井內清掏干凈，保持原有墻身和墻帽不變重新澆筑鋼筋砼蓋板。主路拓寬位置新建獨立集水井，大路口拓寬位置新建平箅子收水井基礎采用C15片石砼墻身采用M10水泥砂漿砌片石，并澆筑墻帽和蓋板。砌筑時要求井壁必須互相垂直，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整。片石砌筑時，片石表面應清潔。片石厚度不小于20cm，平整面朝上，砂漿座底，空隙處，用小石塊擠入砂漿，保證砂漿飽滿，水平縫大致找平，不得出現通縫，石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接緊密。上下層交叉錯縫不得小于8cm，縫寬不大于4cm，并按設計要求勾縫，井底及內側用M10防水砂漿抹面厚度2cm。6.地下管線保護施工前利用探測器或采用挖探坑的方式，摸清各種地下未知管線的具體走向和位置，并與各種管線所屬部門聯系，制定相應的保護方案。新建項目與原有管線標高、軸線、位置有沖突時，人工開挖探明情況，上報業主、設計、監理等單位，研究確定改造處理方案后，再進行下部施工保證原有管線完好。新建項目與原有管線有交叉、穿越時，做好原有管線保護加固工作。保護加固措施：a.與管道溝槽平行的管線并且局部外露時在管線外側打槽鋼，并用草袋將槽鋼與管線之間的空隙填塞密實，避免管道側向移位、滑落、裂口。b與管道垂直交叉的管線，新建管道需要在既有管道下方穿越時，采用懸吊法對管道進行保護，沿管道方向在管道上方并設置鋼制槽鋼橫梁，用鋼筋或角鐵將管道與槽鋼懸吊成一體避免管道塌落。c.通訊電力等管線與新建管線沖突時先將管線平移至溝槽外側，溝槽回填時再按原樣歸位，不能平移時采取懸吊法加以保護。d..暫沒有使用的預埋管道或廢舊管道將其拆除或移位。施工完畢再按原樣進行恢復。第三節拓寬路面基層施工一、路槽開挖、級配砂礫基層施工工藝流程如下：測量放線測量放線土方開挖土方開挖路床清底找平碾壓路床清底找平碾壓試驗不合格檢測試驗合格試驗不合格檢測試驗合格基礎換填重新碾壓級砂基層攤鋪碾壓基礎換填重新碾壓級砂基層攤鋪碾壓檢測試驗檢測試驗主要施工方法1.主路及路口拓寬基層開挖，路槽開挖深度72cm,路槽開挖成型后填筑30cm級配砂礫層，在進行大路口位置土方施工時因地下障礙物較多施工前先用人工挖探坑明確障礙物位置和埋設深度確定保護方案后在進行土方施工。路槽開挖邊坡為1：0.33根據設計要求路槽寬度每側比設計寬度寬0.3米以便路槽碾壓和路緣石安裝。2．土方開挖采用1.5m3挖掘機挖土20t自卸車運土，挖除的土方直接外棄15km。機械開挖路槽時安排人工掛線對路槽進行找平，嚴格控制開挖高程，土方開挖應預留10~20cm，采用人工清底，以免擾動路基。土方施工時遇到自來水、煤氣、通訊、電力等地下管線位置采用人工挖土方，人工將管線周圍1米范圍內土方挖除，配合挖掘機裝車外運。3.路基碾壓采用18t震動壓路機碾壓密實，碾壓應均勻一致，壓路機應先輕后重、先慢后快。碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，碾壓至表面無明顯輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象且達到密實度為止。邊角位置以及路槽內有地下管線位置壓路機不能達到的部分用電動夯實機夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓完畢，檢測土壤壓實度，采用環刀法進行檢測，經監理工程師檢測驗收合格后，再進行級砂墊層施工。4.級砂層采用天然級配砂礫料，含泥量不大于砂質量的10%，細料含量20%~30%為宜，最大粒徑應小于37.5mm。級砂運至現場后先堆放在路槽外側，填筑時采用裝載機倒運，挖掘機攤鋪，人工掛線找平。施工前進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。機械碾壓時要保證級配砂礫含水量達到最佳含水量，必要時對級砂表面灑水濕潤。碾壓順序自路邊向路中倒軸碾壓初始碾壓速度為25-30m/min，初步穩定后宜控制在30-40m/min，碾壓至輪跡不大于5mm，砂石表面平整、堅實、無松散和粗細料集中現象。地下障礙物集中以及機械碾壓不到位置采用夯實機夯實。二、水泥穩定碎石基層拓寬主路及路口基層采用7d抗壓強度≥3.0MPa水泥穩定碎石基層，基層厚度18cm，由于主路拓寬位置只有3米，路口拓寬位置主要是曲線段均不適合大型攤鋪機聯合作業，水穩層施工采用人工配合1.5m3挖掘機攤鋪整平。水穩碎石混合料采用集中廠拌法拌和，采用自卸汽車運輸，運距為20公里，材料運至現場后按照攤鋪面積分布在路槽外側，用裝載機配合現場倒運，挖掘機攤鋪，人工找平，壓路機碾壓密實。水穩攤鋪寬度外側超出路邊線30cm以保證機械碾壓和路緣石安裝工作面。集料的級配范圍應符合規范要求，配料應準確，水泥穩定碎石從加水拌合至碾壓完成的時間不應超過3小時，水泥穩定碎石經過攤鋪、整形后，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，基層壓實度按重型擊實標準，用12噸以上壓路機碾壓，基層壓實度大于等于97%。水泥穩定碎石基層未鋪面層時，不宜開放交通，必須開放交通時需采用覆蓋措施并限制重車通行，通行車速不超過15km/h。1、水泥穩定碎石基層的施工工藝如下圖。水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖料質檢驗，混合料組成設計，報監理審批料質檢驗，混合料組成設計，報監理審批材料準備裝料入拌和設備按配比拌和拌和料質量自檢，監理檢驗混合料運輸路槽監理驗收測量完成、放樣設置標高控制基準線機械就位卸料攤鋪整型碾壓質量自檢，報監理驗收交通管制灑水養護進行下道工序2、材料質量要求水泥的質量要求：水泥應優先選用終凝時間較長（宜在6h以上）的32.5#、42.5#水泥，水泥應有出廠合格證，并經復試合格，方可使用。水的質量要求：拌合用水采用飲用水或不含油等雜質的中性水（PH6~8）。碎石的質量要求：碎石的質量應經檢驗合格，碎石配合比10~30、10~20、5~10、0~5的礦料比例為20：22：24：34。基層水穩碎石壓實度按重型擊實標準，達到97%，7天齡期無側限抗壓強度為3.0Mpa，水泥劑量應通過配合比設計實驗確定，基層水泥用量不超過6.0%。3、水泥穩定碎石基層主要施工要求和施工方法混合料拌和、運輸水泥穩定碎石基層施工的最低氣溫應在50C以上，拌和應保證配料準確，并根據一次拌和的混合料的干質量和各種材料的含水量，計算出各種材料的濕質量，按濕質量稱量配料。拌和料由我公司水穩拌和站供應到現場。集料保持清潔，無樹木、草皮、雜土，超尺寸顆粒已經篩除。拌和時，裝載機上料，水泥穩定碎石拌和站拌和，要求配料準確，含水量略大于最佳含水量，使混合料運到現場，攤鋪后碾壓時含水量接近最佳值。拌和后的混合料均勻、無粗細粒料離析現象。拌成的混合料堆放時間不超過2h，所有半成品要采取保護措施，免遭雨淋。水泥穩定碎石混合料采用集中廠拌法拌合，運輸采用自卸翻斗汽車運輸運距20km，在溫度較高的天氣且運距較遠時，混合料上覆蓋遮蔽物，以防水分損失嚴重。混合料攤鋪、碾壓及養生攤鋪前復核一遍路槽標高是否符合設計要求，攤鋪時要保證下承層表面濕潤。并在路槽上恢復路邊線用白灰線做出標記。在路邊緣外根據水穩攤鋪位置設高程指示樁直線段每10m設一樁，曲線段每5米設一樁，在指示樁上用明顯標記標出基層邊緣設計高，并分別打鋼釬、掛鋼鉸線。攤鋪采用挖掘機攤鋪人工配合找平。水穩碎石基層攤鋪前，先攤鋪一段試驗段，檢查一下混合料的配合比并測出松鋪系數，水穩攤鋪的虛鋪厚度為壓實厚度×虛鋪系數。水穩供應時根據人工配合找平能力和混合料的拌合能力及運距確定混合料的進場時間，避免混合料供應能力大于攤鋪找平速度導致混合料停留時間過長水分散失，混合料從拌合到碾壓成型時間不超過3小時。混合料進場后按照攤鋪面積及厚度計算好水穩用料按計劃成堆堆放在路槽外側，挖掘機將混合料攤鋪在路槽內并初步整平，水穩大致平整后用人工掛線進行第二遍找平，人工找平要滿足道路的橫坡和縱坡要求。碾壓水穩混合料經攤鋪、找平長度達到50m以后，檢測混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，立即進行碾壓。碾壓分初壓、復壓和終壓，第一步初壓采用壓路機靜壓一遍，使混合料基本穩定無明顯位移；第二步為復壓，采用18T振動壓路機振動碾壓4~6遍，使混合料基本得到壓實；第三步采用18T振動壓路機靜壓2遍，使混合料進一步得到壓實和消除輪跡。碾壓時由路邊向路中一側碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊不小于1/3輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度為止。壓實后表面平整無輪跡或隆起，縱坡和橫坡符合要求，壓實度達到重型擊實試驗確定的最大干容重的97%以上；碾壓過程中，混合料表面始終保持潮濕，如表面水蒸發得快，及時補灑少量的水；嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證混合料表面不受破壞；混合料從開始到拌和，到壓實成型的總時間不要超過3小時。橫向接縫的處理若攤鋪中斷3小時后，應設置橫向接縫，橫向接縫的處理為：攤鋪機全部攤完后，在攤鋪段末端50cm處埋方木，壓路機將所攤鋪混合料全部碾壓，碾壓完成后，將方木前邊的混合料全部清除，移走方木，清掃干凈底基層頂面，下次攤鋪時，攤鋪機返回到接頭位置重新開始攤鋪混合料。4、養生及交通管制水泥穩定碎石基層碾壓完成后的第二天開始養生，由于現場沒有水源養生用水由15t水車拉水，采用草袋覆蓋養生7天。養生期間草袋覆蓋嚴密水穩層不得外露，始終保持表面潮濕或濕潤。養生期間，除灑水車外，封閉交通，并設置路障和插牌警示，同時設專人看管。5、檢驗和質量標準水泥穩定碎石在拌和站及施工現場每天進行一次或每2000m2取樣一次，并按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057-94）標準方法進行混合料的含水量、水泥劑量和無側限抗壓強度試驗，所有試驗結果，均報監理工程師審批，7天無側限抗壓強度盡快提交監理工程師檢查。三、拓寬主路及路口混凝土基層XX道機動車道兩側各加寬3米位置、路口加寬4.5米位置、XX路與XX道路口拓寬位置在水穩碎石基層上澆筑4.5MPa水泥砼厚度24cm。砼材料采用商品砼，罐車運送到施工現場運距15km。按照設計要求拓寬混凝土基層與舊混凝土路面接茬位置設置一道拉桿，拉桿采用￠14m鋼筋長度70cm每90cm設置一道，拉桿植入方法為：用手電鉆在舊混凝土1/2板厚位置打一深度35cm，直徑16cm的水平孔，清孔處理后植入直徑14mm長度70cm的螺紋鋼筋。直線段模板支護用24號槽鋼支立側模板內外側打鋼釬固定，曲線段采用木模板支護。模板支護完畢復測頂面高程及基層邊線復核設計要求并清理水穩層雜物。混凝土澆筑采用砼罐車運輸人工攤鋪找平。混凝土振搗棒快插慢拔，振搗至砼表面泛漿、氣泡排凈為宜。振搗密實后，用鋁合金刮杠將表面刮平，低洼處填新砼壓實，最后用抹子抹平壓實，表面搓麻處理。澆筑完成24小時以后，用切縫機按原路面橫縫間距切縫處理。砼養護采用灑水車灑水養護，表面覆蓋塑料布等材料，養護時間14天。第四節瀝青混凝土面層施工瀝青面層施工的總體思路基層施工完畢具備面層施工條件后先進行主路底面層和中面層瀝青攤鋪，主路面層施工時暫時封閉交通，車輛疏導至兩側輔路，峨眉山路主路瀝青攤鋪時暫時斷交對車流進行分流，路口位置瀝青攤鋪時沿道路方向分條進行攤，鋪攤鋪期間路口不斷交，根據攤鋪位置局部封閉瀝青攤鋪與交通疏導交替進行。主路中下面層施工完畢具備通車條件后開放交通進行檢查井和雨水井標高調整。因道路施工與交通導行交替進行如果瀝青攤鋪前進行既有檢查井和集水井標高調整不利于行車和瀝青碾壓，只能在面層攤鋪前進行。既有檢查井雨水井標高調整時先用切割鋸按設計要求范圍砼切縫，人工鑿除原井蓋30cm范圍內砼，施工完畢清掃干凈澆筑一層砼蓋板，調整井蓋標高至瀝青上面層標高。輔路施工時先進行底層瀝青施工，施工完成調整輔路檢查井和雨水井標高。上面層施工前對地面層進行清掃，清掃完畢用高壓水槍沖洗干凈，上面層施工時對長江道主路、峨眉山路主路及路口、長江道輔路采用流水作業辦法組織施工，施工期間對施工區域暫時封閉。瀝青混凝土面層施工工藝流程：施工準備測量放樣施工準備測量放樣攤鋪機攤鋪溫度檢測碾壓邊角處理檢查驗收報驗監理抽檢材料采備混合料拌和混合料的運輸溫度檢測進行下道工序配合比試驗材料要求瀝青選用：車行道瀝青混凝土面層使用的瀝青采用90號A級道路石油瀝青，瀝青均應滿足國家規定的各項指標及質量要求。車行道面層采用改性瀝青，改性瀝青SBS的劑量宜為5%。瀝青混凝土做配合比設計應遵循《公路瀝青路面施工技術規范》中，關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比和試拌試鋪驗證的三個階段，確定集料級配及最佳改性瀝青用量。瀝青混合料礦料級配和瀝青用量范圍（方孔篩）級配類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質量百分率（%）瀝青用量31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075瀝青混凝土粗粒AC-25C10090～10075～9065～8357～7645～6524～5216～4212～338～245～174～133～74.0～5.0中粒AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～74.5～5.5AC-16C10090～10076～9260～8034～6220～4813～369～267～185～144～84.0～6.0細粒AC-13F10090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～85.0～6.0粗集料應使用堅硬的、未風化的巖石，集料應潔凈，不沾粘土和有機物質等雜質。為獲得良好的嵌鎖和壓實，其顆粒應有棱角，而不具扁平狀，必須具有粗糙的表面結構，避免采用親水集料，使用玄武巖。瀝青面層的細集料使用耐磨值高的軋制石料或天然砂，用以提高其耐磨性，同時必須符合瀝青混凝土路面采用石料的各種要求和指標。3.粘層油噴灑瀝青面層與砼基層之間以及瀝青砼各層之間均噴灑乳化瀝青粘層油,粘層油用量0.4L/㎡；混凝土路面板表面要求噴灑粘層油，用量1.0L/㎡并撒布3～6mm石屑或粗砂（3m3/1000㎡）。粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須呈均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或呈條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處予以刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳，水份蒸發完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染，瀝青下封層施工完畢，進行瀝青面層攤鋪。瀝青混合料的拌合和運輸瀝青混凝土混合料拌和采用集中廠拌法，瀝青砼運輸采用20t自卸車運輸至現場平均運距15km。為確保攤鋪作業的連續性，每天按日產量和攤鋪能力計算調配運輸車輛，保證施工過程中攤鋪機前方始終保持有運料車在等候卸料。（1）瀝青拌合前對于配制瀝青混凝土所需要的瀝青、碎石、砂、礦粉等原材料均取樣檢驗，合格后進行配合比試驗，使之符合規范及標準的要求。經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。（2）拌合完成的混合料，采用干凈有金屬底板的20t自卸汽車運到攤鋪現場，車槽內不得粘有有機物質，為了防止塵埃污染和熱量過分損失，混合料用苫布覆蓋，保溫、防污染、防雨，車槽四角應密封堅固。（3）從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置，盡量縮小貯料倉下落的落距。（4）連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（5）已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。瀝青混合料攤鋪（1）施工機械進場，將攤鋪、碾壓等經檢修合格后的施工機械調到施工現場，準備瀝青混凝土的鋪筑。攤鋪機在開始受料前，應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪前，根據基層的實際情況和交通疏導計劃，合理安排攤鋪順序，以保證瀝青混凝土施工的連續性，避免頻繁換篩影響工程施工質量。（2）測量放樣，為了保證攤鋪路面的高程和平整度，在測量控制時采用加密高程控制樁的形式，保證滿足精度要求，在施工過程中設專職測量人員跟測。下、中面層掛鋼絞線控制高程及厚度（直線段每10m設一個高程控制樁，彎線段每5m設一個高程控制樁）；上面層采用平衡梁控制厚度。（3）混合料的溫度控制：瀝青混合料的出機溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度直接影響瀝青施工質量施工時必須做好瀝青的溫度控制，瀝青到場后安排專職質檢員測量瀝青各工序溫度參數，根據攤鋪能力合理調配車輛避免等待時間過長，瀝青到場溫度達不到攤鋪要求時退回。熱拌普通瀝青混合料施工溫度因符合下表要求瀝青種類道路石油瀝青瀝青標號90號瀝青加熱溫度150~160瀝青混合料出料溫度140~160運輸到現場溫度不低于140攤鋪溫度正常施工130低溫施工140碾壓溫度正常施工125低溫施工135碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于65輪胎壓路機不低于75振動壓路機不低于60開放交通溫度路面冷卻后，不高于50改性瀝青混合料施工溫度因符合下表要求工序聚合物改性瀝青品種SBS類瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現場制作溫度165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190～220混合料最高溫度(廢棄溫度)195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度不低于160初壓開始溫度不低于150碾壓終了的表面溫度不低于90開放交通時的路表溫度不高于50（4）攤鋪整形攤鋪采用進口ABG-423攤鋪機（自動找平、壓實）攤鋪，攤鋪機利用浮動基準梁（或鋼絞線），通過電腦傳感系統控制標高、橫坡和平整度。攤鋪速度為2.5~3.5米/分鐘，瀝青混合料的松鋪系數根據實踐經驗確定為1.15~1.35，施工時，再根據試驗段的試鋪試壓確定準確的松鋪系數。自卸汽車卸料后要有專人用溫度計測試混合料溫度，并作好施工原始記錄。攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析，攤鋪后設專人檢測松鋪厚度。對不規則地段或空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方采用人工鋪筑。人工鋪筑松鋪系數一般為1.4，鋪筑時每個地方要均勻布料，扣鍬攤鋪，邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時要輕重一致，往返刮2~3次達到平整即可，不得反復刮平引起粗集料離析，人盡量不要到沒有碾壓的路面上去踩。瀝青混合料攤鋪過程中，應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并應按下式校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪筑情況及時進行調整。T=100M/DLW式中：D—壓實成型后瀝青混合料的密度（t/m3）；L—攤鋪段長度（m）；M—攤鋪的瀝青混合料總質量（t）；T—攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）；W—攤鋪寬度（m）。5.面層壓實攤鋪好的瀝青混合料應立即進行壓實，以確保碾壓溫度。當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并應對卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓實作業程序為：初壓—復壓—終壓（包括成型）。壓路機的碾壓速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5~232.5~3.552.5~3.55輪胎壓路機____3.5~4.584~68振動壓路機5~2(靜壓)5(靜壓)4~5(振動)4~5(振動)2~3(靜壓)5(靜壓)初壓：用BW202-AD壓路機碾壓2遍，碾壓速度為1.5-2km/h，初壓溫度為110~1400C且不低于1100C，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移，壓路機的起動、停止應減速緩慢進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬，壓完全幅為一遍。當邊緣有路緣石等支檔時，應緊靠支檔碾壓；當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。復壓：應緊接初壓進行，用輪胎式壓路機YL-20碾壓2遍，碾壓速度4.0-6.0km/h，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2的碾壓寬度；使用BW202-AD振動壓路機高頻低幅碾壓3遍，振動頻率宜為35~50Hz，振幅宜為0.3~0.8mm，碾壓速度為3.5-4.5km/h，相鄰碾壓帶應重疊后輪的1/2寬度，使其達到97%以上的壓實度，并無顯著輪跡。振動壓路機倒車時，應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，并應避免混合料形成鼓包。終壓：應緊接復壓后進行。終壓用BW202-AD振動壓路機靜壓不少于2遍，直至路面無輪跡，路面壓實成型的終了溫度應符合瀝青混合料施工溫度的要求。碾壓過程中隨時用3米直尺檢查，保證路面平整度。壓路機的碾壓段長度應與攤鋪速度相適應，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形的隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應停止振動。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。接縫處理瀝青路面接縫應接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析，上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300mm-400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1m以上。縱向接縫處理，采取半幅施工時會出現縱向攤鋪時會出現縱向接縫，接縫位置宜加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前，將縫邊緣清掃干凈，并涂上粘層油。攤鋪時，應重疊在已鋪層上5~10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走廢棄。縱向接縫壓實使用振動壓路機，壓路機的輪子絕大部分要碾在新鋪的混合料上，只有10~15cm壓在已鋪筑好的路面上，壓路機即沿這條線反復碾壓，直至接縫完全密實為止。橫向接縫的處理，橫接應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。攤鋪前在前次攤鋪結束時形成的橫縫末端涂刷適量粘層瀝青，并用熨平板預熱，攤鋪機整平板下放置起始墊板，攤鋪后先清縫，檢查混合料松鋪厚度是否合適，碾壓橫接縫時，按垂直車道方向沿接縫進行，壓路機應位于已壓實的瀝青混凝土上，并伸入新鋪裝層的寬度約為15cm，每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直至壓路機全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。攤鋪過程中隨時檢查平整度。從接縫處繼續攤鋪混合料前應檢查端部平整度，當不符合要求時，應予清除。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷