建設項目環境影響報告表（報批稿）項目名稱：溫州市第二實驗中學東側道路工程 編制日期：二○一五年八月 1 9 車站大道神力大廈4棟7樓-1-/溫發改立[2015]69號///工程內容及規模：車站大道神力大廈4棟7樓-2-），），車站大道神力大廈4棟7樓-3-7、關于印發《浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法（試行）》的通知8、《浙江省建設項目環境保護管理辦法》（浙江省人民政府令321號修訂，10、《關于進一步加強交通項目環境影響評價和環境保護設施竣工驗收工作的通11、《浙江省人民政府辦公廳關于印發浙江省建設項目環境影響評價文件分級審車站大道神力大廈4棟7樓-4-（1）溫州市第二實驗中學東側規劃道路工程方案設計，溫州設計集團有限公司車站大道神力大廈4棟7樓-5-（8）《關于溫州市第二實驗中學東側道路建設工程的預審意見》（溫鹿預審車站大道神力大廈4棟7樓-6-2、全線平面線型控制坐標，紅線控制，道路周邊規劃道路網，規劃交叉口坐標均車站大道神力大廈4棟7樓-7-滿足使用性能要求，AC路面是一種已經廣泛使用的車站大道神力大廈4棟7樓-8-與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題：車站大道神力大廈4棟7樓-9-溫州地處中國大陸環太平洋岸線的中段，浙江省東南部。全境介于北緯27.03'-車站大道神力大廈4棟7樓-10-陽、縉云、麗水、景寧、青田、永嘉、甌海、溫州、樂清等1·潮流：甌江下游受潮汐影響，河口呈現喇叭型并有攔門沙，屬強潮河口。潮區界游、河口塘、塘下、莘塍、九里，再向西至瑞是溫瑞平原的經濟和社會發展起著十分重要的作用，被溫州人個縣，代管2個縣級市，共有69個街道、65個鎮（包括2個民族鎮）、6個鄉（包括車站大道神力大廈4棟7樓-12-地貌組成，地勢西高東低。是溫州市的政治、經濟、文化中心。2001年下半年，年9月，鹿城區進行行政區劃調整，撤并部分街道辦事處，設置功能區，實行“街區合一”管理模式，合署辦公，合并后為全區轄7個街道、1個鎮：五馬街道、松臺街道、濱江街道、南匯街道、雙嶼街道、七都街道、仰義街道、藤橋鎮。全區現擁有中國馳名商標24枚，中國名牌產品6個，國家免檢產品28個，浙江名牌產品23個，浙江著名商標22枚。中國鞋都產業園總規劃面積6.4平方公里，車站大道神力大廈4棟7樓-13-四大功能支持區：是為楊府山商務中心配套服務和提供高效支持能力的安瀾亭片車站大道神力大廈4棟7樓-14-城市快速路：為民航路及延伸段，連接城市主城區和甌北地區，道路紅線寬度為大橋、經三路跨江大橋、車站大道、惠民路、府東路、湯家橋路等，道路紅線寬度為環境功能小區(Ⅴ1-40305D07），為優化準入區。車站大道神力大廈4棟7樓-15-均達到水環境功能區要求；鄉鎮工業集中率達到60%；城鎮生活污水集中處理率達到噪聲、煙塵、粉塵、惡臭和有毒氣體以及污水無法排入城市管網的項目。建設蒲州-湯生活污水收集輸送至溫州市中心片污水處理廠進行統一處理；建立完善生活垃圾的收車站大道神力大廈4棟7樓-16-山、東郊、舊城、梧埏、三垟、茶山、南白象等八個污水系系統，區域面積達131.18池后。檢查當日，在線監測系統運行正常；中控車站大道神力大廈4棟7樓-17-車站大道神力大廈4棟7樓-18-建設項目所在地區域環境質量現狀（環境空氣、地面水、聲環境等）：（西北側距離項目約2.8km）常規監測數據，監測點位見圖3-1，監測結果見表3站位pH值BOD5類酚楊府山1≤0.005IⅡIIIIⅡI楊府山水質嶼田水質監車站大道神力大廈4棟7樓-19-pHBOD5類酚≤0.005IVVⅤ式中：Cij——水質評價因子i在第j取樣點的濃度，mg/L；DOf=468/(31.6+T)pH≤7.0車站大道神力大廈4棟7樓-20-pHj-7.0pHj-7.0pHsu-7.0數>1，表明該因子超過了水質評價標準，已經不能滿足規定的水質標準，也說明水質已表水III類水質功能區，評價采用《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）I根據監測數據統計結果，建設項目所在地附近內車站大道神力大廈4棟7樓-21-采樣及監測分析方法按國家有關標準和國家環保局頒布的《空氣和廢氣監測分析方NO2計計PM10環境空氣PM10和PM2.5的測定重量法HJ618-2011儀00NO2車站大道神力大廈4棟7樓-22-00PM100000晴WNWN車站大道神力大廈4棟7樓-23-NO2和CO符合《環境空氣質量標準》（GB3095-車站大道神力大廈4棟7樓-24-車站大道神力大廈4棟7樓-25-主要環境保護目標(列出名單及保護級別)：4、敏感點保護目標：本道路工程沿線敏感點主要為主要規劃為東側民宅、序號別1里西2類2西35西學樓分別為4層和6層43東溫州市第二溫州市第二溫州市第十二幼車站大道神力大廈4棟7樓-26-根據《浙江省水功能區、水環境功能區劃分方案》，甌江大橋至楊府山段劃pH值56BOD5≤4項目所在地屬于空氣質量二類功能區，評價區域環境空氣污染物執行《環境NO2NOx/PM10/PM2.5//mg/m3//mg/m3車站大道神力大廈4棟7樓-27-本項目為道路基建項目，項目本身沒有廢水排放。對于施工期廢水排放，施工生產廢水需設簡易沉淀池，經沉淀后上清液回用；考慮到項目沿線環境，施工人員可租用周邊民宅，施工人員生活廢水利用周邊民宅衛生設施與沿線的公共衛本工程施工瀝青要求向市公路段瀝青廠統一購買，不再設置瀝青熬煉設備，因此各施工路面段范圍內不會產生瀝青熬煉煙氣。本項目廢氣主要為施工期間堆施工期噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中的本項目固廢執行《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》中的有關規定。車站大道神力大廈4棟7樓-28-本工程為市政道路工程，項目在營運期狀態時無“三廢”排放。故本項目不車站大道神力大廈4棟7樓-29-擬建項目可能產生的環境影響因子見下表5-1，主要的污染因子為施工泥漿水、生棄土、揚塵、汽車尾氣、道路交通壓力增加、固廢車站大道神力大廈4棟7樓-30-本工程施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養時排放的廢水中主要污染因子為懸浮物，其濃度高達1000mg/L，需修建沉砂池，經沉淀后，上清液建議再利用，不得任車站大道神力大廈4棟7樓-31-車站大道神力大廈4棟7樓-32-計，則施工場站施工期高峰日均生活垃圾產生量約為0.025t/d。若施工生活垃圾隨意排同時，由于工程區施工作業，將不可避免地改變地形地貌，破壞植被，擾動原有土體，本工程營運期環境空氣污染源主要為機動車尾氣，主要污染車站大道神力大廈4棟7樓-33-Eij=運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子，mg/(輛·m)。表5-2車輛單車排放因子推薦值單位：g/km·輛NOxNOxNOx注JTJ005－96）中只有最小車速50km/h單車排放推薦值，表中*數據為外推值。本項目工程交通量日平均流量、高峰小時車流量的預測結果見表5-pcu/h路82輪、四輪等。大型車和小型車以外的車輛，可按相近車站大道神力大廈4棟7樓-34-路NOx排放源強(mg/m·s)車站大道神力大廈4棟7樓-35-自然或人為等不確定性因素的影響，存在意外發生車站大道神力大廈4棟7樓-36-施工期營運期NOx0.078mg/m·s0.078mg/m·s4.375mg/m·s4.375mg/m·s施工期營運期流/施工期0活0營運期0施工期采取措施保證施工期噪聲不超過施工場界噪營運期施工階段將改變占用地塊地形、地貌及生態結構。施工完畢后，可以通過綠化、生態補償等措施補償?？傮w來說，項目不會對生態環境產生大的車站大道神力大廈4棟7樓-37-由于在雨季施工更易引起水土流失，按照施工進度安排，建基面的大量土石方開車站大道神力大廈4棟7樓-38-車站大道神力大廈4棟7樓-39-2車站大道神力大廈4棟7樓-40-Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WV0——起塵風速，m/s；W——塵粒的含水率，%。粉塵本身的沉降速度有關。不同粒徑粉塵沉降速度見表7-2。由表可知，粉塵的沉降速本工程路段擬采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚塵車站大道神力大廈4棟7樓-41-BOD5CODCr面徑流。施工期泄漏的工程用水以及混凝土保養時排放的廢水中主要污染因子為懸浮物，其濃度高達1000mg/L，需修建簡易沉淀池，經沉淀后，上清液建議再利用，不得車站大道神力大廈4棟7樓-42-將聲源看成半自由空間，若在距離聲源r0處的聲壓級為LA(r0)時，則在r處的噪聲為（忽車站大道神力大廈4棟7樓-43-械的種類和數量大致相同。各施工機械在不同距離處的噪（1）在實際施工過程中可能出現多臺機械同時在一處作業，則此時施工噪聲影響（3）道路施工噪聲是社會發展過程中的短期污染行為，一般的居民均能理解。但車站大道神力大廈4棟7樓-44-車站大道神力大廈4棟7樓-45-雜。根據目前國內對道路路面徑流濃度的測試結果根據《公路建設項目環境影響評價規范（試行）》（TJ005-96）車站大道神力大廈4棟7樓-46-式中：Ql--預測路段污染物排放源強，mg/m·s；u--預測路段排放源高度處的平均風速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；y--線源微元中點至預測點的橫風向距離，m；z--預測點至地面高度，m；dl--線源微元長度增量，m，此處取10m；A、B--線源的起點和終點，取m；σy、σz--水平橫向和鉛直向擴散參數，m。取x軸與風向平行，坐標原點通過線源的中點，因風向與線式中：Q1--預測路段污染物排放源強，mg/m·s；u--預測路段排放源高度處的平均風速，m/s；h--污染源平均排放高度，m；σz--鉛直向擴散參數，m。式中：r--微元至預測點的等效距離為e--常規擴散參數比，e=σz/σy≈0.5~0.7。車站大道神力大廈4棟7樓-47-③大氣擴散參數：根據《公路建設項目環境影響評價規范(試行)》(JTJ005-96)中推廢氣對道路兩側不同距離處的影響。本項目只mNOXNOX500000000000000000000車站大道神力大廈4棟7樓-48-本項目道路遠期的NOx和CO高峰期小時濃度符合《環境空氣質量標準》根據空曠條件下達標距離，本項目近期晝夜間達到2類聲功能區的距離在距紅線0.85m和2.67m以外；中期晝夜間達2遠期晝夜間達2類聲功能區的距離分別在距紅線3.69車站大道神力大廈4棟7樓-49-環境功能小區(Ⅴ1-40305D07），為優化準入區。車站大道神力大廈4棟7樓-50-建設工程的預審意見》（溫鹿預審[2015]0302092號），本項目所在地屬于國有建設用），車站大道神力大廈4棟7樓-51-果大氣污染物灑水抑塵，灑水次數和灑水量視具體情況而定道路兩側進行植樹綠化、邊坡植草，各主要盡量降低對周邊環境的水污染物境影響較小//固體廢物圾實行標準施工、規劃運輸、定點堆放、及時噪聲實有關措施，其中土石方開采地等主要點必須落實邊坡防護工程、景觀保護、植被恢復車站大道神力大廈4棟7樓-52-序號1//21/31設置“限速、謹慎駕駛”“禁鳴喇叭”4251車站大道神力大廈4棟7樓-53-容主要包括道路、交通、路燈及給排水管線等工程。本項目用地范圍內涉及拆遷總建蒲源路等交通線干道，工程起點處與現狀已建道路相接，周邊主要分布著溫州市第二實驗中學、涵景苑、紅日香舍苑等地塊。道路定位為蒲州片區地塊內的一條東西向生活性支路，該道路的建設，有利于完善該片區的道路網絡。同時該道路又可作為小區（級）道路，服務于周邊地塊的進出交通，是保證該片區出讓和規劃地塊的開發建設利用率降低，工程建設直接占用大量土地；土地植被的破壞，造成地表裸露，造成水土流失和景觀破壞；土地開挖和棄土堆放，如遇暴雨或臺風，加劇原有的水土流失，料場。工程的土石方平衡堅持“最大限度的減少棄土棄渣量，減少資金的投入”，基本可以回填利用的就近現場利用，不能利用的外運到渣場消納，并應采取有效水土流車站大道神力大廈4棟7樓-54-建設項目所在地附近內河水質各項監測指標中境質量標準》（GB3096-2008）2（1）監測結果表明，項目附近七都大橋兩端華僑花園和二十二中學大氣環境中車站大道神力大廈4棟7樓-55-落實有關措施，其中土石方開采地等主要點必須落實邊坡防護工程、景觀保護、植被溫州市第二實驗中學東側道路工程符合土地利用總體規劃、城鄉規劃的要求。項目在建設、營運過程要產生一定的污染物，經分析和評價，采用科學管理與恰當的環保治理手段可以控制環境污染。項目在建設和投入營運期間，應取有效可行的污染防治措施，在認真落實本報告書中有關措施和建議的前提下，本項目對周邊環境的影響車站大道神力大廈4棟7樓-56-），本次預測采用DataKustic公司編制的Cadna/A計算軟Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB車站大道神力大廈4棟7樓-57-DBM=(hm/s)×(34-600/s)根據類比同類道路，本工程各預測年份絕對交通量具體見表2。車站大道神力大廈4棟7樓-58-路（C.1.1-1）i（C.1.1-2）k1k2k3k4mi車站大道神力大廈4棟7樓-59-本項目為城市支路，根據《溫州市區聲環境功能區劃分方案》(2013.5)，本工程所經表4運營期項目道路交通噪聲在距離路段），全線平均車站大道神力大廈4棟7樓-60-外；中期晝夜間達2類聲功能區的距離在距紅線2.26m和4.5m以外；遠期晝擬建道路沿線兩側敏感點距離本項目紅線最近處所受到的交通噪聲與本底噪聲的疊式中(Leq背)--預測點預測時的環境噪聲背景值，dB。車站大道神力大廈4棟7樓-61-表6道路兩側敏感點聲環境預測結果及敏感點線樓層晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜151//////2//////3//////4//////5//////6//////261//////2//////3//////4//////東側住宅/51//車站大道神力大廈4棟7樓-62-根據空曠條件下達標距離，本項目近期晝夜間達到2類聲功能區的距離在距紅線遠期晝夜間達2類聲功能區的距離分別在距紅線3.69），