第五單元第12課水陸交通的變遷A級必備知識基礎練1.波斯帝國時期修筑的道路,把中亞、兩河流域、小亞細亞、敘利亞和埃及串聯了起來。漢武帝時期,建立了從中原經西域至大夏的商路,構成了絲綢之路經濟帶。古代世界大國修建大通道旨在()A.快速傳播信息B.加強帝國間的聯系C.鞏固帝國統治 D.促進經濟文化交流2.“煬帝此舉,為其國促數年之祚(國運),而為后世開萬世之利,可謂不仁而有功者矣。”隋煬帝統治舉措中能夠得到如此評價的是()A.建立隋朝 B.統一全國C.開通大運河 D.遠征高麗3.人們對海洋的探索從區域拓展到全球,讓全球海路大通,世界主要大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯系,環球交通網絡逐漸形成。這段描述始于()A.新航路開辟 B.海上絲綢之路的開通C.蘇伊士運河的開通 D.米迪運河開通4.兩次工業革命催生了輪船、火車、汽車等現代交通工具。鴉片戰爭后,現代交通在中國取得了巨大發展,下列相關成就在中國的出現,按時間順序排列,正確的是()①唐胥鐵路建成②京張鐵路竣工③“黃鵠號”試航成功④輪船招商局成立A.①③②④ B.③④①②C.③①②④ D.①②③④5.1869年,連接紅海和地中海的蘇伊士運河貫通;1914年,便利大西洋和太平洋之間航運的巴拿馬運河開始運行。這些運河的開通()A.助推了環球航行的實現B.反映了工業革命的需求C.促進了全球貿易的發展D.加劇了沿線國家的沖突6.英國人赫德主辦大清郵政時期,因為信件多無詳細地址和具體收件人姓名而無法投送,海外華僑、勞苦大眾和其國內家屬都拒絕向“大清郵局”交寄郵件。該史料可以佐證()A.近代中國國家郵政的開端B.大清郵政成為英國工具C.近代郵政方便了物品傳遞D.晚清郵驛僅服務于官方B級能力素養提升練7.據史書記載,汴州(今開封)在中唐時為雄郡,“自江、淮達于河、洛,舟車輻輳,人庶浩繁”,唐詩中對當時的汴州亦有“水門向晚茶商鬧,橋市通宵酒客行”之描述。當時汴州的發展主要得益于()A.汴州的都城地位 B.交通位置優越C.少數民族的內遷 D.抑商政策廢除8.在印尼海域打撈上來的千年沉船“黑石號”的眾多文物中,有一件燒有“湖南道草市石渚盂子有明(名)樊家記”題記的瓷器。結合對他處出土器物的考證,有專家認為“黑石號”是海上絲綢之路開通的可靠證據之一。據此判斷下列說法正確的是()A.宋元時期海外商運發展迅速B.題記這樣的廣告詞表明政府對商業不再監管C.“黑石號”的沉船年代不早于唐朝D.由“湖南道”可知“樊家”生活在少數民族聚居地9.這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本,大大改變了世界航運格局,不僅分別成為兩國經濟生命線,更是東西方互聯互通的要道,成為大國角力場、兵家必爭地。文中“兩國”指的是()A.西班牙、摩洛哥 B.新加坡、馬來西亞C.法國、英國 D.埃及、巴拿馬10.清朝末期,京城官員士大夫保守思想濃厚,在洋務運動造輪船、辦鐵路之初,動輒紛起反對,斥為崇洋。后來京城官員外出公務差旅,往往盡量借道輪船、火車。這一變化反映了()A.交通發展促進思想解放B.傳統觀念制約交通發展C.近代社會轉型異常艱難D.中國半殖民地色彩濃厚11.民國時期,城市電車與公共汽車并行,人們可居住在偏離市中心的區域,乘車通勤。胡適寫道:“歡家住城西,儂家住城北,一日十往還,電氣車兒速。”這反映了交通工具的革新()A.方便了人們快速出行B.拉近了人與人的感情C.導致空氣污染的問題D.使人口大量流向農村12.近代上海“計時之器,僅有日晷儀,用者亦不多,購買外洋鐘表者尤為稀少;自輪船、火車通行,往來有一定時刻,鐘表始盛行”。這說明()A.外洋鐘表徹底取代了傳統的計時工具B.交通的發展縮短了人們的通行時間C.新式交通工具強化了人們的時間觀念D.交通的改進加強了各地之間的溝通13.古代驛傳通訊以京城為中心,向四面八方輻射延伸,每條線路相隔一定的距離便設驛站(或亭、館、臺),配備驛官、驛卒等人員,組成全國驛傳網絡,采取接力的方法,一站接一站地傳遞公文信函和軍事情報等信息。對此解讀合理的是()A.驛站僅是傳遞現行文書的基礎設施B.驛站暢通了全國各地間的信息交流C.弱化了以皇權為中心的君主專制統治D.加強了中央和地方各級官府的聯系14.閱讀材料,回答問題。材料一漕運是明清王朝統治的經濟命脈。明清時期,為了體恤漕運旗丁,官府允許漕船在運載糧食的同時,可以附帶一定數量的南方土特產,即土宜,漕運人員沿途售賣獲利以支付漕船沿途所需費用,或者用其易換柴鹽接濟食用,并且這些土宜在河西務、張家灣等處免交課稅。從明朝到清朝,官府允許漕船帶運土宜的數量從60石最后增加到180石。另外,漕運人員往往還在運河沿途口岸、碼頭、市鎮等處攬載商人貨物收取運費。這樣,土宜加上漕運人員夾帶的私物及其攬載的商貨,三者合計,漕船在運送漕糧的同時從南方帶運到北方的貨物數量相當可觀。——摘編自李俊麗《明清漕運對運河沿岸城市的影響——以天津地區為例》材料二中國近代鐵路興建里程表1876—1927年(單位:千米)時間全國里程各時期增筑里程平均每年興建里程1876年15.00*——1877—1894年364.27364.2720.241895—1911年9618.109253.83544.341912—1927年13040.483422.38213.89注:*該段鐵路于1877年被拆毀,以后年份不包括該項里程數字。——據嚴中平等《中國近代經濟史統計資料選輯》整理(1)根據材料一并結合所學知識,說明明清時期漕運的經濟影響。(2)根據材料二并結合所學知識,概括近代中國鐵路建設的發展趨勢,并分析其原因。15.閱讀材料,回答問題。材料大運河的開鑿對中國城市的發展產生了深刻的影響,集中體現在行政中心城市體系之外,出現了以揚州、臨清、天津等為代表的大運河城市。歷代大運河沿線城市概況代表性城市興起時代概況揚州隋唐地“當南北大沖”而“百貨所集”汴梁五代及北宋以其轉輸中心的位置而迅速崛起,成為后周乃至北宋帝都之所在天津、德州、臨清、濟寧、淮安、蘇州、杭州明清因漕運而使商業貿易活動規模不斷擴大,形成了在結構和功能上與傳統行政中心城市有很大不同的運河新興城市體系——整理自鮑成志《區域經濟變遷與中國古代城市體系的演化》根據材料并結合中國古代史的相關知識,自擬主題寫一則歷史短文。(要求:主題明確,表述成文,敘述完整,史論結合,條理清晰。)

第五單元第12課水陸交通的變遷1.C解析根據材料可知波斯帝國和漢代均修建道路,這有利于統治者對統治區域內的管理,鞏固統治,C項正確;道路的修建有利于信息的傳遞,但這不是世界大國修建大通道的目的,排除A項;加強帝國間的聯系與材料主旨不符,排除B項;促進經濟文化交流不是大國修建道路的主要目的,排除D項。2.C解析隋煬帝開通大運河時,勞役繁重,可謂“不仁”,進而激化了階級矛盾,加速了隋朝滅亡;但大運河貫通南北,對促進南北經濟文化交流以及運河沿岸城市的發展,起了重要作用,且對后世產生重要影響,可謂“有功”,C項正確。3.A解析新航路的開辟讓大洋和大陸通過海上航線建立了直接聯系,環球交通網絡逐漸形成,A項正確。4.B解析①唐胥鐵路建成于1881年,②京張鐵路竣工于1909年,③“黃鵠號”試航成功于1865年,④輪船招商局成立于1872年,按時間順序排列為③④①②,B項正確。5.C解析這些運河的開通,都便利了交通運輸,加強了世界的經濟聯系,促進了全球貿易的發展,C項正確;環球航行在新航路開辟時期已經實現,排除A項;材料未涉及工業革命的需求,排除B項;材料涉及的是運河開通的積極作用,排除D項。6.A解析英國人赫德主辦了大清郵政,可以佐證近代中國國家郵政的開端,A項正確;材料只是說大清郵政是英國人赫德主辦的,并不意味著大清郵政成為英國工具,排除B項;根據“因為信件多無詳細地址和具體收件人姓名而無法投送”可知,大清郵政并不能方便物品傳遞,排除C項;晚清郵驛也服務于民間,只不過因其不足而遭到民間的拒絕,排除D項。7.B解析材料反映了大運河的開通對汴州發展的影響,促進了當地的發展,這主要得益于大運河開鑿后的交通位置優越,B項正確;汴州不是唐代的都城,排除A項;材料體現不出汴州增加的人口來自少數民族內遷,排除C項;唐代雖然商品經濟獲得發展,但沒有廢除抑商政策,排除D項。8.C解析唐太宗為了加強中央對地方的統治,除了把州縣進行大合并外,又根據山川的自然形勢,把全國劃分為十道,據此可知“黑石號”的沉船年代不早于唐朝,C項正確;材料未涉及宋元時期海外貿易的情況,排除A項;“不再監管”表述錯誤,排除B項;由“樊家”不能看出是少數民族聚居地,排除D項。9.D解析埃及的蘇伊士運河連接了地中海和紅海,巴拿馬運河連接了大西洋和太平洋,降低了東西方物資交流的成本,大大改變了世界航運格局,更是東西方互聯互通的要道,成為大國角力場、兵家必爭地,D項正確;直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間,與材料信息不符,排除A項;馬六甲海峽是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽,與材料不符,排除B項;埃及蘇伊士運河開通之初,英法為自身利益展開了對其爭奪,與材料不符,排除C項。10.A解析從材料中“保守思想濃厚,在洋務運動造輪船、辦鐵路之初,動輒紛起反對