主講人：李成學發動機止動系統中空門鎖和防盜系統發動機止動系統固定碼固定碼+可變碼，W線數據傳輸固定碼+可變碼，CAN總線數據傳遞，支持第二代功能固定碼+可變碼，在線匹配發動機止動系統又稱為發動機防啟動系統或防盜止動器，即防止汽車在未被授權的情況下，依靠自己的動力被開走，它是汽車防盜系統的一部分。第四代系統組成防盜器控制單元發送器（鑰匙）識讀線圈發動機控制單元故障警報燈防盜器控制單元獨立/防盜器控制單元集成（第三代）

系統組成工作原理固定碼傳輸（從鑰匙到防盜器ECU）當車鑰匙插入鎖孔并打開點火開關時，防盜器ECU把能量輸送給識讀線圈，由識讀線圈把能量用感應的方式傳送給發送器。發送器接收感應能量后立即發射出固定碼(首次匹配中這個固定碼儲存在防盜器ECU中)，通過識讀線圈輸送給防盜器ECU，供其核對，如果相同則開始傳送可變碼。固定碼用來鎖定鑰匙。工作原理可變碼的傳輸（從防盜器ECU到鑰匙）防盜器ECU隨機產生一可變碼，這個碼是鑰匙和防盜器ECU用于計算的基礎。在鑰匙內和防盜器ECU內有一套密碼術公式列表和一個相同的SKC防盜的鑰匙代碼，在鑰匙和防盜器ECU中分別計算結果。鑰匙發送結果給防盜器ECU，防盜器ECU把這個結果和自己的計算結果進行比較，如果相同，鑰匙確認完成。這一步，第二代和第三代相同。工作原理可變碼傳輸（從發動機控制單元到防盜器ECU）發動機控制單元隨機產生一變碼并傳送給防盜器ECU。防盜器ECU把該碼和存儲的碼進行比較，如果相同，發動機被允許起動。發動機控制單元每次起動后按照隨機選定原則產生一碼（變化的碼），并把這個碼儲存在發動機控制單元和防盜器ECU中，用于下次起動時計算。第二代，由W線傳輸。工作原理可變碼傳輸（從發動機控制單元到防盜器ECU）發動機控制單元隨機產生一變碼。在發動機控制單元和防盜器ECU內有另一套密碼術公式列表和一個相同的SKC防盜的鑰匙代碼。防盜器ECU返回計算結果到發動機控制單元內與其計算結果進行比較，如果相同，發動機被允許起動。第三代，由CAN總線傳輸。工作原理第二代與第三代防盜系統區別

防盜器識別碼（14位）防盜器識別碼（14位）ⅥN（17位）ⅥN（17位）認可兩種功能狀態（鎖定和未鎖定）SKCSKC應答器儲存固定和SKCPINPIN有W3標志第三代防盜器識別碼SKC應答器儲存固定和SKC無PIN有W標志第二代發動機ECU防盜器ECU鎖匙識別第3代防盜系統結構工作原理第三代防盜系統傳輸過程工作原理在線匹配過程：先經K-線或診斷CAN-線讀出防盜器數據，隨后在Fazit中生成并再返回到組合儀表。然后經驅動CAN-線讀出發動機數據、在Fazit中生成并再返回到發動機控制單元。這些數據各自都是通過一個可變碼來生成的，所以對于每個控制單元來說都是不同的。第四代防盜基本框架在線匹配過程工作原理第四代與第三代防盜系統區別：①第四代是網絡防盜系統，防盜器不是一個單獨的控制單元，而是一項功能，包括位于狼堡的FAZIT（為“車輛信息和核心識別工具”的縮寫）中央數據庫，存儲了與防盜相關的控制單元參數。②防盜器控制單元與其他防盜系統部件之間信息傳遞已經加密，控制單元必須在線匹配。第四代防盜基本框架在線匹配過程工作過程WSKC+fixedcodeSKC+fixedcodeImmobiliserNo.LoginNo.VariablecodeWwire2rdgenerationimmobilisersystem工作過程W3CAN數據總線啟動防盜啟動過程工作過程CAN數據總線發送固定碼0712啟動防盜啟動過程工作過程CAN數據總線發送固定碼OK儲存的固定碼0712啟動防盜啟動過程工作過程CAN數據總線隨機碼啟動防盜啟動過程工作過程CAN數據總線啟動X=7,2+10-16+1*3-10=34防盜啟動過程工作過程CAN數據總線啟動運算結果結果校驗X=7,2+10-16+1*3-10=34OK防盜啟動過程工作過程CAN數據總線啟動運算結果校驗成功鑰匙被認可X=7,2+10-16+1*3-10=34X=7,2+10-16+1*3-10=34防盜啟動過程工作過程CAN數據總線啟動防盜啟動過程工作過程CAN數據總線啟動X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345隨機碼X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345防盜啟動過程工作過程CAN數據總線啟動X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345X=7,2+10-16*4+7+6A*43-0A=2345運算結果運算結果校驗

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