環(huán)境影響報告書i 5 5 8 9 9 9 10 10 11 11 12 13 13 13 14 14 15 15 15 15 18 18 18 18 19 19 19 20 20 22 22 22 22 22 22 23 23 23 26 26 32 39 39 39 39 43 43 43 44 44 45 45 45 46 50 51 51 53 53 53 564擬建項目周圍地區(qū)環(huán)境概況 59 59 59 59 60 60 60 61 62 63 63 63 64 65 66 67 67 67 67 68 68 69 69 69 69 70 70 71 71 71 71 72 72 73 73 73 74 75 76 79 80 80 80 80 81 81 82 85 86 87 88 88 88 100 101 117 118 118 119 119 119 120 120 126 127 127 127 128 128 129 129 130 130 130 130 131 132 132 132 133 133 133 133 134 135 135 135 137 137 137 138 138 139 140 140 140 140 140 144 147 147 147 147 147 148 149 149 154 154 1545機場高速公路帶來越來越大的交通壓力。但也將使雙流縣連接機場的重要通道該項目建成后，將成為雙流城區(qū)東升街辦與黃甲鎮(zhèn)和勝利鎮(zhèn)之間的快速通空經(jīng)濟”的快速發(fā)展。本項目兩條道路的建成，不僅將推動雙流鄉(xiāng)鎮(zhèn)融入城區(qū)的6（1）是提高環(huán)港路經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、出口本工程實施后，將通過本項目兩條道路與已建成環(huán)港路形成更為便捷的區(qū)（2）是成都建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”項目的重要支撐，也是提升成都旅游成都建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”首先在成都全域范圍內(nèi)構(gòu)建現(xiàn)代城市和現(xiàn)代環(huán)港路的優(yōu)勢(使成都通過雙流國際機場立足中國中西部，連接南亞，進而輻射歐洲、東南亞，成為歐亞大陸交流平臺)帶動了地區(qū)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為建立人與自然和諧的新型城鄉(xiāng)形態(tài)提供項目支撐。本工程建成后更加完善環(huán)港路交通網(wǎng)（4）是承擔東升分區(qū)各功能組團之間及組團內(nèi)部長距離的綜合交通聯(lián)系和雙流縣是四川省唯一躋身全國縣域經(jīng)濟基本競爭力百強的縣，其排名已經(jīng)7會步伐，四川省也制定了“干好頭五年，準備后五年，謀劃后十年，提前翻兩番的追趕型、跨越式發(fā)展戰(zhàn)略”。雙流縣委、縣政府結(jié)合本縣實情，決定從改善投資環(huán)境入手，大力招商引資，推進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，加強心城市為依托，以東升、華陽為核心，以試點小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)”的城市發(fā)展體系，今年以來，市委市政府提出了“城鄉(xiāng)一體化”縱深推進的工作要求，各級政8內(nèi)東升街辦與黃甲鎮(zhèn)和勝利鎮(zhèn)之間的兩條道路一）航樞大道二、三段：起于航樞大道與雙華路交叉口，向南延伸止于牧華路，全長約4.72km，與已建成的9（1）通過對項目所在地區(qū)污染源分布情況、污染（2）通過對項目在施工和營運中已采取的各種污染防治措施進行分析，找（3）對項目建設(shè)引起的環(huán)境污染與局部生態(tài)破壞提出可行的減1.3.1環(huán)境保護法律1.3.2環(huán)境保護法規(guī)、條例（1）《國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》（國發(fā)【2005】（2）貫徹《國務(wù)院關(guān)于落實科學(xué)發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》的（6）《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交通部交環(huán)發(fā)【2004】（9）《國家環(huán)保部、建設(shè)部關(guān)于有效控制城市揚塵污染的通知》（2001年（10）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)1.3.3技術(shù)規(guī)范）；1.3.4其他依據(jù)（1）雙流縣發(fā)展和改革局關(guān)于雙流縣交通建設(shè)投資有限公司成都國際航空（2）雙流縣國土資源局關(guān)于雙流縣交通建設(shè)投資有限公司成都國際航空樞（3）雙流縣規(guī)劃管理局關(guān)于雙流縣交通建設(shè)投資有限公司成都國際航空樞樞紐綜合功能區(qū)機場二跑道東西側(cè)道路工程項目執(zhí)行導(dǎo)則·大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則·地面水環(huán)境》技術(shù)導(dǎo)則·生態(tài)影響》(HJ19-2011)和本項目的特點，確定本項目執(zhí)行如下環(huán)境質(zhì)1.4.1環(huán)境質(zhì)量標準pHCODcrBOD5NH3-NNO2—1.4.2污染物排放標準pHBOD551.5.1地表水環(huán)境評價等級劃分1.5.2大氣環(huán)境評價等級劃分0iPi0i（HJ2.2-2008）提出以下評價等級和評價范圍的要求：“對于以城市快速路、主1.5.3聲環(huán)境評價等級劃分1.5.4地下水環(huán)境評價等級劃分本項目不向地下水環(huán)境排放污染物，不會造成地下水水質(zhì)污染。僅在基礎(chǔ)施工中，可能引起地下水流場發(fā)生輕微變化，并可能導(dǎo)致某種程度環(huán)境水文地質(zhì)問題，據(jù)此確定該項目屬于II類建設(shè)項目。本項目地下水供水、排水規(guī)模≤0.2萬m3/d，分級為小；引起地下水水位變化區(qū)域范圍半徑為0.5~1.5km，屬中級范圍；建設(shè)項目工程沿線也無地下水水源地分布及溫泉、礦泉水、熱水等特殊地下水資源保護區(qū)，敏感等級屬不敏感；沿線也不存在水文地質(zhì)問題，項目施工基本不可能引發(fā)其他環(huán)境地質(zhì)問題，問題分級為弱。依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-地下水環(huán)境》（HJ-T610-2011）關(guān)于II類建設(shè)項目工程等級劃分方法確定本項目地下水影響評價工作等級為三級。1.5.5生態(tài)環(huán)境評價等級劃分本項目兩條道路工程合計全長7.92k態(tài)敏感區(qū)，因此按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響1.6.1評價時段1.6.2評價范圍及評價因子施工期營運期總體上講，項目對環(huán)境產(chǎn)生的環(huán)境污染影響表現(xiàn)為以能量損耗型（噪聲）為主，以物質(zhì)消耗型（污水、廢氣、固體廢物）為輔；對生態(tài)環(huán)境影響表現(xiàn)為以自然生態(tài)環(huán)境影響（土地利用、水土流失、動植物影響等）為主，社會環(huán)境的影響（居民出行、交通、景觀、社會經(jīng)濟等）為輔。噪聲空氣工業(yè)施工期營運期注1）單一影響識別：反映某一工程活動對某一環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符2、評價因子篩選確定本項目各環(huán)境要素環(huán)境影響評價因子見下表。//地表//水水/////生///3、評價范圍根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》中關(guān)于評價范圍的劃分原則和本項目現(xiàn)場踏勘調(diào)查實際情況，確定本評價范圍如下：（1）社會環(huán)境：本項目確定的直接影響區(qū)包括雙流縣黃甲鎮(zhèn)、東升街辦及勝利鎮(zhèn)等區(qū)域。（2）生態(tài)環(huán)境：公路中心線兩側(cè)各300m范圍區(qū)域。（3）聲環(huán)境：公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍。（4）水環(huán)境：對于一般路段為道路中心線兩側(cè)各200m，對于路線跨越河流處則擴大到橋位上游500米、下游1000米內(nèi)的水域以及與道路平行距離在1000m以內(nèi)的水體。本項目所在區(qū)域主要地表水體為牧山干渠等，牧山干渠水體功能主要為灌溉、排洪等功能，水體均無飲用水源功能。（5）環(huán)境空氣：公路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍。（6）水土流失：項目工程建設(shè)區(qū)和直接影響區(qū)。1.7.1產(chǎn)業(yè)政策符合性本項目為城市道路建設(shè)工程，符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）（2013年修訂）第一類鼓勵類中第二十二“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中第4條“城市道路及雙流縣交通建設(shè)投資有限公司成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)機場二跑道東西側(cè)1.7.2規(guī)劃符合性本項目的建成將承擔東升分區(qū)各功能組團之間及組團內(nèi)部長距離的綜合交1.7.3選址合理性1.8.1污染控制目標（1）控制施工占地范圍，降低由于施工而造成的植被破壞及水土流失（2）地表水體水質(zhì)不因本工程的新建而改變其使用功能，確保不改變《地1.8.2主要保護的目標地下水環(huán)境：確保項目區(qū)域地下水環(huán)境治理，應(yīng)達到《地下水質(zhì)量標準環(huán)境空氣：項目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量，應(yīng)達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》聲學(xué)環(huán)境：施工場地周緣200m，道路兩側(cè)200m范圍聲 ——項目工程及環(huán)境概況調(diào)查否2工程概況本項目建設(shè)兩條道路：1、航樞大道二、三段：位于機場二跑道東航樞大道與雙華路交叉口，向南延伸，止于牧華路，全長約4.72km，與已建成25m，城市次干道設(shè)計標準，雙向4車道，設(shè)計速度40km/h。2.4.1航樞大道二、三段工程建設(shè)內(nèi)容2.4.2廣牧路工程建設(shè)內(nèi)容2.4.3主要技術(shù)指標表及工程特性表123雙向6車道（雙向4車道）4567892.4.4工程組成工程、交通工程及道路附屬工程等。本項目的項目組成及存在的環(huán)境問題見表路線工程：起點接航樞大道一段與雙華路交叉口，從北緣帶）+3×3.75m（機動車道）+0.5m聲全線未設(shè)置橋梁；共設(shè)置涵洞30道，其中26道蓋板涵/照明燈組472組時程臨工水//道路沿線兩側(cè)設(shè)置景觀綠地；敏感路段有針對性：，緣帶）+2×3.5m（機動車道）+0.5m（聲涵洞：共設(shè)置涵洞10道，其中8道蓋板涵（4道蓋板涵/時程臨工水//道路沿線兩側(cè)設(shè)置景觀綠地；敏感路段有針對性2.5.1航樞大道二、三段工程③路面設(shè)計使用年限：15年4cm厚AC-13C改性瀝青混凝土上面層+6cm厚AC-20C瀝青混凝土中面層+（1）路基排水：道路兩側(cè)土地近期未開發(fā)，在道路路基兩側(cè)設(shè)置臨時土邊基穩(wěn)定。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一排入?yún)^(qū)域范圍內(nèi)的主要河（2）路面排水：路面排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進入排水專業(yè)雨和排水閥、管道支墩等。預(yù)留給水支管（除路口）為DN100，預(yù)留支管閥門井本項目交通設(shè)施的設(shè)置依據(jù)是道路交通流量與安全事故率，以此為基本指設(shè)置在車輛行進方向道路右側(cè)。標志牌面下緣距地面最小高度2.0m，），），），建議將本項目控制系統(tǒng)各單點信號燈控制路口納入到成都交管局現(xiàn)有的引出保護接地線（PE線），接地電阻R≤4Ω。④植樹的分隔帶最小寬度為1.5m，較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花圃2.5.2廣牧路工程③路面設(shè)計使用年限：15年4cm厚AC-13C改性瀝青混凝土上面層+6cm厚AC-20C瀝青混凝土中面層+（1）路基排水：道路兩側(cè)土地近期未開發(fā)，在道路路基兩側(cè)設(shè)置臨時土邊基穩(wěn)定。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一排入?yún)^(qū)域范圍內(nèi)的主要河（2）路面排水：路面排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進入排水專業(yè)雨和排水閥、管道支墩等。預(yù)留給水支管（除路口）為DN100，預(yù)留支管閥門井），本項目交通設(shè)施的設(shè)置依據(jù)是道路交通流量與安全事故率，以此為基本指設(shè)置在車輛行進方向道路右側(cè)。標志牌面下緣距地面最小高度2.0m，），），），建議將本項目控制系統(tǒng)各單點信號燈控制路口納入到成都交管局現(xiàn)有的引出保護接地線（PE線），接地電阻R≤4Ω。④植樹的分隔帶最小寬度為1.5m，較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花圃2.5.1施工布施2.5.2料場2.5.3臨時工程的綠化帶及施工場區(qū)綠化覆土，充分利用現(xiàn)有的地形及工程棄土，營造“坡地景0廣牧路000000區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)）；2.8.1工程占地———-——-2000m2—2.8.2拆遷工程1、為避免重復(fù)施工、節(jié)約資金、減少道路的二次開3工程分析3.1.1工藝流程簡述3.1.2施工組織及主要工程的施工工藝路基土石方施工總體按“施工測量→地表清理→機械開挖（料場取土）→汽場地平整→測量放樣→清除種植土→機械開挖溝槽→人工配合修整底邊→1）首先用推土機推草皮進行場地平整清理，然后根據(jù)交樁技術(shù)資2）按管道的設(shè)計坡度在槽內(nèi)設(shè)置水平樁，以便檢查基底的標高，以保證開3）機械開挖時，專人配合控制開挖斷面尺寸，根據(jù)中樁、高程樁人工拉線定位放線→水泥管吊裝運輸→就位效正→鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口→120°1）在砼帶基上彈出中心線，根據(jù)管節(jié)長度3）管道安裝，兩檢查井之間先按設(shè)計要求的中心線、高程就位，然后掛邊5）將已鑿毛的管口洗刷干凈，并刷水泥漿一道，將鋼絲網(wǎng)按設(shè)計規(guī)定位置應(yīng)壓實，使其與管壁粘結(jié)牢固，厚度為15mm，然后將兩片鋼絲網(wǎng)包攏，用202）砌筑檢查井時用水沖洗基礎(chǔ)后，先鋪一層砂漿，再壓磚砌筑，必須做到3）采用滿丁滿條砌法，外縫應(yīng)用磚渣嵌平，平整大面向外。砌完一層后，4）井內(nèi)需要做流水槽，流水槽平順且不小于管內(nèi)徑，高度至管內(nèi)頂。并按5）井內(nèi)壁磚縫應(yīng)采用縮口灰，抹面時能抓得牢，井身砌完后，應(yīng)將表面浮8）井圈井蓋在預(yù)制廠按設(shè)計要求進行預(yù)制，待混凝土強度達到設(shè)計強度后○□●□●□□●□□●●●□□□●□□●●□□●■●■■□■■□●□●●●●■□●●●●■□●□填表說明：□/○：長期/短期影響；涂黑/白：不利/有利影響；空聲氣水3.3.1施工期環(huán)境影響因素分析（1）土石方的開挖和路基填筑等工序使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田、林地（2）施工期產(chǎn)生的粉塵落在附近植被葉面上，將阻礙葉子的氣孔，影響正（3）車輛運行、路基和邊坡加固、打樁等工序產(chǎn)生的施工噪聲會對沿線動（2）項目在橋梁施工不涉水，但是施工時施工機械的產(chǎn)生油污可能由于本公路線施工人員主要為當?shù)貏趧恿Γ鼐€無必要另集中設(shè)置施工營（4）施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污3.3.2營運期環(huán)境影響因素分析3.4.1施工期產(chǎn)污環(huán)節(jié)及污染物排放特征分析表3-3道路瀝青鋪設(shè)過程中的污染源強1///2///3PM10///輛等沖洗廢水，該廢水懸浮物濃度較高，PH值呈弱堿性，并表3-4道路工程施工機械噪聲值1525354555657585951），3.4.2營運期污染源及污染物排放因素分析性。NO2是汽缸內(nèi)過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫下形成的產(chǎn)物。THC產(chǎn)公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產(chǎn)生二次揚塵污氣態(tài)污染物排放源源強按下式計算（公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范JTGEij——汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物質(zhì)在預(yù)測年的單車排平均車速(km/h)50.0060.0070.0080.00平均車速(km/h)50.0060.0070.0080.00NOxNOxNOxpH5噪聲價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），確定各類車輛在不同車速下的平均輻射24.6log(SL)+38.533.9log(SM)+16.44擬建項目周圍地區(qū)環(huán)境概況4.1.1地理位置雙流縣位于四川省中西部，成都平原東南緣，成都市西南近郊。地跨東經(jīng)103°47,51"—104°15,33"，北緯30°13,32"—30°40,12"。境域東連龍泉驛區(qū)和簡陽4.1.2地形、地貌西南傾斜。低山丘陵分布錦江以東，面積629.6平方公里，占全縣總面積的4.1.3地址地震硬性土壤，區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造。覆蓋土層天然地基的地耐力可承載0.2~4.1.4水文地質(zhì)系全新統(tǒng)河流沖積層和上更新統(tǒng)冰水堆積層疊加組成的混合含水層。儲水條件4.1.5氣象氣候4.16河流水系雙流縣境自然河流屬岷江水系，為都江堰灌區(qū)，多為西北——東南或東北210.6立方米/秒，河床平均寬度525米，最寬2005年，府河段從金牛區(qū)洞子口至雙流縣黃龍溪鎮(zhèn)與眉山49公里，集雨面積969平方公里，河床寬99米～265米，平均比降0.884.93立方米/秒。雙流縣經(jīng)過多年對楊柳河的整治，分段取直，挖深黃龍溪入錦江。縣境段長52.3公里，平均比降2.5%，河床最寬30米，最窄4本項目廢水經(jīng)市政污水管網(wǎng)排入毛家灣污水處理廠，接納水體為府河，其4.1.7土壤及植被個土屬，44個土種。其中以水稻土為主，占總耕地面積的78.62%，分布于全縣4.2.1行政區(qū)劃雙流縣位于四川省中西部，成都平原東南緣，成都市西南近郊。地跨東經(jīng)103°47,51"～104°15,33"，北緯30°13,32"～30°40,12"。境域東連龍泉驛區(qū)和簡陽4.2.2經(jīng)濟發(fā)展4.2.3社會事業(yè)國科技進步示范縣”。順利通過成都市“兩基”復(fù)查驗收。高中普及率91.8%。群“兩網(wǎng)一改”全面完成。農(nóng)民參加新型農(nóng)村合作醫(yī)療面達65.2%。發(fā)放農(nóng)村計劃生育家庭獎勵扶助金1318戶、79萬元。人口自然增各類污染，完成“創(chuàng)模”各項目標。土地市場治明單位9個。各類傳染性疾病得到有效控制。人口自然增長率控制在2%以內(nèi)。群農(nóng)牧“110”服務(wù)：雙流縣在全市率先組建“農(nóng)牧110”并開通求助熱線4.2.4基礎(chǔ)設(shè)施4.2.5文化、衛(wèi)生和體育家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄；“府河船工號子”被列入成三星鎮(zhèn)、黃龍溪鎮(zhèn)被文化部命名為“中國民間藝術(shù)之鄉(xiāng)”。2010年，全縣擁有各5建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀評價5.1.1大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測項目為二氧化硫（SO2）、二氧化氮表5-1項目區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)NO2PM105.1.2大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價#00PM10NO200PM1000評價結(jié)論：評價區(qū)內(nèi)SO2、NO2和PM10均能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》5.2.1監(jiān)測斷面設(shè)置監(jiān)測在府河上設(shè)置了2個監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面設(shè)置情況見表5-3。5.2.2監(jiān)測項目5.2.3分析方法5.2.4監(jiān)測結(jié)果pHBOD5CODcr5.2.5地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價PiPHi－7.0）/（PHs-7.0）當PH>7.0時Pi7.0－PHi）/（7.0-PHs）當PH≤7.0時5.2.6評價結(jié)果表5-5府河水質(zhì)現(xiàn)狀評價結(jié)果匯總表（Pi值）pHBOD54CODcr///////類不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838－2002）中Ⅲ類標準限制。經(jīng)分析5.3.1噪聲監(jiān)測布點5.3.2監(jiān)測時段、內(nèi)容和條件5.3.3監(jiān)測結(jié)果5.3.4評價標準根據(jù)雙流縣環(huán)保局出具的執(zhí)行標準，對本項目評價區(qū)域內(nèi)聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量按4a類（晝間≤70分貝，夜間≤555.3.5聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價標準》（GB3096-2008）中21#《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中2類、4a類標準限值要求，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)6環(huán)境影響預(yù)測評價6.1.1對植被和野生動植物的影響分析失可以在很大程度上得到補償，施工臨時占地對土地及地表植被的影響是暫時經(jīng)現(xiàn)場踏勘和資料調(diào)研，本工程不涉及自然保護區(qū)、國家森林公園等重要工程人員進出評價范圍，工程建筑材料及其車輛的進入，人們將會有意無意的將外來物種帶進該區(qū)域，倘若外來物種比當?shù)匚锓N能更好的適應(yīng)和利用當?shù)丨h(huán)境，將有可能對當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此在選用、運輸工程所需建筑材料、綠化樹木等的同時，必須增強工程人員相關(guān)知識的培訓(xùn)，禁止攜帶外6.1.2對水生生物的影響分析廣牧路需建設(shè)1座小橋，橋梁施工不涉水，因此橋梁施工對水質(zhì)及水生生物6.1.3對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響分析本項目對農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要是土地占用引起的土地利用形式變化及生物目永久性占用耕地共24.9076hm2，和整個項目區(qū)耕地相比較小，且擬建項目沿6.1.4水土流失分析直接危害的范圍。包括道路工程和道路綠化帶影響區(qū)、施工場地影響區(qū)，共計根據(jù)統(tǒng)計，推薦方案東西側(cè)各設(shè)置了較集中的施工場地2處，總占地面積該區(qū)主要是植草綠化，需要綠化覆土0.2~0.3m，計算得出，需要表土回鋪土地整治率達到100％，水土流失總治理度達到100％，土壤流失控制比達到％，％，6.1.5景觀影響分析6.2.1對社會經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響6.2.2拆遷安置影響分析6.2.3對居民生活質(zhì)量的影響施工期受影響的主要是擬建道路兩側(cè)距離道路較近的居民點、企事業(yè)單位和醫(yī)6.3.1工程臨時工程環(huán)境合理性分析根據(jù)工程施工安排，本項目共設(shè)置4個施工場地（兩條道路分別各設(shè)置2），道路旁綠化帶永久占地范圍內(nèi)，道路旁綠化帶永久占地范圍內(nèi)，生噪聲和揚塵的影響。臨時施工場均選擇于較空曠地位在合理安排施工時間，禁止夜間施工，同時定期灑本項目臨時總占地面積0.2hm2，臨時占地應(yīng)盡量避免占用耕地，如必須占6.3.2施工期大氣環(huán)境影響分析瀝青煙和苯并[a]芘；揚塵和粉塵的主要來源是挖方填方作業(yè)、開放或封閉不嚴設(shè)瀝青拌和站，項目所需的瀝青均在當?shù)刭徺I商品瀝青。環(huán)評要求，須采用罐可以滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中瀝青煙氣最高允許Qp=M×K56.3.3施工期水環(huán)境影響分析有少量的油污，類比同類工程，其濃度SS約2000~6.3.4施工期聲環(huán)境影響分析式中：Lp—距聲源r（m）處聲壓級，dB（ALpo—距聲源r0（m）處的聲壓級，dB（A12345678約為54.42—69.42dB(A)之間，滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》評價認為施工期噪聲會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但施工噪聲影響是暫時6.3.5施工期固體廢棄物環(huán)境影響分析6.3.6施工期地下水環(huán)境影響分析6.4.1營運期大氣環(huán)境影響分析運營期主要大氣污染物為機動車尾氣所產(chǎn)生的一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）、碳氫化合物（HC）等，以及在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風Qj=Σi13600-1AiEijEij—i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因子，mg/(輛.m)。表6-4國Ⅲ標準單車排放系數(shù)單位：gNOx＋THC擬建道路污染物排放源強計算采用國Ⅲ標準排放因子，采用大型車的柴油表6-6本項目預(yù)測年污染物源強(mNO2溫度(℃)年平均溫度月變化曲線圖溫度(℃)50溫度(℃)50風速（m/s）N98898NNE8NE6922222El12211l1112222232222S453333422335223WSW22112W3321223212NW44223NNW44323CAA-BBCDEF穩(wěn)定性以冬季頻率較高，春夏(4-9月)最低；中性類型與穩(wěn)定類型正相反，極大單中的進一步預(yù)測模式中ADMS模式系統(tǒng)進行大氣環(huán)境式中：Ql──預(yù)測路段污染物排放源強，mg/m·s；u──預(yù)測路段排放源高度處的平均風速，m/s；式中：Q1──預(yù)測路段污染物排放源強，mg/m·s；u──預(yù)測路段排放源高度處的平均風速，m/s；e=σz/σyσzo=3.57-0.53UcU=AUEQ\*jc3\*hps13\o\al(\s\up4(0),0).164cos2θθ----風速矢量與線源夾角(°)。）；遠期隨著汽車污染排放水平的提高，CO汽車尾氣源強要小于近期；但是NO2NO2質(zhì)量標準值（0.24mg/m3占標率分別為66％和77其與背景濃CO濃度最大值分別為近期0.553mg/m3，中期0.4005mg/m3，遠低于環(huán)境空氣二級質(zhì)量標準值——一般氣象條件下，平行風向?qū)嚯x道路較近的敏感點（離道路中心線為近期0.1292mg/m3，遠期0.1704mg/m3，均符合環(huán)境空氣二級質(zhì)量標準值），），表6-13汽車尾氣對區(qū)域內(nèi)的不同高度的預(yù)測結(jié)果NO2PM10NO2PM10NO2PM10從上表中可以看出，汽車尾氣的NO2濃度隨減小，隨著高度的升高而降低，說明汽車尾氣的NO2應(yīng)加大道路兩旁的綠化建設(shè)，可對保持區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量起到一定的作用,6.4.2營運期地表水環(huán)境影響分析6.4.3營運期聲環(huán)境影響分析b.總車流等效聲級式中：β—公路縱坡坡度，%000—聲程差，m；高陸地或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路當預(yù)測點處于聲影區(qū)，Abar決定于聲程差δ;屋影聲區(qū)范圍內(nèi)，近似計算可按下圖6-7及表6-17來取值。Abar40～60%321>1000按上述各預(yù)測年的交通量（pcu/h）、車型比和晝夜比系數(shù)，可計算出各路），段（1）采用良好路面大大降低噪聲：采用低噪聲路面能有效地吸收該噪聲，（3）綠化帶種植適宜的喬木，枝葉茂密又不影響交通，樹木的種植可對交（4）要求在道路兩側(cè)應(yīng)加強綠化，以起到降噪作用，同時如果在臨街一側(cè)（3）從環(huán)保角度指導(dǎo)、協(xié)調(diào)及完善沿線待開發(fā)的市政用地區(qū)域性詳規(guī)，從經(jīng)采取以上隔聲降噪措施后，可以做到達標排放，項目建設(shè)不會惡化當前目的噪聲規(guī)劃控制距離，即航樞大道二、三段為距離道路中心線79.8m；廣牧路在上述噪聲規(guī)劃控制距離內(nèi)不宜新建居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等對噪聲敏感的建筑。如必須在道路噪聲防護距離之內(nèi)新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等由建設(shè)單位考慮優(yōu)化建筑布局或合理規(guī)劃臨近道路的第一排房屋的建筑使用功能，同時采取隔聲、降噪治理措施，使室內(nèi)環(huán)境能夠達到相應(yīng)的使用功能噪聲采取以上隔聲降噪措施后，可以做到達標排放，項目建設(shè)6.4.4營運期固體廢棄物影響分析6.4.5營運期地下水環(huán)境影響分析本項目道路途經(jīng)區(qū)域地下水類型以松散孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型為在道路運營期內(nèi)可能對地下水產(chǎn)生危害的主要因素是危險品運輸車輛發(fā)生6.4.5環(huán)境正效應(yīng)分析2、隨著綠化設(shè)施建成，項目區(qū)域大氣環(huán)境將得到一定的改善，同時將對生3、道路基礎(chǔ)工程建好以后，進一步改善區(qū)域基礎(chǔ)條件，為招商引資奠定了6.6.1環(huán)境風險因子識別6.6.2交通事故引起的環(huán)境風險發(fā)生概率分析C2—貨車占整個車種的比率；%P02025年：8%次/車·年、0.0057次/車·年。6.6.3環(huán)境風險防范措施（1）嚴格管理。人為因素往往是事故發(fā)生的主要原因，因此嚴格管理，做（2）建議建設(shè)單位在工程設(shè)計階段認真審查，將涉及安全、健康、環(huán)境方（3）一旦發(fā)生事故，及時向有關(guān)部門反映，采取有效處理措施，最大限度公路管理部門應(yīng)加強危險品的運輸管理，嚴格執(zhí)行交通部頒布標準JT3130-88《汽車危險貨物運輸規(guī)范》有關(guān)危險品的運輸?shù)囊?guī)定。對貨運代理和承運單位實行資格認證；危險貨物實行“準運證”、“駕駛證”A.首先應(yīng)切斷火勢蔓延的途徑，冷卻和疏散受火勢威脅的密閉容器和可燃物，控制燃燒范圍，并積極搶救受傷和被困人員。如有液體流淌時，應(yīng)筑堤(或123交管部門成立應(yīng)急指揮小組，由相關(guān)干部人員擔任小組長，負責現(xiàn)場全面指揮，專業(yè)救援隊伍負責事故控制、疏散、救援和4規(guī)定環(huán)境風險事故的級別及相應(yīng)的應(yīng)急狀態(tài)分類，以此制定相56規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)下的通訊、通告方式和交通保障、管理等事項。可充分利用現(xiàn)代化的通信設(shè)施，如手機、固定電話、廣播、監(jiān)7由專業(yè)人員對環(huán)境風險事故現(xiàn)場進行應(yīng)急監(jiān)測，對事故性嚴重程度均所造成的環(huán)境危害后果進行評估，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)避8事故現(xiàn)場：控制事故發(fā)展，防止擴大、蔓延及連鎖反應(yīng)；對危險區(qū)進行隔離；清除現(xiàn)場廢物，降低危害；相應(yīng)的設(shè)施器材配備9事故現(xiàn)場：事故處理人員制定毒物應(yīng)急劑量、現(xiàn)場及臨近裝置臨近地區(qū)：制定受事故影響的臨近地區(qū)內(nèi)人員的疏散組織計劃事故現(xiàn)場：規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)終止秩序；事故現(xiàn)場善后處理，回復(fù)應(yīng)急計劃制定后，平時安排事故相關(guān)人員進行相關(guān)知識訓(xùn)練并進行事故應(yīng)急處理演習；對工作人員進行安全對臨近地區(qū)公眾開展環(huán)境風險事故預(yù)防教育、應(yīng)急知識培訓(xùn)并設(shè)應(yīng)急事故專門記錄，建立檔案和報告制度，設(shè)專門部門負責一旦運輸危險品車輛在發(fā)生事故時，應(yīng)急隊伍應(yīng)急響應(yīng)時間必須控制在重和和水溶性等涉及能否用水和普通泡沫撲救的問題以及危險性很大的沸溢和6.6.4環(huán)境風險評價結(jié)論7環(huán)境保護措施分析7.1.1施工期環(huán)境空氣保護措施2、粉狀材料如水泥、石灰等應(yīng)罐裝或袋裝，禁止散3、土、砂、石料運輸禁止超載，裝高不得超過車廂板，并蓋篷布，防止沿7、工程完畢后及時清理施工場地。對施工場地等，除及時進行清理外，應(yīng)同時，根據(jù)四川省人民政府辦公廳《關(guān)于加強灰霾污染防治的通知》川辦于加強我市建設(shè)工程文明施工（揚塵整治）工作的通知》，建筑施工現(xiàn)場監(jiān)督管理規(guī)定》、《成都市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場管理暫行標準（環(huán)境與衛(wèi)生）》、《成都市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程文明施工（揚況，即：必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現(xiàn)場；不準車輛帶泥出門，不準運渣車輛冒頂裝載、不準高空拋撒建渣、不準現(xiàn)場攪拌混凝土、不準場地積水、不準7.1.2施工期水環(huán)境保護措施油或沉淀處理。施工廢水經(jīng)過12小時以上沉淀處理后，廢水中7.1.3施工期聲環(huán)境保護措施3、根據(jù)施工沿線外環(huán)境情況，合理安排施工時間，高噪聲設(shè)備施工盡量安4、盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，避免因使用的設(shè)備性能差而5、要求施工單位通過文明施工、加強有效管理加以緩解敲擊、人的喊叫等7、嚴格執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（）；8、在高噪聲設(shè)備附近加設(shè)可移動的簡易隔聲屏，盡可能減少設(shè)備噪聲對聲7.1.4施工期固體廢棄物保護措施），造“坡地景觀”。因此，本工程土石方利用能夠2、建筑垃圾：項目建設(shè)過程中，施工過程中，產(chǎn)生部分如廢水泥渣、廢鋼7.1.5施工期生態(tài)環(huán)境保護措施1、在規(guī)劃階段工作的基礎(chǔ)上，慎重、合理地選擇工程建設(shè)的4、土堆表面利用毛氈覆蓋，防風防水，臨時堆土場周邊設(shè)置導(dǎo)排溝，導(dǎo)排5、加強施工人員環(huán)保意識的宣教工作，提高對保護施工區(qū)及7.2.1營運期大氣環(huán)境保護措施3、加強街道兩側(cè)綠化帶管理，在兩側(cè)栽種可以吸附汽車尾氣中污染物的樹7.2.2營運期水環(huán)境保護措施7.2.3營運期聲環(huán)境保護措施1、道路業(yè)主單位備足噪聲治理經(jīng)費，加強對道路綠化2、從環(huán)保角度指導(dǎo)、協(xié)調(diào)及完善沿線待開發(fā)的市政用地區(qū)域性詳規(guī)，從規(guī)7.2.4營運期固體廢棄物保護措施8.清潔生產(chǎn)與總量控制3、項目施工過程中盡量采用清潔的能源：項目施工過程中，采取先4、施工期過程中采用環(huán)保的機械設(shè)備，做好施工管理，防止機械空轉(zhuǎn)，防9環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測行和實施“ISO14000環(huán)境管理體系”對環(huán)境管理要貫穿“預(yù)防為主、持續(xù)改進”的9.1.1環(huán)境管理的總體目標9.1.2環(huán)境管理機構(gòu)職責2、負責監(jiān)督環(huán)境保護措施計劃的編寫，負責監(jiān)督環(huán)境影響評價報告書中所3、制定企業(yè)環(huán)保目標，發(fā)展規(guī)劃和計劃，經(jīng)常開展環(huán)境保護、生態(tài)治理的4、建立健全企業(yè)污染源監(jiān)測資料及環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測資料等技術(shù)檔案，完成各5、建立、健全一套符合企業(yè)實際情況的環(huán)境保護管理制度，使環(huán)保工作有6、組織負責施工建設(shè)期和營運期的污染事故和環(huán)境糾紛處理，7、參與各項環(huán)保設(shè)施施工質(zhì)量的檢查和竣工驗收；9.1.3環(huán)境保護管理內(nèi)容設(shè)計階段：設(shè)計部門應(yīng)將環(huán)境影響報告書提出的各項環(huán)保措施落實在設(shè)計建議本項目由建設(shè)單位協(xié)力組織建設(shè)指揮部，采用招投標的方法向全國招建設(shè)指揮部至少應(yīng)由一名熟悉環(huán)保政策和法規(guī)的專業(yè)技術(shù)人員負責落實環(huán)營運階段：營運期環(huán)境保護管理和監(jiān)督由各工程項目環(huán)境保護管理部門負9.2.2環(huán)境監(jiān)測計劃生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后的施工區(qū)上風向及下風施工區(qū)場界及最近環(huán)按總施工人員的10%生態(tài)監(jiān)測棄渣量及堆渣面積、林草覆蓋地施工期雨季和雨季后備注：原則上按此進行，但要注重現(xiàn)場施工情況，靈活掌握，捕捉最大污染每年一次連續(xù)兩天，晝10環(huán)境保護投資估算和環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析環(huán)境保護投資估算和環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析是建設(shè)項目環(huán)境影響評價的一施工場地、臨時堆場等處施工廢水收集/845理8將經(jīng)沉淀處理后的多余廢水引入市政/施42———10.2.1社會效益本項目兩條道路涉及的區(qū)域，將實行“統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一設(shè)計，統(tǒng)一政策，統(tǒng)一拆遷安置，統(tǒng)一組織指揮”和“分路建設(shè)，分塊包干，分期實施”的原則，將嚴10.2.2環(huán)境效益2、隨著綠化設(shè)施建成，項目區(qū)域大氣環(huán)境將得到一定的改善，同時將對生3、道路、雨污管網(wǎng)、路燈等基礎(chǔ)工程建好以后，進一步改善航空港區(qū)域基11環(huán)境影響評價的公眾參與應(yīng)當編制環(huán)境影響報告書的建設(shè)項目”在環(huán)境影響評價中應(yīng)進行公眾參與，在建設(shè)項目環(huán)境影響報告書中應(yīng)編制公眾參與篇章。項目的建設(shè)從施工到營運都將對周圍的自然環(huán)境和社會環(huán)境帶來一定有利網(wǎng)址：/z第二次環(huán)評公示時間：2014.3.14網(wǎng)址：http://www.shuang機場二跑道東西側(cè)道路工程環(huán)境影響公眾參與本項目為新建道路，建成后與其它道路組成區(qū)域路網(wǎng)，以滿足區(qū)域基本建設(shè)需要及未來本項目建設(shè)兩條道路：1、航樞大道二、三段：位于機場二跑道東側(cè)，起于航樞大道與雙華路交叉口，向南延伸，止于牧華路，全長約4.72km，與已建成航樞大道斷面一致，道路紅線寬道路紅線寬25m，城市次干道設(shè)計標準，雙向4車道，設(shè)計速度40km/h。土、粉塵以及生態(tài)影響；項目建成后，主要環(huán)境問題有：汽車尾氣、道路揚塵和交通噪聲。項目施工期和營運期可能存在的生態(tài)環(huán)境破壞、水土流失、噪聲和空氣污染等環(huán)境問題均采要的生態(tài)保護措施和污染防治措施，可確保生態(tài)效益的損失和污染物符合國家有關(guān)標準要2、你認為本項目建成后是否有利于改善當?shù)丨h(huán)境、發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟環(huán)境效益。經(jīng)濟效益。社會效益。不清楚。無受調(diào)查人員主要分布于項目沿線的文廟村、長興村，以及對項目建設(shè)的態(tài)度項目建設(shè)對環(huán)境對當?shù)丨h(huán)境、經(jīng)何種因素影響最大本項目對周圍環(huán)無①公眾均表示對本項目建設(shè)的大力支持，在加快項目建設(shè)的同時要注重抓②促進區(qū)域社會經(jīng)濟和環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，③在施工過程中落實各項環(huán)保措施，特別是對于揚塵、噪聲兩項目要進行12環(huán)境影響評價結(jié)論與建議12.1.1產(chǎn)業(yè)政策符合性雙流縣交通建設(shè)投資有限公司成都國際航空樞紐綜合功能區(qū)機場二跑道東西側(cè)12.1.2規(guī)劃符合性本項目的建成將承擔東升分區(qū)各功能組團之間及組團內(nèi)部長距離的綜合交通過上述分析，本項目的建設(shè)符合相關(guān)成都市、雙12.1.4環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838－2002）中Ⅲ類標準限制。經(jīng)分析府河為典型的有評價區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境中的PM10、SO2、NO2