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溝通事故案例職業特質與列車運行安全主講人：牛可01事故概述02事故分析03事故中的溝通2018年10月21日下午4點50分左右，臺灣一列自樹林開往臺東的普悠瑪6432次列車在宜蘭發生脫軌事故，事故導致18人死亡、190人受傷。出事的普悠瑪共8節車廂，全部都脫軌，5節車廂傾覆。其中3節車廂翻覆最嚴重，分別為5、7、8節車廂。事故概述普悠瑪6432次列車事故現場事故分析一位乘坐普悠瑪6432次列車的乘客描述了出事時的情形據這名乘客回憶，當時他是坐在列車的最后一節。事故發生前，驗票員正在給乘客驗票。隨后，列車突然緊急剎車。沒多久，列車就熄火了。驗票員告訴乘客，列車出現故障，稍等幾分鐘后列車會再繼續行駛。事故分析隨后，這名乘客就用手機軟件查詢了列車時速，發現列車當時時速為每小時129公里。接著沒多久，列車就發生了事故。乘客表示事故列車在發生事故前的停停走走現象，令其懷疑剎車系統出了故障。果然，沒多久列車就重新啟動了。啟動以后，列車的每一次剎車都踩得非常重。列車搖晃嚴重。而這一消息也得到了臺灣列車相關部門的證實。事故分析列車在出軌前司機與調度員的通話記錄被曝出，該段通話共43分鐘，其中列車司機多次表示“動力會自動消失”。從列車司機與調度員之間的通話錄音中了解到，在21日下午4點05分左右，列車司機便已經向調度員反映“6432列車有問題，有時候動力會自動消失，麻煩報告一下調度員”。而在列車出事前的幾分鐘，6432次列車曾停靠在宜蘭車站，列車從宜蘭站開出10分鐘左右便發生了出軌事故。根據列車司機的通話記錄顯示，該趟列車的“工務人員已經在宜蘭下車了”，而出事前，駕駛室內司機“旁邊沒有人”。事故中的溝通溝通對于列車安全運行的重要性不能說司機與調度人員的溝通是導致事故的直接原因，但是43分鐘的通話記錄仍無法獲悉出軌的真正原因，至少說明在調度員與司機溝通的過程中某些信息是缺失的，無法獲取當時的真實情況。由此可見，溝通對于列車運行安全至關重要。溝通事故中的溝通事故教訓溝通是在日常教學和培訓過程中最容易忽視的環節。但是鐵路系統的溝通是關系到場景處理的關鍵信息交互手段。大量智能技術的應用導致系統及其復雜，沒有人是所有設備的專家，設備故障導致現場需要確認的信息急劇增加，在有限的時間內將事實說清楚顯得極其重要。這要求學生在日常訓練中有共情意識，將自己設身處地的放置于案例環境，鍛煉自己的溝通

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