公路檢測

技術授課教師：朱明栓模塊2-2路基路面平整度檢測2第一節概述一、定義平整度是指路面表面相對于理想平面的豎向偏差。是評定路面使用質量、施工質量及現有路面破壞程度的重要指標之一。二、常用方法斷面類:實際上是測定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺、連續式平整度儀及車載式激光平整度儀；反應類:

測定路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況。為舒適性能指標，最常用的測試設備是車載式顛簸累積儀。增強水穩性與強度穩定性3第一節概述三、檢測規程：《公路路基路面現場測試規程》JTGE60-2008：1、三米直尺法T0931-20082、連續式平整度儀法T0932-20083、車載式顛簸累積儀法T0933-20084、車載式激光平整度儀法T0934-2008。四、評定標準：《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》JTGF80/1-2004執行。4第二節三米直尺測定平整度一、目的和適用范圍（1）定義三米直尺基準面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。（2）本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。（3）3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離（1.5m）連續測定兩種。前者常用于施工質量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續測試也可用于施工質量檢查驗收，要算出標準差，用標準差來表示平整程度。二、儀器、材料3m直尺、楔形塞尺（深度尺

）、其他：皮尺或鋼尺、粉筆等5三、方法步驟1、準備工作（1）選擇測試路段（2）在測試路段路面上選擇測試點，用粉筆在路面上作好標記：

a.當為瀝青路面施工過程中的質量檢測時，測試地點應選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其它等級公路路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定，每200m測2處，每處連續測量10尺。

b.除特殊需要者外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道線0.8～1.0m）作為連續測定的標準位置。

c.對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置。（3）清掃路面測定位置的污物62、測試步驟（1）將3m直尺擺在測試地點的路面上。（2）目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。（3）用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。（4）每1處連續檢測10尺，按上述步驟測記10個最大間隙。四、數據處理及評定（1）單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結果，應隨時記錄測試位置及檢測結果。。（2）連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。應報告平均值、不合格尺數、合格率。

合格率（%）=（合格尺數/總測尺數）×1007三米直尺、塞尺12第三

連續式平整度儀法一、目的與適用范圍本方法規定用連續式平整度儀量測路面的不平整度的標準差δ，以表示路面的平整度，以mm計。用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用于在己有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。二、儀具與材料1、連續式平整度儀的標準長度為3m。前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移傳感器、距離傳感器等，自動采集位移數據時，測定間距為10cm，每一計算區間的長度為100m，100m輸出一次結果。2、牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。3、皮尺或測繩等。13連續式平整度儀公路連續式八輪平整度儀14第三節連續式平整度儀法三、方法與步驟1、準備工作（1）選擇測試路段路面測試地點：當為施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要決定；當為路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要時，通常以行車道一側車輪輪跡帶作為連續測定的標準位置；對舊路已形成車轍的路面，取一側車轍中間位置為測定位置。當以內側輪跡帶（IWP）或外側輪跡帶（OWP）作為測定位置時，測定位置距車道標線80-100cm。（2）將連續式平整度儀置于測試起點上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保持穩定，并檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、打印、記錄的情況。速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。2、在測試路段較短時，亦可用人力拖拉，但拖拉時應保持勻速前進。

15四、數據處理及評定1、連續式平整度儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值自動計算得每100m的計算區間的平整度標準差（mm）、還可記錄測試長度（m）、曲線振幅、大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。2、當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di

。3、每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標準差表示。σi——各計算區間的平整度標準差；

di——以100m為一個計算區間，每隔一定距離（自動10cm，人工1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值mm；16第四節車載式顛簸累積儀法一、目的與適用范圍車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面平整度，以cm/km計。不適用于已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。二、儀具與材料1、車載式顛簸累積儀：由機械傳感器、數據處理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。儀器的主要技術性能指標如下：（1）測試速度：測試速度以30~80km/h為宜，車速越高，VBI測值越大；（2）最小讀數：1mm；（3）系統最高反應頻率：5KHz；2、測試車：越野車或小轎車。17車載式顛簸累積儀18三、工作原理

測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車廂之間韻單向位移累積值VBI，以cm／km計。VBI越大，說明路面平整性越差，人體乘坐汽車時越不舒適。四、方法與步驟1、準備工作（1）測試車輛有下面條件之一：在正常狀態下行駛超過20000km；標定的時間間隔超過1年；減震器、輪胎等發生更換、維修，都應進行儀器測值與國際平整度指數IRI的相關性標定,相關系數R應不低于0.99。2、測試步驟（1）測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛5～10km，按照設備操作手冊規定的預熱時間對測試系統預熱。（2）測試車停在測試起點前300～500m處，啟動平整度測試系統程序，按照設備操作手冊的規定和測試路段的現場技術要求設置完畢所需的測試狀態。19

（3）駕駛員在進入測試路段前應保持車速在規定的測試速度范圍內，沿正常行車軌跡駛入測試路段。五、計算顛簸累積儀直接測試輸出顛簸累積值VBI，要按相關性標定試驗得到的相關關系式，并以100m計算區間換算成國際平整度指數IRI（以m/km計）國際平整度指數（IRI）是一項標準化的平整度指標。模擬1/4車輪（即單輪）以規定速度80km／h行駛在路面上，分析行駛距離內動態反應懸掛系的累積豎向位移量。六、相關關系式確定1、標定路段基本要求（1）按照每段IRI值變化幅度不小于1的選擇不少于4段不同平整度的現有道路；（2）每段路長不小于300m。（3）每一段中的平整度應均勻，包括路段前50m的引道。（4）標定路段應選縱坡變化較小、交通量小或可以封閉的平坦直線地段。20

（5）標定宜選擇在行車道正常輪跡上進行。2、標定步驟（1）距離標定（2）用車載式顛簸累積儀按選定的速度沿各個路段進行測量，至少重復5次，取其各次顛簸累積值的平均值作為該路段的測試結果。（3）IRI值確定：用精密水平儀分別測出每隔0.25m兩個輪跡縱面高程，計算國際平整度指數IRI。3、整理相關關系將各個路段的國際平整度指數IRI與顛簸累積值進行回歸分析，建立相關關系：

IRI=a+b?VBIvIRI——國際平整度指數，m/kmVBIv——測試速度為v（km/h）時的顛簸累計值，cm/kma、b——回歸系數21七、報告1、應列表報告每二個評定路段內各測定區向的顛簸累積值、IRI平均值和測試速度。2、VBR與IRI在選定條件下的相關關系式和相關系數。22第五節T0934-2008車載式激光平整度儀法一、目的與適用范圍1、本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新、改建路面工程質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續采集路段平整度數據。2、本方法的數據采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。二、儀具與材料1、測試系統：由承載車輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統組成。主控制系統對測試裝置的操作實施控制，完成數據采集、傳輸、存儲與計算過程。2、設備承載車要求①測試速度：30~100km/h。②采樣間隔：≤500mm。③傳感器測試精度：≤0.5mm。④距離標定誤差：<0.1%。23第五節車載式激光平整度儀法

⑤系統工作環境溫度：0~60℃。三、方法與步驟1、準備工作2、測試步驟⑴測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設備使用說明規定的預熱時間對測試系統進行預熱。⑵測試車停在測試起點前50~100m處，啟動平整度測試系統程序，按照設備操作手冊的規定和測試路段的現場技術要求設置完畢所需的測試狀態。⑶駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50~80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛入測試路段。24

⑷進入測試路段后，測試人員啟動系統的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記的位置輸入測試數據記錄中。⑸當測試車輛駛出測試路段后，測試人員停止數據采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態。⑹檢查測試數據文件，文件應完整，內容應正常，否則需要重新測試。⑺關閉測試系統電源，結束測試。四、計算激光平整度儀采集的數據是路面相對高程值，應以100m為計算區間長度用IRI的標準計算程序計算IRI值，以m/km計。25五、激光平整度儀測值與國際平整度指數IRI相關關系對比試驗1、實驗條件：⑴按照每段IRI值變化幅度不小于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速或減速長度的路段。根據實際測試道路IRI的分布情況，可以適當增加某些范圍內的標定路段。⑵每路段長度不小于300m。⑶每一段內的平整度應均勻，包括路段前50m的引道。⑷選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導。⑸有多個激光測頭的系統需要分別標定。⑹標定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進行，明確畫出輪跡帶測線和起終點位置。262、試驗步驟：⑴距離標定：①依據設備供應商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路段，標出起終點和行駛軌跡。②標定開始之前應讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設備操作手冊規定的預熱時間對測試系統進行預熱。③將測試車的前輪對準起點線，啟動距離校準程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準終點線，結束距離校準程序。重復此過程，確保距離傳感器測試結果的準確性，應在允許誤差范圍之內。⑵令所標定的縱斷面高程傳感器對準測線重復測試5次，取其IRI計算值的平均值作為該路段的測試值。27⑶IRI值的確定：①以精密水準儀作為標準儀