第五章交流電力機車電器裝置檢修12【本章內容提要】受電弓檢修：受電弓檢查、檢修和試驗；真空斷路器檢修：檢查、檢修和試驗；牽引變壓器檢修：清洗、檢查、檢修和試驗；主變流器檢修：清洗、檢查、檢修和試驗；司機控制器檢修：清洗、檢查、檢修和試驗；有觸點電器檢修：檢查、測試、檢修和試驗；電空閥檢修工藝：檢查、測試、檢修和試驗。

電器裝置是交流電力機車的重要組成部分。本章主要講授高壓電器、低壓電器中關鍵典型電器的檢修工藝。

受電弓檢修第一節34受電弓檢修

HXD3D型機車所用受電弓，其結構如圖5.1所示。受電弓主要由底架、鉸鏈機構、弓頭部分、升弓裝置及氣路組裝等幾大部分構成。圖5.1DSA200D型受電弓總成1-底架；2-阻尼器；3-升弓裝置；4-下臂；5-弓裝配；6-下導桿；7-上臂；8-上導桿；9-弓頭；10-滑板。

本節內容主要講授受電弓C4級修檢修工藝過程。

HXD3D型電力機車DSA-200D型單臂受電弓的檢修工藝流程：清掃檢查→底架及鉸鏈機構檢修→弓頭部分檢修→傳動機構和控制機構檢修→試驗→受電弓及升弓閥盤檢修調試后應配對裝車→安裝受電弓到機車車頂上。5一、主要材料

無紡布，美孚，黑色防水絕緣膠帶，熱縮管，尼龍扎帶，肥皂水，毛刷。二、主要設備及工具

受電弓試驗臺，彈簧秤（100N），鋼板尺（300mm），扭矩扳手（15N、60N），秒表，高度尺（0---3000mm），水平儀（1m長），注油槍，橡膠錘，銼刀，電器鉗工常用工具。6三、工藝過程

1.松開受電弓與車頂母線、避雷器之間連接軟編織線的緊固螺栓，拆下軟線。

2.拆除兩根絕緣管，對絕緣管進行防護，防止異物進入；

3.松開受電弓底座與三個支撐絕緣子間的固定螺栓，取下螺母和墊片。

4.將吊裝用的鋼絲繩裝入受電弓底座上的吊裝孔，用天吊將受電弓從車頂吊下，輕輕放在平整的地面上，然后，運送到解體的地點。

(二）底架及鉸鏈機構檢修

1.清掃檢查底架及鉸鏈機構各部件不許有彎曲、變形、肉眼可見的裂紋；軸、銷及套不許有不正常磨耗；各桿件接頭螺紋完好，不許有松動；緊固件齊全完好，緊固良好。上臂張緊繩及其附件齊全完好，開口銷作用良好，與PU軟管無接磨，兩根張緊繩手感張力合適。ADD關閉閥在工作位，并且綁扎良好。拆除受電弓輸出端子螺絲上的防霧閃熱縮管，檢查內部螺絲的狀態，螺絲應從下部向上穿，檢查完畢后重新纏繞新的35KV防霧閃熱縮管。（一）從車頂拆下受電弓7

2.更新上臂導桿關節軸承。

（1）用扳手拆下上臂導桿桿端軸承與上、下臂的連接螺栓，取下上臂導桿；

（2）用扳手松開上臂導桿兩端桿端軸承螺母；

（3）拆下左、右旋桿端關節軸承；

（4）更新關節軸承，按相反步驟進行安裝。

3.更新下臂導桿關節軸承。

（1）用扳手拆下下臂導桿桿端軸承與下臂、底架的連接螺栓，取下下臂導桿；

（2）用扳手松開下臂導桿兩端桿端軸承螺母；

（3）拆下左、右旋桿端關節軸承；

（4）更新關節軸承，按相反步驟進行安裝。

所有受電弓拆卸部件的緊固力矩按照相關規定內容要求執行。三、工藝過程8三、工藝過程

4.檢查下臂軸承、下臂導桿關節軸承、上臂導桿關節軸承、升弓裝置內插式銷軸、受流器關節軸承外觀狀態良好、轉動靈活；檢查油嘴、油路外觀良好、暢通，油潤良好；對各關節軸承滑動部位涂抹美孚，對于升弓裝置銷軸處的潤滑，可在拆卸升弓裝置重新安裝完畢后用注油槍向潤滑油杯內注美孚，注完后用油杯帽密封。

5.檢查各導流線緊固狀態良好，導流線角度正確，其中上下臂間導流線安裝的角度約為90°，升降弓過程中不會造成導流線異常拉伸；檢查導流線截面積缺損不超過原形的5%，否則須更新。

6.檢查橡膠止擋不許有老化、龜裂和變形，安裝牢固；檢查彈簧座外觀狀態良好，安裝牢固，彈簧座頭部、底部與彈簧安裝鎖緊的螺釘緊固良好，彈簧座頭部膠皮墊齊全、完好。

7.檢查底架各風管及安裝狀態良好，無變形、破損及可見裂紋，風管卡子安裝牢固無別勁。

8.檢查弓體漆面狀態，對脫漆處所及外露的鐵質零件進行除銹、涂漆處理。9三、工藝過程

9.受電弓出線端子及連線檢查

（1）將受電弓出線端子部位的防霧閃拆除，拆下緊固螺絲，取下高壓套管軟線和避雷器的軟連線。

（2）檢查受電弓出線端子銅排無裂損，銅排表面平整、無燒損、無銹蝕，否則應進行打磨處理；檢查高壓套管軟連線、避雷器軟連線線鼻子表面平整、無燒損、無銹蝕，端子壓接部位壓接牢固，檢查編織線的斷股程度不許超過總數的5%，否則應更換，更換編織線時，應將防霧閃熱縮管同時更換。注：斷股實際應為線芯的折斷，即線芯的折斷數量不許超過總數量的5%，由于該種編織線有3層，線芯較多，不易檢查，應根據實際情況，對有爭議的問題由質檢、技術、驗收人員共同鑒定，確定修程。10（3）安裝軟連線時，首先須將線鼻子面積大的先安裝，然后再安裝面積小的軟連線；安裝軟連線前，須檢查軟連線線鼻子與受電弓出線端子銅排的接觸面，對影響接觸的油漆進行去除、磨平，保證接觸面良好。（4）安裝緊固螺絲時，必須保證螺絲尖端朝上，并更新防緩螺母，按照80N.m的力矩進行緊固。緊固完畢后，須檢查銅排、線鼻子之間的接觸狀態，不許有縫隙，螺絲必須漏出2扣以上，否則應更換螺絲。（5）按照防霧閃檢修工藝要求，對端子部位進行纏繞防護，檢查密封狀態應良好。三、工藝過程11三、工藝過程（三）弓頭部分檢修

1.測量滑板厚度不許小于29mm（含基座），前后滑板厚度差不大于3mm，滑板出現切口的寬度應小于15mm，否則應進行更換。若需要更新滑板時，按如下步驟進行：

（1）拆除滑板連接氣管；

（2）松開滑板安裝螺栓；

（3）更換新的滑板，在滑板安裝座接觸表面涂抹導電接觸脂，確保滑板托頂平面平整，滑板與滑板托密貼良好，無異常間隙；

（4）緊固滑板安裝螺栓，螺栓力矩15Nm；

（5）安裝滑板連接PU管，確保PU管不得擰勁。

2.清掃檢查弓頭、弓角不許有裂損、銹蝕、變形，四個塑料支架安裝牢固，無丟失和過度磨損；弓頭及弓角安裝牢固，弓角與滑板之間須平滑過渡；弓角絕緣防護良好。

3.檢查弓頭支撐滑動軸承狀態良好；弓頭的活動部分在任何高度均能動作靈活。

4.檢查各彈簧不許有變形、裂損、銹蝕。12三、工藝過程（四）傳動機構和控制機構檢修

1.檢查阻尼器應無漏泄；阻尼器防塵套無老化破損；檢查阻尼器橡膠關節應無異常磨損、裂損及曠動。否則更換，更換阻尼器按以下步驟進行，阻尼器結構見圖5.2。

（1）裝配前，手動檢查，在豎直方向上完整地拉伸和壓縮阻尼器5次，無卡死現象；

（2）在落弓位置按尺寸1=54mm，尺寸2=480±1.5mm進行安裝。阻尼器結構見圖5.2.圖5.2阻尼器結構13三、工藝過程

2.檢查升弓裝置外觀無變形、裂紋，各部位無接磨、磨損，氣囊裂縫達到長20mm或深1.2mm或泄漏者更新，更新依據有關工藝進行。

3.更新氣囊膠管（2根），重新安裝時注意調整膠管安裝角度，確保膠管橡膠軟管和扣壓部分平滑過度，膠管部位無過度彎曲、變形及接磨。

4.檢查鋼絲拉繩安裝狀態及潤滑狀態良好，鋼絲拉繩應無破損、斷股，否則需更新，更新鋼絲拉繩按以下工藝執行：

（1）松開下臂線導向上方壓板的兩個緊固螺栓，取下壓板、螺絲、墊片和螺母，將鋼絲拉繩從線導向中取出，并將鋼絲拉繩兩端與升弓裝置分離，取下鋼絲拉繩；

（2）更新鋼絲拉繩及防緩螺母，將墊片及防緩螺母預裝在鋼絲拉繩兩端；

（3）首先將鋼絲拉繩的兩端嵌入升弓裝置支架組焊端部槽內，然后將鋼絲拉繩放入下臂線導向的槽內，確保兩端對齊，安裝壓板后，用扳手將鋼絲拉繩兩端防緩螺母擰緊，最后在拉繩上涂抹美孚潤滑油。在降弓位置檢查鋼絲繩的松緊程度。兩側張緊程度應一致。14三、工藝過程

5.檢查各軟管狀態，更新PU軟管，PU管裝車前必須核對生產日期，生產日期距裝車的時間間隔不許超過12個月。PU管更新工藝基本要求：

（1）是使用專用切管器對PU管進行裁剪，確保PU管端面平整光滑；

（2）是嚴禁在安裝PU管時使用熱風槍、火烤等高溫加熱的方法安裝，避免PU風管過熱失效；

（3）是下臂PU風管接頭及鎖緊螺母須配套使用，嚴禁不同廠家、批次混用；

（4）是拐臂側風管接頭安裝時，須保證雙凸臺側位于下臂內部；

（5）是下臂PU風管安裝時，須先安裝氣囊側接頭，再安裝拐臂側接頭，避免安裝過程中由于拉伸PU風管，導致拐臂側風管接頭咯傷風管內壁；

（6）是下臂接頭使用開口扳手緊固至極限位置后，做好防緩標識，緊固過程中避免發生PU風管隨鎖緊螺母轉動擰勁問題。

6.升弓閥盤檢修

（1）清掃檢查升弓閥盤各部件外觀及安裝狀態，清掃前用膠冒或防護膠帶對進風口、出風口進行封堵防護，防止清掃升弓閥盤時，導致雜物進入管路內部；15三、工藝過程

（2）將濾清器外罩拆下，檢查濾清器橡膠墊狀態應良好，否則更新，取下濾芯，用潔凈空氣從濾芯內部往外吹掃，保證濾清器濾芯清潔，然后將濾芯固定，安裝濾清器外罩；

（3）分別拆下控制升弓速度、降弓速度的兩個節流閥柱塞，用清洗劑清洗柱塞表面，檢查柱塞表面應良好，緊固柱塞；

（4）調壓閥風表下車校驗，風表量程為0到1.0Mpa；

（5）用專用工具對升弓閥盤各部件連接的管路接口、各部件的緊固螺絲進行緊固校驗；

（6）用萬用表分別測量受電弓風管壓力開關的1、2觸點及1、3觸點，1、2觸點應導通，1、3點關斷，將風管連接到受電弓風管壓力開關上，壓力調整到0.26-0.3MPa后，用萬用表分別測量受電弓風管壓力開關的1、2觸點及1、3觸點，1、2觸點應關斷，1、3點導通，證明壓力開關功能良好。使用微歐儀分別測量1、2觸點及1、3觸點接觸電阻應小于200mΩ。

（7）升弓閥盤的試驗

a.將升弓閥盤管路與受電弓管路進行連接，然后接通總風進行升弓試驗。16三、工藝過程

b.將受電弓升弓高度固定在距落弓位1400mm，然后將精密調壓閥輸出壓力增大，直至升弓閥盤安全閥排風，此時輸出壓力應為0.45±10%Mpa。c.用肥皂水對升弓閥盤各管路接口、部件體進行涂抹試驗，不得有漏風現象。

d.控制受電弓升弓高度距車頂蓋1600mm時，測量受電弓靜態接觸壓力，通過旋轉精密調壓閥手輪，調整靜態接觸壓力，夏季壓力應為（70-75）N，冬季壓力為（75-78）N（冬季10月初-3月末），當靜態接觸壓力達到設定值后，擰緊精密調壓閥手輪的鎖緊螺母，調壓手輪不能再轉動。精密調壓閥屬于耗氣裝置，精密調壓閥在工作過程中，為保證輸出壓力穩定，溢流孔始終有壓縮空氣微量排出，主排氣孔有間歇性壓縮空氣排出，屬正常現象，但其他密封部位不應存在漏泄。上下拉動受電弓，觀察精密調壓閥壓力表表針應無明顯波動。

e.試驗節流閥性能良好，通過旋轉節流閥柱塞可對升降弓時間進行調整。

7.檢查快速排風閥外觀及安裝狀態良好，閥體及連接風管無漏泄。

8.更新升弓電磁閥及線圈。17三、工藝過程（三）受電弓試驗

試驗工作須由兩人進行，一個人進行受電弓功能及數據測試，另一人進行升降弓操作。

1.調整下臂導桿：用扳手扭動下臂導桿的調整螺母，可以使下臂上下移動，最佳位置是調整到下臂落下后與支撐下臂的橡膠柱恰好相貼，無間隙。

2.氣囊密封性能試驗：斷開升弓閥盤與氣囊驅動裝置相連管路，直接將受電弓進氣口與3L的儲氣缸相連，并充以400kPa的額定氣壓后關閉氣源，10min后氣缸中的氣壓下降不超過5%。

3.在最小工作氣壓375kPa下，弓頭須能順利上升至最大高度3000±150mm高度而不許有呆滯現象，若最大升弓高度超出范圍，可通過調整鋼絲繩的調整螺母進行調節，如果高度偏低，則縮短鋼絲拉繩，如果高度偏高，則反之，兩螺母緊固行程要相同，避免升弓裝置松馳，使得最大升弓高度達到要求。18三、工藝過程

4.受電弓在工作高度300～2200mm范圍內及額定工作氣壓下，受電弓的接觸壓力及接觸壓力差(不帶阻尼器)須符合表5.1的規定。序號名

稱技術要求1接觸壓力靜態接觸壓力70±10弓頭上升單向壓力≥55弓頭下降單向壓力≤852接觸壓力差弓頭在同一高度上升與下降時壓力差≤203落弓位保持力≥120表5.1接觸壓力及接觸壓力差（單位：N）19

（1）靜態接觸壓力、接觸壓力差的測量與調整

a.拆下阻尼器；

b.松開調壓閥鎖緊螺母，在高出底架1600mm處用彈簧稱拉住使受電弓不再上升。順時針旋轉精密調壓閥手輪增大接觸壓力，逆時針旋轉減小接觸壓力。c.通過彈簧秤以0.05±0.005m/s的速度將受電弓向下拉約500mm，測量拉力應≤85N，然后再稍微減小彈簧秤拉力，以0.05±0.005m/s的速度升高500mm，再次測量拉力應≥55N。兩次測量值的平均值即是靜態接觸壓力，應為70±10N，兩次測量值的差值即是接觸壓力差，絕對值應≤20N。

d.擰緊精密調壓閥手輪的防松螺母。

e.安裝減振阻尼器。

（2）受電弓在落弓位時，將彈簧秤掛在弓頭轉軸上，垂直向上逐漸增加拉力直至產生位移，此時彈簧秤拉力即為落弓位保持力，應≥120N。三、工藝過程20

5.升弓時間和降弓時間測試

（1）在額定工作氣壓下，滑板從落弓位上升至1400mm，所需時間≤5.4s（不計充氣時間），滑板從1400mm下降到落弓位所需時間≤4s，升弓時須平穩、無回跳，降弓時先迅速下降而后再緩慢落至止擋，不許有引起損壞的沖擊。

注意：由于和諧型機車升弓風缸停泵壓力為750kPa，因此為保證車下測量和車上測量升弓時間一致，要求升弓閥盤供奉風壓為750±10kPa。

（2）升降弓時間調整

a.調節升弓速度：使用升弓節流閥（左側）調節升弓速度，向右旋轉增加升弓時間，向左旋轉減小升弓時間。

b.調節降弓速度：使用降弓節流閥（右側）調節降弓速度，向右旋轉增加升弓時間，向左旋轉減小升弓時間。三、工藝過程21三、工藝過程

6.調整弓頭的水平度

（1）將受電弓拉到距落弓位1400mm處，并用支架將受電弓固定在此處。

（2）將水平尺分別放在兩條碳滑板和受電弓底座上，檢查兩者應相對水平，之后分別測量兩滑板中間及兩滑板兩側靠近兩端平整位置的三處水平度。

（3）如果不平，則松開弓頭導桿兩端的調整螺母進行調整。調整好后，將調整螺母緊固，并畫好防緩標。22三、工藝過程

7.自動降弓裝置試驗（1）ADD關閉閥置“開”位，ADD試驗閥置“工作狀態”位。（2）受電弓升起后，用手將升起的受電弓拉到距落弓位600mm處，然后將試驗閥調至“TEXT”位，升弓機械裝置內的壓力應立即下降，自動降弓裝置動作，并在自動降弓裝置的ADD閥處伴有明顯的排氣聲，受電弓在1秒內迅速降到降弓位。如果以上操作不能達到標準，則對自動降弓裝置進行檢查，排除故障。(六)受電弓及升弓閥盤檢修調試后應配對裝車

裝車完畢后，使用輔助風泵打風進行升弓試驗，待受電弓升起后，逆時針旋開升弓閥盤濾清器下部塞門進行排水，排水完畢后順時針擰緊，然后使用肥皂水對升弓管路各接頭、部件漏泄情況進行檢查，確保無漏泄處所。真空斷路器檢修第二節2324真空斷路器檢修

真空斷路器是交流電力機車的總開關，起到接通與斷開25kV電網進入車內通路的作用，同時還是交流電力機車的電氣總保護。

本節介紹HXD3D型電力機車真空主斷路器(22CBDP1)的檢修工藝流程、工藝要求及質量標準。其結構圖見5.3.圖5.322CBDP1型真空主斷路器1-下絕緣子；2-上絕緣子；3-真空開關管；4-傳動桿；5-電磁閥；6-輔助觸頭；7-壓緊環；8-傳動盤；9-活塞限位環；10-彈簧座；11-主彈簧；12-恢復彈簧；13-連接塊；14-軟連線；15-活塞；16-節流閥；17-調壓閥；18-儲氣缸；19-轉換閥；20-壓力開關；21-氣缸；22-進氣接頭；23-上接線端；24-下接線端；25-電連接器。25一、主要設備及工具

電器鉗工常用工具，真空主斷路器試驗臺，真空度測試儀，萬用表，微歐儀，氣密性試驗設備，節流閥壓力測試設備，2500V兆歐表，1000V兆歐表，毛刷，游標卡尺，銼刀，力矩扳手，花頭螺絲刀，全套內六角扳手，塞尺。26二、工藝過程

1.各部清潔；檢查主斷外觀良好；檢查電纜絕緣層不許有破損及老化，電氣連接件及緊固件不許有松動；檢查插座外觀良好，插針無變形、燒損、縮針等異常現象；檢查各機械運動機構外觀良好，無損傷、變形。

2.絕緣子檢修按相關工藝執行。

3.主斷路器接觸板與接地開關接地夾接觸良好，接觸長度不小于20mm，接地觸頭工作表面不許有結瘤，使用游標卡尺測量接地觸厚度不小于9.3mm。

4.所有管路系統及氣動元件（不含精密調壓閥）不許有泄漏；空氣過濾器清潔，氣路暢通。27二、工藝過程

5.節流閥輸出壓力在70～80kPa范圍內，測量工藝如下：

（1）試驗所需設備及連接方式如圖5.4所示，在節流閥出口與主斷路器下絕緣子間風管路加裝一個三通，并在三通上安裝一塊風壓表，要求風壓表最小刻度為1kPa。

（2）使用主斷路器試驗臺為主斷路器供風后，觀察壓力表壓力，并通過調節節流閥旋鈕，使壓力表壓力達到70-80kPa之間，調整完畢后，鎖緊背帽，并畫防緩標。圖5.4節流閥測量設備28二、工藝過程

6.在調壓閥上安裝風表，調整調壓閥壓力，使得微動開關保證在345～358kPa斷開，在390～420kPa之間閉合（用萬用表測量觸點導通狀態）。調整調壓閥壓力，壓力應在483～497kPa范圍內，鎖緊背冒，取下風表，安裝閥堵。

7.檢查電磁閥動作良好，不許有漏泄，常溫下，用萬用表測量電磁閥線圈電阻值應為1000±8%Ω，超限者須更新，電磁閥更新工藝如下：

（1）將電磁閥線圈上電源線拆下。

（2）用4mm內六角將電磁閥兩個固定螺母松開，取下電磁閥。

（3）新電磁閥閥安裝按照拆解逆序完成。注意檢查電磁閥風口處密封膠墊，膠墊破損、變形、回彈性能下降必須更換。

8.主觸頭磨損量應不大于2.5mm。

29二、工藝過程

9.檢查緩沖墊組成，緩沖墊表面有缺損、裂紋或厚度小于4mm者更新。

（1）用13mm扳手將底座4個固定螺栓松開，用4mm內六角將輔助連鎖開關固定支架4個固定螺栓松開。

（2）用22mm扳手將底座中心上螺帽取下，用8mm內六角將內部螺栓松開并取下。

（3）將底座取下并取出鞲鞴，取出緩沖墊組成，用花頭螺絲刀將外圈螺絲取出，更新內部緩沖墊。

（4）更新完成后將外圈螺絲涂抹樂泰243膠進行緊固，按照拆解逆序完成，用30Nm的力矩將螺紋涂有樂泰243膠的螺栓與絕緣子進行緊固連接。

10.用電阻測試儀測量輔助觸指接觸電阻不大于200mΩ，否則