PAGEPAGE12025年高級輪軸裝修工技能鑒定理論考試題庫_含答案一、單選題1.貨車日常維修在鐵路（）的列檢作業場進行。A、沿海B、沿線C、沿岸D、邊沿答案：B2.客車RDAM96輪對軸箱前蓋、后蓋螺母（）N·mA、42、50B、44、50C、43、50D、45、50答案：D3.鐵路貨車輪軸組裝、（）和管理工作是鐵路貨車技術管理體系的重要組成部分。A、驗收B、檢查C、檢驗D、檢修答案：D4.軸承滾子呈黃色時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A5.最高運行速度為160km/h的輪對的同一輪對相對兩車輪直徑差不得大于（）mm。A、1B、0.5C、0.3D、2答案：C6.和鋼相比，鑄鐵的（）強度、塑性和韌性較差，但鑄鐵具有良好的鑄造性、減摩性、減振性、切削加工性和對缺口的低敏感性。A、承載B、抗拉C、極限D、抗壓答案：B7.RD3車軸的軸頸長度基本尺寸是（）。A、198mmB、196mmC、197mmD、195mm答案：D8.滾動軸承外圈單一徑向平面內牙口直徑的變動量測量位置為距兩端（）處。A、6mmB、5.5mmC、5mmD、6.5mm答案：D9.無軸箱雙列圓錐滾子軸承LZ50鋼、LZ45Crv鋼材質車軸輪對質量保證期為（）。A、7年B、4年C、5年D、6年答案：D10.RE2B型輪對壓裝前，應用酒精擦拭軸頸，并測量軸頸直徑兩處，一處位于軸端距離（）ｍｍ處，另一處位于軸端距離140~160mm處。A、130~150mmB、150~170mmC、25~30mmD、100~120mm答案：C11.帶制動盤車軸段修時軸頸圓度不大于（）。A、0.025mmB、0.010mmC、0.020mmD、0.015mm答案：D12.最高運行速度＞120km/h的盤形輪對組裝后須進行動平衡試驗，試驗的旋轉速度應不低于（）。A、235r/minB、200r/minC、250r/minD、245r/min答案：B13.各國鐵路一般都根據自己國家的實際情況，對鐵路貨車（）其中的一種檢修制度或兩者兼而用之。A、采取B、采用C、選用D、選取答案：B14.RE2A型車軸軸頸測量位置距軸端距離（）mm。A、25～30、140～160B、25～30、150～170C、25～30、130～150D、30～35、150～170答案：B15.客車輪對組裝后須對輪座、盤座鑲入部施行（）探傷檢查。A、磁粉探傷B、超聲波C、手工超聲波D、微機超聲波答案：B16.貨車輪對壓裝記錄單車統-57必須與輪軸卡片車統-（）裝訂在一起傳遞、保存。A、51CB、51AC、50AD、51D答案：B17.RD3型輪對內側距離基本尺寸是（）。A、1353mmB、1352mmC、1350mmD、1356mm答案：A18.最高運行速度時速160km/h的客車輪對，制動盤壓裝后盤位差要求是（）mm。A、小于等于4B、小于等于2C、小于等于3D、小于等于1答案：D19.客車車軸原型防塵板座加工后的圓度范圍是（）mm。A、小于等于0.013B、小于等于0.011C、小于等于0.012D、小于等于0.010答案：D20.貨車車輛裝用交叉支撐裝置或運行速度120km/h的轉向架，同一轉向架的輪徑差不大于（）mm。A、10B、15C、20D、30答案：A21.客車輪對段修時，用止端螺紋塞規測試，在距端面（）內須止住，且止規不得有明顯晃動(手試)。A、7扣B、6扣C、5扣D、3扣答案：C22.極限偏差包括（）和下偏差。A、誤差B、偏向C、上偏差D、近偏差答案：C23.A級修也稱大修，僅名稱上區別于以時間確定定期檢修周期的鐵路貨車廠修，其作業場所、（）內容及任務與廠修一致。A、規定B、作業C、操作D、工作答案：B24.滾動軸承外圈單一徑向平面內牙口直徑的變動量測量位置為距兩端（）mm處。A、6B、6.5C、5D、5.5答案：B25.齒輪傳動類型按齒輪傳動的工作條件不同，可分為（）齒輪傳動和開式齒輪傳動兩種。A、關式B、閉式C、蓋式D、合式答案：B26.內圈、外圈碰傷面積≤3mm×3mm時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B27.353130B型新造軸承，距首次壓裝時間滿（）時須退卸。A、8年或者80萬kmB、7年或者70萬kmC、5年或者5萬kmD、6年或者6萬km答案：A28.鐵路貨車是指供運輸貨物和為貨運服務的一般編組在鐵路貨物列車中使用的車輛。鐵路貨車檢修質量主要靠（）制度來保障。A、檢查B、檢驗C、檢修D、驗收答案：C29.剝離是軸承零件工作表面在高接觸應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象，具有一定的深度和面積；表面呈凹凸不平鱗狀；具有（）的溝角。A、尖銳B、鋒利C、尖利D、尖細答案：A30.鐵路貨車檢修限度指車輛在檢修時對車輛零部件允許存在的損傷程度的規定，是一種（）重要的車輛技術規定。A、極其B、非常C、十分D、極為答案：D31.機械制造工業用的生鐵都是鑄造生鐵，也叫（）。A、鑄鋼B、鑄銅C、熟鐵D、鑄鐵答案：D32.客車最高運行速度120km/h同一輪對相對車輪的直徑差不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：B33.輪座與輪轂孔采取過盈配合，配合過盈量按輪座直徑的（）執行。A、0.5‰～1.5‰B、0.8‰～1.5‰C、1.0‰～2.0‰D、1.8‰～2.8‰答案：B34.軸承檢測間、組裝間溫度要求為（）。A、10℃～30℃B、15℃～30℃C、16℃～30℃D、16℃～36℃答案：C35.客車短圓柱軸承內圈及防塵擋圈須采用熱裝，干燥箱或油浴的加熱溫度≤（）℃，保溫時間＞10min。A、100B、200C、150D、250答案：C36.世界上鐵路貨車通行兩種檢修制度，一是計劃性（），二是技術狀態修。A、預防修B、防患修C、抗御修D、防范修答案：A37.貨車輪對軸頸及防塵板座銹蝕時，可用不小于（）的砂布蘸油打磨光滑。A、150目B、130目C、120目D、200目答案：C38.客車輪對內側距離及內距（）處差超過規定限度者，須退輪及退盤檢查。A、3B、2C、4D、5答案：A39.廠修作業包括分解、檢測、探傷、修理、組裝、試驗、油漆等主要檢修過程和運輸、儲存等輔助過程，（）上涵蓋焊接、鉚接、機械加工、熱處理、調修、裝配、油漆等工藝方法和目視檢查、量具檢查、無損檢測、自動檢測等檢查技術。A、技術B、工藝C、專業D、流程答案：C40.輪座圓柱度原型限度不得超過（）。A、0.025mmB、0.040mmC、0.050mmD、0.010mm答案：C41.車軸輪座比原型公稱尺寸的變化量為（）。A、-2～+1B、-2～+2C、-2～+3D、-3～+4答案：A42.鐵路貨車是鐵路貨物運輸的運載工具，輪軸是鐵路貨車上重要的并且是（）的部件，其技術狀態直接影響到車輛的運行安全。A、不可互換B、可替換C、不可替換D、可互換答案：D43.客車輪對組裝后須對（）、盤座鑲入部施行超聲波探傷檢查。A、軸頸B、車軸C、輪座D、以上都不對答案：C44.352226X2－2RZ(TN)型軸承內圈與軸頸配合過盈量為（）。A、0.050～0.101B、0.051～0.102C、0.052～0.101D、0.050～0.102答案：D45.壓裝353130A型新造軸承、大修軸承游隙值：（）。A、0.1~0.5mmB、0.1~0.45mmC、0.1~0.508mmD、0.1~0.54mm答案：B46.輪座圓柱度不得超過（）mm，且大端必須在內側。A、0.025B、0.02C、0.05D、0.03答案：C47.最高運行速度>160km/h的輪對防塵板座上存在的擦傷、凹槽總面積在規定以內，其深度不超過（）時，均須清楚毛刺后使用。A、0.1mmB、0.2mmC、0.5mmD、1.0mm答案：A48.在鉸鏈四桿機構中，固定不動的構件稱為（）。A、三角架B、鋼架C、三腳架D、機架答案：D49.輪轂孔與輪轂內側端面的過渡圓弧半徑為（）。A、3－4mmB、3－5mmC、3－6mmD、3－7mm答案：A50.RD2型D1等級車軸使用時間滿（）時報廢。A、15年B、20年C、22年D、25年答案：B51.以走行公里結合時間確定定期檢修周期的鐵路貨車分為A級修（）、B級修（全面檢查修）兩級修程。A、一般檢修B、大修C、部分檢查修D、報廢答案：B52.輪轂孔加工后圓柱度不得超過（）mm。A、0.025B、0.03C、0.015D、0.05答案：D53.軸端防松片止耳須撬起，每組（）止耳中至少有一個須貼靠在軸端螺栓的六方平面上。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B54.盤形輪對制動盤切削后剩余磨耗深度段修限度≤（）。A、5mmB、3mmC、4mmD、2mm答案：D55.鐵路貨車輪軸是影響鐵路運行安全的（）部件，應納入安全風險管理體系，充分利用鐵路貨車安全防范系統及時發現、預報與處置故障，發生熱軸等故障時按規定進行鑒定分析。A、重要B、主要C、關鍵D、核心答案：C56.各級修程同時到期時，按高級修程施修，段修過期至距廠修到期不足4個月時，按（）施修。A、臨修B、輔修C、廠修D、段修答案：C57.輪軸造修用（）、工控智能設備須具備鐵路客車輪軸管理信息系統數據交換的接口。A、微控B、數控C、管制D、分析答案：A58.軸承壓裝前先在軸頸根部或卸荷槽處、軸頸后肩、防塵板座配合面上涂刷專用防銹脂后，再在軸頸上均勻涂刷（）。A、PR-1型專用防銹脂B、II號防銹極壓鋰基脂C、醇酸清漆D、酒精答案：B59.在正常的和使用條件下，在制動盤的使用期內，因材質或制造質量問題造成的行車事故，由制動盤制造單位承（）擔事故責任；因材質或制造質量問題造成的危及行車安全的缺陷制動盤，由制動盤制造單位免費更換。A、組合B、拼裝C、組裝D、整體答案：C60.軸箱內徑圓度原型限度為（）。A、≤0.02B、≤0.10C、≤0.15D、≤0.12答案：A61.貨車軸承組裝前須依據外圈牙口直徑對密封裝置進行配合尺寸選配，密封裝置與軸承外圈牙口配合過盈量須符合一般檢修限度規定：LL型油封裝置與外圈牙口配合過盈量≥（）mm。A、0.13B、0.15C、0.2D、0.1答案：A62.車輛顛覆或重車脫軌后的（）軸承，須退卸處理。A、奇數位輪軸上的B、偶數位輪軸上的C、全車D、相應故障軸承答案：C63.原型后擋內徑直徑的上下極限偏差為（）mm。A、0～0.04B、0～0.05C、0～0.06D、0～0.03答案：A64.各型新造、大修軸承在（）達到規定的使用時間或運行里程（使用時間以首次壓裝時間開始計算）時，須退卸處理。A、裝車使用時B、收入檢查時C、一個段修期內D、6個月內答案：D65.輪對組裝工藝流程中車軸收入后先要進行的工藝為（）。A、軸承退卸B、輪對除銹C、輪對收入D、車軸穿透探傷答案：D66.RD2型原型輪對軸頸公稱直徑下偏差值為（）mm。A、0.025B、0.015C、0.02D、0.01答案：A67.車輛軸溫智能探測系統簡稱（）。A、THDSB、TADSC、TFDSD、TPDS答案：A68.客車軸承檢測前，軸承檢測儀、標準件（樣環）、軸承零件在軸承檢測間內須同溫＞（）h。A、6B、10C、5D、8答案：D69.客車短圓柱軸承軸箱內圈、外圈及滾子碰傷長度≤0.5mm時，缺陷類別為（）。A、CB、C、AD、答案：C70.客車短圓柱軸承軸箱內圈、外圈碰傷面積≤3mm×3mm時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B71.段修輪對的踏面及輪緣加修后，輪緣外側及踏面部位允許局部留有（），但連接部位須平滑過渡。A、黑皮B、麻點C、擦傷D、熱裂紋答案：A72.盤形輪對切削后制動盤整體厚度≥（）。A、105mmB、96mmC、95mmD、98mm答案：D73.353130B軸承外圈端面到外油封端面深度為：（）mm。A、1.36±0.1B、1.36±0.2C、1.36±0.3D、1.36±0.4答案：A74.貨車故障軌邊圖像檢測系統簡稱（）。A、THDSB、TADSC、TFDSD、TPDS答案：C75.鐵路貨車輪軸造修單位應嚴格控制輪軸造修質量，（）檢驗制度，質量檢查合格后方可交驗,驗收合格或經監造同意接收后方可交付使用。輪軸造修單位和裝車單位須按規定對外購零部件進行復檢。A、建立B、成立C、設置D、構建答案：A76.在鉸鏈四桿機構中，能作整周旋轉的連架桿稱為（）。A、曲桿B、曲柄C、手柄D、刀柄答案：B77.客車輪對軸頸Ⅱ、Ⅲ截面軸頸直徑之差除以2為車軸軸頸圓柱度。軸頸圓度及圓柱度≤（），圓柱度可在全長范圍內向軸頸端部方向逐漸減小。不符合要求時須返廠。A、0.015mmB、0.010mmC、0.020mmD、0.025mm答案：A78.HMIS輪軸子系統的基礎數據編碼須符合HMIS相關要求，由總公司統一組織編制、發布。各應用單位應根據工作中的實際情況，及時提供基礎數據編碼的（）建議。A、修改B、修正C、改寫D、刪改答案：A79.352226X2-2RZ(TN)型軸承單一平面平均牙口尺寸原型尺寸為（）。A、217-0.02mmB、217-0.04mmC、217-0.05mmD、217±0.03mm答案：D80.貨車輪對內側距離三處最大差原型限度是（）。A、4mmB、2mmC、3mmD、1mm答案：D81.客車短圓柱軸承軸箱滾子碰傷面積≤lmm×lmm時，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B82.自首次裝車之日起，在正常的組裝和使用條件下，在規定的（）壽命期內，因材質或制造質量問題造成的行車事故，由軸承制造單位承擔事故責任；因材質或制造質量問題造成的缺陷軸承，由軸承制造單位免費更換。A、行駛B、使用C、運用D、啟用答案：B83.制動盤開口銷丟失補裝新品時，開口銷穿向須符合標準，開口張度＞（）。A、90°B、60°C、80°D、70°答案：A84.測量RD2車軸輪座直徑時用的外徑千分尺尺寸范圍為（）。A、150－170mmB、125－150mmC、175－200mmD、125－170mm答案：C85.客車構造速度ν≤120km/h的輪對內側距離為（）mm。A、1353±2B、1353±1C、1353±3D、1352±3答案：C86.車軸軸身經旋削后，其表面粗糙度必須達到（）。A、Ra1.6μmB、Ra3.2μmC、Ra2.5μmD、Ra6.3μm答案：B87.客車段修時軸箱后蓋內骨架油封裝用（）個段修后，須更新。A、3B、1C、2D、4答案：C88.客車金屬迷宮式軸箱檢修時，組裝后前蓋與軸箱體端面間隙（）mm。A、0.2～1.5B、0.3～1.5C、0.5～1.0D、0.2～1.0答案：A89.客車段修時軸箱內徑圓度范圍為（）mm。A、小于等于0.012B、小于等于0.016C、小于等于0.014D、小于等于0.015答案：D90.客車軸箱孔直徑分Ⅰ、Ⅱ兩個斷面測量，Ⅰ斷面在距軸箱體內孔端面20～40mm處，Ⅱ斷面為距外端面（）mm處測量A、55～70B、50～75C、55～75D、50～70答案：D91.客車防塵擋圈及軸承內圈安裝后，防塵擋圈須緊靠軸肩，不得翹曲變形，其端面與內圈及內圈與內圈的接觸面須密貼，如有間隙，局部間隙為（）時，周向單個長度≤30mm，累計長度≤50mm。A、0.05mm～0.4mmB、0.05mm～0.2mmC、0.05mm～0.3mmD、0.05mm～0.1mm答案：D92.軸承壓裝后在規定的軸向推（拉）力下測量軸向游隙值，新造SKF197726型軸承為（）。A、0.075～0.54B、0.025～0.540C、0.075～0.50D、0.025～0.508mm答案：D93.無軸箱雙列圓錐滾子軸承LZ40鋼車軸輪對質量保證期為（）。A、4年B、6年C、5年D、7年答案：C94.軸承零部件檢測工作間的濕度不大于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、0.5答案：B95.段修作業包括分解、檢測、修理、組裝、試驗等主要檢修過程和運輸、儲存等輔助過程，專業上涵蓋焊接、鉚接、機械加工、（）、調修、裝配等工藝方法和目視檢查、量具檢查、無損檢測、自動檢測等檢查技術。A、熱處理B、冷處理C、化學處理D、物理處理答案：A96.最高運行速度不大于160km/h的輪對軸頸上在距防塵板座端面（）以外部位允許有深度不超過1.0mm的縱向劃痕或擦傷，凹痕總面積在60mm2以內、其深度不超過1.0mm時，均須清除毛刺后使用。A、50mmB、60mmC、40mmD、80mm答案：A97.貨車車輪輪緣內側缺損寬度輔修長度限度為不小于（）。A、28mmB、30mmC、32mmD、34mm答案：B98.輪轂孔(盤轂孔)和輪座(盤座)的直徑尺寸須符合規定限度，并且同一車軸上兩端的輪座直徑差不得超過（），盤座直徑差不得超過2mm。A、3mmB、4mmC、5mmD、2mm答案：A99.鐵路客車輪軸及零部件須按規則項目進行檢查和測量，重要零部件須采用超聲波探傷、磁粉探傷等無損檢測手段進行檢查。各種設備、儀器、儀表、標準樣件和（）須按要求配備齊全，并按規定進行檢修、檢定、校對，具備有效證書。A、工具B、配件C、量具D、設備答案：C100.以走行公里結合（）確定定期檢修周期的鐵路貨車，滿足二者之一視為到期。A、時間B、規定C、質量D、計劃答案：A101.車輛運行品質軌邊動態監測系統簡稱（）。A、THDSB、TADSC、TFDSD、TPDS答案：D102.使用時間達到（）的國產RD2型LZ40鋼車軸輪對需退輪時車軸報廢。A、15年B、20年C、22年D、25年答案：B103.客車防塵擋圈及軸承內圈安裝后，內圈與內圈的接觸面如有間隙，不得超過（）mm時，周向單個長度≤30mm，累計長度≤50mm。A、0.05～0.1B、0.05～0.2C、0.05～0.3D、0.05～0.4答案：A104.軸承檢修后的良好軸承如不能及時裝用，應進行防銹、防塵防護，超過（）天時應密封存放。A、10B、5C、8D、20答案：A105.鐵路貨車輪軸修程分為輪軸一級修、二級修、三級修、四級修，軸承修程分為一般檢修和大修，在貨車定期檢修的框架下，實行以換件修和專業化集中修為主，以狀態修為輔的檢修管理體制，結合鐵路貨車檢修進行，但又與鐵路貨車檢修相對（）。A、單一B、自立C、單獨D、獨立答案：D106.客車輪對段修時制動盤散熱筋折損超過（）條時，須更換制動盤。A、6B、4C、5D、3答案：D107.壓裝353130A型一般檢修軸承游隙值：（）。A、0.1~0.5mmB、0.1~0.45mmC、0.1~0.508mmD、0.1~0.54mm答案：D108.檢修限度（）得合理與否，直接影響到運用車輛質量與車輛檢修的經濟效果。因此，合理地制訂檢修限度標準，對高質量完成鐵路運輸任務具有重要的意義。A、擬定B、擬訂C、制定D、規定答案：C109.軸承、軸箱裝置組裝后，須進行轉速≥（）、時間≥15min的磨合試驗。A、200r/minB、235r/minC、220r/minD、250r/min答案：A110.軸承、軸箱裝置組裝后，須進行轉速≥（）r/min、時間≥15min的磨合試驗。磨合過程中，如有異音、卡滯，軸承溫升≥40℃時，須分解軸承軸箱查找原因，清除故障。A、200B、150C、220D、250答案：A111.RD2型輪對軸承壓裝前，軸頸直徑測量位置II是距遠軸端面的（）mm。A、135～150B、140～160C、130～135D、130～150答案：C112.35226XZ-2RZ(TN)型無軸箱滾動軸承后擋內徑直徑的變動原型是（）mm。A、0～0.04B、0～0.05C、0～0.06D、0～0.03答案：A113.輪軸及零部件要按原結構組裝和檢修，裝用的零部件須與（）規定一致，進口輪軸在檢修過程中補充新品零件時應使用國產標準型產品，有特殊規定者除外。A、計劃B、策劃C、實物D、設計答案：D114.HMIS輪軸子系統由總公司、鐵路局、車輛段（公司）大（）系統和車輛段（公司）、車間（分廠）、工位小三級系統構成。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：C115.客車軸承壓痕缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C116.客車段修車軸軸頸表面縱向發紋允許存在的限度：單條發紋長度≤（）mm，所有發紋總長度≤50mm。A、6B、8C、10D、5答案：A117.在正常的加工、組裝和使用條件下，在規定的車輪輪輞厚度運用限度內，因材質或制造質量問題造成的行車事故，由車輪（）單位承擔事故責任；因材質或制造質量問題造成的危及行車安全的缺陷車輪，由車輪制造單位免費更換。A、裝用B、鑄造C、生產D、制造答案：D118.車軸方位標記：“左”字標記，字體高（）。A、5mmB、12mmC、7mmD、10mm答案：C119.貨車段修時，經外觀檢查確認良好而不需退卸的軸承，可繼續裝車使用，并由裝車單位承擔（）的外觀檢查質量保證責任。A、1個段修期B、6個月C、3個月D、12個月答案：C120.鐵路客車輪軸管理信息系統各級應用單位須將鐵路客車輪軸管理信息系統納入本單位的（）和生產管理體系，制定相應的管理制度和實施辦法，保證系統正常運行。A、工藝B、技術C、資質D、規章答案：B121.碳素鋼又稱碳鋼，是指含碳量小于2%，并含有少量（）、P、Si、Mn等元素的鐵碳合金。A、HB、CC、SD、N答案：C122.鍵是一種標準件，通常用來實現軸與（）之間的周向固定，并傳遞轉矩。A、車輪B、輪轂C、設備D、餅答案：B123.金屬材料是以金屬元素為主要成分、原子通過金屬鍵（）而成的一類材料。A、聚合B、結合C、反應D、聯合答案：B124.鐵路貨車輪軸造修單位應按相應級別管理要求設置輪軸專職技術人員，技術管理人員和（）人員須熟悉本規則的規定和車輛檢修的有關技術要求，具備上崗條件。A、作業B、操作C、質檢D、驗收答案：B125.客車防塵擋圈及軸承內圈安裝后，防塵擋圈須緊靠軸肩，不得翹曲變形，其端面與內圈及內圈與內圈的接觸面須密貼，如有間隙，局部間隙為0.05mm～0.1mm時，周向單個長度≤30mm，累計長度≤（）。A、80mmB、60mmC、50mmD、40mm答案：C126.RD型車軸防塵板座的直徑為（）以上。A、162mmB、164mmC、165mmD、163mm答案：D127.鍵的（）來傳遞扭矩，只能對軸上零件作周向固定，不能承受軸向力。A、上面B、正面C、斜面D、側面答案：D128.客車段修車軸軸身表面縱向發紋允許存在的限度：單條發紋長度≤10mm，任意300mm長度內周向全表面上，長度在5mm～10mm的發紋總長度≤（）mm。A、40B、50C、60D、30答案：A129.客車輪對段修時，踏面及輪緣須按（）型踏面的外形加工及測量。A、LM1B、LMC、TBD、LMA答案：A130.貨車車軸輪座磨削加工后，其表面粗糙度須達到（）。A、Ra3.2μmB、Ra1.6μmC、Ra2.5μmD、Ra6.3μm答案：B131.輪座加工后的直徑和圓柱度要符合規定限度，并且大端在內側，同一車軸上兩端的輪座直徑差不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C132.軸承壓裝前須用（）擦拭軸頸根部或卸荷槽、軸頸后肩、防塵板座。A、00號砂紙B、軸承脂C、乙醇或汽油D、毛刷子答案：C133.RD3A1、AM96輪對每個車輪殘余動不平衡值≤50g?m，其他盤形輪對每個車輪殘余動不平衡值≤（）。A、50g?mB、125g?mC、75g?mD、80g?m答案：C134.貨車輪對軸身有打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度不大于（）時加工或修理。A、1.5mmB、2.0mmC、1.0mmD、2.5mm答案：D135.352226X2－2RZ(TN)型原形軸承后擋與防塵板座的配合過盈量為（）。A、0.018～0.085B、0.010～0.085C、0.015～0.085D、0.028～0.085答案：A136.一個完整的尺寸應包括尺寸界線、尺寸線和尺寸（）三個基本要素。A、數字B、數量C、數碼D、讀數答案：A137.在距輪轂兩端面（）處相互垂直測量兩點，取平均值作為輪轂孔的直徑。A、30～35mmB、30～36mmC、30～37mmD、30～38mm答案：A138.35226XZ-2RZ(TN)型滾動軸承大修和一般檢修后側軸向游隙其推(拉)力不得超過（）。A、490NB、496NC、290ND、296N答案：A139.碳鋼具有較好的機械性能和（）性能。A、工藝B、技術C、技藝D、做工答案：A140.圓柱滾子軸承組裝前徑向游隙的段修限度為（）。A、0.12~0.17mmB、0.12~0.20mmC、0.10~0.30mmD、0.20~0.40mm答案：B141.客車軸箱內唇口不透光檢測：將骨架油封放置在儀器上，內唇口不得有光線透出，但允許有圓周方向累計≤（）周長、寬度≤0.2mm的透光現象。A、1/3B、1/5C、1/4D、1/8答案：C142.在（）廠修周期內，輪轂（盤轂）松動、輪座（盤座）裂損時，由組裝單位負責；因組裝問題造成的行車事故，由組裝單位承擔事故責任。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：A143.兩摩擦表面被一層液體完全隔開的摩擦，稱為（）摩擦。A、流體B、固體C、液體D、氣體答案：A144.橡膠油封反彈的（）橡膠油封反彈的原因是油封上下唇有一部分未進入防塵擋圈的凹槽內，軸箱在作橫向移動時油封抗勁，形成反彈。A、原因B、因素C、緣故D、原由答案：A145.壓裝197726TN型大修軸承游隙為：（）。A、0.075~0.5mmB、0.075~0.45mmC、0.075~0.52mmD、0.075~0.54mm答案：D146.鐵路客車輪軸管理信息系統的基礎數據編碼須符合KMIS相關要求，由鐵路總公司統一組織（）、發布。A、編寫B、編制C、編輯D、制作答案：B147.當表示的局部結構（）呈完整的封閉圖形時，波浪線可不畫。A、外形B、外輪廓C、內形D、內輪廓答案：B148.RE2B型輪對軸承壓裝前，軸頸直徑測量位置I是距近軸端面的（）mm。A、25～35B、15～30C、25～30D、25～40答案：C149.最高運行速度大于120km/h的客車盤形輪對進行輪對動平衡校正，清除的輪輞厚度不得超過（），加工面和非加工面交接處須圓滑過渡。A、2mmB、3mmC、4mmD、1mm答案：C150.客車段修CW-2(1)型軸箱定位銷的圓錐表面有擦傷、劃痕或銹蝕時，須處理，螺紋部分損傷或滑扣（）扣以上者或定位銷彎曲變形時須更新，定位銷開口銷孔磨耗＞2mm時焊修或更新。A、3B、2C、1D、4答案：C151.客車軸承清洗時，須選用對軸承零件無腐蝕、具有防銹作用的清洗介質。外圈組件的清洗液溫度≤（），在溶液中停留時間≤10min；清洗時須防止零部件磕碰傷。A、85℃B、90℃C、80℃D、100℃答案：B152.各型新造軸承達到規定的使用時間或里程者，須送軸承大修單位做大修，軸承只能做（）大修。A、一次B、兩次C、三次D、四次答案：A153.鐵路貨車輪軸組裝及檢修貫徹“（），預防為主，以質量保安全”的方針，貫徹“以裝備保工藝、以工藝保質量、以質量保安全”的指導思想。A、生命第一B、安全第一C、質量第一D、效益第一答案：B154.當外力解除后仍然保留下來的變形稱為塑性變形，這種性質叫（）。A、塑性B、塑形C、塑造D、鞏固答案：A155.客車防塵擋圈及軸承內圈安裝后，防塵擋圈須緊靠軸肩，不得翹曲變形，其端面與內圈及內圈與內圈的接觸面須密貼，如有間隙，局部間隙為0.05～0.1mm時，周向單個長度≤（），累計長度≤50mm。A、20mmB、25mmC、35mmD、30mm答案：D156.客車軸承內圈須采用熱裝，干燥箱或油浴的加熱溫度大于（）時，軸承內圈須報廢。A、150℃B、100℃C、200℃D、250℃答案：A157.輪轂外徑面有重皮時允許打磨，打磨深度不得超過（），打磨后應保證輪轂壁厚及壁厚差。A、6mmB、4mmC、5mmD、3mm答案：D158.客車輪對加工修理后輪輞寬度不小于（）。A、127mmB、135mmC、136mmD、134mm答案：D159.（）則用來防止被連接零件的松脫。A、圓柱銷B、圓銷C、橢圓銷D、開口銷答案：D160.貨車輪對壓裝后，左右輪位差不得超過（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C161.當軸承部件裂損時，缺陷類別為（）。A、類B、類C、類D、類答案：C162.客車輪對段(A2，A3)修、廠(A4)修時，若軸頸或防塵板座銹蝕，可用（）#金相砂紙蘸油打磨，打磨后允許存在輕微痕跡。A、320B、120C、240D、200答案：D163.鐵路貨車一般由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、（）及車輛內部設備五個基本部分組成。A、輪對B、車門C、制動裝置D、鎖緊裝置答案：C164.車輪踏面及輪緣加修后，其加工部位的表面粗糙度須達到Ra（）。A、16μmB、63μmC、32μmD、25μm答案：D165.RD3A1輪對殘余動不平衡值要求（）g.mA、小于等于55B、小于等于75C、小于等于125D、小于等于50答案：D166.壓裝353130B(C353130)型一般檢修軸承游隙值：（）。A、0.075～0.55mmB、0.05～0.46mmC、0.075～0.54mmD、0.05～0.45mm答案：D167.貨車車輪無福板孔輪輞厚度輔修限度為不小于（）。A、23mmB、24mmC、25mmD、26mm答案：B168.軸承一般檢修的目的是維護軸承的技術性能，軸承（）的目的是恢復軸承的技術性能，加強輪軸管理的目的是保證輪軸滿足使用要求，保持運輸秩序暢通，實現質量追溯。A、新造B、大修C、制造D、檢修答案：B169.35226XZ-2RZ(TN)型滾動軸承內圈內徑尺寸距大端面（）mm處測量。A、15mmB、10mmC、12mmD、18mm答案：A170.客車RD型車軸防塵板座直徑加工后的極限偏差為（）mm。A、0.12～0.20B、0.12～0.21C、0.12～0.22D、0.12～0.23答案：A171.352226X2-2RZ型新造壓裝后軸承游隙值為（）。A、0.075～0.53mmB、0.070～0.51mmC、0.070～0.50mmD、0.075～0.50mm答案：D172.353130B(C353130)軸承終止貼合壓力為（）kN。A、313.6～352.8B、313.5～352.6C、343.5～352.6D、315～345答案：A173.在規定的最大許可壓力下車輪如退下來時，允許在車輪的輪轂部位均勻加熱后在壓退，但加熱溫度不得超過（）。A、150℃B、200℃C、220℃D、250℃答案：B判斷題1.（）輪對、軸承、軸箱裝置組裝后須檢查技術狀態，軸箱轉動須靈活，軸向竄動量為0.8～1.8mm，并進行不少于15min的磨合試驗，不得有異音、卡死、溫升異常等現象，并做好記錄。A、正確B、錯誤答案：A2.（）螺栓組裝前須進行外觀檢查，螺栓不得有銹蝕、毛刺、滑扣、彎曲、拉長、裂紋等。A、正確B、錯誤答案：A3.（）與標準件配合時，基準制的選擇通常依標準件而定。A、正確B、錯誤答案：A4.（）貨車RD2、RE2B車軸輪座終加工必須采用滾壓加工工藝。A、正確B、錯誤答案：B5.（）信息處理主要是指非數值形式的數據處理，包括對數據資料的收集、存儲、加工、分類、排序、檢索和發布等一系列工作。A、正確B、錯誤答案：A6.（）120km/h＜v＜160km/h輪對壓裝后，輪對內側距離為1353±2mm。A、正確B、錯誤答案：A7.（）軸承外圈組件與軸箱組裝時，外圈外徑和軸箱內徑表面涂變壓器油。A、正確B、錯誤答案：A8.（）備用輪軸、輪對數量由各鐵路局車輛主管部門根據各車輛段修車任務，每月核定一次并報總公司車輛主管部門備案。A、正確B、錯誤答案：B9.（）輪對壓裝過程中，允許油壓在規定范圍內波動。A、正確B、錯誤答案：A10.（）碳鋼具有較好的機械性能和工藝性能。A、正確B、錯誤答案：A11.（）客車軸承外圈組件與軸箱組裝時，外圈外徑和軸箱內徑表面涂機油。A、正確B、錯誤答案：B12.（）v=160km/h客車輪對段修時，同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.3mm。A、正確B、錯誤答案：A13.（）盤形輪對組裝后須進行動平衡試驗，試驗的旋轉速度應不低于200r/min。A、正確B、錯誤答案：B14.（）提升機在正常運行中，發現松閘慢時應用放氣閥放氣。A、正確B、錯誤答案：A15.（）氣壓傳動系統由五個部分組成。A、正確B、錯誤答案：B16.（）投影法分為中心投影法和水平投影法兩類。A、正確B、錯誤答案：B17.（）機車運行時，它還傳遞牽引力、制動力以及水平、鉛垂載荷。A、正確B、錯誤答案：A18.（）客車最高運行速度小于160km/h的輪對防塵板座上存在的縱向劃痕深度不超過1.5mm，或擦傷、凹痕總面積在40mm2以內、其深度不超過1.0mm時，均須清除毛刺后使用。A、正確B、錯誤答案：A19.（）軸端螺栓須進行外觀檢查，可留有局部銹蝕、破損、滑扣、彎曲、拉長、裂紋，但存在銹蝕、毛刺時需清除。A、正確B、錯誤答案：B20.（）新造軸承自首次裝車之日起，在質量保證期限內，運用中發現的由于大修質量原因造成的故障軸承，由軸承大修單位免費更換。A、正確B、錯誤答案：B21.（）數控機床工作時，必須工人直接去操作機床，要實現對數控機床的控制，必須編制加工程序。A、正確B、錯誤答案：B22.（）車輛段車輪（輪軸）車間良好備用輪軸、輪對保有數量按下列計算公式核定：G＝0.08×負責輪對供應的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修車任務數之和。A、正確B、錯誤答案：B23.（）客車輪對各部位須進行外觀檢查，并測量各部尺寸，按規定建立《輪對卡片》，確定施修范圍。A、正確B、錯誤答案：A24.（）盤座與盤轂孔采取過盈配合，四方機車車輛股份有限公司的制動盤過盈量為0.14～0.17mm。A、正確B、錯誤答案：A25.（）車輪輪轂加工后，輪轂孔與輪轂孔內、外側端面的過渡圓弧半徑均為2mm。A、正確B、錯誤答案：B26.（）鐵路貨車輪軸軸承一般檢修的目的是維護軸承的技術性能。A、正確B、錯誤答案：A27.（）軸箱體內孔表面段(A2，A3)修時允許有5個直徑不大3mm，深度不超過2mm的砂眼或氣孔等缺陷存在。A、正確B、錯誤答案：A28.（）剝離是軸承零件工作表面在化學應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象，具有一定的深度和面積。A、正確B、錯誤答案：B29.（）鍵是一種標準件，通常用來實現軸與輪轂之間的周向固定，并傳遞轉矩。A、正確B、錯誤答案：A30.（）軸承自壓裝之日起至被退卸之日期內出現軸承壓裝松動等壓裝質量問題時由軸承壓裝單位和末次關蓋單位共同負責。A、正確B、錯誤答案：A31.（）在提升機正常運轉時，若發現制動器液壓缸漏油應及時送廠。A、正確B、錯誤答案：B32.（）客車軸承檢測、組裝、存放間的場地須封閉，溫度為16℃～30℃。檢測、存放、組裝間的相對濕度≤60%。A、正確B、錯誤答案：B33.（）客車軸承銹跡：呈點狀、斑塊狀或條狀，顏色呈淡黃色、黃色、淺灰色或紅褐色，尚無深度。A、正確B、錯誤答案：A34.（）數控是指用數字、文字和符號組成的數字指令來實現單獨一臺械設備動作控制的技術。A、正確B、錯誤答案：B35.（）新制車軸軸頸及防塵板座要采用成形磨削工藝進行終加工，加工后要符合圖樣要求。A、正確B、錯誤答案：A36.（）盤體安裝時，連接螺栓、螺母、墊圈、開口銷、彈性定位銷、彈性套等緊固件須使用原車件。A、正確B、錯誤答案：B37.（）各車輛段、車輛段各車間之間發生輪軸、輪對、車軸調撥時，均須填寫《輪軸、輪對發送單》（車統-50A）。A、正確B、錯誤答案：A38.（）輪座(盤座）加工后的圓柱度不得超過0.050mm，并且大端須在內側。A、正確B、錯誤答案：A39.（）孔與軸的公差帶代號是由基本偏差代號和公差等級代號兩部分組成。A、正確B、錯誤答案：A40.（）與滾動軸承外圈配合的孔應按基孔制。A、正確B、錯誤答案：B41.（）當外力解除后仍然保留下來的變形稱為塑性變形，這種性質叫塑性。A、正確B、錯誤答案：A42.（）表面粗糙度常用輪廓算術平均偏差Ra的參數值來評定。A、正確B、錯誤答案：A43.（）盤體安裝時兩半圓盤摩擦面的連接面須平整密貼，高低差≤0.5mm，連接局部縫隙≤1mm，同一軸兩制動盤的兩半圓盤接縫須錯開33°以上。A、正確B、錯誤答案：B44.（）軸箱是機車走行部中重要部件，是聯系輪對與構架的活動關節，起傳遞軸載、固定軸距的作用。A、正確B、錯誤答案：A45.（）軸箱前蓋的螺栓安裝時，螺栓螺紋部分涂少量潤滑油（脂），放上彈簧墊圈均勻對角緊固。A、正確B、錯誤答案：A46.（）車軸裂紋分為橫向裂紋與縱向裂紋兩種，若裂紋與車軸中心線夾角大于或等于45°時，稱為縱向裂紋，若裂紋與車軸中心線夾角小于45°時，稱為橫向裂紋。A、正確B、錯誤答案：B47.（）盤體安裝時兩半圓盤體的兩條連接螺栓組裝方向須相反。（QY盤除外）。A、正確B、錯誤答案：A48.（）同一車軸上須組裝同廠家、同型號、同材質的車輪。A、正確B、錯誤答案：A49.（）新組裝貨車輪對，同一車輪相互垂直的直徑差不大于1mm。A、正確B、錯誤答案：B50.（）新軸承裝用前，須清洗后進行外觀檢查，并按客車新軸承檢測記錄單所列項目進行檢查、探傷、檢測（進口軸承僅進行外觀檢查和尺寸檢測）。A、正確B、錯誤答案：A51.（）制動盤盤體損傷或磨耗過限時須更新，整體盤盤體更換為分體盤體。同一輪對上的盤體須同廠家、同型號、同材質。A、正確B、錯誤答案：A52.（）鑄鐵含碳量為1.2%~3.8%、含硅量為0.8%~3%。A、正確B、錯誤答案：B53.（）制動盤制動盤轂彈性銷套安裝孔尺寸Ф≤25.2mm。A、正確B、錯誤答案：B54.（）鐵路貨車輪軸管理信息系統是鐵路貨車管理信息系統(HMIS)的重要組成部分，在輪軸檢修和輪對組裝方面均有獨立的管理系統，它集中體現了輪軸過程管理的信息化。A、正確B、錯誤答案：A55.（）液壓傳動按工作原理的不同，分容積式和體積式兩種。A、正確B、錯誤答案：B56.（）客車輪座(盤座)加工后的圓度不得超過0.020mm，圓柱度不得超過0.050mm，并且大端要在內側。A、正確B、錯誤答案：A57.（）SKF197726原型、大修、一般檢修軸承后擋與防塵板座的配合過盈量一致。A、正確B、錯誤答案：B58.（）后蓋排水孔應朝下，不可堵塞，排水孔處有毛刺須清除。A、正確B、錯誤答案：A59.（）客車軸承劃傷形態特征：呈點狀，方向不定，有手感的光亮溝紋。A、正確B、錯誤答案：B60.（）車軸防塵板座加工后，其表面粗糙度須達到Ra6.3μm。A、正確B、錯誤答案：B61.（）客車最高運行速度小于160km/h的輪對軸頸上在距軸頸后肩80mm以外部位如存在寬、深均不超過0.5mm的橫向劃痕時，可用200號金相砂紙蘸油打磨光滑，經探傷確認不是裂紋時允許使用。A、正確B、錯誤答案：A62.（）輪座加工后的直徑和圓柱度要符合規定限度，并且大端在內側，同一車軸上兩端的輪座直徑差不大于3mm。A、正確B、錯誤答案：A63.（）數控裝置是數控機床的核心。A、正確B、錯誤答案：A64.（）客車用防松片可以重復使用。A、正確B、錯誤答案：B65.（）每年或經250000次制動作用后，應檢查蝶形彈簧組。A、正確B、錯誤答案：B66.（）滾子碰傷面積≤lmm×lmm時，缺陷類別為A。A、正確B、錯誤答案：B67.（）客車車輪踏面及輪緣裂紋、缺損、剝離經旋修無法消除者須更換車輪。A、正確B、錯誤答案：A68.（）客車軸承內圈與軸頸組裝過盈量：RD型新組裝輪對為0.043～0.075mm，檢修輪對為0.035～0.075mm。A、正確B、錯誤答案：A69.（）螺紋塞規通止檢查，新制螺紋在距端面5扣內須止住，且止規不得有明顯晃動（手試）。A、正確B、錯誤答案：B70.（）制動盤散熱筋、盤轂上的污垢雜物須清除干凈。A、正確B、錯誤答案：A71.（）一般情況下，應優先選用基孔制。只有在具有明顯經濟效果的情況下，才采用基軸制。A、正確B、錯誤答案：A72.（）剝離是軸承零件工作表面在高接觸應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象，具有一定的深度和面積；表面呈凹凸不平鱗狀；具有尖銳的溝角。A、正確B、錯誤答案：A73.（）磁粉探傷時，裂紋其磁痕特征一般為線橢圓形，兩端呈尖角狀，磁粉聚集的的圖象不規則，但清晰、密集。A、正確B、錯誤答案：A74.（）盤形輪對組裝后須進行動平衡試驗，試驗的旋轉速度應不低于235r/min。A、正確B、錯誤答案：A75.（）防塵擋圈上不得有裂紋、凹陷、變形，有銹蝕、尖角及毛刺須消除。A、正確B、錯誤答案：A76.（）連接用的三角形螺紋在沖擊、振動或變載荷下或當溫度變化很大時,螺紋連接就有可能松動。A、正確B、錯誤答案：A77.（）常用的銷有圓柱銷、圓錐銷和開口銷。A、正確B、錯誤答案：A78.（）判定送大修的軸承，使用白鉛油在軸承外圈上涂打大修“×”標記。A、正確B、錯誤答案：B79.（）機械制造工業用的生鐵都是鑄造生鐵，也叫鑄鐵。A、正確B、錯誤答案：A80.（）鐵路貨車輪軸軸承大修的目的是恢復軸承的技術性能。A、正確B、錯誤答案：A81.（）滾動軸承內圈的配合的軸應按基軸制。A、正確B、錯誤答案：B82.（）鍵是用來連接軸和軸上零件(帶輪、齒輪等)，但不可用于周向固定以傳遞扭矩的一種機械零件。A、正確B、錯誤答案：B83.（）金屬材料是以金屬元素為主要成分、原子通過金屬鍵粘貼而成的一類材料。A、正確B、錯誤答案：B84.（）C級修也稱大修，僅名稱上區別于以時間確定定期檢修周期的鐵路貨車廠修，其作業場所、作業內容及任務與廠修一致。A、正確B、錯誤答案：B85.（）軸端螺栓用智能力矩扳機緊固后每班首、末件須用力矩扳手進行最小扭力矩復驗。A、正確B、錯誤答案：A86.（）氣壓傳動是以壓縮氣體為工作介質，靠氣體的壓力傳遞動力或信息的流體傳動。A、正確B、錯誤答案：A87.（）最高運行速度大于120km/h客車盤形輪對車軸軸身存在打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度在2.0mm以內時，經打磨光滑，消除棱角后允許繼續使用，其深度在2.0mm及以上的車軸可焊修后打磨光滑，經探傷無誤后繼續使用，但使用不得超過一個廠修期。A、正確B、錯誤答案：B88.（）輪對新組裝是以新制車輪、制動盤及車軸按新制(原型）技術標準組裝的輪對。A、正確B、錯誤答案：A89.（）在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如間隙超過1mm時應及時調整，以免影響制動力。A、正確B、錯誤答案：B90.（）質量保證期限：雙列圓錐滾子軸承LZ40鋼車軸的輪對為6年，LZ50鋼、LZ45CrV鋼材質車軸的輪對為8年，圓柱滾子軸承的輪對為5年。A、正確B、錯誤答案：B91.（）軸身直徑不得大于輪座直徑,輪座與軸身過渡部分的圓弧半徑必須符合圖紙規定,過度部分的表面粗糙度必須達到Ra2.0μm。A、正確B、錯誤答案：B92.（）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。A、正確B、錯誤答案：A93.（）在1個廠修周期內，輪轂（盤轂）松動、輪座（盤座）裂損時，由組裝單位負責；因組裝問題造成的行車事故，由組裝單位承擔事故責任。A、正確B、錯誤答案：A94.（）車輪壓裝時必須采取保護措施，防止軸頸碰傷及軸頸端部鐓粗。A、正確B、錯誤答案：A95.（）客車盤轂與盤座壓裝要在車輪壓裝之前進行,最終壓裝壓力為196~392kN(20~40tf)。A、正確B、錯誤答案：A96.（）看裝配圖分析零件，主要是了解它的技術要求和作用，弄清部件的工作原理。A、正確B、錯誤答案：B97.（）強度是物體在外力作用下，抵抗產生塑性變形和變形的特性。A、正確B、錯誤答案：B98.（）客車短圓柱軸承組裝時，軸頸及防塵板座擦拭干凈后，在軸頸及防塵板座表面涂刷煤油。A、正確B、錯誤答案：B99.（）客車盤形輪對組裝后要進行動平衡試驗。試驗時，旋轉速度應不低于235r/min。RD3A?、AM96輪對每個車輪殘余動不平衡值≤50g·m，其他盤形輪對每個車輪殘余動不平衡值≤55g·m。A、正確B、錯誤答案：B100.（）質量保證內容：在組裝質量保證期內輪轂松動、輪座裂損時由使用單位負責。A、正確B、錯誤答案：B101.（）制動盤盤形輪對段修、廠修時，組裝時間超過8年的盤體須分解檢修。A、正確B、錯誤答案：B102.（）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況，就會影響制動力矩、造成重大事故，應采用動力制動等。A、正確B、錯誤答案：A103.（）新造軸承自首次裝車之日起，在質量保證期限內，因軸承零部件材料及熱處理缺陷原因造成的行車事故，由軸承零部件制造單位承擔事故責任。A、正確B、錯誤答案：B104.（）客車軸承外圈或滾子有缺陷時更換同廠家、同型號、同材質的新品。A、正確B、錯誤答案：B105.（）液壓系統利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經過各種控制閥和管路的傳遞。A、正確B、錯誤答案：A106.（）軸箱前蓋右上角螺栓上須用施封鎖施封，車軸右端的軸箱前蓋右上角的螺栓上須安裝標志板。A、正確B、錯誤答案：B107.（）除圖紙另有規定外，其輪轂孔(盤轂孔)加工后的圓度不得超過0.020mm，圓柱度不得超過0.050mm,并且大端要在內側。A、正確B、錯誤答案：A108.（）橡膠油封密封的原因是油封上下唇有一部分未進入防塵擋圈的凹槽內，軸箱在作橫向移動時油封抗勁，形成反彈。A、正確B、錯誤答案：B109.（）兩摩擦表面直接接觸，不加入任何潤滑劑的摩擦稱為硬摩擦。A、正確B、錯誤答案：B110.（）車軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度在限度以內時，經打磨光滑，消除棱角后允許繼續使用。A、正確B、錯誤答案：A111.（）使用螺紋環規檢查螺紋，通端螺紋環規須旋合通過，止端螺紋環規在距端面4扣內須止住。A、正確B、錯誤答案：B112.（）輪轂孔中的油槽加工后，表面粗糙度要達到R?6.3μm；油槽與輪轂孔應圓滑過渡，可有細小銳棱尖角。A、正確B、錯誤答案：B113.（）各國鐵路一般都根據自己國家的實際情況，對鐵路貨車采用其中的一種檢修制度或兼而用之。A、正確B、錯誤答案：A114.（）車輛段檢修車間備用輪軸、輪對保有數量按下列計算公式核定：G＝0.03×年度站修車任務數＋0.25×年度廠、段修車任務數之和。A、正確B、錯誤答案：B115.（）剝離是指零件表面在高接觸應力的循環作用下產生的金屬片狀剝落現象。A、正確B、錯誤答案：A116.（）輪對壓裝后，如因壓力曲線不合格時，在原軸原孔的表面無損傷時在不加修的情況下，允許壓裝一次。A、正確B、錯誤答案：B117.（）v≤120km/h客車輪對段修時，輪對內側距離3處最大差不大于1mm。A、正確B、錯誤答案：B118.（）含碳量大于3%的鐵碳合金叫生鐵。A、正確B、錯誤答案：B119.（）變色部位局部或全部呈現淡黃色、綠色、棕紅色、紫藍色及藍黑色。嚴重變色將導致表面硬度降低。A、正確B、錯誤答案：B120.（）客車軸箱前蓋的螺栓安裝時，螺栓螺紋部分涂少量潤滑油（脂），放上彈簧墊圈順時針緊固。A、正確B、錯誤答案：B121.（）輾鋼車輪有鏟槽需更換車輪。A、正確B、錯誤答案：A122.（）車軸裂紋容易擴展引發斷軸事故，危害極大。A、正確B、錯誤答案：A123.（）客車輪對軸頸上在距軸頸后肩80mm以內部位可以存在橫向劃痕。A、正確B、錯誤答案：B124.（）客車最高運行速度為160km/h的輪對軸頸上在距軸頸后肩80mm以外部位如存在寬、深均不超過0.1mm的橫向劃痕時，可用200號金相砂紙蘸油打磨光滑，經探傷確認不是裂紋時允許使用。A、正確B、錯誤答案：A125.（）投射法就是投影線通過物體，向選定的面投射，并在該面上得到圖形的方法。A、正確B、錯誤答案：B126.（）客車段修時拆下的軸箱前蓋O形橡膠密封圈檢查后未老化、無破損合格后可繼續使用。A、正確B、錯誤答案：B127.（）軸箱前蓋的螺栓安裝時，螺栓螺紋部分涂少量潤滑油（脂），放上彈簧墊圈均勻對角緊固；非防松螺母、螺栓緊固力矩為176N·m～186N·m。A、正確B、錯誤答案：A128.（）鐵路貨車是指供運輸貨物和為貨運服務的一般編組在鐵路貨物列車中使用的車輛。鐵路貨車檢修質量主要靠檢修制度來保障。A、正確B、錯誤答案：A129.（）世界上鐵路貨車通行三種檢修制度，一是計劃性預防修，二是技術狀態修、三是固定循環修。A、正確B、錯誤答案：B130.（）貨車滾動軸承標志板B欄右端欄刻打內容為：輪對第一次組裝年月日、左、軸號。A、正確B、錯誤答案：B131.（）強度大的材料能承受較小的外力。A、正確B、錯誤答案：B132.（）輪輞外側及輪轂外表面存在磕碰傷、重皮等表面缺陷時允許打磨，打磨深度≤3mm，打磨后應平滑過渡。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.由于車輪踏面金屬片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現象叫（）。答案：踏面剝離2.客車進口軸承運行里程達（）km軸承必須報廢。答案：280萬3.金屬迷宮軸箱體密封溝槽上有（）、變形，有銹蝕、尖角及毛刺時，須磨除；局部輕微變形時，須磨除突出部位，經檢測合格后使用，尺寸超限時報廢。答案：凹陷4.HMIS輪軸子系統由總公司、（）、車輛段（公司）大三級系統和車輛段（公司）、車間（分廠）、工位小三級系統構成。答案：鐵路局5.液壓傳動系統中，壓力的大小取決于（）。答案：負載6.軸承腐蝕按不同程度分為銹跡、蝕刻和（）。答案：蝕坑7.軸端螺栓孔不能使用時，可將原螺栓孔堵焊，并移位（）加工。答案：60°8.貨車新組裝輪對內側距離任意三處差不大于（）。答案：1mm9.液壓傳動的執行部分的作用是將液壓勢能轉換成（）。答案：機械能10.客車最高運行速度＜（）的輪對軸頸上在距軸頸后肩50mm以外部位，有深度≤1.0mm的縱向劃痕，或總面積＜60mm2、深度≤1.0mm的凹痕、擦傷時，須清除毛刺。答案：160km/h11.液壓系統的蓄能器是儲存和釋放（）的裝置。答案：液體壓力能12.客車段修時24型標準軸承軸承內圈內徑直徑的極限范圍為（）mm。答案：+0.006～-0.02013.352226X2-2RZ型內圈單一平面內徑變動量一般檢修是（）。答案：≤0.030mm14.352226X2-2RZ型內圈大端面磨耗深度一般檢修是（）。答案：≤0.30mm15.輪座、軸頸圓度：車軸輪座或軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的（）。答案：1/216.盤形輪對車軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度在（）及以上的車軸報廢。答案：2mm17.分解下來的前蓋、后檔、軸端螺栓須分類存放，送指定地點清洗、檢修，制造時間超過（）年的軸端螺栓不得裝用。答案：1018.客車盤形輪對段修時，制動盤摩擦面熱裂紋距內、外邊緣＜10mm，裂紋長度＞（）,時更換制動盤或盤體。答案：50mm19.最高運行速度（）的輪對軸頸上在距防塵板座端面50mm以外部位有縱向劃痕深度不超過0.2mm時須清除毛刺后使用。答案：＞160km/h20.客車輪對、軸承、軸箱裝置檢修在（）個段修周期內，因檢修問題造成的質量問題或行車事故，由檢修單位負責。答案：121.原具有輪軸段修資質的單位即具有輪軸二級修、三級修資質，原具有輪軸廠修資質的單位即具有輪軸（）資質。答案：三級修、四級修22.輪對段修時，制動盤盤面熱裂紋的位置距內、外邊緣大于或等于10mm時，裂紋長度須小于（）。答案：85mm23.RE2B車軸軸頸加工后，其直徑有變化時，允許在全長范圍內向軸頸端部方向逐漸減小，其軸頸圓柱度要小于或等于（）。答案：0.015mm24.軸承滾子呈黃色時，缺陷類別為（）。答案：A25.客車軸承銅保持架存在毛刺、裂紋（未斷開、未變形）、嚴重銹蝕時，可更換為（）保持架。答案：工程塑料26.輪對檢驗合格后，要在車軸軸身和（）側面上均勻涂刷清油。答案：車輪的內外側27.當個人計算機以撥號方式接入Internet時，必須使用的設備是（）。答案：調制解調器28.麻點直徑為（）mm并有手感時，缺陷類別為C。答案：>0.229.影響蝸輪副嚙合精度以（）為最大。答案：蝸輪軸線傾斜30.客車軸承清洗時，須確保軸承內圈、外圈、（）和滾子組件原套。答案：保持架31.盤形輪對段修、廠修時，檢查制動盤摩擦面磨耗情況，（）或凹槽磨耗深度超過限度時切削加工。答案：波浪磨耗32.使用時間達到（）年的國產RD2型D1等級車軸輪對需退輪時報廢。答案：1533.無軸箱軸承一般檢修時，必須使用磁強計進行剩磁檢測，剩磁不超過（）者為合格。答案：3GS34.車軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度在限度以內時，經打磨光滑，消除棱角后允許（）。答案：繼續使用35.客車軸箱內唇口不透光檢測：將骨架油封放置在儀器上，內唇口不得有光線透出，但允許有圓周方向累計≤1/4周長、寬度≤（）mm的透光現象。答案：0.236.貨車輪軸一級修主要結合貨車站修進行，修復后裝用于（）貨車。答案：輔修、臨修37.同一軸相對車輪直徑差過大,（）易產生滑行,是車輪踏面擦傷的主要原因。答案：小輪徑車輪38.空壓機排氣量是指在空壓機最末一排氣端測出單位時間內排出的氣體容積后,再把它換算成（）的空氣容積量。答案：空壓機吸氣條件下39.根據提升機的工作量.定期檢查閘瓦剩余厚度，小于（）時應立即更換。答案：6mm40.輪對檢修時各部位須進行（），并測量各部尺寸，按規定建立《輪對卡片》，確定施修范圍。答案：外觀檢查41.客車輪軸磨合過程中，須無異音、卡滯，軸承溫升≤（）。答案：40℃42.352226X2－2RZ型軸承壓裝終止貼合壓力為（）kN。答案：392～44143.質量記錄和臺賬報表應依托數字化檢測、壓裝、試驗等設備和信息系統功能逐步實現裝備自動采集或人工讀取、（），并打印保存。答案：轉儲采集44.軸承零件表面呈分散或群集狀的細小坑點叫做（）。答案：麻點45.客車短圓柱軸承軸箱組裝軸端壓板螺栓用彈簧墊圈緊固后，封以（）的鐵絲（帶測速齒輪軸端壓板凸緣較高無法穿鐵絲的可用防松片止鎖）。答案：Ф1.6mm～Ф2.0mm46.客車輪對壓裝后輪對內側距離任意3處相差不得大于（）mm。答案：147.客車盤形輪對段修時，制動盤摩擦面熱裂紋寬度＞（）時更換制動盤或盤體。答案：2mm48.352226X2-2RZ型內圈大端面磨耗深度大修是（）。答案：≤0.15mm49.貨車車軸軸頸表面縱向發紋限度：單條發紋長度不大于（）mm，所有發紋總長度不大于50mm。答案：650.客車橡膠迷宮式軸箱骨架油封壓裝后間隙不得超過（）mm。答案：0.851.客車進口軸承外圈外徑最小值為（）mm。答案：249.9752.輪對壓裝壓力曲線應均勻平穩上升，其曲線投影長度不小于理論長度的（），起點陡升不得超過98kN，全部曲線不得有跳動。答案：0.853.盤形制動器的安裝調試摩擦半徑實際安裝值應（）理論值。答案：不小于54.客車最高運行速度140km/h、160km/h輪對輪緣厚度廠修限度為（）mm。答案：≥3055.貨車輪對車輪輪輞寬度小于（）mm時更換車輪。答案：13456.高分子材料是以高分子化合物為主要組分的材料。常稱（）或高聚物。答案：聚合物57.對處于還原狀態的Windows應用程序窗口，不能實現的操作是（）。答案：旋轉58.滾子碰傷面積≤lmm×lmm時，缺陷類別為（）。答案：B59.最高運行速度140km/h、160km/h客車輪對踏面圓周磨耗段修限度（）。答案：≤0.260.CW-2(1)型軸箱定位銷開口銷孔磨耗＞（）mm時焊修或更新。答案：261.客車軸箱體內孔表面段(A2，A3)修時允許有5個直徑不大于（）mm，深度不超過2mm的砂眼或氣孔等缺陷存在。答案：362.《鐵路貨車站修規程》規定：輪軸有下列情況之一時須更換：車輪踏面擦傷及局部凹下深度大于（）mm。答案：163.客車段修時同組滾子長度相互差（）mm。答案：≤0.01064.車輛段送軸承大修單位的軸承，其整套報廢原則上不得超過（）。答案：0.0365.檢修后的良好軸承如不能及時裝用，應進行防銹、防塵防護，超過（）時應密封存放。答案：10天66.有的零部件的某種損傷程度只有運用限度規定，說明該零部件的這種損傷，在其他修程中（），必須通過加修或更換以恢復其原形尺寸。答案：不允許存在67.制動盤緊固螺栓松動及螺栓、螺母、彈性套、錐面墊圈等零件丟失、損壞更換時，須使用（）。答案：新品68.120km/h＜v＜160km/h輪對壓裝后，新組裝輪對內側距離為（）。答案：1353±2mm69.輪對內側距離及內距（）處差超過規定限度者，須退輪及退盤檢查。答案：370.客車輪對制動盤整體厚度段修限度為（）mm。答案：≥9871.352226X2-2RZ型內圈大端面偏磨不大于（）。答案：0.1mm72.353130B軸承磨合過程中軸承溫升不應高于（）K。答案：4073.客車盤形輪對段修時，制動盤摩擦面熱裂紋距內、外邊緣≥10mm，裂紋長度＜（）,可以繼續使用。答案：85mm74.橡膠是以（）為基礎的具有高彈性的材料。答案：高分子化合物75.檢修車軸皮帶輪安裝座表面存在銹蝕或局部碰傷時，須消除局部高于原表面的金屬，安裝座直徑允許比原設計尺寸減小（）。答案：0.5mm76.軸承因受過大沖擊載荷作用，滾子使軸承內、外圈滾動面產生的塑性凹陷稱為（）。答案：壓痕77.客車軸承內圈及防塵擋圈組裝須采用（）。答案：熱裝78.在（）周期內，輪轂（盤轂）松動、輪座（盤座）裂損時，由組裝單位負責；因組裝問題造成的行車事故，由組裝單位承擔事故責任。答案：1個廠修79.客車軸箱內徑測量時，要求測量（）個尺寸，它們的算術平均值為軸箱孔直徑。答案：480.由于溫度升高致使軸承零件表面產生氧化的現象稱為（）。答案：熱變色81.352226X2-2RZ(TN)型軸承外圈牙口直徑最大值為（）。答案：217+0.03mm82.輪對檢修時，須清除各部表面的油漆及銹垢，車軸須露出（）。答案：基本金屬面83.客車段修時組裝后的軸承徑向游隙范圍為（）mm。答案：0.06～0.1884.120km/h＜v≤160km/h客車輪對段修收入時，輪輞厚度小于（）時做送廠處理。答案：32mm85.客車輪軸標志板須用（）的鍍鋅板或不銹鋼板按圖樣規定制作，須按規定刻打標記，標記須清晰準確。答案：0.5~1.0mm86.大型機床工件臺的爬行現象對工件加工質量影響最大的是（）。答案：表面粗糙度87.貨車軸承壓裝須采用能打印壓裝曲線的（），壓裝時保證輪對軸向定位且壓裝機活塞中心線與軸頸中心線須保持一致。答案：固定式微控軸承壓裝機88.貨車軸承零件檢測前，（）、標準件(樣環)、軸承零件在軸承檢測間內須同溫4h以上。答案：軸承檢測儀89.質量保證年限，無軸箱雙列圓錐滾子軸承40鋼車軸的輪對為5年，50鋼車軸的輪對為6年，滑動軸承輪對為（）年。答案：490.軸承檢測儀檢測前，軸承零部件、軸承檢測儀器及標準樣環在軸承檢測間內須同溫（）小時以上。答案：491.35226XZ-2RZ型無軸箱滾滾動軸承滾動表面粗糙度（）。答案：Ra1.6μm92.352226X2－2RZ(TN)型軸承后擋與防塵板座的配合過盈量為（）。答案：0.018～0.085mm93.互聯網的主要硬件設備有中繼器、網橋和（）。答案：路由器94.客車軸箱體內徑表面有縱向擦傷或劃痕的深度廠修不超過（）mm。答案：0.595.客車輪對制動盤凹槽磨耗廠修的要求為（）。答案：≤196.編制數控車床加工工藝時，要求裝夾方式要有利于編程時數學計算的（）性和精確性。答案：簡便97.三級修主要結合貨車段修、入段廠修、工廠（公司）廠修進行，修復后可裝用于各級修程貨車，其中（）的修復后裝用于段修及以下修程貨車。答案：單端退卸軸承98.352226X2－2RZ型大修軸承后擋與防塵板座的配合過盈量為（）。答案：0.010～0.08599.強度是物體在外力作用下，抵抗產生（）和斷裂的特性。答案：塑性變形100.352226X2-2RZ型內圈單一平面內徑變動量原形是（）。答案：≤0.014mm101.軸承零件表面與周圍環境介子發生化學反應產生的表面損傷叫做（）。答案：腐蝕102.在大流量的液壓系統中,換向閥閥芯的移動應用（）控制。答案：液動103.輪對(含車軸、車輪和制動盤)在（）個段(A2)修期內，由于檢修原因而造成的質量問題或行車事故，由檢修單位負責。答案：1104.建立軸承一般檢修工藝流水線，主要包括軸承清洗及（）、軸承檢測及修理線、軸承組裝線。答案：分解線105.鍵與軸槽的配合采用（）。答案：基軸制106.RD2型原型輪對軸頸直徑下偏差值為（）mm。答案：0.025107.客車段修時同軸箱兩套軸承組裝后軸向游隙為（）mm。答案：0.8～1.8108.車軸尺寸測量計算機控制系統自動測量車軸軸頸、防塵板座、輪座部位直徑，為（）和車輪輪轂孔加工提供服務。答案：成形磨109.客車輪對、軸承、軸箱裝置組裝后須檢查技術狀態，軸箱轉動須靈活，（）為0.8～1.8mm。答案：軸向竄動量110.換向閥利用閥芯在閥體間的（）來變換油液流動的方向。答案：相對移動111.RD2型四級修輪對軸頸直徑上偏差為（）mm。答案：+0.052112.碳素鋼又稱碳鋼，是指含碳量小于（），并含有少量S、P、Si、Mn等元素的鐵碳合金。答案：0.02113.車輪輪輞外側及輪轂外表面存在重皮、磕碰傷等表面缺陷時允許打磨，打磨深度（），打磨后應平滑過渡。答案：≤3mm114.客車短圓柱軸承內圈與軸頸組裝過盈量：RC型新組裝輪對為（），檢修輪對為0.030～0.070mm。答案：0.037～0.070mm115.RD2型原型輪對軸頸直徑上偏差值為（）mm。答案：0.052116.客車軸承、軸箱總組裝間的溫度應為（）。答案：16～30℃117.輪輞外側及輪轂外表面存在磕碰傷、重皮等表面缺陷時允許打磨，打磨深度≤（），打磨后應平滑過渡。答案：3mm118.輪軸造修單位和裝車單位須按規定對外購零部件進行（）。答案：復檢119.踏面缺損部長度應沿車輪的（）方向測量。答案：踏面圓周120.客車輪對組裝后須對輪座、（）鑲入部施行超聲波探傷檢查。答案：制動盤座121.CW-2(1)型軸箱定位銷的圓錐表面有擦傷、劃痕或銹蝕時須（）處理。答案：打磨122.新造、大修、一般檢修軸承按（）比例進行入段復檢，檢查項目為軸承型號、廠代號、年代號、外觀和內徑尺寸。答案：0.02123.352226X2－2RZ(TN)型軸承后擋與防塵板座的配合過盈量原型為（）。答案：0.018～0.085124.在規定的車軸使用壽命期內，凡由于車軸材質和制造質量問題危及行車安全的缺陷車軸，由（）單位免費更換。答案：車軸制造125.軸承擦傷深度≤0.025㎜時，缺陷類別為（）。答案：B126.實行壽命管理的車軸、軸承，當剩余壽命小于貨車（）時，經檢查確認質量狀態良好可繼續裝車使用，并由裝車單位承擔超出質量保證期部分的質量保證責任。答案：一個段修期127.貨車軸承壓裝后，進行轉速不低于200r／min，時間不少于（）min的磨合測試。答案：5128.客車國產提速軸承運行里程達（）km軸承必須報廢。答案：280萬129.車軸中心孔允許堵焊，經堵焊重新加工后，各部尺寸須符合圖樣的規定，并限定裝用于最高運行速度（）的客車。答案：≤120km/h130.軸端螺栓材質須為（）號鋼，不得有銹蝕、破損、滑扣、彎曲、拉長、裂紋。有銹蝕、毛刺者應清除。答案：35131.質量記錄和臺賬報表的保存期限不少于其對應修程的輪軸及零部件的質量保證期，原則上在質量保證期后延長（）年。答案：半132.內圈、外圈碰傷面積≤3mm×3mm時，缺陷類別為（）。答案：B133.在組裝質量保證期內輪轂松動、輪座裂損時由（）單位負責。答案：組裝134.蝸桿與蝸輪的軸線在空間交錯成（）。答案：90度135.輪對、軸承和軸箱裝置須結合客車定期檢修和運用維修，按壽命管理的要求，實行（）、換件修和專業化集中修。答案：狀態修136.客車軸承內圈及防塵擋圈組裝前，（）及螺栓孔內的鐵屑和污物須清除。答案：軸端中心孔137.貨車軸承壓裝后在規定的軸向推（拉）力下測量軸向游隙值，一般檢修SKF197726型軸承為（）。答案：0.025～0.54mm138.高分子材料按用途分塑料、橡膠、纖維、（）、涂料等。答案：膠粘劑139.制動盤座加工后的圓柱度不得超過（），并且大端須在內側。答案：0.050mm140.輪軸及零部件在各單位傳遞時，HMIS輪軸子系統信息應同步傳遞，逐步實現“（）”與“實物流”同步。答案：信息流141.RD2輪座圓度不得超過（）mm。答案：0.02mm142.352226X2-2RZ型內圈單一平面內徑變動量大修是（）。答案：≤0.020mm143.輪軸卡片車統-51A保存（）。答案：7年144.客車軸箱前蓋的螺栓安裝時，螺栓螺紋部分涂少量潤滑油（脂），放上彈簧墊圈均勻對角緊固；（）、螺栓緊固力矩為176～186N?m。答案：非防松螺母145.26型客車輪對軸箱內徑基