鐵路線路工中級測試題及答案一、單選題（共96題，每題1分，共96分）1.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，須經（）批準。A、當地政府B、鐵道部C、工務段D、鐵路局正確答案：D答案解析：特殊情況下道口欄桿（門）以對道路關閉為定位時，須經鐵路局批準。2.線路設備大修的基本任務是根據運輸需要及線路設備損耗規(guī)律，有計劃、按周期地對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強（）。A、軌道防爬能力B、軌道承載能力C、線路運營能力D、軌道框架阻力正確答案：B答案解析：線路設備大修通過更新和修理線路設備，能恢復和提高線路設備強度，進而增強軌道承載能力。軌道防爬能力主要通過設置防爬設備等措施來保障；線路運營能力涉及多個方面，大修對其有一定影響但不是直接增強的內容；軌道框架阻力也不是大修基本任務直接增強的對象。所以答案選[B]。3.普速線路曲線地段，實設最大超高，在單線上不得大于（）。A、150mmB、75mmC、50mmD、125mm正確答案：D答案解析：在普速線路曲線地段，實設最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。所以本題答案選D。4.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為（）。A、+4、-2mmB、+3、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-3mm正確答案：C答案解析：在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為+5、-2mm。這是《鐵路線路修理規(guī)則》明確規(guī)定的內容，需要牢記這些標準數值，以確保鐵路線路的軌道幾何尺寸處于良好狀態(tài)，保障列車運行安全和平順性。5.線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、240B、70C、180D、90正確答案：C6.道床橫斷面不包括（）。A、道床邊坡坡度B、道床頂面寬度C、道床頂面坡度D、道床厚度正確答案：C答案解析：道床橫斷面包括道床頂面寬度、道床厚度、道床邊坡坡度，不包括道床頂面坡度。7.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4000B、4200C、4600D、4400正確答案：A8.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、輕型B、次重型C、重型D、特重型正確答案：C9.混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應用（）道砟。A、特級B、一級C、花崗巖D、石灰?guī)r正確答案：B答案解析：混凝土寬枕線路的道床，由面砟帶和底層組成，均應用一級道砟。一級道砟能更好地滿足混凝土寬枕線路道床的性能要求，保證道床的穩(wěn)定性、彈性等，有利于軌道結構的長期穩(wěn)定和列車運行安全。10.線路允許速度不大于120km/h，兩曲線間緩和曲線的長度不得短于（）m。A、30B、20C、70D、50正確答案：B答案解析：當線路允許速度不大于120km/h時，兩曲線間緩和曲線的長度不得短于20m。11.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。A、1‰B、2‰C、0.5‰D、4‰正確答案：B12.經常養(yǎng)護是指根據線路變化情況，以養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，對全線進行有計劃、有重點的經常性養(yǎng)護，以保持線路質量處于（）。A、良好狀態(tài)B、優(yōu)質狀態(tài)C、均衡狀態(tài)D、衡定狀態(tài)正確答案：C答案解析：經常養(yǎng)護的目的是通過有計劃、有重點的經常性作業(yè)，保持線路質量處于均衡狀態(tài)，避免線路出現(xiàn)局部過度損耗或質量差異過大等情況，確保線路整體性能穩(wěn)定可靠。而良好狀態(tài)表述不夠準確全面；優(yōu)質狀態(tài)相對過高，并非經常養(yǎng)護的直接目標；衡定狀態(tài)也不準確，線路質量會隨運營等有一定正常波動，關鍵是保持均衡。13.客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h，直線線間最小距離為（）mm。A、4200B、4000C、4400D、4600正確答案：B答案解析：客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度v≤120km/h時，直線線間最小距離為4000mm，所以答案選B。14.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為（）km/h。A、120B、150C、144D、40正確答案：C答案解析：列車速度的計算公式為\(v=s/t\)，其中\(zhòng)(s\)為路程，\(t\)為時間。已知測速點相距\(200m\)，實測時間為\(5s\)，則列車速度\(v=200\div5=40m/s\)。因為\(1m/s=3.6km/h\)，所以\(40m/s=40×3.6=144km/h\)，即列車速度為\(144km/h\)，所以答案選\([C]\)。15.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm時為輕傷標準。A、8B、4C、6D、2正確答案：C16.無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，稱為（）。A、伸縮區(qū)B、過渡區(qū)C、固定區(qū)D、緩沖區(qū)正確答案：C答案解析：無縫線路長軌節(jié)中部一定長度的一段鋼軌的伸縮完全被阻力所阻止，不因鋼軌變化而伸縮，這段鋼軌就稱為固定區(qū)。伸縮區(qū)是長軌節(jié)兩端能自由伸縮的區(qū)段。過渡區(qū)是伸縮區(qū)和固定區(qū)之間的過渡部分。緩沖區(qū)一般是設置在長軌節(jié)兩端，用于連接長軌節(jié)和普通軌道等，起到緩沖和調節(jié)作用。所以答案選C。17.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（）遞減。A、1‰B、1.5‰C、2‰D、0.5‰正確答案：C18.《無縫線路鋪設驗收標準》規(guī)定，軌條軌端相錯量不得超過（）mm。A、5B、3C、40D、6正確答案：C19.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、特重型B、輕型C、重型D、次重型正確答案：C20.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、特重型B、輕型C、重型D、次重型正確答案：A21.無砟軌道主體結構應不少于（）年設計使用年限的要求。A、100B、50C、30D、60正確答案：D22.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax＞160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經常保養(yǎng)標準為（）mm。A、5mmB、+6mm，-4mmC、±2mmD、+4mm，-2mm正確答案：A23.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800B、4600C、4400D、50000正確答案：D24.在車站內，橋梁、隧道兩端及進站信號機外方（）m范圍內，不應設置道口。A、100B、1000C、50D、500正確答案：A25.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩應保持在（）。A、120～150N?mB、80～150N?mC、60～80N?mD、80～140N?m正確答案：C26.曲線半徑為800m，列車通過該曲線時的平均速度為70km/h，則該曲線應設超高是（）mm。A、60B、70C、50D、80正確答案：B27.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為（）mm。A、1440B、1450C、1445D、1435正確答案：C答案解析：12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為1445mm，允許偏差為+3mm，因此應大于1445mm。28.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（）mm。A、50B、75C、30D、90正確答案：A29.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。A、無限長B、500米左右C、100m為宜D、200m左右正確答案：A答案解析：無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長軌條鋪到線路上，理論上軌條長度可以無限長。但在實際應用中，由于受到線路條件、施工技術、溫度變化等多種因素的限制，軌條長度不可能真正做到無限長。30.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。A、500米左右B、200m左右C、100m為宜D、無限長正確答案：D答案解析：無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長軌條鋪到線路上，理論上其軌條長度可以無限長。它克服了普通線路接頭多的缺點，能減少列車運行時的沖擊和振動，提高線路的平順性和穩(wěn)定性等。31.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、重型B、輕型C、次重型D、特重型正確答案：D32.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按（）遞減。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、1.5‰正確答案：C答案解析：困難條件下，站線上的軌距加寬允許按大于2‰遞減。這是鐵路軌道相關的規(guī)定要求，軌距加寬的遞減率有其特定標準，在此種情況下為大于2‰。33.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，正線及到發(fā)線鋼軌接頭錯牙，軌面及內側錯牙不大于（）mm。A、2B、0.5C、1D、3正確答案：C34.經常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。A、1:60B、1:10C、1:40D、1:20正確答案：D35.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度250km/h＜v≤300km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800B、5000C、4400D、4600正確答案：A36.V允許速度≤160km/h的線路，豎曲線半徑困難地段不應小于（）m。A、25000B、15000C、5000D、20000正確答案：C答案解析：對于允許速度≤160km/h的線路，豎曲線半徑在一般地段不應小于10000m，困難地段不應小于5000m。37.低溫鋪設無縫線路時，為提高（），采用鋼軌張拉鎖定。A、鎖定軌溫B、設計軌溫C、中和軌溫D、鋪設軌溫正確答案：A答案解析：采用鋼軌張拉鎖定是為了提高鎖定軌溫。低溫鋪設無縫線路時，通過鋼軌張拉鎖定可以使鎖定軌溫提高到設計要求，以滿足無縫線路的技術條件，保證線路的穩(wěn)定性和安全性。38.XYD-2型液壓搗固機，搗鎬下插深度為（）mm（軌枕底面以下）。A、150B、120C、80D、70正確答案：D39.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。A、40B、42C、48D、65正確答案：D40.線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、90B、70C、180D、240正確答案：C答案解析：線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于180min。這是為了保證施工安全和質量，有足夠的時間進行線路的維修、更換等作業(yè)，避免因時間過短而無法完成相關工作或影響作業(yè)質量和安全。41.單開道岔在轉轍器部分和連接部分的木岔枕，應（）直股方向。A、扇面布置于B、傾斜于C、平行于D、垂直于正確答案：D答案解析：單開道岔在轉轍器部分和連接部分的木岔枕，應垂直于直股方向。這樣的布置方式有助于保持道岔的穩(wěn)定性和正確的軌道幾何形狀，確保列車通過道岔時的平穩(wěn)和安全。42.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關規(guī)定時，必須先通知（）予以配合。A、工務工區(qū)B、電務工區(qū)C、車站D、接觸網工區(qū)正確答案：D答案解析：在電氣化鐵路線路上作業(yè)，當起道或撥道量超出有關規(guī)定時，可能會影響接觸網的正常運行，所以必須先通知接觸網工區(qū)予以配合，以確保作業(yè)過程中接觸網的安全和正常供電。43.在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（）。又稱零應力狀態(tài)的軌溫。A、施工鎖定軌溫B、鋪設軌溫C、中和軌溫D、設計軌溫正確答案：A44.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過（）mm時為重傷標準。A、8B、10C、12D、6正確答案：B答案解析：根據《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過10mm時為重傷標準。45.理論上講無縫線路的軌條長度可以（）。A、無限長B、100m為宜C、200m左右D、500米左右正確答案：A答案解析：無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長軌條鋪到線路上，理論上軌條長度可以無限長，只是在實際工程中會受到諸多因素限制，如施工條件、溫度變化等，但從理論角度而言是可以無限長的。46.用于側向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（）號。A、6B、30C、12D、18正確答案：C答案解析：用于側向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于12號。道岔號數越小，轍叉角越大，側向通過速度越低。12號道岔能較好地滿足側向通過列車速度不超過50km/h的要求，而6號道岔側向通過速度較低，30號和18號道岔一般用于更高速度要求的線路。47.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應小于（）。A、200mB、100mC、50mD、300m正確答案：B答案解析：無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應小于100m。這是為了保證無縫線路在橋梁兩端的穩(wěn)定性和連續(xù)性，防止因鎖定長度不足而產生不良影響。48.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為（）mm。A、29569B、28848C、37907D、36815正確答案：B49.鄰近營業(yè)線進行（），可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。A、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)B、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工正確答案：C答案解析：C類施工是指鄰近營業(yè)線進行開挖基坑、降水和挖孔樁施工等，可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設備使用安全的施工。A選項使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)等屬于B類施工；B選項吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設備安全限界的施工也屬于B類施工；D選項營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工屬于B類施工。50.線路大、中修，在封鎖施工前，υmax≤45km／h的慢行時間內，允許每隔（）根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。A、6B、3C、5D、4正確答案：A51.每千米線路動態(tài)評定標準，扣分總數在（）為合格。A、300分及以內B、51～300分C、201～300分D、101～300分正確答案：B52.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）。A、3mmB、10mmC、9mmD、5mm正確答案：C53.無縫線路鋼軌（）與鋼軌截面積、軌溫變化幅度有關。A、溫度應力B、扣件阻力C、道床阻力D、溫度力正確答案：D答案解析：無縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度有關。溫度力是指無縫線路鋼軌因軌溫變化而產生的內部應力，其大小與鋼軌截面積成正比，與軌溫變化幅度成正比。道床阻力主要影響軌道框架的橫向穩(wěn)定性；扣件阻力主要限制鋼軌與軌枕之間的相對位移；而溫度應力是溫度力的一種表現(xiàn)形式，表述不如溫度力準確全面。54.為提高軌道結構的（），應積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎及彈性扣件。A、儲備能力B、承載能力C、平順性D、運輸能力正確答案：B55.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為（）mm。A、90B、90～100C、70D、70～100正確答案：D56.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為（）km/h。A、40B、120C、150D、144正確答案：D答案解析：根據速度公式\(v=s/t\)，其中\(zhòng)(s=200m\)，\(t=5s\)，可得速度\(v=200÷5=40m/s\)。因為\(1m/s=3.6km/h\)，所以\(40m/s=40×3.6=144km/h\)，列車速度大于\(144km/h\)，答案選D。57.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（）mm時為輕傷標準。A、2B、4C、8D、6正確答案：B58.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、4800B、4400C、50000D、4600正確答案：C59.小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應（）。A、設置故障防護B、設置移動停車信號防護C、當即派專人檢修D、停機下道進行檢修正確答案：D答案解析：小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應停機下道進行檢修，以確保作業(yè)安全，避免故障設備在運行中引發(fā)安全問題。而設置移動停車信號防護是在一些特定的危及行車安全等情況下采取的措施，不是針對這些設備故障時的做法；設置故障防護表述不準確且不符合規(guī)范作業(yè)要求；當即派專人檢修不一定能馬上實現(xiàn)，且在作業(yè)現(xiàn)場不規(guī)范檢修也不安全，所以應先停機下道再檢修。60.無縫線路鋼軌（）與鋼軌截面積、軌溫變化幅度有關。A、道床阻力B、溫度應力C、扣件阻力D、溫度力正確答案：D61.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm時為輕傷標準。A、2B、6C、4D、8正確答案：B62.《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，絕緣接頭軌縫不得小于（）mm。A、5B、40C、3D、6正確答案：D63.曲線上成段更換鋼軌時，若將長軌條布置在道心，則距舊軌不小于（）。A、250㎜B、200㎜C、150㎜D、300㎜正確答案：D64.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網大修作業(yè)，屬于（）項目。A、維修天窗作業(yè)B、臨時天窗C、故障天窗D、施工天窗作業(yè)正確答案：D答案解析：線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網大修作業(yè)等都屬于規(guī)模較大、需要封鎖線路進行的施工天窗作業(yè)項目，故障天窗是在設備發(fā)生故障時臨時安排的搶修天窗；臨時天窗是根據臨時情況安排的；維修天窗作業(yè)主要用于線路日常維修等相對較小的作業(yè)，這些都不符合題干描述的作業(yè)規(guī)模和性質。65.曲線半徑為1000m，線路允許速度200km/h≥vmax＞120km/h，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差作業(yè)驗收為（）mm。A、6B、4C、3D、8正確答案：B66.道岔導曲線支距是指道岔（）之間的距離。A、直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌非工作邊B、直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊C、直股鋼軌非工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊D、直股鋼軌非工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌非工作邊正確答案：B答案解析：道岔導曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊之間的距離。選項A量到非工作邊錯誤；選項C從直股非工作邊量起錯誤；選項D從直股非工作邊量且量到非工作邊錯誤。67.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（）mm時為輕傷標準。A、3B、2C、1.5D、2.5正確答案：A68.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、20～30B、25C、50D、30正確答案：B69.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發(fā)線，道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）。A、9mmB、3mmC、5mmD、10mm正確答案：A70.允許速度大于（）km/h的線路應采取立體交叉。A、160B、120C、80D、100正確答案：B答案解析：當允許速度大于120km/h的線路與其他線路、道路、鐵路交叉時，為保證行車安全和效率，應采取立體交叉，以避免平面交叉帶來的沖突和安全隱患。71.道床橫斷面不包括（）。A、道床頂面坡度B、道床頂面寬度C、道床邊坡坡度D、道床厚度正確答案：A答案解析：道床橫斷面包括道床厚度、道床頂面寬度、道床邊坡坡度，不包括道床頂面坡度。72.線路設備大、中修驗收時軌頂標高與設計標高誤差不得大于（）mm。A、10B、30C、50D、20正確答案：D答案解析：線路設備大、中修驗收時軌頂標高與設計標高誤差不得大于20mm。軌頂標高誤差過大可能會影響列車運行的平穩(wěn)性、安全性等，所以規(guī)定了嚴格的誤差范圍。73.經常與鋼軌頂面接觸的車輪踏面是（）坡度的圓錐面。A、1:40B、1:20C、1:60D、1:10正確答案：B74.搗固車一次起道量超過（）mm時應分兩次起道搗固。A、40B、50C、80D、100正確答案：B答案解析：搗固車一次起道量超過50mm時應分兩次起道搗固，這是搗固車作業(yè)的基本規(guī)定和安全要求，以確保起道作業(yè)的質量和線路的穩(wěn)定性等。75.客運專線鐵路區(qū)間正線或站內正線，列車行車速度300km/h＜v≤350km/h，線間最小距離為（）mm。A、4400B、50000C、4600D、4800正確答案：B76.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經常保養(yǎng)標準為（）mm。A、4B、6C、8D、10正確答案：B答案解析：根據《鐵路線路修理規(guī)則》，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經常保養(yǎng)標準為6mm。77.50kg/h鋼軌，12號道岔，轍叉前長1849mm，轍叉后長2708mm，轍叉前開口量、后開口量分別為（）。A、71、226B、154、226C、154、228D、171、228正確答案：B78.曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（）mm。A、160B、152C、142D、180正確答案：B答案解析：1.首先明確曲尖軌在第一拉桿中心處最小動程的相關規(guī)定：-曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為152mm。-選項A中160mm不符合曲尖軌在第一拉桿中心處最小動程的規(guī)定。-選項B中180mm也不符合該規(guī)定。-選項C中142mm同樣不符合。-只有選項D中152mm是正確的曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動程。79.無縫道岔應力放散時，要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置（）。A、滯后B、居中C、超前D、保持不變正確答案：D答案解析：無縫道岔應力放散時，要保證道岔整體結構的穩(wěn)定性和幾何尺寸的準確性，所以要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。80.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關規(guī)定時，必須先通知（）予以配合。A、接觸網工區(qū)B、工務工區(qū)C、車站D、電務工區(qū)正確答案：A答案解析：在電氣化鐵路線路上作業(yè)，當起道或撥道量超出有關規(guī)定時，接觸網的狀態(tài)會受到影響，為了確保作業(yè)安全和接觸網設備的正常運行，必須先通知接觸網工區(qū)予以配合。車站主要負責行車組織等工作；工務工區(qū)主要負責線路維修養(yǎng)護；電務工區(qū)主要負責電氣設備維修等，均不符合題意。81.鋼軌溫度采用最高軌溫等于當地最高氣溫加（），最低軌溫等于最低氣溫。A、10℃B、5℃C、15℃D、20℃正確答案：D82.允許速度大于（）km/h的線路應采取立體交叉。A、160B、100C、120D、80正確答案：C83.笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，應采取安全和防護措施，并經（）的許可。A、道口交警B、值班員C、道口工D、線路（道口）工長正確答案：D答案解析：在鐵路運輸中，笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設備、干擾行車的物體通過道口時，涉及到線路安全等多方面因素，需要線路（道口）工長綜合評估并許可，以確保整個鐵路運行的安全。道口交警主要負責道口交通秩序等方面；值班員主要負責車站值班等工作；道口工主要負責道口日常操作和看守等，均沒有全面評估和許可此類特殊情況的職責。84.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應遞減（）mm。A、2B、3C、1正確答案：B85.曲線半徑RA、15B、10C、5正確答案：A86.曲線軌道實設最大軌距為（）。A、1435mmB、1445mmC、1450mmD、1456mm正確答案：C87.在線路上使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由（）擔任施工負責人。A、線路工長B、車間主任C、線路班長D、段級領導正確答案：A答案解析：小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應由線路工長擔任施工負責人。線路工長熟悉線路設備情況和作業(yè)流程，