摘要隨著汽車的不斷發展，汽車變速箱也得到了發展，從無變速箱到簡單變速箱，從手動換檔到自動換檔。在駕駛車輛時，駕駛員認為車輛的性能好壞不僅取決于發動機，還取決于變速箱和發動機的匹配。為了提高車輛的動力性和燃油經濟性，發明了自動變速器技術。隨著電子和自動控制技術的成熟，自動變速器的類型也在增加。換檔技術集成了計算機技術，極大地促進了汽車行業的發展。自動變速器的保養包括定期保養和例行保養。為了在維修過程中盡可能解決問題，應充分了解自動變速器。因此，本文的研究具有重要的現實意義。關鍵詞：自動變速箱，電控系統；故障檢測；維修

自動變速箱的分類

根據自動變速器的結構，可分為自動變速器和半自動變速器，并進一步細分為：自動變速器：液壓式和電磁式。機械半自動變速器：真空式、機械式、電磁式、液壓式（液壓泵壓力）、液壓式（變矩器、聯軸節箱）。根據自動變速器的變速控制方式，可分為：液壓式-以液壓為傳輸信號；電子式-以電流為傳輸信號。目前，自動變速器技術的應用主要包括以下三種形式：液壓自動變速器（At）、機電式自動變速器和無級變速器（CVT）。其中，機械自動變速器與自動變速器一樣，是一種逐步變速器而不是無級變速器的自動換檔控制。液壓自動變速箱液壓自動變速器的基本結構：由液力變矩器和動力變換輔助變速器組成。液力變矩器安裝在發動機和變速箱之間。液壓油用作工作介質，以及變速器扭矩、扭矩和變速器和離合器箱的功能。液力變矩器可以在一定范圍內自動無級地改變傳動比和扭矩比，以適應行駛阻力的變化。然而，由于液力變矩器的轉矩系數很小，不能完全滿足汽車使用的要求。必須組合齒輪傳動以擴大傳動比范圍。目前，大多數液壓自動變速器行星齒輪系統是輔助變速器。行星齒輪系統主要由行星齒輪機構和執行機構組成。通過改變動態路徑實現不同的傳動比。液壓自動變速器是最常用的自動變速器之一。這種自動變速器的使用消除了手動變速器和復雜的操作，使駕駛更加容易。同時，電控自動轉換過程柔軟流暢，使汽車具有良好的駕駛舒適性和安全性，性能優異，操作方便。然而，傳輸效率低，結構復雜，成本高。電控機械式自動變速箱電控機械自動變速器是在傳統固定軸變速器和干式離合器箱的基礎上，將電子技術和自動變速器理論應用于機電一體化的協調控制。車輛啟動和自動換檔控制以電子控制單元（ECU）為核心，液壓或氣動執行器控制離合器箱的分離和組合、可選換檔操作和發動機油門調節。根據車輛的運行條件（發動機轉速、變速器輸入軸、車速）和駕駛員的意圖（節氣門打開和制動踏板行程）以及路面條件（坡道和彎道），根據模擬駕駛熟練度規則（換檔規則和離合器箱），ECU使用相應的執行器（發動機油門控制執行器箱、離合器箱執行器箱和換檔機構），發動機、離合器箱協調變速箱和自動控制的動作。AMT不僅具有自動變速器和液壓自動變速器的優點，而且保留了原手動變速器齒輪變速器的高效率、低成本、結構簡單、易于制造的優點。它結合了兩者的優點，是一種非常適合我國國情的機電一體化高科技產品。在機械變速箱的改進生產中，在很大程度上節省了原始裝配零件，僅改變了部分手動變速桿操作系統。良好的繼承和轉換使生產成本降低，且制造商易于承擔。其缺點是無動力換檔，可通過電子控制軟件進行補償。在三種自動變速器中，電子機械自動變速器的性價比最高。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、卡車等領域具有廣闊的應用前景。CVT無級變速箱機械無級變速器有很多種，只有V帶金屬具有實用價值。金屬帶式CVT摩擦式CVT，傳動關鍵部件及V型槽主錐輪、主動錐輪及金屬帶，皮帶安裝在主動錐輪和主動輪錐的V型槽內。每個錐輪的固定錐板和活動錐板可以沿錐輪的軸向移動。主液壓系統的壓力被驅動到可移動的錐形輪板。通過改變作用在主動和從動錐輪的活動錐板上的液壓大小，主動和從動圓錐輪的扭矩可以是連續變化的節距半徑，從而實現無級變化的目標比。連續式機械無級自動變速器傳動比大，傳動功率穩定，操作方便。同時，加速時不需要切斷電源，因此車輛舒適，具有良好的超車加速性能。特別是，它們可以使發動機始終以經濟的速度運行，從而大大提高燃油經濟性。但與齒輪傳動相比，效率不高，傳動性能差，且起動裝置，制造困難和成本較高。自動變速箱常規檢查項目汽車自動變速箱的常規檢查項目有：自動變速箱油的油面高度、油質、自動變速箱漏油、控制開關情況的檢查，還有發動機怠速、節氣門開度以與換擋桿位置地檢查。自動變速箱故障診斷流程：初步檢查→故障代碼檢查→手動換檔試驗→機械系統試驗→液壓系統試驗→電控系統試驗→查對常見故障與原因分析與排除方法。根據故障現象分析，故障現象確認。如果是電子控制自動變速箱，并且故障指示箱燈亮。自我診斷首先讀取故障代碼，調試代碼所代表的錯。對自動變速箱和發動機的常規檢查，主要項目有：（1）檢查油位和油質。（2）檢查和調整油門踏板和節氣門位置傳感箱。（3）檢查換擋手柄連動桿系。（4）檢查空擋起動開關和檔位開關。（5）檢查發動機怠速。（6）檢查輪胎壓力和傳動系其他相關局部。（7）失速試驗，檢查發動機和自動變速箱內部機械技術。（8）手動換擋測試，確定故障仍在自動變速箱的電氣控制局部。（9）時滯試驗、檢查傳動離合箱動態下和剎車磨損。（10）油壓測試檢查：油泵、調壓閥、調速箱油壓和油路壓力。（11）進展道路試驗，檢查自動變速箱在什么速度下換擋，以與換擋時有沒有噪聲、振動、打滑以與發動機的制動作用等。（12）綜合各項測試結果，分析和判斷故障原因和部位。自動變速箱故障的一般檢修程序（1）自動變速箱故障，相關的引擎，電氣控制系統和自動傳播，因此在確認自動變速箱故障后，可以檢修。（2）舉升或支撐車輛，如果需要頂起前或后端，必須用三角木塞輪子。（3）對電子元件，應該先移除電池負極。移除電池負極后，可能會導致一個音響系統，安全系統，如鎖，并能導致一些系統設置參數的消失，因此在停電前必須做好記錄。（4）更換保險絲，保險絲要有相當大的電流強度，不能使用超過或少于融合的當前值；檢查電箱元件應使用適當的數字萬用表，為了防止損壞的部件。（5）分解自動變速箱要先對外部進展清理，防止粉塵污染的內部部件。因為即使是細小的雜物，也會導致自動變速箱液壓系統故障。（6）拆除自動變速箱，應該把所有的局部，并重新組裝。我們在分解閥體總成的時候，應該把彈簧和閥門放在一起。（7）拆卸自動變速箱以后用汽油或者煤油清洗零件，用壓縮空氣吹油孔。清洗干凈以后用干空氣枯燥法吹干零件。（8）在裝配之前，檢查零件和組件，發現損壞的局部應該被取代。（9）不能重復使用一次性部件，如開口銷、密封元件等。（10）在襯套零件更換時，配套零件也要一起更換。（11）滾針、軸承和槽磨損或損壞應更換。（12）更換離合箱、制動襯片，人們必須在自動變速箱油中泡至少15分鐘。（13）所有密封圈、旋轉件和滑動面，在裝配時要涂抹自動變速箱油。（14）可以使用潤滑脂（黃油）小部件將被粘貼在相應的位置，以組裝。（15）滾針軸承和座圈滾道要有正確的位置和方向。（16）在墊片或類似的零件不能使用密封膠。（17）根據拆卸相反的順序的零部件和總成裝配扭矩擰緊螺釘應按照規定。（18）所有拆卸過程應該盡量使用特殊的工具。（19）方法檢查軟管和電線終端，以確保準確和可靠。自動變速箱常見故障的檢測方法與維修自動變速箱換檔沖擊大故障（1）故障現象：起步時，選檔手柄從P或N掛人D或R位時，汽車振動大；行駛中，自動變速箱升檔瞬間產生振動。（2）故障原因：1）發動機怠速太高，節氣門位置傳感箱的節氣門拉線調整不當；2）主油路油壓過高，導致升檔過遲；真空軟管破裂；3）主油壓調節閥故障，使主要的液壓油壓力過高，減震箱活塞卡住，不起減震作用；4）單向閥球漏裝、制動或離合箱接合太快；換擋組件滑移；油壓電磁閥故障；電子控制單元故障。（3）故障診斷與排除1）主油路油壓過高；2）升檔過遲；3）減振箱活塞卡住；4）換檔元件打滑；5）ECU故障都會使換檔沖擊大；6）發動機怠速過高。自動變速箱升檔緩慢故障故障現象：在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標準值，升檔前發動機轉速偏高；必須采用松加速踏板提前升檔的操縱方法才能使自動變速箱升入高檔或超速檔。故障原因：1）節氣門拉線或節氣門位置傳感箱調整不當；2）調速箱存在故障；3）輸出軸上調速箱進出油孔的密封圈損壞；4）真空式節氣門閥推桿調整不當；5）真空式節氣門閥的真空軟管或真空膜片漏氣；6）主油路油壓或節氣門油壓太高。（3）故障診斷與排除1）節氣門的控制不準；2）調速箱的閥卡泄或彈簧預緊力過大；3）ECU或傳感箱有故障就會使之出現升檔緩慢。自動變速箱不能升檔故障（1）故障現象：汽車在行駛的時候只能升1檔，不能升2檔或者高速檔，或者可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。（2）故障原因：1）節氣門的拉線或節氣門的位置傳感箱調整不當；2）調速箱存在故障或者調速箱油路漏油；3）車速傳感箱故障；4）2檔制動箱或高檔離合箱存在故障；5）換檔閥卡滯或檔位開關故障。（3）故障診斷與排除1）電子控制自動變速箱故障診斷應放在第一位。檢查調整油門拉和節氣門位置傳感箱；檢查速度傳感箱；2）檢查齒輪開關信號。測量調速箱油壓，如果速度增加后油壓為零或很低，速度有故障或泄漏。如果控制系統無故障，檢查是否改變執行元件，檢查離合箱、制動缸與活塞壓縮空氣有無泄漏。自動變速箱跳擋故障（1）故障現象：車在前進檔行駛中，即使不踩加速踏板，自動變速箱也仍然會出現突然降檔現象；降檔后發動機轉速升高，出現沖擊現象。（2）故障原因：1）節氣門位置傳感箱故障；2）車速傳感箱故障控制系統電路故障；3）換擋電磁閥接觸不良；4）電控單元故障。（3）故障診斷與排除：1）對電控自動變速箱進展故障診斷；2）測量節氣門位置傳感箱；3）測量車速傳感箱；4）拆下自動變速箱油底殼，檢查電磁閥線路端子情況；5）檢查控制系統各接線端子電壓。自動變速箱倒擋熄火故障（1）故障現象：自動擋由P檔或N檔掛入前進擋或倒車檔時發動機熄火。（2）故障原因：1）發動機的怠速太低；2）自動變速箱的檔位開關不良；3）自動變速箱鎖止離合箱控制電磁閥卡滯；4）變速箱輸入軸轉速傳感箱不良。（3）故障診斷與排除：1）故障自我診斷操作，如果有故障代碼輸出，顯示故障代碼維護；2）如果無故障代碼輸出，或故障代碼顯示在故障排除故障現象仍未解決的，進展下一步檢查；3）檢查發動機怠速。如果發動機怠速太低，應調整；4）檢查檔位開關。如果檔位開關信號與變速桿位置不符，應調整或更換；5）查自動變速箱輸入軸傳感箱。如果有故障，予以更換；6）如果上面的檢查是正常的，需要拆自動變速箱，檢查是否有鎖止電磁閥有無卡滯。自動變速箱打滑故障（1）故障現象：1）起步的時候踩下加速踏板，發動機轉速升高，但車速升高很慢；2）行駛時，踩下加速踏板加速，發動機轉速升高但車速沒有很快升高；3）平路行駛的時候正常，上坡的時候沒力，且發動機轉速很高。（2）故障原因：1）液壓油過低；2）由于液壓油過高，運行中被行星排劇烈攪動后，產生大量氣泡；3）離合箱或制動箱摩擦片、制動帶磨損過大或燒焦；4）油泵磨損過多或主油路泄露，造成油路油壓過低；5）單向離合箱打滑。（3）故障診斷與排除：1）自動變速箱打滑，先檢查油位和油質，假如油位過高或者過低，我們應調整到正常X圍之內。假如調整之后沒出現打滑，說明原因在此，不必拆卸自動變速箱。2）如果在檢查液壓油，液壓油燃燒的氣味，棕色和黑色或燃燒，說明離合箱或制動箱襯應該維修和自動變速箱做測試以確定是否自動變速箱打滑，并檢查滑動齒輪和程度，換擋桿盤在一個不同的位置，如果讓汽車自動變速箱齒輪，發動機轉速突然升高，但未能改善汽車的速度明確，失速旋轉。打滑時，發動機轉速增加，說明打滑更嚴重。自動變速器無前進擋故障（1）故障現象：1）倒擋正常，但在D檔位時不能行駛；2）在D檔時汽車不能起步，在SL位可以起步。（2）故障原因：1）前進離合箱打滑；2）前進單向離合箱打滑；3）前進離合箱油路泄露；4）選檔手柄調整不當。（3）故障診斷與排除：1）檢查選檔手柄位置；2）測量前進擋主油路油壓，如果油壓太低，應該是漏油，我們要更換前進擋的油路上的密封圈；3）檢查前進擋離合箱的摩擦片磨損情況，如果磨損過度要更換。假如主油路和前進離合箱均正常，應拆檢前進單向離合箱。自動變速箱無倒擋故障（1）故障現象：汽車在D檔能行駛，在倒擋不能行駛。（2）故障原因：1）選檔手柄調整不當；2）倒擋油路泄露；3）倒擋與高檔離合箱或低檔倒擋離合箱打滑。（3）故障診斷與排除：1）檢查并調整選檔手柄位置；2）檢查倒擋油路和油壓，如果倒擋油壓太低，說明倒擋的油路有問題，應該修理自動變速箱油路。如果油路沒有壞，應更換離合箱或者制動片。自動變速器鎖止故障（1）故障現象：汽車行駛中車速檔位已滿足離合箱鎖止條件，但鎖止離合箱仍沒有鎖止。（2）故障原因：1）鎖止電磁閥故障；2）鎖止控制閥故障；3）變矩箱中鎖止離合箱損壞。（3）故障診斷與排除：1）鎖止電磁閥故障；2）鎖止控制閥故障；3）變矩箱中鎖止故障。自動變速箱不能強制退檔故障（1）故障現象：汽車以三擋或者超速檔行駛時，將加速踏板踩到底，自動變速箱不能立即降低一個檔位，汽車加速無力。（2）故障原因：1）節氣門拉線或節氣門位置傳感箱調整不當；2）強制降檔開關損壞；3）強制降檔電磁閥短路或者斷路；4）強制降檔閥卡滯。（3）故障診斷與排除：1）檢查油門拉，節氣門位置傳感箱的安裝；2）檢查強制降檔開關油門踏板上下，松開油門踏板時強制降檔應該關閉，油門踏板踩到底，強制降檔應該開啟。可用手動開關操作；3）強制降檔的開關安裝是否正確，不正確應該調整。按下開關后，開關觸點接觸，不關閉，如此說明開關觸點損壞。4）檢查強制降檔電磁閥的工作狀態，將電磁閥拆開，對里面進展清洗。如果電磁閥的閥芯有問題，我們應該對電磁閥進展更換。

結束語隨著時代的不斷進步，科學技術也在不斷發展。汽車自動變速器將向更高的水平發展。與液壓自動變速器相比，從機械自動變速器、電控和機械無級自動變速器的特點不難看出：雖然液壓自動變速箱是當前市場的主流，但由于其成本高、效率低的特點，很難實現進一步發展。機電自動變速器和機械無級自動變速器因其獨特的優勢越來越受到重視，研究取得突破性進展，可以預測其市場份額將越來越大。

致謝論文結尾，我要感謝我的論文指導教師，