6502電氣集中知識培訓

6502電氣集中培訓

第一部分室外三大件

室外三大件是軌道電路、道岔、信號機。

一、軌道電路：

軌道電路的作用：有車檢查及向機車發碼。

檢查列車位置可采用四種方法：1、鋼軌作為軌道電路的傳輸通

道。缺點是分路不良區段難以解決。2、用計軸設備來檢查列車的占

用與出清。可解決分路不良，但無法檢測斷軌。3、點式應答器對列

車進行定位。缺點是應用情況限制較大，只能在固定地點實現檢查，

一般作為輔助檢查。4、無線通信和衛星定位系統對列車進行定位。

主要靠衛星定位裝置來確定列車位置，靠無線通信系統來傳遞交互信

息。優點是可不用軌道電路，全天候、全方位對列車進行定位。缺點

是對定位的衛星和無線通信系統依賴性過強，一旦衛星故障，則全線

癱瘓。

6502采用第一種方案，以鋼軌作為軌道電路的傳輸通道。

例：25Hz交流軌道電路:

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電路特點：

1、閉路式軌道電路，可實現斷軌、有車的連續檢查。是故障一一

安全的電路。

2.由于機車車輛的分路電阻很小（標準分路電阻0.06歐姆），無

論列車從送電端或受電端方向駛入該區段，軌道繼電器都可靠

落下，記錄列車駛入該區段。

二、道岔與轉轍機:

線路連接和交叉設備能使機車車輛由一條線路進入或

越過另一條線路，包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合等。

轉轍機是安裝在道岔尖軌處的動力設備，用以帶動尖軌

變位，實現列車變換線路。轉轍機電路分為啟動電路和表示

電路。

道岔的作用是實現變線。

道岔啟動電路應實現以下技術條件：

1、道岔區段有車時，道岔不能轉換。區段鎖閉。

2、道岔在鎖閉狀態時，進路上的道岔，都不應再轉換。進

路鎖閉。

3、道岔啟動電路已經動作后，如果車隨后駛入道岔區段

（用手信號調車時，有此種可能），則應保證轉轍機能

繼續轉換到底。轉后不鎖。

4、道岔啟動電路已經動作后，若因轉轍機的自動開閉器接

點接觸不良或碳刷接觸不良，以至電動機電路不通時，

應使啟動電路自動停止工作復原，保證道岔不會再轉

換。斷則復原。

5、道岔尖軌與基本軌之間有障礙物，致使道岔轉不到底

時，能使道岔在手工操縱下轉回原位。

6、道岔轉換完畢，應自動切斷電動機的電路。轉完斷電。

道岔表示電路的技術條件：

1、為了實現斷線保護，只能用繼電器的吸起狀態與道岔的工作狀

態（即定位或反位）相對應。為保證安全，每組道岔設置兩個

道岔表示繼電器里J、FBJ來記錄道岔表示。

道岔位置有三個狀態：定位、反位、四開（非定非反）。

2、采取混線保護措施，當室外聯系電路發生混線或混入其他電源

時，必須保證不致使國和FBJ錯誤吸起。采用了獨立電源法

（道岔表示電源為專用的交流電源）、位置法和雙斷法防混。

3、當道岔在轉換或發生擠岔事故、停電或斷線等故障時，必須保

證LBJ和FBJ失磁落下，因此WFBJ必須采用安全型繼電器。

注：維護時特別注意不得將道岔的XI、X2顛倒，二極管顛倒，

則電路就由定位1、3排閉合改成定位2.4排閉合電路。會出現圖實

不符，釀成重大事故。下圖給出的是定位1、3排閉合的電路。

三、信號機:

信號機的作用：指示行車。

信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途

分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、

調車信號機。

信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車及車擋表示器。

信號顯示反映了值班員的意圖，是值班員辦理相關操作，6502執行了相關

聯鎖運算的最終執行結果（聯鎖關系正確時），給出了允許列車行車的行車憑證。

（一）、信號機點燈電路圖：

信號點燈電路實現亮燈燈位的選擇，允許燈光雙斷改點禁止燈光的聯鎖功

能。

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設計者R?斯柯信號有限公司圖號VPI-產1-32

審核者VPI3系統接口電路舉例設計比例

項目經理半自動閉塞兩方向出站信號機點燈電路圖日期2005.4

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設計者

1卡斯柯（S號有限公司圖號VPI產128

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VPI3系統接口電路舉例設計比例

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如果該進站借號機電路沒有像黃星示，財該組合肥線中,

必象將M-1和05T連接起來.

設計者卡斯柯信號有限公司K號VPI-產1-24

審核者VPI3系統接口電路舉例設計比例

項目經理進站借號機點燈電路圖R期2005.4

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每一個12-2型合對應控制兩架出站愛調車信號機，本圖中最一量用于每個LZ-2級合的

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設計者卡斯將佶號有限公司圖號,VPI產131

審核者VPI3系統接口電寓舉例設計比例

項目經理自動閉塞兩方向出站信號機點燈電路圖H期2005.4

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設計者卡斯枸估號有限公司B號VPI產127

審核者VPI3系統接口電路舉例設計比例

項目經理自動閉塞一方向出站信號機點燈電路圖H期2005.4

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每一個DXZ氣合時應控制四架司車信號機.本SB中

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L設計者I卡斯柯信號有限公司IK號VPI-產1-21

審核者VPI3系統接口電路舉例設計比例

項目經理1調車信號機點燈電路圖1H期2005.4

二）、信號機燈光配列圖（摘自《信號設計規范》）:

表2.3.1—1色燈信號的機構、燈光配列和用途表一

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