7施工組織設(shè)計(jì)

7.1編制說明

7.1.1編制依據(jù)

⑴成都地鐵一號線一期工程盾構(gòu)3標(biāo)土建工程《招標(biāo)文件》和《澄清文件》;

⑵成都地鐵一號線一期工程招標(biāo)設(shè)計(jì)【天府廣場站?錦江賓館站?小天竺

站?省體育館站】盾構(gòu)區(qū)間招標(biāo)設(shè)計(jì)；

⑶成都地鐵一號線一期工程【天府廣場站至錦江賓館站區(qū)間巖土工程具體勘

察報(bào)告】、【錦江賓館站至小天竺站區(qū)間巖土工程具體勘察報(bào)告】和【小天竺站至

省體育館區(qū)間巖土工程具體勘察報(bào)告】；

（4）招標(biāo)文件中明確的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；

⑸成都市與成都地鐵有限責(zé)任公司對有關(guān)土建施工的規(guī)定與要求；

（6）業(yè)主組織的現(xiàn)場踏勘與自行組織人員對沿線的建筑物、管線、地質(zhì)狀況進(jìn)

行的調(diào)查。

⑺我單位地鐵施工與其他類似工程的勝利閱歷和科研成果。

7.1.2編制原則

⑴編制的施工組織設(shè)計(jì)滿足和響應(yīng)招標(biāo)文件強(qiáng)制要求和各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)淮；

⑵編制的施工組織設(shè)計(jì)有針對性，技術(shù)上先進(jìn)，適用性強(qiáng)的特點(diǎn)；

⑶編制的施工組織設(shè)計(jì)平安牢靠，方案經(jīng)濟(jì)合理，工期相宜；

（4）采納IS09002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全方位限制施工過程；

⑸采納監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工；

（6）各種技術(shù)難題超前進(jìn)行探討，以預(yù)防為主；

⑺按成都市文明施工的標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工，能最大限度的削減對周邊環(huán)境、

市民生活的影響。

7.1.3編制基礎(chǔ)

一、廣州地鐵三號線大瀝區(qū)間

廣州地鐵三號線大塘站?瀝洛站盾構(gòu)隧道全長4865單延米，還有明挖、暗挖

等多種結(jié)構(gòu)類型。該隧道地質(zhì)困難，巖層軟硬不均，硬巖斷裂帶為強(qiáng)富水且具有

強(qiáng)透水性，巖石最大抗壓強(qiáng)度40Mpa,穿越長達(dá)110m的淺覆土河涌砂層。針對施

工重難點(diǎn)，實(shí)行了如下施工措施，并取得了勝利：

針對盾構(gòu)穿越淺覆懦弱土層、軟硬不均土層和硬巖含水地層的特點(diǎn)，配備的

復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)的刀具采納混合式設(shè)計(jì)，與時(shí)通過科學(xué)合理地作出刀具更換

適應(yīng)軟硬不均地層，運(yùn)用合理的施工掘進(jìn)參數(shù)，很好的適應(yīng)了地層。

淺覆土河涌砂層中防噴涌，主要實(shí)行了壓力管理，對土倉內(nèi)碓土改良成塑性、

低透水性的泥土，限制推動(dòng)速度和螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速以與出土口的開度調(diào)整土倉

內(nèi)壓力以平衡地層的水土壓力，保證開挖面的相對穩(wěn)定。

富含水地層中管片上浮，對同步注漿液的協(xié)作比做調(diào)整，提高其早期強(qiáng)度和

縮短其凝膠時(shí)間，加大注漿量，保證隧頂無空隙，有效對管片形成環(huán)箍。

隧道穿越1.5km的137棟建筑物，主要限制了同步注漿的壓力、注漿量和與

時(shí)性，限制盾構(gòu)的掘進(jìn)速度，保持盾構(gòu)機(jī)的良好姿態(tài)和工作狀態(tài)，較好的通過了

建筑密集群。

二、上海軌道交通9號線R413標(biāo)

上海地鐵9號線九亭站?七寶站盾構(gòu)隧道共8段6396單延米,集特小曲線半

徑、過滬杭鐵路、過2.3m淺覆土與河床、三線并行、兩線立交、大坡度、穿越

樁群障礙橋等于盾構(gòu)，施工技術(shù)難題極為集中。

特小曲線半徑為兩段，半徑分別為250m、230m,采納較接盾構(gòu)機(jī)、管片寬度

由1.2m改為1.0m、提高同步注漿液早期強(qiáng)度與注漿量、加強(qiáng)管片連接、適當(dāng)開

挖刀、降低推動(dòng)速度而順當(dāng)完成推動(dòng)。

盾構(gòu)隧道三次下穿運(yùn)營中的滬杭鐵路，施工中采納穿越地段實(shí)施地基加固、

管片加強(qiáng)配筋、管片周邊形成二次注漿固結(jié)圈、加強(qiáng)監(jiān)控量測等措施，最終保證

鐵路軌面沉降在-10mm以內(nèi)。

盾構(gòu)過2.3m淺覆土與河床、三線并行、兩線立交等地段，先在地基加固基礎(chǔ)

上設(shè)置鋼筋徑抗浮板壓重的方式，洞內(nèi)管片增設(shè)注漿孔形成周邊固結(jié)圈、先建隧

道設(shè)加強(qiáng)肋等。其中兩線立交段先施工下線、再施工上線，施工上線時(shí)采納下線

壓重的方式防止卸載回彈。

大坡度盾構(gòu)推動(dòng)時(shí)，嚴(yán)格限制向上或向下糾偏的幅度，加強(qiáng)管片連接克服垂

直分力等。

穿越廢棄的樁群障礙橋時(shí)，通過降低推動(dòng)速度、改良硝土等勝利渡過。

三、廣州地鐵5號線魚大區(qū)間

廣州地鐵五號線魚珠站?大沙東站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)隧道全長5248.441單延米。

該隧道地質(zhì)困難，巖層軟硬不均，硬巖斷裂帶（化龍?南沙斷裂帶）為強(qiáng)富水且

具有強(qiáng)透水性，巖石最大抗壓強(qiáng)度80Mpa,穿越Fc”、Feo兩條構(gòu)造裂開帶、震陷軟

土層、崩解開裂巖土層等特殊地質(zhì)地段。針對施工重難點(diǎn)，實(shí)行了如下施工措施,

并取得了勝利：

針對盾構(gòu)穿越淺覆懦弱土層、軟硬不均土層的特點(diǎn)，采納復(fù)合式土壓平衡盾

構(gòu)的刀具采納混合式設(shè)計(jì)，與時(shí)通過合理地作出刀具更換適應(yīng)軟硬不均地層，運(yùn)

用合理的施工掘進(jìn)參數(shù)，很好的適應(yīng)了地層。

富含水地層中易造成管片上浮，對同步注漿液的協(xié)作比做調(diào)整，提高其早期

強(qiáng)度和縮短其凝膠時(shí)間，加大注漿量，保證隧頂無空隙，有效對管片形成環(huán)箍。

穿越凡八Fc9兩條構(gòu)造裂開帶易導(dǎo)致工作面土體坍塌、涌水、涌砂，施工中采

納士壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)，合理加入膨潤土、泡沫劑增加硝土塑性和掘進(jìn)止水防

水以達(dá)到有效防止涌水、涌砂。

振動(dòng)液化軟土層施工時(shí)采納土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)，選取合理參數(shù)，調(diào)整土

倉壓力，使開挖在被動(dòng)土壓力的作用下達(dá)到自穩(wěn)，調(diào)整漿液協(xié)作比，適當(dāng)縮短漿

液膠凝時(shí)間保證同步注漿質(zhì)量，削減地層應(yīng)力損失，以限制地表沉降。限制注漿

壓力和同步注漿量。

崩解開裂巖土層施工時(shí)，加強(qiáng)土倉壓力限制和調(diào)整，限制好盾構(gòu)姿態(tài)削減對

周邊土體的撓動(dòng)，嚴(yán)格限制膨潤土和泡沫的加入量。

盾構(gòu)機(jī)通過硬巖段，依據(jù)巖層的穩(wěn)定性采納不同掘進(jìn)模式，掘進(jìn)時(shí)加強(qiáng)土倉

巖體的觀測與地質(zhì)詳勘資料相結(jié)合駕馭地層特性與時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)；結(jié)合地層特

點(diǎn)，掘進(jìn)過程中加強(qiáng)渣土改良，減小刀具的磨損。

7.2工程概況

7.2.1工程位置、范圍與主要工程內(nèi)容

本標(biāo)段始發(fā)井位于省體育館旁邊的省體育館站北端頭井，吊出井位于成都市

天府廣場的天府廣場站南端頭井，區(qū)間線路走向基本沿人民南路向南延長。本標(biāo)

工程起始里程為ZDK8+990.4(YDK9+018),終點(diǎn)里程為Z(Y)DK11+370.9,其中

分為省體育館站至小天竺站區(qū)間、小天竺站至錦江賓館站區(qū)間、錦江賓館站至天

府廣場站區(qū)間共三個(gè)區(qū)間，全長4071.132mo并于YDK10+065和YDK10+902.5分

別設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道與泵房。

本標(biāo)段的工程范圍與起止里程見下表:

工程內(nèi)容里程長度（m）備注

左

天府廣場站?ZDK8+990.4-ZDK9+526.4536

線

錦江賓館站區(qū)

右

間YDK9+018-YDK9+526.4508.4

線

左

ZDK9+692-ZDK10+329.8638.068長鏈0.268m

錦江賓館站?線

小天竺站區(qū)間右.

YDK9+692-YDK10+329.8637.8

線

左ZDK10+495.4

875.364短鏈0.136m

小天竺站?省線ZDK11+370.9

體育館站區(qū)間右YDK10+495.4

875.5

線YDK11+370.9

聯(lián)絡(luò)通

YDK10+065.YDK10+902.52個(gè)右線中心里程

道

雨水泵

YDK10+065.YDK10+902.52個(gè)右線中心里程

房

盾構(gòu)過YDK9+526.4?YDK9+692、YDK10+329.8?165.6、錦江賓館站、

站YDK10+495.4165.6小天竺站

洞門12個(gè)

7.2.2平縱斷面設(shè)計(jì)

(1)線路平面設(shè)計(jì)

本區(qū)間線路平曲線共計(jì)14個(gè)，最大曲線半徑為2000m,最小曲線半徑400m,

該區(qū)間線間距11?16m。平面曲線狀況詳見下表：

左線右線

曲線半

曲線半徑

里程徑里程

(m)

(m)

ZDK9+058.905—+286.731600YDK9+060.625?+288.451600

ZDK9+308.954~+524,1682000YDK9+311.759~+506.9722000

ZDK9+962?+821.357500YDK9+962—+829.777500

ZDK9+856.421YDK9+856.282

400400

ZDK10+124.371YDK10+089.313

ZDK10+189.371—+292.090500YDK10+115.639?+283.359500

ZDK11+005.658-+141.5351000YDK11+005.067~+140.9441000

ZDK11+166.819-+302.71000YDK11+199.283~+335.1651000

(2)線路縱剖面設(shè)計(jì)

本標(biāo)區(qū)間隧道線路最大埋深19m,最小坡度2%。，最大坡度27%0o具體各區(qū)

間分布狀況如下：天府廣場站?錦江賓館站區(qū)間：區(qū)間共設(shè)豎曲線4處，左右線

各2處，曲線半徑為3000m。線路縱坡坡度2?5%。；錦江賓館站?小天竺站區(qū)間:

區(qū)間設(shè)豎曲線8處，左右線各4處，其中有2處的曲線半徑為5000m,2處的曲

線半徑為3000m。線路縱坡坡度為3?27%。；小天竺站?省體育館站區(qū)間：區(qū)間

設(shè)豎曲線10處，左右線各5處，其中有3處的曲線半徑為5000m,2處的曲線半

徑為3000m。線路縱坡坡度為2?22%。。

具體狀況見線路平面布置圖和縱剖面圖。

7.2.3沿線地面環(huán)境與地下狀況

本標(biāo)工程地面高樓林立，人口密集，交通繁忙，屬于繁華的商業(yè)區(qū)，在盾構(gòu)

隧道施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物主要有川大醫(yī)學(xué)院人行過街隧道、開行大廈、

錦江大橋、濱江路下穿隧道。地面以下管線眾多，主要有電力管線、污水管道、

通信光纜、雨水管線、上水管等多種市政管線。

7.2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)

7.2.4.1沿線地質(zhì)特性

依據(jù)鉆孔揭露，在場地范圍內(nèi)上覆第四系土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅

色泥巖。第四系覆土厚9.0?33.3m,總體是由北向南漸漸變薄。本場區(qū)地層可

分為以下幾層：

〈1》第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q.J）：以雜填土為主，褐黃、灰黑等雜色，松

散?稍密，潮濕。段內(nèi)分布于地表，層厚一般0.6?6.9m。該層土人為隨意性較

大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，具強(qiáng)度較低、壓縮性高、荷重易變形

等特點(diǎn)。

〈2〉第四系全新統(tǒng)沖積層（Q/）

<2-1〉軟土（Q.,a,）：灰黑色、淺灰色，軟塑?可塑狀，質(zhì)較純，無味。頂板埋

深0?6.4m,層厚0?0.8m。區(qū)間地段零星分布。

<2-2>粘土（Q,丁）：黃色、灰黃色、灰褐色。含鐵錦質(zhì)結(jié)核與少量鈣質(zhì)結(jié)核。

可塑?硬塑。段內(nèi)大部分地段均有分布，頂板埋深多為0.8~2.6m,厚0.8~8.6m。

<2-3>粉質(zhì)粘土（Q「）：灰黃色，可塑?硬塑，含鐵、缽質(zhì)與鈣質(zhì)結(jié)核，呈

透鏡體狀分布于卵石土（＜2-8＞層）上部，頂板埋深1.2~2.6m,層厚0.8~6.8m。

＜2-4＞粉土（Q『）：褐灰色，潮濕，松散?中密，質(zhì)較純，呈透鏡體狀分布

于卵石土（＜2-8＞層）上部，頂伴埋深1.5?5.0m,層厚0.8?1.0唳

＜2-5＞細(xì)砂、粉砂（QF）：黃色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于中砂（＜2-6＞）

或卵石土（＜3-7＞層）之上，頂板埋深為1.8?7.0m,厚0?5.1m。

＜2-6＞中砂、粗砂（Q『）：淺灰色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于卵石土

（＜3-7＞層）的上部,頂板埋深為3.2?13.1m,厚0?1.3m。

a,

＜2-8＞卵石土（Q4）：黃灰色、黃褐色，以稍密?中密為主，部分密實(shí)，潮

濕?飽和。卵石成分主要以中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。以亞圓形為

主，少量圓形，分選性差，卵石含量60?70%,粒徑以30?70mm為主，揭示孔

中最大粒徑約170mm,依據(jù)試驗(yàn)段探坑和天府廣場基坑揭示最大粒徑達(dá)530?

550mm,充填物為細(xì)砂與圓礫。本層頂板埋深2.0?7.2m,層厚4.7?11.3m。

〈3》第四系上更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層（Q：量*”）

＜3-4＞細(xì)砂（Q3fgI+a,）：黃褐色，灰綠色，飽和，中密，含少量粘粒，微具弱

膠結(jié)，膠結(jié)差。呈透鏡體狀分布于卵石土（＜3-7＞層）中上部或其層內(nèi)，頂板埋

深4.3?12.90m,層厚330?2.40m。為稍微液化砂土。

＜3-5＞中粗砂（Q3?D：灰色、褐黃色，飽和，中密?密實(shí)，呈透鏡體狀分

布于卵石土（＜3-7＞層）的中部或下部，頂板埋深為4.3?16.75m,厚0?1.4m。

不液化砂土。

rgl+al

＜3-7＞卵石土（Q3）：褐黃、灰黃色、淺灰色、黃綠色等，以中實(shí)?密實(shí)

為主，飽和。卵石成分主要為灰?guī)r、砂巖、石英巖等。以亞圓形為主，少量圓形,

分選性差，卵石含量約67%,粒徑以20mm?100mm為主，鉆探揭示最大粒徑180mm,

依據(jù)試驗(yàn)段探井和天府廣場基坑揭示最大粒徑達(dá)530?550nlm,圓礫含量約9.8%,

卵、礫石以中等風(fēng)化為主。充填物以中細(xì)砂為主，夾少量粘性土，局部具弱泥質(zhì)

膠結(jié)。頂板埋深3.5?13.9m,厚1.2?11.4m。

<4>第四系中更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層《嚴(yán).)

<4-1>粉細(xì)砂42間包)：青灰色，密實(shí)，飽和。呈透鏡體狀分布于卵石土(<4-4>)

中。頂板埋深13.0?19.3m,厚0?0.8m。

<4-3>圓礫土(Q2f:黃綠色，密實(shí)，飽和。卵石含量約20?30%,圓礫

含量30?40%,粒徑以5?60nlm為主，充填物為細(xì)砂與微量粉質(zhì)粘土。頂板埋深

10.80m,厚0~2.0mo

fgl+al

<4-4>卵石土(Q2)：灰色、深灰色、藍(lán)灰色、灰綠色、黃綠色，以密實(shí)

為主，部分中密，飽和。卵、礫石成分以灰?guī)r、砂巖、石英巖等為主。呈園形?

亞園形，分選性差。卵石含量約68%,粒徑以30?100mm為主，本次鉆探揭示最

大粒徑180mm,依據(jù)試驗(yàn)段探井和天府廣場基坑揭示最大粒徑達(dá)530?550mm，圓

礫含量約10%,個(gè)別鉆孔見漂石，漂石最大粒徑270nlm。卵、礫石以中等風(fēng)化為

主。充填物主要為中細(xì)砂、與少量粘性土，局部具弱泥質(zhì)膠結(jié)和微鈣質(zhì)膠結(jié)。本

層頂板埋深8.2?22.0m,厚1.2?14.1m。

<5〉白堊系上統(tǒng)灌口組(KG

<5-1>全風(fēng)化泥巖(降)：紫紅色，巖芯呈土柱狀，部分呈碎塊狀，主要由

粘土礦物組成，巖質(zhì)軟。本層分布不勻稱，部分段缺失該層。層位頂板埋深17.5~

29.5,厚0—9.4mo

<5-2>強(qiáng)風(fēng)化泥巖(陶)：紫紅色，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱

狀，部分呈土狀，巖芯碎塊手可折斷。本層分布不均，部分鉆孔缺失。層位頂板

埋深18.2?36.0m,厚0?5.4m。

<5-3>中等風(fēng)化泥巖（甌）：紫紅色，中厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)。錘擊聲較脆。

易風(fēng)化。巖芯多呈柱狀，少量呈碎塊。巖質(zhì)較硬。本層頂板埋深9.0~30.4m,

此次勘探均未揭穿。本次取樣試驗(yàn),其自然單軸極限抗壓強(qiáng)度為0.17?12.23MPa,

標(biāo)準(zhǔn)值為2.83MPa；自然飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度為0.04~7.37MPa,標(biāo)準(zhǔn)值為

0.3MPao

7.2.4.2水文地質(zhì)條件

本場區(qū)地下水特別豐富，主要可分為兩種類型：（1）第四系孔隙潛水；（2）

基巖裂隙水。其中，第四系孔隙水，主要賦存于各個(gè)時(shí)期沉積的卵石土與砂層中，

土體透水性強(qiáng)、滲透系數(shù)大，地下水水量豐富，是段內(nèi)地下水的主要存在形式。

區(qū)間隧道基本位于該層砂、卵石土中，受地下水影響大。

地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降水和地表徑流進(jìn)行補(bǔ)，區(qū)內(nèi)地下水具有埋藏淺，

水位埋深3.9?8.9m,季節(jié)性變更明顯，水位西北高東南低，沿河一帶高，河間

階地中部低。

地下水對混凝土與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。

此外，灌口組夾石膏、鈣芒硝，巖石可能有SOf腐蝕性，施工中應(yīng)加強(qiáng)取水樣化

驗(yàn)，核查地下水對硅、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性，并分豐應(yīng)的處理措施。

7.2.4.3巖土層物理力學(xué)參數(shù)

各地層巖性物理參數(shù)表

地自自內(nèi)±基床系滲承基

層巖土名孔隙凝合

代欣然摩的數(shù)透載底

號稱率力

密含擦靜（Mpa/系力摩

度水加止m)數(shù)特擦

量側(cè)征系

壓值數(shù)

力

系

數(shù)

垂水

Wfakf

PeC4)€直平K

g/c(kPa(°(m/(kP

(%)KvKh

3

m))d)a)

人工填

<1>120

土

<2-1.90.810.0

軟土291580.66560

1>1901

粘

<2-1.926.42.912.0.00.2

±（硬0.760.53230160

2>66572015

塑）

粉質(zhì)粘

<2-1.926.42.912.0.00.2

±（硬0.760.53230160

3>66572015

塑）

<2-粉1.90.412100.51200.3

4>±（中5

密）

粉細(xì)砂

<2-0.3

（稍1.90.412103.5120

5>5

密）

中粗砂

<2-1.90.3

（稍1210101600.4

6>55

密）

卵石土

<2-100.4

（中2.10.34418400

8>55

密）

粉細(xì)砂

<3-0.3

（稍1.90.412123.5120

4>5

密）

中粗砂

<3-1.90.3

（中1210101600.4

5>55

密）

卵石土

<3-0.21412

（中2.2156000.5

7>500

密）

<4-粉細(xì)砂1.90.412103.51200.3

1>（中5

密）

中粗砂

<4-0.3

（中2.01210101600.4

2>5

密）

卵石土

<4-1412

（密2.30.2128000.5

4>55

實(shí)）

<5-全風(fēng)化0.40.00.2

2.06055200

1>泥巖5015

<5-強(qiáng)風(fēng)化0.312100.3

2.2300

2>泥巖5005

<5-中等風(fēng)0.4

2.3800

3>化泥巖5

7.2.4.4隧道所穿越的巖層的巖性

本標(biāo)段工程區(qū)間隧道主要在卵石土地層中穿過，其主要地層有＜2-8〉、＜3-7＞,

＜4-4＞局部位置在隧道洞身范圍內(nèi)存在＜3-4＞地層，主要成分為細(xì)砂。在卵石土層

中局存在大粒徑、高強(qiáng)度卵石和漂石。

本標(biāo)段盾構(gòu)隧道穿越卵石土地層，具有高富水性，且土體透水性強(qiáng)、滲透系

數(shù)大、地下水壓大，施工過程中砂夾卵石簡潔結(jié)餅、突涌等造成地表下沉的不良

現(xiàn)象。

7.2.5工程地質(zhì)評價(jià)與施工中留意事項(xiàng)

本標(biāo)段工程地質(zhì)與施工過程中的相關(guān)留意事項(xiàng)如下：

(1)隧道軌面高程約為480.5?499.5m,軌面埋深約為10?25m。基礎(chǔ)位于

卵石土夾透鏡體砂層中，卵石土均一性差，尤其是地基持力層范圍內(nèi)分布有透鏡

狀砂懦弱夾層時(shí)，地基簡潔產(chǎn)生不勻稱沉降。

(2)沿線地下水埋深較淺，雨洪季節(jié)埋深約2m,隧道結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)時(shí)，必需

重視地下水的影響，并應(yīng)考慮地下水的水壓力與浮托作用。

(3)盾構(gòu)的選擇要考慮長距離在砂卵石地層掘進(jìn)的適應(yīng)性以與處理大卵石和

漂石的實(shí)力，且施工中要留意盾構(gòu)姿態(tài)的限制。

(4)隧道頂部覆土為人工填筑土、粘性土、卵石土夾透鏡體砂層，均為松散

土體，自穩(wěn)實(shí)力差，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)采納壓力或注漿壓力過大，可能引起地面隆起，

壓力過小，可能引起地面塌陷，均可能對地面與周邊建筑物的平安造成隱患。

(5)隧道圍巖均為卵石土夾透鏡體砂層，自穩(wěn)實(shí)力差，透水性強(qiáng)，地下水位

較高，水量特別豐富。區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，尤其是聯(lián)絡(luò)通道礦山法施工時(shí)，開挖

面簡潔產(chǎn)生涌水、涌砂，造成細(xì)顆粒物質(zhì)大量流失，引起開挖面失穩(wěn)和地面沉降、

變形、塌陷。

(6)隧道圍巖均為卵石土夾透鏡體砂層，勻稱性差，零星分布有高強(qiáng)度、大

粒徑的卵石、漂石，簡潔造成地面沉降、超挖、偏離線路方向，對盾構(gòu)施工造成

較大影響。

7.2.6項(xiàng)目工期要求

本標(biāo)段業(yè)主要求關(guān)鍵工期如下表所示:

序

關(guān)鍵工序工作內(nèi)容工期要求備注

號

―?第1臺盾構(gòu)機(jī)

1盾構(gòu)機(jī)下井2007年6月1日起先下井拼裝

2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)2007年8月1日

3盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站2008年4月15日

4盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站其次次始發(fā)2008年5月15日

5盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站2008年9月15日

盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次始

62008年10月15日

發(fā)

第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工

72009年1月31日

驗(yàn)收

二第2臺盾構(gòu)機(jī)

8盾構(gòu)機(jī)下井2007年7月1日起先下井拼裝

9盾構(gòu)機(jī)始發(fā)2007年9月1日

10盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站2008年5月15H

11盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站其次次始發(fā)2008年6月15日

12盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站2008年10月15日

盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次始

132008年11月15日

發(fā)

第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工

142009年2月28日

驗(yàn)收

7.2.7施工接口條件

本標(biāo)施工接口條件主要有以下幾個(gè)：（1）與車站承包商的接口；（2）與管片

供應(yīng)商的接口；（3）與設(shè)計(jì)單位的接口；（4）徜土外運(yùn)承包商的接口。

7.2.8主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表

序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注

—?盾構(gòu)區(qū)間隧道工程

1負(fù)環(huán)段掘進(jìn)m54

2出洞段掘進(jìn)m240

3正常段掘進(jìn)m3651.13

4進(jìn)洞段掘進(jìn)m180

5盾構(gòu)吊裝與拆除臺次4

6盾構(gòu)過站臺次4

二盾構(gòu)區(qū)間附屬工程

1聯(lián)絡(luò)通道個(gè)2

2泵房個(gè)2

3土方開挖外運(yùn)m3415.15

4超前小導(dǎo)管m274.46

5鋼格柵t37.43

6鋼筋網(wǎng)t0.622

7噴射C20碎m3123.71

8C30S8二襯碎m3146.97

19二襯鋼筋t20.28

7.3工程總體籌劃

7.3.1施工總目標(biāo)

施工總目標(biāo)為：保證工期兌現(xiàn)，滿足合同要求。

質(zhì)量目標(biāo)：確保本標(biāo)段全部工程達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與成都地

鐵一號線一期工程盾構(gòu)3標(biāo)土建工程招標(biāo)文件的要求。工程質(zhì)量合格率100%,確

保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良。

平安目標(biāo)：杜絕重大傷亡、設(shè)備、火災(zāi)、管線等重大事故；事故負(fù)傷頻率限

制在1%。以下；工地平安檢查達(dá)標(biāo)（JGJ59-99標(biāo)準(zhǔn)，市政、馬路工程平安標(biāo)準(zhǔn)）;

確保平安達(dá)標(biāo)，創(chuàng)建“市政、馬路平安標(biāo)化工地”，爭創(chuàng)市級平安標(biāo)準(zhǔn)化工地。

施工期間，盡全責(zé)提高施工現(xiàn)場的健康性、平安性，貫徹實(shí)施健康和平安政策，

無條件遵守一切平安生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理與治安管理等有關(guān)法規(guī)，確保社

會穩(wěn)定。

環(huán)保目標(biāo)：實(shí)行信息化施工，不發(fā)生影響建（構(gòu)）筑物與管線正常運(yùn)用事務(wù)。

在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的指導(dǎo)下，制訂各項(xiàng)切實(shí)可行的措施，確保生產(chǎn)用水和生活用水

與磴土堆放符合環(huán)保要求，削減施工噪聲，環(huán)保達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

文明施工目標(biāo)：實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行成都市“平安生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)

化工地”的相關(guān)要求，搞好現(xiàn)場文明施工，爭創(chuàng)“成都市平安生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)

化工”。

7.3.2施工組織方案

本工程總體施工支配程序見《總體施工支配程序圖》

，程開工

管

片

生

產(chǎn)

盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)

盾構(gòu)正常掘進(jìn)

盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)

盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)

盾構(gòu)空載過站

盾構(gòu)吊出外運(yùn)附屬工程施工

盾構(gòu)始發(fā)試掘進(jìn)

隧道修補(bǔ)、清理

盾構(gòu)正常掘進(jìn)

竣工驗(yàn)收

盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)

總體施工支配程序圖

7.3.2.1總體施工組織方案

本標(biāo)工程總體施工支配詳見《盾構(gòu)區(qū)間施工布署圖》。

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SffiWSIT

左線港進(jìn)?“

省

天

府

體

廣

育

場

館

站

站

『

盾構(gòu)區(qū)間施工布署圖

一、隧道施工

本標(biāo)段采納兩臺加泥式復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間盾構(gòu)隧道施工。

第一臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)左線，于2007年6月1日從省體育館站北端頭井下井組裝,

8月1日向小天竺站掘進(jìn)。在小天竺站空載過站，通過滑移牽引至小天竺站北端

頭井進(jìn)行二次始發(fā)向錦江賓館站掘進(jìn)。在錦江賓館站空載過站，通過滑移牽引至

錦江賓館站北端頭井進(jìn)行第三次始發(fā)直至到達(dá)天府廣場站南端頭盾構(gòu)吊出井進(jìn)

行解體吊出運(yùn)至盾構(gòu)存放場。

其次臺盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)右線，于2007年7月1日從省體育館站北端頭井下井組裝,

9月1日向小天竺站掘進(jìn)。在小天竺站空載過站，通過滑移牽引至小天竺站北端

頭井進(jìn)行二次始發(fā)向錦江賓館站掘進(jìn)。在錦江賓館站空載過站，通過滑移牽引至

錦江賓館站北端頭井進(jìn)行第三次始發(fā)直至到達(dá)天府廣場站南端頭盾構(gòu)吊出井進(jìn)

行解體吊出運(yùn)至盾構(gòu)存放場。

盾構(gòu)隧道采納預(yù)制管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬1.51n（局部400m半徑長200nl

段管片環(huán)寬采納1.2m）,厚30cm,錯(cuò)縫拼裝，M24彎螺栓連接，管片接縫采納三

元乙丙橡膠止水條防水。管片托付成都金煒制管有限公司制作和運(yùn)輸。為了滿足

本標(biāo)工程施工進(jìn)度要求，共投入6管片模具（一套1.5m左轉(zhuǎn)彎環(huán)、一套1.5m右

轉(zhuǎn)彎環(huán)、二套1.5m直線環(huán)、一套1.2m右轉(zhuǎn)彎環(huán)和一套1.2m直線環(huán)），采納蒸氣

養(yǎng)護(hù)以提高管片質(zhì)量和縮短模具周轉(zhuǎn)周期。管片與圍巖間的環(huán)形間隙采納水泥砂

漿同步注漿回填。

盾構(gòu)洞內(nèi)水平施工運(yùn)輸采納43Kg/m鋼軌洞內(nèi)鋪設(shè)單線，在車站洞口設(shè)置道

岔，車站范圍設(shè)置雙線以解決長距離掘進(jìn)。采納25t變頻電機(jī)車牽引重載編組列

車運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由2臺45t龍門吊下料、提升硝土與傾卸。硝土外運(yùn)采納載重

15t專用帶蓋自卸汽車運(yùn)輸至成都市三環(huán)路以外指定棄楂場。

二、附屬工程施工

聯(lián)絡(luò)通道和泵房采納礦山法施工，噴錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，模筑混凝土二次襯砌。

本標(biāo)段二個(gè)聯(lián)絡(luò)通道均與泵房合建其主要施工內(nèi)容包括通道開挖、通道初期支

護(hù)、通道二次襯砌、通道防水、通道與隧道接口處理、集水井施工、以與聯(lián)絡(luò)通

道與地面的抽水/管道井和檢修孔，包括檢修孔防水蓋板。

聯(lián)絡(luò)通道施工，在左線盾構(gòu)隧道施工完成以后起先施工，施工采納從左線向

右線開挖完成。

洞門施工包括端頭加固、洞門預(yù)埋件和洞門密封、洞門管片的拆除、洞門的

澆注與防水處理。洞門施工在盾構(gòu)掘進(jìn)完成后與聯(lián)絡(luò)通道同時(shí)進(jìn)行，結(jié)構(gòu)采納鋼

拱架、組合鋼模、門式支架施工，洞門混凝土整體一次澆注成型。

7.3.2.2分項(xiàng)施工組織方案

一、盾構(gòu)機(jī)

為節(jié)約時(shí)間，縮短盾構(gòu)機(jī)制造時(shí)間，將采納提前與制造商溝通的方式，先行

生產(chǎn)部分機(jī)械構(gòu)件，保證盾構(gòu)機(jī)按時(shí)進(jìn)場。

可國產(chǎn)化的部件和拖車鋼架結(jié)構(gòu)部件實(shí)行從德陽中國其次重型機(jī)械廠生產(chǎn)，

其它進(jìn)口部件在德陽中國其次重型機(jī)械廠進(jìn)行組裝、工廠調(diào)試。盾構(gòu)機(jī)各部件采

納從德陽到成都的大件路利用拖車將各部件運(yùn)至省體育館站始發(fā)場地。

二、盾構(gòu)機(jī)下井

盾構(gòu)機(jī)組裝采納分部下井組裝，經(jīng)分析驗(yàn)算和借鑒廣州一、二、三、四、五

號線盾構(gòu)下井的閱歷，綜合吊機(jī)的起吊實(shí)力和工作半徑，用一臺250t履帶吊機(jī)

和一臺100t汽車吊機(jī)協(xié)作進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)。

三、盾構(gòu)機(jī)過站

本標(biāo)段左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)共4次過站。過站實(shí)行將盾體和后續(xù)臺車斷開，利

用移動(dòng)小車將盾體送到車站始發(fā)端頭的始發(fā)托架上，再利用電瓶車和卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)合

將后續(xù)臺車拖過車站與盾體相連。

四、盾構(gòu)掘進(jìn)

盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)范圍為除初始掘進(jìn)100m和到達(dá)掘進(jìn)50m外的長度。盾構(gòu)機(jī)在

完成100m的試驗(yàn)段掘進(jìn)后，依據(jù)試掘進(jìn)了解的地質(zhì)特性，駕馭的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),

積累的盾構(gòu)姿態(tài)限制閱歷對始發(fā)設(shè)施進(jìn)行必要的調(diào)整，為正常掘進(jìn)打算條件，調(diào)

整工作包括：①、拆除負(fù)環(huán)管片、始發(fā)基座和反力架；②、其他各種管線的延長

和連接。

五、地面環(huán)境監(jiān)測與愛護(hù)

地表沉降監(jiān)測：沿線路方向每50m布置一組地表沉降監(jiān)測斷面（每組斷面6

個(gè)點(diǎn)），每100布置1組主控?cái)嗝妫拷M10個(gè)點(diǎn)）；地表建（構(gòu)）筑物監(jiān)測：對

盾構(gòu)隧道施工影響范圍內(nèi)的地表建（構(gòu)）筑物進(jìn)行沉降點(diǎn)和傾斜、裂紋進(jìn)行布點(diǎn)

監(jiān)測，依據(jù)建筑物的范圍、規(guī)模和結(jié)構(gòu)型式確布點(diǎn)數(shù)目；地下管線監(jiān)測：通過對

地下管線埋設(shè)干脆沉降觀測點(diǎn)對管線進(jìn)監(jiān)測。

依據(jù)監(jiān)測數(shù)量，當(dāng)建（構(gòu)）筑物發(fā)生或可能發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)對建（構(gòu)）筑物進(jìn)行

斜管跟蹤注漿，對重要建筑物且在施工有較大影響范圍內(nèi)，必需對建筑物進(jìn)行基

底壓力注漿預(yù)加固。

六、聯(lián)絡(luò)通道與泵房施工

運(yùn)用地面降水固結(jié)四周地層，在超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)作用下采納人工非爆破

礦山法開挖洞室；初期支護(hù)采納格柵鋼架、25cm厚網(wǎng)噴混凝土；二次襯砌采納

30cm厚C30s8鋼筋混凝土。在二襯與初支之間鋪設(shè)自粘式防水層作防水層。

七、附屬洞門施工

附屬洞門施工結(jié)構(gòu)采納鋼拱架、組合鋼模、門式支架施工，洞門鋼筋混凝土

整體一次澆注成型。

7.3.3工程進(jìn)度支配

7.3.3.1總工期

本標(biāo)段施工工期支配如下：

左線盾構(gòu)機(jī)于2007年6月1日進(jìn)行下井拼裝，于2007年8月1日起先推動(dòng),

并于2009年1月31日前完成全部工程（包括通過竣工驗(yàn)收）。

右線盾構(gòu)機(jī)于2007年7月1日進(jìn)行下井拼裝，于2007年9月1日起先推動(dòng),

并于2009年2月28日前完成全部工程（包括通過竣工驗(yàn)收）。

7.3.3.2節(jié)點(diǎn)工期

本標(biāo)工程業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期和支配節(jié)點(diǎn)工期比照表詳見下表:

序備

關(guān)鍵工序工作內(nèi)容業(yè)主工期要求實(shí)際完成時(shí)間

號注

—

2007年6月12007年6月1

1盾構(gòu)機(jī)下井

日日

2007年8月12007年8月1

2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

日日

2008年4月152008年4月15

3盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站

日日

盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站其次次始2008年5月152008年5月15

4

發(fā)日日

2008年9月152008年9月15

5盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站

日H

盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次2008年10月152008年10月15

6

始發(fā)日0

第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣2009年1月312009年1月31

7

工驗(yàn)收日H

二第2臺盾構(gòu)機(jī)

2007年7月12007年7月1

8盾構(gòu)機(jī)下井

日日

2007年9月12007年9月1

9盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

H日

2008年5月152008年5月15

10盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站

0日

盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站其次次始2008年6月152008年6月15

11

發(fā)日H

2008年10月152008年10月15

12盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站

日日

盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次2008年11月152008年11月15

13

始發(fā)日日

第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣2009年2月282009年2月28

14

工驗(yàn)收日日

7.3.3.3盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)

本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)指標(biāo)支配見下表:

序號掘進(jìn)階段掘進(jìn)指標(biāo)

1省體育館站始發(fā)試掘進(jìn)階段2環(huán)/天

2省體育館站?小天竺站區(qū)間正常掘進(jìn)階段3環(huán)/天

3小天竺站?錦江賓館站正常掘進(jìn)階段3.7環(huán)/天

4錦江賓館站?天府廣場站正常掘進(jìn)階段4環(huán)/天

7.3.3.4施工進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)支配圖（P3E/C）

本標(biāo)段施工進(jìn)度橫道圖和P3E/C網(wǎng)絡(luò)支配圖見下頁所示。

7.3.3.5節(jié)點(diǎn)線路

本標(biāo)工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)線路如下圖所示。

T工程竣工驗(yàn)收卜

7.3.4施工資源配置

若我公司中標(biāo)，我們將選調(diào)有豐富地鐵盾構(gòu)施工閱歷、素養(yǎng)高的施工技術(shù)人

員、管理人員和技術(shù)工人組建項(xiàng)目經(jīng)理部，投入工況好的施工機(jī)械設(shè)備到本標(biāo)工

程。確保本工程的順當(dāng)完成施工任務(wù)。

7.3.4.1勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線圖

勞動(dòng)力支配本著既滿足本標(biāo)工程施工，又不造成人員窩工奢侈的原進(jìn)行人員的配

備。勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線如《勞動(dòng)力強(qiáng)度直方圖》所示：

勞動(dòng)力強(qiáng)度直方圖

7.3.4.2施工供水支配

本項(xiàng)目施工用水支配見《施工用水支配圖》所示:

7.3.4.3施工供電支配

本項(xiàng)目施工用電支配見《用電支配圖》所示:

依據(jù)總體進(jìn)度支配，本工程盾構(gòu)施工主要材料支配見《主要材料供應(yīng)支配表》

所示:

2007年2008年

一號材料名稱單位合計(jì)

891011121234567891011

1泡沫L38866388744010855123168920380150669010119505036347054469074118734222118753

2油脂Kg38876390744310859123208923380250689013119545038347154489077118774224118796

3水泥t200328382.3557.8632.8458.3195260463614259178280466.3610.1216.96102

1砂m3429704820.411971358983.6419559993.5131855538360110011309465.613095

5膨潤土t45.975.487.84128.2145.4105.344.959.8106.4141.159.54164.3107.1140.249.81402

6粉煤灰t432710826.612061368991422563100113285593866051008131946913193

7環(huán)向螺栓套5489011049153117371258536714127116857104897681280167459516746

8縱向螺栓套913150]1749255128952096893119)21182809118481612802133279099227910

9遇水膨脹止水條環(huán)911501752552902108911921228111882128213279992792

10襯墊套911501752552902108911921228111882128213279992792

11鋼管m1332192553724223063003343094103402851873114071454735

12鋼軌(43Kg/m)m36643851074484478077066870082468057044078081440010329

13軌枕根3223854496557446866785886167255985023876867163529090

14人行道板m133