城市軌道交通安全與應(yīng)急管理第三節(jié)消防系統(tǒng)管理第二章軌道交通安全技術(shù)課前復(fù)習(xí)1、下列簡(jiǎn)寫的中文全稱是什么？ATSPSCPSDASDLCBBASIBPCCTVDCUFASPSLPED2、畫出車站緊急停車按鈕的有效范圍3、PSD,PSC,PSL,DCU,LCB有什么聯(lián)系？4、畫出車站照明的分類5、簡(jiǎn)述安全標(biāo)志的分類及特點(diǎn)城軌照明正常照明過渡照明應(yīng)急照明值班照明備用照明疏散照明確保正?；顒?dòng)的繼續(xù)運(yùn)行?；馂?zāi)初期，導(dǎo)向、疏散。分為：出口標(biāo)志燈、指向標(biāo)志燈、疏散照明燈第二章軌道交通安全技術(shù)第二章軌道交通安全技術(shù)城市軌道交通的消防系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)消火栓系統(tǒng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)滅火器自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)高壓細(xì)水霧自動(dòng)滅火系統(tǒng)自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)消防系統(tǒng)管理第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理1、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）1）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能可自動(dòng)控制消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)、應(yīng)急廣播和應(yīng)急照明等消防救災(zāi)設(shè)備自動(dòng)消防設(shè)施監(jiān)控?zé)熿F、熱量第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理車站級(jí)中央級(jí)接收全線火災(zāi)信息發(fā)布消防控制命令留存火災(zāi)事件歷史資料對(duì)全線消防設(shè)施的日常監(jiān)管和監(jiān)控管理FAS系統(tǒng)第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理車站級(jí)采集記錄火災(zāi)信息并報(bào)送中央級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)控制消防救災(zāi)設(shè)備的啟停并顯示其運(yùn)行狀態(tài),啟動(dòng)防煙、排煙模式停止通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行切斷相關(guān)區(qū)域的非消防電源獨(dú)立執(zhí)行或接受控制中心指令發(fā)布火災(zāi)聯(lián)動(dòng)控制指令實(shí)現(xiàn)對(duì)車站或車輛段管轄范圍內(nèi)的火災(zāi)監(jiān)視和控制第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理火災(zāi)探測(cè)器感煙探測(cè)器,感溫探測(cè)器,火焰探測(cè)器,特殊氣體探測(cè)器。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)設(shè)于明顯和便于操作的部位安裝在墻上時(shí)其底邊距地高度宣為1.3~1.5m應(yīng)有明顯的標(biāo)標(biāo)志手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)設(shè)于有火災(zāi)探測(cè)器的場(chǎng)所、有人活動(dòng)的公共場(chǎng)所、地下區(qū)間隧道、長(zhǎng)度超過30m的出入口通道以及消火栓處,從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕,距離不應(yīng)大于30m相當(dāng)于火災(zāi)探測(cè)器第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的消防聯(lián)動(dòng)控制1、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）消防聯(lián)動(dòng)控制設(shè)備包括：火災(zāi)報(bào)警控制器、

自動(dòng)滅火系統(tǒng)控制裝置、

室內(nèi)消火栓系統(tǒng)控制裝置、

防煙排煙系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)控制裝置、

常開防火門及防火卷簾控制裝置、

電梯回降控制裝置、

應(yīng)急廣播控制裝置、

火災(zāi)警報(bào)控制裝置、

應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志控制裝置等。自動(dòng)手動(dòng)FAS觸發(fā)方式第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理2、氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)1）氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)簡(jiǎn)介氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)安全要求具有自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)消防的功能采用全淹沒滅火方式,要求防護(hù)區(qū)的空間密閉防護(hù)區(qū)的門必須能從防護(hù)區(qū)內(nèi)打開,向疏散方向開啟,并且能自行關(guān)閉防護(hù)區(qū)的疏散通道和出口設(shè)置應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志,能保證人員在30s內(nèi)疏散完畢防護(hù)區(qū)外的入口處設(shè)置標(biāo)志牌說(shuō)明所采用的氣體滅火系統(tǒng)類型,并設(shè)火災(zāi)聲光報(bào)警器和滅火劑噴放指示燈。防護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)火災(zāi)聲音報(bào)警器設(shè)置機(jī)械排風(fēng)裝置第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理2）煙烙盡(IG541)氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)介紹煙烙盡(IGS41)氣體由52%的氮?dú)狻?0%的氬氣和8%的二氧化碳組成。煙烙盡(IG541)氣體滅火設(shè)計(jì)濃度一般為37%~43%優(yōu)點(diǎn)：在滅火中不產(chǎn)生任何分解物,不會(huì)腐蝕設(shè)備,有利于保護(hù)精密儀器。煙烙盡(IG541)氣體無(wú)色無(wú)味,噴放時(shí)沒有濃霧,不會(huì)造成視野不清而影響辨認(rèn)方向。滅火原理：煙烙盡(IG541)系統(tǒng)的滅火原理是迅速降低氧氣濃度至不支持燃燒的范圍,達(dá)到物理室息的目的。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理2）煙烙盡(IG541)氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)介紹煙烙盡（IG541）氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)機(jī)械部分電控部分中央控制單元火災(zāi)探測(cè)器聲光報(bào)警設(shè)備鋼瓶、氣動(dòng)閥、氣體輸送管網(wǎng)、噴頭輔助開關(guān)（管網(wǎng)系統(tǒng)）（報(bào)警控制系統(tǒng)）第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程煙烙盡（IG541）系統(tǒng)滅火流程自動(dòng)控制機(jī)械應(yīng)急操作手動(dòng)控制第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程①自動(dòng)控制將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動(dòng)位，系統(tǒng)處于終控制狀態(tài)。a.防護(hù)區(qū)內(nèi)一個(gè)火災(zāi)探測(cè)器發(fā)出報(bào)警。FAS發(fā)出報(bào)警只有警鈴響，預(yù)報(bào)警查明火警地點(diǎn)，確認(rèn)屬于氣體滅火防護(hù)區(qū)第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程①自動(dòng)控制b.防護(hù)區(qū)內(nèi)兩個(gè)火災(zāi)探測(cè)器發(fā)出報(bào)警。FAS發(fā)出報(bào)警警鈴響，聲光報(bào)警；火災(zāi)報(bào)警氣體滅火系統(tǒng)啟動(dòng)30s延時(shí)進(jìn)入防護(hù)區(qū)查看第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程①自動(dòng)控制b.防護(hù)區(qū)內(nèi)兩個(gè)火災(zāi)探測(cè)器發(fā)出報(bào)警。誤報(bào)警緊急止噴按鈕停止滅火系統(tǒng)啟動(dòng)確認(rèn)火災(zāi)30s內(nèi)撤離，關(guān)好門窗關(guān)閉防火閥，保持密閉性滅火劑噴放指示燈常亮滅火后復(fù)位排氣第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程②手動(dòng)控制使用條件：無(wú)法自動(dòng)噴放氣體；有人值守的防護(hù)區(qū)；值班員先發(fā)現(xiàn)火情。將轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置于手動(dòng)位置。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程確認(rèn)火情確認(rèn)防護(hù)區(qū)無(wú)人關(guān)閉門窗按下啟動(dòng)按鈕關(guān)閉防火閥②手動(dòng)控制第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程③機(jī)械應(yīng)急操作使用條件：自動(dòng)和手動(dòng)控制失效；系統(tǒng)不能發(fā)出滅火指令。人工啟動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理3、消火栓滅火系統(tǒng)1）消火栓滅火系統(tǒng)簡(jiǎn)介消火栓滅火系統(tǒng)分為室外消火栓系統(tǒng)和室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理室外消火栓：車站出入口、風(fēng)亭口室內(nèi)消火栓：地下車站、高架車站、地面車站、隧道區(qū)間地面區(qū)間和高架區(qū)間主要依靠市政消防能力,一般不設(shè)消火栓系統(tǒng)。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理消火栓系統(tǒng)由消防給水系統(tǒng)和消火拴等組成。車站消火栓包括：水帶、水槍、消火栓閥門、消防軟管卷盤、消火栓按鈕消防電話插孔、手動(dòng)報(bào)警按鈕消防軟管卷盤：是消火栓系統(tǒng)中的一種輔助滅火器材,用水量少,用于撲救

初期火災(zāi)。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理消火栓的布置原則：同一平面兩支水槍的兩股充實(shí)水柱能同時(shí)到達(dá)任何部位。當(dāng)消火栓設(shè)計(jì)用水量不大于20L/s或建筑物整體全部設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí),可采用一支水槍的股充實(shí)水柱到達(dá)任何部位的方式布置。布置間距：兩支水槍的充實(shí)水柱能同時(shí)到達(dá)任何部位時(shí)不大于30m一支水槍的充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)任何部位時(shí)不大于50m,隧道內(nèi)不大于50m第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理2）消火栓系統(tǒng)滅火流程消防軟管卷盤滅火流程1)遇微小火災(zāi),兩人互相配合,使用消防軟管卷盤自行滅火。2)打開消火栓箱,將卷盤轉(zhuǎn)90°,拉出軟管。3)一人拖著軟管奔向著火地點(diǎn),到達(dá)目的地后打開軟管上的水槍閥門,將水槍對(duì)準(zhǔn)火源。4)通知守候在消火栓箱邊的另一人準(zhǔn)備就緒,另一人打開卷盤控制閥門供水。5)滅火過程中,兩人保持聯(lián)系,確認(rèn)出水流量和壓力。6)如果水壓不足,守在消火栓箱邊的人按下消火栓按鈕,啟動(dòng)消防泵,提高水壓7)滅火完畢,關(guān)閉卷盤控制制閥門,排凈軟管余水。8)將軟管繞在卷盤上,關(guān)閉消火栓箱。9)通知有關(guān)人員檢修。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理水帶滅火流程1)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí),迅速打開消火栓箱,緊急時(shí)可擊碎玻璃門2)取出水帶,兩手托住,用力向著火點(diǎn)方向拋出鋪開。3)把水帶一端的接頭與消火栓接頭對(duì)接,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)直至卡緊。4)把水帶另一端的接頭與水槍連接,拖著水帶,奔向著火地點(diǎn)。5)到滅火地點(diǎn)站穩(wěn),胳膊夾緊水帶,雙手緊握水槍對(duì)準(zhǔn)火源。6)另一人守候在消火栓箱邊,確認(rèn)滅火人員已準(zhǔn)備就緒,緩緩打開消火栓閥門,完全打開后立即前往著火地點(diǎn)協(xié)助滅火。7)觀察水槍出水流量及壓力,發(fā)現(xiàn)壓力不足,馬上按下消防栓按鈕,啟動(dòng)消防泵,增加水壓。8)滅火完畢后,關(guān)閉消火栓箱及水泵啟動(dòng)閥門。9)將水帶沖洗干凈,置于陰涼干燥處晾干,按原水帶安置方式放回原處。第二章軌道交通安全技術(shù)消防系統(tǒng)管理4、滅火器滅火器分類按移動(dòng)方式分手提式滅火器推車式