城市軌道交通安全與應急管理第三節消防系統管理第二章軌道交通安全技術課前復習1、下列簡寫的中文全稱是什么？ATSPSCPSDASDLCBBASIBPCCTVDCUFASPSLPED2、畫出車站緊急停車按鈕的有效范圍3、PSD,PSC,PSL,DCU,LCB有什么聯系？4、畫出車站照明的分類5、簡述安全標志的分類及特點城軌照明正常照明過渡照明應急照明值班照明備用照明疏散照明確保正常活動的繼續運行。火災初期，導向、疏散。分為：出口標志燈、指向標志燈、疏散照明燈第二章軌道交通安全技術第二章軌道交通安全技術城市軌道交通的消防系統火災自動報警系統消火栓系統自動滅火系統滅火器自動噴水滅火系統高壓細水霧自動滅火系統自動氣體滅火系統消防系統管理第二章軌道交通安全技術消防系統管理1、火災自動報警系統（FAS）1）火災自動報警系統的功能可自動控制消火栓系統、自動滅火系統、防煙排煙系統、應急廣播和應急照明等消防救災設備自動消防設施監控煙霧、熱量第二章軌道交通安全技術消防系統管理車站級中央級接收全線火災信息發布消防控制命令留存火災事件歷史資料對全線消防設施的日常監管和監控管理FAS系統第二章軌道交通安全技術消防系統管理車站級采集記錄火災信息并報送中央級火災自動報警系統控制消防救災設備的啟停并顯示其運行狀態,啟動防煙、排煙模式停止通風、空調系統運行切斷相關區域的非消防電源獨立執行或接受控制中心指令發布火災聯動控制指令實現對車站或車輛段管轄范圍內的火災監視和控制第二章軌道交通安全技術消防系統管理火災探測器感煙探測器,感溫探測器,火焰探測器,特殊氣體探測器。第二章軌道交通安全技術消防系統管理手動報警按鈕應設于明顯和便于操作的部位安裝在墻上時其底邊距地高度宣為1.3~1.5m應有明顯的標標志手動報警按鈕應設于有火災探測器的場所、有人活動的公共場所、地下區間隧道、長度超過30m的出入口通道以及消火栓處,從一個防火分區內的任何位置到最鄰近的一個手動火災報警按鈕,距離不應大于30m相當于火災探測器第二章軌道交通安全技術消防系統管理2）火災自動報警系統的消防聯動控制1、火災自動報警系統（FAS）消防聯動控制設備包括：火災報警控制器、

自動滅火系統控制裝置、

室內消火栓系統控制裝置、

防煙排煙系統及空調通風系統控制裝置、

常開防火門及防火卷簾控制裝置、

電梯回降控制裝置、

應急廣播控制裝置、

火災警報控制裝置、

應急照明與疏散指示標志控制裝置等。自動手動FAS觸發方式第二章軌道交通安全技術消防系統管理2、氣體自動滅火系統1）氣體自動滅火系統簡介氣體自動滅火系統安全要求具有自動報警和自動消防的功能采用全淹沒滅火方式,要求防護區的空間密閉防護區的門必須能從防護區內打開,向疏散方向開啟,并且能自行關閉防護區的疏散通道和出口設置應急照明與疏散指示標志,能保證人員在30s內疏散完畢防護區外的入口處設置標志牌說明所采用的氣體滅火系統類型,并設火災聲光報警器和滅火劑噴放指示燈。防護區內設火災聲音報警器設置機械排風裝置第二章軌道交通安全技術消防系統管理2）煙烙盡(IG541)氣體自動滅火系統介紹煙烙盡(IGS41)氣體由52%的氮氣、40%的氬氣和8%的二氧化碳組成。煙烙盡(IG541)氣體滅火設計濃度一般為37%~43%優點：在滅火中不產生任何分解物,不會腐蝕設備,有利于保護精密儀器。煙烙盡(IG541)氣體無色無味,噴放時沒有濃霧,不會造成視野不清而影響辨認方向。滅火原理：煙烙盡(IG541)系統的滅火原理是迅速降低氧氣濃度至不支持燃燒的范圍,達到物理室息的目的。第二章軌道交通安全技術消防系統管理2）煙烙盡(IG541)氣體自動滅火系統介紹煙烙盡（IG541）氣體自動滅火系統機械部分電控部分中央控制單元火災探測器聲光報警設備鋼瓶、氣動閥、氣體輸送管網、噴頭輔助開關（管網系統）（報警控制系統）第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程煙烙盡（IG541）系統滅火流程自動控制機械應急操作手動控制第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程①自動控制將轉換開關置于自動位，系統處于終控制狀態。a.防護區內一個火災探測器發出報警。FAS發出報警只有警鈴響，預報警查明火警地點，確認屬于氣體滅火防護區第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程①自動控制b.防護區內兩個火災探測器發出報警。FAS發出報警警鈴響，聲光報警；火災報警氣體滅火系統啟動30s延時進入防護區查看第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程①自動控制b.防護區內兩個火災探測器發出報警。誤報警緊急止噴按鈕停止滅火系統啟動確認火災30s內撤離，關好門窗關閉防火閥，保持密閉性滅火劑噴放指示燈常亮滅火后復位排氣第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程②手動控制使用條件：無法自動噴放氣體；有人值守的防護區；值班員先發現火情。將轉換開關設置于手動位置。第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程確認火情確認防護區無人關閉門窗按下啟動按鈕關閉防火閥②手動控制第二章軌道交通安全技術消防系統管理3）煙烙盡(IG541)滅火流程③機械應急操作使用條件：自動和手動控制失效；系統不能發出滅火指令。人工啟動氣體滅火系統。第二章軌道交通安全技術消防系統管理3、消火栓滅火系統1）消火栓滅火系統簡介消火栓滅火系統分為室外消火栓系統和室內消火栓系統。第二章軌道交通安全技術消防系統管理第二章軌道交通安全技術消防系統管理室外消火栓：車站出入口、風亭口室內消火栓：地下車站、高架車站、地面車站、隧道區間地面區間和高架區間主要依靠市政消防能力,一般不設消火栓系統。第二章軌道交通安全技術消防系統管理消火栓系統由消防給水系統和消火拴等組成。車站消火栓包括：水帶、水槍、消火栓閥門、消防軟管卷盤、消火栓按鈕消防電話插孔、手動報警按鈕消防軟管卷盤：是消火栓系統中的一種輔助滅火器材,用水量少,用于撲救

初期火災。第二章軌道交通安全技術消防系統管理第二章軌道交通安全技術消防系統管理消火栓的布置原則：同一平面兩支水槍的兩股充實水柱能同時到達任何部位。當消火栓設計用水量不大于20L/s或建筑物整體全部設置自動噴水滅火系統時,可采用一支水槍的股充實水柱到達任何部位的方式布置。布置間距：兩支水槍的充實水柱能同時到達任何部位時不大于30m一支水槍的充實水柱同時到達任何部位時不大于50m,隧道內不大于50m第二章軌道交通安全技術消防系統管理2）消火栓系統滅火流程消防軟管卷盤滅火流程1)遇微小火災,兩人互相配合,使用消防軟管卷盤自行滅火。2)打開消火栓箱,將卷盤轉90°,拉出軟管。3)一人拖著軟管奔向著火地點,到達目的地后打開軟管上的水槍閥門,將水槍對準火源。4)通知守候在消火栓箱邊的另一人準備就緒,另一人打開卷盤控制閥門供水。5)滅火過程中,兩人保持聯系,確認出水流量和壓力。6)如果水壓不足,守在消火栓箱邊的人按下消火栓按鈕,啟動消防泵,提高水壓7)滅火完畢,關閉卷盤控制制閥門,排凈軟管余水。8)將軟管繞在卷盤上,關閉消火栓箱。9)通知有關人員檢修。第二章軌道交通安全技術消防系統管理水帶滅火流程1)發現火災時,迅速打開消火栓箱,緊急時可擊碎玻璃門2)取出水帶,兩手托住,用力向著火點方向拋出鋪開。3)把水帶一端的接頭與消火栓接頭對接,順時針轉動直至卡緊。4)把水帶另一端的接頭與水槍連接,拖著水帶,奔向著火地點。5)到滅火地點站穩,胳膊夾緊水帶,雙手緊握水槍對準火源。6)另一人守候在消火栓箱邊,確認滅火人員已準備就緒,緩緩打開消火栓閥門,完全打開后立即前往著火地點協助滅火。7)觀察水槍出水流量及壓力,發現壓力不足,馬上按下消防栓按鈕,啟動消防泵,增加水壓。8)滅火完畢后,關閉消火栓箱及水泵啟動閥門。9)將水帶沖洗干凈,置于陰涼干燥處晾干,按原水帶安置方式放回原處。第二章軌道交通安全技術消防系統管理4、滅火器滅火器分類按移動方式分手提式滅火器推車式