國際貨運代理實務(wù)

The

practice

of

InternationalFreightForwarding

國際航空貨運代理實務(wù)

第一節(jié)國際航空貨運代理概述

一、國際航空貨運代理的當事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運人）航空貨運公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。二、航空貨運代理存在的必然性

航空公司致力于自身主業(yè)，不負責處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目；大多數(shù)的貨主無法花費大量的精力熟悉繁復(fù)的空運操作流程；空代在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程。

圖示：空運當事人的責任劃分

三、國際航空貨運代理當事人的責任劃分

四、航空貨運代理的種類國際航空貨運代理

這類代理僅作為進出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴禁從航空公司處收取傭金。

國際航空運輸銷售代理

這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國際航空客貨運輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)我國《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運銷售代理分為：一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。

二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)。

注意點：

在我國，申請設(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費；另一方面也可以為承運方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。

五、航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等集中托運業(yè)務(wù)

地面運輸

多式聯(lián)運服務(wù)

第二節(jié)

貨代應(yīng)掌握航空運輸知識

一、國際及我國主要航空公司

世界十大航空公司

全球十大貨運航空公司

國內(nèi)十大航空公司

知識鏈接二、國際及我國主要的航空港

全球十大貨運機場

全國十大機場

三、本地區(qū)的主要航空公司及航空港。

機場：

航空公司：

1.英國航空公司(BRITISHIAIRWAYS):總部英國倫敦希斯羅國際機場.

2.法國航空公司(AIRFRANCE):總部法國巴黎戴高樂國際機場.

3.德國漢莎航空公司(Lufthansa):總部德國法蘭克福國際機場和慕尼黑國際機場.

4.新加坡航空公司(SINGAPOREAIRLINES):總部新加坡章宜國際機場.

5.美國聯(lián)合航空公司(UNITEDAIRLINES):總部美國芝加哥奧黑國際機場,丹佛國際機場,舊金山國際機場,洛杉磯國際機場.

6.日本航空公司(JapanAirlines):總部日本東京成田國際機場,大阪關(guān)西國際機場.

7.荷蘭皇家航空公司(KLM):總部荷蘭阿姆斯特丹斯西霍普國際機場.

8.美國航空公司(AmericanAirlines):總部美國達拉斯國際機場,洛杉磯國際機場,休斯頓國際機場.

9.美國西北航空公司(NORTHWESTAIRLINES):總部美國明尼安納波利斯國際機場,底特律國際機場,紐約肯尼迪國際機場.

10.澳大利亞快達航空公司(QANTAS):總部澳大利亞悉尼金斯福德國際機場,墨爾本國際機場

英國航空公司(BRITISHIAIRWAYS):法國航空公司(AIRFRANCE):德國漢莎航空公司(Lufthansa):新加坡航空公司(SINGAPOREAIRLINES):美國聯(lián)合航空公司(UNITEDAIRLINES):日本航空公司荷蘭皇家航空公司(KLM):美國航空公司(AmericanAirlines)美國西北航空公司(NORTHWESTAIRLINES)澳大利亞快達航空公司(QANTAS):美國西南航空公司美國大陸航空公司阿聯(lián)酋航空公司大韓航空公司韓亞航空公司全日空航空公司以下排名更以客運量和繁忙程度為標準：1：美國亞特蘭大哈茲菲德國際機場:

距離亞特蘭大市19公里，這是世界上登機口最多的機場，共有6個航站樓，擁有將近100個近機位，這里是全球飛機數(shù)量最多的航空公司美國達美航空公司的總部。

2、美國芝加哥奧黑爾國際機場:

距離芝加哥市27公里，總共有6個跑道，并且有高速公路穿梭其中，美國所有的航空公司在這都有自己的登機口，在這里，平均不到3分鐘就有一班航班起降

3、美國紐約約翰·肯尼迪國際機場:

距離紐約市27公里，她由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環(huán)球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共9個候機廳組成。各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環(huán)

4、英國倫敦希斯羅國際機場:

距倫敦市中心20公里，是整個歐洲空中交通的中心

5、日本東京成田國際機場:距離東京市區(qū)68公里，

是世界上離城市最遠的大機場，是亞洲的航空樞紐，也是日本航空和全日空的總部所在地。

成田機場釘子戶6、法國巴黎查爾斯·戴高樂國際機場:

距離巴黎市23公里，巴黎最大的機場。戴高樂國際機場在設(shè)計上是一個創(chuàng)舉，把停機坪安排在一個圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個龐大的環(huán)形候機廳，分為24個小廳供不同航空公司使用。所以整個機場從外邊看起來是個大圓盤，加油和維修裝置都設(shè)在圓心。這種設(shè)計占地小，充分利用空間，而且旅客不怕找錯機廳，繞著走就行了，十分方便，為后來的許多機場所效法，同時他是全球第2大航空公司法國航空公司的總部。

7、美國洛杉磯國際機場:

距離洛杉磯市20公里，他是太平洋上的航空樞紐，平均不到2分鐘就有一班航班起降的頻率使得他成為了世界上第二繁忙的機場。

8：美國達拉斯-沃斯堡國際機場

達拉斯-沃斯堡國際機場是全球唯一擁有七條飛機跑道的機場，就占地面積而言，達拉斯-沃斯堡機場是全美第2大及世界第4大機場，面積達到18076英畝（7315公頃），僅次于丹佛國際機場。

看這跑道數(shù)量

9、香港赤邋角國際機場:

香港國際機場1998年7月正式投入運作,總面積1248公頃，目前，香港國際機場是僅此美國曼菲斯機場的全球貨物吞吐量第2大機場

從面積上說，香港機場很小

10：美國丹佛國際機場

美國丹佛國際機場是世界上第一座全部用計算機設(shè)計建造和管理的機場。1995年二月正式啟用.占地53坪方英里(137平方公里,曼哈頓的兩倍大),擁有6個標準跑道，設(shè)計旅客吞吐量為1.1億人，貨郵吞吐量630萬噸，飛機起降130萬架次。

2014年客運十大機場航空貨運市場與世界經(jīng)濟和世界貿(mào)易緊密相關(guān)，全球經(jīng)濟復(fù)蘇以及不均衡經(jīng)濟增長也影響到2014年全球?qū)ν赓Q(mào)易水平的需求。2013年下半年以來，美國經(jīng)濟復(fù)蘇和消費支出的增加刺激了平板電腦、筆記本電腦和移動電話等高科技產(chǎn)品的出口。這刺激航空貨運市場在2013年第四季度到2014年經(jīng)過幾年的緩慢增長。

2014年全球機場貨物吞吐量增長4.7%，達到的1.02億噸。六大區(qū)域內(nèi)亞太機場貨物吞吐量絕對領(lǐng)先，總量4050萬噸，占全球份額的40%。知識鏈接有多少家航空公司的飛機可以飛來中國？

根據(jù)最新的資料，全球共有79家外國航空公司飛來中國大陸！加上香港、澳門、中國臺灣，全球共有113家外國航空公司飛來中國。知識鏈接

我國哪幾家航空公司可以飛國際航線？

中國國際航空中國東方航空中國南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門航空公司山東航空公司四川航空公司長城航空公司（僅貨運）翡翠航空公司（僅貨運）東海航空公司（僅貨運）四、各種常見民用航空運輸機的機型及特點

（一）民用航空運輸飛機的分類（1）按機身的寬窄

1、窄體飛機(narrow-bodyaircraft)

窄體飛機的機身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機往往只在其下貨艙裝運散貨。

2、寬體飛機（wide-bodyaircraft）寬體飛機的機身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機身寬一般在4.72m以上，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。（2）按飛機使用用途來分（圖示）

1、全貨機

全貨機主艙及下艙全部載貨。

2、全客機全客機只在下艙載貨。

3、客貨混用機客貨混用機在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

知識鏈接：飛機艙位結(jié)構(gòu)知識鏈接：飛機艙位結(jié)構(gòu)

（二）飛機的裝載限制

（1）重量限制

任何情況下，飛機所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。

（2）容積限制（3）艙門限制（4）地板承受力

裝載貨物時應(yīng)注意不能超過飛機地板承受力的限額大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行

747波音747載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號）

777波音777載客在350人左右（或以77B作為代號）

767波音767載客在280人左右

M11麥道11載客340人左右

340空中客車340載客350人左右

300空中客車300載客280人左右（或以AB6作為代號）

310空中客車310載客250人左右

ILW伊爾86蘇聯(lián)飛機載客300人左右

中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下

M82/M90麥道82麥道90載客150人左右

737/738/733波音737系列載客在130-160左右

320空中客車320載客180人左右

TU54蘇聯(lián)飛機載客150人左右

146英國宇航公司BAE-146飛機載客108人

YK2雅克42蘇聯(lián)飛機載客110人左右

小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行

YN7運7國產(chǎn)飛機載客50人左右

AN4安24蘇聯(lián)飛機載客50人左右

SF3薩伯100載客30人左右

ATR雅泰72A載客70人左右

波音飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：

空中客車飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：

常見機型（1）AB3空中客車A300M90麥道MD-90734波音737-400AB6空中客車A300-600SF3薩伯340735波音737-500AN4安24TU5圖154737波音737全系列AT7阿列尼亞ATR-72YK2雅克42738波音737-800CRJYN7運-774E波音747-400客貨混裝DH8沖8143英國宇航公司146-30074F波音747-200貨機DORDornier328146英國宇航公司14674L波音747SPEM4EMB145310空中客車A31074M波音747-200客貨混裝ERJERJ-145312空中客車A310-200744波音747-400全客常見機型（2）FK1福克100313空中客車A310-300747波音747全系列ILW伊爾86320空中客車A320757波音757全系列LOH洛克希德L100貨機321空中客車A321763波音767-300MET美多23340空中客車A340767波音767-200M11麥道MD-1173M波音737-200客貨混裝772波音777-200M1F麥道MD-11貨機73S波音737-200全客777波音777全系列M82麥道MD-82733波音737-300B747-200F

747-200F

-200B的貨運型。可載貨物90720千克，航程8300公里。可裝載29個標準集裝箱和30個體積為4.9米3的小型集裝箱，還可裝載22.65米3的散裝貨物。駕駛艙甲板下面有一機頭貨艙門，可直通下層貨艙，機身側(cè)面貨艙門也可同時使用。首架747-200F于1971年11月30日首飛，1972年3月7日獲得型號合格證，兩天之后交付使用。該型共獲訂貨73架，已全部交付。a330c130A600Y20A380五、各種常見集裝器類型（一）

集裝設(shè)備的種類（1）按集裝器是否注冊劃分1、注冊的飛機集裝器2、非注冊的集裝器

（2）集裝器按種類劃分

1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

PGA

適用：747

重量：480KGS2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

3、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運集裝箱空陸聯(lián)運集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙。

②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。

③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機的下貨艙。

（二）集裝器代號的組成

資料卡1首位字母是集裝器的種類；A：CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機集裝器B：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER非注冊的飛機集裝器F：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET非注冊的飛機集裝板G：NON-ERTIFIEDAIRCRAFTPALLETNET非注冊集裝板網(wǎng)套J：THEMALNON-STRUCTUREDIGL00保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚

M：THERMALNON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAIN職保溫的非注冊的飛機集裝箱N：CERTIFIFDDAIRCRAFTPALLETNET注冊的飛機集裝板網(wǎng)套P：CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET注冊的飛機集裝板R：THERMALCERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機保溫箱U：NONSTRUCTURALIGL00非結(jié)構(gòu)集裝棚H：HORSESTALL馬廄V：AUTOMOBILTRANSPORTEQUIPMENT汽車運輸設(shè)備X、Y、Z：RESFRVEDFORAIRLINEUSEONLY供航空公司內(nèi)部使用集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cmX318craK：153cmXl56cmB：224cmX274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cra×318cmG：224cmX606cm資料卡2第三位表示集裝器的外形以及與飛機的適配性：E——適用于B747、A319、DCl0、Ll011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N——適用于13747、A310、DCl0、Ll011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、DCl0、Ll011、A310下艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

資料卡3（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)B777-200976前貨艙:170*2706塊P1P/P6P板或18個AVE集裝箱976后貨艙:175*18014個AVE箱732散艙:114*9717m3(4082kg)767-200976前貨艙:175*3403塊P1P/P6P集裝板732后貨艙:175*18710個DPE箱732散貨艙:119*9712.0m3(2925kg)767-300732前貨艙:175*3404塊P1P/P6P集裝板732后貨艙:175*18714個DPE箱732散貨艙:119*9712.0m3(2925kg)757732前貨艙:107*10721．6m3（4672kg）后貨艙:140*11224．7m3（7393kg）各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（1）機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)747-400COMBI1952主貨艙:305*3407塊P6P集裝板或5塊P6P板加1塊20英尺板976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板976后下貨艙:168*26416個AVE箱或4塊P6P板或4個P1P板加4個AVE箱732散貨艙:119*11212．3m3（4408kg）747-200COMBI1952主貨艙:305*3406塊P1P/P6P板或4塊P6P板加1塊20英尺板976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板976后下貨艙:168*26414個AVE箱或4塊P6P板或4個P1P板加2個AVE箱732散貨艙:119*11222．6m3（6749kg）747-SP976前貨艙:173*2643塊P1P(可以有1塊P6P)集裝板后貨艙:173*26410個AVE箱或3塊P1P板加2個AVE箱散貨艙:9.6m3(2948kg)各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（2）機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)747-200F

1952主貨艙前門（鼻門）249*26429塊P1P/P6P集裝箱或12塊20英尺和4塊P1P（P6P）集裝板主貨艙側(cè)門305*340976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板或18AVE箱976后下貨艙:168*2644塊P6P/P1P板或14個AVE箱732散貨艙:119*11222．6m3（可用15.8m3）（6749kg）737-200732前貨艙:86*12110．4m3（2269kg）后貨艙:88*12114．3m3（3462kg）737-300732前貨艙:88*12110．4m3（2269kg）后貨艙:88*11714．3m3（3462kg）737-800732前貨艙:89*12219．6m3（3558kg）后貨艙:84*12225．4m3（4850kg）各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（3）機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)AB-310732前貨艙:169*2703塊P1P/P6P集裝板或8個AVE集裝箱后貨艙:181*1706個AVE集裝箱散貨艙:95*638.0m3(2770kg)A340-300313型1050前貨艙:169*2706塊P1P/(P6P)板或18個AVE集裝箱后貨艙:169*2704塊P1P/P6P板或14個AVE集裝箱A320732前貨艙:124*1823AKH/PKC箱位（散裝）后貨艙:124*1824AKH/PKC箱位（散裝）散貨艙:77*955．0m3（1479kg）A300-600R732前貨艙:178*2704塊P1P/P6P板或12個AVE集裝箱后貨艙:175*18110個AVE箱散貨艙:95*9514.7m3（2770kg）MD-80MD-82732前貨艙:75*13513.1m3732中貨艙:75*1359.8m3732后貨艙:75*13512.5m3各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（4）機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)MD-11F732主貨艙:259*35626塊P6P集裝板前貨艙:167*2646塊P1P/P6P集裝板后貨艙:167*2644塊P1P集裝扳2個AVE集裝箱散貨艙:91*7614.4m3(2294kg)l-100-301500277*305175.0m3TU-154600前貨艙:135*8021.5m3后貨艙:135*8016.5m3BAE-146366前貨艙:76*1346.88m3后貨艙:76*1346.88m3YUN-7400(加墊板)前貨艙:109*1195.0m3后貨艙:141*754.6m3各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（5）五、查找和使用航空貨運代碼

（一）國家代碼

（二）城市的三字代碼

（三）機場的三字代碼

（四）航空公司的兩字代碼

（五）常見的航空貨運操作代碼（六）常見危險品代碼

常見國家代碼常見城市的三字代碼常見機場的三字代碼常見的航空公司代碼

常見的航空貨運操作代碼常見的危險品代碼六、相關(guān)航空運輸組織及有關(guān)法規(guī)

（一）航空運輸組織

1、國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱“國際航協(xié)”。2、國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）

（二）法規(guī)

1、《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》我國分別于1958年和1975年參加這兩個公約。3、《中華人民共和國民用航空法》1996年3月1日起實施。七、熟悉國際航空貨物運輸方式

（一）班機運輸（ScheduledAirLine）（二）包機運輸（CharteredCarrier）（三）集中托運（Consolidation）（四）陸空陸聯(lián)運（TATCombinedTransport）（五）航空快遞（AirExpress）包艙/箱/板運輸

包艙/箱/板運輸是班機運輸下的一種銷售方式。它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。具體可分為兩種：

1、固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包艙/板/箱的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費；

2、非固定包艙：托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，但承運人對代理人的包板（艙）的總量有一個控制。

§知識拓展§思考：采用包艙包板運輸隊承托雙方而言，各有什么好處？

（1）減少承運人的運營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入。（2）能充分調(diào)動包板人的積極性和主觀能動性，最大限度地挖掘市場潛力。（3）有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場開發(fā)。

航空集中托運

（Consolidaitontransport）

含義

是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站，然后由航空貨運代理公司在目的站的代理人負責收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運輸方式。集中托運可以采用班機或包機運輸方式。

提供集中托運業(yè)務(wù)的企業(yè)，在歐美被稱為集中托運商（簡稱集運商，Consolidator），而其在目的站的代理人，則被稱其為分撥代理商（BreakBulkAgent）

集中托運的服務(wù)過程集中托運的特點節(jié)省運費提供方便提早結(jié)匯集中托運的局限性

貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運的形式。由于集中托運的情況下，貨物的出運時間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸。

對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價的貨物來講，使用集中托運的形式可能不僅不能享受到運費的節(jié)約，反而使托運人運費負擔加重。航空集中托運的文件

（一）航空貨運單

（1）主運單（MasterAirWaybill，MAWB）（2）分運單（HouseAirWaybill，HAWB）

（二）集中托運貨物艙單（Manifest）

在集中托運業(yè)務(wù)中，一票集中托運貨物的所有分運單都要裝在結(jié)實的信封內(nèi)附在主運單后。示例：集中托運貨物艙單（三）識別標簽

對于集中托運貨物，要在每一件貨物上貼上識別標簽，在識別標簽上要特別注明主單號和分單號。

圖示：航空貨物識別標簽總結(jié)一下：集中托運與直接運輸有何區(qū)別？

直接運輸集中托運貨物交付貨物由貨主或航空貨運代理交付給航空公司集中托運貨物由貨主交付給集運商，然后再由集運商交付給航空公司所使用的運單類型只使用航空公司的貨運單同時使用航空公司的主運單和集運商的分運單運單填開航空貨運單由航空貨運代理人填開；托運人欄和收貨人欄分別填列真正的托運人和收貨人。主運單、分運單均由集運商填開；主運單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為集中托運商和分撥代理人；分運單上記載的貨物收貨人、發(fā)貨人分別為真正的托運人和收貨人。八、航空運輸?shù)暮娇諈^(qū)劃

國際航空運輸協(xié)會將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas）。一區(qū)（TCl）主要包括：北美洲、南美洲、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島等。二區(qū)（TC2）

主要包括：歐洲、非洲、中東（亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)）及附近島嶼。三區(qū)（TC3）

由亞洲（已包括在二區(qū)的部分除外）、大洋洲及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。世界分區(qū)圖九、航空運價手冊（TheAirCargoTariff，簡寫TACT）

這是由國際航協(xié)出版一本通用的運價手冊。主要分為三個部分：

（1）TACTRules（規(guī)則手冊）包括了IATA在國際運輸中的所有規(guī)則。每年出版兩期，4月、12月出版。

（2）TACTRates-NorthAmerica（美運價手冊）包含了從北美出發(fā)或到北美的運價。

（3）TACTRates-Worldwide（世界（除北美）運價手冊）包含了除北美的全世界的運價。

上述兩本TACTRates每兩月出版一期，2月、4月……12月出版。

第三節(jié)國際航空出口貨運代理

國際航空出口貨運代理流程

（1）市場銷售

（2）委托運輸

（3）審核單證

（4）預(yù)配艙（5）預(yù)訂艙（6）接受單證（7）填制貨運單（8）接受貨物（9）標記和標簽（10）配艙

（11）訂艙

（12）出口報關(guān)

（13）出倉單

（14）提板箱

（15）裝板箱（16）簽單（17）交接發(fā)運（18）航班跟蹤（19）信息服務(wù)（20）費用結(jié)算

（1）市場銷售

承攬貨物已成為空代業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。

貨代向貨主進行詢價，必須了解一下方面的情況：1.

品名（是否危險品）2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機場（是否基本點）、5.要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）、6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、7.提單類別（主單及分單）8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

貨代常識——空運詢價八要素（2）委托運輸

在雙方就航空貨運代理事宜達成意向后，航空貨運代理就可以向發(fā)貨人提供一份自己所代理的航空公司的空白

“國際貨物托運書”，讓發(fā)貨人填寫。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定，托運書必須由托運人自己填寫，并在上面簽字或蓋章。某些特種貨物，如活動物、危險品有航空公司直接收運。在接受托運人委托后，航空貨運代理公司通常會指定專人對托運書進行審核。審核重點應(yīng)看價格和航班日期。審核后，審核人員必須在托運書上簽名并注明日期以示確認。

【知識拓展】對于一次批量較大，要采用包機運輸?shù)模杼崆稗k理包機手續(xù)。一般情況下，至少需在發(fā)運1個月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議,如貨主找空運代理辦理包機，則應(yīng)在貨物發(fā)運前40天提出申請，并應(yīng)填寫“包機委托書”。（3）審核單證

空代從發(fā)貨人出取得單據(jù)后，應(yīng)指定專人對單證進行認真核對，看看單證是否齊全，內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。主要包括如下單證應(yīng)：

1）托運書2）發(fā)票、裝箱單3）報關(guān)單4）外匯核銷單5）許可證6）商檢證7）進料／來料加工核銷本8）索賠／返修協(xié)議9）到付保函10)關(guān)封（4）預(yù)配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報并輸人電腦，計算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、高情況，根據(jù)各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運單號。貨代繕制單據(jù)：混載貨物拼裝清單

（5）預(yù)訂艙

代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。這一環(huán)節(jié)稱之為預(yù)訂艙，因為此時貨物可能還沒有人倉庫，預(yù)報和實際的件數(shù)、重量、體積等都會有差別，這些留待配艙時再作調(diào)整。貨代繕制單據(jù)：代理公司貨運訂艙預(yù)報單

【貨代常識】關(guān)于預(yù)訂航班艙位

通常對下列貨物應(yīng)當預(yù)訂航班艙位，否則承運人可以不予受理。①貨物在中轉(zhuǎn)時需要特殊對待。②不規(guī)則形狀或者尺寸超限的貨物。③批量較大的貨物。④特種貨物，如危險品、活動物等。⑤需要兩家及其以上承運人運輸?shù)穆?lián)運貨物。⑥貨物的聲明價值超過10萬美元或者其等價貨幣。

（6）接受單證

接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報關(guān)單證和收貨憑證。1、制作操作交接單。2、逐單預(yù)配運單。3、逐單附報關(guān)單證。

將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關(guān)單證移交制單。如此時貨未到或未全到，可以按照托運書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進行修改。

（7）填制貨運單

直接運輸?shù)呢浳铮铋_航空公司運單即可，并將收貨人提供的貨物隨機單據(jù)訂在運單后面。如果是集中托運的貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運代理公司的分運單；然后再填開航空公司的總運單；還需要制作集中托運貨物艙單，并將艙單，所有分運單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運單后面。

最后制作《空運出口業(yè)務(wù)日報表》，供制作標簽用。

（8）接受貨物

貨物一般是運送到貨代倉庫.接貨時，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗收，并進行過磅稱重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點貨物，并核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致；檢查貨物的外包裝是否符合運輸?shù)囊蟆?/p>

（9）標記和標簽

1、標記2、標簽

1）按標簽的作用來劃分：①識別標簽②特種貨物標簽③操作標簽2）按標簽的類別來劃分：①航空公司標簽②分標簽（10）配艙

配艙時，需運出的貨物都已人庫。這時需要核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預(yù)報數(shù)量的差別；應(yīng)注意對預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。同時，對于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準備。實際上，這一過程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才完畢。

貨代繕制單據(jù)有：集裝貨物組裝記錄單

（11）訂艙

訂艙的具體做法和基本步驟貨代繕制單據(jù)：1、國際貨物訂艙單2、空運貨運艙單

（12）出口報檢報關(guān)

出口報檢出口報關(guān)（13）出倉單

出倉單的主要內(nèi)容出倉單的作用貨代繕制單據(jù)：填寫:出倉單制作:國際貨物交接清單（14）提板箱

（15）裝板箱

俗稱“打板”裝板、裝箱時應(yīng)注意的問題（P145）

（16）簽單

（17）交接發(fā)運

交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨機單據(jù)和應(yīng)有承運人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機單據(jù)包括第二聯(lián)航空運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接；零散小貨按票稱重，計件交接。交接過程中須填制，由航空公司審單驗貨后簽單。貨代繕制的單據(jù)：國際貨物交接清單

載重表（18）航班跟蹤

（19）信息服務(wù)

航空貨運代理公司須在多個方面為客戶做好信息服務(wù)：

1、訂艙信息2、審單及報關(guān)信息3、倉庫收貨信息4、交運稱重信息5、一程及二程航班信息6、集中托運信息

7、單證信息

（20）費用結(jié)算

費用結(jié)算主要涉及向發(fā)貨人、承運人和國外代理人三方面的結(jié)算。

1、與航空公司結(jié)算費用

向航空公司支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金。

2、機場地面代理結(jié)算費用

向機場地面代理支付各種地面雜費。

3、與發(fā)貨人結(jié)算費用

向發(fā)貨人收取以下費用：①航空運費（在運費預(yù)付的情況下）；②地面雜費；③各種服務(wù)費和手續(xù)費。

4、與國外代理人結(jié)算

與國外代理人結(jié)算到付運費和利潤分成。

第五節(jié)國際航空貨運單

航空貨運單的作用有哪些？

①運輸合同②貨物收據(jù)③運費賬單④保險證書⑤報關(guān)單據(jù)⑥承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

航空貨運單與海運提單最大的不同是什么？

——航空貨運單不是物權(quán)憑證不能轉(zhuǎn)讓。一、航空貨運單的分類

按有無承運人的名稱分類

航空公司貨運單（AirlineAirWaybill）

印有出票航空公司（issuecarrier）名稱及標志（航徽、代碼等）的航空貨運單。

中性貨運單（NeutralAirWaybill）

沒有預(yù)先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。按照不同作用分類

航空主運單（MasterAirWaybill，MAWB）

航空分運單（HouseAirWaybill，HAWB）

二、航空貨運單的填開責任

根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為是代替委托人填寫的。這表明托運人應(yīng)對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。三、航空貨運單的構(gòu)成

目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。

航空貨運單各份的用途及流轉(zhuǎn)如表2所示。表2：國際航空貨運單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本3藍交托運人。作為承運人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運輸合同成立的證明。2正本1綠交承運人財務(wù)部門。除了作為承運人財務(wù)部門的運費賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機場7副本6白交第三承運人8副本7白交第三承運人9副本8白交第三承運人10額外副本白供承運人使用11額外副本白供承運人使用12額外副本白供承運人使用四、航空貨運單的填制

（一）填制貨運單的基本要求

（1）貨運單要求用英文打字機或計算機，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準確、清楚、齊全，不得隨意涂改。（2）貨運單已填內(nèi)容在運輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章，注明修改貨運單的空運企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運單時，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。（3）貨運單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標題的陰影欄目僅供承運人填寫。使用投有標題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要。（二）貨運單各項欄目的填寫說明

請參看附件

第六節(jié)國際航空運費計算首先，按照兩種運輸方式，空運價格的計算方式也有所區(qū)別。一種是通過航空公司走貨運渠道，另外一種是直接走國際空運快遞。航空公司的貨運渠道如何計算空運價格如果走航空公司的話，空運價格的構(gòu)成主要包括運費和雜費，一般通過五個等級的重量級定價，分別為：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果沒相應(yīng)級別運價，航空公司會按照TACT價格來計算空運價格。除了重量之外，還有體積的要求，對于重量輕但體積大的貨物，將按照體積計算。雜費方面，主要包括倉儲費用、燃油附加費、各類貨運險和通過費用。航空公司會將自己的利潤加到運費里面。這也是為什么同一條航線，同一批貨物，不同的航空貨運公司給出的空運價格不一樣的原因。國際空運快遞如何計算空運價格空運快遞計算空運價格的方式比較簡單，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤計算，適合一些小件物品的運輸。航空貨運運價種類一：特種貨物運價特種貨物運價一般是由參加國際航空運輸協(xié)會的一些航空公司向協(xié)會提出申請，然后經(jīng)過批準后對特定的貨物，在特定航線上給予的一種特別優(yōu)惠的價格。一般來說，特種貨物運價的使用，是為了促進出口商充分利用航空公司的運輸能力，從而提高運輸效率。航空貨運運價種類二：等級貨物運價等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或者減少一定百分比的形式構(gòu)成的。這種航空貨運運價的增加或者減少規(guī)則公布在《空運費率規(guī)則》(TACT

RULES)中，在實際的操作過程中，這個運價的使用還必須配合著《空運費率規(guī)則》中的其他的條款一起使用。在表現(xiàn)上，如果這個航空貨運運價是減少的，那么用“R”來表示，其中R代表了Reduced

classrate，而如果是增加或者其他，則用“S”來表示，S代表了Surcharged

Class

rate。航空貨運運價種類三：普通貨物運價普通貨物運價是指除了以上兩種運價以外的適合于普通貨物運輸使用的一種航空貨運運價。這種運價根據(jù)貨物重量的差別，具體可以分成若干個重量等級分界點運價，比如說，“N”表示標準普通貨物運價(Normal

general

cargo

rate)，這種運價一般是指45kg以下的普通貨物運價。在計算運價的時候，要特別注意，如果運價是通過使用貨物的計費重量和其適用的普通貨物運價計算而得的，就不能低于運價資料上公布的航空運費的最低收費標準。以上就是航空貨運運價分類介紹，在使用航空貨運來完成貨物的出口活動的時候，究竟要付多少錢，就是從這里計算出來的。因此，出口商如果能夠?qū)@些情況加以了解，那么在貨物出口的過程中出現(xiàn)問題的可能性就會大大降低，出口商的國際貨物運輸流程也就能夠得到有效的保證。貨代公司一、重貨、泡貨的空運計費重量所謂空運計費重量就是一批貨物最終用來計算空運運費的貨物重量。（一般單位為：克、千克或磅）重貨、輕貨（泡貨）、體積重量、實際重量（毛重）這些貨運重量的專業(yè)術(shù)語，對于沒接觸過的人來說是比較頭疼的。1、重貨國內(nèi)：重貨是指每6000立方厘米重量超過1千克或1CBM（立方米）超過166.67kg的貨物。國際：每166立方英寸重量超過1千克或每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的實際重量（毛重）。貨物的毛重單位為千克，計費重量的最小單位是0．5公斤或1公斤（由各航空公司決定）。最小單位是0.5公斤的，當重量不足0．5公斤時，按0．5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。最小單位為1公斤時，不足1公斤的按1公斤計算。如果貨物的毛重單位為磅，當貨物不足一磅時，按一磅計算。2、拋貨（也稱泡貨，通俗的說就是輕貨）

A：實際重量

B：體積重量

如果A

>

B那么該貨物為重貨，反之就是輕貨。國內(nèi)：輕貨是指那些每6000立方厘米重量不足1千克或1CBM（立方米）不足166.67kg的貨物。國際：每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。輕貨以它的體積重量作為計費重量，計算方法是：不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米、米或英寸體積重量（千克）

=

長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000

=

貨物體積（立方米）×167kg

=

貨物體積（立方英寸）÷366體積重量（磅）=

貨物體積（立方英寸）÷166二、空運計費重量實例說明例1：外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm

實際過稱重量是20

KG體積重量

=

85

x

50

x

40/6000

=

28.33，不足1千克按1千克計算

體積重量

=

29kg體積重量

>

實際重量，那么這里的計費重量取體積重量29kg（該貨物屬于輕貨）例2：外包裝尺寸是長88cm,寬50cm,高40cm

實際過稱重量是33KG體積重量

=

85

x

50

x

40/6000

=

28.33，不足1千克按1千克計算

體積重量

=

29kg體積重量

<

實際重量，那么這里的計費重量取實際重量33kg（該貨物屬于重貨）備注：

1、空運計費重量通俗的講就是在實際重量（毛重）和體積重量兩者之間取重量大的。

2、國內(nèi)的空運貨代商計費重量都是以/6000或x167為準；

3、國際快遞的計費重量則是/5000；

4、至于海運（公司不從事海運），海運計較沒有分的很清楚，有的是1/3有的是1/2.甚至還有1/1的。三、多件貨物的空運計費重量在集中托運的情況下，同一運單下可能有多件貨物，當中會有輕貨也有重貨。此時，該批貨物的計費重量是，實際重量和體積重量兩者間取重量大的以個為最終計費重量。首先，稱出實際重量，

然后在計算出體積重量，最后，比較得出重量大的做為該批貨物的計費重量。一、國際航空運費計算

（一）普通貨物運價（GeneralCargoRate，簡稱GCR）

練習(xí)一：

公布運價如下：

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計算其航空運費。2、請根據(jù)計算結(jié)果，填寫航空貨運單運費計算欄

解：Volume：40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：5.6kgsChargeableweight：6.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：6.0×50.22=301.32CNY∵MinimumCharge：320.00CNY∴此票貨物的航空運費應(yīng)為320.00CNYNo.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbMRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

15.6K320.00320.00TOY40cm×28cm×22cm練習(xí)二：

Routing；Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）Comrmodity：PARTSGlossweight：38.6kgsDimensions：101cm×58cm×32cm公布運價如下：

BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKgsAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計算其航空運費。2、請根據(jù)計算結(jié)果，填寫航空貨運單運費計算欄

解：（1）按實際重量計算Volume：101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight：187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossWeight：38.6kgsChargeableweight：39.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：39.0×50.22=CNY1958.58（2）采用較高重量分界點的較低運價計算

（1）與（2）比較，取運費較低者。

∴Weightcharge：CNYl868.85填制貨運單如下：No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbQRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

138.6K45.042.531868.85PARTS101cm×58cm×32cm總結(jié)

對普通貨物運價的計算步驟：1、Volume：體積2、Volumeweight：體積重量3、GrossWeight：毛重4、Chargeableweight：計費重量5、Applicablerate：適用運價6、Weightcharge：航空運費（二）指定商品運價（SpecificCommodityRate，簡稱SCR）

指定商品運價是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運價，通常比普通貨物運價要低。

指定商品運價的運價代號用字母“C”表示。指定商品運價的分組和編號

0001—0999可食用的動植物產(chǎn)品1000—1999活動物及非食用的動植物產(chǎn)品2000—2999紡織品、纖維及其制品3000—3999金屬及其制品，不包括機器、汽車和電器設(shè)備4000—4999機器、汽車和電器設(shè)備5000—5999非金屬材料及其制品6000—6999化工材料及其相關(guān)產(chǎn)品7000—7999紙張，蘆葦、橡膠和木材制品8000—8999科學(xué)儀器、專業(yè)儀器、精密儀器、器械及配件9000—9999其他

從中國始發(fā)的常用指定商品代碼0008—新鮮的水果，蔬菜0300—魚，海鮮、海產(chǎn)品2199—紗、線、纖維、紡織原料

運費計算（1）指定商品運價的使用規(guī)則

①運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價；②托運人所交運的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運價的貨物品名相吻合；③貨物的計費重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。（2）運費計算練習(xí)

題1：Routing：Beijing，CHINA（BJS）toOSAKA，JAPAN（OSA）Comrmodity：FRESHAPPLESGlossweight：EACH65.2kgs，TOTAL5PIECESDimensions：102cm×44cm×25cm×5公布運價如下；

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計算其航空運費。2、請根據(jù)計算結(jié)果，填寫航空貨運單運費計算欄

解：

查找TACTRATESBOOKS的品名表，品名編號“0008”所對應(yīng)的貨物名稱為“FRUIY，VEGETABLES-FRESH”，現(xiàn)在承運的貨物是FRESHAPPLES，符合指定商品代碼“0008”。且貨主所交運的貨物重量也符合“0008”指定商品運價使用時的最低重量要求。

Volume：102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight：561000cm3÷6000cm3/kg=93.5kgsGrossWeight：65.2kgs×5=326.0kgsChargeableweight：326.0kgs

Applicablerate：SCR0008/Q18.80CNY/KGWeightcharge：326.0×18.80=CNY6128.80

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbCRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

5326.0K0008326.018.806218.80FRESHAPPLESDIMS：102cm×44cm×25cm×5

題2：Routing；Beijing，CHINA（BJS）toNAGOYA，JAPAN（NGO）Comrmodity：FRESHORANGESGlossweight：EACH47.8kgs，TOTAL6PIECESDimensions：128cm×42cm×36cm×6公布運價如下:

No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計算其航空運費。2、請根據(jù)計算結(jié)果，填寫航空貨運單運費計算欄

解：Volume：128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight：1161216cm3÷6000cm3/kg=193.536kgs=194.0kgsGrossWeight：47.8kgs×6=286.8kgs

Chargeableweight：287.0.0kgs

分析：由于計費重量沒有滿足指定商品代碼0008的最低重量要求300公斤，因此只能先用普貨來算。

（1）按普通運價使用規(guī)則計算：Applicablerate：GCRQ4528.13CNY/KGWeightcharge：287.0kgs×28.13=CNY8073.31（2）按指定商品運價使用規(guī)則計算：Actualgrossweight：286.8kgsChargeableweight：300.0kgsApplicablerate：SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge：300.0kgs×18.80=CNY5640.00對比（1）與（2），取運費較低者。∴Weightcharge：CNY5640.00No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbCRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

6286.8K0008300.018.805640.00FRESHORANGESDIMS：128cm×42cm×36cm×6航空貨運單運費計算欄填制如下：

（3）總結(jié)：指定商品運價的計算步驟

①先查詢運價表，如運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價，則考慮使用指定商品運價。②查找TACTRATESBOOKS的品名表，找出與運輸品名相對應(yīng)的指定商品編號。然后查看在公布的運價表上，該指定商品編號是否公布有指定商品運價。③計算計費重量。此步驟與普通貨物的計算步驟相同。④找出適用運價，然后計算航空運費。

此時需比較計費重量與指定商品的最低重量。

Ⅰ、如果貨物的計費重量超過指定商品的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價作為商品的適用運價。

Ⅱ、如果貨物的計費重量沒有達到指定商品的最低重量，則需要比較計算。

步驟：A、按普通貨物運價算出運費B、按指定貨物運價算出運費。此時，因貨量不足，托運人又希望適用指定商品運價，那么貨物的計費重量就要以所規(guī)定的最低運量為準，即，該批貨物的運費＝最低運量×所適用的指定商品運價

C、比較A和B計算出來的航空運費，取低者。⑤比較第四步計算出的航空運費與最低運費M，取高者。（三）等級貨物運價（ClassCargoRate，縮寫為CCR）

等級貨物運價是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運輸指定等級的貨物所適用的運價。等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。IATA規(guī)定，等級貨物運價主要包括以下兩類：

1、等級運價加價：用運價代號“S”（Surchargedclassrate）表示，適用商品包括：活動物、貴重物品、尸體、骨灰等。

2、等級運價減價用運價代號“R”（Reducedclassrate）表示，適用商品包括：報紙、雜志、書籍及出版物、作為貨物托運的行李。計算（1）活動物運價

活動物（1iveanimals）運價參看：TACTRules3.7.2，由下表確定。

Exception:1WithinandfromthesouthWestPacificsub-area:200%oftheapplicableGCR最低運費：（不包含ECAA國家之間）活體動物的最低運費標準為200％M。題1題2

1、該活體動物運價表適用于所有地區(qū)，但不包括ECAA國家（歐共體協(xié)會協(xié)議國家）之間。2、IATA將全球分成三個業(yè)務(wù)區(qū)。表中“Within1”、“Within2”、“Within3”、“Between1&2”、“Between2&3”

“Between3&1”中的數(shù)字“1”、“2”、“3”分別代表業(yè)務(wù)1區(qū)、業(yè)務(wù)2區(qū)、業(yè)務(wù)3區(qū)。3、ALLLIVEANIMALSExcept:Babypoultrylessthan72hoursold.（意為：所有活體動物，除了出生不到72小時的家禽。）

4、當表中出現(xiàn)“theNormalGCR”時，表示使用運價表中的45kgs以下普貨運價。即N運價(當不存在45kgs重量點時，N運價表示100kgs以下普通貨物運價。)此時，運價的使用與貨物的計費重量無關(guān)。5、當表中出現(xiàn)“theNormalGCR的百分比”（如：l50％oftheNormalGCR）時，表示在運價表中N運價的基礎(chǔ)上乘以這個百分比(如：l50％N)。此時，運價的使用與貨物的計費重量無關(guān)。6、動物的容器以及食物等應(yīng)包含在活體動物的計費重量中。說明題1：Routing：Brussels,Belgium（BRU）—Sharjah,UnitedArabEmirates（SHJ）Commodity：dayoldchicks（一日齡雞）Chargealeweight：70kgsDimensions：100cm×60cm×20cm×10Payment：全部預(yù)付查看：活體動物運價表No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計算其航空運費。2、請根據(jù)計算結(jié)果，填寫航空貨運單運費計算欄

Currency

CHGScode

WT／VAL

Other

PPD

COLL

PPDCOLL解：IATA2區(qū)內(nèi)運輸72小時以內(nèi)家禽，運價為NVolume：100cm×60cm×20cm×10=1200000cm3Volumeweight：1200000cm3÷6000cm3