一級建造師考試題庫模擬題集含答案解析

《公路工程》實務

一、單選題。

1.單選題V

收費公路建設項目法人和項目建設管理單位進入公路建設市場實行（）制度。

A：審批

B：備案

C：評選

D：推薦

2.單選題。

斜拉橋相當于增大了（）的體外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，（）鋼材。

A.彎矩，節約

B.彎矩，浪費

C.偏心距，節約

D.偏心距，浪費

3.單選題。

下列基層中,不屬于半剛件基層的是（）c

A.二灰穩定土基層

B.石灰穩定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩定碎石基層

4.單選題。

圖中挖3工序的最早開始時間和最早完成時間論述正確是（）。

A.挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結束

B.挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結束

C.挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結束

D.挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結束

5.單選題。

隧道通風控制系統是根據CO及（）檢測到的環境及交通量信息等控制風機的運轉。

A.溫度檢測器

B.壓力檢測器

C.風速風向檢測器

I）.亮度檢測器

6.單選題。

排水溝或暗溝通過軟硬巖層分界處時應設置（）。

A.滲水孔

B.反濾層

C.檢查井

D.伸縮縫或沉降縫

7.單選題。

某跨徑60m鋼筋混凝土拱僑的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求

后，方可拆除。

A.50%

B.65%

C.85%

D.90%

8.單選題。

橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。

A.澆筑成或鑿成臺階狀B.設置止水帶C.及時修整抹光D.補插拉桿

9.單選題。

下列關于邊坡失穩的預防及處理措施錯誤的是（）。

A.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統

B.基坑開挖時應抓緊時間進行開挖，開挖時間不能過長，并且要開挖結束后及時支護

C.基坑應盡量安排在少雨季節施工

I）.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆載距坑緣不小于1m

10.單選題。

中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

14.單選題。

下列不符合項目部選址要求的是（）。

A.根據施工項目的施工環境，合理選擇項目經理部設置地點

B.必須離集中爆破區450nl以上

C.項目部設置地點因地制宜，方便施工，盡量減少對環境的影響

D.駐地選址宜靠近工程項目現場的中間位置

15.單選題。

不屬于高速公路監控系統的子系統是（）。

A.視頻監控子系統

B.火災自動報警子系統

C.收費視頻監視系統

D.調度（指令）電話子系統

16.單選題。

鉆孔灌注樁均勻性監測不宜采用（）。2014年

A.鉆芯取樣法

B.超聲波法

C.機械阻抗法

D.回彈儀法

17.單選題。

（2020年考題）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗段施工③噴泗透

層油④混合料壓實⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監測，其施工順序是（）。

A.②③①⑥-⑤④

B.①-③—②一⑤一④一⑥

C.②f①f③f⑤一④f⑥

D.①一②一③->⑥-*⑤f④

18.單選題。

關于公路工程自建房屋的要求，錯誤的是()o2018考題

A、最低標池為活動板房

B、建設宜選用阻燃材料

C、搭建不宜超過三層

D、每組最多不超過10棟

19.單選題。

橋梁淺挖基坑施工中，當土質較差且有嚴重流沙現象時，宜采用()排水。

A.井點

B.集水坑

C.板樁法

【).帷幕法

20.單選題。

隧道地質災害分為四類，屬于A級地質災害的是()o

A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶

R、非可溶巖地段，發生突水、突泥可能性極小地段

C、存在重大地質災害地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段

D、小型斷層破碎帶，發生突水、突泥可能性較小地段

二、多選題。

21.多選題。

根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規定，下列需要重新招標情形是（）。

A.通過資格預審的申請人少于3個的

B.投標人少于3個的

C.所有投標均被否決的

D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

E.所有投標人的報價低于招標人設置最高投標限價

22.多選題。

根據國家相關規定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業資質的劃

分，正確的是（）。

A.特級企業

B.一級企業

C.二級企業

D.三級企業

E.四級企業

23.多選題.

在雨期進行道路路塹開挖，正確的開挖措施有（）。

A：土質路塹開挖前:在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口

B：開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡

C：挖方邊坡一次挖到設L標高，防止沉降

D：土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理

E：雨期開挖巖石路塹，炮眼應傾斜45°設置

24.多選題。

路基邊坡病害包括（）。

A.表層溜坍

B.崩塌

C.滑坡

D.落石

E.反射裂縫

25.多選題。

對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的有（）。

A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔

B.對預應力混凝土結構，模板應在預應力張拉完成后拆除

C.卸落支架和拱架應在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落

D.簡支梁、連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落

E.懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無錢跨內的支架

26.多選題。

下列公路施工企業類別中，包含“三級資質”企業等級的有（）。

A、公路工程施工總承包企業

B、公路路面工程專業承包企業

C、公路隧道工程專.業承包企業

D、公路交通工程專業承包企業（公路安全設施分項）

E、公路交通工程專業承包企業（公路機電工程分項）

27.多選題。

高速公路通信系統主要由數字程控交換系統、緊急電話系統、（）及通信管道工程等組

成。

A.柴油發電機系統B.光纖數字傳輸系統

C.全球定位系統（GPS）D.通信電源系統

E.光電纜工程

28.多選題。

路基行車帶施工中壓實度不能滿足質量標準要求，主要原因不包括（）。

A.壓實遍數不夠

B.碾壓不均勻，局部有漏壓現象

C.換填土時清淤徹底

D.具有良好的路基頂面排水設施

E.土場土質種類多，出現不同類別土混填

29.多選題.

導致水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過深

D.養護不及時

E.切縫不及時

30.多選題。

可用于路基整形工程的機械設備有（）。

A.鏟運機

B.平地機

C.推土機

D.羊腳碾

E.挖掘機

三、解析題。

31.解析題。(本題30分)

背景材料：

某公司承建一座橋梁工程，該橋跨越山區季節性流水溝谷，上部結構為三跨式鋼筋混凝土

結構，重力式U形橋臺，基礎均采用擴大基礎，橋面鋪裝自下而上為厚8cm鋼筋混凝土整

平層+防水層+黏層+厚7cm瀝青混凝土面層。橋面設計高程為99.630m。橋梁立面布置如圖

5所示。項目部編制的施工方案有如下內容：

(1)根據該橋特點，施工時，在墩柱和上部結構銜接處(即梁底曲面變彎處)設置施工縫。

(2)上部結構采用碗扣式鋼管滿堂支架施工方案，根據現場地形特點及施工便道布置情況，

采用雜土對溝谷一次性進行回填，回填后經整平碾壓，場地高程為90.180m,并在其上進

行支架搭設施工，支架立柱放置于20cmX20cm楞木上。支架搭設完成后，米用土袋進行

堆載預壓。支架搭設完成后，項目部立即按照施工方案要求的預壓荷載對支架采用土袋進

行堆載預壓，期間遇較長時間大雨，場地積水。項目部對支架預壓情況進行連續監測，數

據顯示各點的沉降量均超過規范規定，導致預壓失敗。此后項目部采取了相應的整改措

施，并嚴格按規范規定重新開展支架施工與預壓工作。

區r

問題：

1.寫出圖5中構件A的名稱。

2.根據圖5判斷，按照橋梁結構特點，該橋梁屬于哪種類型？簡述該類型橋梁的主要受力

特點。

3.施工方案（1）中，在澆筑橋梁上部結構時，施工縫應如何處理？

4.根據施工方案（2）,列式計算橋梁上部結構施工時，應搭設滿堂支架的最大高度；根據

計算結果，該支架施工方案是否需要組織專家論證？說明理由。

5.試分析項目部支架預壓失敗的可能原因？

6.項FI部應采取哪些措施才能順利的使支架預壓成功？

32.解析題。（本題20分）

某二級公路的主要工序如下表：施工單位編制了如下網絡計劃:

區r

施工中發生了如下事件：

事件I：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。

事件2：由于百年一遇的冰雪災害，導致D.工作晚開工：5d。

事件3：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。

針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規定時間內向監理提出了延期申請和費用索

賠的要求,合同約定，成本損失費為人民幣L5萬元/d,利潤損失費為人民幣0.2萬元

/do

問題

問題：

1.計算圖示網絡工期，棄指出關鍵線路，

2.針對背景中的網絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。

3.計算可索賠的費用.

4.結合背景材料，分析施工單位應編制哪些安全生產專項施工方案？

33.解析題。（本題20分）

某一高速公路標段氏10km,路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基

土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了各部門、各施工隊和班組的施工成本核

算內容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑。

問題:

(1)項目部制定的施工成本核算內容有哪些內容

(2)請說明項目部制定的降低施工項目成本的主要方法和途徑。

四、問答題。

34.問答題。(本題2()分：)

某二級公路K合同段(K22+300?K44+000),主要為路基土石方工程和支擋工程，本地

區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件

中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調運，施工過程部分事件摘要如下：

g-----

事件一：施工單位在路段開工后發現，路基挖方土石路段按照下圖所示的工藝流程組織施

工。

事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大

層厚40cm,填至接近路床底面標高時改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑

法施工。

事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務用工有測量工、實驗工、機修

工、機械操作人員、運輸車輛司機。

事件四：針對K41+200?K41+320的沿河路基，設計為漿砌塊石路肩擋土墻（見卜

圖），擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強度達到設計強度的￡0%

時，對墻背土進行回填，采用沖擊壓實法進行碾壓。

0

問題：

1.指出圖1中A、B分別代表的施工過程。

2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些？

4.指出墻身中的構造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。

5.改正事件四中施工單位的錯誤做法。

35.問答題。（本題20分）

案例一

施工單位承接了某丘陵區一級公路路基施工任務。施工單位編制了路基施工組織設計，并

時施工組織設計進行了優化，重點優化了施工方案，主要包括施工方法的優化、施工作業

組織形式的優化、施工勞動組織的優化。技術人員根據路基橫斷面計算出土石方的“斷面

方數”，經復核后，進行土石方縱向調配。

調配時考慮到技術經濟條件，盡量在經濟合理的范圍內移挖作填，使路塹和路堤中土石方

數量達到平衡，減少了棄方與借方。全標段路基挖方土質為普通土，平均運距50m的土方

有150000m3,平均運距2D0m的土方有100000m3,平?均運距3000m的土方有80000m3o

K5+630?K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1,要求

上下錯臺同時掘進。

施工準備中，施工單位對擬作為路基填料的土樣按《公路土工試驗規程》的要求送中心實

驗室進行標

準試驗，以計算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關試驗確定了土的塑限、液限、

塑性指數、最大

粒徑、有害物質含量，最后將試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。

【問題】

1.補充施工方案的優化內容。

2.針對平均運距3000m的土方，寫出宜配置的挖運施工機械。

3.計算全標段土方的平均運距。（計算結果取整數）

4.根據開挖斷面示意圖，寫出K5+630?K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡要說明

圖中第二臺階掘進中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。

5.取土試驗還應確定土的哪些指標？資料中的“標準試驗”具體是哪種試驗？

【參考答案】

一、單選題。

1.B

解析：收費公路建設項目法人和項B建設管理單位進入公路建設市場實行備案制度。

2.C

解析：本題考查的是橋梁上部結構分類和受力特點。斜過橋相當于增大了偏心距的體外

索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材。參見教材P118。

3.C

解析：本題考杳的是無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩

定土基層、石灰穩定土基層、水泥穩定碎石基層，為無機結合料穩定類基層，也稱半剛性

類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。參見教材P59。

4.A

解析：本題考查的是公路工程進度控制管理。工序的最早開始時間在箭尾點的最早時間

=5,是表示第5天后即第6天早晨，因為第?道工序的開始時間。則表示為第0天后即第

1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點的參數，只能通過工序開始時間加持續時間計

算求得，5+1=6,所以A正確。

5.C

解析：本題考查的是監控系統的主要構成與功能。通風控制系統是根據?氧化碳/透過率檢

測器、風速風向檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時

控制風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節能運行和保持風機較佳壽命的控制

運行。參見教材P266。

6.D

解析：2021/2020教材P41/2019教材P36

該題主要考察路基地下水排水設置與施工要求沿溝槽每隔1015nl或當溝槽通過軟硬巖層分

界處時應設置伸縮縫或沉降縫。

7.C

解析：2021教材P131/2D20教材P133/2019教材P128

現澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規定；設計未規定時，應在拱圈混凝土強度

達到設計強度的85%后，方可卸落拆除。

8.A

解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。

9.B

解析：2021教材Pl55/2020教材P154/2019教材P145

（七）邊坡失穩的預防及處理措施

1.基坑開挖之前，應先做好地面排水系統，在基坑頂外緣四周應向外設置排水坡或設置防

水梁，并在適當距離設截水溝，且應防止水溝滲水，避免影響坑壁穩定。

2.坑頂邊緣應有一定的距離作護道，堆我距坑緣不小于1.0m,動載（包括機械及機械通

道）距坑緣不小于1.0m,垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過

1.5m。

3.挖基經過不同土層，邊坡可分層而異，視情況留平臺。

4.在施工過程中注意觀察坑緣頂面有無裂健，坑壁有無松散塌落現象。

5.對地質情況發生變化的地層應及時增設支護；水文地質條件欠佳時應提前采取加固措

施。

6.基坑自開挖起，應抓緊連續不斷施工直至基礎完成，施工時間絕不可延續太長。7.嚴格

按規范、圖紙施工。8.基坑應盡量安排在少雨季節施工。

10.B

解析：P229-230

本題考查的是隧道地質超前預報。根據地質災害對隧道施工安全的危害程度，地質災害分

為以下四級：

A級：存在重大地質災害隱患的地段，如大型暗河系統，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟

弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質地段，重大物探異常地

段，可能產生大型、特大型突水突泥地段，誘發重大環境地質災害的地段，高地應力、瓦

斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。

B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。

c級：水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發生突水突泥的可

能性較小。

D級：非可溶巖地段，發生突水突泥的可能性極小。

11.C

解析：填石路堤頂面與細粒土填土層之間應填筑過渡層或鋪設無紡土工布隔離層。

12.D

解析：各類滑坡的共同特征：(1)滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學指標

低。

(2)滑帶的形狀在勻質土中多近似于圓弧形，在非勻質土中為折線形。選項D錯誤。

(3)水多是滑坡發展的主要原因，地層巖性是產生滑坡的物質基礎，滑坡多是沿著各種軟弱

結構面發生的。

(4)自然因素和人為因素引起的斜坡應力狀態的改變(爆破、機械振動等)均有可能誘發滑

坡。

13.C

解析：防水板鋪設應符合以下要求：①防水板鋪設宜采用專用臺架，鋪設前進行精確放

樣，畫出標準線后試鋪，確定防水板每環的尺寸，并盡量減少接頭。②防水板應無釘鋪

設，并留有余最，防水板與初期支護或巖面應密貼。③防水板的搭接縫焊接質最應按充氣

法檢查，當壓力表達到0.25MPa時停止充氣，保持15min,壓力下降在10筆以內，焊縫質

量合格。

14.B

解析：項目部選址必須離集中爆破區500nl以匕

15.C

解析：監控系統按其功能可分為九個子系統：交通（信號）監控子系統、視頻監控子系

統、調度（指令）電話子系統、火災自動報警子系統、隧道通風控制子系統、隧道照明控

制子系統、電力監控子系統、隧道緊急電話子系統、隧道廣播子系統。

收費視頻監視系統屬于收費系統的子系統，本題的正確項只能是“C.收費視頻監視系

統”。

16.D

解析：同時應以鉆取芯樣法或超聲波法、機械阻抗法、水電效應法等無破損檢測法對樁的

勻質性進行檢測。

17.B

解析:P84-87

18.C

解析：本題考查的是項目部駐地建設。自建房屋最低標準為活動板房，建設包選用阻燃材

料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟，組與生之間的距離不小于8m,棟與株之

間的距離不小于4nb房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區、生活區應采用集中供暖設施，嚴

禁電力取暖。參見教材。

19.A

解析：井點降水法適用土質較差且有嚴重流砂現象、細（粉）砂、地下水位較高、有承壓

水、挖基較深、坑壁不易穩定的土質基坑，在無砂的黏質土中不宜使用。

20.C

解析：教材P224

本題考查的是隧道地質超前預報。選項A屬于B級地質災害，選項B屬于D級地質災害,

選項I）屬于C級地質災害。

二、多選題。

21.ABCD

解析：依法必須進行招標的公路工程建設項目，有下列情形之一的，招標人在分析招標失

敗的原因并采取相應措施后，應當依照本辦法重新招標：（1）通過資格預審的申請人少于

3個的；（2）投標人少于3個的；（3）所有投標均被否決的；（4）中標候選人均未與招標

人訂立書面合同的。

22.ABCD

解析：本題考核的是公路工程施工企業資質等級的劃分。公路工程施工企業根據國家相關

規定，結合公路工程特點，公路工程施工總承包企業分為特級企業，一級企業、二級企

業、三級企業。

23.ABD

解析：本題考查的是路基雨期施工技術。開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排

水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設

計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。

24.ABCD

解析：本題考核的是路基邊坡的常見病害類型。路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落

石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

25.CDE

解析：（二）拆除時的技術要求

1.模板拆除應按設計的順序進行，設計無規定時，應遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆

時嚴禁拋扔。

3.卸落支架和拱架應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐

漸增大。

在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。在擬定卸落程序時應注意以下兒點：

（1）在卸落前應在卸架設備上畫好每次卸落量的標記。

（2）滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環卸落；拱式拱架可在兩支座處同時均勻

卸落。

（3）簡支梁、連續梁宜從跨中向支座依次循環卸落；懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再

卸無錢跨內的支架。

（4）多孔拱橋卸架時，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應多孔同時卸

落，或各連續孔分階段卸落。

4.墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。拆除模板，和落支架和拱架時，不允許用猛烈

地敲打和強扭等方法進行。

5.模板、支架和拱架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。

26.ABC

解析：教材P429

【知識點】公路工程施工總承包企業承包工程范圍。施工總承包、路面、路基、橋梁、隧

道專業T程包含二級資質：交通T程只分一級和二級.

27.BDE

解析：高速公路通信系統主要由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統、緊急電話系統、

通信電源系統、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應增加有

線廣播系統。

28.CD

解析：本題考查的是路基壓實質量問題的防治。路基施工中壓實度不能滿足質量標準要

求，甚至局部出現“彈簧”現象，主要原因是：（1）壓實遍數不合理。（2）壓路機質量

偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現象。（5）含水量大于最

佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象。（6）沒有對上一層表面浮

土或松軟層進行處治。（7）土場土質種類多，出現異類土壤混填；尤其透水性差的土壤包

裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象。（8）填土顆粒過大。參見教材P44,

29.BDE

解析：2021/2020教材P112/2019教材P107

水泥混凝土路面橫向裂縫原因：（1）混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發生斷裂。

（2）切縫深度過淺。（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路

段處），導致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作

用下產生強度裂縫。（5）水泥干縮性大：混凝土配合比不合理，水膠比大：材料計量不準

確；養護不及時。（6）混凝土施工時，振搗不均勻。

30.BCE

解析：2021教材P450/2020教材P433/2019教材P424

對于路基整形工程，選擇的機械與設備主要有：平地機、推上機和挖掘機等。

三、解析題。

31.

1.A為：伸縮裝置。

2.結構體系應該是剛架橋；該結構受力特點：梁和柱的連接處具有很大的剛性；在豎向荷

載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力。

3.施工縫處理：對原混凝土接觸面進行鑿毛、沖洗清理，保持濕潤但不得積水，在原混凝

土接觸面上鋪一層與新澆筑混凝土同配和比的水泥砂漿，及時澆筑新混凝土。

4.支架高度為:99.630-0.07-0.08-0.8-90.180-0.2=8.3m

根據計算結果，該方案需要組織專家論證。

理由：根據相關規定，模板支架超過8米，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工

程范圍，需要進行專家論證。

5.本項目支架預壓失敗原因：

(1)未對溝谷底部進行清理。

(2)施工單位采用雜土回填，用于支架地基的回填土應采用承載力高，易于壓實的填料，

不能采用雜土回填。

(3)施工單位采用一次性回填，填料回填應按照規范要求逐層回填，逐層壓實，一次性回

填，地基壓實度可能達不到要求，承載力不足。

(4)連續大雨，地基有積水，施工單位支架地基排水不暢，受水浸泡，造成地基軟弱。

(5)支架搭設前，未對地基進行預壓。

(6)填土層下管道排水不暢。

6.預壓成功改進措施：

(1)先對溝谷底部土體進行清理，壓實后再回填上層填料。

(2)支架地基回填土應采用承載力高，易于壓實的填料回填，可換填石灰土等。

(3)支架地基I可填土應分層I可填，分層壓實，每層壓實度均應符合要求。

(4)搭設支架前應先進行地基預壓，地基預壓合格后方可搭設支架，進行支架預壓。

(5)支架地基預壓后可澆筑混凝土墊層，提高地基承載力。

(6)支架地基應有完好的排水系統，配備抽水設備，滿足及時排水要求，防止地基受水浸

泡。

32.

針對背景中的網絡計劃，C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。C工作：

工期索賠和費用索賠不合理。因為導致C工作中斷的原因是施工單位設備故障，應由施工

單位承擔責任。D工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災害屬于不可

抗力，施工單位理應可以索賠工期，但是D工作的總時差為30d,晚開工15d沒有超過其

總時差，所以不可提出工期索賠的申請:。不可抗力發生后的停工損失的責任應由施工單位

承擔，所以也不可提出費,用索賠的申請:。E工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。弱紙

晚到造成的停工責任應由建設單位承擔，因此可提出費用索賠的申請。但由于E工作有

10d的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。

33.

（1）施工成本核算的內容有：

①人工費的核算

②材料費核算

③機械使用費的核算

④其他直接費的核算

⑤間接費用的核算

（2）項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑包括：

1）進行合同交底，使項目經理部全面了解投標報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。

2）項目經理部應認真研讀合同文件，對設計圖紙進行會審,對合同協議、合同條款、技術規

范進行精讀,結合現場的實際情況,對?可能變更的項目，可能上漲的材料單價等進行預測,對

項目的成本趨勢做到心中有數。

3）企業根據項目編制的實施性施工組織設計、材料的市場單價以及項付的資源配置編制井

下達標后預算；項目經理部根據標后預算核定的成本控制指標,預測項FI的階段性目標,編

制項目的成本計戈并將成本控制指標和成本控制責任分解到部門班組和個人，做到每個部

門有責任，人人肩上有擔子。

4）制定先進的、經濟合理的施工方案。施工方案主要包括四項內容：施工方法的確定、施

工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。

5）落實技術組織措施。落實技術組織措施，走技術與經濟相結合的道路，以技術優勢來取得

經濟效益，是降低項目成本的又一個關鍵。

6）組織均衡施工,加快施工進度。

7）降低材料成本。

8）提高機械利用率。

四、問答題。

34.

1.①開挖截水溝；②開挖邊溝

2.①“局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據有關規定：土石路堤不得

傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓