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目錄

1、塔式起重機鋼結構構組成.................................1

2、建筑工地常用型號的塔式起重機的使用年限規定............1

3、塔式起重機常見問題及原因分析..........................2

3.1基礎部分..........................................2

3.2塔身部分..........................................5

3.3頂升裝置部分......................................7

3.4回轉機構與駕駛室部分.............................12

3.5平衡臂配電部分...................................14

3.6起升機構與配重部分...............................15

3.7各個限位部分.....................................18

3.8各個保險部分.....................................23

3.9鋼絲繩部分.......................................25

3.10結構聯接部分.....................................28

3.11附墻部分.........................................33

3.12吊鉤與通道.......................................36

3.13專用電箱與電纜...................................36

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1、塔式起重機鋼結構構組成

1固定支腿

2塔身

3爬升架

4下支座

5回轉支承

6上支座

7平衡臂

8平衡重

9平衡臂拉桿

10塔頂

11回轉塔身

12司機室

13起重臂拉桿

14起重臂

15吊鉤及小車

16壓重

17底架

18附著裝置

2、建筑工地常用型號的塔式起重機的使用年限規定

630kN.m以下（不含630kN.m）、出廠年限超過10年（不含

10年）的；630—1250kN.m（不含1250kN.m）、出廠年限超過15

年（不含15年）的；1250kN.m以上、出廠年限超過20年（不含

20年）的。設備使用到該規定年限的必須經有資質的評估單位進行

評估，評估合格后方可使用且以后每年要進行評估一次直至報廢。

根據集團公司大型設備高配、新配使用要求，塔機盡可能選用

在規定年限內的較新設備使用,馳名生產廠家的設備使用。

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3、塔式起重機常見問題及原因分析

3.1基礎部分

圖1、圖2,基礎積水、垃圾雜物較多，基礎螺栓的檢查困難。出

現原因：塔吊基坑往往低于回填土地面，擋土墻外圍缺少排水措

施，致使地面上的積水容易匯集到塔吊基坑中。從圖中水泵放置的

位置可以看出，該基坑未設置積水坑導致積水無法及時完全的排

出，基礎四周沒有設置防護欄桿或圍擋，許多建筑垃圾掉入基礎

內。

圖1、圖2可能產生的后果：塔吊基礎長期得不到檢查，螺栓松

動未能及時發現和處理，螺栓和塔機基礎解構件銹蝕，造成塔吊傾覆。

圖3基礎四周沒有設置防護欄桿與蓋板。可能產生的后果：建

筑垃圾會掉入基礎內，對基礎螺栓的檢查帶來影響。

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圖4接地電阻與基礎節進行焊接導致對防雷接地的測試困難；

出現的原因：接地電阻的做法不正確，不應該使用焊接應該使用螺栓

連接，要測電阻的時候將螺栓松開測好后再將扁鐵用螺栓緊固到位。

（一般使用焊接的做法接地電阻是不測量的，很少有人做一次割一次

再焊一次）另外防雷接地體不能直接埋在混凝土基礎里面，要埋設在

其外面土體里。

圖5標準節與基礎節使用螺紋鋼進行焊接加固；出現的原因：

基礎螺栓缺少或者基礎螺栓斷裂使用焊接的方法進行來將標準節進

行固定。（在偏遠地區常見如安徽、貴州等地）可能產生的后果：

塔吊在旋轉過程中受力螺紋鋼斷裂塔吊傾覆。

圖6基礎螺栓防松螺母未緊固到位。出現的原因：1）安裝單位

比較馬虎沒有安裝到位；2）該螺母絲牙有問題緊固不到位。可能產

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生的后果：放松螺母緊固不到位導致該螺栓經常松動，對另外三個

基礎腳螺栓受力不均勻易造成另外三個基礎腳螺栓斷裂而導致塔吊

傾覆。

圖7基礎螺栓單螺母。出現的原因：制作基礎的時候預埋的螺

栓過短導致沒有絲牙提供防松螺母來緊固。可能產生的后果：單螺

母的地方經常松動影響整個基礎腳的穩定性。

圖8十字梁基礎缺少壓板固定。出現的原因：多數是安裝隊伍

不負責任沒有安裝到位；可能產生的后果：塔吊再旋轉過程中梁受

力起拱影響基礎的穩定性。

圖9與圖10是兩種常見塔吊基礎預埋方式，基礎必須按照塔

吊的說明書進行制作并且不少于10天的養護。

圖11與圖12是兩種比較經濟的基坑圍護，既起到相應的作用

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又節省了成本。

3.2塔身部分

圖13標準節聯接采用銷軸的聯接方式的，固定銷沒有將標準節的

聯接銷軸固定到位。出現的原因：1）安裝單位責任心不夠，疏忽大意

沒有將垂直向的銷軸與水平向的銷軸聯接起來，2）銷軸的制作問題，

由于標準節的兩個水平向銷軸的孔不同軸故垂直的銷軸無法將其固定。

可能產生的后果：銷軸從標準節孔中脫落，塔身在該處斷裂。

圖14標準節的聯接螺栓單螺母，防松螺母沒有緊固到位。出

現的原因：安裝單位沒有安裝到位，螺栓沒有緊固到位。可能產生

的后果：該處的標準節螺栓經常松動，導致另外三個處受力不均勻

發生斷裂，導致塔吊傾覆。

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圖15標準節在圖示位置發生開裂的現象。出現的原因：出現

圖示的情況的標準節往往在基礎節處，1）有可能是材質的問題，

2）塔吊長期旋轉底部的扭矩比較大引起的開裂。可能產生的后果：

標準節在改出斷裂塔吊傾覆。

圖16標準節金屬表面氧化嚴重。出現的原因：1）標準節在保

養的時候表面除銹沒有除干凈就在上面刷油漆空氣能夠進入到油漆

里面，在下雨的過程中水與油漆里面的空氣加速的表面的氧化；2）

很多男駕駛員在該位置撒尿，尿液加速了其表面的氧化速度。可能

產生的后果：該處氧化腐蝕嚴重容易產生裂痕。

圖17與圖18是正確的標準節聯接方式

圖19與圖20是不同標準節主弦的加強筋板制作方法，圖19是

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通長的方鋼加強筋，圖20是局部的加強板進行加強。

3.3頂升裝置部分

圖21頂升操作平臺的防護欄桿沒有安裝到位。出現的原因：

安裝隊伍疏忽大意責任心不強。可能產生的后果：安裝人員在安裝

的時候依靠欄桿發生高處墜落事故。

圖22頂升套架的導向輪偏位，導向輪與標準節主弦之間的間隙過

大。出現的原因：1）頂升時塔吊大臂和平衡臂之間重量不相等即塔吊

沒有在平衡位置時千斤頂就開始頂升套架；2）千斤頂頂的時候發生了

偏位。可能產生的后果：頂升時由于前后不平衡發生塔吊傾覆。

圖23頂升套架的導向輪缺失。出現的原因：安裝的時候沒有安

裝；可能產生的后果：頂升的時候對大臂與平衡臂之間前后重量是否

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平衡判斷不足，往往這個時候憑安裝人員的經驗來頂升塔吊，容易

發生塔吊傾覆事故。

圖24液壓油泄漏。出現的原因：1）油管老化破裂；2）油管與

油缸的接口處安裝不到位在壓力作用下發生破損。可能產生的后

果：1）在剛頂升的時候千斤頂沒有壓力頂升失敗；2）如圖所示時

液壓油泄漏如果此時單向溢流閥工作的話，套架將停在半空中上不

能上下不能下，（此時的處理方法：利用人工調節單向溢流閥慢慢

將油缸里的液壓油放出使套架下降之安全位置）如果液壓油泄漏的

同時單向溢流閥不工作的話（不工作的情況不多），套架迅速自行

下落發生塔吊傾覆事故。

圖25液壓輸油管破損。出現的原因：長期運輸安裝過程中磨損、

碰撞所致。可能產生的后果：液壓油泄漏造成圖24所引起的后果。

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圖26液壓泵的開關未安裝，壓力表損壞（指針不能歸零）。

出現的原因：長期運輸安裝過程中碰撞損壞后未及時更換。可能產

生的后果：液壓泵缺少開關1）易發生漏電和觸點事故；2）缺少開

關對液壓泵的控制不便；3）壓力表損壞不易觀察液壓缸壓力情況不

能保證頂升的安全完成。

圖27千斤頂銷軸的固定壓板螺栓斷裂一個。出現的原因：千斤

頂長期受力作用下，壓板螺栓受力超過自身的強度而發生斷裂。可能

產生的后果：銷軸固定不住往外退，千斤頂在頂升過程中與套架脫

落，塔吊發生傾覆。

圖28套架與回轉機構聯接銷軸的開口銷斷裂在銷軸孔內。出

現的原因：每次安裝時沒有更換開口銷，使得開口銷長期腐蝕斷裂

在孔中。可能產生的后果：塔吊的長期運行中，銷軸往外退，回轉

機構與套架脫離，塔吊發生傾覆。

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圖29標準節引進平臺斜拉使用鋼絲繩。出現的原因：1）早期幾

個小廠出的塔吊出廠的時候就是鋼絲繩斜拉；2）原廠的斜拉斷裂后，

維保單位自行改裝的斜拉。可能出現的后果：斜拉鋼絲繩受到磨損斷

裂，引進平臺上的標準節從高處墜落。

圖30引進平臺懸挑梁根部固定采用鉛絲固定。出現的原因：在

頂升過程中，根部固定的螺栓斷裂為了不讓頂升停下，安裝隊伍自行

用鉛絲將其根部固定。可能產生的后果：一旦鉛絲承受不了其拉力發

生斷裂，而此時標準節正好在引進平臺上易發生標準節高處墜落。

圖31頂升踏步嚴重變形。出現的原因：1）本身材質有問題；2）

千斤頂頂的時候位置沒有固定好，頂升時候位置頂偏（常見情況）。3）

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此標準節不是出自原廠，踏步的位置和大小與其它標準節不一樣。

可能產生的后果：頂升時，千斤頂從踏步里滑出造成塔吊傾覆。

圖32標準節聯接螺栓堆積在頂升操作平臺上。出現的原因：安

裝隊伍圖省事一次性將標準節螺栓放置到操作平臺上，頂升完成后

沒有將其收拾直接放在操作平臺上。可能出現的后果：1）安裝人員

與設備檢查人員踩到螺栓打滑造成摔傷；2）超過操作平臺邊緣高度

的螺栓易發生墜落造成物體打擊事故。

圖33頂升操作平臺固定完好；圖34套架導向輪處于正常工作

狀態；圖35頂升液壓箱開關和油表完好；圖36千斤頂頂升完畢

后處于歸“零”狀態，防止表面生銹。

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3.4回轉機構與駕駛室部分

圖37回轉機構內的聯接螺栓松動。出現的原因：1）出廠的時

候螺栓未緊固到位；2）長期回轉運行中螺栓的松動未及時發現而采

取緊固。可能出現的后果：運行過程發出刺耳的聲音，聯接螺栓有

崩斷的可能，如果多顆螺栓斷裂有可能造成回轉解體。

圖38回轉下支座與套架聯接銷軸缺失。出現的原因：1）安裝

時安裝人員馬虎忘了安裝；2）銷軸的開口銷脫落造成銷軸自動退出

掉落；3）回轉下支座與套架的孔不同軸，導致銷軸安裝不上。可能

產生的后果：這樣的情況造成另外三個銷軸受力不均勻，可能發生

塔吊傾覆事故。

圖39、圖40都是駕駛室底部固定不牢。出現的原因：安裝單位

不負責任缺少固定銷軸利用開口銷和鐵絲替代。可能產生的后果：在

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強對流天氣時，駕駛固定不牢發生駕駛室墜落。

圖41駕駛室內開關箱PE線接法錯誤。出現的原因：安裝塔吊

的電工圖省事直接將進線的PE線和出線的PE線連接沒有與箱體的金

屬外殼進行電氣聯接，另外還有的索性不做任何聯接。可能產生的后

果：發生漏電事故時，漏電電流不能及時通過PE線傳遞到接地體上

而發生觸電傷亡事故。

圖42駕駛室內取暖（照明）設施不符合要求。出現的原因：

駕駛員私拉亂接。可能產生的后果：1）發生觸電事故；2）容易發

生火災事故。

圖43操作臺手柄無自動復位功能。出現的原因：機械出廠的

時候就沒有設置自動復位功能（老機子）；可能產生的后果：駕駛

員駕駛的時候不注意減速，易高檔沖過限位發生事故。

圖44操作臺儀表盤損壞，回轉制動開關失靈。出現的原因；多

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數是因為設備比較陳舊，沒有及時維修和保養；可能產生的后果：1）

儀表盤損壞不能及時了解塔吊的運行情況；2）回轉制動開關失靈，

大臂不能很好的定位對掛鉤人員會產生物體打擊的可能。在大風、大

雨的惡劣情況下，無回轉制動的很容易造成塔吊橫向打擊或者掛刮腳

手架和建筑物。

3.5平衡臂配電部分

圖45平衡臂電箱處堆滿尿瓶。出現的原因：男駕駛員在塔吊

上小便堆積所致，特別是一臺塔吊兩個駕駛員的時候都不愿意清理

對方的尿瓶；可能產生的后果：1）影響塔吊的美觀，特別是夏天帶

來惡臭；2）晚上加班的司機有可能踩到瓶子而摔跤。

圖46、47平衡臂上的配電箱門損壞，配電箱內電器元件脫落。

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出現的原因：配電箱陳舊箱門脫落，電器元件老化長期的振動固定螺

栓斷裂而脫落。可能產生的后果：雨雪天氣配電箱進水導致電路短路，

發生觸電事故或火災事故。

圖48總接觸器損壞使用木塞強行工作。出現的原因：接觸器損

壞后沒有及時更換配件，維修工或司機使用木塞強行將接觸器工作；

可能出現的后果：接觸器損壞后沒有及時更換的話，對電動機的線圈

保護不夠容易把電動機的線圈燒壞，也給塔吊維修帶來更大的麻煩。

3.6起升機構與配重部分

圖49鋼絲繩起鼓。出現的原因：鋼絲繩缺少排繩裝置或者排繩裝

置失靈導致鋼絲繩在繩筒上相互擠壓起鼓；可能產生的后果：起鼓的

鋼絲繩在使用過程中容易斷裂，易發生物體打擊事故與塔吊傾覆事

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故。

圖50聯軸器處的聯接螺栓脫落和松掉。出現的原因：安裝的

過程中螺栓未緊固到位，在運行過程中受到振動的作用而脫落；可

能產生的后果：當塔吊吊物時，聯軸器突然與減速機分離，繩筒鋼

絲繩突然下滑導致物體自由下落發生物體打擊嚴重的塔吊發生傾

覆。

圖51剎車輪處無防雨措施。出現的原因：設備陳舊防雨罩損

壞；可能產生的后果：雨雪天氣時剎車片與輪轂之間有水打滑剎不住

車，吊物自由下滑容易發生物體打擊事故。

圖52配重塊減少后未連成整體，配重減少的空洞沒有封閉。

出現的原因：由于施工現場需要大臂要縮短導致平衡臂上的配重也

要減少，少了一塊配重后相互之間間隙就增大容易發生配重之間相

互撞擊現象，配重又未連成一體，空洞又沒有進行封閉就出現圖中

現象；可能產生的后果：配重經常撞擊后造成配重自身損壞重量減

輕，整個塔吊不能平衡易發生傾覆事故。正確做法：用扁鐵將幾塊

配重包起來讓其成為一個配重塊防止相互之間的撞擊。

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圖53完好無損的操作臺

圖54排列整齊的鋼絲繩，剎車防雨罩安裝完好

圖55配重缺少的地方用鋼筋網片封閉防止駕駛員或維修工在

上面行走時踩空。

圖56、57是兩種配重連成整體的做法。圖56是利用扁鐵條

連接，圖57是利用倒三角的造型讓配重下滑越滑越緊的做法。

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3.7各個限位部分

圖58高度限位摘除。出現的原因：1）安裝未到位；2）塔吊

在運行過程中附墻沒有及時安裝，只有把高度限位摘除才能勉強進

行吊裝；可能產生的后果：沒有高度限位進行控制如圖59所示吊

鉤直接沖到頂部易發生鋼絲斷裂，如果吊著重物一旦鋼絲繩斷裂會

發生塔吊傾覆事故。

圖60小車限位失靈.出現的原因：1）安裝未到位；2）由于大

臂覆蓋不夠，項目上維修工經常把小車限位摘除，讓小車盡量往前

走到大臂的最前端來滿足吊裝；可能產生的后果：1）如圖61所示

由于小車限位失靈小車上的部件與主鉤鋼絲繩的繩卡發生碰撞，容

易改變繩卡的間距，鋼絲繩容易脫卡；2）如圖62所示小車一直往

前跑跑到最前端的擋塊，如果駕駛員粗心繼續往前腿小車的話容易

將小車開飛出大臂。

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圖63、64回轉限位的齒輪缺失，限位線未接。出現的原因：運

行過程中齒輪掉落沒有及時更換，駕駛員嫌轉到一定位置必須往回轉

麻煩索性把限位線剪了：可能產生的后果：如圖65所示主電纜纏繞

的跟麻花一樣，長期這樣容易將主電纜繞斷。

圖66是安裝正確完好的回轉限位裝置。

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圖67是現在用的比較普遍的重量限位器，它的作用：它也稱超

載限位器、是一種能使起重機不致超負荷運行的保險裝置，當吊重超

過額定起重量時，它能自動地切斷提升機構的電源停車或發出警報；

里面的結構如圖68所示微動開關加上受力變形片，當吊的物體超過

重量限位設定的重量時，通過鋼絲繩的拉力傳遞到里面的變形片上，

變形片變形觸動微動開關來斷電起到保護作用。

圖69是老式的凸輪式重量限位（現在很少使用）它的工作原理是

鋼絲繩受力通過滑輪傳遞到彈簧上，彈簧受壓凸輪向后移動，當達到

重量限位值以后凸輪與行程開關碰撞來實現斷電起到保護作用。

圖70為塔吊起重性能曲線圖，每臺塔吊駕駛室必須張掛與本臺塔

吊相對應的曲線圖。

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圖71力矩限位拉力環，新出廠的設備使用的比較多，這種力

矩限位一般駕駛員是不會改動，起到防止駕駛員私自改動力矩限位

的效果。

圖72力矩限位是比較常見的一種，這種限位看它安裝的位置不通

變形片變形的方向不同，如果安裝在塔帽后側，則在鋼絲繩的作用下

塔帽受拉變形，變形片向中間變形使得碰鐵與行程開關觸點碰撞斷電

來起到保護作用，圖72就是安裝在塔帽后側的情況；力矩限位裝在

塔帽前側，則在鋼絲繩作用下塔帽前側是受壓變形，變形片向外變形

使得碰鐵與行程開關碰撞斷電來起到保護作用，圖73就是安裝在塔

帽前側的情況。這種變形片力矩常出現的問題如圖73所示：1）力矩

限位觸點缺失；2）力矩限位線未接通；3）變形片用皮線綁扎無法與

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觸點相碰撞；4）如果是變形片是受拉時中間會塞小木方阻止變形片

變形；出現的原因：大部分原因就是駕駛員或機修工私自改變起重力

矩來進行吊裝；可能出現的后果：1）長時間超重吊裝大臂結構變

形；2）超載吊裝容易引起塔吊傾覆事故。

圖74是塔吊的起重特性曲線圖，一般粘貼在每個駕駛室里拱駕駛

員吊裝參考。圖中的兩條曲線分別表示塔吊在4倍率的時候從大臂的

2.5米至16.3米處塔吊最大起重量一直是8噸，當從大臂16.3米

到44米處時塔吊的最大起重量隨著大臂的距離越往前吊的越少直到

44米處吊最多2.4噸：同例當塔吊是2倍率時從大臂的2.5米至

29.8米時塔吊的最大起重量一直在4噸，從29.8米至44米隨著

大臂的距離越往前吊的越少直到44米處吊最多2.4噸。

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3.8各個保險部分

圖75小車缺少斷軸保險，出現的原因：設備出廠時沒有安

裝：可能產生的后果：小車滾輪軸斷裂后無保護直接從大臂上墜

落，有可能引起塔吊傾覆。

圖76小車鋼絲繩房跳槽保險失靈，出現的原因：1）安裝的時

候沒有安裝到位；2）換小車鋼絲繩后沒有繼續安裝到位；可能產生

的后果：小車鋼絲繩跳槽，引起小車鋼絲繩斷裂，小車失控嚴重引

起塔吊傾覆。

圖77小車鋼絲繩防斷繩裝置用鐵絲綁扎，出現的原因：1）小車

鋼絲繩運行過程中松動，防斷繩裝置與大臂的腹桿碰撞駕駛員嫌煩用

鐵絲進行綁扎；2）小車換鋼絲繩后沒有將防斷繩裝置松開；可能產生

的后果：當小車鋼絲繩突然斷裂后小車無保護不能停在原位，當吊

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鉤吊的重物時小車鋼絲繩斷裂后繼續向前滑行超過力矩范圍會引起

塔吊的傾覆。

圖78小車斷繩保險用鐵絲綁扎；主鉤鋼絲繩防跳槽保險缺

失；出現的原因：每次更換鋼絲繩時被安裝工割掉，然后恢復的時

候沒有恢復好，久而久之防跳槽裝置缺失如圖所示；可能產生的后

果：防跳槽裝置失靈后，鋼絲繩稍微歪拉一點，再一起吊容易從滑

輪里跳出直接跟小車的金屬結構接觸，如果吊鉤上吊的重物比較重

的在高速起鉤過程中容易割斷鋼絲繩，引起吊物下落砸到地面上的

操作工，更嚴重的大臂由于突然失重會引起傾覆事故。

圖79安裝完好的小車斷軸保險

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圖80調整小車水平間隙的靠輪

圖81安裝完好的鋼絲繩防跳槽保險裝

置圖82安裝完好的小車斷繩保險裝置

3.9鋼絲繩部分

圖83鋼絲繩滾筒上的固定鋼絲繩壓板缺失。出現的原因：安

裝工在更換鋼絲繩后壓板丟失，為了讓設備盡早能用就用一個繩卡

來做鋼絲繩的壓板；可能產生的后果：當繩筒上的鋼絲繩少于三圈

時鋼絲繩固定不住從繩卡里抽出，發生吊鉤上的重物墜落砸到底下

的人群更嚴重有可能發生塔吊傾覆事故；

圖84大臂前端缺少鋼絲繩防鈕裝置且鋼絲繩采用打結的方式來固

定。出現的原因：安裝固定主鉤鋼絲繩的安裝工習慣在前面打個結

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以防鋼絲從繩卡中抽出；可能產生的后果：鋼絲繩不允許折彎和打

結容易發生鋼絲繩斷裂事故，如果吊鉤吊重物的話有可能引起塔吊

傾覆事故。

圖85鋼絲繩繩卡螺栓缺少一個。（補充：鋼繩繩用繩卡固定

的，繩卡數量不得少于三個，兩個繩卡之間的距離為6-8倍的鋼

絲繩直徑）；出現的原因：安裝工比較粗心在安裝時掉落一個螺栓

后沒有及時加上；可能產生的后果：鋼絲繩受力后本來三個繩卡進

行固定，現在最后一個繩卡不起作用容易引起鋼絲繩從繩卡中抽

出，容易引起物體打擊事故和塔吊傾覆事故。

圖86鋼絲繩繩卡安裝方向錯誤。出現的原因：安裝工安裝的時

候沒有注意規范要求和鋼絲固定要求，將固定的方向安裝反了，正

確的做法：是繩卡型那端固定在鋼絲繩短邊那側，而且三個或

者四個的繩卡方向是一致的。圖86所示可能產生的后果：鋼絲繩

容易從繩卡中抽出，容易引起物體打擊事故和塔吊傾覆事故。

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圖87繩卡間距不足鋼絲繩直徑的6到8倍；出現的原因：繩卡螺栓

松動沒有緊固到位，鋼絲繩受力后繩卡游動導致兩個繩卡緊靠在一起；

正確的做法：繩卡的間距是鋼絲繩直接的6到8倍且繩卡和鋼絲繩要

匹配；可能產生的后果：如圖87所示實際就2個繩卡受力，當鋼絲

繩受力后容易榮繩卡中抽出發生物體打擊事故和塔吊傾覆事故。圖88

繩筒上鋼絲繩毛刺較多；出現的原因：1）鋼絲繩質量有問題，

2）鋼絲繩使用壽命到期，3）經常外拉斜吊鋼絲繩與硬物碰撞磨損出

現毛刺；正確的做法：塔吊更換鋼絲繩時選擇合格的供貨商，定期對

鋼絲繩檢查一旦發現鋼絲斷絲毛刺達到更換要求應立即對鋼絲繩進行

更換，正確引導塔吊駕駛員，嚴禁違章作業，減少鋼絲繩磨損幾率；

可能產生的后果：鋼絲繩毛刺后鋼絲繩容易發生斷裂導致發生物體打

擊和塔吊傾覆事故。

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圖89鋼絲繩斷股；出現的原因：鋼絲繩發生斷絲后沒有及時發現

繼續使用導致整股鋼絲繩斷裂；可能產生的后果：鋼絲繩發生斷裂導

致發生物體打擊和塔吊傾覆事故。

圖90鋼絲繩擠壓變形；出現的原因：1）安裝塔吊鋼絲繩時受到

重物的擠壓，2）鋼絲繩在繩筒上排列不整齊，鋼絲繩之間的相互擠

壓；可能產生的后果：鋼絲繩容易在擠壓變形處發生斷裂導致發生物

體打擊和塔吊傾覆事故。

3.10結構聯接部分

圖91回轉機構與套架的銷軸開口銷未安裝到位。出現的原因：D

開口銷與銷軸不匹配，2）銷軸安裝的時候沒有安裝到位導致安裝開口

銷不能完全插入銷軸的孔中，出現圖91所示只安裝開口銷的一個

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腳；可能產生的后果：開口銷脫落，銷軸脫落發生塔吊傾覆事故。

圖92開口銷未完全打開。出現的原因：安裝工沒有安裝到

位；可能產生的后果：開口銷在設備運轉工程中掉落，銷軸脫落，

設備發生事故。

圖93開口銷利用螺紋鋼替代；出現的原因：安裝工安裝不到

位；可能產生的后果：螺紋鋼銹蝕發生斷裂，銷軸脫落，塔吊大臂

折斷（但是發生的可能很小，但是從安裝的角度上講安裝不規范）

圖94開口銷沒有完全插入銷軸孔中。出現的原因：開口銷與

銷軸不匹配；可能產生的后果：開口銷沒有插入到底容易脫落，銷

軸沒有開口銷的保護易發生脫落，導致大臂折斷。

圖95大臂變形。出現的原因：駕駛員在操作工程中粗心與正在施

工的汽車泵臂發生碰撞導致大臂變形如圖95所示；可能產生的后果：

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每次小車運行到此處小車的輪子與大臂接觸面積變少，對吊鉤吊物

有影響，每次小車運行到此處與大臂的斜撐放生碰撞影響運行的穩

定性，如果偏位嚴重有可能發生小車脫軌事故。

圖96大臂的拉桿變形；出現的原因：1）運輸安裝過程中發生

的折彎，2）群塔施工過程中與另外塔吊發生的碰撞；可能產生的后

果：大臂拉桿受力后容易在折彎處發生開裂或者斷裂，可能引起塔吊

傾覆事故。

圖97大臂拉桿的銷軸利用標準節螺栓替代（在偏遠地區才會

出現）；出現的原因：安裝過程中銷軸丟失，安裝工為了完成安裝

任務私自利用標準節螺栓來代替；可能產生的后果：標準節螺栓與

銷軸的直徑不一樣，安裝孔與標準節螺栓不匹配，標準節螺栓在孔

內受到剪切力較大標準節螺栓在孔內受到磨損，當達到一定磨損程

度后螺栓發生斷裂，塔吊發生傾覆事故。

圖98塔吊大臂腹桿脫焊；出現的原因：塔吊出廠加工時電焊

施工馬虎沒有滿焊，通過幾個下雨天過后，發生氧化反應容易將焊

縫腐蝕出現圖98所示；可能產生的后果：腹桿脫焊大臂在此處的

吊運重量就不能滿足設計是的要求，易在此處發生大臂斷裂事故。

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圖99大臂斜撐開裂；出現的原因：撐桿出廠時有質量問題；可能

產生的后果：大臂有可能在重物作用下在此處斷裂。

圖100標準節金屬表面氧化腐蝕嚴重；出現的原因：標準節表面

除銹沒有清除干凈，長期受到雨水的浸泡發生氧化反應引起如圖所示

情況；可能產生的原因：腐蝕嚴重標準節壁厚減少影響塔吊的穩定性。

圖101平頭吊平衡臂上的拉桿根部出現貓爪式裂紋；出現的原因：

1）桿件在出廠的時候應力沒有完全釋放，在正常運行時受力自動釋

放成如圖所示，2）在塔吊超載的情況拉桿受力產生如圖所示的裂紋；

可能產生的后果：大臂容易在此處發生斷裂，嚴重的引起塔吊傾覆。

圖102回轉機構與套架聯接銷軸位置處加強板的開裂；出現的原

因：1）塔吊出廠時焊接不到位受力后脫焊，2）安裝過程中由于某種

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原因使得兩個孔不同軸，強行用銷軸穿過兩個孔，在運行過程中容

易是此處的加強板開裂；可能產生的后果：加強板的開裂此處就是

受力的薄弱環節，嚴重的會引起回轉與套架的聯接耳板開裂。

圖103大臂兩根斜撐斷裂；出現的原因：1）大臂在安裝過程

中受損，安裝人員沒有察覺仍然安裝，2）群塔施工時被鄰塔碰撞斷

裂；可能產生的后果：斜撐斷裂又在大臂的鏈接出處易發生大臂折

斷事故，嚴重的引起塔吊傾覆事故。

圖104塔帽根部結構開裂；出現的原因：1）本身材質的原因，

2）經常性的超載吊運根部受力較大引起開裂；可能產生的后果：根

部開裂導易致整個塔帽失穩塔吊發生傾覆事故。

圖105回轉機構加強脛處出現貓爪裂痕；出現的原因：1）桿件

在出廠的時應力沒有完全釋放，在正常運行時受力自動釋放成如圖所

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示，2）超載情況下受到的扭矩超過鋼板的能承受的范圍易出現此情

況；可能產生的后果：回轉機構加強板變形影響塔吊正常運行。

圖106標準節斜撐桿鏈接銷軸采用螺紋鋼替代（偏遠地區多見）；

出現的原因：安裝工不負責任，一時沒找到鏈接銷軸就用螺紋鋼替代;

可能產生的后果：固定螺紋鋼的鐵絲磨損后斷裂，螺紋鋼掉落標準節

撐桿失去鏈接，此時標準節在這個部位容易發生斷裂引起塔吊失穩。

3.11附墻部分

圖107塔吊附墻與建筑結構采用焊接方式聯接；出現的原因：安裝

單位圖省事，直接將錢接聯接的方式改成焊接的；可能產生的后果：塔

吊附墻在塔吊運行過程中有擺動，使用焊接擺動過程中受的力不能傳遞

掉，大部分力受在焊接處所以在焊接的地方容易開裂且不容易被

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發現，嚴重的會引起塔吊傾覆。

圖108附墻耳板采用打洞的方式與建筑結構螺栓連接；如圖所