中國建筑第三工程局有限公司長江大道（一標段）工程施工組織設計實施總結中建三局建設工程股份有限公司長江大道（一標段）工程項目經(jīng)理部二O一四年一月工程概況長江大道（地產(chǎn)集團業(yè)主段）西起三環(huán)線常青立交，東至武珞路中南路口，經(jīng)常青路、青年路、武勝路、江漢一橋、鸚鵡大道、龜山南路、長江大橋，武珞路，全長約16.61公里，跨越四個行政區(qū)（江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)、武昌區(qū)），聯(lián)系武漢三鎮(zhèn)。長江大道第一標段施工范圍為范湖~航空路段，起訖里程樁號為K3+520~K6+310，路線全長2.79km，紅線寬度50~81.5m。施工內(nèi)容主要包括：道路改造、人行天橋、地面輔道（含交叉口渠化）、排水管涵遷改及新建、景觀綠化、道路照明設施、交通安全設施等。機動車道施工主要根據(jù)設計院提供路面檢測報告，對舊路面按設計要求銑刨后攤鋪細粒式改性瀝青混凝土AC-13C（摻纖維0.3%）：輔道機動車道范圍內(nèi)在排水管線、新建給水管線完成后進行道路的新建施工，道路結構為（從上至下）：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土AC-13C（摻纖維0.3%）+5cmAC-16C中粒式改性瀝青中面層+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土下面層+聚酯玻纖布+22cmC30混凝土+20cmC15素混凝土基層；新建非機動車道結構：（從上至下）3cmAC-10C瀝青混凝土+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土+20cmC15素混凝土基層；新建人行道結構：（從上至下）6cm厚fr≥4.5MPa預制仿石磚+2cm厚M10水泥砂漿座漿層+15cm厚混凝土；花壇及非機動車道站石采用濟南青色花崗巖站石；全線井蓋統(tǒng)一采用安裝隱形井蓋處理。范湖～黃孝西路（樁號K3+576.63～K4+780），在輔道距離道路中線兩側各21.5m左右的位置分別布置d500mm～d600mm的排水管道，用于收集沿線的排水后接入道路西側的現(xiàn)狀機場河箱涵。沿線的接戶支管予以保留，并接入新建的排水管道內(nèi)；范湖～建設大道（樁號K4+780～K5+051.86），利用現(xiàn)狀排水管涵，根據(jù)道路改造范圍，對路兩側雨水口及連接管進行改造；建設大道～航空路人行天橋（樁號K5+060.64～K6+310），在道路中線東側布置一排BH=4.5m×2.2m～6.0m×2.2m排水箱涵，承接上游來水并收集沿線排水，排往下游設計排水箱涵，最終在建設大道處橫穿青年路立交，排入BH=6.8m×2.7m現(xiàn)狀機場河箱涵。排水管道使用承插式鋼筋混凝土管，溝槽采用普通工字鋼進行支護。排水箱涵采用鋼筋混凝土結構，基坑采用拉森滯水鋼板進行支護。人行天橋工程分為北湖西路人行天橋和泰和花園人行天橋。人行天橋平面布置均呈“工”字形，主橋橫跨青年路，主橋及梯、坡道均采用鋼箱梁結構，天橋兩側專設兩部殘疾人升降電梯。景觀工程采用立面整治與亮化的方式進行改造與提升，以滿足長江大道景觀大道的要求。難點及應對措施本工程施工環(huán)境復雜，涉及房屋拆遷、交通疏解、地鐵協(xié)調(diào)、管線單位及其他相關單位交叉施工等。具有工期緊，影響因素多、多種作業(yè)交叉施工，協(xié)調(diào)組織難度大、交通疏解及協(xié)調(diào)困難、文明及綠色施工要求高以及施工質(zhì)量標準高等重難點。根據(jù)本工程的特點及其外圍環(huán)境狀況，從施工組織和施工技術兩個方面著重分析，具體的分析如下：施工組織重難點分析項目工程重難點重難點分析采取的主要對策1房屋拆遷進度對工期影響長江大道沿線工程拆遷總量約31.2萬平方米，其中30%完全侵占紅線，70%影響路面拓寬，對新遷建管線、人行道及輔道施工，拆遷進度對本工程施工進度有重大影響指揮部和項目經(jīng)理部協(xié)助業(yè)主對每區(qū)段待拆遷房屋做詳細的影響分析，并按照緊急、較緊急、一般三個等級確定明確的拆遷完成時間，報項目業(yè)主及各行政區(qū)建設職能部門。積極推動拆遷協(xié)議簽訂，成立拆遷專班配合拆遷工作。2交通疏解工程位于武漢市主干道，在主干道施工，既要保證工期的同時，又要保證施工中盡量減小對交通的影響，杜絕市民的投訴事件發(fā)生。即對工程施工中的交通疏導提出非常高的要求指揮部牽頭，委托交通學會對工程全線范圍做交通疏解可行性研究分析及整體交通疏解方案；項目經(jīng)理部分區(qū)編制施工階段區(qū)域交通疏解方案，與交管部門密切配合，做好保通工作；建議交通管理部門全路段實行單雙號限行方案。3施工場地狹小全段路段都在主干道上，階段性交通疏解打圍提供的施工場地狹小，無法進行臨時材料堆場、材料加工場、機械停場和工人生活區(qū)布置，房屋拆遷也對現(xiàn)場臨時用地有影響。在工程道路兩側紅線范圍外租賃施工臨時用地；2、在不影響交通的前提下，根據(jù)已有施工場區(qū)仔細研究施工平面布局，加強材料供應，減少現(xiàn)場材料堆放4外圍協(xié)調(diào)難度大工程涉及拆遷，管線遷改及保護，施工封閉，交通疏解，園林、綠化等協(xié)調(diào)問題，接口眾多，協(xié)調(diào)難度大。設專人負責協(xié)調(diào)工作，加強協(xié)調(diào)工作力度5周邊環(huán)境復雜，文明施工要求高工程位于武漢市的主干道，周邊為繁華金融商業(yè)聚集地，沿線房屋密集，涉及單位眾多；工程施工需占人行道大半幅甚至全幅，對行人通行造成一定的影響，對周邊居民日常生活帶來不便高度重視文明施工管理，建立健全文明施工管理機構、管理制度，加大文明施工投入，設專人專班負責文明施工；做好解釋、宣傳工作。施工場地門口設置洗車設備，做好進出車輛的保潔；制定定期現(xiàn)場清洗制度。6管線遷改工程沿線有給水、排水、電力、通訊、天燃氣、軍纜等相關管線，周邊環(huán)境非常復雜，施工過程中涉及大量管線遷改及保護工作，在施工順利進行的前提下確保管線通暢是工作的重點和難點加強前期現(xiàn)場調(diào)查工作，由指揮部牽頭，委托具有一定資質(zhì)的管線探測單位對地下管線做現(xiàn)狀調(diào)查（走向、埋深）勘查探測；各專業(yè)施工前，進行人工開挖探槽，進行管線探測。項目經(jīng)理部根據(jù)探測結果，現(xiàn)場做好標識，并編制針對性的管線保護改遷方案；加強指揮部和項目經(jīng)理管線改遷保護管理制度；對部分影響道路、排水施工的管線做臨時遷改及保護；配合業(yè)主加強和管線產(chǎn)權單位的協(xié)調(diào)溝通。7新遷建管線施工進度影響輔道及人行道施工進度全線道路兩側新遷建管線涉及新建電力管群、高壓電力、電信、綜合通信管群，新建給水等，其中80%的新遷建管線位于規(guī)劃人行道和輔道上，管線的新遷建施工對輔道和人行道施工進度影響重大。編制可行管線新遷建施工插入施工工期，提前通知管線遷建單位及時進場施工；指揮部和項目經(jīng)理部加強和管線新遷建單位的協(xié)調(diào)，項目部最大限度的為管線遷建施工提供工作面。8地鐵施工協(xié)調(diào)難度大工程漢口段有三處施工于地鐵二號線范湖站、王家墩站、青年路站重合，地鐵施工段存在改遷施工管線與圖紙不符，道路回填壓實度不明確等特點。1、指揮部和項目經(jīng)理部配合業(yè)主和地鐵施工管理單位協(xié)調(diào)，建議地鐵施工方提供結構竣工圖及管線改遷施工圖，方便我項目的順利插入。9軍用通訊光纜的協(xié)調(diào)與改遷范湖至建設大道西側軍纜位于人行道上，隔路緣石1-3m；東側從天鑫酒店到建設大道，在人行道上，隔路緣石2-3m。軍纜影響人行道及排水管施工，相關法律較為嚴格，軍纜協(xié)調(diào)難度巨大。1、指揮部和項目經(jīng)理部配合業(yè)主方進行權屬單位的協(xié)調(diào)。2、擬對沿線軍用光纜采取有效保護措施；3、請管網(wǎng)公司協(xié)調(diào)解決。施工技術重難點及對策分析序號施工技術重難點重難點分析采取的主要對策1排水箱涵施工地質(zhì)條件差，基坑支護安全系數(shù)低排水箱涵主要集中江北段，根據(jù)地勘資料，箱涵開挖范圍主要要為雜填土、2粘土及3-1粘土層，局部為淤泥質(zhì)粘土，基礎持力層不滿足要求。并且上層滯水及孔隙水豐富基坑支護前對箱涵外邊線附近范圍土層采用高壓旋噴加固土體；針對上層滯水及孔隙水采取基坑深井降水處理；加強施工期間基坑抽排水；加強施工期間基坑地表沉降及收斂監(jiān)測，實現(xiàn)信息化施工。施工場地狹小，機械組織困難施工范圍考慮鋼板拉森樁施工機械工作半徑為8m，施工用地較為緊張選擇經(jīng)濟高效的鋼板樁施工機械，禁止交叉施工。新建箱涵與舊箱涵連接多、施工難度大全線新建箱涵與既有舊箱涵連接點多，節(jié)點多為新舊砼結構施工縫處理，處理施工質(zhì)量要求高查閱相關施工技術資料和技術咨詢，采用新型接頭處理技術（包括柔性接頭、砼結構防水節(jié)點處理方案等）；加強閉水試驗管理，做好數(shù)據(jù)分析，及時處理漏水情況；接入點附近平行安裝Φ600HDPE管進行臨時導流。建設大道交叉口箱涵交匯處施工該路口交通情況復雜，并且箱涵交匯點位于青年路高架下方，交通疏解難度大；箱涵結構設計復雜，基坑屬于重大危險源，并且為多根排水管的匯入點。分三個階段交通疏解和施工；制定可行的交通疏解專項方案；基坑支護采取安全、占地小的支護形式；管道接入點采用新型施工技術及工藝。2交通疏解交通疏解分階段次數(shù)多、交通節(jié)點多，現(xiàn)場施工場地要求高全線施工均考慮借道還道打圍的交通疏解方案，并且分階段層次不一，施工場地面積要求高，車流量大，屬于市區(qū)主干道，全段交通節(jié)點多，涉及多處交叉口、社區(qū)、學校等出入口，交通疏解難度大工程重難點分析及對策工程重難點分析及對策工程重難點分析及對策工程重難點分析及對策委托交通學會編制全線范圍交通疏解專項方案；根據(jù)整體方案分區(qū)段編制交通疏解方案，由交通管理部門審核后實施；3、在路口、主要路段按要求按照交通標識、標牌及相關設施。在道口、便道安裝警示標志。安排專人對設施進行維護；4、成立專門交通協(xié)調(diào)管理小組，道口設置臨時指揮崗；5、在居民密集地段設置便民通道。成立專門居民工作組，安排專項資金，方便居民出行。過街管道交通組織困難全線過街排水施工有多處，涉及范圍廣、道路斷面機動車流量大1、夜間施工，白天鋼板覆蓋；2、采取趕工措施加大人力物力投入，加快進度；3、根據(jù)現(xiàn)場實際和設計院溝通，采用頂管等工藝施工。3排水管施工管道地基持力層不滿足設計要求排水管基大部分位于粘土層及雜填土層，局部位于淤泥質(zhì)粘土及素填土層，不能滿足基礎要求，應該換填，現(xiàn)場采取清除雜填土、淤泥質(zhì)圖至粘土層并換填好土并分層夯實處理。換填質(zhì)量控制要求高，難度大加強現(xiàn)場地質(zhì)探查，嚴格控制清除不合格地基標高；加強外購土方土工試驗管理。排水管檢查井、雨水口，井口井升加固的精細化施工工程量大、施工工序復雜、質(zhì)量要求高圖紙深化與放樣，優(yōu)化施工工藝；加強現(xiàn)場技術交底；列入QC攻關活動，尋求四新技術；先施工樣板段，經(jīng)各方確認后展開全段面施工。施工臨時導流全線對新建排水管道有影響的排水管線占30%，工程量大，對施工工期影響大。1、對有影響排水管線采取臨時導流措施，盡量利用現(xiàn)狀排水系統(tǒng)，局部設導流槽，安裝Φ600HDPE管排入道路排水系統(tǒng)。4道路施工面層銑刨厚度控制、路基回填壓實、面層平整度控制，施工縫處理全線道路現(xiàn)狀差異性大、部分區(qū)段受排水管線和箱涵施工影響，路基層受到破壞，既有道路施工縫較多（尤其多處高架橋區(qū)段）根據(jù)道路現(xiàn)狀檢測報告，現(xiàn)場試驗復核銑刨厚度。在結論不相符合條件下，上報設計方并處相關設計文件；嚴格按照技術規(guī)范對新建路基控制回填及壓實度；施工縫質(zhì)量控制列入QC攻關活動；道路面層平整度檢測采用專業(yè)平整度檢測儀器（彎沉儀）進行質(zhì)量控制。5主輔車道、非機動車道及人行道等細部施工道路典型斷面施工中，存在機動車道與輔道間綠化帶的高站石、輔道與人行道間的臥石、站石及路緣石的施工，并且弧度線性段占比例大，施工過程中材料消耗率大、施工質(zhì)量精確度高。合理優(yōu)化施工工藝，減少材料損耗、提高施工效果；現(xiàn)場測量管理以實地放線探測、圖紙放樣、現(xiàn)場放線、過程跟蹤控制為原則，實現(xiàn)精細化施工。6管線臨時改遷及保護針對全線范圍內(nèi)對道路施工、排水管道、排水箱涵施工有影響的電力、電信、燃氣、給排水管線進行臨時的改遷和保護措施。對電力、軍用光纜等采取懸吊、掛網(wǎng)噴錨等措施保護，建議權屬單位進行保護；對給排水管線進行臨時改遷；對排水管道及箱涵施工范圍內(nèi)改遷完成后的場地鋼板（20mm）臨時保護。三、施工情況3.1技術推廣長江大道為武漢市重點工程，被譽為武漢市的香榭麗舍大街，工程具有如下新技術與創(chuàng)新點：序號內(nèi)容使用部位牽頭人實施時間實施情況1冬季改性瀝青攤鋪技術全線機動車道毛曉晴2012年12月、2013年12月完成2現(xiàn)狀管道檢查井加固精細化施工全線現(xiàn)狀各類檢查井毛曉晴2012年12月~2013年12月完成3市政隱形井蓋精細化施工全線人行道及非機動車道毛曉晴2012年12月~2013年12月完成4基坑信息化檢測施工排水箱涵基坑毛曉晴2012年12月~2013年9月完成5非開挖埋管技術管線遷改毛曉晴2012年12月~2013年9月完成6高性能混凝土（抗折）技術輔道施工毛曉晴2012年12月~2013年12月完成結合2010年頒布的建筑業(yè)10項新技術和項目的特點，項目部從人行道鋪磚、隱形井蓋、站石施工等施工內(nèi)容著手完成科技工作。截至目前，已完成2篇論文、1項QC成果以及3篇金點子的撰寫及上報，并形成科技成果，用于應用于推廣。序號課題類型1淺析市政工程管理論文2市政工程精細化施工綜合技術論文3提高隱形井蓋一次安裝的合格率QC4市政道路花崗巖樹穴直角保護模具五小成果5路面混凝土抹平工具金點子6自制站石安裝小吊車金點子3.2管理亮點1）管線策劃施工范圍內(nèi)存在多種地下管線，結合工程特點，不可避免地會出現(xiàn)管線被挖斷的情況，尤其遇到挖斷軍纜、光纜等較貴重管線時更會給項目造成的巨大損失，項目擬通過技術和現(xiàn)場施工綜合考慮，盡量明確被挖斷管線阻礙了項目主體施工生產(chǎn)，借此建議設計院對此部位管線進行遷改或新建，最大限度化解風險。清單單價反映項目土方回填、外運單價相對較高，與實際施工成本相比，利潤較為理想。我部擬通過與指揮部、管線單位協(xié)調(diào)溝通明確：管線溝槽回填質(zhì)量的好壞直接影響我部后期道路施工的質(zhì)量，引導管線單位將其施工范圍內(nèi)溝槽土方開挖、回填及外棄施工內(nèi)容交由我部施工，有效增加利潤點。結合本工程管線埋深較淺及交叉口較多的實際情況，我部擬通過增設鋼筋網(wǎng)、回填砂等方式對管線進行安全保護，并及時與管線單位溝通，將相應措施在其相應管線施工方案中給予明確，在施工過程中爭取收支存在一定量差，確保在收取施工配合費外取得額外的利潤，實現(xiàn)項目與管線單位雙贏。質(zhì)量策劃（精細化施工效果）為推進本工程質(zhì)量與精細化施工要求，我部進行質(zhì)量策劃，并創(chuàng)建示范段，旨在推進本工程施工質(zhì)量與景觀大道外觀效果。具體如下：成立質(zhì)量管理小組；形成質(zhì)量管理體系；制定質(zhì)量管理制度；進行施工班組勞動競賽；建立責任工程師周考核制度；編寫精細化施工與質(zhì)量要點卡片。項目部根據(jù)中建三局質(zhì)量方針即“煉過程精品，創(chuàng)一流業(yè)績；造滿意工程，鑄當代魯班”、ISO9001質(zhì)量標準和《公司項目管理手冊》、《公司質(zhì)量管理條例》、《公司質(zhì)量管理獎懲辦法》、《質(zhì)量管理·考核評價·標識標準化圖冊》等相關文件的要求，開展全面的質(zhì)量管理；結合本工程特點編制了項目的質(zhì)量管理體系，并把質(zhì)量職能分解，嚴格按照計劃實施，確保每一道工序都是優(yōu)質(zhì)，都是精品，以過程精品鑄優(yōu)質(zhì)工程。3.3安全文明施工環(huán)境根據(jù)公司規(guī)定與武漢市要求，項目部注重安全文明施工環(huán)節(jié)，并形成相關的安全文明施工體系與制度。具體如下：制訂文明施工專項施工方案、保證計劃方案、應急預案方案，明確文明施工管理措施。2、施工現(xiàn)場出入口設有企業(yè)標志（九牌一圖）。3、施工現(xiàn)場企業(yè)文化CI標準化，管理人員統(tǒng)一CI標示，圍擋上布置三局企業(yè)文化、武漢精神、現(xiàn)場文明施工注意事項。4、強化安全基礎，推動安全發(fā)展，大力宣傳安全月知識。5、全員參與，項目班子帶隊聯(lián)合監(jiān)理對全線進行檢查，親力親為，杜絕一切安全隱患。在今年上半年武漢市市政工程文明施工評比中獲得全市第二名。6、班子成員帶隊對危險源較大工程進行不定時排查，針對季節(jié)性變化，對生活區(qū)嚴格要求。7、對特殊工種作業(yè)內(nèi)容，以立面整治與亮化工程為例，進行專項立面整治與亮化工程安全檢查。8、邀請分公司領導并召開安全月啟動儀式，明確各部門職責及全體動員，組織積極參加農(nóng)民工培訓班。9、項目配置交通協(xié)管員60人，每天對沿線主要交叉口、施工段進行口出進行交通引導及疏導指揮，并在每個路口處加設交通指示牌及警示牌。項目管理人員也全體動員，在各大路口設置幫扶崗。10、項目部安排專人對2臺灑水車進行管理，每天不定時對全線施工區(qū)段進行灑水降塵；安排2臺清洗車對現(xiàn)場圍擋進行清洗；各工區(qū)成立了清潔小組，總計20人，每天對沿線施工路面進行清掃。對出土時，圍擋內(nèi)外及周邊產(chǎn)生的渣土進行清洗清掃。對渣土車輪上粘附的泥土進行清理。11、對現(xiàn)場各個分包隊伍進行全面安全教育。并組織全體員工及分包隊伍觀看安全教育影片，參加安全競賽，提高安全知識。12、施工現(xiàn)場應當實行封閉管理，建立健全安全保衛(wèi)制度，在進出口設置門衛(wèi)。施工現(xiàn)場的工地地面進行鋼板鋪設處埋。13、現(xiàn)場施工材料標準化管理堆放并設置標識牌。14、加強辦公區(qū)及臨時設置管理。辦公生活區(qū)隔開，安全機電等部