.編制根據、范圍與設計概況

編者根據

.高速鐵路路基工程施工質量驗收標準，

.高速鐵路路基工程施工技術指南鐵建立［］號文

.鐵路路基工程施工平安技術規程

.公司管理程度、技術和機械裝備程度以與同類或類似工程所積累的施工閱

歷和現有施工實力。

.高速鐵路設計標準（試行），

.鐵路工程特殊巖土勘察規程，

.招標文件、招標答疑書、投標文件、合同文件、設計文件、建立單位的指導

性施工組織設計、地方政府有關平安、環境愛護、水土保持的法律規程、規則、

條例等。

.公司管理程度、技術和機械裝備程度以與同類或類似工程所積累的施工閱

歷和現有施工實力。

.施工調查間所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況與施工環境

等調查資料。

.工程概況

主要工程數量

~段車站路基共計土石方，其中挖土方，挖石方。填土方，級配碎石，基床組填

料，本體組填料。

排水溝挖土方，壇工方。縱向盲溝，盲溝檢查井個。邊坡防護土格柵，撒草籽,

種灌木株。

主要工程內容

主要工程內容段落表

工程工程里程段落備注

路塹挖方?

樁板墻?路肩右側樁板墻

路塹左側樁板墻

路肩右側樁板墻

?路基左側

路基右側

?路基右側

?路基右側

水泥土攪拌樁

?路基右側

?路基左側

路基右側

路基左側

?

?路基左側

錨桿框架梁?路基左側

路基左側

錨索框架梁路基左側

路基右側側向約束

樁

約束樁

路基右側側向約束

樁

?路基左側

重力式路塹擋土墻

路基左側

人字型截水骨架護坡

征地拆遷數量

該段路基需拆遷房屋共戶，需征地畝。

.建立工程所在地區特征

自然特征狀況

地形地貌

丘間谷地，地勢平坦、開闊，多為農田;丘坡，地勢起伏，交通便利,丘坡上

多為農舍。

地質構造

表層粉質粘土，褐紅色，硬塑，谷地表層約種植土，部分表層為淤泥質粘土與軟

塑狀粉質粘土。

3.L3水文地質特征

地表水與地下水不發育，對於侵蝕等級為級。該段路基下伏寒武系的灰巖白

云巖，部分含硬石膏，其析出物對鋼筋、混凝土具有腐蝕性。

3.1.4氣象

威信境內山川宏偉，河谷縱橫,最低海拔米，最高海拔米，年均溫。C,最熱月均

溫度為℃，最冷月均溫度為。C,年平均日照時數小時，年降雨量在?毫米之間，屬

亞熱帶季風氣候，立體氣候非常明顯，具有夏短冬長，春長于秋,四季不清楚，干

雨節不明顯，冬無寒冷夏無酷暑，春秋溫煦，冬半年多雨寡照，夏半年雨量足夠，光

照條件足夠等氣候特點。

交通運輸、通訊狀況

工程所在地交通興旺，施工用大型機械設備可通過扎石馬路與既有鄉村馬路

和便道運至施工現場，土石方運輸沿縱向貫穿便道調運。

本段路基范圍內通訊興旺，主要管理人員、指揮人員、技術人員裝備挪動，

現場施工員防護員裝備對講機，負責對外對內聯絡與信息傳遞。

水、電供給狀況

本段路基所處位置水資源豐富，施工用水采納澆灌用水。配置一臺發電機。

通訊與醫療條件

通訊條件:本路段沿線均有國內、國際效勞，以與挪動網可干脆進展國

內、國際的電訊效勞。

醫療條件：本路段沿線各鄉鎮均有醫院，可供給醫療效勞。

.施工組織支配

施工總體目的

4.1.1平安目的

杜絕職工因工重傷與以上事故、機械事故、火災事故、重大交通事故，不發生

危與行車平安的責任事故，年度負傷頻率限制在%）以下，平安標準工地建立達標

率％。

4.1.2質量目的

確保全部工程到達國家、鐵道部現行的施工質量驗收標準，并滿意按設計速度

開通要求，工程一次驗收合格率到達，爭創國家級優質工程。杜絕重大質量事故,

確保環保、水保達標，開工文件真實牢靠，標準整齊,實現一次驗收交接。

4.1.3工期目的

年月日開工，開工日期為年月日。

4.1.4環保與水保目的

細致貫徹執行國家、鐵道部、地方政府環境愛護的法律法規和環保標準，采

納清潔工藝，堅持清潔消費，不斷進步全體參建員工的環保意識，綜合利用各種資

源，最大限度地降低各種原材料的消耗，節能、節水、節約原材料,廢氣、廢水、

各種廢棄物達標排放，從嚴把握噪聲標準，限制施工噪聲污染，愛護文物古跡。嚴格

執行設計文件和有關法律規定，愛護綠地和植被，杜絕水土流失，把該段路基建成

“安康、生態、綠色、環保”型工地。

文明施工目的

組織健全、目的明確、措施齊全、執行有力；施工場地布局合理、井然有序,

材料堆碼整齊、各類標記齊全;施工人員遵紀遵守法律、文明用語、敬重民風民俗,

創鐵道部文明施工工地。

施工組織機構、隊伍部署和任務劃分

4.2.1施工組織機構與管理職責

4.2.1組織機構

工程分部設工程經理一名，工程副經理一名，總工程師一名，經理部下設六部

門（工程部、安質部、試驗室、機物部、財務部、綜合辦公室）。均具有責任心強、

勝任各崗位的專業人才組成。工程部建立值班經理和值班工程師制度，做到每班、

每個工點都有值班人員在施工現場。經理部下設架子隊，架子隊應根據管理有

效，監控有力，運作高效”的原則組建。架子隊要設置專職隊長、技術負責人，配置

技術、質量、平安、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員。架子

隊主要組成人員應由正式職工擔當，應具有相應的作業技能，并經過崗位培訓合格

前方可持證上崗。領工員、工班長同時必需具備相應的組織實力和豐富的施工理

論閱歷，其人員數量應能滿意施工現場消費管理、各施工環節和過程不連續監視

的須要。各崗位要明確職責，落實責任。

管理人員裝備表

姓名職務職責

全面負責路基各項技術工

張建飛總工程師

作

全面負責路基各項技術工

李斌工程部長

作

負責路基現場組織、協調、管

候寶玉隧道隊長

理工作

張志魁技術主管負責路基的技術工作

魏小松專職平安員負責路基平安工作

高強專職平安員負責路基平安工作

史生鑫專職質檢員負責路基質量檢查工作

潘杰專職質檢員負責路基質量檢查工作

全面負責試驗過程中的試驗

陳濤試驗室主任

工作

楊建試驗工程師負責試驗過程中的技術管理、

數據記錄搜集整理工作

劉哲試驗員負責現場試驗工作

范磊測量工程師負責路基測量復核工作

楊濤測量員負責路基測量工作

張勃測量員負責路基測量工作

負責孔樁內有害氣體檢測工

王紅平瓦斯監測員

作

負責孔樁內有害氣體檢測工

吳鵬飛瓦斯監測員

作

負責孔樁內有害氣體檢測工

張偉瓦斯監測員

作

楊亞明專職電工負責隧道內電路各項工作

先文舉領工員負責隧道內工人管理工作

張濤領工員負責隧道內工人管理工作

管理職責

.工程經理

主持工程部全面工作，對工程質量、平安、環保水保、工期和本錢限制負全

責，負責工程部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協調等。

.工程副經理

主抓工程質量、平安、文明施工、消費進度、資源配置和隊伍管理，組織指

揮施工消費、協調各消費單位的關系，進展內部考核、評比；負責質量籌劃、統

籌支配工程質量支配和創優規劃,并組織施行，實行質量一票推翻制，施行質量獎

懲制度，審批物資選購支配和機械設備配置支配，主持對分供方的評價。

.總工程師

主抓技術工作和質量限制，負責與業主、監理單位、設計單位和質檢站的協調

工作。審批關鍵和特殊工序的施工作業指導書與技術保證措施，主持新工藝、新

技術、新材料的探討與推廣作用，組織重點、難點問題攻關，組織工程開工交付。

.工程部

0組織設計文件會審，全面駕馭施工圖、技術標準。編制施行性施工組織設

計和質量支配，負責過程限制，結合工程管理特點，制訂技術、平安、質量等管理

細則和保證措施。

()負責限制測量，進展施工技術交底。

0參與質量評定和隱藏工程檢查驗收，不定期參與平安質量大檢查和小組活

動。組織對不合格品的評審與處置，主持制定訂正、預防措施并跟蹤驗證。

0建立技術和質量管理日志，做好工程技術檔案管理工作，幫助總工程師組

織工程開工交付。

()根據質量體系文件要求，全面開展各項質量活動。

.安質部

()負責質量支配的宣揚、落實工作，負責創優支配的籌劃和落實工作，負責

制訂環保水保措施并施行。

0催促檢查對原材料的檢驗和試驗工作，負責現場自檢并協作監理工程師做

好質量檢驗工作。

()負責工程質量和平安的檢查和評比工作。

()編報質量記錄、平安報表、環保水保檢查記錄。

.試驗室

0按有關規定進展工程施工的見證取樣和送檢，現場試驗。

0細致執行現行有關試驗檢驗標準、標準，編制試驗細則和試驗設備的標定

支配。

0負責整理檢驗和試驗報告,并與時上報。

.物設部

()負責材料與機械訂貨選購、租賃。

0編制材料供給支配，經主管指導批準后負責施行。

0整理保管好一切材料的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料

消耗和庫存信息統計工作。

0制定物資管理標準和施行方法，對工程運用材料的質量和管理負全責。

0制定內部定(限)額發料標準和收費標準，辦理材料本錢核算和費用結算。

0記錄材料運用狀況，做到可追溯性標準。

0根據工程進展狀況，合理裝備、協調施工機械，加強機械管理與修理,使其始

終處于完好狀態。

0定期進展機械評比，獎優罰劣。

.財務部

()負責年、季、月施工消費支配的編制,駕馭工程各消費單位的進度狀況，

分析影響進度的因素，提出整改措施。

()負責計量支付工作和內部承包核算工作。

0負責合同管理。

0根據合同要求支配，編制工程本錢支配和資金運用支配，確定本錢限制目

的。

()對工程本錢支出做好分析預料,以求挖潛和降低本錢的可能途徑。

.綜合辦公室

主要負責工程的對外聯絡、文秘、人事勞資、職工食堂與行政事務。其中：

0文秘工作：負責文件資料的統一管理，編制內部管理制度，擬發請示、報告、

總結。

0人事勞資:負責干部和工人調配、考勤管理與工資獎金安排，組織職工培

訓。

()行政事務:負責生活、辦公用品的選購和發放，業務部門用車管理、食堂和

炊事員管理。

4.2.2隊伍部署和任務劃分

根據該段路基工程的特點，工程部成立專業路基施工隊伍擔當該段施工。工

程經理部設于扎西鎮扎西馬路旁，為優化施工組織，下設一個路基架子隊;工程經

理部實行扁平化管理，對該段施工進展全面管理。

主要階段工期見下頁路基橫道圖

髓施工進度橫艇

鐫201420152016

月份

3456789101112123456789101112123456769

主要工顏

施工翻：i^?!：：：：：：：

??????????????,?????

路基靛

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僦魴

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施城淵

………A………A………A………A………A………A………A………A………A………

海防翻

格基其它附屬工程

施工打算和建立協調方案

施工打算

4.4.1技術打算

.熟識和核對施工圖紙，充分駕馭工程的構造形式和特點，確定采納哪些新技

術、新工藝、新材料、新設備。

.采納工程部統一復測并經報告業主、設計和監理單位批復的成果進展限制測

量。根據測量資料制定具體的測量方案以與施工監控量測方案。

.對施工場地狀況進展具體調查,駕馭施工場地的位置和需拆遷的建筑物、構

筑物。駕馭管線、電纜或其它管線具體狀況，確定改移或愛護方案，編制施工組

織設計，為順當開工去除障礙。

.協作比采納指揮部中心試驗室報批的協作比進展施工。

.根據現場具體布置施工場地，進展臨建建立。

機械與物資打算

.在本工程中運用的各類施工機械、起重吊裝設施、電力設備、鋼筋加工設備

以與其它各類機械均在原單位進展全面檢查整修，待試運行合格后運抵工地運用。

?本工程的各類主要材料、半成品、構件、器材等，均按國家或鐵道部的有關

技術標準和規定，提早進展抽樣試驗鑒定。合格后簽署供給協議，并按支配組織供

給，以保證工程如期進展。

主要施工機械設備表

序號設備名稱規格型號數量備注

挖掘機

裝載機50C

壓路機

推土機

平地機

混凝土輸送車8m3

空氣壓縮機

序號設備名稱規格型號數量備注

電焊機

電焊機

鋼筋切斷機

鋼筋彎曲機

鋼筋調直機

卷揚機

汽車吊

柴油發電機

砂漿攪拌機

插入式振搗器

平板式振動器

混凝土輸送泵

變壓器

建立協調方案

主動同地方政府聯絡，通過建立單位協調，以召開協調會的方式解決征地拆遷

中所遇到的問題。

工程的接口與協作

4.5.1與當地政府主管部門的協作

施工期間，主動與地方政府、村鎮與有關治安、交通平安、質量監視等部門聯

絡，主動爭取地方政府的指導和支持，遵守國家與地方政府的有關法規，協作地

方政府做好施工區域內的治安、交通等工作，確保施工的順當進展。

4.5.2與業主的協作

全面履行合同，履行投標時的承諾;嚴格執行業主有關工程質量、工期、平安、

文明施工、環境愛護的管理制度；嚴格根據業主同意的施工場地平面圖布置施工

場地，按時向業主報送有關報表。主動參與業主組織的有關施工的會議，主動協

作建立單位的各項檢查工作，承受業主對施工提出的各項要求，按業主的要求進展

改進和落實。

嚴格執行業主關于與地方政府行政主管部門、設計單位、監理單位的協作協

作，主動主動為相關單位的檢查、監視工作供給條件。

在相鄰標段出現緊急狀況時，根據業主的要求全力協作、幫助解決。

與設計的協作

組織參與設計交底,領悟設計意圖，建立整個施工過程中的狀況通報制度，對工

程施工過程中遇到的設計問題，做好記錄，與時與設計單位獲得聯絡；

優化施工方案，重大施工方案的變更都應與設計單位溝通，征求意見；加強對

工程地質條件與水文地質條件的復核檢查，對于與設計資料不符的地質狀況與時

與設計單位獲得聯絡，為完善工程設計供給必要的資料;主動協作設計單位做好設

計管理和現場資料的搜集工作。

與相鄰施工單位、前后專業的協作

主動與相鄰標段施工單位聯絡，統籌考慮施工場地、臨時設施的布置，合理

支配路、橋相連的工程施工依次，特殊是其他標段正站線鋪軌等，作好施工協作,

削減施工干擾;協作相鄰標段作好線路中線、高程的貫穿測量工作;作好本標段內

大臨修理養護，以保證相臨標段與有關單位的正常運用。與時作好已完線下工程的

技術總結工作，為后續工程的施工供給各方面支持，協作有關單位進展相關作業。

與設備管理單位和運用單位的協作

主動與管段內設備管理和運用單位聯絡，在施工前做好充分打算，并提早向設

備管理和運用單位進展技術交底,特殊是影響行車平安的工程和隱藏工程;施工中

實行牢靠的防護措施，防止施工中損壞既有線設備；影響既有線平安的施工我單位

編制施工方案并上報設備管理單位，經設備管理單位審核前方可進展施工；每月

日前將次月施工支配上報石長建立指揮部，指揮部再上報鐵路局主管業務處。

.臨時工程和過渡工程

施工便道

施工道路采納四級道路的標準，路面寬度按米，最大縱坡，砂石路面,選擇有

利地形設置錯車道，每設一處錯車道，錯車道路基寬度按限制。

臨時電力設施

備用一臺的發電機，主要用于施工用電和生活用電。

臨時生活辦公與消費設施

經理部設在扎西鎮扎石馬路旁，主要管理人員與現場施工人員駐地采納臨時

租房，下設工程部、試驗室、安質部、財務部、會議室、綜合辦公室等。

該段設置一個施工人員駐地。

.施工方案、施工工藝

原地面處理

去除表層植被，挖除表層?.5m厚松土，松土較厚時就地翻挖回填整平碾壓

至＞O

水塘地段路堤實行排水疏干或圍堰抽水后，去除塘底淤泥再填筑路堤，塘填標

高以下填筑、組滲水性填料或碎石土。

路堤基底處于傾斜地段（包括路塹與路堤連接處、路基橫斷面、橋路過渡段

縱向與橫向坡度大于：等），當地面橫坡為?：時,將地面表層土翻松、壓實;當地

面橫坡為：?:時，路堤基底挖臺階，臺階高度不小于1.0m,臺階寬度不小于2.0m

（有抗震設防要求時，臺階寬度不小于2.5m）,臺階底設?％向外傾斜的坡度；地

面橫坡等于或陡于:的地段按陡坡路堤進展處理。原地面盡量整平,以保證路基縱

橫斷面的沉降勻稱。陡坡路堤靠山側設置排水設施，并實行防護加固措施。

換填

水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表40.5m）的低洼谷地路堤

地段，去除表層種植土，換填碎石土滲水性填料，換填厚度高出地面0.5m,挖除

的種植土可用于邊坡培土植草。浸水部分采納滲水土填料。

換填土層挖除后,坑底應按設計要求整平并碾壓密實。底部起伏較大時宜設置

臺階或緩坡，并按先深后淺的依次進展換填施工。

換填部位開挖完成后應與時分層填筑碾壓，到達相應壓實標準。

換填完成后，應盡快進展下道工序施工，并實行措施防止地基積水下滲。

平整壓實，到達設計

質量檢驗合格

”換填施工工藝流程圖

填筑下一層

水泥攪拌樁

主要施工設備與技術參數

.根據設計要求，本工程選用型深層攪拌樁機與其配套設備進展施工，該機具

具有挪動敏捷、成樁質量高、施工速度快、噪音低等優點，相宜本工程施工。

0樁機型號:攪拌機

()攪拌頭轉速

0額定扭矩：

施工設備

序號機具名稱規格與型號單位數量備注

水泥攪拌樁機臺

灰漿泵臺

水泵臺

發電機臺

灰漿攪拌機臺

.設計技術要求

()路塹邊坡設計要求

路塹邊坡按采納直徑中水泥攪拌樁加固。水泥攪拌樁按正三角形布置，樁間

距；加固深度打穿懦弱土層，當持力層為土層或全風化層時，進入持力層不小于;

當持力層為土層或全風化層時，置于灰巖、白云巖上。

0場坪基底設計要求

場坪基底采納直徑中水泥攪拌樁加固。水泥攪拌樁按正三角形布置，樁間距;

加固深度打穿懦弱土層，當持力層為土層或全風化層時，進入持力層不小于；當持

力層為土層或全風化層時，置于灰巖、白云巖上。

0樁身膠凝劑采納水泥和粉煤灰，水泥采納一般硅酸鹽水泥，粉煤灰為n級或

以上粉煤灰。施工前必需采集工點最懦弱土層試樣進展室內配比試驗，測定不同膠

凝劑與外加劑摻入量狀況下水泥土的強度，從而確定適宜的協作比。設計初定的膠

凝材料部小于加固土體質量的，具體摻量以現場試驗確定，水泥粉煤灰的摻入比宜

為,水灰比宜采納，要求試塊天齡期強度不小于，天齡期不小.

.主要技術要求

0鉆機鉆頭對準樁位:定位差不大于

0鉆桿垂直度、垂直誤差不大于

0水泥漿必需攪拌勻稱，灰漿攪拌時間每次不少于分鐘

0擠壓泵壓力限制在

（）鉆桿提升速度分鐘，轉帶轉分鐘

施工工藝

水泥攪拌樁施工工藝主要流程為：

樁機定位噴漿攪拌鉆時究竟關泵攪拌提升噴漿攪拌究竟關泵攪拌提升成樁。

.樁機定位：首先熟識圖紙要求。在樁位放樣后，樁機就位，整平對中。

?噴漿攪拌鉆時究竟:開動灰漿泵，確認漿液順當從噴咀噴出時，啟動樁機，操作

升降手把使攪拌軸沿導向架攪拌回轉向下切土鉆進。鉆進參數一般為鉆速，轉數

左右，噴漿壓力，噴漿量。如遇硬土層,可用鋼繩加壓器勻稱給壓，鉆進到設計樁

底高程。

?關泵攪拌提升:攪拌頭進入工序后，即可自樁底以的轉數反轉，以與鉆進相

等的速度將攪拌頭提升到地面（如發覺攪拌頭被軟泥糊住，須與時去除）。

.噴漿重復攪拌鉆時到設計樁底高程：根據工序操作要進展。

?關泵重復攪拌提升到地面，成樁。

.成樁后，停頓攪拌開啟灰漿泵，加清水清洗全部管路中殘存的水泥漿，去除

粘附在攪拌頭上的軟土。重復工序再施工另一攪拌樁（見水泥攪拌樁施工工藝流程

圖）。

水泥攪拌樁施工工藝流程圖

施工方法

制備水泥漿

.測量放樣

施工前，根據設計圖紙，定位放線，開挖溝槽，然后放第一組樁粒，根據設計圖

紙尺寸帶線。

.制備水泥漿

水泥用量按設計標準為土體質量的，水灰比為：。施工中加水可運用定量容

器進展用水量限制。

?預拌下沉噴漿A待水泥攪拌樁機的冷卻水循環正常后，啟動攪拌樁機電

機，放松攪拌樁機吊索，使攪拌樁機沿導向架攪拌切土下沉，下沉速度可由電機的

電流監測表限制。下沉速度4分，工作電流不應大于。開場噴漿攪拌，噴漿過程中,

不斷攪拌水泥漿。隨時視察設備運行與地層改變狀況，鉆頭下沉至設計深度位置

時，停頓鉆進。

.提升噴漿

提升鉆頭噴漿。噴漿過程中，不斷攪拌水泥漿，防止其離析，并通過電腦自

動計錄，噴漿量，離地面時，停頓噴漿。

.三次攪拌噴漿&第二次噴漿完成后，接著三次下沉鉆頭進展補漿噴漿，

攪拌至設計位置深度。A.四次攪拌噴漿

攪拌至設計位置深度后。進展第四次提升攪拌，進一步拌和勻稱。孔深范

圍內各段補漿量由電腦自動限制，并保證四次噴漿完成后，各段噴漿量相等，水泥

漿剛好運用完畢。A()清洗

若樁機停頓施工或施工間歇時間太長時，向水泥漿攪拌桶中參加清水，開啟

灰漿泵，清洗全部管中殘存的水泥漿。直至根本干凈。并將粘附在攪拌頭的軟土

清洗干凈。

0移位

樁機移至進展下一樁位,重復進展上述步驟的施工。

樁

施工工藝流程圖

測量定位||平整場地||機械配備、安裝

螺旋鉆機就位、呵|水泥、砂、碎石等翻

|鉆機成1、排土|~配合'比設計

施工方法

.清理場地，施工前應整平并碾壓地表，去除現場雜物，以利于樁機移位。

.根據設計的總平面圖，先放出施工段內軸線，再根據軸線定出樁位。

?樁機進入現場、根據設計樁長、沉管入土深度確定機架高度、沉管長度，并

進展設備組裝。

.樁機就位，調整沉管與地面垂直、確保垂直度偏向不大于。

.啟動馬達沉管到預定標高，先慢后快鉆進，削減鉆桿搖擺，檢查鉆孔的偏向。

在成孔過程中，發覺鉆桿搖擺或難鉆時，可放慢進尺,避開導致樁孔偏斜、移位，甚

至使鉆桿、鉆具損壞。沉管過程中做好記錄，每沉1m記錄電流表電流一次,

并對土層改變予以說明。

.停機后馬上向管內投料，每次灌入混合料量必需滿意管內的存儲量可以產生

足夠的壓力,以保持樁體混合料有足夠的密實度o混合料按設計配比經攪拌機加水

拌和，拌和時間不得少于。按坍落度?限制，成樁后浮漿厚度以不超過10c

m為宜。

.啟動馬達，留振，開場拔管，拔管速率為1.2m（拔管速度為線速度，不是

平均速度），如遇淤泥質土，拔管速率可放快至1.4m。拔管過程中不允許反插。

如上料缺乏，須在拔管過程中投料，以保證成樁后樁頂標高到達設計要求，成樁后

樁頂標高宜高出設計樁頂標高不少于0.5m。

.確認成樁符合設計要求后，用濕黏土或粒狀材料封閉愛護樁頭，然后移機進

展下一根樁的施工。

.去除鉆泥,鉆泥在鉆孔過程中必需隨時去除，鉆機移位后把剩余的鉆泥馬上

去除。用一臺小型挖掘機和小型自動翻斗運輸車，挖掘機把土去除出來，裝載在運

輸車上運走。留意混凝土初凝后,就不能有任何機械到已經成樁的位置上，否則簡

單使樁頭壓壞，或壓斷樁體。

.養護和愛護樁樁頭都在地面以下，無需特地養護,最終一根樁灌注完成前方可

進展下一步工序，養護期間任何機械和材料不得進入施工區。

.挖除樁頂土:挖除樁頂土首先測定地面標高,并作出標記，計算出挖深，用小

型挖機將土一次性挖至設計樁頂標高上20cm處，剩余20cm人工清底挖除。

挖掘時嚴格限制標高，嚴禁超挖，并留意愛護樁頭，挖掘機不得挖動樁頭。如超

挖，必需用褥墊層一樣的碎石回填。

.切割樁頭:人工鑿除，先用切割機延設計樁頂標高切割，在用根短鋼釬,在切割

線處從個不同的方向同時對鑿，鋼釬必需兩兩對鑿。

樁檢測根據驗標要求，樁采納低應變檢測樁身質量和完好性，檢測數量為樁總

數的。成樁天后與時進展進展低應變對樁身質量檢測，檢測前，應做好各項打算

工作，從而保證檢測工作有序、與時的進展。

經檢測滿意設計要求后，按設計標高截樁，然后填筑厚碎石墊層夾一層雙向

土工格柵加固。碎石墊層碾壓滿意地基系數的要求。鋪設土工格柵時必需

拉直拉平，幅與幅之間要對齊對好。土工格柵為高強聚酯長絲經編雙向土工格柵,

幅寬大于5m,網孔直徑?120mm,縱橫向每米屈從抗拉強度），對應縱橫向

拉伸長率。為保證樁網復合地基構造質量，土工格柵必需耐碎石擠壓，不得在

填筑碾壓墊層時出現折斷。

施工易出現的問題與處理方法

混凝土超灌

混凝土超用量是指灌注樁運用的混凝土量超出設計樁的體積。在懦弱土層上,

鉆孔過程中鉆桿的離心力作用、灌注時混凝土自重作用、輸送泵泵壓作用下都會

造成擴孔，使得混凝土用量增加。

削減超灌方法：①運用縮小鉆頭和端部鉆桿直徑的方法，用氧氣和乙塊把鉆

頭直徑切割小;②把電動機的鉆速調慢;③調整輸送泵的閥門板，試管內泵壓減小。

縮頸

縮頸是指施工完成后樁身直徑小于設計直徑。出現縮頸的緣由有兩種，一是

在灌注混凝土過程中鉆桿提升速度過快，造成混凝土灌注不連續，導致縮頸；二

是由于鉆頭長時間磨耗嚴峻造成樁頸縮小。

處理方法：嚴格限制拔管速度，尤其是飽和黏土、地下水豐富的孔位，應嚴

格將拔管速度限制在?/，且送料、拔管應連續勻稱，隨鉆隨灌，防止停工待料。當

鉆頭磨損嚴峻時與時更換鉆頭，或在磨損的鉆頭四周加焊一圈中的螺紋鋼,以保證

樁身直徑。

竄孔

竄孔是指在灌注完前一根樁后，鉆下一根樁時，前一根樁的混凝土面突然大幅

度下降，甚至將鉆出前一根樁的混凝土，更有可能使下一根樁灌注困難。形象地說

竄孔就是相鄰的兩個佛肚狀樁的腹部連接在一起。竄孔處理方法：當出現竄孔時,

可采納隔樁跳打的方法施工。

堵管

堵管是指在樁灌注過程中，混凝土凝固在輸送泵管中,是混凝土不能正常輸

送，堵管后須要大量人工撤除并疏通管道，然后重新安裝，少則。堵管不僅影響施

工進度，還影響樁的灌注質量，甚至損壞鉆機。造成堵管的緣由許多，主要有：

①混凝土不合格；②混凝土供給不與時;③混凝土粗骨料的粒徑太大；④彎頭管的

弧形鋼管的曲率半徑不適宜，半徑過小或過大都會造成堵管，應加強施工組織和

原材料質量限制，選擇合理的弧形鋼管。

材料與協作比要求

樁樁體材料采納碎石、石屑、粉煤灰、水泥協作而成，當粉煤灰材料來源困

難時，可實行砂取代。樁身水泥采納與以上一般硅酸鹽水泥，水泥摻量不大于

200Kg，摻加優質粉煤灰（等級不低于in級），粉灰比為?,石屑率一般在左右,

碎石粗骨料滿意級配要求，松散積累密度大于150OKg。碎石最大粒徑不大于

25mm（振動沉管法）。坍落度限制標準為:?200mm。混合料天標準立方體無

側限抗壓強度不小于。

質量檢測

天樁抗壓強度

天后取樣器鉆取樁樁芯，直觀地檢驗樁體強度和攪拌的勻稱性，并取芯樣

做無側限抗壓強度檢驗，要求混凝土天標準立方體無側限抗壓強度不小于；

采納單樁復合地基載荷試驗，檢驗復合地基承載力是否到達設計要求。

?樁的施工允許差:

樁施工允許偏向

項工程允許偏向施工單位檢驗數檢驗方法

次量

樁位（縱橫測量

向）

經測量儀器或

樁位垂直度按成樁縱數吊線測鉆桿傾斜

的抽樣檢驗，且度

每檢驗批不少于開挖深沉，鋼

樁體有效直不小于設計

根卷尺測量周長，計

徑值

算狀體直徑

樁頂高程+儀器測量

機械設備與勞動力組織

機械設備

序號名稱規格數量備注

長螺旋鉆臺

混凝土輸送泵-60C臺

混凝土運輸車6m3臺

發電機臺

人員配置

序號工作內容人備注

施工負責人組織、協調

安質工程師負責現場平安、質量，人員培訓

技術員負責現場技術管理

鉆機司機

輸送泵司機

發電機司機

序號工作內容人備注

混凝土運輸車司

普工

合計

質量缺陷限制

.導管堵塞

由于混凝土配比或塌落度不符合要求、導管過于彎折或者前后臺協作不夠嚴

密。

限制措施：

0保證粗骨料的粒徑、混合料的配比和坍落度符合要求。

0灌注管路避開過大變徑和彎折，每次拆卸導管都必需清洗干凈。

0加強施工管理，保證前后臺協作嚴密，與時發覺和解決問題。

.偏樁

一般有樁平移偏向和垂直度超標偏向兩種。多由于場地緣由,樁機對位不細

致，地層緣由使鉆孔對鉆桿跑偏等緣由造成。

限制措施：

()施工前去除地下障礙，平整壓實場地以防鉆機偏斜；

()放樁位時細致細致，嚴格限制誤差；

0樁機的程度度和垂直度在開鉆前和鉆進過程中留意檢查復核。

.斷樁、夾層

由于提鉆太快泵送混合料跟不上提鉆速度或者是相鄰樁太近串孔造成。

限制措施：

0保持碎灌注的連續性，可以實行加大混合料泵量,裝備儲料罐等措施。

0嚴格限制提速，確保中心鉆桿內有以上的混合料，如灌注過程中因意外緣

由造成灌注停滯時間大于混合料的初凝時間時，應重新成孔灌樁。

.樁身混合料強度缺乏

壓灌樁受泵送混合料技術要求，塌落度一般不小于-20cm,因此要求和易性

好。混合料中有粉煤灰，這樣混合料前期強度低,加上粗骨料粒徑小，假如不留意

對用水量的限制仍簡單造成混合料強度低。

限制措施：

0優化粗骨料級配。大塌落度於一般用?石子，根據樁徑與地下水狀況可以參

加部分?4cm石子，并盡量不要加大砂率。

()合理選擇外加劑。盡量用早強型減水劑代替一般泵送劑。

0粉煤灰的選用要經過配比試驗以確定摻量，粉煤灰選用級灰。

.樁身碎回縮

樁身回縮是普遍現象，一般通過外加劑和超灌予以解決，施工中保證充盈系數

到達試樁確定的充盈系數(充盈系數＞)。

限制措施：

()樁頂至少超灌0.5m,并防止孔口土混入。

0選擇減水效果好的減水劑。

.樁頭質量問題

多為夾泥、氣泡、碎缺乏、浮漿太厚等，一般是由于操作限制不當造成。

限制措施：

()與時去除或外運樁口出土。

()保持鉆桿頂端氣閥開啟自如，防止碎中積氣造成樁頂碎含氣泡。

0樁頂浮漿多因孔內出水或碎離析造成，應超灌解除浮漿后才終孔成樁。

施工留意事項

.混合料攪拌要勻稱，攪拌時間不得低于。

.施工中保證排氣閥正常工作，施工中要求每工班常常檢查排氣閥，防止排氣

閥被水泥漿堵塞。

.樁機移機至下一樁位施工時，應根據軸線或四周樁的位置對需施工的樁位進

展復核，保證樁位準確。

.每根樁的投料量不得少于設計灌注量。

.鉆桿應采納靜止提拔，施工中應嚴格按工藝性試驗確定并經監理工程師批準

的參數限制鉆桿提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保證連續提拔，施工中嚴禁出

現超速提拔。

.長螺旋鉆孔管內泵壓混合料成樁施工在鉆至設計深度后，應準確駕馭提拔鉆

桿時間，混合料泵送量應同拔管速度相協作，以保證掛內有肯定高度的混合料，遇

到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。

.施工時，樁頂標高應高出設計樁頂標高，高出長度應根據樁距、布樁形式、

現場地質條件和成樁依次等綜合確定，一般不應小于0.5m。

土工合成材料加筋墊層

.土工合成材料的種類、規格與質量符合設計耍求。

檢驗數量：同一廠家、品種、批號的土工合成材料，每10000m2為一批，缺

乏10000m2也按一批計，每批抽樣檢驗組。

檢驗方法：檢查每批產品的質量證明文件和性能報告單，并抽樣進展抗拉強

度等檢驗。

.土工合成材料的鋪設位置、范圍、層數、方向與連接方法均符合設計要求和

《鐵路路基土工合成材料應用技術標準》0的規定。

用于基底加固補強的土工合成材料選用強度較高，延長率小、不易老化的土

工格柵。土工格柵間采納密貼排放，可不搭接；鋪設多層時,其上下層接縫交替錯

開，錯開間隔不小于0.5m。土工格柵受力方向采納堅固的連接方式進展連接。

土工格柵鋪設前，鋪設碎石與砂愛護層，土工格柵鋪設后，鋪設上層碎石，

輕型壓路機碾壓。

基床以下路堤

一般填料填筑

施工前，制訂土石方調配方案。取土場根據設計要求和施工地段土石方調配

支配,并結合路基排水和當地土地利用、環保規劃進展布置，不得隨意挖取。

施工前進展現場填筑壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水

率的限制范圍、相宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。

壓實機械選用重型振動壓路機。

試驗段位置選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，長度不小于

100m。

基床以下路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每

個區段的長度根據運用機械的實力、數量確定,一般在200m以上或以構造物為

界。各區段或流程內嚴禁幾種作業穿插進展。

路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面凹凸不平常，先從最底處分層

填筑，兩邊向中間填筑。路基邊坡兩側超填寬度不小于50cm,刷坡整平。

分層填筑厚度根據壓實機械壓實實力、填料種類和要求的壓實密度，通過現

場工藝試驗確定。采納碎石類土填筑時，分層的最大壓實厚度不大于40cm;不同

性質的填料分別填筑，不得混填。每一程度層的全寬用同一填料填筑，每種填料層

累計總厚度不小于50cmo當上下相鄰填層運用不同種類與顆粒條件的填料時,

其粒徑符合設計與標準要求。

碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不應小于，縱向行與行

之間的輪跡重疊不小于，上下兩層填筑接頭應錯開不小于。

填料攤鋪運用推土機進展初平,再用平地機進展平整，填層面無顯著的部分凹

凸,并做成向兩側橫向排水坡。

壓實依次按先兩側后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進展碾壓。各

種壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區段交接處，相互重疊壓實，縱

向搭接長度不小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，上下兩層

填筑接頭錯開不小于3.0m。

填筑壓本質量限制標準滿意設計要求與《客運專線鐵路路基工程施工質量驗

收暫行標準》中有關壓實標準、檢驗數量與檢驗方法的規定。

過渡段

路堤與橋臺過渡段

路堤與橋臺的過渡段設置方式如圖所示。

過渡段橋臺根底以混凝土回填地基系數》。

過渡段的壓實標準在基床厚度范

L冽?

圍內滿意基床表層的壓實標準，壓實

標準滿意地基系數〉、空隙率V%的

要求。

過渡段路堤與其連接的路堤同時

進展施工，并將過渡段與連接的路堤

碾壓面，按大致一樣的高度進展填筑。

路堤與橫向構造物過渡段

路堤與橫向構造物過渡段設置方式如圖所示。

過渡段填料與壓實標準，符合設計與《暫規》的相關規定。橫向構造物頂距

軌底間隔小于1.5m,其頂面填筑組填料。過渡段的基坑以組填料分層填筑，并

用小型平板振動機壓實。地基系數不小于。

過渡段采納倒梯形過渡。當構筑物軸線與線路中線斜交時，首先采納組填料

填筑斜交部分，然后再設置過渡段，以減小路基與涵洞橫向剛度的差異。

路堤7級陽W石m5%水海放床衣層與路塹

過渡段工'

.路匚堤與土

質、軟質、、巖與全

路堤與橫向結構防過渡段設置方式圖（縱向單側）

風化硬質巖路

塹過渡段

當路堤與路塹

連接處為軟質巖

石、全風化硬質巖

或土質路塹時，

順原地面縱向挖

成：的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度。.6m左右。開挖臺階段與相鄰路堤采納

同種填料同步填筑、壓實，靠近路塹坡面大型機械碾壓不到的部位采納小型機具碾

壓，增加碾壓遍數，進步碾壓質量。過渡方式如圖所示。

.路堤與硬質巖路塹過

渡段填筑

當路堤與路塹連接處

為堅硬巖石路塹時,在路塹

一側順原地面縱向開挖臺

階，臺階路堤與土質、軟質巖石、強風化硬質巖石路塹連接方式高度0.6m左右,

硬質巖石過渡段臺階采納淺孔松動爆破,機械協作人工清理，保證臺階幾何尺寸。

過渡段與相鄰路堤同步填筑、碾壓密實。并在路堤一側設置過渡段。過渡方式如

圖所示。

.VOmz橫向半堤半塹

與一\v床表層級配碎石不同巖土組合

基床底層半填半挖

路\路堤基軌道下橫跨

挖V方與填方兩部

分一---------_時，自線路中

心路堤與強風化及以下硬質巖、弱風化軟質路塹連接路塹連接方式向挖方部分挖

寬度不小于

2.0m、高不小于1.0m臺階，換填與路堤一樣填料，并設置％向外排水坡。

.路堤與隧道過渡段

土質、軟質巖與強風化硬質巖路塹與隧道連接地段，設置長度不小于20m

的過渡段，并采納漸變組填料填筑。過渡段混凝土按照設計采納填筑施工，過渡

段與相鄰路基段基床表層同步填筑施工。

路塹開挖

路塹開挖采納挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機協助作業。較平緩

地段上短而淺的路塹采納不分層全斷面的開挖方式；當路塹中心高度大于5m

時，采納分層逐層順坡開挖或縱向臺階法方式開挖。

路塹開挖前，先做好塹頂截、排水設施，塹頂為土質或有懦弱夾層的巖石時，

與時鋪砌天溝或實行其它防滲措施o開挖區保持排水系統通暢，臨時排水設施與永

久性排水設施相結合，并與原有排水系統相適應。

土質路塹基床處理采納“路堤式路塹”構造形式。開挖至設計標高后,對基床

土采納土工試驗、靜力觸探或載荷試驗對基床土的土質特征與強度進展檢測，不滿

意基床動態穩定性要求的地段，按設計對基床范圍內地基土進展加固處理。

路塹石方爆破采納預留隔墻法的淺孔限制爆破技術，非電毫秒微差起爆網絡,

臨光面沿線路方向，多臺階施爆作業，縱向拉槽，槽底采納縱向臺階法施工。當

臺階形成后，先爆底層臺階至設計標高，再逐層向上。此法工作面大，進度快，槽

底放炮可適當加大藥量，飛石滾入槽內,爆殖集中槽底，便于出箍。拉槽形成后，靠

既有線預留?厚的隔墻，防止飛石和滑石進入既有線，同時隔墻能保證排架穩定。

若隔墻?米高時，便將隔墻爆除，以免形成陡高工程面。在處理隔墻時，必定會出

現滑石，可在山體巖石或錨桿上固定手動單輪鐵滑車，配鋼絲繩套住危石拉入槽

內進展二次破裂。

基床

基床底層、組填料填筑

首先對基床底層中線、高程、平整度、幾何尺寸與壓實度進展檢查驗收，合格

后進展基床底層填筑。

、組填料根據土石方調配方案，盡量利用路塹或隧道開挖棄方，集中場地對開

挖土石方進展破裂、篩分與級配改進加工。填筑前進展現場填筑壓實工藝試驗。

填筑土石方采納“三階段、四區段、八流程”組織，填料用自卸汽車運到攤鋪現場,

根據計算好的每車填料的攤鋪面積，等間隔堆放，按工藝試驗確定的參數進展攤

鋪、碾壓。已填筑完成的基床底層限制車輛通行。

基床表層填筑

基床表層填筑按“三階段、四區段、八流程”施工工藝組織施工。

嚴格對基床底層進展驗收，檢驗幾何尺寸，核對壓實標準。

用平地機攤鋪時，在路基上采納方格網限制填料量，方格網縱向樁距不大于1

0m,橫向分別在路基兩側與路基中心設方格網樁。含水量限制在施工允許含水

量范圍內。碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則。前兩遍行駛速度為?.7km/h,

以后行駛速度為?.5km/h,路面的兩側多壓?遍。

直線段和不設超高的曲線段，由兩側路肩開場向路中心碾壓;在設超高的平曲

線段,由內側路肩向外側路肩進展碾壓。碾壓時，保證縱向搭接長度大于2m,縱

向行與行之間的輪跡重疊大于4。cm,上下兩層接頭錯開不小于3m。

路塹基床

不易風化硬質巖石基床，將外表做成向兩側的％排水坡，做到外表平順，肩棱

整齊，對凹凸不平處用不小于混凝土補齊。強風化硬質巖石、軟質巖石與土質路

塹基床表層換填級配碎石,并且符合設計要求。

基床底層外表做成向兩側％的排水坡，其上保存?.2m厚土層待基床表層施

工之前開挖，并避開對基床底層原地層產生擾動。當基床范圍內有〈或⑹V的土

層時,按設計進展土質改進或加固處理。土質路塹地基土質不符合填料條件時，按

設計要求進展換填。

基床施工質量檢測

.基床底層

0基床底層填料的質量壓實標準、檢驗數量與檢驗方法符合設計與標準規

定。

0路塹基床底層為軟質巖石，全風化硬質巖與土層時，路基基床厚度范圍

內的地基土實測不滿意動態穩定性，接著開挖至基床底層厚度滿意2.3m的耍

求。

檢驗數量:全部檢驗。檢驗方法：靜力觸探試驗。

0路塹基床底層換填時，換填深度與寬度符合設計要求。檢驗數量:沿線路

縱向每100m抽檢個斷面。檢驗方法:尺量，水準測量。

.基床表層

檢驗數量：沿線路縱向每100m每壓實層抽檢動態變形模量和孔隙率各點，

其中：左、右距路肩邊線1.5m處各點，路基中部點;抽檢地基系數()點，其中:

左、右距路肩邊線l.5m處各點，路基中部點。檢驗方法:按《鐵路工程土工試驗

規程》規定的試驗方法檢驗。

路塹基床表層換填深度與寬度符合設計要求。檢驗數量:沿線路縱向每100m

抽檢個斷面;檢驗方法:尺量。

.路基面

路基面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣間隔、寬度、橫坡、平整度的

允許限差檢驗數量與檢驗方法符合設計與標準規定。

樁板墻

樁板墻施工工序

施工打算-測量放樣一樁施工-第一單元格土體開挖一第一單元格樁間板吊

裝一第二單元格土體開挖一第二單元格樁間板吊裝一循環吊裝樁間板直至吊裝

完畢->墻后回填

機械設備與人員支配

施工設備

序規格型

機械名稱單位數量

號號