客運(yùn)索道知識(shí)課件客運(yùn)索道知識(shí)課件客運(yùn)索道知識(shí)課件簡(jiǎn)介約在公元前250年﹐居住在中國(guó)西南山區(qū)的人民就開始架設(shè)竹索或藤索渡河。可以看作是現(xiàn)代架空索道的雛型。歐洲有記載的第一條貨運(yùn)索道是1644年修建的運(yùn)砂石的麻繩循環(huán)式索道。后來(lái)﹐鋼絲繩代替了麻繩﹐使架空索道的輸送距離和輸送能力有了很大的提高﹐向著長(zhǎng)距離﹑大輸送能力﹑高速度的方向發(fā)展。世界上最長(zhǎng)的貨運(yùn)索道線達(dá)到200公里﹐客運(yùn)索道最大的客廂容量為220人。中國(guó)在20世紀(jì)初即在礦山中使用了貨運(yùn)索道﹐70年代以來(lái)相繼在各礦山、風(fēng)景區(qū)、交通等建設(shè)了上百條各種現(xiàn)代索道。22020/11/30簡(jiǎn)介

約在公元前250年﹐居住在中國(guó)西南山區(qū)的人民就開始架設(shè)竹索或藤索渡河。可以看作是現(xiàn)代架空索道的雛型。歐洲有記載的第一條貨運(yùn)索道是1644年修建的運(yùn)砂石的麻繩循環(huán)式索道。后來(lái)﹐鋼絲繩代替了麻繩﹐使架空索道的輸送距離和輸送能力有了很大的提高﹐向著長(zhǎng)距離﹑大輸送能力﹑高速度的方向發(fā)展。世界上最長(zhǎng)的貨運(yùn)索道線達(dá)到200公里﹐客運(yùn)索道最大的客廂容量為220人。中國(guó)在20世紀(jì)初即在礦山中使用了貨運(yùn)索道﹐70年代以來(lái)相繼在各礦山、風(fēng)景區(qū)、交通等建設(shè)了上百條各種現(xiàn)代索道。2020/11/302一、索道的定義和分類1、索道的定義：由驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)鋼絲繩，牽引客廂或貨廂在距離地面一定高度的空間運(yùn)行的運(yùn)輸機(jī)械。索道按照用途分類：客運(yùn)索道、貨運(yùn)索道2、客運(yùn)索道的定義：是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的一種機(jī)械設(shè)備，包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道三種類型。3、什么是客運(yùn)架空索道？

一種將鋼索架設(shè)在支承結(jié)構(gòu)上作為運(yùn)行軌道，用來(lái)輸送物料和人員的運(yùn)輸系統(tǒng)。輸送人的索道叫客運(yùn)架空索道。2020/11/303客運(yùn)索道客運(yùn)架空索道客運(yùn)纜車客運(yùn)拖牽索道單軌道雙軌道低位客運(yùn)拖牽索道高位客運(yùn)拖牽索道往復(fù)式客運(yùn)架空索道循環(huán)式客運(yùn)架空索道單軌有會(huì)車段固定抱索器脫掛抱索器單線雙線連續(xù)循環(huán)式脈動(dòng)循環(huán)式間歇循環(huán)式客運(yùn)索道分類

客運(yùn)索道多用單線循環(huán)式和雙線往復(fù)式。2020/11/3044、客運(yùn)架空索道分類和工作原理按運(yùn)行方式可分為往復(fù)式索道和循環(huán)式索道。循環(huán)式:索道上會(huì)有多輛吊車，拉動(dòng)的鋼索的是一個(gè)無(wú)極的圈，套在兩端的驅(qū)動(dòng)輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)后，經(jīng)過(guò)迂回輪回到起點(diǎn)循環(huán)。往復(fù)式：索道上只有一對(duì)吊車，當(dāng)其中一輛上山時(shí)，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站後，再各自向反方向行走。這種索道稱為往復(fù)式索道。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人，而且爬坡力較強(qiáng)，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。2020/11/305循環(huán)式索道可再分為固定抱索器、脫掛抱索器固定抱索器：客車或吊椅正常操作時(shí)不會(huì)與鋼索脫開，所以同一鋼索上所有客車的速度都會(huì)一樣。有的固定抱索式索道，客車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計(jì)最為簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。脫掛抱索器：是用活動(dòng)抱索器夾緊鋼索的，進(jìn)站時(shí)活動(dòng)抱索器通過(guò)脫開器打開抱索器，使客車與鋼索脫離，由抱索器上的滾輪轉(zhuǎn)移到站內(nèi)軌道上運(yùn)行；出站時(shí)，抱索器通過(guò)掛結(jié)器咬合鋼索，由鋼索帶動(dòng)客車在線路上以高速運(yùn)行。這樣就實(shí)現(xiàn)了客車在站內(nèi)低速運(yùn)行，方便乘客上下；而在線路上又可高速運(yùn)行，加大客運(yùn)量。關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是抱索器與鋼索的脫掛要安全、靈活，在掛索瞬間抱索位置準(zhǔn)確、可靠、與鋼索運(yùn)動(dòng)同步。

2020/11/306循環(huán)式固定抱索器索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式(運(yùn)行一停止一運(yùn)行)及脈動(dòng)循環(huán)式(在運(yùn)行中速度可變)。

脈動(dòng)式：固定抱索式索道采用脈動(dòng)設(shè)計(jì)，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同市在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時(shí)，鋼索及各組車同時(shí)放慢速度。吊車離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長(zhǎng)，運(yùn)載離開能力亦有限。按使用的運(yùn)載工具型式分，有吊椅式、吊籃式、吊廂式和拖牽式等四種。客運(yùn)索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運(yùn)載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)。2020/11/307單線循環(huán)式索道是在循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)并形成一個(gè)閉合環(huán)的鋼絲繩兩側(cè)，按等間距各掛若干個(gè)貨廂,一側(cè)為重載,另一側(cè)為空載。既作承載用又作牽引用的鋼絲繩循環(huán)運(yùn)行。這種索道適用于運(yùn)輸量小、服務(wù)年限短、爬坡角度大的地方，一般運(yùn)輸量為每小時(shí)15～100噸,運(yùn)行速度為每秒2.0～2.5米，爬坡角度為35°左右。它構(gòu)造簡(jiǎn)單，建設(shè)時(shí)間短，基本建設(shè)投資省，但經(jīng)營(yíng)費(fèi)用比雙線循環(huán)式索道高。雙線循環(huán)式索道循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼絲繩僅作牽引用，另在兩側(cè)各增加一條承載索，用以承受線路中的載荷。由于線路中的載荷由兩條鋼絲繩承擔(dān)，因而運(yùn)輸量每小時(shí)可達(dá)100～300噸。這種索道的運(yùn)行速度為每秒2.5～3.15米，爬坡角度一般不超過(guò)23°，適合于運(yùn)輸量大、服務(wù)年限長(zhǎng)、線路側(cè)型起伏變化小的地方，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效果好，但基建投資大。

2020/11/308循環(huán)式客運(yùn)架空索道2020/11/309往復(fù)式客運(yùn)架空索道2020/11/3010循環(huán)脈動(dòng)式客運(yùn)架空索道2020/11/3011單線循環(huán)式索道2020/11/3012托壓索輪組2020/11/3013驅(qū)動(dòng)輪2020/11/3014迂回輪2020/11/3015支架2020/11/3016吊箱2020/11/3017外觀2020/11/30185、客運(yùn)纜車的分類和工作原理客運(yùn)纜車分類：?jiǎn)诬壍馈诬売袝?huì)車段、雙軌道三類。客運(yùn)纜車的工作原理：是利用鋼絲繩作為牽引動(dòng)力，帶動(dòng)車廂在兩站之間的軌道上做循環(huán)移動(dòng)或者往復(fù)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)送乘客的設(shè)備。特點(diǎn)：地面纜車具有地形適應(yīng)能力強(qiáng)，線路選擇性大，運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn)。是較新穎的索道纜車類設(shè)備。適用范圍：山地坡度較平均的旅游景區(qū)、內(nèi)河港口、滑雪場(chǎng)以及山區(qū)城市的公共交通。2020/11/3019客運(yùn)纜車外觀2020/11/30206、牽引式索道的分類和工作原理拖牽式索道的分類：可以分為高位拖牽索道和低位拖牽索道，其區(qū)分的依據(jù)是拖牽索距離地面高度大于2米的稱為高位拖牽索道，小于2米的稱為低位拖牽索道。牽引式索道工作原理：一條無(wú)極鋼絲繩套在索道兩端驅(qū)動(dòng)及迂回輪上，線路中間設(shè)有支架，其上裝有托索輪組或壓索輪組，依地勢(shì)變化將鋼絲繩托起或壓下。按一定間距將拖牽器通過(guò)抱索器聯(lián)于鋼絲繩上，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)，將拖牽器由起點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)到終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)拖載乘客的目的。適用范圍：牽引式索道適用于坡度較緩，長(zhǎng)度較短的滑雪道，使用時(shí)滑雪者不離開地面，由牽引器將滑雪者送上山。2020/11/3021牽引式索道的外觀2020/11/3022二、客運(yùn)索道的組成和基本工作原理1、客運(yùn)索道組成：是由線路設(shè)施、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備、運(yùn)載工具、安全保護(hù)設(shè)施和運(yùn)行服務(wù)設(shè)施五部分組成。（見P295）具體來(lái)說(shuō)就是鋼索(運(yùn)載索，或承載索和牽引索)、鋼索的驅(qū)動(dòng)裝置、迂回裝置、張緊裝置、支承裝置(支架、托壓索輪組)、抱索器、運(yùn)載工具(吊廂、吊椅、吊籃和拖牽式工具)、電氣設(shè)備及安全服務(wù)裝置組成。2、索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過(guò)抱索器吊掛在鋼索上，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)鋼索，帶動(dòng)運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用來(lái)保證在各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。2020/11/30233、原理舉例說(shuō)明雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道工作原理：它由裝載站﹑卸載站﹑支架﹑承載索﹑牽引索﹑驅(qū)動(dòng)裝置﹑貨車﹑錨固裝置和張緊裝置﹑電氣設(shè)備等主要部分組成。在裝載和卸載站間架設(shè)兩根平行的鋼絲繩作承載索﹐承載索一端錨固﹑另一端張緊﹐中間由若干支架支承。其中一根用于運(yùn)行載重的貨車﹐另一根用于運(yùn)行空貨車。在裝載站和卸載站用架空扁軌將兩根承載索連成閉合環(huán)路。牽引索沿著兩根承載索布置成閉合環(huán)路并由重錘張緊。牽引索上用抱索器固接許多貨車﹐貨車以承載索為軌道被牽引索拉動(dòng)運(yùn)行。在裝載站﹐空貨車經(jīng)過(guò)站口的偏斜鞍座從承載索上過(guò)渡到站內(nèi)的架空扁軌上﹐同時(shí)脫開器使抱索器松開﹐貨車與牽引索脫離﹐用其它機(jī)械將貨車推至裝載料倉(cāng)下裝料。然后﹐載重的貨車被推至發(fā)車處﹐抱索器抱緊牽引索﹐向卸載站方向運(yùn)行。載重的貨車到達(dá)卸載站后﹐與上述一樣過(guò)渡到架空扁軌上并與牽引索脫開﹐然后卸料。卸料后﹐空貨車被發(fā)往裝載站﹐完成一個(gè)循環(huán)。2020/11/30244、原理圖2020/11/3025三、客運(yùn)索道的特性參數(shù)1、基本參數(shù)：（1）線路基本參數(shù)：水平長(zhǎng)度、斜長(zhǎng)、高差、線路支架數(shù)、索距。（2）運(yùn)載工具：有效載荷、運(yùn)載工具自重力、運(yùn)載工具總重力、抱索器、吊具、拖牽器、車廂有效面積和允許載客人數(shù)。2、性能參數(shù)：是指客運(yùn)索道運(yùn)行過(guò)程中表現(xiàn)其基本運(yùn)行性能的主要參數(shù)。主要有運(yùn)行速度、吊具間距、運(yùn)載能力等。（1）運(yùn)行速度；正常情況下牽引索或者運(yùn)載索的運(yùn)行速度，m/s；（2）吊具間距：吊具之間允許的最小間隔時(shí)間t(s)，可按運(yùn)行速度的倍數(shù)計(jì)，如：t=4V；（3）運(yùn)輸能力：按單向每小時(shí)輸送的人數(shù)計(jì)算，p/h。2020/11/3026四、索道和纜車的選型依據(jù)

索道和纜車設(shè)備的選型依據(jù)主要是地形條件和運(yùn)量需求，我們能夠設(shè)計(jì)制造全部類型的客運(yùn)索道和纜車產(chǎn)品，總可以根據(jù)上述條件為用戶選擇到合適的產(chǎn)品類型。因此對(duì)于新建索道項(xiàng)目，一張地形圖是最具有說(shuō)服力和實(shí)際意義的基礎(chǔ)資料。2020/11/3027五、客運(yùn)架空索道投入運(yùn)營(yíng)規(guī)定

依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)架空索道安裝后，必須經(jīng)國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)授權(quán)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，取得“安全檢驗(yàn)合格證”后，方可投入運(yùn)營(yíng)。2020/11/3028六、客運(yùn)架空索道檢驗(yàn)周期依據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒布的《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，客運(yùn)索道安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志3年有效期滿后需要繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)索道，應(yīng)進(jìn)行全面檢驗(yàn)；在3年有效期內(nèi)，每年進(jìn)行1次年度檢驗(yàn)。

2020/11/3029七、客運(yùn)架空索道的作業(yè)人員資格要求

應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或管理工作。2020/11/3030八、客運(yùn)架空索道救護(hù)和救護(hù)方法1、根據(jù)《客運(yùn)架空索道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》，對(duì)客運(yùn)架空索道救護(hù)作了一些規(guī)定：⑴應(yīng)根據(jù)地形情況配備救護(hù)工具和救護(hù)設(shè)施，沿線不能垂直救護(hù)時(shí)，應(yīng)配備水平救護(hù)設(shè)施。救護(hù)設(shè)備應(yīng)有專人管理，存放在固定的地點(diǎn)，并方便存取。救護(hù)設(shè)備應(yīng)完好，在安全使用期內(nèi)，繩索纏繞整齊。吊具距地面大于15m時(shí)，應(yīng)用緩降器救護(hù)工具，繩索長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)最大高度救護(hù)要求。

⑵采用垂直救護(hù)時(shí)，沿線路應(yīng)有行人便道，由索道吊具中救下來(lái)的游客可以沿人行道回